Lentostory: Lentopäivä Kittilään
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Lentostory kausi 7 jakso 6
Paljon toivottu MY DAY video on tällä kertaa vuorossa ja päivän teemana on edestakainen lento Frankfurtista Kittilään.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshi...
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Kiitos hienosta ja mielenkiintoisesta videosta! Teet hienon palveluksen tuleville lentäjille esittelemällä tätä mielenkiintoista ammattia! ✈️👍👍
Hieno video, kiitos Tapsa... Huomaan, että oli "koskettava" lento snulle :) ...Kiitos. -Sauli Kiviranta
Nää lento my dayt on just parasta ja eikun lisää,kiva saada suomenkielellä näitä !!
On se taitoa vaativa ja tarkka ammatti, on paljon siivillä arvokasta painoa , ihmishenkiä. Turvallisia lentoja ! JA WAU! oli se upea katsoa tuo pimeä laskeutuminen, aikamoista surffaamista kentällä. Ei sitä matkustamosta näin näe ! 🙂 Kiitos videosta !
Todella mukava katsoa. Laitoin tilauksen ja hälyt päälle😃. Lisää näitä!!
Jes pitkästä aikaa! Kiitos hienosta videosta! Uutta odotellessa tiiä vaikka lupa löytyisi siihenkin😊
On kyllä mielenkiintoisia videoita lentomaailmasta.
Kiva et tuli nykyiseltä työnantajalta lupa tehdä näitä 🎉
Kyllä 😊
Minusta on hyväksi brändille, tuo näkyvyyttä ja kun sisältö on laadukasta, niin pelkästään hyvä veto firmalta. Näin maallikkona.
Tämä jaksohan oli kaikkineen hyvää mainosta firmalle.
Olipa taas mielenkiintoinen ja hyvä video. Ymmärtää lentokorkeuksia sun muita kikkailuja kun seuraa sun videoita , kiitoksia !
10:27 Tuosta maapallon pyörimisnopeudesta vois kysyä, että tiedätkös kuinka nopiaan pitää lentää tuolla pilvien päällä, että päivä ei vaihdu vaan pysyy näennäisesti muuttumattomana? 🤔
Jos ois kone joka voi tankkaamatta lentää maapallon ympäri ja pysytellä koko matkan siinä keskipäivän kohdilla,
niin millä nopeudella pitäis lentää?...
Sellaiset reilu 1670 km/h päiväntasaajalla ✈️
Kiitos mielenkiintoista videosta!
Kiitos että teet näitä videoita ,ja ennen kaikkea että saat tehdä...tulee kateltua näitä videoita aktiivisesti ja on kiva oppia lentohommista enemmän👌jatka samaan malliin
kiitos videosta Tapsa!
Yksinkertaisesti hienoa katottavaa, kiitos.👍
Kiitokset hyvästä videosta. Oli kyllä hienot maisemat varsinkin paluumatkalla. Kittilässä olisi kyllä saanut olla paljon kylmempää.
No nyt tuli se Kittilän lento kiitos taas
Kiitos, olipas mielenkiintoinen video 👍
Nautinnollista selostusta, kiitos 👍😊
Kiitos taas hienosta videosta. Laitoin kaverille linkin videoon, jonka olen täällä Oriveellä saanut koukutettua ilmailun hienoon maailmaan 🛫
Hieno pipo sulla ja kaulahuivi. Tässä videossa on hienoa lentotapion työvuoro ja pilvilautta päällä. Onnee vaan niin arktisia olosuhteet missä alassa ne säät kide kitkeytyy ja toisenlaiset säät tai vähättelemättä pohjoinen.
Hyvä👍😄kiitoksia.
Kiitos videosta kotisuomen talviselle kentälle. Olin neljän vuorokauden bussikeikalla juuri Kittilässä aivan joulun kynnyksellä. Mutta asiakkaat piti viedä jostain syystä kuitenkin rovaniemen kentälle keikan päätteeksi. Olikohan kittilän kentällä sitten liian ruuhkaista, ainakin siinä näkyi kovasti hässäkkää olevan. No oli sitä porukkaa roissakin. Lensivät yksityiskoneella siitä sitten kotimaahan ja minäkin ajelin aattona siitä kotiin ouluun joulun viettoon.
Hieno video👍. Nää on ihan parhaita ❤
Kittilään lennettäessä näkyi kotijoki eli Ounasjoki.
Minä nautin suunnatomasti kun kone nousee pilvien yläpuolelle,
Ikunasta tuijotan koko matkan. Ikkuna istumapaikan varaan aina.😂
Kiitos videosta🤝👍
Hyvää settiä taas!!!!!
Kiinnostavaa, kuten aina. Kiitos "kyydistä". 😊
Tuo on pelottavan näköistä lentää pilvimassan läpi :D mutta vielä hurjempi sokkelo tuo kiitoteiden viidakko! Huh!
Kiitos
Kiitos videosta!
Hyvä video. Kiitos.
Jees vihdoin mydayta kiitos
Lisää näitä👍
Kiitos sullle tästä hienosta videosta!! Pääsin ite finnairin a350 perämiehen paikalle istumaan. Oli mukavaa!!
👍👍
Kiitos, hieno video 😊
Kiitos 👌❤
Kiitos! 👍
Aika jännä tuo, kuinka pimeäksi meni, kun tulitte pilvien alle. Eli jos pilviä ei olisi ollut, olisi ollut yhtä valoisaa maassakin kuin nyt oli siellä korkeuksissa (n. 900 m ymmärsin)?
Ilman pilviä olisi ollut komea auringonlasku maanpinnalla. Joo. suunnilleen siinä siinä vajaassa kilometrissä oli pilvet.
Näytti kyllä aika hurjalta.. siis tuo valaistusolosuhteiden äkkinäinen muutos pilviverhon alla :)
Olipas kiva video! 😊
Täällä juuri Levillä vietetään talvilomaa 👍
Lärorikt som alltid 👍 intressant om bränslet i yttretankarna finns det nån slags värme till lägga på om det börjar närma sig gräns fall eller tar man ner planet till lägre nivå alltid 🤔
hyh frankfurin kenttä näyttää suht isolta, ja tuo valojen määrä. meneekö niitä katellessa miten sekasi varsinki jos on pimiä ja vesisade. tuli mieleen kun ite ajelee autolla syyspimiällä vesisateella jossaki isommalla tietyömaalla ja työmaakeppien heijastimet häikii sen verran märän ikkunan läpi että saa pari kertaa katella missä virallinen tie kulkee
Näitä on kyl kiva kattoo, ku itelle logistiikan ammattilaiselle on kummiskin vieraampi maailma tuo kun renkaat irtoaa tiestä, mut tosi kiinnostava maailma. On jotain tuttuja asioita ja paljon ihan uutta... Noi lämpötilat on kyl semmone mikä kiinnostaa, sekä siis ulkoilman ja polttoaineen osalta ja mitä rajoja on ja mitä on ne vaikuttavat tekijät. Maantieliikenteessä on nää eri "jäykkyydet" (pakkasenkestot) noissa diesellaaduissa, mut maanpintaa pitkin ei paljon auta oma tekeminen sit jos keli heittääkin kipurajalle. Tietä pitkin ei voi lentää niin kovaa että sillä olis vaikutusta tankin sisällön lämpötilaan, eikä se ole seurattava arvo edes nykyisissäkään ajoneuvoissa. Laittaa kaikenlaisia mielenkiintoisia ajatusprosesseja pyörimään päässä et mitä se meinais jos olisikin ykskaks sen -70 ulkolämpötila ja arktinenkin diesel laatu kestää vaan sen -40-jotain, toki on paluuvirtauksen lämmittävä vaikutus sit kans näis maa-ajoneuvoissa, miten sit lie lenskarin polttoainesysteemit?
Tällä videolla kävin lentskarin polttoainejärjestelmää läpi
th-cam.com/video/0FVQKs5WMZo/w-d-xo.htmlsi=Oz5dgH3Rf7ujN_Ie
Jos polttoaine jäähtyy vielä paljon alle -40 astetta ja ei olisi mahdollista tulla alemmaksi, kuten vaikka jossain vuoriston päällä. Saako polttoainetta lämmitettyä jollain tavalla?
Polttoainetta lämmitetään automaattisesti lämmönvaihtimen toimesta koko ajan.
Kysyn, että onko päinvastaisesti teoreettisesti/käytännössä kuumuudella mitään merkitystä, (esim. estääkö tietty kuumuus) esim. lentoonlähdot/nousut nykyisellä työvälineelläsi A 320.Jos on jokin lämpötilan ylä raja arvo -mikä se on?
Merenpinnantasolla +55 astetta on yläraja. Sitä kuumemmassa ei voi operoida.
Ostit kulutushyödyttömyyttä😊Kiitos videosta
Onko talvikohteissa kiitotiet aina sellaisia, että niistä pääsee hyvin liikkeelle vai tuoko mahdollinen liukkaus haasteita nousua ajatellen? Entäs laskut?
Onhan ne liukkaampia kuin kesällä. Se pitää ottaa huomioon jarrutusmatkassa. Vaikka kiitoteitä aurataan ja pidetään sulana, joskus on sellainen keli ettei voida tulla laskuun. Silloin mennään varakentälle.
Hyvä Video
Mitä haittaa on, jos tehdään turhaan jäänpoisto?
Euroja menee hukkaan, aika paljonkin. Lentokoneen suoritusarvoille ei ole vaikutusta.
On myös semmosta harraste toimintaa et jonkun yhdistyksen kautta jotkut harrastaa tämmöstä lento matkustajan juttua. Et on vaikka lento opettaja koneen kyydissä tai tämmönen lennolle oleva matkaseuralainen ettei oo vaikka harjotus lennolla tai yksin lennolla yksinäinen tunne. Oon välillä nähny jotain ohjelmia missä jokin seurue tai kaksikko lähtee lentään ja tekee ohkelmaa taikka on jokin lento missä tarvitaan matkustajaa lennolle. Tämmöstä lento matkustaja juttu toimintaa on joillakin yhistyksen kk maksulla minkä yhistys on laittanu. Tämmönenkin erikoisuus löytyy.
Tuli mieleen että tuleeko sulla hotelli öitä tässä nykyisessä työpaikassa paljoa, vaikuttaa että sulla työpäivät usein tuollaisia edestakaisin reissuja?
Joo, nykyisin me lennetään kapearunkoliikenteessä aina vain 2 lentoa päivässä. Eli yöpyviä kohteissa ei ole. Kaukoliikenteessä niitä sitten on. Mutta tällä hetkellä mun työvuoro päättyy aina Frankfurtiin.
Hauska kun katsoo Discover Airlinesin sivuja niin siellä on top offersissa lentokohde merkitty Kittilä-Ylläs, eli halutaan ilmeisesti "markkinoida" Ylläksen laskettelukeskusta? vaikka Levi olisi lähempänä ja maantieteellisesti Kittilässä :D
Mä luulen ettei siinä ole sen kummempaa taustalla. Varmaan Ylläs on tullut Googlessa ensimmäisenä hakutuloksena.
Kittilässä oli rauhallista. Montako kertaa talvessa discover lentää Kittilään, tai Rovaniemelle?
Kittilään lennetään 2 kertaa viikossa.
Miten pitkälle keväälle lennetään-vai tuliko Kittilästä ympärivuorokautinen kohde?
Kittilään lennetään vuoden ympäri.
Lähtikö siis sama ryhmä samantien takaisin?
Eri matkustajat lähti paluulennolla Saksaan.
Kävitkö kattoon, että onko mökin katolla paljon lunta? =)
😅
Kiitos taas tosi mielenkiintoisesta videosta! Sellanen kysymys kun takaisin Frankfurtissa rullailitte, joskus näkee noita FOLLOW ME-autoja käytettävän - eli missä tapauksissa ja onko kyse esim lentäjän pyynnöstä vai lennonjohdon määräyksestä vai mistä?
Se riippuu paikallisista säännöistä. Frankfurtissa Follow me auton tarpeen määrittää parkkipaikka. Joihinkin sitä ei tarvita, joihinkin se tulee vakiona.
Montako kiloa polttoainetta viiden minuutin oikaisu säästää?
About 170kg
Kiitos taas mukavasta videosta, näitä my day juttuja lisää! Mikä muuten määrää voiko moottorit käynnistää jo push-backissä vai vasta sen jälkeen? Oletko koskaan joutunut peruuttamaan reversseillä? Jos siipitankeissa olisi laskeutuessa ollut paljon ylhäällä jäähtynyttä polttoainetta, voisiko se aiheuttaa kuuraa siiven pinnalle -25C lämpötilassa? Oliko niin, että polttoainetta on mahdollista lämmittää pumppaamalla sitä lämmönvaihtimen läpi?
Moottorin käynnistys työnnön aikana tai sen jälkeen riippuu paikallisista määräyksistä. Me ohjaamosta kysytään maapalvelun ns. lähettäjältä milloin sopii käynnistää ja hän antaa siihen luvan.
Suihkumoottorikoneella peruuttaminen moottorireversseillä on kiellettyä, eli en ole peruuttanut.
Kylmää polttoainetta lämmitetään lämmönvaihtimella ennenkuin se menee moottoriin.
Monesti siiven alapinnalle syntyy kuuraa ja jäätä pitkän lennon jälkeen. Viimeksi Fuerteventuralla oli siiven alapinnalla kuuraa. Mutta -25°C pakkasella ei ilmassa ole juuri kosteutta mikä siihen nopealla aikataululla huurtuisi.
3:58 Paljonko 5 minuutin aikasäästö säästi polttoainetta ?
Vai olikos se tuossa valmiiksi näkyvissä, 34kg/min X 5min= 170 kg ?
Kyllä, juurikin 170kg
Dankeschön wieder!
Das war toll!
LG Marjo-mummo aus Villach ❤😊
Lennonjohto on niin sanotusti teidän lentäjien pomoja, ku te lennätte.
Osaako ohjaamoporukka suurinpiirtein odottaa mitä lennonjohto tulee sanomaan missäkin vaiheessa?
Kyllä se on aika hyvin tiedossa mitä missäkin vaiheessa lennonjohto tulee sanomaan. Kokemus auttaa ja myös yhteinen radiofraseologia on tässä tärkeää.
Kiitos videosta, oliko eka kerta? Liian lyhyt kääntö ettet ehtinyt kotona käyda😢
Oli joo mulle eka kerta kun lensin itse Kittilään.
on mukava video
Näkyy se vanha taivas olevan tallessa ja aurinkokin ollu vaan hukassa!
Jotenkin aina kuvitellut, että korkealla olisi aina suunnilleen yhtä kylmä. Voiko noin kylmä, eli -71 astetta 39000 jalan korkeudessa olla vaikka myös Kanarian ilmatilassa?
Teoriassa kyllä. Toki se on aika harvinaista. Nyt oli 39.000 jalassa -66°C Espanjan ilmatilassa.
Sorry tällainen maallikon kysymys mutta miltä pilvessä lentäminen tuntuu ns. "henkisesti"? Matkustajana se ainakin itselle se on vähän "ahdistavaa" kun ikkunasta ei näe mitään muuta kuin harmaata / valkoista eikä tiedä kuinka kauan pilven sisällä ollaan. Pitää vaan luottaa... Ja tietysti onhan pilven sisällä yleensä vähän röykkyisempää kuin niiden ulkopuolella. Joka sekin tietysti tuntuu epämiellyttävältä. Lentäjinä teillä on tietysti tieto asioista (pilvikerroksen paksuus, nopeudet ym.) ja sitä myötä käsitys koska päästään pilvestä pihalle, joten asiaa pystyy lähestymään tiedon kautta vaikka juuri sillä hetkellä ei eteensä näekään yhtään mitään.
Ihan hyvä kysymys. Pilven sisällä lentäminen ei ainakaan minulle ole mitenkään ”erilaista” kuin sen ulkopuolella lentäminen. Mittareiden perusteella konetta lennetään, niin sitä keskittyy niihin.
When you fly how ofter you have to correct for the curvature and how much?
The speed of the aircraft is so slow (1,000 km/h or less) that gravity easily keeps the aircraft on course. Course corrections should only be considered when speeds exceed 28,000 km/h.
Varmasti ikimuistoinen reissu. Sääkin taisi olla Kittilässä CAVOK?
Lähes CAVOK. Oli hieno keli ja ikimuistoinen lento ✈️
Pitääkö lentoyhtiön maksaa jäänpoistosta extraa, vai kuuluuko se lentokentän perus palveluihin?
Jäänpoistosta maksetaan erikseen.
Onko koskaan todettu lento-onnettomuuden syyksi jäänpoiston tekemättömyys?
@ onhan niitä, valitettavan useita vieläpä
Muutatteko alkuperäisiä reittipisteitä ilmeisesti MCDU:ssa lentoonlähdön jälkeen, jos lennonjohto antaa mahdollisuuden oikaista reittiä? Vai voiko ne ohittaa tuossa vaiheessa? Katsoin toiselta kanavalta, mitä parametreja laitteeseen yleensä asetetaan ennen lentoon lähtöä.
Jos tarvii laittaa uusi reittipiste tai muuttaa lentosuunnitelmaa, niin sitten se tehdään juurikin MCDU:lla.
Olisiko siitä ollut merkittävää haittaa, mikäli Kittilässä olisikin tehty jäänpoisto niin sanotusti turhaan?
Ei muuta haittaa muuten kuin ns. turhia kustannuksia olisi tullut.
Luulis olleen matkustamo tyytyväinen etuajassa tuli. Oliko muuten minkäverran lennoilla porukkaa?🤔
Mä en valitettavasti voi kertoa matkustajamääriä. Mutta ihan hyvin niitä kuitenkin oli. Eli kysyntää löytyy.
Ahaa joo, no hyvä kuitenkin onhan tuota kysyntää jos säännöllisesti nyt lennätte 👍
@ kysyntää näyttää riittävän. Reittiä lennetään ympäri vuoden.
✈️ 👍
Uusi Suomi julkaisi uutisen 19.4.2010 "Finnairin koneet ehkä yli 12 kilometriin" tuhkapilvien johdosta. Tekoäly osasi kertoa, että matkustajalentokoneiden lentokorkeus rajoittuu yleensä 12000 metriin (noin 40000 jalkaa) useista syistä: 1-Ilmanpaine ja happi 2-Polttoaineen kulutus 3-Lentoturvallisuus 4-Ilmatilan hallinta. Mikä on tänä päivänä 2025 ohjeistus, rajoitukset ja yleinen käytäntö matkustajalentokoneiden lentokorkeuksiin liittyen ja mikä on yleisin letokorkeus ja mikä on poikkeuksellinen lentokorkeus [ja miksi]? Kiitos.
Yleensä lennetään 30.000 ja 41.000 jalan välillä. Säännöt ja lentokorkeuden valinnan periaatteet on sama edelleen kuin vuonna 2010.
Onhan se pieni pettymys lentää Frankfurtista saakka Lappiin ja täällä shortsikelit... 😑
Miten silmät tottuu pimeyteen kun yhtäkkiä laskeudutaan pilvien yläpuolelta jossa valoisampaa kohti pimeää?
Se helpottaa kun pitää aurinkolaseja pilvien päällä ja ottaa ne pois kun mennään pilven sisään ja niiden alle.
Olisit ilmoitellut, niin olisi voinut tulla vilkuttamaan kun porhalsit ylise!
Noni kattelinkin flightradarista että millon laskeutuu discoverin 320 kittilään
Niin minäkin :)
Kiva
Kun otitte yhteyden ensimmäistä kertaa Kittilän lennonjohtoon, niin oliko puhekielenä suomi vai onko englanti pakollinen käytettävä kieli kommunikoinnissa? Siellähän varmaankin oletettiin että saksalaisen lentoyhtiön koneen kanssa puhutaan englantia, vaikka tässä tapauksessa kapteeni sattuikin olemaan suomalainen... 😄
Englantia puhuttiin lennonjohdon kanssa. Perämies olis radion ääressä, minä lensin Kittilään. Englantia käytetään, se on standardi.
Oikein mukava video. Tapiolle terveiset täältä Kotisuomesta Paimiosta sinne Saksaan.
Miksi ei Kittilästä lennetä " pohjoisen" kautta Australiaan tai minnekkään
Ei taida olla kysyntää
@Tapioonthemove koska maailma ei ole pallo 🤭🤭 vaan "pizzan mallisesti pyöreä" en näe muuta syytä miksi lennot lentää etelään itään ja länteen vain
@ 🤦♂️
@@Sipulisakariälä tee....🥹
Kiva kun tuli video sun työpäivästä.😊
Pilvienpäällä oli päivä ja pilvien alla pimeä🧐🤔
Oli kyllä ovelan näköinen ilmiö tuo laskeutuminen pilvien yltä vielä valoisasta pilvien alle pimeään 😲
Joo. Todellakin.
Voiko tuo polttoaine hyytyä kuten joku diesel jos kylmenee liikaa.?
Kyllä se hyytyy jos kylmenee liikaa. -43°C on rajana. Sen kylmemmäksi sitä ei saa päästää. Suoralta kädeltä en osaa sanoa missä lämpötilassa se sitten alkaa hyytymään.
@@Tapioonthemove Tuossa katoin Nesteen Jet A-1 speksejä ja -47 °C olis jäätymispisteeksi ilmoitettu.
@@MetsaMan kiitos infosta 👍👍
Tuttu tankkaus auto livahti kuvissa :)
👏😅
Willkommen in Kittilä. Aktuell sind es in Kittilä angenehm warme -25 Grad Celsius. Bitte seien Sie vorsichtig wegen möglicher Erfrierungen und achten Sie auf Ihre Kleidung.
Tulin täs aatelleeks et on monelaisia kulttuuri tapahtumia historiassa uutisissa ollut lennolla. On ollut konserttia, elokuvanäytäntöä sekä teatteri esitystä. Sit on ollut tämmösiä erikoisia matka toimisto tyyppisiä lentoja et on pustyny ostaan matkan ja kohteiden välillä matka seurueella on käytössä lentokone matkoihin. Tämmösiä elämys lentoja on monen laisia eri budjetille. Suomessa monella lento asemalla on näillä isommin liikennöidyillä.elämys lento mahdollisuus eri budjeteille. On eri budjetti tarpeeseen.
Toivoisin jaksoa joka keskittyy monipuolisesti matkustamon vessoihin.