Estas coisas o Jornal Nacional não mostra... Preferem só falar dos problemas da Petrobrás ! Quem realmente pesquisa, descobre que há muita coisa evoluindo neste país ! Estas coisas boas precisam ser melhor divulgadas ! Parabéns Embraer, parabéns Ministério da Defesa ! Parabéns BRASIL !
O presidente da Embraer já disse que não vai entrar na competição com Boeing e Airbus. A Bombardier lançou o C-series para entrar no mercado do A-318 e 737-700 e recebeu apenas 200 e tantas encomendas desde 2008. A Embraer só esse ano já vendeu perto de 700 E-jets.
esse não é tão grande mais no desenvolvimento desse um pouco da tecnologia de turbinas etc.. ajudara a embraer a projetar aviões maiores ainda que competirão com a gigante americana a boeing
Você falou na semelhança entre os dois projetos, e eu incluiria mais uma aeronave na lista... o russo- indiano "Il-214", Que estão projetando e o primeiro vou esta previsto para 2017.... os três são praticamente irmãos gêmeos, ou melhor, Trigêmeos....
Não lembro o nome deste efeito, ou do cara que concebeu, mas é esperado que os designs acabem convergindo com o passar do tempo, pois eles vão se aproximando da máxima eficiencia.
O mercado para o KC 390 é enorme e não tem concorrência. De que adianta projetar e construir um cargueiro heavy para concorrer com o C-17 Globemaster III, com o A-400M, com o A-330 MRTT e o 767 Tanker? A Embraer está entrando para ganhar e não para perder ou empatar. A Boeing é parceira no desenvolvimento e será responsável pela comercialização do KC 390 nos EUA, Oriente Médio e Reino Unido. A tecnologia empregada na aeronave é de ponta.
Of course we have wind tunnels, the largest of the country (CTA's wind tunel) is located in the same city as embraer main site. The problem is that they lack capability for the advanced testing, probably the ones shown in the video (parachute and hoses wind testing), so they had to take the test to DNW, like a lot of other countries do. I don't think the volume of projects in South America justifies an improvement in the CTA wind tunnel, it suits well Embraer in the most common tests, so it's financially acceptable to take the project to the Netherlands (not Germany) when needed.
Edgar Kiechle You realize that the technology employed in the designing and manufacturing processes of such an advanced aircraft as the KC-390 greatly overcomes the technological challenge of building a wind tunnel, right?. Instead of complaining about your country, you should study harder and maybe learn something about engineering and management (specially about procurement and outsourcing)... Maybe than you could have a better grasp of the current technological and economical condition of your own country, because, right now, you are talking non sense.
Edgar Kiechle Você é imbecil mesmo sério mesmo se você soubesse o quão esse avião é moderno não falaria tamanha merda, muitas vezes aviões de muitas montadoras necessitam de coisas que vem de outros países, vai procurar aprender o que é tecnologia brasileira seu deficiente mental. Você sabe o trabalho de ter tal tecnologia pra uma empresa que mesmo adolescente já é a terceira melhor do mundo? Então vá a merda!
Actually I Do study aeronautical engineering at UTN in Argentina, dumbshits. Embraer only gather together components from different manufacturers and design the fuselage, nothing more.
Estas coisas o Jornal Nacional não mostra... Preferem só falar dos problemas da Petrobrás ! Quem realmente pesquisa, descobre que há muita coisa evoluindo neste país ! Estas coisas boas precisam ser melhor divulgadas ! Parabéns Embraer, parabéns Ministério da Defesa ! Parabéns BRASIL !
Verdade meu amigo!
Como eu não estou lá participando deste projeto ???? " É DEMAIS ".........................!!!
Sera que vai realmente sair do papel?espero que sim pois temos din din e tecnologia
mal espero para ver o voo do kc-390 ao estiver pronto
Alguém no Brasil viu isto pelos meios de comunicações normais. Viram!
This video is pure engineering
O presidente da Embraer já disse que não vai entrar na competição com Boeing e Airbus. A Bombardier lançou o C-series para entrar no mercado do A-318 e 737-700 e recebeu apenas 200 e tantas encomendas desde 2008.
A Embraer só esse ano já vendeu perto de 700 E-jets.
Great video. Amazing job !
ele e bem bonito e subistituira o hercules, já tava na hora de o brasil ter um projeto de avião cargueiro
Sim, previsto pra 2015.
Muy bueno
esse não é tão grande mais no desenvolvimento desse um pouco da tecnologia de turbinas etc.. ajudara a embraer a projetar aviões maiores ainda que competirão com a gigante americana a boeing
alberto goncalves essa é uma turbina reativa da general eletric de ultima geração
Interessante como o Kawasaki C2 se parece com o KC390 e vice-versa.
O Kawasaki compete com o A400M, 37 Ton, o KC 390 compete e supera o C130J super hércules.
A questão não é nem quem compete com quem, mas a aparência dos projetos.
Você falou na semelhança entre os dois projetos, e eu incluiria mais uma aeronave na lista... o russo- indiano "Il-214", Que estão projetando e o primeiro vou esta previsto para 2017.... os três são praticamente irmãos gêmeos, ou melhor, Trigêmeos....
É isso aí Silvano...
Não lembro o nome deste efeito, ou do cara que concebeu, mas é esperado que os designs acabem convergindo com o passar do tempo, pois eles vão se aproximando da máxima eficiencia.
O mercado para o KC 390 é enorme e não tem concorrência. De que adianta projetar e construir um cargueiro heavy para concorrer com o C-17 Globemaster III, com o A-400M, com o A-330 MRTT e o 767 Tanker?
A Embraer está entrando para ganhar e não para perder ou empatar.
A Boeing é parceira no desenvolvimento e será responsável pela comercialização do KC 390 nos EUA, Oriente Médio e Reino Unido.
A tecnologia empregada na aeronave é de ponta.
coisa linda de se ver
eu tambem
BRASIL nova ordem mundial.
Em breve aviões comerciais de grande porte que competirão com a Boeing =D
Why do Brazil have the need to go to Germany for a wind tunel?? Freaking build one!!!!
Of course we have wind tunnels, the largest of the country (CTA's wind tunel) is located in the same city as embraer main site. The problem is that they lack capability for the advanced testing, probably the ones shown in the video (parachute and hoses wind testing), so they had to take the test to DNW, like a lot of other countries do. I don't think the volume of projects in South America justifies an improvement in the CTA wind tunnel, it suits well Embraer in the most common tests, so it's financially acceptable to take the project to the Netherlands (not Germany) when needed.
I'm from Brazil and it's because we don't have high technology to do so, our country sucks.
Edgar Kiechle You realize that the technology employed in the designing and manufacturing processes of such an advanced aircraft as the KC-390 greatly overcomes the technological challenge of building a wind tunnel, right?. Instead of complaining about your country, you should study harder and maybe learn something about engineering and management (specially about procurement and outsourcing)... Maybe than you could have a better grasp of the current technological and economical condition of your own country, because, right now, you are talking non sense.
Edgar Kiechle Você é imbecil mesmo sério mesmo se você soubesse o quão esse avião é moderno não falaria tamanha merda, muitas vezes aviões de muitas montadoras necessitam de coisas que vem de outros países, vai procurar aprender o que é tecnologia brasileira seu deficiente mental. Você sabe o trabalho de ter tal tecnologia pra uma empresa que mesmo adolescente já é a terceira melhor do mundo? Então vá a merda!
Actually I Do study aeronautical engineering at UTN in Argentina, dumbshits. Embraer only gather together components from different manufacturers and design the fuselage, nothing more.
Não exagera.