установка самоблокирующегося червячного дифференциала НИРФИ на МЭТ (Форд Маверик,Эскейп,Мазда Трибьют). подробности установки,цена и прочее тут www.drive2.ru/l/6477355/
Добрый день. Скажите пожалуйста чем чревато данная установка? Вот увидел ваше видео и захотел себе на трибьют поставить. И сколько примерно стоимость этой запчасти?
Я на ней зимой не успел поездить, точно не скажу, но по логике не должна, так как Эскейп ведет себя как переднеприводный, при пробуксовке передних подрубается зад. За распределение момента между осей отвечает муфта, так что если ее не блокировать принудительно, то ничего не будет, кмк.
1. это не блокировка, а дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением. Блокирование конечно может наступить, но только благодаря топорному изготовлению шестерен-червяков. 2. при установке не проверяли зазор между шестернями? не смотрели пятно контакта? не регулировали положение морковки относительно диффа? серьёзно? ) 3. за "не снимаемый" подшипник надо сказать "спасибо" НИРФИ, которые с одной стороны корпуса делают нормальные выточки под лапы съемника, а со второй- нет.
Сьемник типа обратного молотка отлично цепляется за внутреннюю обойму, и был использован при регулировка! Просто этот инструмент чистый хенд-мейд автора и по его просьбе вырезан из видео. После установки самоблока все зазоры регулировались в обязательном порядке! На фонде для этого использованы шайбы разной толщины. Все это показано, такое ощущение, что вы на перемотке смотрели.
Эд, зазоры у тебя регулировались только в части зазора между парами, а по глубине расположения морковки- нет, в видео этого нет. Качество работы определяется отпечатком на зубах пары- его то хоть проконтролировали? И по поводу забивания подшипников молотком- если используется больше 3-4 шайб регулировочных, то крайне важно использовать пресс. Очевидно, что мастер не работал со "сложными" редукторами. И никакой съемник в том числе "типа обратного молотка" не поможет, если не за что цепляться съемнику (некуда лапы подсунуть). Съемники сепараторного типа с большим рабочим полем тут тоже не помогут, потому что нагрузка будет на ролики с сепаратором, по-любому. НИРФИ- смачный минус за такой подход..
Приветствую! Я сейчас уже и не помню. Производством, реализацией и установкой занимается Константин (ник на маверик клубе RU3MD) и сервис hybrids.ru/ г. Троицк
При вывешивании авто на подьемнике и включении передачи крутятся все 4 колеса, при включении кнопки принудительной блокировки в сугробе гребут только передние два, есть неисправность переднего датчика авс , подскажите плииз в чем причина почему не врубается 4 вд? Если поставлю блокировку нирфи это все исправит?)))
Я думаю у тебя проблема в раздатке - провернуло шестерню. Когда машина висит на подъемнике силы трения хватает для вращения задних колес, а когда колеса на земле , то зад не работает - сломана раздатка. Можно проверить работу полного привода следующим образом - вывешиваешь на домкрате одно переднее колесо , потом садишься в авто и включаешь скорость, если ПП исправен, то машина спрыгнет с домкрата и поедет. Если нет, то полный привод не работает. Дальше 2 варианта - если кардан не крутится(а одно переднее колесо крутится) то сломана раздатка. Если кардан крутится, переднее колесо висящее крутится, а машина не едет , значит сломана муфта в заднем мосту. Можно попросить помощника, чтобы он смотрел сбоку снизу на кардан, а сам попробуй тронуться с домкрата. Все сразу станет ясно!
Что такое преднатяг по конусным подшипникам?
Здравствуйте сколько он сейчас стоит?
Добрый день. Скажите пожалуйста чем чревато данная установка? Вот увидел ваше видео и захотел себе на трибьют поставить. И сколько примерно стоимость этой запчасти?
Подробнее можно посмотреть в борт журнале www.drive2.ru/l/6477355/
После переделки , при езде зимой по трассе не улетишь, если вдруг блокирнется?
Я на ней зимой не успел поездить, точно не скажу, но по логике не должна, так как Эскейп ведет себя как переднеприводный, при пробуксовке передних подрубается зад. За распределение момента между осей отвечает муфта, так что если ее не блокировать принудительно, то ничего не будет, кмк.
1. это не блокировка, а дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением. Блокирование конечно может наступить, но только благодаря топорному изготовлению шестерен-червяков.
2. при установке не проверяли зазор между шестернями? не смотрели пятно контакта? не регулировали положение морковки относительно диффа? серьёзно? )
3. за "не снимаемый" подшипник надо сказать "спасибо" НИРФИ, которые с одной стороны корпуса делают нормальные выточки под лапы съемника, а со второй- нет.
Сьемник типа обратного молотка отлично цепляется за внутреннюю обойму, и был использован при регулировка! Просто этот инструмент чистый хенд-мейд автора и по его просьбе вырезан из видео. После установки самоблока все зазоры регулировались в обязательном порядке! На фонде для этого использованы шайбы разной толщины. Все это показано, такое ощущение, что вы на перемотке смотрели.
Эд, зазоры у тебя регулировались только в части зазора между парами, а по глубине расположения морковки- нет, в видео этого нет. Качество работы определяется отпечатком на зубах пары- его то хоть проконтролировали? И по поводу забивания подшипников молотком- если используется больше 3-4 шайб регулировочных, то крайне важно использовать пресс. Очевидно, что мастер не работал со "сложными" редукторами. И никакой съемник в том числе "типа обратного молотка" не поможет, если не за что цепляться съемнику (некуда лапы подсунуть). Съемники сепараторного типа с большим рабочим полем тут тоже не помогут, потому что нагрузка будет на ролики с сепаратором, по-любому. НИРФИ- смачный минус за такой подход..
Если ГП остаётся старая, то зачем моркву дергать и регулировать. Воткнул диф выставил преднатяг, и проверил зазор по кругу в ГП
Приветствую , сколько стоят работы установить ее на форд эскейп ?
Приветствую! Я сейчас уже и не помню. Производством, реализацией и установкой занимается Константин (ник на маверик клубе RU3MD) и сервис hybrids.ru/ г. Троицк
При вывешивании авто на подьемнике и включении передачи крутятся все 4 колеса, при включении кнопки принудительной блокировки в сугробе гребут только передние два, есть неисправность переднего датчика авс , подскажите плииз в чем причина почему не врубается 4 вд? Если поставлю блокировку нирфи это все исправит?)))
Я думаю у тебя проблема в раздатке - провернуло шестерню. Когда машина висит на подъемнике силы трения хватает для вращения задних колес, а когда колеса на земле , то зад не работает - сломана раздатка. Можно проверить работу полного привода следующим образом - вывешиваешь на домкрате одно переднее колесо , потом садишься в авто и включаешь скорость, если ПП исправен, то машина спрыгнет с домкрата и поедет. Если нет, то полный привод не работает. Дальше 2 варианта - если кардан не крутится(а одно переднее колесо крутится) то сломана раздатка. Если кардан крутится, переднее колесо висящее крутится, а машина не едет , значит сломана муфта в заднем мосту. Можно попросить помощника, чтобы он смотрел сбоку снизу на кардан, а сам попробуй тронуться с домкрата. Все сразу станет ясно!
это возможно, чтобы получить один из них отправлены в Соединенные Штаты
Да,отправить можно. Адрес ru3md@mail.ru Константин, он занимается этим.
ЧЕТЫРЕСАТЕЛИТА СТАВИШ И НЕ БЛОКИРНЕТ КАК НА ГАЗ 69
Народ какие размеры подшипников???
Не помню уже может по ссылке есть
ОК спасибо