Hace 4 meses que tengo este cargador en garage comunitario, sin alcance de wifi. Cada noche lo habilito con la app en el iPhone vía Bluetooth y enchufo el coche, y cada mañana desenchufo el coche perfectamente cargado y lo deshabilito con la app. Sencillo y confiable. La carga dinámica funciona perfectamente. Fabricado en España, soporte en España. Y para los frikis como Lars, montones de útiles y divertidas funciones adicionales hasta lo inimaginable. Coincido totalmente con Lars: el enganche del enchufe es mejorable. Como la pieza de encastre es desmontable, el día q tengan algo mejor sin duda yo lo sustituiría.
Hola. Yo tengo este cargador desde hace casi un año y te doy la razón. Es un gran equipo, y eso que no uso todo su potencial, al estar instalado en un garaje comunitario. El servicio técnico es de 5* . Como mejora le añadiría un accesorio integrado en el equipo Wifi con 4G, para los casos en los que el wifi de la vivienda no llega ( como es mi caso) ya que es muy útil acceder al equipo a través de la app, en todo momento.
Excelente vídeo, yo acabo de estrenar el V2C y el Model Y. Totalmente de acuerdo con las mejoras propuestas, la manguera ya no la pongo en el soporte porque es muy incómodo. A ver si sacan un soporte más cómodo y nos lo regalan, que he visto que se puede cambiar fácilmente. Y otro punto a mejorar creo que seria la sujeción a la pared, al ir los 4 tornillos contra el plástico de la caja, pueden acabar rompiéndola, sobre todo al ejercer fuerza para colgar y descolgar la manguera, y también al abrir la puerta.
Buenas a todos, gracias por tu canal videos amenos y que nos ayudan a conocer los vehículos eléctricos que en mí opinión junto con el hidrógeno son el presente y el futuro a corto plazo de la movilidad tanto terrestre, aérea y marítima y gracias por apoyar a empresas españolas muchos españoles deberían aprender de tí . Un saludo Lars y buen trabajo 🇪🇦💪🏼🇺🇦🤘🏼
Muy buen vídeo Lars! Fantásticamente bien explicado. Lo he estrenado desde hace una semana. Solo me queda integrarlo con el inversor de la FV, (greenheiss) para que lo que necesito cambiar el dongle (dispositivo de Wifi) por uno específico. Pero aunque ahora lo estoy usando sin ello, va de cine y los modos de configuración son excelentes
Gracias Lars por el video. Cargador muy completo. Quizás el que me hubiera comprado hace dos años cuando tuve que programar todas estas funciones y algunas mas con node-red en una raspberry, un cargador wifi con API e inversor wifi. Además de lo que has comentado tengo carga en función del precio PVPC, carga de coche evitando descargar baterías de casa y según % batería del coche; es decir: carga dinámica, por tramo de horario, excedentes fotovoltaicos, carga potencia fija, bloqueo de carga, por precio electricidad (API ESIOS), según estado batería de casa y hasta % batería coche (está ultima utilizando API Tesla).
Hola Lars. Totalmente deacuerdo contigo. Llevo varios meses con el cargador y estoy muy contento en general. Te comento mi experiencia con él. 1) Debes tener muy buena conexion wifi para que vaya fino, con eso evitas cuelgues y problemas con el control dinámico. Yo lo tengo conectado a un Shelly EM y es muy buena opcion si tu cargador no es compatible con el inversor. 2) Yo en estos meses le he realizado un uso intensivo con la tarifa de VE Hiberdrola, eso significa máxima potencia de 1 a 7H. Al final la placa de potencia me ha fallado (se ha quemado el relé de potencia) pero el servicio tecnico ha respondido de 10, al dia siguiente me mandaron una nueva placa de potencia. Yo después de ver la placa estropeada he llegado a la conclusión de que con un uso intensivo a máxima potencia de carga el relé se va degradando (cuello de botella) debido a que su potencia de 35A es muy cercana a la potencia maxima del cargador que son 32A y se va calentando cada vez más por degradacion hasta que derrite algunas partes del mismo y se quedan bloqueados los contactos. La solución definitiva pasa por repartir la potencia entre dos relés de 35A ya que la placa trae hueco para poner otro relé igual en paralelo. Para un uso a cargas de potencias inferiores no debe dar ningún problema. 3) La capacidad de domotizar es muy buena (OCPP), pero con el soft que trae es mas que suficiente. Muy útil los 2 temporizadores de carga y los perfiles de potencia por horario, intercalando segun horas carga solar, solo red o no cargar, todo un acierto. 4) Muy confiable en su programacion. En general es muy buen cargador. Yo mejoraría esa placa de potencia pero para un uso normal y no muy intensivo es ideal si además tienes fotovoltaica. Un saludo y enhorabuena por el canal.
Muy bien contado, y como siempre con otro enfoque....Coincido... es un pedazo de cargador muy diferencial con el resto.... Se merecen su exito. Saludos...nos vemos en el tele.
Tengo este cargador d personal esde casi un año, mi experiencia es que al principio deban muchos problemas con la comunicación de bluetooth y sin señal wifi, si estaba bloqueado ya que lo tengo en un garage comunitario solo podía abrirlo y bajar el diferencial que lleva dentro para reiniciarlo ….. por los comentarios de de App Store no fui el único. La solución fue por actualización de firmware que pude hacer haciendo mil y un inventos para que llegase .Está bien el cargador pero si volviese creo que compraría uno más simple, sin tanto software, una pantalla con 4 botones y ya esta
Como siempre Lars, muy buen video. Quizá, en los cargadores de casas o garajes comunitarios, no tenga importancia lo que voy a decir, pero últimamente está habiendo vandalismo de los cables de los cargadores, que los cortan para llevarse el cobre y venderlo, quizá estaría bien un sistema que recoja el cable y lo bloquee para que eso no pueda pasar. Un saludo
Buenas tardes tras ver el vídeo que hicistes con Iván me decidí por el V2C por lo que hice que me lo montarán en el garaje, aunque todavía no me han dado el coche nuevo que me lo darán en unos días siendo un MG4. Me gustaria que hicieses un vídeo detallado de como se configura por horas o como desconectar si tengo que hacer una carga para irme de viaje en unas horas gracias por tus videos que iré siguiendo.
Tenemos instalado un Trydan desde el verano pasado. Todo muy bien, solamente decir que cuando quieres cargar únicamente con excedentes solares se deja un margen de unos 400-500w que los deja volcar a la Red. Nuestro inversor es un Deye y está conectado al Trydan por WiFi.
Como siempre Lars gran vídeo!! Soy instalador y siempre aprendo alguna cosilla viéndote, me encanta con el respeto que haces tus vídeos y la información contrastada. Un abrazo!!
Muy buen análisis, enhorabuena, llevo tiempo siguiendo la evolución de éste cargador porque además tiene un soporte con actualizaciones periódicas que va aumentando características, como por ejemplo añadir más marcas de inversores solares para conectarse directamente. De momento sigo esperando a que añadan compatibilidad con inversores de la marca greenheiss, espero que sigan añadiendo funciones vía actualizaciones que es algo que le da una gran ventaja. Un saludo desde Galicia!
Informarte que ya es compatible con GreenHeiss, lo malo es que hay que tirar un cable al medidor, esta de prueba, si tienes el equipo les preguntan y te lo ponen, pero aún lo tienen e prueba
Y si tienes el inversor bastante lejos (en la azotea) y va conectado por cable al router porque por wifi se desconecta bastante el inversor como se puede hacer con el cargador? muchas gracias
Es importante saber que el detector de fugas DC es una opción por 80€+iva ... desde que estoy en el mundillo del EV pensaba que esto es algo imprescindible para proteger contra fugas del coche hacia la casa, algo muy raro que pase, pero posible. Pero parece que la normativa no lo exige. Dicho queda. Yo lo tengo puesto por si ....
Muy buena idea lo del modo fácil y más por lo que dices, poner cargador y ya. Otra cosa que me parecería para tener en cuenta, poder desconectar el cable y llevártelo ya que en garajes comunitarios pueden cortarlo o dejarlo extendido/suelto.
Buenas tardes me gustan mucho tus videos eres muy explicito.Podrías poner un vídeo de como utilizarlo al revés es decir alimentar la casa con el coche.? Ese sería un vídeo pionero y muy interesante. Y para mí muy útil. y yo te lo pido mucho y agradezco de antemano.
Este cargador parece que no soporta carga bidireccional. Además que pocos modelos de coche actualmente lo soportan por el momento. Algun Hyndai, Nissan, Mitsu... pero la verdad que sería interesante si Lars pudiera comentar si V2C lo piensa sacar próximamente
Otro cargador con carga dinámica y conexión WiFi con el inversor es viaris uni y viaris combi de la marca orbis. Empresa española y con multitud de configuraciones, pero creo que no tantas como el v2c.
Gran video,yo tengo 2.5 de potencia,si quiero q cargue a 7.4 kwh necesitaría tener una potencia contratada de unos 10 kw no? Hasta q distancia funciona el bluetooth?yo es tengo garage comunitario y en planta -2, Un modelo 3 standard cargaría de 0 a 100 en unas 8h cargando a 7.4 no? Espero q sigas haciendo más vídeos sobre cargadores y también sobre las subvenciones q hay y todo el proceso q hay q hacer para colocarlos en garage comunitario,creo q hay q hacer una Oca o algo así para tener los permisos Saludos
Este tipo de vídeos me interesan mucho porque en mi casa tengo una instalación fotovoltaica aislada y el día que tenga un coche eléctrico lo tendré que cargar. Sería interesante saber las características que debería tener la instalación para soportar la carga de un coche por la noche. Básicamente las capacidades de baterías y equipos. 👍👍
Yo tb estoy interesado por el tema de casa aislada pero lo suyo sería un cargador bidireccional pq a futuro cada vez habrá más modelos con soporte v2h donde poder aprovechar la batería del coche para uso doméstico que en vivienda aislada sería muy útil. Ahora mismo creo que solo lo ofrece el cargador Walbox Quasar
@@saulcf8069 eso también lo he pensado muchas veces. Cuando se encadenan varios días de lluvia puede interesar cargar el coche fuera y volcar parte de esa carga a las baterías de casa para no recurrir al generador diesel. A ver si a Lars le interesa tratar el tema en el canal y nos resuelve las dudas.
Exelente vídeo….. puedes hacer un vídeo de como es la compra de un EV de segunda mano y cuáles son las cosas que hay que considerar importantes. GRACIAS
buenas noches lars según veo en el manual este cargador se desactiva y se activa pero al tener un coche Tesla se activaría automáticamente al acercarte a él cómo se programa esto para que funcione en el coche o dónde un saludo y muy bien explicado
Hola Lars! Me he comprado un Tesla Model Y y tengo previsto hacer la instalación del punto de recarga en mi garaje comunitario. Veo que el V2C se comunica con el inversor para coger la carga directamente de las placas fotovoltaicas y lo hace por Wifi pero qué pasa si como en mi caso, al estar en un garaje de un edificio, no tengo Wifi? Actualmente no hay instalación de placas, pero tenemos la previsión de hacer instalación y me gustaría saber si hay alguna otra opción para poder aprovechar la energía solar en caso de tener una instalación más adelante. También estamos considerando hacer una instalación de placas flexibles con inversor integrado y que permite volcar a la red eléctrica directamente la energía producida. Todo un mundo todo esto... Tu ayuda nos iría muy bien!
Hola Lars, excelente vídeo. Para mí situación que tengo un parking comunitario las funciones de seguridad me parece muy buena. Es posible instalarlo en una planta -4. Gracias, un saludo.
Me encanta el cargador. Ahora me falta el model Y dual y 10kw en fotovoltaica hehehhe. Soñar es gratis? O ya cobran por ello. Muchas gracias por tus vídeos.
Buen video como siempre Lars. Me gustaría saber si sabes si es bidireccional este cargador es decir que si desde tu Tesla podrías sacar energía para dársela a la casa y saber el precio más instalación. Gracias
Este cargador en un garaje comunitario con un tesla , sin wifi que llege al cargador , se puede hacer para programarlo que carge en las horas Valle no ?
Hola Lars. Gran video como siempre. ¿Sabes si es bireccional y así podríamos usar la batería del coche en caso de fallo del suministro? Estoy esperando con impaciencia el momento en que con placas, aerogeneradores y la batería del coche pueda ser autónomo sin gastar una pequeña fortuna. Un saludo a todos
Hola buenas noches, una consulta, la distancia desde mi garaje comunitario a la centralización de contadores es aproximadamente de 100 metros, perdería potencia de carga este cargador o cualquier otro debido a tanta distancia?, estoy comenzando a ver modelos de coches. Muchas gracias de antemano!!.
Hola Lars. Una pregunta, las protecciones necesarias para la conexión del cargador van dentro del cuerpo del cargador o se instalan externamente en otra caja? Gracias
Genial el cargador aunque si, parece abrumador con tantas opciones. Una pregunta entonces por si alguien pudiera responder: si vives en una comunidad de vecinos, ¿puedes conectar SIN WiFi el cargador con tu inversor para que realice esas funciones de control de carga según la producción de tus placas? ¿Hay alguno más en el mercado q lo pueda hacer? Gracias
Buenas habla en el futuro una bateria cargada que pueda cargar el carro Eléctrico como una Power bank gracias como un celular con una Batería adicional
Hola Lars, una pregunta: ¿existe algun cargador que lea el porcentaje de carga de la batería del coche y la pare cuando llegue a, por ejemplo, el 80%? Esto resolvería el control de carga en vehículos como el Peugeot o Smart ya que en estos sólo podemos limitar el tiempo a través de programadores horarios externos. Muchas gracias por tus vídeos.
La carga dinámica, ya que puede cambiar el amperaje en cada momento, es una buena idea para la casa, pero no es una mala idea para la batería del coche? O la batería del coche está preparada para estas variaciones de intensidad de carga? Gracias
Una pregunta más. En este modelo en concreto, cómo empieza y acaba la carga? Solo conectando y desconectando el cable, a través de la aplicación u otra forma? Muchas gracias.
4:40 En mi caso, encuanto me paso lo más mínimo de la potencia contratada el automático (que está precintado) salta; supongo que esas instalaciones son para viviendas 'modernas' con contadores inteligentes y sin IPC.
Se llama ICP y ya se pueden quitar, ya que ahora lo tienen en el propio contador y son más permisivos que los instalados antiguamente en el interior de las viviendas.
@@manucurto2507 He preguntado a la compañía y no debemos romper el precinto o nos sancionarán ... así que el ICP no lo podemos quitar nosotros... y la compañía dice que o nos cambiamos de contador a uno 'inteligente' (con una factura que dependerá del precio de mercado en cada momento) o que debemos seguir con el ICP tal cual... y que muy gustósamente nos hacen el cambio sin coste. Haciendo cuentas no nos interesa cambiar de contrado, pagaríamos como ocho veces lo que pagamos actualemente.
Ya que se hablan entre los dos cargadores, ¿Como reparten la potencia entre los dos? Es decir, si lo tienes con solo solar y en un momento generas 4kw, ¿Le manda 2kw a cada coche?
El cargador antiguo no tiene carga dinámica ni habla con el cargador nuevo. El nuevo cargador en cambio es el que de forma inteligente sabe cuánto sobra en el resto de casa y solamente utiliza la energía sobrante.
Gracias por la información así en el momento de instalar el cargador te preguntaré que opción es la mejor, porque estoy probando el MG4 FAMILIAR y me parece una opción económica viable aunque con la bajada del Model 3, hay que pensárselo un poco, un saludo
Pensárselo con 10 mil euros de diferencia por ninguna diferencia de cosas necesarias entre ambos coches . Y si digo cosas necesarias ..pq Tesla tiene mil chorradas q hacen subir el precio.... En fin
@@carlosvicente881 no son 20 mil euros de diferencia si Le metes plan moves III, pregunté por el luxury MG4 y al contado era 28 mil euros y eso con el descuento del plan moves III y el módel 3 de tesla de 46 con descuentos de queda en 38 mil euros es decir diez mil euros más pero metiendo entrada a tesla de 5 mil euros de queda en 33 mil euros mientras que el MG4 no le meto 5 mil solo plan moves III estatal así se hacen las cuentas chaval
@@electricomusical2482 me he equivocado chaval jaja eso es 10 mil euros de diferencia! Joder 10 mil euros de diferencia injustificados... Lo de entrada o no entrada si q no lo pillo básicamente porque eso sí q no sirve como dato en la ecuación chaval jaja
@@carlosvicente881 diez mil euros de tecnología y comodidad de supercharger en viaje y de prestaciones que el MG4 no aporta pero cada uno ve lo que vea mejor según sus circunstancias eso es personal yo tampoco soy fanboy de tesla si tengo que criticar o bien opinión de cualquier marca no me caso con ninguna lo importante es que bajarán de precio todas a la vez que tesla lo ha hecho como estrategia para derrumbar la competencia y solo hay que ver las ventas y quien es el líder pasate a lo eléctrico! Olvida tu coche de combustión yo llevo más de un año probando todos los coches eléctricos en Madrid y te digo que no lo he hecho aún porque diversos motivos económicos ya que estoy inmerso en la comida de una vivienda pero lo haré sin duda porque circular por cualquier parte con un coche sin etiqueta es arriesgarse a multas y tengo más ganas que nadie de perder de vista a todos los talleres de automóviles salvo el oficial ánimo que lo importante es tener ingresos lo vas pagando poco a poco y ya está
@@electricomusical2482 entiendo la mejora de velocidad de carga pero creo q no vale eso 10 mil euros.... Aparte q el MG 4 promete mejorar a más de 150 kW por software... Esta claro q los EV deben ofrecer más por menos dinero pero sigo diciéndote q Tesla es el capitalismo en coche porque te ofrece cosas q no necesitas subiendo el precio por ello como Apple
@@TodosElectricos Fantástico Lars!!! Menudo ejemplo. Digan lo que digan, ese es el camino (o al menos uno de ellos). Gasolinera propia en casa y a funcionar... Te puedo preguntar cómo tienes la calefacción? Eléctrica tb? (aerotermia)? Un saludo y enhorabuena por el canal.
@@TodosElectricos Genial, yo tb soy uno de esos. Dejé de quemar gasoil para depender de lo que produce mi tejado. Y con mucho más confort que antes sobre todo en verano. Lo dicho, enhorabuena y gracias por aportar tanto valor.
es tan avanzado que se cuelga y te deja el coche sin cargar. Lo tengo desde hace 5 meses y debe llevar 7 actualizacions del software y nada, no se si le pasa a alguien más esto. Cuando cada poco tiene que sacar una actualizacion es por algo no va bien, como es mi caso. Tengo otro cargador un policharguer T2 y ningún problema.
A mi me pasa lo mismo. Lo tengo desde hace tres meses y ya he tenido varios problemas con él. Ahora mismo no carga y estoy esperando que me den alguna solución.
El problema de estos aparatos en cloud es cuando cierran el cloud… estás limitado a que quieran dar soporte o directamente a que la viabilidad de la empresa. Si pasa algo tienes unos bonitos pisapapeles
No es el más avanzado y de hecho le falta un hervor por decirlo de alguna manera. Tengo uno desde hace 6 meses y no aprovecha el total de la energía fotovoltaica. Deja sin utilizar entre un 15 y un 30% de lo que producen las placas solares y además no empieza a cargar hasta que hay como mínimo 1/1.5 les. Total que los periodos de carga son más cortos de lo debido y la potencia de carga inferior a lo debido. Mala conexión wifi No tiene informes históricos, solo puntuales Sabiendo lo que se ahora nunca lo hubiera comprado. No sabes lo que dices en el vídeo. Realmente una pena que publiques un informe tan manipulado
El V2C Trydan se puede comprar aquí o puedes consultar tu instalador:
v2charge.com/store/producto/trydan/
Hace 4 meses que tengo este cargador en garage comunitario, sin alcance de wifi. Cada noche lo habilito con la app en el iPhone vía Bluetooth y enchufo el coche, y cada mañana desenchufo el coche perfectamente cargado y lo deshabilito con la app. Sencillo y confiable. La carga dinámica funciona perfectamente. Fabricado en España, soporte en España. Y para los frikis como Lars, montones de útiles y divertidas funciones adicionales hasta lo inimaginable. Coincido totalmente con Lars: el enganche del enchufe es mejorable. Como la pieza de encastre es desmontable, el día q tengan algo mejor sin duda yo lo sustituiría.
Hola. Yo tengo este cargador desde hace casi un año y te doy la razón. Es un gran equipo, y eso que no uso todo su potencial, al estar instalado en un garaje comunitario.
El servicio técnico es de 5* .
Como mejora le añadiría un accesorio integrado en el equipo Wifi con 4G, para los casos en los que el wifi de la vivienda no llega ( como es mi caso) ya que es muy útil acceder al equipo a través de la app, en todo momento.
Excelente vídeo, yo acabo de estrenar el V2C y el Model Y. Totalmente de acuerdo con las mejoras propuestas, la manguera ya no la pongo en el soporte porque es muy incómodo. A ver si sacan un soporte más cómodo y nos lo regalan, que he visto que se puede cambiar fácilmente. Y otro punto a mejorar creo que seria la sujeción a la pared, al ir los 4 tornillos contra el plástico de la caja, pueden acabar rompiéndola, sobre todo al ejercer fuerza para colgar y descolgar la manguera, y también al abrir la puerta.
Buenas a todos, gracias por tu canal videos amenos y que nos ayudan a conocer los vehículos eléctricos que en mí opinión junto con el hidrógeno son el presente y el futuro a corto plazo de la movilidad tanto terrestre, aérea y marítima y gracias por apoyar a empresas españolas muchos españoles deberían aprender de tí . Un saludo Lars y buen trabajo 🇪🇦💪🏼🇺🇦🤘🏼
He visto muchos vídeos tuyos. Eres un crack, un súper comunicador!
Gracias
Muy buen vídeo Lars! Fantásticamente bien explicado. Lo he estrenado desde hace una semana. Solo me queda integrarlo con el inversor de la FV, (greenheiss) para que lo que necesito cambiar el dongle (dispositivo de Wifi) por uno específico. Pero aunque ahora lo estoy usando sin ello, va de cine y los modos de configuración son excelentes
Una pasada! se puede utiliazar con un Shelly Em para hacer la lectura y adaptar la carga a la potencia disponible!
Me alegra ver este vídeo pues me lo instalan esta semana próxima y por tu vídeo veo que no me he equivocado
Muchas Gracias!!! Por el vídeo
Gracias Lars por el video. Cargador muy completo. Quizás el que me hubiera comprado hace dos años cuando tuve que programar todas estas funciones y algunas mas con node-red en una raspberry, un cargador wifi con API e inversor wifi. Además de lo que has comentado tengo carga en función del precio PVPC, carga de coche evitando descargar baterías de casa y según % batería del coche; es decir: carga dinámica, por tramo de horario, excedentes fotovoltaicos, carga potencia fija, bloqueo de carga, por precio electricidad (API ESIOS), según estado batería de casa y hasta % batería coche (está ultima utilizando API Tesla).
Hola Lars. Totalmente deacuerdo contigo. Llevo varios meses con el cargador y estoy muy contento en general. Te comento mi experiencia con él.
1) Debes tener muy buena conexion wifi para que vaya fino, con eso evitas cuelgues y problemas con el control dinámico. Yo lo tengo conectado a un Shelly EM y es muy buena opcion si tu cargador no es compatible
con el inversor.
2) Yo en estos meses le he realizado un uso intensivo con la tarifa de VE Hiberdrola, eso significa máxima potencia de 1 a 7H. Al final la placa de potencia me ha fallado (se ha quemado el relé de potencia) pero el servicio tecnico ha respondido de 10, al dia siguiente me mandaron una nueva placa de potencia. Yo después de ver la placa estropeada he llegado a la conclusión de que con un uso intensivo a máxima potencia de carga el relé se va degradando (cuello de botella) debido a que su potencia de 35A es muy cercana a la potencia maxima del cargador que son 32A y se va calentando cada vez más por degradacion hasta que derrite algunas partes del mismo y se quedan bloqueados los contactos. La solución definitiva pasa por repartir la potencia entre dos relés de 35A ya que la placa trae hueco para poner otro relé igual en paralelo. Para un uso a cargas de potencias inferiores no debe dar ningún problema.
3) La capacidad de domotizar es muy buena (OCPP), pero con el soft que trae es mas que suficiente. Muy útil los 2 temporizadores de carga y los perfiles de potencia por horario, intercalando segun horas carga solar, solo red o no cargar, todo un acierto.
4) Muy confiable en su programacion.
En general es muy buen cargador. Yo mejoraría esa placa de potencia pero para un uso normal y no muy intensivo es ideal si además tienes fotovoltaica.
Un saludo y enhorabuena por el canal.
Muy bien contado, y como siempre con otro enfoque....Coincido... es un pedazo de cargador muy diferencial con el resto.... Se merecen su exito. Saludos...nos vemos en el tele.
Tengo este cargador d personal esde casi un año, mi experiencia es que al principio deban muchos problemas con la comunicación de bluetooth y sin señal wifi, si estaba bloqueado ya que lo tengo en un garage comunitario solo podía abrirlo y bajar el diferencial que lleva dentro para reiniciarlo ….. por los comentarios de de App Store no fui el único. La solución fue por actualización de firmware que pude hacer haciendo mil y un inventos para que llegase .Está bien el cargador pero si volviese creo que compraría uno más simple, sin tanto software, una pantalla con 4 botones y ya esta
Lo estaba mirando , y la verdad. Es que me gusta mucho
Gran vídeo Lars en pocos días me montan uno para el #1 que he comprado vivo en un 3 y espero poder tener WIFI con un PLC de TP link Av 600
Como siempre Lars, muy buen video. Quizá, en los cargadores de casas o garajes comunitarios, no tenga importancia lo que voy a decir, pero últimamente está habiendo vandalismo de los cables de los cargadores, que los cortan para llevarse el cobre y venderlo, quizá estaría bien un sistema que recoja el cable y lo bloquee para que eso no pueda pasar. Un saludo
Buenas tardes tras ver el vídeo que hicistes con Iván me decidí por el V2C por lo que hice que me lo montarán en el garaje, aunque todavía no me han dado el coche nuevo que me lo darán en unos días siendo un MG4.
Me gustaria que hicieses un vídeo detallado de como se configura por horas o como desconectar si tengo que hacer una carga para irme de viaje en unas horas gracias por tus videos que iré siguiendo.
Si tienes una inst fotovoltaica con una bateria, como actúa el V2C trydant.
Muchas gracias
Tenemos instalado un Trydan desde el verano pasado. Todo muy bien, solamente decir que cuando quieres cargar únicamente con excedentes solares se deja un margen de unos 400-500w que los deja volcar a la Red. Nuestro inversor es un Deye y está conectado al Trydan por WiFi.
Mírate las tolerancias o configuración del trydan a mí con un Huawei no me aplica ese margen
Eso seguramente sea la configuración que tienes en el Deye.
Como siempre Lars gran vídeo!! Soy instalador y siempre aprendo alguna cosilla viéndote, me encanta con el respeto que haces tus vídeos y la información contrastada. Un abrazo!!
Es una muy buena información.
Gracias Lars por el vídeo y la información.
Muy buen análisis, enhorabuena, llevo tiempo siguiendo la evolución de éste cargador porque además tiene un soporte con actualizaciones periódicas que va aumentando características, como por ejemplo añadir más marcas de inversores solares para conectarse directamente. De momento sigo esperando a que añadan compatibilidad con inversores de la marca greenheiss, espero que sigan añadiendo funciones vía actualizaciones que es algo que le da una gran ventaja. Un saludo desde Galicia!
Informarte que ya es compatible con GreenHeiss, lo malo es que hay que tirar un cable al medidor, esta de prueba, si tienes el equipo les preguntan y te lo ponen, pero aún lo tienen e prueba
Y si tienes el inversor bastante lejos (en la azotea) y va conectado por cable al router porque por wifi se desconecta bastante el inversor como se puede hacer con el cargador? muchas gracias
De cuánto tiene que ser la contratación de potencia para un cargador monofásico.
Gracias, buenas y claras explicaciones.
Es importante saber que el detector de fugas DC es una opción por 80€+iva ... desde que estoy en el mundillo del EV pensaba que esto es algo imprescindible para proteger contra fugas del coche hacia la casa, algo muy raro que pase, pero posible. Pero parece que la normativa no lo exige. Dicho queda. Yo lo tengo puesto por si ....
Muy buena idea lo del modo fácil y más por lo que dices, poner cargador y ya.
Otra cosa que me parecería para tener en cuenta, poder desconectar el cable y llevártelo ya que en garajes comunitarios pueden cortarlo o dejarlo extendido/suelto.
Buenas tardes me gustan mucho tus videos eres muy explicito.Podrías poner un vídeo de como utilizarlo al revés es decir alimentar la casa con el coche.? Ese sería un vídeo pionero y muy interesante. Y para mí muy útil. y yo te lo pido mucho y agradezco de antemano.
Me encantaría pero por el momento hay pocas opciones para eso.
Este cargador parece que no soporta carga bidireccional. Además que pocos modelos de coche actualmente lo soportan por el momento. Algun Hyndai, Nissan, Mitsu... pero la verdad que sería interesante si Lars pudiera comentar si V2C lo piensa sacar próximamente
Otro cargador con carga dinámica y conexión WiFi con el inversor es viaris uni y viaris combi de la marca orbis. Empresa española y con multitud de configuraciones, pero creo que no tantas como el v2c.
Pinta bueno, la verdad
Gracias Lars, muy bien explicado
Yo lo tengo y va de maravilla sin conectarlo a nada, seguramente le estoy sacando muy poco partido pero no necesito más.
me parece una buena opcion, Gracias por el video.
Magnífica información 👍
Gran video,yo tengo 2.5 de potencia,si quiero q cargue a 7.4 kwh necesitaría tener una potencia contratada de unos 10 kw no?
Hasta q distancia funciona el bluetooth?yo es tengo garage comunitario y en planta -2,
Un modelo 3 standard cargaría de 0 a 100 en unas 8h cargando a 7.4 no?
Espero q sigas haciendo más vídeos sobre cargadores y también sobre las subvenciones q hay y todo el proceso q hay q hacer para colocarlos en garage comunitario,creo q hay q hacer una Oca o algo así para tener los permisos
Saludos
Este tipo de vídeos me interesan mucho porque en mi casa tengo una instalación fotovoltaica aislada y el día que tenga un coche eléctrico lo tendré que cargar. Sería interesante saber las características que debería tener la instalación para soportar la carga de un coche por la noche. Básicamente las capacidades de baterías y equipos. 👍👍
Yo tb estoy interesado por el tema de casa aislada pero lo suyo sería un cargador bidireccional pq a futuro cada vez habrá más modelos con soporte v2h donde poder aprovechar la batería del coche para uso doméstico que en vivienda aislada sería muy útil. Ahora mismo creo que solo lo ofrece el cargador Walbox Quasar
@@saulcf8069 eso también lo he pensado muchas veces. Cuando se encadenan varios días de lluvia puede interesar cargar el coche fuera y volcar parte de esa carga a las baterías de casa para no recurrir al generador diesel. A ver si a Lars le interesa tratar el tema en el canal y nos resuelve las dudas.
Exelente vídeo….. puedes hacer un vídeo de como es la compra de un EV de segunda mano y cuáles son las cosas que hay que considerar importantes. GRACIAS
buenas noches lars según veo en el manual este cargador se desactiva y se activa pero al tener un coche Tesla se activaría automáticamente al acercarte a él cómo se programa esto para que funcione en el coche o dónde un saludo y muy bien explicado
Interesante el cargador tiene gran cantidad de opciones
Gracias por este video, muy bien explicado
Hola Lars! Me he comprado un Tesla Model Y y tengo previsto hacer la instalación del punto de recarga en mi garaje comunitario. Veo que el V2C se comunica con el inversor para coger la carga directamente de las placas fotovoltaicas y lo hace por Wifi pero qué pasa si como en mi caso, al estar en un garaje de un edificio, no tengo Wifi? Actualmente no hay instalación de placas, pero tenemos la previsión de hacer instalación y me gustaría saber si hay alguna otra opción para poder aprovechar la energía solar en caso de tener una instalación más adelante. También estamos considerando hacer una instalación de placas flexibles con inversor integrado y que permite volcar a la red eléctrica directamente la energía producida.
Todo un mundo todo esto... Tu ayuda nos iría muy bien!
Muy buen video, estupendo!
es compatible con microinversores apsystems? gracias por el video, muy útil
Viva Tesla! Gracias a ellos estamos aqui reunidos.
Hola Lars, excelente vídeo. Para mí situación que tengo un parking comunitario las funciones de seguridad me parece muy buena. Es posible instalarlo en una planta -4. Gracias, un saludo.
Buenas noches la pregunta es supera al de tesla al cargar y cuanto en kw gracias
Me encanta el cargador. Ahora me falta el model Y dual y 10kw en fotovoltaica hehehhe. Soñar es gratis? O ya cobran por ello. Muchas gracias por tus vídeos.
Genial! Tengo este cargador y muy contento.
Una duda, no tiene plug& charge, no? Si no lo tiene estaría genial!
Buen video como siempre Lars. Me gustaría saber si sabes si es bidireccional este cargador es decir que si desde tu Tesla podrías sacar energía para dársela a la casa y saber el precio más instalación. Gracias
Hola, no es bidireccional. De hecho en el mercado solamente está el wallbox Quasar y no es algo que todavía se comercializa en España
@@TodosElectricos muchas gracias por la respuesta
Y como sabe q las baterías ya están en flotación para cargar con excedente?, Si mi victron no tiene wifi. Un saludo
Este cargador en un garaje comunitario con un tesla , sin wifi que llege al cargador , se puede hacer para programarlo que carge en las horas Valle no ?
Hola Lars. Gran video como siempre. ¿Sabes si es bireccional y así podríamos usar la batería del coche en caso de fallo del suministro? Estoy esperando con impaciencia el momento en que con placas, aerogeneradores y la batería del coche pueda ser autónomo sin gastar una pequeña fortuna. Un saludo a todos
No, para eso no sirve
Este me lo va a instalar Iván de PRM en dos semanas, y gracias a Lars con un 5% de descuento 😁
Así me gusta. Salúdale a los chicos de PRM
En México cada fase es de 120 Volts, funciona von este voltaje?
Hola buenas noches, una consulta, la distancia desde mi garaje comunitario a la centralización de contadores es aproximadamente de 100 metros, perdería potencia de carga este cargador o cualquier otro debido a tanta distancia?, estoy comenzando a ver modelos de coches. Muchas gracias de antemano!!.
No, pero tendrías que usar una seccion de cable adecuado. Consulta con el instalador.
@@TodosElectricos Muchas gracias Lars, un saludo desde Tenerife.
Funciona con un sistema fotovoltaico con microinversores de Enphase?
Hola Lars. Una pregunta, las protecciones necesarias para la conexión del cargador van dentro del cuerpo del cargador o se instalan externamente en otra caja? Gracias
Dentro del mismo cargador.
@@TodosElectricos El trifásico también tiene las protecciones necesarias dentro del cargador? Gracias.
Si
No me funciona el e key y lo tengo configurado como dicen desde la web V2C. Porque puede ser?
Hola lars que sucede si olvido apagar el vehículo y lo conecto al cargador😢
Genial el cargador aunque si, parece abrumador con tantas opciones. Una pregunta entonces por si alguien pudiera responder: si vives en una comunidad de vecinos, ¿puedes conectar SIN WiFi el cargador con tu inversor para que realice esas funciones de control de carga según la producción de tus placas? ¿Hay alguno más en el mercado q lo pueda hacer? Gracias
Hola, sí, se puede también conectar con un cable.
Buenas habla en el futuro una bateria cargada que pueda cargar el carro Eléctrico como una Power bank gracias como un celular con una Batería adicional
Hola se puede instalar un cargador para vehículo eléctrico en una instalación bifasica?
Saludos Rafael Pozo
Claro, hay muchos barrios y pueblos con esa característica, pero siempre es bueno preguntar al fabricante antes.
Es bueno, pero deben subir el grado de IP, porque IP54 tiene un poco bajo el grado de estaqueidad a la lluvia.
Eso mismo pensé yo, mejor ip66...
Hola Lars, una pregunta: ¿existe algun cargador que lea el porcentaje de carga de la batería del coche y la pare cuando llegue a, por ejemplo, el 80%? Esto resolvería el control de carga en vehículos como el Peugeot o Smart ya que en estos sólo podemos limitar el tiempo a través de programadores horarios externos. Muchas gracias por tus vídeos.
No. El coche lo comunica eso al cargador
Hola @@TodosElectricos ¿El trydan permite configurarlo para limitar la carga del VE hasta el 80% de su capacidad?
La carga dinámica, ya que puede cambiar el amperaje en cada momento, es una buena idea para la casa, pero no es una mala idea para la batería del coche? O la batería del coche está preparada para estas variaciones de intensidad de carga? Gracias
A la batería le da igual. Piensa que al conducir la potencia usada tambien cambia constantemente
Una pregunta más. En este modelo en concreto, cómo empieza y acaba la carga? Solo conectando y desconectando el cable, a través de la aplicación u otra forma? Muchas gracias.
4:40 En mi caso, encuanto me paso lo más mínimo de la potencia contratada el automático (que está precintado) salta; supongo que esas instalaciones son para viviendas 'modernas' con contadores inteligentes y sin IPC.
Se llama ICP y ya se pueden quitar, ya que ahora lo tienen en el propio contador y son más permisivos que los instalados antiguamente en el interior de las viviendas.
@@manucurto2507 He preguntado a la compañía y no debemos romper el precinto o nos sancionarán ... así que el ICP no lo podemos quitar nosotros... y la compañía dice que o nos cambiamos de contador a uno 'inteligente' (con una factura que dependerá del precio de mercado en cada momento) o que debemos seguir con el ICP tal cual... y que muy gustósamente nos hacen el cambio sin coste.
Haciendo cuentas no nos interesa cambiar de contrado, pagaríamos como ocho veces lo que pagamos actualemente.
Ya que se hablan entre los dos cargadores, ¿Como reparten la potencia entre los dos?
Es decir, si lo tienes con solo solar y en un momento generas 4kw, ¿Le manda 2kw a cada coche?
El cargador antiguo no tiene carga dinámica ni habla con el cargador nuevo.
El nuevo cargador en cambio es el que de forma inteligente sabe cuánto sobra en el resto de casa y solamente utiliza la energía sobrante.
Gracias por la información así en el momento de instalar el cargador te preguntaré que opción es la mejor, porque estoy probando el MG4 FAMILIAR y me parece una opción económica viable aunque con la bajada del Model 3, hay que pensárselo un poco, un saludo
Pensárselo con 10 mil euros de diferencia por ninguna diferencia de cosas necesarias entre ambos coches . Y si digo cosas necesarias ..pq Tesla tiene mil chorradas q hacen subir el precio.... En fin
@@carlosvicente881 no son 20 mil euros de diferencia si Le metes plan moves III, pregunté por el luxury MG4 y al contado era 28 mil euros y eso con el descuento del plan moves III y el módel 3 de tesla de 46 con descuentos de queda en 38 mil euros es decir diez mil euros más pero metiendo entrada a tesla de 5 mil euros de queda en 33 mil euros mientras que el MG4 no le meto 5 mil solo plan moves III estatal así se hacen las cuentas chaval
@@electricomusical2482 me he equivocado chaval jaja eso es 10 mil euros de diferencia! Joder 10 mil euros de diferencia injustificados... Lo de entrada o no entrada si q no lo pillo básicamente porque eso sí q no sirve como dato en la ecuación chaval jaja
@@carlosvicente881 diez mil euros de tecnología y comodidad de supercharger en viaje y de prestaciones que el MG4 no aporta pero cada uno ve lo que vea mejor según sus circunstancias eso es personal yo tampoco soy fanboy de tesla si tengo que criticar o bien opinión de cualquier marca no me caso con ninguna lo importante es que bajarán de precio todas a la vez que tesla lo ha hecho como estrategia para derrumbar la competencia y solo hay que ver las ventas y quien es el líder pasate a lo eléctrico! Olvida tu coche de combustión yo llevo más de un año probando todos los coches eléctricos en Madrid y te digo que no lo he hecho aún porque diversos motivos económicos ya que estoy inmerso en la comida de una vivienda pero lo haré sin duda porque circular por cualquier parte con un coche sin etiqueta es arriesgarse a multas y tengo más ganas que nadie de perder de vista a todos los talleres de automóviles salvo el oficial ánimo que lo importante es tener ingresos lo vas pagando poco a poco y ya está
@@electricomusical2482 entiendo la mejora de velocidad de carga pero creo q no vale eso 10 mil euros.... Aparte q el MG 4 promete mejorar a más de 150 kW por software... Esta claro q los EV deben ofrecer más por menos dinero pero sigo diciéndote q Tesla es el capitalismo en coche porque te ofrece cosas q no necesitas subiendo el precio por ello como Apple
Hola,se puede conectar al wifi de Tesla si tengo una tarifa premium?Gracias
Quisiera ver cómo es la normativa de la conexión al medidor gracias
Estaría bien un enlace dónde comprarlo,buen video
Tienes razón:
v2charge.com/store/producto/trydan/
Tengo un Kuga Hibrido Enchufable que carga a 2.3 KW, ¿se puede configurar para que cargue a esa potencia?
Claro
Como siempre, muy buen video. Un saludo desde Villarrobledo (Albacete)!!!
Gracias José
14MWh Si Señor!!! Creo que hay ahí algo mas de 8kW en placas🤔😎
8,8kW exactamente
@@TodosElectricos Fantástico Lars!!! Menudo ejemplo. Digan lo que digan, ese es el camino (o al menos uno de ellos). Gasolinera propia en casa y a funcionar...
Te puedo preguntar cómo tienes la calefacción? Eléctrica tb? (aerotermia)?
Un saludo y enhorabuena por el canal.
Usamos bomba de calor del AA. Exclusivamente calentamos con electricidad y casi siempre del sol
@@TodosElectricos Genial, yo tb soy uno de esos. Dejé de quemar gasoil para depender de lo que produce mi tejado. Y con mucho más confort que antes sobre todo en verano. Lo dicho, enhorabuena y gracias por aportar tanto valor.
Gracias por tu apoyo Adolfo
Hola estoy pidiendo presupuesto y casi todos trabajan con V2C nos podías enseñar la aplicación del móvil para saber cómo funciona
Hola, ¿Que diferencia existe entre V2c Trydan y el PRO?, ¿son para usos distintos?, o simplemente lo va a sustituir
El PRO tiene conexión 4G para poner una tarjeta SIM.
Se te olvidó anunciar tu patrocinador... Prm.,😱
Precio?
760
es tan avanzado que se cuelga y te deja el coche sin cargar. Lo tengo desde hace 5 meses y debe llevar 7 actualizacions del software y nada, no se si le pasa a alguien más esto. Cuando cada poco tiene que sacar una actualizacion es por algo no va bien, como es mi caso. Tengo otro cargador un policharguer T2 y ningún problema.
A mi me pasa lo mismo. Lo tengo desde hace tres meses y ya he tenido varios problemas con él. Ahora mismo no carga y estoy esperando que me den alguna solución.
👍👍👍👍
El problema de estos aparatos en cloud es cuando cierran el cloud… estás limitado a que quieran dar soporte o directamente a que la viabilidad de la empresa. Si pasa algo tienes unos bonitos pisapapeles
El V2C funciona independiente del cloud y puedes manejarle por bluetooth si quieres.
@@TodosElectricos pero a través de su app? O tiene un protocolo abierto?
A través de app y también si quieres puedes usar el protocolo OCPP
La verdad que V2C se está dejando una pasta en publicidad en TH-cam. En el último año decenas de canales tienen el paid promotion del Trydan
Yo me pierdo
Buenas una camisa con logo gracias
.... enrollable ...
No es el más avanzado y de hecho le falta un hervor por decirlo de alguna manera. Tengo uno desde hace 6 meses y no aprovecha el total de la energía fotovoltaica. Deja sin utilizar entre un 15 y un 30% de lo que producen las placas solares y además no empieza a cargar hasta que hay como mínimo 1/1.5 les. Total que los periodos de carga son más cortos de lo debido y la potencia de carga inferior a lo debido.
Mala conexión wifi
No tiene informes históricos, solo puntuales
Sabiendo lo que se ahora nunca lo hubiera comprado.
No sabes lo que dices en el vídeo. Realmente una pena que publiques un informe tan manipulado