db killer / silencer - budowa, zastosowanie, działanie, rodzaje, wady, zależy...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Znajdź mnie i obserwuj a nie przegapisz nowych odcinków 👇👇👇
Instagram:
/ gtperformance.pl
Facebook:
/ 100034733031822
Grupa FB:
/ 1847584408931188
info@gtperformance.pl
ODCINEK Z DOBOREM SREDNIC:
• Z jakiej średnicy mam ...
Zrobiłbyś odcinek o kolektorach wydechowych? Przykładowo 4-2-1, 4-1, UEL, równoodległościowy, zalety i wady długiego bądź krótkiego kolektora wydechowego dla turbo bądź NA.
Ciekawostka Honda Civic 2.0 wolnossak K20A2 układ 2,75"
251KM/252,1Nm
Nie wyłączając silnika założyłem silencer który z końcówki tłumika wyjścia 76mm robi 40mm
238,5KM/238,3Nm plus odczuwalnie opadnięta krzywa mocy i momentu od 7600obr.
Do momentu zapięcia VTEC'a czyli 4200obr, od samego dołu obydwa wykresy w zasadzie się pokrywają.
4200-7600 na przelocie ładne równe linie, z silencerem fale dunaju.
Wniosek, jeżdżę z tym tylko w trasie na tor. Dużo wycisza, nie ma rezonansu i widać coś w lusterku wstecznym podczas jazdy przy 3000obr. 😀😀😀
A ja cały czas myślałem że to tylko taka magiczna rurka dzięki której motocykl może przejść przegląd 😅 A tak poważnie, kolejna porcja wartościowej wiedzy. Miło posłuchać 😉 pozdrawiam
Na przegląd wystraszy założyć oryginalny wydech i to wszystko żaden problem
Witaj Grzesiu dziękuję za wytłumaczenie tematu.Miłego i Pozdrawiam🙂
Dziękuję serdecznie za film o który prosiłem. Jeżeli mi się uda to w ciągu najbliższych kilku miesięcy sprawdzę wynik z hamowni, ponieważ mam wyniki przed wstawieniem db killerów. U mnie układ fabryczny miał ok 54,1mm średnicy, został wycięty tłumik końcowy i zrobione rozgałęzienie 2x 45mm. Było jednak za głośno i wleciały DB killery na ustawieniu "max wyciszenie" czyli około połowa "dziurek" jest odkryta, a połowa zakryta. Zdecydowanie ciszej, ale nadal w kabinie słychać wydech. Dźwięk się zmienił zdecydowanie z głębokiego "ryku" na dużo bardziej ugrzeczniony "wrum" :) Na razie "pupo-hamownia" mówi, że jest raczej gorzej z mocą i z dołu i szczególnie u góry.
P.S. zapomniałem dodać również ważnej rzeczy, mianowicie efekt buczenia tzw. drone został zredukowany prawie do zera.
Dzięki za kolejny film ,wiedzy nigdy dość.Pozdrawiam.
Byla proba wspawania silencera Silencer JRspec do 2x tlumikow przelotowych o srednicy 2.5" cala. Wyciszylo uklad zdecydowanie, natomiast po krotkim stres tescie (kilka startow 0-100, przerwa, oraz proba 100-200) temperatura spalin musiala wzrosnac, gdyz czujnik EGT w rezultacie przymulil auto do wystygniecia. Nawet wyskoczyl blad przy profilaktycznej diagnostyce o wydarzeniu ze turbosprezarka ma mniejsze cisnienie przy doladowaniu.
Rozwiazanie po pierwszej wersji projektu "swoj wydech", wydaje sie byc zdecydowanie uklad aktywny z klapami przy tlumiku na koncu. Masz daily, na trase i do kosciola, a jak chcesz to sobie otwierasz i sluchasz jak lubisz.
Wszystkim uzytkownikom glosnych Hond i Audi i innych strzelajacych plomieniami na swiatlach powinno sie taki db killer zaaplikowac doodbytniczo :)
😆
Dobre ale masz rację czasami to aż można się wystraszyć.Pozdrawiam 🙂
ok dzięki
Czy po montazu db killera musze regulowac gaznik ?
@@QuattroA6C5 zależy jak mocny jest db killer. Być może bedzie taka konieczność
@@gtp ok. Dzieki.
a jakiś sposób na zwiekszenie mocy z db killerem? bo w 125cc bez db killera jedzie 115-120 , z db killerem ledwo ciągnie do 105 km/h
Zależy od konkretnego przykładu ale tak, zazwyczaj pogarsza osiagi, bo utrudnia wypływ spalin
@@gtp to chyba wrócę do stockowego bo bez db killera jest 105 db na obrotach w polowie
Czy długość db killera ma wpływ na moc i moment? Mój niestety zabiera sporo mocy górą i momengu dołem. Czy wywalenie zwężki od strony silnika wystarczy aby poprawić osìągi, czy go skrócic np o połowę?
Długość ma znaczenie
Czy do samochodu na przelocie można to zamontować?
@@audis6460 tak ale nie w kazdym
sorry miał Pan zrobić materiał z porównaniem elektrod do tiga ?
W dalszym ciągu trwają testy. Jedna elektorda starcza na parę miesięcy, jestem w polowie
Pytanie z innej beczki jeśli firma robi downpipe co da to że centymetr od flanszy jest seryjna średnica później jest większa i zwęża się w miejscu gdzie jest łączenie z seryjnym wydechem nie lepiej by było przy flanszy turbo od razu większą średnicę
Niema to znaczenia, może być mała parę cm, czyli taka jak wyjście z turbo
@@gtp czyli większe znaczenie by miało np miejsce seryjnego łączenia gdyby w przyszłości robić większą średnicę wydechu a łączenie zostawić seryjne
@@szpachlagarage zależy od konkretnego przykladu
i jesteś pewny że tu chodzi o średnicę?