Tengo una 2017 con 25000 km. Los pro: 1) buena protección aerodinámica, 2) excelente autonomía (entre 380 y 420 km según condiciones), 3) muy cómoda para viajes largos (he hecho 1000 km parando sólo para repostar combustible sin que pase factura al cuerpo), 4) muy buena ciclistica (agilidad), 5) frena muy bien (el ABS trasero un poco intrusivo) Los contra: 1) demasiado pesada, los 217 kg se sienten al manipular en parado, 2) asiento demasiado alto para estatura promedio: mido 1,73 y no llego con toda la planta al piso (media planta), 3) ausencia de embrague anti rebote (seguridad), 4) mecánica ligera compleja: para cambio de filtro de aire hay que sacar el tanque, cambio de bujías sacar el tanque y caja de filtro de aire, cambio de aceite requiere de otra persona que la ponga recta para constatar el nivel (no se puede medir sobre caballete), lo que se debe tener en cuenta cuando se programa un viaje largo que incluya estas tareas. En resumen: es una buena sport turismo (no es trail) de media cilindrada con aspectos básicos mejorables.
Totalmente de acuerdo. Tengo una del 2019 y lo único que añadiría es que el asiento es un poco duro y que el consumo para mi es un poco alto, siendo 5.2l/100km en conducción de ciudad y 4.6l/100km en carretera
Te doy la razón en todo salvo en lo del cambio de aceite. Lo cambias tú solo. Le echas dos litros exactos y punto. ¿Quieres ver el nivel? La sujetas recta por el lado derecho, te agachas un poco y listo. No veo el problema. Y el caballete lo tienes en algunas webs por 150-160 euros. Marca Constands.
Hola yo mido 1.65 me la compre de 2 mano el año pasado, le rebaje el sillon un poquito y no llego con el pie plano, pero me apaño muy bien, superencantadoversys650
Hola a todos, soy propietario de la 2020 ,que al parecer es la que trae 69 CV que ni se notaría la diferencia. Dicho esto, estoy muy contento con la moto, vi como me la ibas describiendo en el video. Yo mido 1,83 y voy genial y para velocidades legales hay moto. Excepto un tema estético que me van a solucionar en garantía, muy contento. Gracias por el video y saludos de Gran Canaria.
Me alegro de que coincidamos en las sensaciones. La mayoría de las motos, sobre todo a partir de una cierta cilindrada, van bien a velocidades legales. Un saludo
Gracias, buena información. Para turismo me quedo con su hermana Ninja 650. Sirve igualmente y cuando va cargada con maletas llenas y ocupado el asiento trasero no pone en peligro la estabilidad en parado por su altura de asiento. Me gusta especialmente este canal porque hay varios probadores con los que comparto estatura. Si no llego al suelo no es mi moto. Gracias de nuevo.
La tengo desde hace dos meses y estoy encantado no, lo siguiente. El sabado pasado me fuy de vitoria a estella y todo el camino en cuarta, como si fuera electrica. Vengo de harley (sposter y electra glide) y viajes como ese eran un continuo baile de marchas. Si que las marchas entran que suenan como un disparo, pero eso a mi me gusta, me da sensación de robustez. Lo dicho, encantado con ella.
Mi piace molto questo canale sono molto bravi i tester e spiegano bene le moto sono simpatici e soprattutto sono bassi come me tanti saluti dall'Italia ciao...
Como siempre muy buena prueba. Esa moto con rueda delantera de 19 pulgadas y un poco más de recorrido de suspensión sería una tremenda rival para el resto de trail medias.
Gracias por tus comentarios, se agradecen viniendo de donde vienen. Estoy de acuerdo contigo, lo que pasa es que con esos cambios que dices ya tendríamos otra moto, que además podría alejar a un público que busca una moto que le valga para todos los días pues sería alta de asiento. Debe ser complicado para las marcas, sobre todo cuando piensan en global.
Las pantallas TFT las dejan para modelos de alta cilindrada y precios bastante superiores a los de esta moto. Dicho esto, me parece buena moto esta versys 650, por motor (suficiente para viajar), autonomía y buena protección aerodinámica. Una pena que no incorpore control de crucero, pero claro, si lo incorporara el ventas de las motos de mayor cilindrada caerían en picado, ya que con la versys 650 no hace falta más potencia para viajar, y además consume menos. Buena moto.
Gracias por dejarnos tu comentario. Se escuchó el rumor de que podría salir una versión más campera, pero nos hemos quedado con las ganas y Yamaha habrá respirado aliviada sabiendo que no tiene rival directa para su T7.
@@alvarogavin si totalmente, no necesita un control de tracción y en cuanto lo carguen con algo de electrónica le pongan unas luces led y un panel mas moderno esta encarecerá mucho su precio. Yo la prefiero así, menos carga menos reparaciones en el futuro. Hasta la fecha casi 15 mil kilómetros y cero fallos. Un saludo
HOla Kike. Gracias por tu comentario. Es un Acerbis Flip www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0022310#a_page Es cómodo y la única pega que le encuentro es que es de termoplástico. En el catálogo de Acerbis hay otro similar de diseño fabricado en fibra: www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/0023466#a_page
@@alvarogavin muchísimas gracias por responder, al final creo q aunq tenga esa pega... M lo voy a comprar igual, esta fenomenal d precio y eso tb ayuda a decidir, gracias Álvaro.
Mira bien la talla, da más talla que en otras marcas. Es decir, si usas habitualmente una M, igual necesitas una S. Y sí, el precio está muy ajustado y el interior tiene calidad, al menos no me ha dado problemas y lo tengo desde hace tiempo.
Gran reportaje !! Bravo , lo me gustaría saber sobre esta moto y sus versiones anteriores es, si su motor desprende mucho calor hacia el piloto sobre todo en climas calurosos como el sur de España. Vengo de una Yamaha fz1 y es un infierno. Gracias un saludo
Gracias por el comentario. Estuve probando la moto en días de calor, aunque no veraniegos, y no aprecié calor de su motor. Es cierto que casi siempre rodé en carretera, pero en el tiempo que pisé la ciudad no sentí calor proveniente del motor. A ver si alguno de los propietarios que han comentado en este vídeo nos pueden aclarar algo más por su experiencia.
Yo tengo la 2021 en negro y verde , vivo en Alicante y aquí también pega fuerte el calor , en momentos puntuales parado en un semáforo y con la moto bien caliente se enciende el ventilador y sí te sube el calor , los ventiladores de las motos no soplan hacia el radiador , digamos que absorben , por lo tanto tiran el aire hacia el motor y por consiguiente sale hacia tus piernas , todas calientan más o menos , yo le he dado traya con pasajero , en agosto y subiendo puertos de montaña y jamás me encendió el piloto rojo de sobrecalentamiento , te aseguro que fiable es la moto , te resumo mis impresiones, la estética realmente me encanta , entra por los ojos , por comodidad no está nada mal , casi siempre en ruta voy con paquete , no esperes una GS 1250 , pero se defiende , al igual que la protección aerodinámica , es aceptable , digamos que bien en una ruta dominguera , pero no es una superviajera , esta claro que querer es poder , se puede viajar en vespino entiéndeme, el motor es algo peculiar, le gusta ir altito de revoluciónes , en ciudad es un poco tosco , sobre todo en el tráfico lento , si le bajas mucho de rpm en segunda por ejemplo , al darle gas traquetea , tienes que jugar con el embrague , pero en vías despejadas da gusto empalmar las marchas y escuchar su admisión bramando jaja, el cambio es sonoro , como en casi todas las kawas , pero preciso , tanto él embrague como el gas son muy reactivos , osea algo bruscos , muy deportivos quizás para el estilo de moto , pero es parte de su encanto junto con la parte ciclo , cuando voy solo me gusta apurar la frenada , colocar la moto en la curva y salir dando gas fuerte , y sin ser una rr se defiende , te puedes divertir , en autopista cruceros de 120- 140 son perfectamente asumibles incluso con dos , vibra lo justo para no hacerse incómoda , más allá de eso se puede ir pero va forzada y requiere más protección contra el aire , en general la moto mola bastante , tiene detalles anticuados pero no parece una moto vieja , vale para todo , no es tan cómoda como una Vstrom , ni tan deportiva como la Tracer 7 , si tu presupuesto es en torno a los 8 o 9 mil euros intenta probarlas antes de comprar , si tienes más presupuesto hay cosas muy chulas por un poco más, a mi me gusta mucho la Tracer 9 , por 11 mil y poco tienes la normal , la GT ya sube a 14 mil , bueno espero que te sirva de ayuda y sopesa bien cual es la moto que se ajusta a tus pretensiones , sobre todo por no comprar a lo loco y después no usar la moto , que le pasa a muchos jaja, uvesssss ¡¡¡
Gracias por explicarme tus sensaciones sobre la moto . Yo estoy pensando el cambio de la Yamaha fz1 por dos contras que le encuentro . 1: consumo o lo que viene siendo autonomía con el depósito /280 Max , con 17 litros. 2: A temperaturas superiores a 21 grados es un infierno lo que desprende de calor a cualquier velocidad, lógicamente a menos velocidad más calor.
Hola César. En cuanto a durabilidad, ambas motos cuentan con mecánicas muy probadas y fiables. Igualmente destacan por consumos razonables, por lo que las veo muy igualadas en estos dos aspectos. Deberás centrarte en otros aspectos para decidirte por una u otra.
Hola. Lo primero de todo, indicarte que en 2022 Kawasaki ha presentado una versión renovada, que supera a la Suzuki en cuanto a tecnología, por lo que igual me decantaría por la Kawa. En cuanto a la versión de esta prueba, 2021, frente a la V-Strom, ahí ya tengo dudas. El motor de la Kawa es más divertido pero te obliga a llevarlo más alto de vueltas, sin que sea una deportiva ni mucho menos. El de la Suzuki es más agradable a ritmo tranquilo. Aún así, creo que me quedaría con la Kawa porque creo que la Suzuki está algo más desfasada en cuanto a concepto. Aunque sé que ahora me atacarán sus fans por decir esto.
Yo tengo una 2021 , la moto vibra pero es bastante soportable , casi es peor los ruidos que hace a pocas revoluciónes debido al encaje de ciertos componentes, también es molesto el traqueteo en ciudad , en primera y segunda por ciudad debes jugar mucho con el embrague para suavizar ese traqueteo, todo lo dicho no es motivo que sea mala moto , son cuestión de acostumbrarse , a mi de momento ni un solo fallo , si pudiera tendría una Tracer 9 gt claro jaja, pero dentro de su precio y su segmento es la que mejor me encajaba , si tienes un presupuesto ajustado prueba la yamaha trcer 7 , suzuki vstrom 650 , honda nc750x e incluso alguna 500 cc , bueno un saludo y vssss!!!
Me vas a perdonar pero esos colores no son 2021 , yo la tengo de 2021 y no es la decoración de este año , esa debe ser 2020 en versión SE ,por lo tanto creo que esa no es euro5, por lo demás creo que es idéntica a la que tengo yo 2021 , la moto me gusta pero tiene sus particularidades , ese cambio duro y sonoro , un embrague tosco , y algunos componentes desfasados , recomiendo probarla bien antes de comprarla , a mi hay días que me saca la sonrisa y otros que bajo menos contento de ella , valorar bien que necesitáis porque en ese rango de precios o por menos tenéis opciones parecidas ,un saludo y uvesss¡¡
Gracias por tu apunte. Efectivamente son colores 2020 pero sí es Euro5. Las últimas versiones de 2020 ya contaban con esta homologación, ocurre con otros modelos de la marca japonesa. Por lo demás, creo que coincidimos en términos generales en cuanto a la apreciación de sensaciones. Como dices, en ese rango de precio hay otras opciones, yo creo que su rival más directa es la Tracer 7. La Yamaha es más ligera y con un motor en mi opinión más aprovechable, mientras que la Kawasaki tiene mejores suspensiones.
@@juanmanuelvasquez.5057 por ejemplo la honda nc750x, mismo precio , con controles electrónicos, luces Led, más suavidad de funcionamiento, hueco para el casco , en contra una parte ciclo un poco peor , y motor menos potente , pero es una buena opción, o la yamaya tracer 700 , igual precio , con el mejor motor de la categoría, muy deportiva y algo más sofisticada , en su contra menos rutera por tamaño , como ves hay opción, y no menciono la suzuki Vstrom , la benelli TRK, etc.., no hay moto perfecta, por eso hay que probar, para elegir según tus necesidades, un saludo compañero ¡¡
Ya esta disponible en este color? En la página oficial de Kawasaki no lo hay, si alguien tiene idea si se puede comprar en éste color y acabados sería agradecido, saludos 🤗
Hola, estos colores son todavía los de 2020, en 2021 ya están disponibles otros. Es posible que haya concesionarios con modelos con esta decoración. Un saludo.
Hola te escribo desde argentina hoy fui a verla a la agencia por qué me gusta pero me llama la atención que la que comercializan acá tiene 40 cv puede ser posible que hagan otra versión ?
Muy buen video, ya era hora de que alguien hablara de la Versys 650. Una cosa ¿no has notado cierto zumbido cojonero ente las 4500 y las 5000 rpm? A mi me esta volviendo loco. Hace dos meses que la tengo.
Yo tengo la 2021 , y si muchas hacen ese zumbido o vibraciones, la mía lo hace pero todavía no le he metido mano , proviene de la zona del cuadro de relojes, hay bastante información en foros y algún video en inglés que te dice como solucionarlo, por lo que yo sé aislando los relojes del marco con esponja adhesiva de esas para que no se filtre el aire por las ventanas se puede solucionar , la mía tiene 4000 kms todavía , cuando haga más kms y se suelte más el motor veré si persisten o desaparecen , a veces con el tiempo algunos grillos se van , si no desmontare y aislare la zona lo mejor que pueda, un saludo y uvesss ¡¡
@@feronroad147 por si no diste con el tema de los grillos, te digo lo que a mi me funcionó bastante bien , debajo de los faros , donde están esos dos picos decorativos , hay una unión con las tapas laterales que se une con un remache plástico , justo en esa unión puse un trocito de aislante de ventana de unos 4 cm , justo lo que sería la forma del picó, para que no rozasen las dos piezas , el aislante no debe ser muy grueso , hay uno negro que no es grueso en el leroy merlín y el rollo no cuesta nada , con un poco de maña quitando el remache se puede meter el aislante y dejarlo pegado con su adhesivo , así no hay que desmontar nada , de todas formas ,si desmontas los plásticos verás que es muy fácil, también quite el plástico negro de debajo de la cupula y encima del cuentavueltas también puse un poco de ese aislante , la verdad que mejoró bastante ,un saludo compi ¡¡
Hola. Los colores son 2020, pero ya cuenta con la homologación Euro5, por lo que es como una 2021. En ningún caso, Kawasaki ha montado el embrague antirrebote en la Versys 650, al menos esa es la información que tenemos en Motofichas. La única 650 que lo lleva es la Ninja 650, pues ni la Versys ni la Z650 cuentan con este sistema (www.motofichas.com/noticias/5135-novedades-kawasaki-2021-las-bicilindricas-de-650-ninja-z-y-versys-estrenan-colores). Un saludo
@@alvarogavin pues la mía será especial, porqué tiene ese mismo color, tiene embrague antirebote y 69cv / 64nm. Si quiere le mando la ficha técnica de ese modelo o una captura de pantalla de mi ficha técnica, un saludo.
@@pepitoperez826 No, no es especial tu moto. Lo que ocurre es que las últimas unidades fabricadas con los colores 2020 ya venían de fábrica con especificaciones 2021, para poderse matricular con homologación Euro5. Eso supone una pequeña pérdida de potencia. De todas formas, nos comemos la cabeza con la potencia de las motos, sobre todo cuando las diferencias son de pocos caballos, y no caemos en que se producen diferencias dependido de en qué máquina de potencia se realiza la medición, las condiciones atmosféricas, la persona que toma los datos... Sinceramente, no le doy mucha importancia a ese tema. En cuanto al embrague antirrebote, sigo pensando que la Versys no lo incluye, ni encuentro esa información en la documentación oficial, ni me dio la sensación de que lo tuviera cuando la he probado. Tampoco lo veo en el manual de usuario, el cual, por cierto, se puede descargar de la web oficial y aparece que es el mismo desde la versión 2015. Y es que la moto efectivamente apenas ha cambiado desde entonces. No obstante, sí que agradezco que me mires en el manual de usuario que te dieron si aparece este dato, me interesa para completar nuestra ficha técnica en la web. Un saludo y gracias por tus comentarios
si le pusiesen todas las novedades led pinzas radiales cuadro lcd control de tracion etc y valiese 15000pavos tu tela comprarias ? ¡pues eso ¡ya hay una versis 1000 para los mas exijentes que esteen dispuestos a pagarla
Buen video pero... para mi eso no es llegar al suelo, no es culpa del piloto, es que cada vez las motos son mas altas, sin motivo, están hechas para nórdicos de 1,90 de estatura. Las trail asfalticas no tienen sentido, es una sport turismo mas alta, que parece una trail. Vamos que es un sub, un coche que parece un 4x4 pero no lo es, va peor, es mas alto, mas caro y gasta mas.
Sí, las motos son altas, aunque en los últimos años han llegado algunas más accesibles para los pilotos de menor talla. Yo también considero las trail asfálticas como sport turismo, pero en cambio sí que las considero útiles, son motos muy cómodas para viajar, lo mismo que los SUV, que también me gustan. No creo que estas motos vayan peor, es una cuestión de gustos, ni tampoco creo que gasten más. Lo bueno es que hay motos para todos los gustos. Un saludo
Acabo de comprar la moto y notó muchas vibraciones en bajás revoluciones,,, hasta las 4 mil,,, aún vibra mucho,,no se si es normal o la moto tiene algún problema.... espero comentarios.Gracias
Yo la tengo desde junio , la moto vibra por debajo de 3000 pero es normal , hay que llevarla más alta , sal de parado revolucionando un poco más y cambia por encima de 3000 o 4000 vueltas, con los kilómetros se suaviza un poco , hay que cogerle el punto , por ciudad es más notorio porque a punta de gas traquetea , igual que el cambio , si le pillas el punto va más suave , endurece la suspensión trasera a 16 clics si vas solo y sobre 18 o 20 si llevas más peso o pasajero, la delantera en principio no la toques , si llevas peso también sube las presiones ,2,9 atrás y 2,5 delante en frío, la maneta de embrague con la olgura recomendada , el embrague es muy reactivo y si tensas de más se hace más brusco al tacto , hay que hacerce a ella para entender sus particularidades , la correcta tensión de la cadena también mejora las sensaciones en el cambio y en las salidas , no te ralles y rueda para entenderla , un consejo , hay un video en TH-cam de un tal Gustavo Morea que desmonta la moto y te da muchas explicaciones, te lo recomiendo, un saludo compañero ¡¡
Una moto de viaje sin control de traccion y sin embrague antirrebote... hmmmm ... la marca escatima en seguridad. Siendo así, siendo una buena moto es muy cara para lo que ofrece. Una pena. Me quedo con la V-Strom 650, mismo precio y super equipada en temas de seguridad
Estoy de acuerdo contigo en lo que comentas del control de tracción y del embrague antirrebote. La V-Strom es una moto que me gusta mucho, sobre todo por la dulzura de su motor, pero por otro lado creo que está por detrás en suspensiones y frenos respecto de la Versys.
que es carilla si, pero su motor es muy bueno y sobradisimo de potencia para cualquier moto . otra cosa seria para circuito pero en curvas de calle o montaña mas que suficiente .mas es tirar dinero es como comprar un camion para ir a la playa. ahora si me dices por pasion y te hace ilusion una moto de 200 cv adelante
@@MrBelpheron y si algo funciona bien que problema hay.es un motor mas que probado .que la tracer 700 es mas moderno ,en que?que aporta a mas que el de kawa .la kawa consume menos .que tiene mas par motor la tracer ,si pero la diferencia es poca.yo tengo una er6 f del 2017 que es el mismo motor y anda de maravilla y mas que sobrado.
No parece que te haya dejado un buen sabor de boca la moto... ni la prueba. Está claro que por eso hay tantos tipos de motos, no a todos nos gustan las mismas. Un saludo.
Una gran mierda de moto pese a las películas que te cuenten los vebdemotos de la prensa, por supuesto para viajar en absoluto, sin electrónica básica hoy en día, con un motor de mierda que vibra como una cafetera cuando te pones a 100%. Una gran mierds de moto y mas sin con el precio que cuesta, por 8000e te compras un auténtico motón de segunda mano.
@@alvarogavin yo la tuve y he tenido 11 motos de media y gran cilindrada, creo qye tengo más criterio para opinar que esos usuarios en el caso de que sea su primera moto y no sean conscientes de las mil motos mejores que podían haber comprado por ese precio, de hecho he dicho poarte de los elementos que la hacen una mierda y puedo decir más, pero sin duda lo peor el motor, hice un viaje con ella y parecía una cafetera, y a velocidades legales. Ah! y tú como probador sabes èrfectamente de lo que hablo pese a que te lo calles y te hagas el loco.
@@soyagosoyagosoyago Aquí el más tonto pareces tú, que tuviste 11 motos y no sabes que antes de comprar hay que probar , o como mínimo informarte muy buen de lo que compras , y para treinta y pocos años que tienes y 11 motos se nota que no sabes elegir tu montura y has ido tirando el dinero sin sacar provecho a ninguna, que te vayan dando enterao¡¡
Este tipo ya ha dejado otros comentarios similares sobre la Versys en otros canales... Se ve que le caló hondo. Y lo del criterio... Yo podría decir que como he tenido once novias se de relaciones. ¿A qué es absurdo?
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Tengo una 2017 con 25000 km.
Los pro: 1) buena protección aerodinámica, 2) excelente autonomía (entre 380 y 420 km según condiciones), 3) muy cómoda para viajes largos (he hecho 1000 km parando sólo para repostar combustible sin que pase factura al cuerpo), 4) muy buena ciclistica (agilidad), 5) frena muy bien (el ABS trasero un poco intrusivo)
Los contra: 1) demasiado pesada, los 217 kg se sienten al manipular en parado, 2) asiento demasiado alto para estatura promedio: mido 1,73 y no llego con toda la planta al piso (media planta), 3) ausencia de embrague anti rebote (seguridad), 4) mecánica ligera compleja: para cambio de filtro de aire hay que sacar el tanque, cambio de bujías sacar el tanque y caja de filtro de aire, cambio de aceite requiere de otra persona que la ponga recta para constatar el nivel (no se puede medir sobre caballete), lo que se debe tener en cuenta cuando se programa un viaje largo que incluya estas tareas.
En resumen: es una buena sport turismo (no es trail) de media cilindrada con aspectos básicos mejorables.
Muchas gracias por dejarnos tus apreciaciones con esta moto. Resultan muy útiles para el resto de usuarios.
Totalmente de acuerdo. Tengo una del 2019 y lo único que añadiría es que el asiento es un poco duro y que el consumo para mi es un poco alto, siendo 5.2l/100km en conducción de ciudad y 4.6l/100km en carretera
Te doy la razón en todo salvo en lo del cambio de aceite. Lo cambias tú solo. Le echas dos litros exactos y punto. ¿Quieres ver el nivel? La sujetas recta por el lado derecho, te agachas un poco y listo. No veo el problema.
Y el caballete lo tienes en algunas webs por 150-160 euros. Marca Constands.
Hola yo mido 1.65 me la compre de 2 mano el año pasado, le rebaje el sillon un poquito y no llego con el pie plano, pero me apaño muy bien, superencantadoversys650
Hola a todos, soy propietario de la 2020 ,que al parecer es la que trae 69 CV que ni se notaría la diferencia. Dicho esto, estoy muy contento con la moto, vi como me la ibas describiendo en el video. Yo mido 1,83 y voy genial y para velocidades legales hay moto. Excepto un tema estético que me van a solucionar en garantía, muy contento. Gracias por el video y saludos de Gran Canaria.
Me alegro de que coincidamos en las sensaciones. La mayoría de las motos, sobre todo a partir de una cierta cilindrada, van bien a velocidades legales. Un saludo
Gracias, buena información. Para turismo me quedo con su hermana Ninja 650. Sirve igualmente y cuando va cargada con maletas llenas y ocupado el asiento trasero no pone en peligro la estabilidad en parado por su altura de asiento. Me gusta especialmente este canal porque hay varios probadores con los que comparto estatura. Si no llego al suelo no es mi moto. Gracias de nuevo.
Gracias por dejarnos tu comentario y por seguirnos.
La tengo desde hace dos meses y estoy encantado no, lo siguiente. El sabado pasado me fuy de vitoria a estella y todo el camino en cuarta, como si fuera electrica. Vengo de harley (sposter y electra glide) y viajes como ese eran un continuo baile de marchas. Si que las marchas entran que suenan como un disparo, pero eso a mi me gusta, me da sensación de robustez. Lo dicho, encantado con ella.
Gracias por tu comentario. Espero que la disfrutes mucho tiempo. Un saludo.
Mi piace molto questo canale sono molto bravi i tester e spiegano bene le moto sono simpatici e soprattutto sono bassi come me tanti saluti dall'Italia ciao...
Molto grazie 👍
Gran moto! Cuando algo funciona bien, no lo toques demasiado!❤
Como siempre Álvaro , una muy buena revisión , muy completa , y muy amena.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Muchas gracias, Jaime. Saludos.
Como siempre muy buena prueba. Esa moto con rueda delantera de 19 pulgadas y un poco más de recorrido de suspensión sería una tremenda rival para el resto de trail medias.
Gracias por tus comentarios, se agradecen viniendo de donde vienen. Estoy de acuerdo contigo, lo que pasa es que con esos cambios que dices ya tendríamos otra moto, que además podría alejar a un público que busca una moto que le valga para todos los días pues sería alta de asiento. Debe ser complicado para las marcas, sobre todo cuando piensan en global.
Gracias, tengo una 2020 y encantado con ella , viniendo de una 1000RR....
Vaya cambio de la deportiva a ésta. Me alegro que la estés disfrutando. No sé si coincides conmigo en el análisis realizado.
Notarás un cambio de potencia brutal no?
Las pantallas TFT las dejan para modelos de alta cilindrada y precios bastante superiores a los de esta moto. Dicho esto, me parece buena moto esta versys 650, por motor (suficiente para viajar), autonomía y buena protección aerodinámica. Una pena que no incorpore control de crucero, pero claro, si lo incorporara el ventas de las motos de mayor cilindrada caerían en picado, ya que con la versys 650 no hace falta más potencia para viajar, y además consume menos. Buena moto.
Buena prueba, excelente trabajo motofichas. Ojalá Kawasaki sacara una versión de este modelo más aventurero, una competencia para la T7
Gracias por dejarnos tu comentario. Se escuchó el rumor de que podría salir una versión más campera, pero nos hemos quedado con las ganas y Yamaha habrá respirado aliviada sabiendo que no tiene rival directa para su T7.
La tengo del 2019 y encantado con ella
Gracias por tu comentario. ¿Coincides en mis apreciaciones?
@@alvarogavin si totalmente, no necesita un control de tracción y en cuanto lo carguen con algo de electrónica le pongan unas luces led y un panel mas moderno esta encarecerá mucho su precio. Yo la prefiero así, menos carga menos reparaciones en el futuro. Hasta la fecha casi 15 mil kilómetros y cero fallos. Un saludo
Yo tengo la del 2007 con más de 100000km
Hola Álvaro, podrias decirme el modelo de casco Acerbis q llevas?? Queda super guapo!!! Gran video, un gustazo verte y oirte.
HOla Kike. Gracias por tu comentario. Es un Acerbis Flip www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/helmets/0022310#a_page Es cómodo y la única pega que le encuentro es que es de termoplástico. En el catálogo de Acerbis hay otro similar de diseño fabricado en fibra: www.acerbis.com/motorsport/en/product/dual-road/0023466#a_page
@@alvarogavin muchísimas gracias por responder, al final creo q aunq tenga esa pega... M lo voy a comprar igual, esta fenomenal d precio y eso tb ayuda a decidir, gracias Álvaro.
Mira bien la talla, da más talla que en otras marcas. Es decir, si usas habitualmente una M, igual necesitas una S. Y sí, el precio está muy ajustado y el interior tiene calidad, al menos no me ha dado problemas y lo tengo desde hace tiempo.
Buen vídeo.
Lo único que estoy detrás de comprar una y no está en ese color , me han dicho que es el modelo de 2020.
Sí, este color ya no está disponible en 2021.
Gran reportaje !! Bravo , lo me gustaría saber sobre esta moto y sus versiones anteriores es, si su motor desprende mucho calor hacia el piloto sobre todo en climas calurosos como el sur de España.
Vengo de una Yamaha fz1 y es un infierno.
Gracias un saludo
Gracias por el comentario. Estuve probando la moto en días de calor, aunque no veraniegos, y no aprecié calor de su motor. Es cierto que casi siempre rodé en carretera, pero en el tiempo que pisé la ciudad no sentí calor proveniente del motor. A ver si alguno de los propietarios que han comentado en este vídeo nos pueden aclarar algo más por su experiencia.
Yo tengo la 2021 en negro y verde , vivo en Alicante y aquí también pega fuerte el calor , en momentos puntuales parado en un semáforo y con la moto bien caliente se enciende el ventilador y sí te sube el calor , los ventiladores de las motos no soplan hacia el radiador , digamos que absorben , por lo tanto tiran el aire hacia el motor y por consiguiente sale hacia tus piernas , todas calientan más o menos , yo le he dado traya con pasajero , en agosto y subiendo puertos de montaña y jamás me encendió el piloto rojo de sobrecalentamiento , te aseguro que fiable es la moto , te resumo mis impresiones, la estética realmente me encanta , entra por los ojos , por comodidad no está nada mal , casi siempre en ruta voy con paquete , no esperes una GS 1250 , pero se defiende , al igual que la protección aerodinámica , es aceptable , digamos que bien en una ruta dominguera , pero no es una superviajera , esta claro que querer es poder , se puede viajar en vespino entiéndeme, el motor es algo peculiar, le gusta ir altito de revoluciónes , en ciudad es un poco tosco , sobre todo en el tráfico lento , si le bajas mucho de rpm en segunda por ejemplo , al darle gas traquetea , tienes que jugar con el embrague , pero en vías despejadas da gusto empalmar las marchas y escuchar su admisión bramando jaja, el cambio es sonoro , como en casi todas las kawas , pero preciso , tanto él embrague como el gas son muy reactivos , osea algo bruscos , muy deportivos quizás para el estilo de moto , pero es parte de su encanto junto con la parte ciclo , cuando voy solo me gusta apurar la frenada , colocar la moto en la curva y salir dando gas fuerte , y sin ser una rr se defiende , te puedes divertir , en autopista cruceros de 120- 140 son perfectamente asumibles incluso con dos , vibra lo justo para no hacerse incómoda , más allá de eso se puede ir pero va forzada y requiere más protección contra el aire , en general la moto mola bastante , tiene detalles anticuados pero no parece una moto vieja , vale para todo , no es tan cómoda como una Vstrom , ni tan deportiva como la Tracer 7 , si tu presupuesto es en torno a los 8 o 9 mil euros intenta probarlas antes de comprar , si tienes más presupuesto hay cosas muy chulas por un poco más, a mi me gusta mucho la Tracer 9 , por 11 mil y poco tienes la normal , la GT ya sube a 14 mil , bueno espero que te sirva de ayuda y sopesa bien cual es la moto que se ajusta a tus pretensiones , sobre todo por no comprar a lo loco y después no usar la moto , que le pasa a muchos jaja, uvesssss ¡¡¡
Gracias por explicarme tus sensaciones sobre la moto .
Yo estoy pensando el cambio de la Yamaha fz1 por dos contras que le encuentro .
1: consumo o lo que viene siendo autonomía con el depósito /280 Max , con 17 litros.
2: A temperaturas superiores a 21 grados es un infierno lo que desprende de calor a cualquier velocidad, lógicamente a menos velocidad más calor.
@@verdugopareja Perfecto resumen. Muchas gracias por compartirlo.
Hola, buen video y muy bien explicado. Un saludo
Muchas gracias por dejarnos tu comentario.
Buen trabajo !!!!
Me encantaría que probáseis la HONDA CRF 300 L .
Muchas gracias.
A ver si es posible, a mí también me atrae la nueva CRF300L.
Hola ..cual será mejor la versys o la v strom 650 .. en consumos y durabilidad ?
Hola César. En cuanto a durabilidad, ambas motos cuentan con mecánicas muy probadas y fiables. Igualmente destacan por consumos razonables, por lo que las veo muy igualadas en estos dos aspectos. Deberás centrarte en otros aspectos para decidirte por una u otra.
@@alvarogavin gracias 🙂
Hola
¿Me recomiendan comprarme está Kawa Versys 650 o la Suzuki Vstrom 650?
Hola. Lo primero de todo, indicarte que en 2022 Kawasaki ha presentado una versión renovada, que supera a la Suzuki en cuanto a tecnología, por lo que igual me decantaría por la Kawa. En cuanto a la versión de esta prueba, 2021, frente a la V-Strom, ahí ya tengo dudas. El motor de la Kawa es más divertido pero te obliga a llevarlo más alto de vueltas, sin que sea una deportiva ni mucho menos. El de la Suzuki es más agradable a ritmo tranquilo. Aún así, creo que me quedaría con la Kawa porque creo que la Suzuki está algo más desfasada en cuanto a concepto. Aunque sé que ahora me atacarán sus fans por decir esto.
para cuando la videoprueba de la tracer 7gt???,estoy interesado en ella
Gran moto la Tracer7 GT. Esperamos poder probarla en breve.
@@alvarogavin,ojalá sea pronto esa tracer 7gt,muchas gracias.
la estoy mirando para el A2, que tal va de vibraciones en autopista?
A 120 km/h se notan las vibraciones, no son excesivas pero sí apreciables.
Yo tengo una 2021 , la moto vibra pero es bastante soportable , casi es peor los ruidos que hace a pocas revoluciónes debido al encaje de ciertos componentes, también es molesto el traqueteo en ciudad , en primera y segunda por ciudad debes jugar mucho con el embrague para suavizar ese traqueteo, todo lo dicho no es motivo que sea mala moto , son cuestión de acostumbrarse , a mi de momento ni un solo fallo , si pudiera tendría una Tracer 9 gt claro jaja, pero dentro de su precio y su segmento es la que mejor me encajaba , si tienes un presupuesto ajustado prueba la yamaha trcer 7 , suzuki vstrom 650 , honda nc750x e incluso alguna 500 cc , bueno un saludo y vssss!!!
En carreteras más rotas y carriles es donde peca un poco.
No se puede tener todo, si una moto se orienta al asfalto entonces falla en cuanto cogemos otro tipo de rutas.
Me vas a perdonar pero esos colores no son 2021 , yo la tengo de 2021 y no es la decoración de este año , esa debe ser 2020 en versión SE ,por lo tanto creo que esa no es euro5, por lo demás creo que es idéntica a la que tengo yo 2021 , la moto me gusta pero tiene sus particularidades , ese cambio duro y sonoro , un embrague tosco , y algunos componentes desfasados , recomiendo probarla bien antes de comprarla , a mi hay días que me saca la sonrisa y otros que bajo menos contento de ella , valorar bien que necesitáis porque en ese rango de precios o por menos tenéis opciones parecidas ,un saludo y uvesss¡¡
Gracias por tu apunte. Efectivamente son colores 2020 pero sí es Euro5. Las últimas versiones de 2020 ya contaban con esta homologación, ocurre con otros modelos de la marca japonesa. Por lo demás, creo que coincidimos en términos generales en cuanto a la apreciación de sensaciones. Como dices, en ese rango de precio hay otras opciones, yo creo que su rival más directa es la Tracer 7. La Yamaha es más ligera y con un motor en mi opinión más aprovechable, mientras que la Kawasaki tiene mejores suspensiones.
el cambio es un poco tosco pero no falla marcha ni una sola vez por mucho que lo castiges, cambies alas revoluciones que cambies
Y cuales son las opciones según vos??
@@juanmanuelvasquez.5057 por ejemplo la honda nc750x, mismo precio , con controles electrónicos, luces Led, más suavidad de funcionamiento, hueco para el casco , en contra una parte ciclo un poco peor , y motor menos potente , pero es una buena opción, o la yamaya tracer 700 , igual precio , con el mejor motor de la categoría, muy deportiva y algo más sofisticada , en su contra menos rutera por tamaño , como ves hay opción, y no menciono la suzuki Vstrom , la benelli TRK, etc.., no hay moto perfecta, por eso hay que probar, para elegir según tus necesidades, un saludo compañero ¡¡
@@verdugopareja la nc 750 y la benelli son unos corta césped.
Ya esta disponible en este color? En la página oficial de Kawasaki no lo hay, si alguien tiene idea si se puede comprar en éste color y acabados sería agradecido, saludos 🤗
Hola, estos colores son todavía los de 2020, en 2021 ya están disponibles otros. Es posible que haya concesionarios con modelos con esta decoración. Un saludo.
@@alvarogavin gracias, que pena me encanta en esta versión
Hola te escribo desde argentina hoy fui a verla a la agencia por qué me gusta pero me llama la atención que la que comercializan acá tiene 40 cv puede ser posible que hagan otra versión ?
67 CV son 49 KW me parece que confundis los KW con los CV
Como ya te han comentado, igual la diferencia se encuentra en la referencia tomada para la potencia. No es lo mismo CV que Kw.
Muy buen video, ya era hora de que alguien hablara de la Versys 650. Una cosa ¿no has notado cierto zumbido cojonero ente las 4500 y las 5000 rpm? A mi me esta volviendo loco. Hace dos meses que la tengo.
La mía tiene un año y va finísima. A ver si tiene algún plástico o sineblok flojo
Si, a mí también me pasa, en la próxima revisión lo comento a ver si me lo quitan.
Yo tengo la 2021 , y si muchas hacen ese zumbido o vibraciones, la mía lo hace pero todavía no le he metido mano , proviene de la zona del cuadro de relojes, hay bastante información en foros y algún video en inglés que te dice como solucionarlo, por lo que yo sé aislando los relojes del marco con esponja adhesiva de esas para que no se filtre el aire por las ventanas se puede solucionar , la mía tiene 4000 kms todavía , cuando haga más kms y se suelte más el motor veré si persisten o desaparecen , a veces con el tiempo algunos grillos se van , si no desmontare y aislare la zona lo mejor que pueda, un saludo y uvesss ¡¡
@@verdugopareja Le echare un ojo gracias.
@@feronroad147 por si no diste con el tema de los grillos, te digo lo que a mi me funcionó bastante bien , debajo de los faros , donde están esos dos picos decorativos , hay una unión con las tapas laterales que se une con un remache plástico , justo en esa unión puse un trocito de aislante de ventana de unos 4 cm , justo lo que sería la forma del picó, para que no rozasen las dos piezas , el aislante no debe ser muy grueso , hay uno negro que no es grueso en el leroy merlín y el rollo no cuesta nada , con un poco de maña quitando el remache se puede meter el aislante y dejarlo pegado con su adhesivo , así no hay que desmontar nada , de todas formas ,si desmontas los plásticos verás que es muy fácil, también quite el plástico negro de debajo de la cupula y encima del cuentavueltas también puse un poco de ese aislante , la verdad que mejoró bastante ,un saludo compi ¡¡
Ese modelo y color son del 2020 la cual si tiene embrague antirebote y 69cv y 64nm.....
Hola. Los colores son 2020, pero ya cuenta con la homologación Euro5, por lo que es como una 2021. En ningún caso, Kawasaki ha montado el embrague antirrebote en la Versys 650, al menos esa es la información que tenemos en Motofichas. La única 650 que lo lleva es la Ninja 650, pues ni la Versys ni la Z650 cuentan con este sistema (www.motofichas.com/noticias/5135-novedades-kawasaki-2021-las-bicilindricas-de-650-ninja-z-y-versys-estrenan-colores). Un saludo
@@alvarogavin pues la mía será especial, porqué tiene ese mismo color, tiene embrague antirebote y 69cv / 64nm. Si quiere le mando la ficha técnica de ese modelo o una captura de pantalla de mi ficha técnica, un saludo.
La de 2021 aparte de otros colores tienen menos cv y Nm que la de 2020, solo hay que mirar un poco por Google para comprobar
@@pepitoperez826 No, no es especial tu moto. Lo que ocurre es que las últimas unidades fabricadas con los colores 2020 ya venían de fábrica con especificaciones 2021, para poderse matricular con homologación Euro5. Eso supone una pequeña pérdida de potencia. De todas formas, nos comemos la cabeza con la potencia de las motos, sobre todo cuando las diferencias son de pocos caballos, y no caemos en que se producen diferencias dependido de en qué máquina de potencia se realiza la medición, las condiciones atmosféricas, la persona que toma los datos... Sinceramente, no le doy mucha importancia a ese tema.
En cuanto al embrague antirrebote, sigo pensando que la Versys no lo incluye, ni encuentro esa información en la documentación oficial, ni me dio la sensación de que lo tuviera cuando la he probado. Tampoco lo veo en el manual de usuario, el cual, por cierto, se puede descargar de la web oficial y aparece que es el mismo desde la versión 2015. Y es que la moto efectivamente apenas ha cambiado desde entonces. No obstante, sí que agradezco que me mires en el manual de usuario que te dieron si aparece este dato, me interesa para completar nuestra ficha técnica en la web. Un saludo y gracias por tus comentarios
La misma moto de 2015 pasada a euro 5, van a vender poquitas, ya se nota desfasada respecto a la competencia.
Yo también pienso que se ha quedado un poco desfasada en algunos aspectos. En otros, como las suspensiones, sigue por encima de sus rivales.
si le pusiesen todas las novedades led pinzas radiales cuadro lcd control de tracion etc y valiese 15000pavos tu tela comprarias ? ¡pues eso ¡ya hay una versis 1000 para los mas exijentes que esteen dispuestos a pagarla
@@noroeste7071 No hace falta eso, solo esmerarse un poco en cambiar diseño de plásticos y los relojes
Buen video pero... para mi eso no es llegar al suelo, no es culpa del piloto, es que cada vez las motos son mas altas, sin motivo, están hechas para nórdicos de 1,90 de estatura. Las trail asfalticas no tienen sentido, es una sport turismo mas alta, que parece una trail. Vamos que es un sub, un coche que parece un 4x4 pero no lo es, va peor, es mas alto, mas caro y gasta mas.
Sí, las motos son altas, aunque en los últimos años han llegado algunas más accesibles para los pilotos de menor talla. Yo también considero las trail asfálticas como sport turismo, pero en cambio sí que las considero útiles, son motos muy cómodas para viajar, lo mismo que los SUV, que también me gustan. No creo que estas motos vayan peor, es una cuestión de gustos, ni tampoco creo que gasten más. Lo bueno es que hay motos para todos los gustos. Un saludo
@@alvarogavin Los gustos son los gustos, pero si bajas el centro de gravedad cualquier vehiculo va mejor, en asfalto claro esta.
buena moto pero ya empieza a dispararse el precio y no se porque sigue siendo la misma del 2016 y el precio no
Sí, aunque tiene buenas promociones, no es una moto barata.
Acabo de comprar la moto y notó muchas vibraciones en bajás revoluciones,,, hasta las 4 mil,,, aún vibra mucho,,no se si es normal o la moto tiene algún problema.... espero comentarios.Gracias
Yo la tengo desde junio , la moto vibra por debajo de 3000 pero es normal , hay que llevarla más alta , sal de parado revolucionando un poco más y cambia por encima de 3000 o 4000 vueltas, con los kilómetros se suaviza un poco , hay que cogerle el punto , por ciudad es más notorio porque a punta de gas traquetea , igual que el cambio , si le pillas el punto va más suave , endurece la suspensión trasera a 16 clics si vas solo y sobre 18 o 20 si llevas más peso o pasajero, la delantera en principio no la toques , si llevas peso también sube las presiones ,2,9 atrás y 2,5 delante en frío, la maneta de embrague con la olgura recomendada , el embrague es muy reactivo y si tensas de más se hace más brusco al tacto , hay que hacerce a ella para entender sus particularidades , la correcta tensión de la cadena también mejora las sensaciones en el cambio y en las salidas , no te ralles y rueda para entenderla , un consejo , hay un video en TH-cam de un tal Gustavo Morea que desmonta la moto y te da muchas explicaciones, te lo recomiendo, un saludo compañero ¡¡
Una moto de viaje sin control de traccion y sin embrague antirrebote... hmmmm ... la marca escatima en seguridad. Siendo así, siendo una buena moto es muy cara para lo que ofrece. Una pena. Me quedo con la V-Strom 650, mismo precio y super equipada en temas de seguridad
Estoy de acuerdo contigo en lo que comentas del control de tracción y del embrague antirrebote. La V-Strom es una moto que me gusta mucho, sobre todo por la dulzura de su motor, pero por otro lado creo que está por detrás en suspensiones y frenos respecto de la Versys.
Me parece carísimo para tener un motor tan básico
que es carilla si, pero su motor es muy bueno y sobradisimo de potencia para cualquier moto . otra cosa seria para circuito pero en curvas de calle o montaña mas que suficiente .mas es tirar dinero es como comprar un camion para ir a la playa. ahora si me dices por pasion y te hace ilusion una moto de 200 cv adelante
No es cuestión de 200cv, es cuestión que es el mismo motor básico que llevaban las motos hace 20 años pero muchísimo más caro
@@MrBelpheron y si algo funciona bien que problema hay.es un motor mas que probado .que la tracer 700 es mas moderno ,en que?que aporta a mas que el de kawa .la kawa consume menos .que tiene mas par motor la tracer ,si pero la diferencia es poca.yo tengo una er6 f del 2017 que es el mismo motor y anda de maravilla y mas que sobrado.
Tu eres muy malo en las pruebas y la versión deja mucho que desear.yo tuve una en el 2018 y desde luego es la peor de su categoria
No parece que te haya dejado un buen sabor de boca la moto... ni la prueba. Está claro que por eso hay tantos tipos de motos, no a todos nos gustan las mismas. Un saludo.
Una gran mierda de moto pese a las películas que te cuenten los vebdemotos de la prensa, por supuesto para viajar en absoluto, sin electrónica básica hoy en día, con un motor de mierda que vibra como una cafetera cuando te pones a 100%. Una gran mierds de moto y mas sin con el precio que cuesta, por 8000e te compras un auténtico motón de segunda mano.
Santiago, puedes leer unos cuantos comentarios en este mismo canal de usuarios que tienen la moto y que están encantados con ella.
@@alvarogavin yo la tuve y he tenido 11 motos de media y gran cilindrada, creo qye tengo más criterio para opinar que esos usuarios en el caso de que sea su primera moto y no sean conscientes de las mil motos mejores que podían haber comprado por ese precio, de hecho he dicho poarte de los elementos que la hacen una mierda y puedo decir más, pero sin duda lo peor el motor, hice un viaje con ella y parecía una cafetera, y a velocidades legales. Ah! y tú como probador sabes èrfectamente de lo que hablo pese a que te lo calles y te hagas el loco.
@@soyagosoyagosoyago Aquí el más tonto pareces tú, que tuviste 11 motos y no sabes que antes de comprar hay que probar , o como mínimo informarte muy buen de lo que compras , y para treinta y pocos años que tienes y 11 motos se nota que no sabes elegir tu montura y has ido tirando el dinero sin sacar provecho a ninguna, que te vayan dando enterao¡¡
@@soyagosoyagosoyago Espero que te hayas quedado a gusto con tanta mierda XD
Este tipo ya ha dejado otros comentarios similares sobre la Versys en otros canales... Se ve que le caló hondo. Y lo del criterio... Yo podría decir que como he tenido once novias se de relaciones. ¿A qué es absurdo?