Еще добавлю насчет антифриза в масле. Бывает начинает течь водяная помпа, а наружнее отверстие в ней забивается грязью и антифриз сразу же идет в поддон. Уже было пару машин с такой проблемой. А еще бывает антифриз в топливе, тоже болезнь этих машин.
@@СаиджонМахмадиев-й2к Сливать масло, снимать поддон и смотреть откуда попадает антифриз. можно дать небольшое давление воздуха в расширительный бачок радиатора. Чаще всего текут уплотнительные резинки под гильзами.
Какой на нем температурный режим. Можно ли перегреть двигатель двигаясь при температуре 94-95 градусов. Условно говоря при движении в пологий под'ем в полном грузу, обороты 1700, скорость 75-78, муфта срабатывает, но температура держится в пределах 94-95 градусов. На 1700 мотор тянет отлично. На 1500 уже идет внатяг, но температура еще в пределах 95 градусов. На 1300-1400 начинает садится и резко идет скачок температуры до 97 градусов. Соответственно переход на нижние передачи
@@АнтонБеднов-п4ч 97 градусов многовато но ещё нормально выше 98-99 уже водители переходили на передачу ниже если не помогало бывало даже останавливались и ждали пока температура опустится ниже работая на холостом ходу.
95 постоянно это не хорошо. Убедитесь в чистоте сот радиатора. Проверьте для начала термостат. Можно проверить опуская его в горячую воду. Если термостат в порядке смотрите помпу. При нагревании может крыльчатка помпы останавливаться.
@@рукажопитьпонауке с новья такая фигня , термостат менял на новый с иномарки на 82 градуса Ничего не изменилось , пришлось кнопку тулить Пару раз доходило до 100, останавливался. Остывал как то неохотно ( это ещё до кнопки ) и как то вискомуфта включается раза с 3 при 94-95, имеется ввиду включится секунды две работает и выключается и так несколько раз
Ходячий геморрой,а не машина. У самого такой же седельник. Воющий редуктор, с плачущими бортовыми и перетирающимися электропроводами об гофрированную изоляцию. Доподобные рулевые наконечники с рвущимися пыльниками, установить которые это особая история.
Еще добавлю насчет антифриза в масле. Бывает начинает течь водяная помпа, а наружнее отверстие в ней забивается грязью и антифриз сразу же идет в поддон. Уже было пару машин с такой проблемой. А еще бывает антифриз в топливе, тоже болезнь этих машин.
Аналогично!
Антифриз в масле что делать
@@СаиджонМахмадиев-й2к Сливать масло, снимать поддон и смотреть откуда попадает антифриз. можно дать небольшое давление воздуха в расширительный бачок радиатора. Чаще всего текут уплотнительные резинки под гильзами.
С китайскими двигателями не сталкивались?
А как же распредвал и толкатели? Очень требовательный к регулировке клапанов!
Здравствуйте! подскажите пожалуйста после замены масла и фильтра в ЯМЗ-650 двигателе сколько масла нужно будет заливать спасибо заранее
В ямз650, 36 - 38 литров масла.
@@рукажопитьпонауке спасибо большое 🤝
Рады помочь
👍
Маз июнь 21года на 40тыщ умер турбик 257 еще бегает
Парни как с вами связаться?
Сразу возьмите резинки силикон на 5 десяток толще оригинала и забудете про воду в поддоне
От чего резинки такие на 5 десяток толще оригинала? Первый раз про такие слышу.
@@dmv9793 ни от чего, а просто резинки на 0.5 толще оригинала.. Продаются штучно в резинотехничесских или гидравличесских магазинах
А ещё не работает педаль газа.фары никакие
Как у людей возят на мах по 70тон побег по 600 тыс
Какой на нем температурный режим. Можно ли перегреть двигатель двигаясь при температуре 94-95 градусов. Условно говоря при движении в пологий под'ем в полном грузу, обороты 1700, скорость 75-78, муфта срабатывает, но температура держится в пределах 94-95 градусов. На 1700 мотор тянет отлично. На 1500 уже идет внатяг, но температура еще в пределах 95 градусов. На 1300-1400 начинает садится и резко идет скачок температуры до 97 градусов. Соответственно переход на нижние передачи
@@АнтонБеднов-п4ч 97 градусов многовато но ещё нормально выше 98-99 уже водители переходили на передачу ниже если не помогало бывало даже останавливались и ждали пока температура опустится ниже работая на холостом ходу.
@@рукажопитьпонаукетак а режим какой? Езжу на 653 темпа постоянно 95 , напрягает сильно , вывел принудиловку , постоянно переключать ее надоедает
95 постоянно это не хорошо. Убедитесь в чистоте сот радиатора. Проверьте для начала термостат. Можно проверить опуская его в горячую воду. Если термостат в порядке смотрите помпу. При нагревании может крыльчатка помпы останавливаться.
@@рукажопитьпонауке с новья такая фигня , термостат менял на новый с иномарки на 82 градуса
Ничего не изменилось , пришлось кнопку тулить
Пару раз доходило до 100, останавливался. Остывал как то неохотно ( это ещё до кнопки ) и как то вискомуфта включается раза с 3 при 94-95, имеется ввиду включится секунды две работает и выключается и так несколько раз
@@рукажопитьпонауке старый термостат был исправен. Как проверить помпу или только замена ?
Ходячий геморрой,а не машина. У самого такой же седельник. Воющий редуктор, с плачущими бортовыми и перетирающимися электропроводами об гофрированную изоляцию. Доподобные рулевые наконечники с рвущимися пыльниками, установить которые это особая история.
Согласен))) чтобы пыльники установить нормально надо быть эльфом-палладином 12 уровня!!!
Доброго времени суток! Можно ваш номер телефона!? Нужен совет 🙏