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이 영상의 무삭제 풀버젼을 올리면 좋겠다 하시는 분들은 라이크를 찍어주세요. ^^
정말 마지막의 마지막까지 더 나은선택을 하려고 노력하시는 모습에서 기장님의 덕목이 느껴지네요오늘도 가슴뛰는영상 올려주셔서 감사합니다~!!
늘 좋은말씀 감사합니다. ^^
안전을 위해 복행하고 다시 안전하게 착륙하시는 모습을 칵핏 내 영상과 같이 볼 수 있어서 유익하게 잘 감상했습니다 :)
감사합니다. ^^
6:01 콩코드 간지나네요...
신기하더라구요. ^^
좋은 영상 감사합니다. 구독 버튼 꾹 눌렀습니다!
뭔가 앞에 비행기시점과 조종사님들에 모습도보이니 몰입감과 영상보는맛이 더 좋아지내요 😊😊 영상잘보고갑니다!
감사합니다. 노력한 보람이 있네요 ^^
안전을 위한 두 조종사의 순간 판단과 결정.. 멋집니다!!
부기장의 질문과 순간적인 판단 신속멋지네요
감사합니디 ^^
방구석 플심 조종사들이 현직 상용기 기장을 평가하는 이상한 세상...
간혹 도움이 되기도 합니다. 벌써 기장한지 14년차다 보니까 사실 현직에서는 저한테 코멘트 달 부기장이 별루 없거든요...
ㅋㅋㅋㅋㅋ
확실히 프랑스도 평야가 엄청 나네요, 높은 산 하나 없이 끝없이 펼쳐지는 지평선이ㄷㄷㄷ
@@hwan2989 맞습니다 ^^
안녕하세요 기장님~~ 좋은 영상 감사드립니다.
안전한 비행을 위해 언제나 신중하고도 최선의 선택을 하시는 기장님들.. 멋집니다 멋져요.비행기는 언제나 하늘을 나는 모습만 봐서인지, 착륙후 비행기로 땅위에서 한참 주행하는 모습을 보니 뭔가 재미있고 새롭네요.ㅎㅎ
@@morriing 감사합니다. ^^
접근은 좋은거같은데 생각보다 쿵~찍네요, 활주로끝단에 서있는 흰색787이 버드스트라이크로 진행한 기체군요
네 부기장님이 생각보다는 살짝 콩 했습니다... ㅠ 787 기체 맞구요.
영상 잘 보고있습니다
라이크 찍었습니다!😊😊
우연한 계기로 영상을 보고 구독 바로 누르고 갑니다^^;
조종을 부기장님이 하시는거 같네요?? 혹시 이륙은 기장 착륙은 부기장 업무 분장을 미리 정하나요?? 아니면 정해진 룰 같은것이 있는지 궁금해요 ^^
네 부기장이 했고 보통 서로 비행전 상의해서 정합니다. ^^
@@mosessim 구독했고 따봉 눌렀어요 ^^
@ 감사 합니다
논밭뷰 멋지네요~! 좋은영상감사합니다 1:10분경에 confirm ??positive fod on rwy ??vehicle?? 및 관제사 확인부분 자막요청드려용~
참고 하겠습니다. ^^
안녕하세요 기장님! 항상 영상 잘 보고 있습니다. 이번 Go-around의 사유는 무엇인가요? 살짝 centerline에서 벗어난거 같기는 한데 그게 이유였나요? 아니면 다른 이유가 있을까요?
안녕하세요. 앞에 내린 787이 착륙중 버드스트라이크가 있었다 하고 타워는 활주로가 보장이 안되었으나 착륙허가를 주었다가 추후 조종사 판단으로 알아서 하라고 한 상황이었습니다. 저는 PM으로 마지막까지 활주로 상태 확인을 애 썼고 부기장이 고어라운드 하자고 해서 마지막에 고어라운드를 결심 하였습니다. ^^
@mosessim 아하! 그런상황이었군요! 기장님 자세한 설명 감사드립니다! 항상 영상 잘 보고있습니다 좋은 영상 만들어주셔서 감사드립니다!^^
@@readyfortakeoff3001 감사합니다. ^^
기장님 디테일한 답변 감사합니다
@@Nalanya18 ^^
3:54 자막에는 27R인데 실제는 26R활주로네요~
@@tory6482 27R 에서 고어라운드 하고 다른 활주로로 가서 내렸습니다.
안녕하세요!! 기장님^^왜~ 고어라운드 했나요??? 접근도 좋아보였는데....항상 영상 잘 보고 있답니다^^
네 맞습니다. 앞 비행기때문에요... ㅠ
그사이 베트남항공 a350도 보이고 파리공항과 주변뷰 감상했습니다
감사합니다. ^^ 유럽에서 아시아 항공사 보기 어려운데 파리는 많더군요..
기장님 오랜만에 영상 보는데 항공사 옮기셨나보네요. 항상 안전 비행 하시고 행복하시길 바라겠습니다
안녕하세요 반갑습니다. 코로나덕에 유럽으로 이직해서 비행중입니다. ^^
COP: Go around? CPT: Uh. What do you think? COP: Go around? CPT: Okay, let's go.
우와 날씨죽인다.. 미세먼지낀 우리나라하곤 차원이다르군요
@@스웩-n3o 날씨는 유럽이 참 좋은것 같습니다. ^^
랜딩할때 조종 어떤식으로 하는지 보고싶어욤
최근 올라온 영상 보시면 조종간뷰가 있습니다. 아울러 조만간 360도 카메라로 촬영 예정입니다. ^^
혹시 UFQ 인이어 헤드셋 TSO Certified 된건가요?
그건 모르겠으나 가성비랑 노이스캔슬+블루투스 잘 쓰고 있습니다
잘지내시고 계시죠? 처음엔 27R로 접근하셨다가 고어라운드 후 26L로 내리셨네요~~~~ ^^
네 맞습니다. ^^
Unstablized APP로 고어라운드 결정하신건가요..?
활주로에 장애물이 의심되어서 했습니다.
제가 잘 몰라서 그러는데 왜 고어라운드 했는지 알려주실 수 있나요? 댓글들 봐도 잘 모르겠네요 ㅠㅠ
앞에 비행기가 버드스트라이크를 리포트 했고 관제사가 활주로에 큰새의 사체가 있을 수 있으니 조종사 판단으로 착륙 하던지 고어라운드 하라 했습니다. 마지막까지 확인하다가 안전을 위해 고어라운드 했습니다.
@@mosessim 활주로의 안전이 보장되지 않아서인건가요? 직접적으로 사체 같은건 보이지 않아서요.
@ 네 안전이 보장되지 않았고 결정적으로 재차 제가 확인했으나 부기장이 고어라운드를 원하였으며 두 크루가 동의하지 않은 상황임과 활주로에 장애물이 있을 수 있고 타워에서도 확인불가하다 하여 종합적으로 마지막까지 착륙을 시도하다 고어라운드하고 다른쪽 활주로에 내렸습니다.
@@mosessim 궁금증이 해결되었습니다 자세한 설명 감사합니다!! 항공쪽에 관심이 많은 학생인데 정말 멋있으십니다
어떤거때문에 고어라운드 하신건가요?
댓금 참고 부탁드립니다 ^^
Hold short 하고 있는 항공기가 문제되서 go around 하신건가요?
먼저 착륙한 비행기 문제였습니다.
@@mosessim 감사합니다 기장님, Go around는 ATC에 선보고 안하고 조종사가 판단해서 수행하고 얘기해주는건가요?
@@이동주-f3b 케바케로 둘다 가능합니다. 밑에 댓글 중 구체적인 상황 설명 해 놓은 댓글 있습니다. ^^
@@mosessim 답변 감사드립니다 기장님, 좋은하루 되세요:)
@@이동주-f3b 네 ^^
영상보니 랜딩하기까지 프로시져를 모세기장 님이 다해 주시는것 같던데 여자 부기장은 사장딸인가요? 랜딩도 너무 높은데서 떨어진거 같은데기장님은 어떻게 생각하시는지 알려주시면 나중에 배울때 도움이 될꺼같습니다
잘 모르시면서 그런 말 하시면 안 돼요 기장님은 딱 PM 잡 했고 부기장은 딱 PF 잡 만 했어요 랜딩도 플레어 타이밍 양 적당했어요 참고로 전 현직 320 부기장 입니다.잘 모르면서 사장 딸이라니요
부기장은 콜롬비아에서 온 어린친구였고 잘 비행 한 것 같습니다. 서로 CRM도 좋았구요. ^^ 사람인지라 누구든 크고 작은 실수 또는 놓치는 부분이 있을 수 있고 그래서 두명의 조종사가 필요한 것 같습니다 ^^
@@mosessim 질문에대해 잘답변해주셔서 감사합니다. 고어라운드던 다른 상황이던 상황후에 더 집중이 필요하단걸 배울수있는 좋은 영상 감사드립니다.
@@sungilchoi1350 터치다운 부분은 아주 스무스한 랜딩보다는 조금 펌 했던것도 맞구요. ^^ 비행은 늘 예기치 못 한 상황에 대비가 되어 있고 침착하게 그리고 좋은 상황판단+결정들을 하는 것이 중요한 것 같습니다. 정답이 있다기 보다는 모든 영혼들과 비행기가 안전하게 내렸다면 최고의 비행 같습니다. ^^
PF가 조종하는거 말고 다른 업무가 있나요?? 사장딸 얘기는 왜 나오는거지.. 3자 입장이지만 굉장히 무례하네요. 그리고 이 정도 펌랜딩으로 시비 걸 정도면 항공기 이착륙에 관해 아는게 너무 없어 보이시는데..
![[실제교신] 제주공항 GO AROUND 하세요, 31번 활주로 이륙, ENGINE RUN UP](http://i.ytimg.com/vi/nM56elXJqjM/mqdefault.jpg)
이 영상의 무삭제 풀버젼을 올리면 좋겠다 하시는 분들은 라이크를 찍어주세요. ^^
정말 마지막의 마지막까지 더 나은선택을 하려고 노력하시는 모습에서 기장님의 덕목이 느껴지네요
오늘도 가슴뛰는영상 올려주셔서 감사합니다~!!
늘 좋은말씀 감사합니다. ^^
안전을 위해 복행하고 다시 안전하게 착륙하시는 모습을 칵핏 내 영상과 같이 볼 수 있어서 유익하게 잘 감상했습니다 :)
감사합니다. ^^
6:01 콩코드 간지나네요...
신기하더라구요. ^^
좋은 영상 감사합니다. 구독 버튼 꾹 눌렀습니다!
감사합니다. ^^
뭔가 앞에 비행기시점과 조종사님들에 모습도보이니 몰입감과 영상보는맛이 더 좋아지내요 😊😊 영상잘보고갑니다!
감사합니다. 노력한 보람이 있네요 ^^
안전을 위한 두 조종사의 순간 판단과 결정.. 멋집니다!!
감사합니다. ^^
부기장의 질문과 순간적인 판단 신속
멋지네요
감사합니디 ^^
방구석 플심 조종사들이 현직 상용기 기장을 평가하는 이상한 세상...
간혹 도움이 되기도 합니다. 벌써 기장한지 14년차다 보니까 사실 현직에서는 저한테 코멘트 달 부기장이 별루 없거든요...
ㅋㅋㅋㅋㅋ
확실히 프랑스도 평야가 엄청 나네요, 높은 산 하나 없이 끝없이 펼쳐지는 지평선이ㄷㄷㄷ
@@hwan2989 맞습니다 ^^
안녕하세요 기장님~~ 좋은 영상 감사드립니다.
감사합니다. ^^
안전한 비행을 위해 언제나 신중하고도 최선의 선택을 하시는 기장님들.. 멋집니다 멋져요.
비행기는 언제나 하늘을 나는 모습만 봐서인지, 착륙후 비행기로 땅위에서 한참 주행하는 모습을 보니 뭔가 재미있고 새롭네요.ㅎㅎ
@@morriing 감사합니다. ^^
접근은 좋은거같은데 생각보다 쿵~찍네요, 활주로끝단에 서있는 흰색787이 버드스트라이크로 진행한 기체군요
네 부기장님이 생각보다는 살짝 콩 했습니다... ㅠ 787 기체 맞구요.
영상 잘 보고있습니다
감사합니다. ^^
라이크 찍었습니다!😊😊
감사합니다. ^^
우연한 계기로 영상을 보고 구독 바로 누르고 갑니다^^;
감사합니다. ^^
조종을 부기장님이 하시는거 같네요?? 혹시 이륙은 기장 착륙은 부기장 업무 분장을 미리 정하나요?? 아니면 정해진 룰 같은것이 있는지 궁금해요 ^^
네 부기장이 했고 보통 서로 비행전 상의해서 정합니다. ^^
@@mosessim 구독했고 따봉 눌렀어요 ^^
@ 감사 합니다
논밭뷰 멋지네요~! 좋은영상감사합니다
1:10분경에 confirm ??positive fod on rwy ??vehicle?? 및 관제사 확인부분 자막요청드려용~
참고 하겠습니다. ^^
안녕하세요 기장님! 항상 영상 잘 보고 있습니다. 이번 Go-around의 사유는 무엇인가요? 살짝 centerline에서 벗어난거 같기는 한데 그게 이유였나요? 아니면 다른 이유가 있을까요?
안녕하세요. 앞에 내린 787이 착륙중 버드스트라이크가 있었다 하고 타워는 활주로가 보장이 안되었으나 착륙허가를 주었다가 추후 조종사 판단으로 알아서 하라고 한 상황이었습니다. 저는 PM으로 마지막까지 활주로 상태 확인을 애 썼고 부기장이 고어라운드 하자고 해서 마지막에 고어라운드를 결심 하였습니다. ^^
@mosessim 아하! 그런상황이었군요! 기장님 자세한 설명 감사드립니다! 항상 영상 잘 보고있습니다 좋은 영상 만들어주셔서 감사드립니다!^^
@@readyfortakeoff3001 감사합니다. ^^
기장님 디테일한 답변 감사합니다
@@Nalanya18 ^^
3:54 자막에는 27R인데 실제는 26R활주로네요~
@@tory6482 27R 에서 고어라운드 하고 다른 활주로로 가서 내렸습니다.
안녕하세요!! 기장님^^
왜~ 고어라운드 했나요??? 접근도 좋아보였는데....
항상 영상 잘 보고 있답니다^^
네 맞습니다. 앞 비행기때문에요... ㅠ
그사이 베트남항공 a350도 보이고 파리공항과 주변뷰 감상했습니다
감사합니다. ^^ 유럽에서 아시아 항공사 보기 어려운데 파리는 많더군요..
기장님 오랜만에 영상 보는데 항공사 옮기셨나보네요. 항상 안전 비행 하시고 행복하시길 바라겠습니다
안녕하세요 반갑습니다. 코로나덕에 유럽으로 이직해서 비행중입니다. ^^
COP: Go around? CPT: Uh. What do you think? COP: Go around? CPT: Okay, let's go.
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랜딩할때 조종 어떤식으로 하는지 보고싶어욤
최근 올라온 영상 보시면 조종간뷰가 있습니다. 아울러 조만간 360도 카메라로 촬영 예정입니다. ^^
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네 맞습니다. ^^
Unstablized APP로 고어라운드 결정하신건가요..?
활주로에 장애물이 의심되어서 했습니다.
제가 잘 몰라서 그러는데 왜 고어라운드 했는지 알려주실 수 있나요? 댓글들 봐도 잘 모르겠네요 ㅠㅠ
앞에 비행기가 버드스트라이크를 리포트 했고 관제사가 활주로에 큰새의 사체가 있을 수 있으니 조종사 판단으로 착륙 하던지 고어라운드 하라 했습니다. 마지막까지 확인하다가 안전을 위해 고어라운드 했습니다.
@@mosessim 활주로의 안전이 보장되지 않아서인건가요? 직접적으로 사체 같은건 보이지 않아서요.
@ 네 안전이 보장되지 않았고 결정적으로 재차 제가 확인했으나 부기장이 고어라운드를 원하였으며 두 크루가 동의하지 않은 상황임과 활주로에 장애물이 있을 수 있고 타워에서도 확인불가하다 하여 종합적으로 마지막까지 착륙을 시도하다 고어라운드하고 다른쪽 활주로에 내렸습니다.
@@mosessim 궁금증이 해결되었습니다 자세한 설명 감사합니다!! 항공쪽에 관심이 많은 학생인데 정말 멋있으십니다
어떤거때문에 고어라운드 하신건가요?
댓금 참고 부탁드립니다 ^^
Hold short 하고 있는 항공기가 문제되서 go around 하신건가요?
먼저 착륙한 비행기 문제였습니다.
@@mosessim 감사합니다 기장님, Go around는 ATC에 선보고 안하고 조종사가 판단해서 수행하고 얘기해주는건가요?
@@이동주-f3b 케바케로 둘다 가능합니다. 밑에 댓글 중 구체적인 상황 설명 해 놓은 댓글 있습니다. ^^
@@mosessim 답변 감사드립니다 기장님, 좋은하루 되세요:)
@@이동주-f3b 네 ^^
영상보니 랜딩하기까지 프로시져를 모세기장 님이 다해 주시는것 같던데 여자 부기장은 사장딸인가요? 랜딩도 너무 높은데서 떨어진거 같은데
기장님은 어떻게 생각하시는지 알려주시면 나중에 배울때 도움이 될꺼같습니다
잘 모르시면서 그런 말 하시면 안 돼요 기장님은 딱 PM 잡 했고 부기장은 딱 PF 잡 만 했어요 랜딩도 플레어 타이밍 양 적당했어요 참고로 전 현직 320 부기장 입니다.
잘 모르면서 사장 딸이라니요
부기장은 콜롬비아에서 온 어린친구였고 잘 비행 한 것 같습니다. 서로 CRM도 좋았구요. ^^ 사람인지라 누구든 크고 작은 실수 또는 놓치는 부분이 있을 수 있고 그래서 두명의 조종사가 필요한 것 같습니다 ^^
@@mosessim 질문에대해 잘답변해주셔서 감사합니다. 고어라운드던 다른 상황이던 상황후에 더 집중이 필요하단걸 배울수있는 좋은 영상 감사드립니다.
@@sungilchoi1350 터치다운 부분은 아주 스무스한 랜딩보다는 조금 펌 했던것도 맞구요. ^^ 비행은 늘 예기치 못 한 상황에 대비가 되어 있고 침착하게 그리고 좋은 상황판단+결정들을 하는 것이 중요한 것 같습니다. 정답이 있다기 보다는 모든 영혼들과 비행기가 안전하게 내렸다면 최고의 비행 같습니다. ^^
PF가 조종하는거 말고 다른 업무가 있나요?? 사장딸 얘기는 왜 나오는거지.. 3자 입장이지만 굉장히 무례하네요. 그리고 이 정도 펌랜딩으로 시비 걸 정도면 항공기 이착륙에 관해 아는게 너무 없어 보이시는데..