Ещё про ободные тормоза . Когда температура лишь чуть ниже нуля. А на обочине то мокрый снег то кусочки льда из луж что ломают машины, то часто бывает что под колодки эта ерунда попадает достаточно хорошо и тупо перестаёт работать . Поскольку езжу круглый год то это было одной из причин выбора диска . Ведь при внезапном появлении машины невозможно "заранее" и "плавно" остановится зная что ободной скользит
Я на ви-брейках в зиму скатывался раньше с 30-градусной горы. И снег, и лед, и грязь - все туда попадало, все облеплялось комом, отлично тормоза работали.
Катаю два года на дешёвых дисковых тормозах C-Star, при чём и летом и зимой, а летом ещё и кросс-кантри занимаюсь. Ни разу даже колодки не менял, так что сочувствую людям, которые изменили своё мнение о дисковых тормозах из-за твоего видео.
А вы не кросс-кантри, а просто съедьте пару километров с тридцатиградусной горы с хорошим грузом пару раз, и тормоз не отпускайте во время спуска, потом расскажете.
@@АртемКлачук-у9щ, для этого вилку нужно изготавливать. А тогда уж лучше сразу мотоциклетные ставить, причем по цене разницы особой не будет, а вот тормоза уже точно будут нормальными.
@@nonstandardlife втулочный тормоз категорически не подходит для спусков с гор и тем более с грузом. Его паспортная область применения - прогулочное катание. Не зря, кроме дорожников вы его нигде не встретите. Он моментально перегревается. Проверено много-много раз еще в мою солнечную юность в Крыму. Даже будучи дрыщом для белого дыма из втулки достаточно интенсивного сброса высоты в 50-80м. При этом нередко задирает "колодки" и внутреннюю поверхность втулки. А еще после синеет поверхность и рвет спицы.
@@Oleksii_Popov , уважаемый, я живу в горах много лет и перепробовал все виды тормозов. Меня более других устраивает ножной, и мне нет никакого дела, какая у него паспортная область применения. И именно на дорожнике я езжу. Он как бы тоже не для гор задумывался. Чтобы тормоз не дымился, надо уметь им пользоваться. Он не для даунхилльных спортивных скатываний юных дрыщей без мозгов.
Сам езжу на элевеле.До этого 5 лет ездил на дешевом 7-ми скоростном трещеточнике с вибреками.Учитывая,местность где я живу,грязь тут частое явление.Вибрейки часто забивались грязью и ее трудно было от туда убирать,особенно в поездке.Втулку сзади,я поменял на обычную с ножным примерно через 2 года.Тем самым избавившись от ненужных скоростей.Первое время,я радовался такому тормозу.Надежный и практичный.Но одно меня убивало,на ножном я могу тормозить либо резко либо никак.Особенно проблемно это было на крутых спусках,когда мчишься с большой скоростью,и когда резко тормозишь,велосипед уходит в дрифт.Если резко тормозить передним то есть шанс перевернуться через колесо,такой опыт был,сломал однажды так палец.Особенно зимой или в дождь,вибрейки бились грязью и тормоз не работает,и велосипед еле катиться.Так я мучился пока не установил МК.Там был роллер для дискового тормоза,и грех было им не воспользоваться,что я и сделал и проблем пока не вижу
Как влалелец тяжёлого велосипеда (фэтбайк, около 20 кг) заявляю, что та чепуха, что Вы продемонстрировали в своём ролике, подходит для детского велосипеда максимум (у меня заводские калипперы были даже чуть получше были, и то я их поменял). Для тех условий, что Вы описали, подойдут Avid BB5 (небольшие колодки) или BB7 (площадь колодок больше). Но у ВВ7 цена, как 10 таких калипперов, как в ролике. За TRP Spyre молчу. Делать вывод и вводить в заблуждение людей на основании своего опыта и субъективного мнения - неправильно.
Уж несколько лет пользуюсь, и велик у меня потяжелее будет значительно, да ещё и грузовой в горах. Мое мнение объективно, просто Вы ничего не поняли, а так же, как и большинство других, указываете на проблему, которой у меня нет.
@@nonstandardlife я ничего не навязываю и не призываю прислушиваться к большинству, , делайте то, что Вам удобно и нравится. Только не создавайте аварийно опасную ситуацию и не попадайте в опасные ситуции из-за некачаственных тормозов, это очень важно.
Видимо, "чепуха" - это нечто хорошее, доброе и невероятно позитивное. И обвинение в введении в заблуждение тоже просто так было написано. При чем тут аварийные ситуации? Где в ролике об этом говорится? Как можно вообще осмеливаться писать комментарий, не удосужившись потрудиться вникнуть в содержание проблемы, описываемой в ролике? Поверхностность - вот что неправильно. Сосредоточенность и вдумчивость - вот что важно.
намотре предусмотрины крепления для дискового тормоза и я думал что никаких проблем быть не должно, и тормозной диск установился без проблем но вот клипер не подошёл а дальше начиналось рукоблудие примерно в том же духе что и автора, блин знал бы чем все это закончится купил бы готовый электро велосипед и было бы дешевле а то денег я вложил уже более 50000
Поставил дисковые на дорожник. Пока только плюсы. До этого 4 года на вибрейках. Вожу немного, на багажник по 50+ килограмм и сам. Достало раз в год менять обода. Проще раз в 2 года диски. Особенно зимой.
Нахваливать втулку Торпедо и ножные тормоза может только тот, кто 1) не ездит много 2) не ездит быстро 3) не ездит в большом городе с плотным трафиком. Ездишь много - приколишься с ходимости одного из конусов в 1500км. Ездишь быстро или у тебя гористая местность - втулка будет моментально перегреваться и с нее будет вытекать смазка. А еще отложишь пару кирпичей, когда перед тобой на велодорожку выбредет тело в капюшоне и наушниках. Нет там никаких плюсов кроме костности мышления и возможно цены
Нахваливать другие виды тормозов может только тот, кто 1) не ездит много, 2) не возит грузы, 3) не ездит в гористой местности, 4) имеет времени лишнего в жизни дохренища, либо вообще не знает, чем бы себя занять, 5) установил мотоциклетные тормоза. А быстро я не езжу, ну, и кирпичи не откладываю, просто сбиваю на хрен, ибо масса позволяет. Плюсов много, и, самое главное, это есть чистое здравое мышление и практичность.
@@nonstandardlife не путайте здравое мышление и банальное говноедство. Про кого-то сбивать - не мелите чушь. До конца жизни платить будете. Упаси бог..
Как минимум в странах ЕС давно запрещена эксплуатация велов без переднего тормоза. Педальный тормоз толком не имеет модуляции. Он моментально блокирует колесо - это опасно и дает просто чудовищный тормозной путь. Даже прокатные велики в дополнение к этому тормозу имеют передний и задний роллерный тормоз
Не путайте здравое мышление и бессмысленное понтовство. Какая чушь? Я сбивал, ничего не платил. На велодорожке я прав по закону. Естественно, передний тормоз должен быть. Но какое он имеет отношение к ножному? Я не знаю, каким тормозом пользовались Вы, но у моего с модуляцией все в порядке. Просто смазывать надо. Если сзади роллерный тормоз, то ножного там нет. Или то, или то. Ну, а сам роллер по тормозящей способности почти что полное говнище, хотя не совсем, есть тормоза и похуже. Однако ни в горах, ни на высокой скорости они ни на что не годятся совершенно.
Я подобный адаптер сделал, на переднее колесо, своего дорожного велосипеда, только из плиты металла толщиной 16мм. С помощью картона определил положение суппорта, и дальше сверлил отверстия, нарезал метчиком резьбу, стачивал не нужные места. Уже 6 лет работает как часы!
Открой свою веломастерскую. У тебя зайдет эта тема (рукастый). Будут обращаться клиенты с нестандартными заданиями (с которыми в других мастерских и отказали). :)
Колодки бесплатные с СТО, сам вытачиваю тоже бесплатно. Диск обходится дешевле обода (если ободные тормоза). Если еще колодки покупать, то реально дороже выходит.
Привет, катаюсь часто на рыбалку на своём электровеле, почитал внимательно все комментарии, ты говорил что используешь колодки с СТО , ты их просто подтачиваешь по размеру, или что-то переделал с самой системой ? расскажи пожалуйста, или сними видео как сделал, за это Огромное человеческое спасибо !
Если велосипед едет в грязь/дождь, то V- тормоза протирают обод до безобразия быстро, особенно актуально это для тех что использует вел на постоянку. Ну и переспицовка дороже чем замена ротора.
Про грязь и дождь - это чистая брехня. Я много лет ездил с ви-брейками. А вот на спусках - быстро. Переспицовка (обод, переспицовка бесплатная) дешевле замены дисковых колодок. Слушать надо внимательно.
если у вас переспицоака бесплатная, то это всё меняет) Ещё, если у вас рука из плеч, то можно попробовать самому сделать колодки или поменять расходный слой
Еще один велосипедист, который платит за переспицовку. Откуда вы только беретесь? Вы, наверное, не катались с гор? Стирание просто несравнимо. Про тормоз я сказал в видео, что изменил его радикально.
На счёт переспицовки: не все такие терпеливые, как мы с тобой. Лично у меня выходит в наилучшем раскладе 0,5 часа набор спиц, 2 часа выравнивание. За это время я бы мог ещё много чего сделать, однако, сижу, спицую колёса.
Имея 2 велосипеда на дисковых тормозах (гидравлика и механика) выражу свое мнение. Все сказанное относится к механическому тормозу. На велосипеде новом он через пол-года начал уже тереть и требовать регулировки. Так же на морозе перестал ходить трос в рубашке. В общем один геморрой. На гидравлическом за 8 лет не было ни одной поломки. Кроме плановых замен колодок. Про ободные вообще молчу. Там сплошное вытирание ободов и гемор с тросами.
Да, адаптер классный. Теперь у нас есть усилитель дропаута. По своему опыту скажу, что 3 мм хватает выше крыши. Тормоз к такому мотор-колесу всё-таки должен быть узким и тонким, толстые и мощные просто не залазят. Диск 180 мм явно избыточен. 160 мм хватит выше крыши.
Если при большом диаметре диска было бы легче тормозить и меньше нагрузка на вилку, то все кантрийщики уже давно гоняли на дисках 203 мм диаметром. Почему же тогда на документации к раме или вилке производитель указывает максимальный размер тормозного диска? Уж не потому ли, что чем больше диск, тем больше рычаг, который гнёт вилку? Есть уже реальные случаи разваливания вхлам аморт вилок из-за установки на них слишком больших дисков. Конечно, там чаще используют гидравлические тормоза, но всё же, чем больше диск, тем сильнее он гнёт вилку. А те рассуждатели, которые в интернете рекомендуют ставить диск максимального размера, сами катают жёсткое ДХ и думают, что у всех такие же велики. Конечно, у тебя довольно таки прочная вилка, но всё же, тормозной диск более 160 мм лотерея. Это пока ещё тормоз мелкий и слабоватый (а крупный просто не влезет). И ещё: чем больше диаметр диска, тем сильнее он будет шоркать по колодкам, а в инструкции к 230 дискам так прямо и пишут: ваш ротор будет шоркать по колодкам. И никуда от этого не денешься.
@@nonstandardlife Чем больше диаметр диска и тем больше нагрузка на вилку , В нормальных велосипедах на перед ставят диски больше а назад меньше . Даунхильщики 203 перед и зад 203
за неделю эффективных торможений на спуске, мешают пешеходы спускаться без тормозов на спуске, тормоза ослабли на вибрейке на 25-30 %, езжу на горняке ашанбайке 23 кг весит железо, свой вес 105, вес груза до 10-15кг , колодки были специальные ( красные или синие с алика)два месяца ездил без горок и не изнашивались
у меня ,когда жил на кавказе , задний тормоз (втулка) при спуске раскалялся так что вытекала смазка( правда во мне веса 130 кг). Правда именно изз а веса пришлось пересесть на горный вел- все втулки на промподшипниках, крепление педалей на квадратах ,тройные усиленные обода и спицы. и неудобная посадка по сравненю с дорожным
Втулка раскаляется. При тридцатиградусных уклонах и нагрузке как раз 130 кг в летнее время каждые 500 м лучше останавливаться на 2-5 минут в зависимости от температуры окружающей среды. Литол вытекает и выгорает через пару затяжных спусков. Солидола мне хватает на полгода. Крепления педалей у меня и так на квадратах, усиленные спицы, с ними обод любой держит, посадка комфортная, подшипников хватает на 3-4 года, обычно убиваю их по глупости, а не из-за естественного износа.
@@nonstandardlife.Доброго времени суток,насчет смазки,попробуйте графитку(в редуктор мотокос советуют),у нее температура плавления выше,соответственно текучесть меньше при нагреве.Видосы хорошие.Сам на свой хвз хочу передний редукторник установить 350-500 Вт
нормально все ходит. просто на дд моторе надо и рекуперативным торможением пользоватся. возможно автору надо мото тормоза? ножной тормоз в дорожнике это норм тема но стаканы втулок выполнены в разные годы с разного металла. например старые советские практически невозможно расверлить под более толстые спицы. а новые (современные ) сверлятся (нелегко но можно)
От многих людей слышу, что втулки тяжело сверлить. Сверлил уже не одну, в том числе шимановскую, все очень легко сверлятся. Советские пока не попадались.
В качестве эксперимента попробуй сделать себе магнитный тормоз - алюминиевый диск + мощный магнит, сближаешь вращающийсядиск и токи фуко тормозят диск в магнитном поле магнита, и никакого износа!
Слишком сложно. Я уже изменил дисковый так, что он мне не очень сильно действует на нервы. Вообще думаю еще ленточный опробовать. Судя по всему, это то, что мне нужно. Но с креплениями придется повозиться.
если ваш путь начинается вниз с горы то тогда можно же и не заряжать до конца вел и дозаряжать его торможением / рекуперацией логично же, и при этом есть не много экономия на зарядке, и тормоза меньше изнашиваются
@@ironman8257 хёрню написал, по твоему выходит что аккумулятор должен лежать дома и подзарежатся раз в полгода, за счёт саморазряда будет 40 - 80% разрядки
Ты вообще слушал, о чем я говорю? После каждого второго спуска нужно перенастраивать, да я за почти год пользования дисковым тормозом, столько времени на него угрохал, что можно было 10 переспицовок сделать. Это при том, что обода хватает больше, чем на год.
Просто тебе нужна вилка со штатным креплением под дисковый тормоз и зазор между диском и движком достаточный, чтобы вставить туда гидравлику. Даже на поддельной механике под авид бб7 колодки настолько крупные, что сжимают вообще мощно. Они больше твоих примерно в 2-2,5 раза.
Есть ещё способ: спицуй вперёд двойной 28" обод с хорошей дорогой под ободной тормоз. Потом ставь двухосевые клещи и после настройки будет тебе счастье. Правда, потеряешь пару процентов круящего момента на подъёмах.
А реально ли тормозить самим мотором ? К примеру поставить переключатель полярности моторколеса и ручкой газа регулировать усилие мотора в обратную сторону ? Попробуй руль на 180 поверни с колесом и посмотри как будет замедлять оно.
Это бред боедовый Вчера сам видел колесо с ТРЕМЯ!!!!! установленными внутрь камерами!!!!- и соответственно тремя отверстиями в ободе для сосков!!)))) На вопрос "зачем?"- ответ типо " при проколе накачивается вторая камера;- при следующем проколе- третья. То есть можно ехать сразу, что актуально для курьеов итд
А, понял, в рулевой колонке. У современных Аистов такое часто бывает. В детстве у меня был велик, только не помню, что на нем было написано, в смысле название. Я на нем в большую металлическую трубу с торца въехал, и вилка как раз в этом месте обломилась. Ни одной царапины, а вилку просто заварили. С тех пор на таран объекты стараюсь не брать. Но вообще слабое место, поэтому хотелось бы, чтобы ноги вилки шли вверх до самого руля, как у большинства мотоциклов. Проект такой вилки все время крутится у меня в голове, но осуществить лень.
На практике это не совсем так. Я даже все больше прихожу к выводу, что это совсем не так. А ты, как владелец непустого канала, мог бы и поменьше умничать. Твое мнение отчего-то всегда несет навязчивый рекомендательный характер. Ладно, кто-то мимо проходил, но когда один и тот же...
Взял ты автор гуано . У меня без обслуживания вообще по несколько месяцев . Да и обслуживание сводится только к проверке износа всех возможных к износу деталей . Уже 5 лет на двух велосипедах ничего ! Повторю НИЧЕГО не менял . Тросы КАЧЕСТВЕННЫЕ - подтягивал за 5 лет 2 раза причём 1 раз на ручке (на каждом веле) . У меня было что 2 раза на ободных тормозах лопнул обод . Шёл пешком . Ты говоришь что 4 спуск уже не тормозит . Это говорит что покупая ерунду ты автоматически подписался на проблемы . Это та самая экономия которая дороже выходит . Если бы ты знал какое море ВРЕМЕНИ высвобождается покупкой качественных (!) товаров и деталей !
Ты не знаешь, о чем идет речь. Механический дисковый велотормоз любого производителя за любую цену не пригоден для использования в горах на постоянной основе.
Когда аккумулятор заряжен, рекуперация отрубается на большинстве контроллеров. А если не отрубается, куда по-твоему идет вырабатываемый ток? В своем первом комментарии я привел исчерпывающую информацию на этот счет.
у автора не тот мотор который будет тормозить на таких скоростях. это 3+ квт могут тормозить без помощи и аккмумы другие надо которые перезаряд держат без проблем
Как бы там электротормоз не неработал, можно сделать, как на жд транспорте тормозили при помощи резисторов. А в нашем случае, можно подключить к двигателю по фазным проводам 3 галогеновые лампы по 100Вт каждую. Конечно, делать это мощным рубильником. Представь, какой мощный стоп-сигнал получается вместе с экономией колодок. Аккумы дрочить полупроцентными кратковременными зарядами смысла нет.
Отличный ответ. Я сейчас специально купил втулку nexus8 не педальную ( она дешевле)- а ролерную ( а не дисковую, потому что нет проушин под дисковый тормоз)
Прекрасно Шимановский роллер тормозит. Уж точно лучше педального. И лучше обходного. Но вопрос то в другом, вы , видимо, его не смогли прочесть/понять(
@@1gen1gen67 , плохо тормозит, на равнине без груза можно не заметить, в горах и с грузом сразу чувствуется. Плюс на тяжёлых электробайках люди тоже жалуются. Если в горах, то и не на тяжёлых, и не на электро.
@@stefanbzdunek7709 Еще раз повторяю - у меня большие колодки, и в ролике показаны именно они. Круглые колодки бывают разных диаметров. Но суть в том, что они один хер все очень маленькие, какого бы размера и формы они ни были. На дисковой механике вменяемых колодок в принципе не бывает.
@@stefanbzdunek7709 Чё ты мне херню впарить пытаешься? 10:38, 10:38. Да хоть 100:380! Я сам снимал на камеру все, что здесь показано. Колодки я тоже сам покупал, и сравнил размеры нескольких десятков типов колодок. На 10:38 круглые БОЛЬШИЕ колодки. Распространенные круглые колодки самых дешевых калиперов меньше по размеру, и их я на камеру никогда не снимал.
Вот я покатался на дисковой механике. Так это реально ерунда. Постоянно надо подтягивать, менять колодки. Вибрейки намного медленнее стираются. И это у нашей местности почти нету спусков и подъемов. Просто мотор
@простой гражданин Ерунда полная. Скорость 40-50 км/ч для легкого велосипеда не рассчитана, а резкая блокировка переднего колеса и инерция могут привести к печальным последствиям. Берегите себя - ездите со скоростью велосипеда.
Это что ж, мне сидеть возле аккума и периодически проверять, насколько он зарядился? Вот мне больше делать нечего. Энергии он сжирает настолько мало, что я ее даже в расчет не беру, это копейки.
Напржяние можно или на зарядке или на БМС выставить что бы недорязаряд легкий был, хотя не на всех это можно сделать, ну и сам по себе недозаряд продлил бы жизнь вашей АКБ, так же как и не доразряд в в идельном случае. Но вы сами знаете как вам лучше...
В такие электрические дебри я не лезу. А по недозаряду - у меня каждый метр пробега на счету, бывает целыми днями езжу, и от педалей в ближайшем будущем планирую избавиться. Так что недозаряд и недоразряд - это не для меня.
Ну вот скажите? Передняя вилка у стелсов жестянка, как ВЫ НА НЕЙ ВОЩЕ ЕЗДИЕТИ ДА ЕЩЁ С МОТОР КОЛЕСОМ? У меня мальчишка её сломал через год эксплуатации. Мне пришлось усиливать внутренней трубой и варить, но это всё фигня.( наши вилки,СССР поялись ,А НЕ ВОИИЛИСЬ ОТ ТОГО ИЕЖЖУ ДО СИХ ПОР, ВЕЛИКУ 34 ГОДА).
Отличная вилка, любые нагрузки держит. Подделка, может, у Вас была. Стелс пиратят по-черному. Советские вилки, как раз, не годятся для мотор-колес. Неоднократно слышал, что без усилителей моторы вылетают, иногда в первую же поездку.
@@nonstandardlife мажет Вы и правы!!! Что пиратют не знал,,,, ВАШИ ВИДИО ПРАВДА ИНТЕРЕСНЫЕ САМ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ, ЕЖЖУ,,,, ВОТ УЖЕ СКОРО 50 ЛЕТ,( МНЕ) СТАЛО НЕМНОГО ТЯЖ СЛОВА ТО, ( ЕЩЁ КУРЮ) ,вот думаю мотор в каретка втыкать, но дороговато,( как Вы думаете каретосные НЕПЛОХИИ?)???Дайте совет, и по плонитарным,,,,
Есть пару косяков, но почитал коменты, думаю даже расматривать не будете. как минимум машинка очень "мягкая" в креплениях, но ранее о ней шла речь, что ничего другое не встает. и самое обидное, диск вам продали, хз от чего, его тормозная поверхность очень и очень узкая. Лучше сменить этот диск
В креплениях никаких проблем нет. Говорил мне один продавец про это дерьмо, пытаясь всучить более массивный и дорогой агрегат. Это вообще не проблема, тут беда совсем в другом, и она у всех одна, точнее две, о них я сказал. С диском тоже проблем нет, стираются колодки. Если тормозная поверхность будет больше, колодки стираться меньше точно не будут. По мощности торможения никаких нареканий, она избыточна.
существуют различные материалы колодок для различных дисков, например на горном велосипеде с родными гидравлическими тормозами shimano на роторе написано "resin pad only", это значит что неорганические колодки с металлическим напылением нельзя использовать - они просто сьедят диск. Восможно у Вас подобная ситуация с составом компаунда колодок...
Да что Вы говорите, Dan? А я и не знал. Ой-ой-ой. Разные колодки бывают. Люди, вы когда-нибудь будете внимательно слушать, прежде чем писать комменты? Было бы неплохо, если помимо прослушивания, вы еще и анализировали.
Я о том, что колодки из других материалов, других производителей, возможно будут качественнее. Возможно износ будет медленнее. Тормоза эти велосипедные дисковые рассчитывались с учетом экономии веса "для вело гоншиков", так что ресурс и износ с постоянными спусками с грузом 100кг+райдер выходит таким быстрым. По равнине без груза он был бы заметно медленнее. А китайские производители заимствовали конструкцию у тормозов брендовых (но тех же китайских заводов) "для гоншиков", в итоге мода на такие типоразмеры и характеристики. То же самое с амортизационными вилками, когда даже в дешевых амортизационных вилках где не реализованы нормальные наружные сальники-пыльники из-за цены, производители боятся ставить гофры-чехлы, которые продлили бы срок без обслуживания в разы но лишили бы "гоночного" вида и "экономии веса" на гофрах, хотя сами штаны вилок стальные...
@@nonstandardlife можно перенести торможение двигателем с аккумуляторов на левую нагрузку. Ручкой тормоза отключаем мотор от аккумов и подключаем иную нагрузку. Подбором сопротивления этой нагрузки добиваемся требуемого усилия торможения.
Да я не спорю. И не указываю. Не воспринимайте в штыки. Просто поинтересовался. Вы, судя по вашим видео, много груза перевозите - вот и спросил. Сам думаю себе приобрести для велопутешествий. Но пока всё на стадии планирования.
Никаких штыков. Просто на практике прицеп - реально неудобная штука. Как ни подумаю о нем, так сразу же встают вопросы: "А куда его девать в таком то и таком то случае?" или "А как его в гору тащить?" или "А как его с горы удержать? Как сцепку сделать? И как осуществлять торможение?" или "Как по тротуару с ним ехать?". Хотя для путешествий, наверное, подойдет.
Просто тормоз гавно. Avid bb5, bb7, hayes mx и куча вариантов для циклокросса. Да, стоят они как гидра, но работают годами без проблем. Конечно Тэктро-гавно нихрена не работает...
Tektro TRP Spyre/Spyke - совсем не говно. Если Вы вообще об этой фирме вспомнили. А в ролике безымянный калиппер из пластмассы. Он нормально тормозить не может, ещё и в одиночку, если без заднего.
@@nonstandardlife Мне кажется логично, ездит по горам на горном велосипеде, по дорогам на дорожном, по шоссе на шоссейном, почему вы упорно делаете наоборот, мне непонятно. Я уважаю ваш выбор, можете продолжать кушать суп вилкой. Ваше суждение о дисковых тормозах мягко говоря необъективно, как минимум по одной причине, вы не ездили с двумя дисковыми тормозами, на которых установлены роторы 203мм, и диаметром обоих колес 26'. Полностью с вами согласен, неспособность слушать и понимать о чём конкретно говорят люди, - признак тупости, поэтому продолжайте дорабатывать свою тормозную систему, возможно она станет тормозить эффективнее вас. P.S. На Конфуция не обижайтесь, мужик он был не глупый.
Ну, про тупость я уже все сказал. Тормозную систему я уже да-а-авно доработал, и она прекрасно работает на дорожном велосипеде в горах. Мои суждения субъективны, но тупой это в принципе понять не способен. Суп я ем ложкой. Ваше нелепое сравнение от узости ума. А Конфуций молодец, только он данный ролик не смотрел, и не он тут тупые комменты пишет.
@@nonstandardlife С вами всё ясно. Надо отдать должное, название канала очень точное: "Нестандартная жизнь", другими словами: "Всё никак у людей". Вы опередили свое время, поэтому вам кажется что кругом одни тупые идиоты. Человек вы социально неопасный, ярко выраженная завышенная самооценка и нетерпимое отношение к людям, не критичны, я ничего не утверждаю, но показаться специалисту не помешало бы. Искренне рад что вы теперь не испытываете проблем с тормозами. Всего вам доброго. P.S. Вы мне льстите, Насколько ёмко ваше высказывание: "Мои суждения субъективны, но тупой это в принципе понять не способен", теперь понятно на какую аудиторию ориентирован ваш канал.
Уважаемый идиот, если бы Вы потрудились послушать и вникнуть в смысл изложенного, Вы бы поняли (возможно), что мои проблемы с дисковыми тормозами кроются совсем не в том, на что Вы мне (и многие другие до Вас) пытаетесь указать, именно по той причине, что "все нЕ как у людей" (в прямом смысле без всякой иронии). Но Вы, блин, видимо считаете, что я занимаюсь даунхиллом по выходным дням от нечего делать, или вообще вокруг дома катаюсь раз в пятилетку. Самооценка завышена у Вас. Вы мне пытаетесь навязать какую-то догму, совершенно не заботясь о том, что она мне не подходит в связи с совершенно иными, чем у большинства людей, условиями эксплуатации. Ну, правильно, Вы ведь ни хрена не знаете ни обо мне, ни о моих маршрутах, ни о грузах и пассажирах, которые я вожу, одним словом НИ ХРЕНА. И при этом смеете поучать меня. Канал ориентирован на аудиторию, которой это нужно, которая понимает, что к чему, и самое главное - на владельцев дорожников. Случайные мудаки, которые не ездят на дорожнике и кидают понты во все стороны, в том числе в интернете, здесь не приветствуются. И на будущее - не стоит прикрываться именами великих (тем более совершенно неуместно), отвечать надо за себя.
андрій шеремет, ну давай, предложи нормальный тормоз, который влез бы к мотор-колесу. Ведро говна вылил без аргументов и кто ты после этого? Прыгай в свой ведро говна обратно.
Мир Вел Май даже не в курсе что у меня за тормоза) и поверь мне - работая в веломастерской - я знаю какие тормоза кал а какие ок - ети кал, корпуса трещат , крлодки маленькие, дорожки в механизме резкие , колодки онли низкого качества.
Ещё про ободные тормоза . Когда температура лишь чуть ниже нуля. А на обочине то мокрый снег то кусочки льда из луж что ломают машины, то часто бывает что под колодки эта ерунда попадает достаточно хорошо и тупо перестаёт работать . Поскольку езжу круглый год то это было одной из причин выбора диска . Ведь при внезапном появлении машины невозможно "заранее" и "плавно" остановится зная что ободной скользит
Я на ви-брейках в зиму скатывался раньше с 30-градусной горы. И снег, и лед, и грязь - все туда попадало, все облеплялось комом, отлично тормоза работали.
Спасибо за видео, мне близок твой подход к велосипеду!
Катаю два года на дешёвых дисковых тормозах C-Star, при чём и летом и зимой, а летом ещё и кросс-кантри занимаюсь. Ни разу даже колодки не менял, так что сочувствую людям, которые изменили своё мнение о дисковых тормозах из-за твоего видео.
А вы не кросс-кантри, а просто съедьте пару километров с тридцатиградусной горы с хорошим грузом пару раз, и тормоз не отпускайте во время спуска, потом расскажете.
@@nonstandardlife Поставьте 4-х поршневую механику или двух. Может быть мнение измениться)
@@АртемКлачук-у9щ, для этого вилку нужно изготавливать. А тогда уж лучше сразу мотоциклетные ставить, причем по цене разницы особой не будет, а вот тормоза уже точно будут нормальными.
@@nonstandardlife втулочный тормоз категорически не подходит для спусков с гор и тем более с грузом. Его паспортная область применения - прогулочное катание. Не зря, кроме дорожников вы его нигде не встретите. Он моментально перегревается. Проверено много-много раз еще в мою солнечную юность в Крыму. Даже будучи дрыщом для белого дыма из втулки достаточно интенсивного сброса высоты в 50-80м. При этом нередко задирает "колодки" и внутреннюю поверхность втулки. А еще после синеет поверхность и рвет спицы.
@@Oleksii_Popov , уважаемый, я живу в горах много лет и перепробовал все виды тормозов. Меня более других устраивает ножной, и мне нет никакого дела, какая у него паспортная область применения. И именно на дорожнике я езжу. Он как бы тоже не для гор задумывался. Чтобы тормоз не дымился, надо уметь им пользоваться. Он не для даунхилльных спортивных скатываний юных дрыщей без мозгов.
Сам езжу на элевеле.До этого 5 лет ездил на дешевом 7-ми скоростном трещеточнике с вибреками.Учитывая,местность где я живу,грязь тут частое явление.Вибрейки часто забивались грязью и ее трудно было от туда убирать,особенно в поездке.Втулку сзади,я поменял на обычную с ножным примерно через 2 года.Тем самым избавившись от ненужных скоростей.Первое время,я радовался такому тормозу.Надежный и практичный.Но одно меня убивало,на ножном я могу тормозить либо резко либо никак.Особенно проблемно это было на крутых спусках,когда мчишься с большой скоростью,и когда резко тормозишь,велосипед уходит в дрифт.Если резко тормозить передним то есть шанс перевернуться через колесо,такой опыт был,сломал однажды так палец.Особенно зимой или в дождь,вибрейки бились грязью и тормоз не работает,и велосипед еле катиться.Так я мучился пока не установил МК.Там был роллер для дискового тормоза,и грех было им не воспользоваться,что я и сделал и проблем пока не вижу
Плюсую атому, что ножной тормоз тормозит ВКЛ/выкл
Что такое "роллер для дискового тормоза"?))))
Что такое МК?
@@ivzor молоко коровье
Как влалелец тяжёлого велосипеда (фэтбайк, около 20 кг) заявляю, что та чепуха, что Вы продемонстрировали в своём ролике, подходит для детского велосипеда максимум (у меня заводские калипперы были даже чуть получше были, и то я их поменял). Для тех условий, что Вы описали, подойдут Avid BB5 (небольшие колодки) или BB7 (площадь колодок больше). Но у ВВ7 цена, как 10 таких калипперов, как в ролике. За TRP Spyre молчу. Делать вывод и вводить в заблуждение людей на основании своего опыта и субъективного мнения - неправильно.
Уж несколько лет пользуюсь, и велик у меня потяжелее будет значительно, да ещё и грузовой в горах. Мое мнение объективно, просто Вы ничего не поняли, а так же, как и большинство других, указываете на проблему, которой у меня нет.
@@nonstandardlife понять Вас могут не только лишь все, мало кто может. 😉
Просто нужно смотреть и слушать, а не тупо навязывать то, что крутится в голове у Вас, потому что большинство так считает.
@@nonstandardlife я ничего не навязываю и не призываю прислушиваться к большинству, , делайте то, что Вам удобно и нравится. Только не создавайте аварийно опасную ситуацию и не попадайте в опасные ситуции из-за некачаственных тормозов, это очень важно.
Видимо, "чепуха" - это нечто хорошее, доброе и невероятно позитивное. И обвинение в введении в заблуждение тоже просто так было написано. При чем тут аварийные ситуации? Где в ролике об этом говорится? Как можно вообще осмеливаться писать комментарий, не удосужившись потрудиться вникнуть в содержание проблемы, описываемой в ролике? Поверхностность - вот что неправильно. Сосредоточенность и вдумчивость - вот что важно.
намотре предусмотрины крепления для дискового тормоза и я думал что никаких проблем быть не должно, и тормозной диск установился без проблем но вот клипер не подошёл а дальше начиналось рукоблудие примерно в том же духе что и автора, блин знал бы чем все это закончится купил бы готовый электро велосипед и было бы дешевле а то денег я вложил уже более 50000
Спасибо за совет 👍👍👍
Поставил дисковые на дорожник. Пока только плюсы. До этого 4 года на вибрейках. Вожу немного, на багажник по 50+ килограмм и сам. Достало раз в год менять обода. Проще раз в 2 года диски. Особенно зимой.
Нахваливать втулку Торпедо и ножные тормоза может только тот, кто 1) не ездит много 2) не ездит быстро 3) не ездит в большом городе с плотным трафиком. Ездишь много - приколишься с ходимости одного из конусов в 1500км. Ездишь быстро или у тебя гористая местность - втулка будет моментально перегреваться и с нее будет вытекать смазка. А еще отложишь пару кирпичей, когда перед тобой на велодорожку выбредет тело в капюшоне и наушниках. Нет там никаких плюсов кроме костности мышления и возможно цены
Нахваливать другие виды тормозов может только тот, кто 1) не ездит много, 2) не возит грузы, 3) не ездит в гористой местности, 4) имеет времени лишнего в жизни дохренища, либо вообще не знает, чем бы себя занять, 5) установил мотоциклетные тормоза. А быстро я не езжу, ну, и кирпичи не откладываю, просто сбиваю на хрен, ибо масса позволяет. Плюсов много, и, самое главное, это есть чистое здравое мышление и практичность.
@@nonstandardlife не путайте здравое мышление и банальное говноедство. Про кого-то сбивать - не мелите чушь. До конца жизни платить будете. Упаси бог..
Как минимум в странах ЕС давно запрещена эксплуатация велов без переднего тормоза. Педальный тормоз толком не имеет модуляции. Он моментально блокирует колесо - это опасно и дает просто чудовищный тормозной путь. Даже прокатные велики в дополнение к этому тормозу имеют передний и задний роллерный тормоз
Не путайте здравое мышление и бессмысленное понтовство. Какая чушь? Я сбивал, ничего не платил. На велодорожке я прав по закону. Естественно, передний тормоз должен быть. Но какое он имеет отношение к ножному? Я не знаю, каким тормозом пользовались Вы, но у моего с модуляцией все в порядке. Просто смазывать надо. Если сзади роллерный тормоз, то ножного там нет. Или то, или то. Ну, а сам роллер по тормозящей способности почти что полное говнище, хотя не совсем, есть тормоза и похуже. Однако ни в горах, ни на высокой скорости они ни на что не годятся совершенно.
Я подобный адаптер сделал, на переднее колесо, своего дорожного велосипеда, только из плиты металла толщиной 16мм. С помощью картона определил положение суппорта, и дальше сверлил отверстия, нарезал метчиком резьбу, стачивал не нужные места. Уже 6 лет работает как часы!
Если вниз с горы тормозить только передним тормозом, то колодки можно сточить достаточно быстро. Тут второй тормоз очень нужен.
Естественно он есть. Только на него и надеюсь на спусках.
Пользую самую дешман гидравлику на первом отъездил 6 лет пару раз прокачивал и менял колодки ВСЕЕ!!!
накладки на колодки можно самому лепить,ходить точно дольше будут.
Открой свою веломастерскую. У тебя зайдет эта тема (рукастый). Будут обращаться клиенты с нестандартными заданиями (с которыми в других мастерских и отказали). :)
Я таких "мастерских" кучу по многим темам могу открыть. Только народ от этого щедрее не станет. Все хотят, чтоб задарма им все делали, да побыстрее.
@@nonstandardlife Ты сразу прайс повесь или найми компаньона чтобы он заведовал бухгалтерией. Бизнес пойдет, точно тебе говорю.
Молодец.
Прям Школа, Уроки по Труду.
Теперь расходы на тормозные колодки и диски )
Колодки бесплатные с СТО, сам вытачиваю тоже бесплатно. Диск обходится дешевле обода (если ободные тормоза). Если еще колодки покупать, то реально дороже выходит.
Привет, катаюсь часто на рыбалку на своём электровеле, почитал внимательно все комментарии, ты говорил что используешь колодки с СТО , ты их просто подтачиваешь по размеру, или что-то переделал с самой системой ? расскажи пожалуйста, или сними видео как сделал, за это Огромное человеческое спасибо !
Переделал. Видео сделаю в будущем, потестирую еще, чтобы точнее рассказать о частоте обслуживания.
@@nonstandardlife Хорошо, буду ждать, пока делаю крепление на заднее МК
Если велосипед едет в грязь/дождь, то V- тормоза протирают обод до безобразия быстро, особенно актуально это для тех что использует вел на постоянку. Ну и переспицовка дороже чем замена ротора.
Про грязь и дождь - это чистая брехня. Я много лет ездил с ви-брейками. А вот на спусках - быстро. Переспицовка (обод, переспицовка бесплатная) дешевле замены дисковых колодок. Слушать надо внимательно.
если у вас переспицоака бесплатная, то это всё меняет)
Ещё, если у вас рука из плеч, то можно попробовать самому сделать колодки или поменять расходный слой
я катался на ободных в дождь, обода стирались, они конечно не стёрлись, но довольно много стружки было.
Еще один велосипедист, который платит за переспицовку. Откуда вы только беретесь? Вы, наверное, не катались с гор? Стирание просто несравнимо. Про тормоз я сказал в видео, что изменил его радикально.
На счёт переспицовки: не все такие терпеливые, как мы с тобой. Лично у меня выходит в наилучшем раскладе 0,5 часа набор спиц, 2 часа выравнивание. За это время я бы мог ещё много чего сделать, однако, сижу, спицую колёса.
Имея 2 велосипеда на дисковых тормозах (гидравлика и механика) выражу свое мнение. Все сказанное относится к механическому тормозу. На велосипеде новом он через пол-года начал уже тереть и требовать регулировки. Так же на морозе перестал ходить трос в рубашке. В общем один геморрой. На гидравлическом за 8 лет не было ни одной поломки. Кроме плановых замен колодок. Про ободные вообще молчу. Там сплошное вытирание ободов и гемор с тросами.
Естественно - к механическому. В ролике на этом сделан акцент.
Да, адаптер классный. Теперь у нас есть усилитель дропаута. По своему опыту скажу, что 3 мм хватает выше крыши. Тормоз к такому мотор-колесу всё-таки должен быть узким и тонким, толстые и мощные просто не залазят. Диск 180 мм явно избыточен. 160 мм хватит выше крыши.
Чем больше диаметр, тем легче тормозить, и тем меньше нагрузка на вилку. Если бы не вилка, я бы диск еще больше поставил.
Если при большом диаметре диска было бы легче тормозить и меньше нагрузка на вилку, то все кантрийщики уже давно гоняли на дисках 203 мм диаметром. Почему же тогда на документации к раме или вилке производитель указывает максимальный размер тормозного диска? Уж не потому ли, что чем больше диск, тем больше рычаг, который гнёт вилку? Есть уже реальные случаи разваливания вхлам аморт вилок из-за установки на них слишком больших дисков. Конечно, там чаще используют гидравлические тормоза, но всё же, чем больше диск, тем сильнее он гнёт вилку.
А те рассуждатели, которые в интернете рекомендуют ставить диск максимального размера, сами катают жёсткое ДХ и думают, что у всех такие же велики.
Конечно, у тебя довольно таки прочная вилка, но всё же, тормозной диск более 160 мм лотерея. Это пока ещё тормоз мелкий и слабоватый (а крупный просто не влезет). И ещё: чем больше диаметр диска, тем сильнее он будет шоркать по колодкам, а в инструкции к 230 дискам так прямо и пишут: ваш ротор будет шоркать по колодкам. И никуда от этого не денешься.
Не согласен, но доказывать не собираюсь. По крайней мере, в моем случае все обстоит несколько иначе.
@@nonstandardlife Чем больше диаметр диска и тем больше нагрузка на вилку , В нормальных велосипедах на перед ставят диски больше а назад меньше .
Даунхильщики 203 перед и зад 203
Спасибо!
Нормальный тормоз будет стоить как ваш велосипед
за неделю эффективных торможений на спуске, мешают пешеходы спускаться без тормозов на спуске, тормоза ослабли на вибрейке на 25-30 %, езжу на горняке ашанбайке 23 кг весит железо, свой вес 105, вес груза до 10-15кг , колодки были специальные ( красные или синие с алика)два месяца ездил без горок и не изнашивались
у меня ,когда жил на кавказе , задний тормоз (втулка) при спуске раскалялся так что вытекала смазка( правда во мне веса 130 кг). Правда именно изз а веса пришлось пересесть на горный вел- все втулки на промподшипниках, крепление педалей на квадратах ,тройные усиленные обода и спицы. и неудобная посадка по сравненю с дорожным
Втулка раскаляется. При тридцатиградусных уклонах и нагрузке как раз 130 кг в летнее время каждые 500 м лучше останавливаться на 2-5 минут в зависимости от температуры окружающей среды. Литол вытекает и выгорает через пару затяжных спусков. Солидола мне хватает на полгода. Крепления педалей у меня и так на квадратах, усиленные спицы, с ними обод любой держит, посадка комфортная, подшипников хватает на 3-4 года, обычно убиваю их по глупости, а не из-за естественного износа.
@@nonstandardlife.Доброго времени суток,насчет смазки,попробуйте графитку(в редуктор мотокос советуют),у нее температура плавления выше,соответственно текучесть меньше при нагреве.Видосы хорошие.Сам на свой хвз хочу передний редукторник установить 350-500 Вт
Удачи!
Спасибо♥️
лучший!
нормально все ходит. просто на дд моторе надо и рекуперативным торможением пользоватся. возможно автору надо мото тормоза? ножной тормоз в дорожнике это норм тема но стаканы втулок выполнены в разные годы с разного металла. например старые советские практически невозможно расверлить под более толстые спицы. а новые (современные ) сверлятся (нелегко но можно)
От многих людей слышу, что втулки тяжело сверлить. Сверлил уже не одну, в том числе шимановскую, все очень легко сверлятся. Советские пока не попадались.
@@nonstandardlife я так понимаю что каленые могут быть только с ножным тормозом. В других такая твердость избыточна
Втулку ножного тормоза тоже сверлил, было легко.
В качестве эксперимента попробуй сделать себе магнитный тормоз - алюминиевый диск + мощный магнит, сближаешь вращающийсядиск и токи фуко тормозят диск в магнитном поле магнита, и никакого износа!
Слишком сложно. Я уже изменил дисковый так, что он мне не очень сильно действует на нервы. Вообще думаю еще ленточный опробовать. Судя по всему, это то, что мне нужно. Но с креплениями придется повозиться.
если ваш путь начинается вниз с горы то тогда можно же и не заряжать до конца вел и дозаряжать его торможением / рекуперацией логично же, и при этом есть не много экономия на зарядке, и тормоза меньше изнашиваются
Я порой расходую заряд до последней капли, так что недозаряжать не могу.
@@nonstandardlife надо стараться держать лити иноные акк на уровне 40-80% для экономи ресурса батарее
@@ironman8257 хёрню написал, по твоему выходит что аккумулятор должен лежать дома и подзарежатся раз в полгода, за счёт саморазряда будет 40 - 80% разрядки
Дизлайк. Жирный.
Сейчас бы делать колхоз и хотеть от этого качества и прочности
И качество и прочность есть. Проверено в самых жестких условиях. Дизлайк мне твой по барабану, хотя рейтинг видео он все равно поднимет.
Переспицовка быстрее и проще? Автору похоже, совсем делать нефиг.
Ты вообще слушал, о чем я говорю? После каждого второго спуска нужно перенастраивать, да я за почти год пользования дисковым тормозом, столько времени на него угрохал, что можно было 10 переспицовок сделать. Это при том, что обода хватает больше, чем на год.
Просто тебе нужна вилка со штатным креплением под дисковый тормоз и зазор между диском и движком достаточный, чтобы вставить туда гидравлику. Даже на поддельной механике под авид бб7 колодки настолько крупные, что сжимают вообще мощно. Они больше твоих примерно в 2-2,5 раза.
Есть ещё способ: спицуй вперёд двойной 28" обод с хорошей дорогой под ободной тормоз. Потом ставь двухосевые клещи и после настройки будет тебе счастье. Правда, потеряешь пару процентов круящего момента на подъёмах.
Нет, ты, по ходу, реально не слушал.
Нестандартная жизнь не знаю, у меня механика, и мне приходится перенастраивать после 8 спуска с крутой горы и частыми торможениями.
А реально ли тормозить самим мотором ?
К примеру поставить переключатель полярности моторколеса и ручкой газа регулировать усилие мотора в обратную сторону ?
Попробуй руль на 180 поверни с колесом и посмотри как будет замедлять оно.
Это называется рекуперацией. На практике в наших горах это слишком сложно. А в штатном режиме больше вреда, чем пользы.
@@nonstandardlife то есть лучше не использовать ее?
А пожно подробней о двойной покрышке, просто одну на одну и все?
Это бред боедовый
Вчера сам видел колесо с ТРЕМЯ!!!!! установленными внутрь камерами!!!!- и соответственно тремя отверстиями в ободе для сосков!!))))
На вопрос "зачем?"- ответ типо " при проколе накачивается вторая камера;- при следующем проколе- третья. То есть можно ехать сразу, что актуально для курьеов итд
Будь окуратнее иногда такие вилки ломаются в месте нижнего подшипника посматривай иногда ну и удачи во всём может увидимся на дороге
Что еще за нижний подшипник?
Имел в виду коретку с шариками нижнию под рулём
А, понял, в рулевой колонке. У современных Аистов такое часто бывает. В детстве у меня был велик, только не помню, что на нем было написано, в смысле название. Я на нем в большую металлическую трубу с торца въехал, и вилка как раз в этом месте обломилась. Ни одной царапины, а вилку просто заварили. С тех пор на таран объекты стараюсь не брать. Но вообще слабое место, поэтому хотелось бы, чтобы ноги вилки шли вверх до самого руля, как у большинства мотоциклов. Проект такой вилки все время крутится у меня в голове, но осуществить лень.
Двухкоронная вилка, есть смысл, ноги прямые, трубы толще, более крепкие. Подождем, может дойдут руки
Просто нефиг впечатываться в стены, ломаться не будут.
То, что ты на фотке показал для примерки, это на заднее колесо адаптер.
На переднее вообще-то. Хотя, думаю, разницы особой нет.
Нет, он на заднее. Сам такую штуку на чоппер ставил. Разница как раз в расстоянии колодок до оси и углах установки.
Нет, на переднее. Чё ты умничаешь все время? Задолбал уже.
На практике это не совсем так. Я даже все больше прихожу к выводу, что это совсем не так. А ты, как владелец непустого канала, мог бы и поменьше умничать. Твое мнение отчего-то всегда несет навязчивый рекомендательный характер. Ладно, кто-то мимо проходил, но когда один и тот же...
Как драпаут не пойдёт, как ты камеру поменяешь , ил тормоза будешь снимать?
Почему не пойдет? Это не сам дропаут, а его усилитель. Камеру меняю, как обычно. Тормоза снимаются, как обычно.
Взял ты автор гуано . У меня без обслуживания вообще по несколько месяцев . Да и обслуживание сводится только к проверке износа всех возможных к износу деталей . Уже 5 лет на двух велосипедах ничего ! Повторю НИЧЕГО не менял . Тросы КАЧЕСТВЕННЫЕ - подтягивал за 5 лет 2 раза причём 1 раз на ручке (на каждом веле) .
У меня было что 2 раза на ободных тормозах лопнул обод . Шёл пешком .
Ты говоришь что 4 спуск уже не тормозит .
Это говорит что покупая ерунду ты автоматически подписался на проблемы . Это та самая экономия которая дороже выходит . Если бы ты знал какое море ВРЕМЕНИ высвобождается покупкой качественных (!) товаров и деталей !
Ты не знаешь, о чем идет речь. Механический дисковый велотормоз любого производителя за любую цену не пригоден для использования в горах на постоянной основе.
нет от марки зависит у этого тормоза мощность уровень прогулочный нужно по лучше купить
Я на мощность не жалуюсь, она избыточна. Проблема совсем в другом. Слушать надо внимательно.
рекуперацию включи.... на мотор колесе..... тормоз вообще меньше использую
Мой путь начинается вниз с горы, аккумулятор полностью заряжен, плюс постоянные проблемы с перегревом. На кой мне эта рекуперация?
на той что тормозить мотором будешь.... а не колодками
Когда аккумулятор заряжен, рекуперация отрубается на большинстве контроллеров. А если не отрубается, куда по-твоему идет вырабатываемый ток? В своем первом комментарии я привел исчерпывающую информацию на этот счет.
у автора не тот мотор который будет тормозить на таких скоростях. это 3+ квт могут тормозить без помощи и аккмумы другие надо которые перезаряд держат без проблем
Как бы там электротормоз не неработал, можно сделать, как на жд транспорте тормозили при помощи резисторов. А в нашем случае, можно подключить к двигателю по фазным проводам 3 галогеновые лампы по 100Вт каждую. Конечно, делать это мощным рубильником. Представь, какой мощный стоп-сигнал получается вместе с экономией колодок. Аккумы дрочить полупроцентными кратковременными зарядами смысла нет.
Не понятно;
Эти пластины- для установки дискового тормоза на вилку/раму, где нет ушей под калипер?
Тогда почему дисковый хуже педального?
Потому что хуже. При чем тут пластины?
Отличный ответ.
Я сейчас специально купил втулку nexus8 не педальную ( она дешевле)- а ролерную ( а не дисковую, потому что нет проушин под дисковый тормоз)
Роллер Шимановский очень слабо тормозит. Педальный тормоз лучше. Однако в обслуживании роллер удобен.
Прекрасно Шимановский роллер тормозит.
Уж точно лучше педального.
И лучше обходного.
Но вопрос то в другом, вы , видимо, его не смогли прочесть/понять(
@@1gen1gen67 , плохо тормозит, на равнине без груза можно не заметить, в горах и с грузом сразу чувствуется. Плюс на тяжёлых электробайках люди тоже жалуются. Если в горах, то и не на тяжёлых, и не на электро.
Автор взяв каліпер з круглими колодками, вони для дитячих велосипедів, а ти візьми каліпер де колодка трапеція, так там площа в 2 рази більша !!!
Нет, это не так. У меня большие колодки.
@@nonstandardlife на 10:38 показує автор колодки, це маленькі по площі колодочки, є каліпер де колодки великі!
@@stefanbzdunek7709 Еще раз повторяю - у меня большие колодки, и в ролике показаны именно они. Круглые колодки бывают разных диаметров. Но суть в том, что они один хер все очень маленькие, какого бы размера и формы они ни были. На дисковой механике вменяемых колодок в принципе не бывает.
@@nonstandardlife розуй глаза на 10:38
@@stefanbzdunek7709 Чё ты мне херню впарить пытаешься? 10:38, 10:38. Да хоть 100:380! Я сам снимал на камеру все, что здесь показано. Колодки я тоже сам покупал, и сравнил размеры нескольких десятков типов колодок. На 10:38 круглые БОЛЬШИЕ колодки. Распространенные круглые колодки самых дешевых калиперов меньше по размеру, и их я на камеру никогда не снимал.
Вот я покатался на дисковой механике. Так это реально ерунда. Постоянно надо подтягивать, менять колодки. Вибрейки намного медленнее стираются. И это у нашей местности почти нету спусков и подъемов. Просто мотор
Да, все именно так.
214 Like Спасибо.
Думал поставить дизлайк за ложную информацию про надёжность дисковых тормозов . Но ставлю плюс за видео установки - кому то ведь может пригодится
Передний тормоз - зло. Как же я летел через руль... А вы?
@простой гражданин Ерунда полная. Скорость 40-50 км/ч для легкого велосипеда не рассчитана, а резкая блокировка переднего колеса и инерция могут привести к печальным последствиям. Берегите себя - ездите со скоростью велосипеда.
Чем ты занимаешься, и куда ты ездишь со всеми этими тюками и баулами?
Обычные хозяйственно-бытовые перевозки. Я же не офисная крыса на съемной квартире в типовой многоэтажке.
А я тут три компрессора от советских холодильника перевозил, так чуть не сдох. Переднее колесо помял, жопу натёр.
Вот бы две колодки автомобильные поставить?
Ни к чему. Просто маленькую нужно перевернуть - металлом к диску. Я так сделал и частота обслуживания еще сократилась.
А почему вы не используете рекуперативное торможение?
Путь начинается вниз с крутой горы, спуск затяжной, аккумулятор уже заряжен.
Может недозаряжать чуть-чуть, как раз и энергию сэкономите чуть-чуть и колодки.
Это что ж, мне сидеть возле аккума и периодически проверять, насколько он зарядился? Вот мне больше делать нечего. Энергии он сжирает настолько мало, что я ее даже в расчет не беру, это копейки.
Напржяние можно или на зарядке или на БМС выставить что бы недорязаряд легкий был, хотя не на всех это можно сделать, ну и сам по себе недозаряд продлил бы жизнь вашей АКБ, так же как и не доразряд в в идельном случае. Но вы сами знаете как вам лучше...
В такие электрические дебри я не лезу. А по недозаряду - у меня каждый метр пробега на счету, бывает целыми днями езжу, и от педалей в ближайшем будущем планирую избавиться. Так что недозаряд и недоразряд - это не для меня.
Ну вот скажите? Передняя вилка у стелсов жестянка, как ВЫ НА НЕЙ ВОЩЕ ЕЗДИЕТИ ДА ЕЩЁ С МОТОР КОЛЕСОМ? У меня мальчишка её сломал через год эксплуатации. Мне пришлось усиливать внутренней трубой и варить, но это всё фигня.( наши вилки,СССР поялись ,А НЕ ВОИИЛИСЬ ОТ ТОГО ИЕЖЖУ ДО СИХ ПОР, ВЕЛИКУ 34 ГОДА).
Отличная вилка, любые нагрузки держит. Подделка, может, у Вас была. Стелс пиратят по-черному. Советские вилки, как раз, не годятся для мотор-колес. Неоднократно слышал, что без усилителей моторы вылетают, иногда в первую же поездку.
@@nonstandardlife мажет Вы и правы!!! Что пиратют не знал,,,, ВАШИ ВИДИО ПРАВДА ИНТЕРЕСНЫЕ САМ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ, ЕЖЖУ,,,, ВОТ УЖЕ СКОРО 50 ЛЕТ,( МНЕ) СТАЛО НЕМНОГО ТЯЖ СЛОВА ТО, ( ЕЩЁ КУРЮ) ,вот думаю мотор в каретка втыкать, но дороговато,( как Вы думаете каретосные НЕПЛОХИИ?)???Дайте совет, и по плонитарным,,,,
Я не знаю, у меня только один мотор.
У меня тоже с дисковыми тормозами проблемы. Покупал на али, возможно, что фуфло.
еолодки можно пнрнклеять самому
Есть пару косяков, но почитал коменты, думаю даже расматривать не будете. как минимум машинка очень "мягкая" в креплениях, но ранее о ней шла речь, что ничего другое не встает. и самое обидное, диск вам продали, хз от чего, его тормозная поверхность очень и очень узкая. Лучше сменить этот диск
В креплениях никаких проблем нет. Говорил мне один продавец про это дерьмо, пытаясь всучить более массивный и дорогой агрегат. Это вообще не проблема, тут беда совсем в другом, и она у всех одна, точнее две, о них я сказал. С диском тоже проблем нет, стираются колодки. Если тормозная поверхность будет больше, колодки стираться меньше точно не будут. По мощности торможения никаких нареканий, она избыточна.
существуют различные материалы колодок для различных дисков, например на горном велосипеде с родными гидравлическими тормозами shimano на роторе написано "resin pad only", это значит что неорганические колодки с металлическим напылением нельзя использовать - они просто сьедят диск. Восможно у Вас подобная ситуация с составом компаунда колодок...
Да что Вы говорите, Dan? А я и не знал. Ой-ой-ой. Разные колодки бывают.
Люди, вы когда-нибудь будете внимательно слушать, прежде чем писать комменты? Было бы неплохо, если помимо прослушивания, вы еще и анализировали.
Хороший диск, сам на таком катаю.
Я о том, что колодки из других материалов, других производителей, возможно будут качественнее. Возможно износ будет медленнее. Тормоза эти велосипедные дисковые рассчитывались с учетом экономии веса "для вело гоншиков", так что ресурс и износ с постоянными спусками с грузом 100кг+райдер выходит таким быстрым. По равнине без груза он был бы заметно медленнее. А китайские производители заимствовали конструкцию у тормозов брендовых (но тех же китайских заводов) "для гоншиков", в итоге мода на такие типоразмеры и характеристики. То же самое с амортизационными вилками, когда даже в дешевых амортизационных вилках где не реализованы нормальные наружные сальники-пыльники из-за цены, производители боятся ставить гофры-чехлы, которые продлили бы срок без обслуживания в разы но лишили бы "гоночного" вида и "экономии веса" на гофрах, хотя сами штаны вилок стальные...
Во .незря я мучу щас от Хонды Дио тормоза ставить.
А если тормозить двигателем ?
Заодно и зарядка акб будет ...
В нашей местности толку нет, а аккумы портятся. Проверено многими на практике.
@@nonstandardlife можно перенести торможение двигателем с аккумуляторов на левую нагрузку. Ручкой тормоза отключаем мотор от аккумов и подключаем иную нагрузку. Подбором сопротивления этой нагрузки добиваемся требуемого усилия торможения.
А почему вы не используете велоприцеп?
Потому что горы, и вообще неудобно. Приедешь в квартиру, куда его девать?
Я думал свой дом, раз хозяйство ведёте.
А что владелец своего дома не может иногда бывать в квартирах?
Да я не спорю. И не указываю. Не воспринимайте в штыки. Просто поинтересовался. Вы, судя по вашим видео, много груза перевозите - вот и спросил. Сам думаю себе приобрести для велопутешествий. Но пока всё на стадии планирования.
Никаких штыков. Просто на практике прицеп - реально неудобная штука. Как ни подумаю о нем, так сразу же встают вопросы: "А куда его девать в таком то и таком то случае?" или "А как его в гору тащить?" или "А как его с горы удержать? Как сцепку сделать? И как осуществлять торможение?" или "Как по тротуару с ним ехать?". Хотя для путешествий, наверное, подойдет.
Просто тормоз гавно. Avid bb5, bb7, hayes mx и куча вариантов для циклокросса. Да, стоят они как гидра, но работают годами без проблем. Конечно Тэктро-гавно нихрена не работает...
Причина не в этом. Слушать надо и думать хоть чуть-чуть.
Tektro TRP Spyre/Spyke - совсем не говно. Если Вы вообще об этой фирме вспомнили. А в ролике безымянный калиппер из пластмассы. Он нормально тормозить не может, ещё и в одиночку, если без заднего.
Попробуй zoom dp-680
Оказывается дорожный велосипед это вовсе не road bike&
Електро мотор подразумевает повышеные скорости с которыми не справляется втулочный тормоз!!!!
Нет там никаких повышенных скоростей. Втулочный тормоз прекрасно справляется.
😂 👎 Категоричность - признак ограниченности.
Конфуций
А неспособность слушать и понимать, о чем конкретно идет речь, - признак тупости.
Нестандартная жизнь.
@@nonstandardlife Мне кажется логично, ездит по горам на горном велосипеде, по дорогам на дорожном, по шоссе на шоссейном, почему вы упорно делаете наоборот, мне непонятно. Я уважаю ваш выбор, можете продолжать кушать суп вилкой.
Ваше суждение о дисковых тормозах мягко говоря необъективно, как минимум по одной причине, вы не ездили с двумя дисковыми тормозами, на которых установлены роторы 203мм, и диаметром обоих колес 26'.
Полностью с вами согласен, неспособность слушать и понимать о чём конкретно говорят люди, - признак тупости, поэтому продолжайте дорабатывать свою тормозную систему, возможно она станет тормозить эффективнее вас.
P.S.
На Конфуция не обижайтесь, мужик он был не глупый.
Ну, про тупость я уже все сказал. Тормозную систему я уже да-а-авно доработал, и она прекрасно работает на дорожном велосипеде в горах. Мои суждения субъективны, но тупой это в принципе понять не способен. Суп я ем ложкой. Ваше нелепое сравнение от узости ума. А Конфуций молодец, только он данный ролик не смотрел, и не он тут тупые комменты пишет.
@@nonstandardlife С вами всё ясно. Надо отдать должное, название канала очень точное: "Нестандартная жизнь", другими словами: "Всё никак у людей". Вы опередили свое время, поэтому вам кажется что кругом одни тупые идиоты. Человек вы социально неопасный, ярко выраженная завышенная самооценка и нетерпимое отношение к людям, не критичны, я ничего не утверждаю, но показаться специалисту не помешало бы. Искренне рад что вы теперь не испытываете проблем с тормозами. Всего вам доброго.
P.S. Вы мне льстите, Насколько ёмко ваше высказывание: "Мои суждения субъективны, но тупой это в принципе понять не способен", теперь понятно на какую аудиторию ориентирован ваш канал.
Уважаемый идиот, если бы Вы потрудились послушать и вникнуть в смысл изложенного, Вы бы поняли (возможно), что мои проблемы с дисковыми тормозами кроются совсем не в том, на что Вы мне (и многие другие до Вас) пытаетесь указать, именно по той причине, что "все нЕ как у людей" (в прямом смысле без всякой иронии). Но Вы, блин, видимо считаете, что я занимаюсь даунхиллом по выходным дням от нечего делать, или вообще вокруг дома катаюсь раз в пятилетку.
Самооценка завышена у Вас. Вы мне пытаетесь навязать какую-то догму, совершенно не заботясь о том, что она мне не подходит в связи с совершенно иными, чем у большинства людей, условиями эксплуатации. Ну, правильно, Вы ведь ни хрена не знаете ни обо мне, ни о моих маршрутах, ни о грузах и пассажирах, которые я вожу, одним словом НИ ХРЕНА. И при этом смеете поучать меня.
Канал ориентирован на аудиторию, которой это нужно, которая понимает, что к чему, и самое главное - на владельцев дорожников. Случайные мудаки, которые не ездят на дорожнике и кидают понты во все стороны, в том числе в интернете, здесь не приветствуются.
И на будущее - не стоит прикрываться именами великих (тем более совершенно неуместно), отвечать надо за себя.
дауж а не проще купить нормальный велосипед или переделать мопед карпаты под електро
Гораздо проще купить автомобиль за 1 000 000 рублей. Одна проблема - где заработать лям?
@@nas-zd7my М-да китайский велик
1
тормоза ети - кал из кала....
Ети и те, и еще другие - все одно.
андрій шеремет, ну давай, предложи нормальный тормоз, который влез бы к мотор-колесу. Ведро говна вылил без аргументов и кто ты после этого? Прыгай в свой ведро говна обратно.
Мир Вел Май хз, мне как то навалить что туда влезет а что нет, я констатирую факт - ети тормоза кал.
Хорошо, твои тормоза такой же кал, ибо не соответствуют моему мнению об идеальных тормозах.
Мир Вел Май даже не в курсе что у меня за тормоза) и поверь мне - работая в веломастерской - я знаю какие тормоза кал а какие ок - ети кал, корпуса трещат , крлодки маленькие, дорожки в механизме резкие , колодки онли низкого качества.
Тебе уже машину нужно не мучай свой велик грузишь по 100кг
Машина - пройденный этап.