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大部分技术都是特斯拉开放的专利。以及冰箱彩电大沙发的先进技术
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
谢谢！ 哪来的技术优势？ 为了解决就业而已
冰箱太先進了
大国的电动车是有技术优势的！一撞即可起火，俗称移动焚尸炉
人礦是中國唯一優勢
特斯拉真正有竞争力的不是纯电，而是FSD
中國電車技術優勢就是冰箱彩電大沙發😂
哈哈呵呵
@@香港小市民-s1h 希望欧美可以看到你的留言，抹去高额关税😂😂😂。美国政府应该请你去当智库👍
你接受的資訊落後了，現在的電車是談如何在車上吃火鍋，搓麻將，打撲克牌。銷售已經不談冰箱彩電大沙發了。
這就是日本的風格。保守 穩健 不冒進。 想數十年前 索尼在手機市場也是佔有一席之地。 但卻在智慧型手機的轉型錯失了良機。 現階段 豐田看 車只是 電動車 染油車 或是油電混合。 但若特斯拉FSD成熟後。各國法規開始慢慢解放。 那智慧電動車。 解放雙手 就真的是搶奪先機了。 謝謝大魚分享~~~
日本产品真服啦 用20年也不坏👍👍
不 全电动 如停电 战争 自然灾害发生 车就没用了 hibrid 1边跑 1边自动发电 真的电不够啦再冲 点电
@@Davi-ev1kt 用手機對比民用交通工具有點類虎不成反成犬，好好去了解兩者差異再提出
@@Freedom384 以前汽車是5年一大改款，現在新能源電車就是一年三次改款，比換手機還快，還有人會用20年嗎？
@@sorchan0718 嗯嗯，沒關係的，因為不管你接受與否，今天特斯拉大漲21趴，我是賺飽飽🥰
我覺得現在的趨勢又回到混合油電車 純電動車又開始減少了 暴雷的也很多
自己别到处偷就好了，害怕别人偷。😂
每年都有固態電池重大突破的新聞出來~ 但~ 也只有新聞出來而已等真正的量產車出來再談是否威脅特斯拉吧~
就比亚迪之流，还有什么技术含量，笑死我了！😂❤
建议有时间说一下十几年前中国摩托出口东南亚价格战后的结果。
2023年，中国摩托车出口超1200万辆，一样是全球第一，而在东南亚被挤出市场，主要就是在越南市场被排挤，但凡好好查一下当年越南的本土化政策是怎么搞的吧。所谓的中国摩托车败走越南是质量不行，其实就是一场贸易战。
對於歐美對於車企的保護，這蠻不力於交通工具類的科技提升，先不說那些車企的不爭氣，光是各國政府這樣幫襯那些車企，卻不見這些車企的努力，只看到這些車企在不斷的尋找別人已經研發的替代工具，目前光知道的就是氫氣車，而之前有不少民間科學家發明的水動車、氣動車，卻不見這些車企去扶持？原因很簡單：賺不到錢！SpaceX 的 Starlink 未來將是強大的通訊系統，這不僅僅是涵蓋範圍廣，更是反應迅速，還可以與超級電腦集群連線處理事務，為了的網絡科技將會蓬勃發展。
民科不是科学家，科学家不是工程师。
電動車，就是一個錯誤，我用過，根本不實用，而且每一家都虧錢，除了特斯拉，而且電動車占率，一直下降，開過電車的很多都回去開油車，（給想買電車的建議），本人意見，，，
豐田在純電車這場戰役中，最難做決定的公司了。純電對豐田來說是雙面刃，不出電車，慢慢的看市場份額被搶走，出電車也只搶了自己原本的客戶。還有原本鉅資的氫能源車，放棄也不是，繼續也沒有底。
我晚上常常看starlink飛來飛去
全固態電池當然不會帶來什麼革命性的效能，頂多是安全性上面有較大的跳升大家要知道，技術發展從來都沒有什麼機會出現跳躍發展以半導體EUV為例，EUV波長大幅低於DUV超過10倍，但首個DUV應用，卻僅僅帶來不到20%的效能增長....全固態電池即便日後接棒，也僅僅是以維持一定程度的電量增長，沒有任何跳躍性可言
国内电车太爆火了死人啊！地下车一爆火就干净了。
固態電池實驗室數據是完全碾壓，安全性，電量，充電速度都是巨大的增長，問題在成本和製程，馬斯克不去挑戰的是大坑😂😂😂
Why not add starlink feature to Tesla vehicles
it will be get it
中国电动车，就是政府补贴和廉价劳动力而让成本低廉，这个确实是优势，仅此而已，中国电动车要具有核心竞争优势，靠一颗爱国之心，是达不到的的，
减产电车生产可不止丰田，德国三大，福特也一样，目前看来需求也就那样。另外中国电车除了便宜究竟有什么技术优势，不妨说来听听😂
看来中国ZF也被忽悠了，以为自家技术是多么遥遥领先
中国电动汽车有多少是抄特斯拉专利的？
2024.9月 全球TOYOTA市佔最高，也是BZ4X 首發。賣了14台。快成稀有車了。
丰田的沉没成本太高了，日本人的性格固执而保守
中國的電動車先在國內活下來 真的能用再賣出來 別再路上停止服務 不然又搞笑了
以前怎么没叫外资公司把他们的技术留在国外啊 Lol
日本和歐美的利益衝突越來越多,在高端爭奪
No more low hanging fruits in EV market. Next would need to have battery technology breakthrough to maintain or gain more market share. Hybrid is its competitor
特斯拉開放的專利有條件說有使用專利的人也需要分享專利是嗎？
每天爆火多少辆电车，其中宇宙迪至少爆火了2座工厂，4家4s店。
感謝大魚
感謝支持🙏
自燃技術，遙遙領先！
手机已经是笑话-电动车也一样-中国哪有啥技术优势。
一個氬洲車還有什麼技術優勢？
优势还是真有的。第一，外形设计，全面超越。实际上是欧美日的外形设计的堕落潮，水面太低，导致了中国的工业设计反而第一次超越了，全面超越了欧洲日本乃至美国。欧美日依然停留在基佬那个时髦浪潮中，把变态当作美。简单说，类似于人权、民主、平等、民族解放等乍一看很酷的概念被玩坏了一样，美学，在西方被彻底玩坏了。中国反而赶超了。第二个优势，估计就类似于黎巴嫩的传呼机了。这种潜力无穷的能力有不同评价，但它确实是别人没有的优势。任何一个国家的车辆都不会有这种夸张的普及的超能力。
谢谢🎉🎉赞赞🎉🎉赞赞🎉🎉
這個東西講多久了
強國還真以為自己是電動車領頭羊R
中國人礦們是這麼認為的
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。目前特屎拉的专利数量仅1000多项，其中还有200多项是外观专利，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
👍
電瓶車不環保
遥遥领先的技术
還在電動車未來唯一論XDD，人家豐田兩條路都能走兩邊的錢都賺，賺全世界的錢好嗎= = 人家豐田的策略是正確的沒有學中國躁進反而在世界的各個市場上取得正報酬
豐田慢慢ff喇
也許製造的技術有，但創新的力量還不夠，車知道怎麼造，但內涵的點子還是抄作業
中国政府想多了吧，国产电动车何来技术？产业链已经成熟了倒是事实，可问题哪一个厂家做出了超越特斯拉无法跨越的技术领域？彩电冰箱大沙发吗？放到欧洲也许倒是另一回事
電動气車在全球市場已呈下坡走勢
豐田須記取nokia的歷史
我从来不看好中国制造。
電動車也只有在電網 電力基礎設施完善的國家才有可能發展的起來，還有充電庄的普及 這少要比現行加油站還普及，不然別人加油不用五分鐘，你還在排隊充電 如果剛好快沒電了快充充滿還要超過半小時。歐美或一些經濟大國 還有可能發展電動車，問問看第三世界的國家 電都沒普及，還電動車 （沒普及的意思不是沒電 是沒有安全的電網，有些國家是都市化比較高的城市才有較穩定的電網，其餘都是三天有電兩天停電。 有些國家是連首都電網都有問題是要怎麼發展…豐田的做法才是明智的
城市代步，只要在家裡充就可以了。充一次走一星期，已經很足夠了，如果是出遠門的話，商場和快速公路的加油站也有充電站
丰田确实是特斯拉强有力的竞争对手。我是想买特斯拉的卡车，不过对于一般阶层价格过高。中国的电动车不值一提。将来也是如此。
因为丰田知道石油多的是，燃油车没不了
中國有高端技術😂
要是國外車廠學走了冰箱 彩電 大沙發怎麼辦😡
看看华为m9，t w z
@@只能-i1h ㄧ個月後在說吧，晶片多落後你知道嗎？
没🈶计化生产 过剩的解果 只🈶降价
Chinese technology edge is largely can be reverse engineered.
固態電池是騙人的，因為太貴沒辦法商業化
不用了啦，哪有什麼重要技術😂
中國車廠都在抄襲而已，哪有什麼核心技術可以留在國內的啦！豐田這家車界Nokia，怎麼可能研發的出固態電池？他又不是Panasonic！而且就算現在就免費丟給他固態電池的技術，還少了電機跟電控，他們連智障型電動車都還是沒辦法做好，更別提有FSD、可線上OTA更新軟體的智慧型電動車了！
笑死了！欧美把技术公开给你，你然后说这是技术要保密，哎哟给我笑的
都没有什么技术含量？Copy cat. 靠工人工资低，加班时间长
欧美电动车下滑
谢谢分享!丰田有可能会蹈柯达胶卷的覆辙！不作不死！😂
@@jeffnie7429 幾乎已經肯定了。即使能制電動車，問題多多，到了智能層面完全沒轍。
你说的都是被人吃剩下的东拼西凑，超网上零散的信息，跟没说一样，就骗一点流量
感謝您的意見，我會優化內容，做到更新更有價值。
純電才是死路一條
固态电池和氢燃料一样，都是日本以为可以弯道超车的东西，物理学家的思维是第一性原理，慢慢享受固执的后果
固態電池並非日本獨有技術。也沒有領先地位，只是喊存在感罷了。
固態電池並非日本獨有技術，也沒有領先地位，只不過每隔一段時間出來喊喊，刷存在感罷了。
固態電池要是可以商用小小手機幹嘛不用 電池成本兩倍 也佔沒多少成本被手機炸死又不是罕見案例2個字 吹牛
日本造假的，不要再騙ㄌ😂
😊中共國電動車自燃遙遙領先全球😂😂😂
在技术上，我绝对肯定丰田。它的基于传统的判断力，肯定是压倒一切的。所以，博主对于丰田的定性，对于可持续能源的定性，对于环保教的定性，不仅丰田嗤之以鼻，我也觉得很低级。白左式的低级。那是一种与智力无关的时尚。
888
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
大部分技术都是特斯拉开放的专利。以及冰箱彩电大沙发的先进技术
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
谢谢！ 哪来的技术优势？ 为了解决就业而已
冰箱太先進了
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
大国的电动车是有技术优势的！一撞即可起火，俗称移动焚尸炉
人礦是中國唯一優勢
特斯拉真正有竞争力的不是纯电，而是FSD
中國電車技術優勢就是冰箱彩電大沙發😂
哈哈呵呵
@@香港小市民-s1h 希望欧美可以看到你的留言，抹去高额关税😂😂😂。美国政府应该请你去当智库👍
你接受的資訊落後了，現在的電車是談如何在車上吃火鍋，搓麻將，打撲克牌。銷售已經不談冰箱彩電大沙發了。
這就是日本的風格。保守 穩健 不冒進。 想數十年前 索尼在手機市場也是佔有一席之地。 但卻在智慧型手機的轉型錯失了良機。 現階段 豐田看 車只是 電動車 染油車 或是油電混合。 但若特斯拉FSD成熟後。各國法規開始慢慢解放。 那智慧電動車。 解放雙手 就真的是搶奪先機了。 謝謝大魚分享~~~
日本产品真服啦 用20年也不坏👍👍
不 全电动 如停电 战争 自然灾害发生 车就没用了 hibrid 1边跑 1边自动发电 真的电不够啦再冲 点电
@@Davi-ev1kt 用手機對比民用交通工具有點類虎不成反成犬，好好去了解兩者差異再提出
@@Freedom384 以前汽車是5年一大改款，現在新能源電車就是一年三次改款，比換手機還快，還有人會用20年嗎？
@@sorchan0718 嗯嗯，沒關係的，因為不管你接受與否，今天特斯拉大漲21趴，我是賺飽飽🥰
我覺得現在的趨勢又回到混合油電車 純電動車又開始減少了 暴雷的也很多
自己别到处偷就好了，害怕别人偷。😂
每年都有固態電池重大突破的新聞出來~ 但~ 也只有新聞出來而已
等真正的量產車出來再談是否威脅特斯拉吧~
就比亚迪之流，还有什么技术含量，笑死我了！😂❤
建议有时间说一下十几年前中国摩托出口东南亚价格战后的结果。
2023年，中国摩托车出口超1200万辆，一样是全球第一，而在东南亚被挤出市场，主要就是在越南市场被排挤，但凡好好查一下当年越南的本土化政策是怎么搞的吧。所谓的中国摩托车败走越南是质量不行，其实就是一场贸易战。
對於歐美對於車企的保護，
這蠻不力於交通工具類的科技提升，
先不說那些車企的不爭氣，
光是各國政府這樣幫襯那些車企，
卻不見這些車企的努力，
只看到這些車企在不斷的尋找別人已經研發的替代工具，
目前光知道的就是氫氣車，
而之前有不少民間科學家發明的水動車、氣動車，
卻不見這些車企去扶持？
原因很簡單：賺不到錢！
SpaceX 的 Starlink 未來將是強大的通訊系統，
這不僅僅是涵蓋範圍廣，
更是反應迅速，
還可以與超級電腦集群連線處理事務，
為了的網絡科技將會蓬勃發展。
民科不是科学家，科学家不是工程师。
電動車，就是一個錯誤，我用過，根本不實用，而且每一家都虧錢，除了特斯拉，而且電動車占率，一直下降，開過電車的很多都回去開油車，（給想買電車的建議），本人意見，，，
豐田在純電車這場戰役中，最難做決定的公司了。
純電對豐田來說是雙面刃，不出電車，慢慢的看市場份額被搶走，出電車也只搶了自己原本的客戶。
還有原本鉅資的氫能源車，放棄也不是，繼續也沒有底。
我晚上常常看starlink飛來飛去
全固態電池當然不會帶來什麼革命性的效能，頂多是安全性上面有較大的跳升
大家要知道，技術發展從來都沒有什麼機會出現跳躍發展
以半導體EUV為例，EUV波長大幅低於DUV超過10倍，但首個DUV應用，卻僅僅帶來不到20%的效能增長....
全固態電池即便日後接棒，也僅僅是以維持一定程度的電量增長，沒有任何跳躍性可言
国内电车太爆火了死人啊！地下车一爆火就干净了。
固態電池實驗室數據是完全碾壓，安全性，電量，充電速度都是巨大的增長，問題在成本和製程，馬斯克不去挑戰的是大坑😂😂😂
Why not add starlink feature to Tesla vehicles
it will be get it
中国电动车，就是政府补贴和廉价劳动力而让成本低廉，这个确实是优势，仅此而已，中国电动车要具有核心竞争优势，靠一颗爱国之心，是达不到的的，
减产电车生产可不止丰田，德国三大，福特也一样，目前看来需求也就那样。另外中国电车除了便宜究竟有什么技术优势，不妨说来听听😂
看来中国ZF也被忽悠了，以为自家技术是多么遥遥领先
中国电动汽车有多少是抄特斯拉专利的？
2024.9月 全球TOYOTA市佔最高，也是BZ4X 首發。賣了14台。快成稀有車了。
丰田的沉没成本太高了，日本人的性格固执而保守
中國的電動車先在國內活下來 真的能用再賣出來 別再路上停止服務 不然又搞笑了
以前怎么没叫外资公司把他们的技术留在国外啊 Lol
日本和歐美的利益衝突越來越多,在高端爭奪
No more low hanging fruits in EV market. Next would need to have battery technology breakthrough to maintain or gain more market share. Hybrid is its competitor
特斯拉開放的專利有條件說有使用專利的人也需要分享專利是嗎？
每天爆火多少辆电车，其中宇宙迪至少爆火了2座工厂，4家4s店。
感謝大魚
感謝支持🙏
自燃技術，遙遙領先！
手机已经是笑话-电动车也一样-中国哪有啥技术优势。
一個氬洲車還有什麼技術優勢？
优势还是真有的。
第一，外形设计，全面超越。实际上是欧美日的外形设计的堕落潮，水面太低，导致了中国的工业设计反而第一次超越了，全面超越了欧洲日本乃至美国。欧美日依然停留在基佬那个时髦浪潮中，把变态当作美。简单说，类似于人权、民主、平等、民族解放等乍一看很酷的概念被玩坏了一样，美学，在西方被彻底玩坏了。中国反而赶超了。
第二个优势，估计就类似于黎巴嫩的传呼机了。这种潜力无穷的能力有不同评价，但它确实是别人没有的优势。任何一个国家的车辆都不会有这种夸张的普及的超能力。
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
谢谢🎉🎉赞赞🎉🎉赞赞🎉🎉
這個東西講多久了
強國還真以為自己是電動車領頭羊R
中國人礦們是這麼認為的
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，其中还有200多项是外观专利，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
👍
電瓶車不環保
遥遥领先的技术
還在電動車未來唯一論XDD，人家豐田兩條路都能走兩邊的錢都賺，賺全世界的錢好嗎= = 人家豐田的策略是正確的沒有學中國躁進反而在世界的各個市場上取得正報酬
豐田慢慢ff喇
也許製造的技術有，但創新的力量還不夠，車知道怎麼造，但內涵的點子還是抄作業
中国政府想多了吧，国产电动车何来技术？产业链已经成熟了倒是事实，可问题哪一个厂家做出了超越特斯拉无法跨越的技术领域？彩电冰箱大沙发吗？放到欧洲也许倒是另一回事
電動气車在全球市場已呈下坡走勢
豐田須記取nokia的歷史
我从来不看好中国制造。
電動車也只有在電網 電力基礎設施完善的國家才有可能發展的起來，還有充電庄的普及 這少要比現行加油站還普及，不然別人加油不用五分鐘，你還在排隊充電 如果剛好快沒電了快充充滿還要超過半小時。
歐美或一些經濟大國 還有可能發展電動車，問問看第三世界的國家 電都沒普及，還電動車 （沒普及的意思不是沒電 是沒有安全的電網，有些國家是都市化比較高的城市才有較穩定的電網，其餘都是三天有電兩天停電。 有些國家是連首都電網都有問題
是要怎麼發展…
豐田的做法才是明智的
城市代步，只要在家裡充就可以了。充一次走一星期，已經很足夠了，如果是出遠門的話，商場和快速公路的加油站也有充電站
丰田确实是特斯拉强有力的竞争对手。我是想买特斯拉的卡车，不过对于一般阶层价格过高。中国的电动车不值一提。将来也是如此。
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
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中國有高端技術😂
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讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
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中國車廠都在抄襲而已，哪有什麼核心技術可以留在國內的啦！豐田這家車界Nokia，怎麼可能研發的出固態電池？他又不是Panasonic！而且就算現在就免費丟給他固態電池的技術，還少了電機跟電控，他們連智障型電動車都還是沒辦法做好，更別提有FSD、可線上OTA更新軟體的智慧型電動車了！
讲个天大的笑话，特屎拉也叫有技术。
实际上，特屎拉的电池是宁德时代的，德国工厂的特屎拉是用比亚迪的电池，电机是富田的，电控才是特屎拉自研的。功率芯片是英飞凌的，车机芯片是AMD的，辅助驾驶芯片是英伟达的。
目前特屎拉的专利数量仅1000多项，而比亚迪的电池专利，电机专利，电控专利，车身结构专利，加起来有1.2万件，其中超9千项是发明专利，外观专利不到1000件。
吹特屎拉技术的，先把三电不再需要外购，把功率芯片自研再来吹吧。
笑死了！欧美把技术公开给你，你然后说这是技术要保密，哎哟给我笑的
都没有什么技术含量？Copy cat. 靠工人工资低，加班时间长
欧美电动车下滑
谢谢分享!
丰田有可能会蹈柯达胶卷的覆辙！不作不死！😂
@@jeffnie7429 幾乎已經肯定了。即使能制電動車，問題多多，到了智能層面完全沒轍。
你说的都是被人吃剩下的东拼西凑，超网上零散的信息，跟没说一样，就骗一点流量
感謝您的意見，我會優化內容，做到更新更有價值。
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固态电池和氢燃料一样，都是日本以为可以弯道超车的东西，物理学家的思维是第一性原理，慢慢享受固执的后果
固態電池並非日本獨有技術。也沒有領先地位，只是喊存在感罷了。
固態電池並非日本獨有技術，也沒有領先地位，只不過每隔一段時間出來喊喊，刷存在感罷了。
固態電池要是可以商用
小小手機幹嘛不用 電池成本兩倍 也佔沒多少成本
被手機炸死又不是罕見案例
2個字 吹牛
日本造假的，不要再騙ㄌ😂
😊中共國電動車自燃遙遙領先全球😂😂😂
在技术上，我绝对肯定丰田。它的基于传统的判断力，肯定是压倒一切的。所以，博主对于丰田的定性，对于可持续能源的定性，对于环保教的定性，不仅丰田嗤之以鼻，我也觉得很低级。白左式的低级。那是一种与智力无关的时尚。
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