Volt Főnökömnek van ilyen, párszor ültem benne, Neki 5,4- liter körül fogyasztott pedig ahol tehette azért odalépett neki ( pl.M0) A csöndesség ami imádok egy autóban, na az ebben megvan!
Nagyon jó a műsor, csak így tovább. Az külön tetszik, hogy nincs telebarmolva reklámokkal. Csak a lényeg, mellébeszélés nélkül. Kissé hiányolom az Értékbecslőt.
Imádtam, újonnan vettem nekem 6,1 et evett de én 155 tempomat (148 GPS) jártam vele autópályán, Lexus ES re csereltem ami mindenben jobb valódi kategória különbség, 80 kg al nehezebb és 6,3-at fogyaszt. Sosem szeretnék más autót venni Main Car nak ❤️.
@@aldahus7139igen és fogok is csinálni róla egy videót mert sokan kérdezik de előljáróban: Nagyon nagyon elégedett voltam a Camry vel nem azert csereltem be mert nem tudtam vele élni már, egyszer csak jött egy be kattanás raneztem a használtautó ra és tudtam hogy az az olíva zöld Lexus ES az az enyém lesz! A Lexus ES mindenben jobb autó mint a Camry! Nagyon nagyon pontosan be van lőve a kategória különbség, tudom hogy ugyanaz a hajtáslánc de mégis sokkal magyautosabb és kifinomultabb a Lexus futomuben meg pláne. Jobb a hifi, az vezetőülés 8 óra után is kényelmes, a presztízse pedig 3 nagyságrend el magasabb. 221-es fekete long S-osztállyal jártam előtte az 100, a Camry 50, a Lexus ES 95, óriási Riszpektje van mindenhol! Sosem voltam még ennyire elégedett autóval életem folyamán! Úgy hogy a Camry is egy iszonyúan sokat nyújtó nagyon megéri autó! De a Lexus mindenben jobb
Bár a mérések pontosságával van azért fenntartásom, pld. a Yaris esetében a 3.33 liter elég valószínűtlen (sztem felhabosodik a gázolaj és visszapattan a pisztoly), de végre valaki egy pár perces tesztben össze tudta foglalni ami a lényeg. Csendes, hatalamas utazóautó, ami már nem béget. Lehetett volna még megemlíteni a csomagteret, ami a "korábbi" hybrid autók gyengéje volt, itt ez sem hiányzik. Na, meg, hogy 250-300e km után nem szakad ránk egy hatalmas kiadás (mert mondjuk egy CP04-es ledarálódik, vagy elkezdi a turbó már felkapni az olajat, esetleg egyik-másik csúcs már nem igazi, vagy vezérlést kell cserélni). És nem utolsósorban baromira tartja az árát is. Ja, ez inkább egy Superb (s nem Octavia), Audi6, BMW5 (utóbbinál talán még nagyobb) nagyságú autó, iszonyat nagy térrel. Talán az MK4-es Mondeo (2007-) adott ekkora teret.
az az auto tud olyan keveset fogyasztani de nem autópályán tankolgatással nem tudsz pontosat mérni focus, yaris bizonyos pisztojokkal nem tidsz bele 2szer ugyanojan szintre tankolni. Ezek csak példák sok olyan autó van amibe nem tudsz 2szer ugyanannyit tankolni
Figyelmetekbe ajánlanám a Toyota, Mazda, Suzuki után a következő japán márkatársat is majd egy teletank tesztre : X.gen Honda Civic Hatchback 182 LE 1.5 VTEC motorral, manuális váltóval.
Én 6,7 körül jártam vele, főleg pályán és inkább 150 felett. Nagyon jól evett, és jól ment,de a Toyota hibrid rendszere jobban meggyőzött jelenleg ( és már nem is sietek) P3 150 felett 6,4 körül beéri, noha közel sem erős ott már, mint a Honda.
2 ปีที่แล้ว +1
Megnézném már nagyon, hogy "üres" akkumulátorral egy Passat GTE-ből vagy Superb iV-ből mit hoztok ki. Abból indulok ki, hogy a Camry fogyaszt kevesebbet, de lehet, hogy nincs is akkora különbség, mint amit gondolok. Nekem ugyanis csak akkor megy töltés nélkül 6 fölé a Superb, ha kifejezetten sok benne a pálya 140-es tempomattal. Amúgy jellemzően 6 alatt van.
Toyota mániás voltam egész életemben amíg....meg nem vettem életem első dízel autóját idén, Mercedes C200 2013-ból, és valahogy hihetetlen ennek az autónak a dinamikája, illetve a fogyasztása. Valahogy azóta megváltozott a véleményem, és valamiért innentől kezdve, csak dízelt szeretnék venni,. Ez a Camry 5,3 körül fogyasztott, míg az én 2.2 dízel autóm sem eszik többet 7-nél, autópályán ne is beszéljünk fogyasztásról, és arról sem, hogy kimegyek vele a világból. Nem tudom sajnos, miért mennek ennyire a gyártók a dízel ellen, hiszen még mindig ez az egyik leggazdaságosabb véleményem szerint.
@@bg11LL Persze nem is arra értettem, sőt ha lenne egy teljesen új autóra pénzem, akkor megint teljesen más lenne a leányzó fekvése, de amíg ilyen ~5milliós kategóriát engedhetek meg magamnak, még mindig a legjobb választás egy dízel számomra
@@bg11LL Nem a hibrid ellen beszélek, de a töltésnek is vannak költségei, ami lássuk be folyamatosan emelkedik, (mint a gázolaj ára, aminek gazdasági okai is vannak, szinte minden munkagépbe ez kell). Valamint a benzin motorokban is lassan megvan minden "csacskaság" mint a dízelben.
@@bg11LL 😂 Csak a dizeles csacskaságnál bonyolultabb és drágább csacskaságok vannak benne amihez ráadásul nem is értenek minden szervizben. Az pedig a világ legnagyobb tévedése hogy minden százezer kmben turbófeltöltőt és egyéb csacskaságot kelljen cserélni egy dízelben. Nem nagy durranás már egy hibrid autó sem.
jó a diesel is , hybrid is. Én fordítva, dieselből ültem át hibridbe, mindkettő elég jól motorizált autó. Azért nagy dolog ez a camry, mert jól megy és a fenntartása nem tartogat nagy meglepetéseket, míg amit írsz merci majd annak idején ha sokat ment városba, meg elkezd bele menni a km, akkor majd kéri a pénzt javításra szervízre , van vagy 4-5 alkatrész ami elég húzós a modern dieselnél,(ráadásul ahogy írod még többet is eszik) míg a toyo hibridekre nem sokat kell költeni, olajcsere, szűrő azt kész.
Csak ajánlani tudom. Amire figyelni kell hogy ha már nem vagy 30 alatti akkor a ki be szállás suv kényelmét elveszíted a sedán miatt. A másik tapasztalatom, hogy a vezetéstámogató rendszer nem hibátlan. Kikanyarodasnál amikor én úgy gondolom még kiferek, szerinte nem és a legrosszabbat teszi befékez, bent a kereszteződésben. Nem gyakori de 10e km alatt 3x megcsinálta és a frászt hozta rám. Ilyenkor nyilván dudálás, stb
Nekem egy bajom van a Camry-val. A HUD rendszer projectora napsütésben rettenetesen tükröződik a szélvédőn. Nagyon zavaró. Nekem van egy fekete lapom, amit ráteszek ilyenkor. Persze így nem használható a HUD (ami egyébként nagyon hasznos), de lagalább kilátok a szélvédőn.
Ez aztán a matematika :D nem, nem 25 liter lenne. Nem az a két üzemállapot van, hogy elektromos meg nem elektromos. Illetve a kérdésednek semmi de semmi létjogosultsága, mert szerencsére mindig tárol és termel az akkuba töltést, hogy tudj a városba jó hatásfokkal menni.
@@bg11LL Ez sokkal bonyolultabb hajtáslánc mint egy dízel. Csak valamiért működik tartósan. Mondjuk szerintem egy dízelt is meg tudnának építeni sokkal tartósabbra a gyártók, de nem áll érdekükben. Elég ha kb az első két tulajt kiszolgálja komolyabb meghibásodás nélkül a többi nem számít.
@@danielbarlaszabo3821 Miért nincs létjogosultsága? Ha azt írja 80%, és nem annyi, akkor hazudnak. Suzuki mild hibrid 1 métert sem megy elektromosan, és majdnem ennyit fogyaszt. (persze értem, nagyon jó ez fogyasztás, az autó is jó, csak ez 80% megtévesztő).
Jó az a diesel passat München - BP távra, pályán. A városban vérzik el. De nekem is camry van 5.2 - 5.6 közötti fogyasztással. Főleg a pályázás húzza fel. 130 fölött azért a 6-7 l között a reális fogyasztás.
Egy újabb sértődékeny Passat sofőrt láthatunk, akivel ismét tudatták az új szériás Insignia, Mazda 6 Ford Mondeo után, hogy a kategória leggyengébb láncszemében ül. Üdv egy ex.VW-s. :)
@@marcellmojzes8211 Ez a cikk olyan régi, hogy azóta szegény Mazdát már megette a rozsda. Az utcaképben is visszaköszön amit mondasz, mindenhol Mazdák, Insigniák, sehol egy B8 paszuly az utakon. Kellemes Ünnepeket, egy nem sértődött W124 mk1 cabriolet golf, és B8 paszuly tulaj!
A cím azért kicsit sántít, mert ezt az értéket egy 1,9 -es PDTI is hozza. Az autó viszont szép , és rendesen jól néz ki. Azért a hibrid hajtásnak is van némi hátránya, az hogy ki-be kapcsolgatja a benzinmotort ,ami így talán sokszor el sem tudja érni az üzemi höfokot.
Juniusban gurult ki a gyarbol az auto, amit elovetelben vasaroltam, meg elkeszulte elott, mivel nagy volt a kereslet. Picit nagy es a vezerlofal is egy kicsit gagyi, mar ami pl huto/futo kontrollokat illeti, es a kulcs sem az igazi, ezeken illene mar frissitenie a Toyota cegnek, a tavkulcsot (gozom sincs, hogy hivjak ezt magyarul...) valami jobb minosegu muanyagba kellene rakni, a Chevy kocsik ilyen szempontbol sokkal elegansabbak. Tolatasnal az elektromos motoroknak zavaroan furcsa a hangjuk. Olyan szivattyu-szeru. Mefoldben a gyarto szerint varosban 38 merfoldenkent fogyaszt 1 gallon benzint, autopalyan pedig 41-et bir el. Ehhez kepest nekem volt az osszesitett fogyasztasom 50merfold /gallon is, ugy tunik, a 47m/g a realisabb, igy honapok utan. Ez szerintem rendkivul jo. MOndjuk nem is gyorsulok agressziven es engedem , hogy lassuljon magatol fekezes elott. Ha valakinek nagyon surgos, elozzon meg. Majd, ha megint normalis aron kaphato benzin, repkedek en is. : )
@@bg11LL azért ha nem haragszol leírtam a véleményemet! Az hogy nekem nem tetszik meg hogy mennyien veszik nem értem mi köze egymáshoz? Van a családunkban Toyota hibrid egy gyenge fos És nem is eszik annyira keveset főleg ha az ember kimegy a városból vele! A szervizelésre majdnem drágább mint egy hagyományos benzines autónak a szervize! Nekem nagyjából ez a véleményem róla de mindenki olyan autót vesz magának amilyet szeretne!✌🏼
Kollegám 2020-as évjáratú, ugyan ezzel a hajtáslánccal szerelt RAV4-e is hasonló fogyasztást produkál. Szinte hihetetlen értékek.
Volt Főnökömnek van ilyen, párszor ültem benne, Neki 5,4- liter körül fogyasztott pedig ahol tehette azért odalépett neki ( pl.M0) A csöndesség ami imádok egy autóban, na az ebben megvan!
nah az m0-án pont oda lehet lépni :D
Nagyon jó a műsor, csak így tovább. Az külön tetszik, hogy nincs telebarmolva reklámokkal. Csak a lényeg, mellébeszélés nélkül. Kissé hiányolom az Értékbecslőt.
Imádtam, újonnan vettem nekem 6,1 et evett de én 155 tempomat (148 GPS) jártam vele autópályán, Lexus ES re csereltem ami mindenben jobb valódi kategória különbség, 80 kg al nehezebb és 6,3-at fogyaszt. Sosem szeretnék más autót venni Main Car nak ❤️.
szia. Kitudnád fejteni, az ES va Camry különbségeket? Köszi
@@aldahus7139igen és fogok is csinálni róla egy videót mert sokan kérdezik de előljáróban:
Nagyon nagyon elégedett voltam a Camry vel nem azert csereltem be mert nem tudtam vele élni már, egyszer csak jött egy be kattanás raneztem a használtautó ra és tudtam hogy az az olíva zöld Lexus ES az az enyém lesz!
A Lexus ES mindenben jobb autó mint a Camry! Nagyon nagyon pontosan be van lőve a kategória különbség, tudom hogy ugyanaz a hajtáslánc de mégis sokkal magyautosabb és kifinomultabb a Lexus futomuben meg pláne.
Jobb a hifi, az vezetőülés 8 óra után is kényelmes, a presztízse pedig 3 nagyságrend el magasabb. 221-es fekete long S-osztállyal jártam előtte az 100, a Camry 50, a Lexus ES 95, óriási Riszpektje van mindenhol!
Sosem voltam még ennyire elégedett autóval életem folyamán! Úgy hogy a Camry is egy iszonyúan sokat nyújtó nagyon megéri autó! De a Lexus mindenben jobb
Bár a mérések pontosságával van azért fenntartásom, pld. a Yaris esetében a 3.33 liter elég valószínűtlen (sztem felhabosodik a gázolaj és visszapattan a pisztoly), de végre valaki egy pár perces tesztben össze tudta foglalni ami a lényeg. Csendes, hatalamas utazóautó, ami már nem béget. Lehetett volna még megemlíteni a csomagteret, ami a "korábbi" hybrid autók gyengéje volt, itt ez sem hiányzik. Na, meg, hogy 250-300e km után nem szakad ránk egy hatalmas kiadás (mert mondjuk egy CP04-es ledarálódik, vagy elkezdi a turbó már felkapni az olajat, esetleg egyik-másik csúcs már nem igazi, vagy vezérlést kell cserélni). És nem utolsósorban baromira tartja az árát is. Ja, ez inkább egy Superb (s nem Octavia), Audi6, BMW5 (utóbbinál talán még nagyobb) nagyságú autó, iszonyat nagy térrel. Talán az MK4-es Mondeo (2007-) adott ekkora teret.
az az auto tud olyan keveset fogyasztani de nem autópályán tankolgatással nem tudsz pontosat mérni focus, yaris bizonyos pisztojokkal nem tidsz bele 2szer ugyanojan szintre tankolni. Ezek csak példák sok olyan autó van amibe nem tudsz 2szer ugyanannyit tankolni
Figyelmetekbe ajánlanám a Toyota, Mazda, Suzuki után a következő japán márkatársat is majd egy teletank tesztre : X.gen Honda Civic Hatchback 182 LE 1.5 VTEC motorral, manuális váltóval.
Én 6,7 körül jártam vele, főleg pályán és inkább 150 felett. Nagyon jól evett, és jól ment,de a Toyota hibrid rendszere jobban meggyőzött jelenleg ( és már nem is sietek) P3 150 felett 6,4 körül beéri, noha közel sem erős ott már, mint a Honda.
Megnézném már nagyon, hogy "üres" akkumulátorral egy Passat GTE-ből vagy Superb iV-ből mit hoztok ki. Abból indulok ki, hogy a Camry fogyaszt kevesebbet, de lehet, hogy nincs is akkora különbség, mint amit gondolok. Nekem ugyanis csak akkor megy töltés nélkül 6 fölé a Superb, ha kifejezetten sok benne a pálya 140-es tempomattal. Amúgy jellemzően 6 alatt van.
A toyota mindig kevesebbet fog fogyasztani mert atkinson ciklusú a motor
@@adamgenius192 Igen, de kíváncsi vagyok, hogy ez a gyakorlatban mennyi.
Toyota mániás voltam egész életemben amíg....meg nem vettem életem első dízel autóját idén, Mercedes C200 2013-ból, és valahogy hihetetlen ennek az autónak a dinamikája, illetve a fogyasztása. Valahogy azóta megváltozott a véleményem, és valamiért innentől kezdve, csak dízelt szeretnék venni,. Ez a Camry 5,3 körül fogyasztott, míg az én 2.2 dízel autóm sem eszik többet 7-nél, autópályán ne is beszéljünk fogyasztásról, és arról sem, hogy kimegyek vele a világból. Nem tudom sajnos, miért mennek ennyire a gyártók a dízel ellen, hiszen még mindig ez az egyik leggazdaságosabb véleményem szerint.
@@bg11LL Persze nem is arra értettem, sőt ha lenne egy teljesen új autóra pénzem, akkor megint teljesen más lenne a leányzó fekvése, de amíg ilyen ~5milliós kategóriát engedhetek meg magamnak, még mindig a legjobb választás egy dízel számomra
@@bg11LL Nem a hibrid ellen beszélek, de a töltésnek is vannak költségei, ami lássuk be folyamatosan emelkedik, (mint a gázolaj ára, aminek gazdasági okai is vannak, szinte minden munkagépbe ez kell). Valamint a benzin motorokban is lassan megvan minden "csacskaság" mint a dízelben.
@@bg11LL 😂 Csak a dizeles csacskaságnál bonyolultabb és drágább csacskaságok vannak benne amihez ráadásul nem is értenek minden szervizben. Az pedig a világ legnagyobb tévedése hogy minden százezer kmben turbófeltöltőt és egyéb csacskaságot kelljen cserélni egy dízelben. Nem nagy durranás már egy hibrid autó sem.
jó a diesel is , hybrid is. Én fordítva, dieselből ültem át hibridbe, mindkettő elég jól motorizált autó. Azért nagy dolog ez a camry, mert jól megy és a fenntartása nem tartogat nagy meglepetéseket, míg amit írsz merci majd annak idején ha sokat ment városba, meg elkezd bele menni a km, akkor majd kéri a pénzt javításra szervízre , van vagy 4-5 alkatrész ami elég húzós a modern dieselnél,(ráadásul ahogy írod még többet is eszik) míg a toyo hibridekre nem sokat kell költeni, olajcsere, szűrő azt kész.
Nekem csak egy kérdésem van, mert a tesztből ez nem derült ki: kényelmes és csendes?
Igen. Az.
@@ortnerendre4197 Akkor nem derül ki??
@@dobcsab66 Ezt kinek írtad és milyen kérdésre?
8:29 és a következő néhány másodpercben arról beszél, hogy kényelmes és csendes :)
Abszolút
Emlékeimben 12m ft volt a kezdőár, de ugye a forintunk nagyon szárnyal és ez lett az eredménye....
11tol indult, annyiert best buy volt
Örülök a videónak, mindig kíváncsi voltam egy rendes motorral szerelt hibridre. Mekkora tank van benne?
50 liter. Nekem 15000 km átlaga jelenleg 5,3.Soha nem lesz ennél jobb autóm.
@@dobcsab66 nekem a corolla csak 43 literes, 52.000 km alatt 6.2 az átlagfogyasztás de ebben sok német autópálya van.
Egy Ford Mondeo Hybrid kombit is tesztelhetnétek már !! 😊
baromi jól néz ki ez az autó :)
Pont ezt akartam írni, mennyire szép :)
Tegnap is feltűnt vezetés közben.
Ennyit fogyaszt az Agilàm 12hónap hibamentesen/ 900eur ért vettem.
Et csúcs fogyasztás!!Touareg-böl lehet hogy átülök egy ilyen Camry-ba??
Csak ajánlani tudom. Amire figyelni kell hogy ha már nem vagy 30 alatti akkor a ki be szállás suv kényelmét elveszíted a sedán miatt.
A másik tapasztalatom, hogy a vezetéstámogató rendszer nem hibátlan. Kikanyarodasnál amikor én úgy gondolom még kiferek, szerinte nem és a legrosszabbat teszi befékez, bent a kereszteződésben. Nem gyakori de 10e km alatt 3x megcsinálta és a frászt hozta rám. Ilyenkor nyilván dudálás, stb
@@balazstoth1609azt nem lehet kikapcsolni városban pl?
@@MrAlexmartin86 de, ki lehet
A nagy dízel ellenesség... Miért olcsóbb még mindig a benzinnél ?,?
Nekem egy bajom van a Camry-val. A HUD rendszer projectora napsütésben rettenetesen tükröződik a szélvédőn. Nagyon zavaró. Nekem van egy fekete lapom, amit ráteszek ilyenkor. Persze így nem használható a HUD (ami egyébként nagyon hasznos), de lagalább kilátok a szélvédőn.
Az a 80% a menetido 80%-a és nem a megtett ute. Amikor állsz a lámpánál az is beleszamit
Kéne
Na jó !! 🤩🤩
Az én Astram 105 lóerős de ennek ellenére "kellemesen lehet vele haladni" 😅😅🤪🤪
Április óta van ilyen autóm, szóval sok tapasztalat nincs még
Nyáron Bp - Split táv 5.9 liter volt
Diselt lenyomja simán
Nekem valahogy nem jön ki a matek. Városban 80% elektromosan, 5 liter benzin fogyasztással. Mennyi lenne ha csak benzinnel menne? 25 liter/100km??
Ez aztán a matematika :D nem, nem 25 liter lenne. Nem az a két üzemállapot van, hogy elektromos meg nem elektromos. Illetve a kérdésednek semmi de semmi létjogosultsága, mert szerencsére mindig tárol és termel az akkuba töltést, hogy tudj a városba jó hatásfokkal menni.
Ez így egy nem értelmezhető kérdés :) Ez nem az az autó. Amúgy sok lenne persze, de a lényeg az, hogy nem az :)
@@bg11LL Ez sokkal bonyolultabb hajtáslánc mint egy dízel. Csak valamiért működik tartósan. Mondjuk szerintem egy dízelt is meg tudnának építeni sokkal tartósabbra a gyártók, de nem áll érdekükben. Elég ha kb az első két tulajt kiszolgálja komolyabb meghibásodás nélkül a többi nem számít.
@@danielbarlaszabo3821 Miért nincs létjogosultsága? Ha azt írja 80%, és nem annyi, akkor hazudnak. Suzuki mild hibrid 1 métert sem megy elektromosan, és majdnem ennyit fogyaszt. (persze értem, nagyon jó ez fogyasztás, az autó is jó, csak ez 80% megtévesztő).
@@bg11LL A a a, ja nincs ilyen☺️
Hybrid helyváltoztatási háztartási gép. 🤣 Egyébként ha már a gazdaságosság a fő szempont, ezerszer egy ilyen, mint pl. a diesel Passat.
Jó az a diesel passat München - BP távra, pályán. A városban vérzik el.
De nekem is camry van 5.2 - 5.6 közötti fogyasztással. Főleg a pályázás húzza fel. 130 fölött azért a 6-7 l között a reális fogyasztás.
5,56
Teljesen rendben van, nekem kellene!
Nem releváns a B8 Passat összehasonlítás, ebből sosem volt kombi sajnos, ezért nem vettem én sem
De, teljesen releváns.
Nem releváns? Miért? Mert nem egy európai hulladék? Ne viccelj már…
De az, ezek kategóriatársak, riválisok. Azért nincs Camry kombi, mert a kombikat egyedül csak Európa keresi, sehol máshol nem lehet eladni.
Egy újabb sértődékeny Passat sofőrt láthatunk, akivel ismét tudatták az új szériás Insignia, Mazda 6 Ford Mondeo után, hogy a kategória leggyengébb láncszemében ül. Üdv egy ex.VW-s. :)
@@marcellmojzes8211 Ez a cikk olyan régi, hogy azóta szegény Mazdát már megette a rozsda. Az utcaképben is visszaköszön amit mondasz, mindenhol Mazdák, Insigniák, sehol egy B8 paszuly az utakon. Kellemes Ünnepeket, egy nem sértődött W124 mk1 cabriolet golf, és B8 paszuly tulaj!
Autopalyan elégge zajos a videoban.
Most akkor kényelmes, és csendes? Vagy mégsem? 😀😀😀
A cím azért kicsit sántít, mert ezt az értéket egy 1,9 -es PDTI is hozza. Az autó viszont szép , és rendesen jól néz ki. Azért a hibrid hajtásnak is van némi hátránya, az hogy ki-be kapcsolgatja a benzinmotort ,ami így talán sokszor el sem tudja érni az üzemi höfokot.
Erre külön figyeltek a toyotánál kb. 300 méter igen 300 méter megtétele után már emelkedik a vízhőfokmérő. Tudom az olajnak több kell.
A PDTDI nem hozza ekkora autóban, ekkora teljesítménnyel. persze egy Golfban biztosan, 90 le-vel
Juniusban gurult ki a gyarbol az auto, amit elovetelben vasaroltam, meg elkeszulte elott, mivel nagy volt a kereslet. Picit nagy es a vezerlofal is egy kicsit gagyi, mar ami pl huto/futo kontrollokat illeti, es a kulcs sem az igazi, ezeken illene mar frissitenie a Toyota cegnek, a tavkulcsot (gozom sincs, hogy hivjak ezt magyarul...) valami jobb minosegu muanyagba kellene rakni, a Chevy kocsik ilyen szempontbol sokkal elegansabbak.
Tolatasnal az elektromos motoroknak zavaroan furcsa a hangjuk. Olyan szivattyu-szeru.
Mefoldben a gyarto szerint varosban 38 merfoldenkent fogyaszt 1 gallon benzint, autopalyan pedig 41-et bir el. Ehhez kepest nekem volt az osszesitett fogyasztasom 50merfold /gallon is, ugy tunik, a 47m/g a realisabb, igy honapok utan. Ez szerintem rendkivul jo. MOndjuk nem is gyorsulok agressziven es engedem , hogy lassuljon magatol fekezes elott. Ha valakinek nagyon surgos, elozzon meg. Majd, ha megint normalis aron kaphato benzin, repkedek en is. : )
Nagyon nagyon sok és nagyon nagyon csúnya a nyolcadik generációt se sikerült szépre rajzolni😂😂
@@bg11LL azért ha nem haragszol leírtam a véleményemet! Az hogy nekem nem tetszik meg hogy mennyien veszik nem értem mi köze egymáshoz? Van a családunkban Toyota hibrid egy gyenge fos És nem is eszik annyira keveset főleg ha az ember kimegy a városból vele! A szervizelésre majdnem drágább mint egy hagyományos benzines autónak a szervize! Nekem nagyjából ez a véleményem róla de mindenki olyan autót vesz magának amilyet szeretne!✌🏼