Короткий обзор-сравнение моего бывшего и нового "старого" мотоцикла. В рамках одного дня сменил коня. Мои первые от БМВ, после продажи Хонды, ну и короткий отзыв об эксплуатации Хонды
Привет, тоже купил этот мот и тоже 17 года с почти таким же пробегом, на следующий день уехал на нем в дальняк на 1500 км, некоторое время привыкал к нему после св650, тоже глох, сцепление показалось чересчур жестким. На трасе после 6-7 тыс оборотов просто огонь, легко обходит на 180-220 км/ч, начинает упираться только ближе к 240 км/ч, для ровных дорог на дальние расстояния, пока все нравится.
Ну про 240 это дяденька загнули, паспортная максималка у него 200 км/ч, до которых я его легко разгонял, вроде как дальше можно, но дороги не позволяют и алени всякие на них. Сцепа жестковата, да, руки от назойливой вибрации между 3500 и 4500 об/ минуту может и подзабить. Ну и готовьте себя к дорогому ремонту, у меня на пробеге в 32903 мили отхлебнул датчик дроссельной заслонки, а он идёт только в сборе с дросселем, это привет от режимов работы, ну и электронная ручка газа тоже пошла под замену, учитывая что она с подогревом, то тоже немало стоит, половину стоимости дросселя и потом это всё надо прописать и адаптировать на дилерском профессиональном диагностическом компе, что тоже не так и дешего. Итого на круг под 1000 фунтов британских рублей. В моём более позднем видео я детально рассказываю о разнице в этой модели между 2013-2016 годом и 2017-2019-ым, а сегодня его отогнал за замену прокладок теплообменника, потянувшего еще до кучи утечкой антифриза и замену масла с фильтром. Чудесный мотоцикл, начавший любить мне голову и кошелек спустя 10 месяцев езды во всех погодных условиях и после пробега на нём в 10+ тысяч километров.
Привет ребята , вам больше нравиться ремонтировать ? 😂😂😂 несомненно мот прекрасен , но БМВ это такое дело …. Поздравляю с приобретением, и , что бы он приносил вам только радость ! 👍👍👍👍 бедная CB -ха , она кажется даже немного обижена 😂😂 еще раз мои поздравления !
@@gasandragunov9931ну мне пару раз повезло с ремонтами, так что таки да, Вы правы. Но обычному нейкеду далеко до такой универсальности, зато она надежнее, проверено лично.
Блин, я тут на хонде недельку поездил, забрал свой БМВ из сервиса и первым делом, вместо поворотника нажал на бикалку) А на 800й GT я больше 40000км проехал и рад как удав
Вибрации не бесят? При наборе с 4000 об/в минуту ежели резко откручивать прям бесит эта вибрация со вторичного вала на колесо, звук резаного порося так себе тоже, но терпимо. Характер у мотора есть, и еще радует что не смотря на паровозную стабильность на прямой, он классно рулиться, главное активнее наклонить. Углы атаки точно выше именно при езде на бмв.
@@Turbobaltiec Да я бы не сказал, что меня это сильно напрягало. Конечно, сейчас у меня мот с рядной 4кой и там вибраций меньше (но есть мелкий зудёж тысячах на 5-6), но нет, для меня это критичной проблемой не было.
@@f800gt76 какого года Ваш экземпляр? Вам повезло, потому, что более свежие года выпуска с 2017-го, как у меня, уже хуже в плане надёжности и ремонтопригодности.
@@f800gt76 газ по проводам это иная дроссельная заслонка и в случае поломки датчика ее положения, все под замену и прошивку у дилера в сборе за охулиард. До 16 года датчик можно поменять самому и адаптация делаеться без компа, а вот на новых всё каюк. Я отдельное видео записал у себя где объясняю об этом. Сейчас мотик снова в сервисе, на этот раз потёк маслянный теплообменник, пробег всего чуть более 55 тысяч км. У БМВ кстати со слов французского дилера Моторрада, 1 из 7 мотоциклов точно будет любить голову, кошелек и руки механиков. Хорошая статистика более не покупать современное говно. Я таких историй теперь знаю много. Мотоцикл хороший, задумка класс, но рестайлинг ему точно не на пользу, а поскольку крупные британские города вводят жесткие эконормы под евро 4 для бензиновых машини мотоциклов и евро 6 для дизелей, то вариантов немного. С 2017 года как раз евро 4, газ по проводам и диагностический разьём под OBD2. Меня мой БМВ и удивил и научил многому, правда дорого обходиться, я мог нового среднекубатурного японца уже взять за эти деньги. Конечно был бы попроще, но и надежнее был бы точно, а я толком и не поездил, 9 месяцев и 10000км, в основном локальные путешествия, как теперь всю Европу объезжать не знаю, веры в мотоцикл все меньше. После самостоятельной замены дросселя и через 1490 миль потёк теплообменник, дальше надеюсь ничего не будет, но осадок есть, буду пересаживаться на что то иное, более ремонтопригодное и уже точно не бмв. Этот сезон точно заморочусь тестированием разных мотоциклов. Поглядим. Кому то везет и без проблем ездит, а кто то на очень хорошо обслуженном офигевает с поломок.
Нет у меня никаких синдромов, говорю что есть по факту, это дело привычки, но иной раз раздражает на определенной скорости при монотонном движении. Вот и всё
Я не еврей, но отвечу вопросом на вопрос: А что Вам даст цена в британских фунтах? Рыночная, такая которую мог оплатить наличными, не напрягаясь. Сейчас, кстати мотоцикл на продаже.
Привет, тоже купил этот мот и тоже 17 года с почти таким же пробегом, на следующий день уехал на нем в дальняк на 1500 км, некоторое время привыкал к нему после св650, тоже глох, сцепление показалось чересчур жестким. На трасе после 6-7 тыс оборотов просто огонь, легко обходит на 180-220 км/ч, начинает упираться только ближе к 240 км/ч, для ровных дорог на дальние расстояния, пока все нравится.
Ну про 240 это дяденька загнули, паспортная максималка у него 200 км/ч, до которых я его легко разгонял, вроде как дальше можно, но дороги не позволяют и алени всякие на них. Сцепа жестковата, да, руки от назойливой вибрации между 3500 и 4500 об/ минуту может и подзабить. Ну и готовьте себя к дорогому ремонту, у меня на пробеге в 32903 мили отхлебнул датчик дроссельной заслонки, а он идёт только в сборе с дросселем, это привет от режимов работы, ну и электронная ручка газа тоже пошла под замену, учитывая что она с подогревом, то тоже немало стоит, половину стоимости дросселя и потом это всё надо прописать и адаптировать на дилерском профессиональном диагностическом компе, что тоже не так и дешего. Итого на круг под 1000 фунтов британских рублей. В моём более позднем видео я детально рассказываю о разнице в этой модели между 2013-2016 годом и 2017-2019-ым, а сегодня его отогнал за замену прокладок теплообменника, потянувшего еще до кучи утечкой антифриза и замену масла с фильтром. Чудесный мотоцикл, начавший любить мне голову и кошелек спустя 10 месяцев езды во всех погодных условиях и после пробега на нём в 10+ тысяч километров.
Привет ребята , вам больше нравиться ремонтировать ? 😂😂😂 несомненно мот прекрасен , но БМВ это такое дело …. Поздравляю с приобретением, и , что бы он приносил вам только радость ! 👍👍👍👍 бедная CB -ха , она кажется даже немного обижена 😂😂 еще раз мои поздравления !
@@gasandragunov9931ну мне пару раз повезло с ремонтами, так что таки да, Вы правы. Но обычному нейкеду далеко до такой универсальности, зато она надежнее, проверено лично.
Блин, я тут на хонде недельку поездил, забрал свой БМВ из сервиса и первым делом, вместо поворотника нажал на бикалку) А на 800й GT я больше 40000км проехал и рад как удав
Вибрации не бесят? При наборе с 4000 об/в минуту ежели резко откручивать прям бесит эта вибрация со вторичного вала на колесо, звук резаного порося так себе тоже, но терпимо. Характер у мотора есть, и еще радует что не смотря на паровозную стабильность на прямой, он классно рулиться, главное активнее наклонить. Углы атаки точно выше именно при езде на бмв.
@@Turbobaltiec Да я бы не сказал, что меня это сильно напрягало. Конечно, сейчас у меня мот с рядной 4кой и там вибраций меньше (но есть мелкий зудёж тысячах на 5-6), но нет, для меня это критичной проблемой не было.
@@f800gt76 какого года Ваш экземпляр? Вам повезло, потому, что более свежие года выпуска с 2017-го, как у меня, уже хуже в плане надёжности и ремонтопригодности.
@@Turbobaltiec у меня 2014 был. А что там в 2017? Рест был, добавили газ по проводам, остальное, вроде, то же самое осталось
@@f800gt76 газ по проводам это иная дроссельная заслонка и в случае поломки датчика ее положения, все под замену и прошивку у дилера в сборе за охулиард. До 16 года датчик можно поменять самому и адаптация делаеться без компа, а вот на новых всё каюк. Я отдельное видео записал у себя где объясняю об этом. Сейчас мотик снова в сервисе, на этот раз потёк маслянный теплообменник, пробег всего чуть более 55 тысяч км. У БМВ кстати со слов французского дилера Моторрада, 1 из 7 мотоциклов точно будет любить голову, кошелек и руки механиков. Хорошая статистика более не покупать современное говно. Я таких историй теперь знаю много. Мотоцикл хороший, задумка класс, но рестайлинг ему точно не на пользу, а поскольку крупные британские города вводят жесткие эконормы под евро 4 для бензиновых машини мотоциклов и евро 6 для дизелей, то вариантов немного. С 2017 года как раз евро 4, газ по проводам и диагностический разьём под OBD2. Меня мой БМВ и удивил и научил многому, правда дорого обходиться, я мог нового среднекубатурного японца уже взять за эти деньги. Конечно был бы попроще, но и надежнее был бы точно, а я толком и не поездил, 9 месяцев и 10000км, в основном локальные путешествия, как теперь всю Европу объезжать не знаю, веры в мотоцикл все меньше. После самостоятельной замены дросселя и через 1490 миль потёк теплообменник, дальше надеюсь ничего не будет, но осадок есть, буду пересаживаться на что то иное, более ремонтопригодное и уже точно не бмв. Этот сезон точно заморочусь тестированием разных мотоциклов. Поглядим. Кому то везет и без проблем ездит, а кто то на очень хорошо обслуженном офигевает с поломок.
Чего вам эти вибрации? В ролике раз 50 прозвучало это слово, у вас туннельный синдром что ли?
Нет у меня никаких синдромов, говорю что есть по факту, это дело привычки, но иной раз раздражает на определенной скорости при монотонном движении. Вот и всё
Какая цена если не секрет🙈🙊🙉
Я не еврей, но отвечу вопросом на вопрос: А что Вам даст цена в британских фунтах? Рыночная, такая которую мог оплатить наличными, не напрягаясь. Сейчас, кстати мотоцикл на продаже.
сразу видно, Балтиец, высшая раса! не вам, челядь, вопросы задавать лорду посудомоев!