Possiedo una Panda del 2007 1.2 Fire da 60cv con quasi 107000 km...un gioiello! mai un problema! un motore che è un carro armato,va benissimo come il giorno che la comprai nuova. E poichè l'ho tenuta bene,anche il resto della macchina è ok,abitacolo compreso...insomma è ancora nuova! l'unico fastidio che di tanto in tanto mi dà è quello della ricarica dell'aria condizionata,cosa che su altre macchine che possiedo non faccio mai perchè non ce n'è bisogno .Per il resto sono ampiamente soddisfatto.Non credo che il twinair abbia la stessa affidabilità di un 1.2 fire.
Proviamo a fare un ragionamento serio: un ragazzo prende una panda nuova come sua prima auto. Supponiamo 15k km anno che è un valore medio diciamo. Anticipo, e finanziamento 48 mesi. Primo anno, 15k km, tutto ok. Secondo anno, 30k km, tutto ok, tagliando (credo sia ogni 15k per un'utilitaria come questa), e terzo anno, 45k km, tutto ok. Garanzia scaduta, comincia il quarto anno, 50k km e tac, turbina e bobine. Manca ancora un anno per finire di pagarla. Se si supera questo, si arriva a 60k al quarto anno, e poi 90k al sesto anno. Sei anni e 90k km per un'auto non sono molti. Il mercato dell'usato è pieno di auto di dieci anni fa. Ora uno va a comprare questa panda usata, con 6 anni, 100k km e si ritrova un'auto che ha visto la sostituzione della turbina, qualche tagliando, un radiatore danneggiato e una barra consumata, frizione a fine vita e sospensioni posteriori rumorose. Capiamoci, va bene che ha il motore di una motocicletta, ma non si può ritrovarsi con qualcosa del genere fra le mani dopo sei anni e 100k km, non dico che si doveva finire con "zero difetti" ma mi sarei aspettato una manopolina staccata magari e una frizione usurata per via dell'uso cittadino, non problemi proprio strutturali e di assemblaggio meccanico. A mio avviso non è così confortante come si vorrebbe far trasparire da video.
Il Twinair "probabilmente" soffre di problemi di gioventù. Secondo me il 1.2 Fire sarebbe da preferire sempre e comunque...è un motore più che collaudato, e non consuma così tanto. Il Twinair è più evoluto ma anche più complesso. E la complessità si paga, infatti.
DeerKoden quoto io ho il 1.2 e in 65000km nessun problema si sarà meno scattante del twinair che ha la turbina ma cmq c'è il metano in mezzo a rompere le balls poi ti assicuro che per la città il 1.2 va più che bene anche per gite fuori porta il mio oltre ai regolari tagliandi non ha mai visto il meccanico!
Si anche io ho fatto lo stesso ragionamento... Non mi pare comunque ottimale come mezzo se a 100'000km deve già rifare sospensioni bobine turbo Ho una Twingo 97 a cui sono stati cambiati giusto gomme e liquidi, e siamo a 160'000
Auto con motori ben piu grandi bruciano la turbina a chilometraggi modesti, nonostante la durezza della prova la panda se l'è cavata alla grande anche con il piccolo 800.
Ma non avete parlato della turbina che avete sostituito in garanzia! La fiat ha risolto il problema o chiunque acquista una panda twin air sa gia che dovrà farla sostituirla? Se fosse cosi mi tengo la mia panda 1.4 NP
marchionne vuole risparmiare allora invece di fare i 4 cilindri sono passati a due ma vogliono lo stesso 13 mila euro per mezza macchina... era meglio la 124...
Uso come auto di servizio le panda 1.2 a metano le "consegniamo"a 300.000km ed il motore ancora andrebbe veramente affidabile! Per quanto riguarda le sospensioni posteriori non durano più di 70.000 km il mio sedere ne sa qualcosa!
un 1.2 fire 8 v non ti darà le stesse prestazioni.... ma l'affidabilità......... se togli ad una panda l'affidabilità ti rimane in mano un'auto di m............ sti bicilindrici turbo...... bho... che poi tutte ste riparazioni in garanzia. Una persona normale con una panda 50.000km li fa sicuro in più di due anni... e li altro che garanzia. danni da un migliaio di euro su un'auto così... da buttare. E lo dico da possessore di fiat panda seconda edizione con 150.000km 12 anni e ancora un sacco di cose da dire.
esatto,la fiat deve tornare a fare auto piccole tipo la 500 sporting,motore fire ottimo e auto meravigliosa,prezzo sui 5000 euro e dopo 4 anni invece di fare la revisione uno se la cambia e qui casca l'asino poi meccanici,revisionatori come campano?A che serve portare in giro una tonnellata per trasportare 70-80 kg?
Infatti prossimamente dovrebbero terminare la produzione del twinair per passare al firefly...purtroppo il twinair fu una delle tante idee infelici in Fiat
io ho una panda 899 del 1999, ho appena raggiunto i 256.000 km, 2 volte la guarnizione delle punterie, 1 volta la frizione, mai toccato il motore, a 77 mila ho messo il gpl, la macchina va ancora benissimo
Quanta ignoranza nei commenti di persone che giudicano senza conoscere. Ne ho avuta una del 2014 a metano con cui ho raggiunto i 400000 km, cambiati solo iniettori metano e frizione a 200000km . Ora ne ho una 4x4 sempre twinair.
da non sotto valutare che l'auto di questo canale sarà stata controllata una volta alla settimana e ha avuto una manutenzione da paradiso solo perché si vede che i componenti non sono durati perché sono buoni ma perché c'è stata una grandissima lubrificazione una manutenzione abnorme...
Ho da poco preso una Punto fanalona 1.3 Multijet 70cv Diesel con 144720 km, adesso ne ha 150000 e apparte il problema al piantone dello sterzo che ebbi dopo una sessantina di km per il resto la meccanica è tutta originale, ammortizzatori, scatola sterzo, testine, cambio frizione ecc...magari la frizione non è nuova ma è ancora abbastanza morbida solo un po' duretta nel traffico ma siccome io faccio quasi tutta autostrada penso che gliela farò rifare tra un 30 o 40 Mila km. In ogni caso la prossima sostituta sarà sicuramente questa bella Panda full optional e con il Multijet...o anche con 1.2 Fire 69cv...un po' fiacco in salita e acccellerazione lenuccua ma bassi consumi, molto elastico a bassi giri e in generale è un motore dignitoso e molto, molto silenzioso. Il Multijet 95cv è molto superiore in termini di accelerazione e ripresa...come il Multijet 70cv della mia punto fanalona...ma i Diesel sono abbastanza più rumorosi dei benzina...
La mia 1.3 MultiJet ha 56mila km e non ha avuto tutti questi problemi, n'è di meccanica n'è tantomeno di motore. Va meglio del 1' giorno e fa più di 30mila km l'anno. Menomale che non ho preso il Twin Air, ma il grande MultiJet
+Santino Giordano per ora è arrivato a 76 mila, e tra 2 mesi la restituisco e mi danno la 95cv, quindi problemi di alti chilometraggi non ne avrò mai, xchè è in Leasing
Franco96 GTA scelta azzeccatissima il multijet fiat secondo me è uno dei migliori motori diesel mai costruito non consuma una cippa ha una bella coppia non da noie e toglie parecchie soddisfazioni io ero indeciso tra il twinair e il 1.2 alla fine sono ricaduto su quest'ultimo e ho avuto ragione in 65000km mai un problema ho fatto solo i regolari tagliandi sono stra soddisfatto del mio pandino 😍
La mia punto evo sport 1.3 multijet 95cv è impeccabile, nessun scricchiolio delle plastiche, meccanica impeccabile e motore perfetto, presa usata come prima macchina a 120.000km e non fa una piega. Molto meglio della golf 2.0 tdi di un mio amico che a 80.000 si è trovato con il turbo da cambiare e i cuscinetti di banco eccessivamente usurati con i pistoni e i cilindri messi non benissimo, senza contare le plastiche del tunnel e delle porte che cigolano e poi dicono tanto della fiat quando auto considerate più Premium come VW sono anche peggio. Da una vita abbaimo motori fiat in famiglia e non ci hanno mai delusi.
Salve, ho una Panda Natural Power 1.2 i.e. FIRE del 2010 comprata nuova all' epoca, in questi 10 anni di onorata vita ha avuto solo i classici tagliandi, revisioni e gomme, solo al settimo anno, 120K Km ho fatto la distribuzione nuova ed i dischi anteriori e, quest' anno, al decimo, 145K Km, ganasce posteriori e boccole sospensioni posteriori, il resto e' ancora tutto originale del 2010, che dire, un mulo indistruttibile ed inarrestabile.
Ho una Panda a metano del 2010, gli ammortizzatori ora sono da cambiare perchè si sente tutto, sono diventati durissimi! Per il resto va benone, si spende poco: se inoltre si fanno i tagliandi in proprio, il risparmio è notevole. La macchina è tenuta bene e al momento non vedo altri difetti, anche se probabilmente tra 10 mila già che ci sono oltre agli ammortizzatori rifarò la frizione. Insomma..trattatela bene :-)
il problema alla turbina consiste in un gioco che prende il leveraggio della valvola wastegate. Non è la turbina il problema che è molto robusta. Solo che in Fiat, invece di fare una piccola modifica al leveraggio che risolverebbe il problema quasi definitivamente,ti cambiano la turbina e il problema si ripresenterà di nuovo dopo 50.000km
100.000 km fatti in un pochi mesi non si possono paragonare a quelli fatti in 10 anni, magari con l'auto usata soprattutto in città, perché gli interni nel frattempo si saranno squagliati e le parti meccaniche scassate dall'uso usurante della città.
Mah in un arco di tempo più lungo al massimo mettevi a dura prova la vernice per il resto 100000km fatti in uno o 5 anni non cambia nulla sempre quelli sono
@@alex-xl3nt Beh mi sembrava ovvio che non mi riferivo ad un anno, ma nemmeno a 5, diciamo almeno 10, che è il chilometraggio che fa, chi l'auto la usa prevalentemente in città, tra l'altro chi fa 100.000 in un anno, difficilmente compra una city car.
In famiglia abbiamo una 1.2 fire 69cv. Non sarà scattante ma è molto comoda per essere una panda, molto silenziosa e buone sospensioni. Il 900 a me non piace per niente, ha lo stesso rumore delle microcar...
@coupeista faidame fai da me panda 1.2 dynamic del 2007 5.6 litri per 100km e tengo dietro molte pari cilindrata... 110.000 km e solo una volta un problema con pompa benzina... Non mi lamento per niente
Quoto Giovanni panda 1.2 bz del 2015 ad oggi 104.000 km solo una bobina sostituita a 80.000 km per il resto 0 problemi!! Macinatore instancabile di km il Fire ❤️
Che bello questo twin air,bronzine leggermente usurate a 100000 km,frizione da cambiare e turbina da buttar via a 50000 km,il concessionario voleva vendermi una fiat 500 nuova col motore twin air che a suo dire era il futuro erede del multijet “l’antidiesel “ mi disse, come consumi e affidabilità,si ciaooo...
Ahah.. il 1.3 mjt è un motore eccezionale perché è stato sviluppato con GM, difatti io ho una Panda 4 × 4 con questo motore, consumi bassissimi ed alta efficienza oltre a non avermi mai dato un problema almeno a livello di motore, il problema sono stati l’albero di trasmissione i freni e la frizione che a 95.000 km mi ha salutato oltre ad un attuale problema all’avantreno che ancora non ho scoperto cosa sia
+peppino acrivulis che la panda non è più quella di una volta, se pensi che ancora oggi circolano panda fire prodotte a metà degli anni '80 che hanno fatto ben più di 100'000Km
Ti capisco, io avevo una panda 899 trasformata a metano di circa 20 anni, e a parte la guarnizione della testa e una volta la frizione l'ho data via a circa 260000 km ancora marciante.e se trattata bene come l'ho trattata io ne farà almeno altrettanti.
.... cioè praticamente il disco volano+ frizione è normale che su questa automobile si consumi a 90mila km? Praticamente ciò che si risparmia sul Metano si spende in frizione? Geniale! Potrebbe essere oggetto di uno spot pubblicitario. Non oso immaginare quando la Fiat si cimentera' con l'ibrido in stile Toyota cosa combinerà.
bene, sono contento della mia opel vectra b turbo-diesel 2.0 station che continua a camminare come un mulo dopo 350k km , dopo solo qualche problema al turbo e sostituzione dell' alternatore
Io punto più sul risparmio in termini di consumo ma ovviamente mi interessa anche l affidabilità del motore che ne pensate del twinair 1.2 69 cavalli però con alimentazione benzina/GPL ? Vado sul sicuro ?
Se calcoliamo che alla prima Toyota aygo alla prova dei 100.000 sostituirono solo una tubazione dell'aria condizionata.....perche' dovrei comprare questa panda?????... E stiamo parlando di 12/13 anni.fa....
..x l'imparzialità ci fidiamo,ma non é escluso che saputo della prova,una azienda possa chiedere....di ammorbidire i risultati..... dov'è il reale guadagno ad usare il sistema Multiair , dal tradizionale??...
anche la mia a 57 mila km la fiat vuole 2300 euro per la turbina,e variatore,ma dico io una macchina pagata 16.000 mila euro come pagata,del 2013 anni di garanzia scaduti truffaldiniiiii
La turbina è un elemento delicato...poco importa il marchio. Certo però che a 50.000 km, 'nzomma. E comunque quel problema sulla barra e sul radiatore AC...boh.
Non puoi paragonare queste due auto sono completamente diverse la panda la prendi con 8,9 o 10 mila euro mentre la duster costa molto di più e il prezzo parla da solo e comunque questa tua critica non toglie la panda dal primo posto come auto più venduta comunque io rimango dell' opinione che ognuno compra l'auto che vuole ma ragazzi iniziamo anche ad essere più nazionalisti
le turbine audi non mi risulta assolutamee quelle bmw invece si rompevano perchè la casa raccomandava i tagliandi ogni 30000 kilometri e ciò portava alla rotture delle turbine anche se non a kilometraggi così bassi ,la casa per arginare il problema spostò la soglia dei tagliandi a ogni 15000
Non capisco perchè quattroruote esegue questi test solo con le auto Fiat che tra l'altro non arrivano mai a 100.000 km senza che si rompano pezzi a gogò. Non è più nemmeno un'azienda italiana visto i dislocamenti all'estero degli stabilimenti, per non parlare che se vuoi lo sterzo e il sedile guidatore li devi pagare a parte, davvero patetico, non regge nemmeno la più basilare logica della concorrenza, con 11.000 euro ti porti a casa una ford ka plus da 85 cavalli full optional o una yunday i10 sempre full optional.
tutti sti problemi per un auto italiana prendete una giapponese esempio toyota zero problemi e la mia yaris del 1999 nea 210000 km sul gruppone e finora cambiata sola la frizione
Sono macchine fatte e pensate in modo completamente diverso...non a caso infatti il 1000 e 1300 a benzina hanno la catena al posto della cinghia, per la distribuzione. Il cambio poi è molto morbido, anche solo rispetto alla Panda (che ho provato).
Le giapponesi sono affidabili ok, ma credi davvero che non diano problemi mai??SOno seri perchè fanno i richiami ma significa che i difetti di progettazione ci sono.
La panda è l' auto che odio di più. Mi fa davvero schifo, qualsiasi versione o colore. La odio sia per il design che per l' immagine che si è creata negli anni.. E c'è chi dice che la panda è meglio della 500..😖
Nel 2019 bisognerebbe rifare il test, lo avranno sicuramente migliorato
Possiedo una Panda del 2007 1.2 Fire da 60cv con quasi 107000 km...un gioiello! mai un problema! un motore che è un carro armato,va benissimo come il giorno che la comprai nuova. E poichè l'ho tenuta bene,anche il resto della macchina è ok,abitacolo compreso...insomma è ancora nuova! l'unico fastidio che di tanto in tanto mi dà è quello della ricarica dell'aria condizionata,cosa che su altre macchine che possiedo non faccio mai perchè non ce n'è bisogno .Per il resto sono ampiamente soddisfatto.Non credo che il twinair abbia la stessa affidabilità di un 1.2 fire.
Proviamo a fare un ragionamento serio: un ragazzo prende una panda nuova come sua prima auto. Supponiamo 15k km anno che è un valore medio diciamo. Anticipo, e finanziamento 48 mesi. Primo anno, 15k km, tutto ok. Secondo anno, 30k km, tutto ok, tagliando (credo sia ogni 15k per un'utilitaria come questa), e terzo anno, 45k km, tutto ok. Garanzia scaduta, comincia il quarto anno, 50k km e tac, turbina e bobine. Manca ancora un anno per finire di pagarla. Se si supera questo, si arriva a 60k al quarto anno, e poi 90k al sesto anno. Sei anni e 90k km per un'auto non sono molti. Il mercato dell'usato è pieno di auto di dieci anni fa. Ora uno va a comprare questa panda usata, con 6 anni, 100k km e si ritrova un'auto che ha visto la sostituzione della turbina, qualche tagliando, un radiatore danneggiato e una barra consumata, frizione a fine vita e sospensioni posteriori rumorose. Capiamoci, va bene che ha il motore di una motocicletta, ma non si può ritrovarsi con qualcosa del genere fra le mani dopo sei anni e 100k km, non dico che si doveva finire con "zero difetti" ma mi sarei aspettato una manopolina staccata magari e una frizione usurata per via dell'uso cittadino, non problemi proprio strutturali e di assemblaggio meccanico. A mio avviso non è così confortante come si vorrebbe far trasparire da video.
Marcantonio Fiume Ragionamento sacrosanto
Il Twinair "probabilmente" soffre di problemi di gioventù. Secondo me il 1.2 Fire sarebbe da preferire sempre e comunque...è un motore più che collaudato, e non consuma così tanto. Il Twinair è più evoluto ma anche più complesso. E la complessità si paga, infatti.
DeerKoden quoto io ho il 1.2 e in 65000km nessun problema si sarà meno scattante del twinair che ha la turbina ma cmq c'è il metano in mezzo a rompere le balls poi ti assicuro che per la città il 1.2 va più che bene anche per gite fuori porta il mio oltre ai regolari tagliandi non ha mai visto il meccanico!
scusa ma che t' aspettavi e' una fiat... anzi peggio una fca a due cilindri...
Si anche io ho fatto lo stesso ragionamento... Non mi pare comunque ottimale come mezzo se a 100'000km deve già rifare sospensioni bobine turbo
Ho una Twingo 97 a cui sono stati cambiati giusto gomme e liquidi, e siamo a 160'000
Auto con motori ben piu grandi bruciano la turbina a chilometraggi modesti, nonostante la durezza della prova la panda se l'è cavata alla grande anche con il piccolo 800.
qualche settimana fa la mia Panda 750 CL del 1987 ha compiuto 101000 KM e non me l'ha calcolata nessuno ahahah
Pierpaolo Amendola un po' lento a raggiungere il traguardo, loro 20 mesi, tu 29 anni😆
Ziasetase
'
panda 4x4 sisley del'87 sono il secondo proprietario da poco piu di un anno e ha 137.250.
Con una panda 750CL (motore FIRE) dal 1989 al 1998 raggiunsi 178.000 km....la mia prima macchina :-)
Ma non avete parlato della turbina che avete sostituito in garanzia! La fiat ha risolto il problema o chiunque acquista una panda twin air sa gia che dovrà farla sostituirla? Se fosse cosi mi tengo la mia panda 1.4 NP
"Turbina da cambiare" la turbina da cambiare e' indice di un motore non affidabile.
Che senso ha il downsizing così estremo se poi brucia i turbo?
Le bobine e la turbina delle prime (2012-2013) sono difettose infatti c'è stato un richiamo ufficiale dalla Fiat
marchionne vuole risparmiare allora invece di fare i 4 cilindri sono passati a due ma vogliono lo stesso 13 mila euro per mezza macchina... era meglio la 124...
Uso come auto di servizio le panda 1.2 a metano le "consegniamo"a 300.000km ed il motore ancora andrebbe veramente affidabile! Per quanto riguarda le sospensioni posteriori non durano più di 70.000 km il mio sedere ne sa qualcosa!
un 1.2 fire 8 v non ti darà le stesse prestazioni.... ma l'affidabilità......... se togli ad una panda l'affidabilità ti rimane in mano un'auto di m............ sti bicilindrici turbo...... bho... che poi tutte ste riparazioni in garanzia. Una persona normale con una panda 50.000km li fa sicuro in più di due anni... e li altro che garanzia. danni da un migliaio di euro su un'auto così... da buttare. E lo dico da possessore di fiat panda seconda edizione con 150.000km 12 anni e ancora un sacco di cose da dire.
esatto,la fiat deve tornare a fare auto piccole tipo la 500 sporting,motore fire ottimo e auto meravigliosa,prezzo sui 5000 euro e dopo 4 anni invece di fare la revisione uno se la cambia e qui casca l'asino poi meccanici,revisionatori come campano?A che serve portare in giro una tonnellata per trasportare 70-80 kg?
Infatti prossimamente dovrebbero terminare la produzione del twinair per passare al firefly...purtroppo il twinair fu una delle tante idee infelici in Fiat
Panda 4x4 2011 Multijet 162.000km,mai un problema,un vero trattore.
io ho una panda 899 del 1999, ho appena raggiunto i 256.000 km, 2 volte la guarnizione delle punterie, 1 volta la frizione, mai toccato il motore, a 77 mila ho messo il gpl, la macchina va ancora benissimo
Quanta ignoranza nei commenti di persone che giudicano senza conoscere. Ne ho avuta una del 2014 a metano con cui ho raggiunto i 400000 km, cambiati solo iniettori metano e frizione a 200000km . Ora ne ho una 4x4 sempre twinair.
da non sotto valutare che l'auto di questo canale sarà stata controllata una volta alla settimana e ha avuto una manutenzione da paradiso solo perché si vede che i componenti non sono durati perché sono buoni ma perché c'è stata una grandissima lubrificazione una manutenzione abnorme...
Ho da poco preso una Punto fanalona 1.3 Multijet 70cv Diesel con 144720 km, adesso ne ha 150000 e apparte il problema al piantone dello sterzo che ebbi dopo una sessantina di km per il resto la meccanica è tutta originale, ammortizzatori, scatola sterzo, testine, cambio frizione ecc...magari la frizione non è nuova ma è ancora abbastanza morbida solo un po' duretta nel traffico ma siccome io faccio quasi tutta autostrada penso che gliela farò rifare tra un 30 o 40 Mila km. In ogni caso la prossima sostituta sarà sicuramente questa bella Panda full optional e con il Multijet...o anche con 1.2 Fire 69cv...un po' fiacco in salita e acccellerazione lenuccua ma bassi consumi, molto elastico a bassi giri e in generale è un motore dignitoso e molto, molto silenzioso. Il Multijet 95cv è molto superiore in termini di accelerazione e ripresa...come il Multijet 70cv della mia punto fanalona...ma i Diesel sono abbastanza più rumorosi dei benzina...
La mia 1.3 MultiJet ha 56mila km e non ha avuto tutti questi problemi, n'è di meccanica n'è tantomeno di motore. Va meglio del 1' giorno e fa più di 30mila km l'anno. Menomale che non ho preso il Twin Air, ma il grande MultiJet
spero per te che il tuo caro multijet non sia previsto di fap o ne vedri delle belle piu in la
+Santino Giordano per ora è arrivato a 76 mila, e tra 2 mesi la restituisco e mi danno la 95cv, quindi problemi di alti chilometraggi non ne avrò mai, xchè è in Leasing
Franco96 GTA scelta azzeccatissima il multijet fiat secondo me è uno dei migliori motori diesel mai costruito non consuma una cippa ha una bella coppia non da noie e toglie parecchie soddisfazioni io ero indeciso tra il twinair e il 1.2 alla fine sono ricaduto su quest'ultimo e ho avuto ragione in 65000km mai un problema ho fatto solo i regolari tagliandi sono stra soddisfatto del mio pandino 😍
C'è stato un richiamo dalla fiat per la turbina e le bobine
La mia punto evo sport 1.3 multijet 95cv è impeccabile, nessun scricchiolio delle plastiche, meccanica impeccabile e motore perfetto, presa usata come prima macchina a 120.000km e non fa una piega. Molto meglio della golf 2.0 tdi di un mio amico che a 80.000 si è trovato con il turbo da cambiare e i cuscinetti di banco eccessivamente usurati con i pistoni e i cilindri messi non benissimo, senza contare le plastiche del tunnel e delle porte che cigolano e poi dicono tanto della fiat quando auto considerate più Premium come VW sono anche peggio.
Da una vita abbaimo motori fiat in famiglia e non ci hanno mai delusi.
Salve, ho una Panda Natural Power 1.2 i.e. FIRE del 2010 comprata nuova all' epoca, in questi 10 anni di onorata vita ha avuto solo i classici tagliandi, revisioni e gomme, solo al settimo anno, 120K Km ho fatto la distribuzione nuova ed i dischi anteriori e, quest' anno, al decimo, 145K Km, ganasce posteriori e boccole sospensioni posteriori, il resto e' ancora tutto originale del 2010, che dire, un mulo indistruttibile ed inarrestabile.
Ho una Panda a metano del 2010, gli ammortizzatori ora sono da cambiare perchè si sente tutto, sono diventati durissimi! Per il resto va benone, si spende poco: se inoltre si fanno i tagliandi in proprio, il risparmio è notevole. La macchina è tenuta bene e al momento non vedo altri difetti, anche se probabilmente tra 10 mila già che ci sono oltre agli ammortizzatori rifarò la frizione. Insomma..trattatela bene :-)
Ora 2018 marzo le nuova twin air sono affidabili? Visto Che è stato fatto un richiamo anche perchè la versions a metano monta quel motore
Federico Antonini si,io ne ho una di 3 anni con 107000km nessun problema fin ora (la mia é a metano)
quattroruote ha toppato forte, ha fatto una prova col motore meno venduto in fiat.
Se lo faceva col 1.2 fire arrivava a quel chilometraggio senza batter ciglio
il problema alla turbina consiste in un gioco che prende il leveraggio della valvola wastegate. Non è la turbina il problema che è molto robusta. Solo che in Fiat, invece di fare una piccola modifica al leveraggio che risolverebbe il problema quasi definitivamente,ti cambiano la turbina e il problema si ripresenterà di nuovo dopo 50.000km
per caso sai qual'è questa modifica o cosa si può fare x evitare noie a chi come me è ancora sotto i 30.000 km?
100.000 km fatti in un pochi mesi non si possono paragonare a quelli fatti in 10 anni, magari con l'auto usata soprattutto in città, perché gli interni nel frattempo si saranno squagliati e le parti meccaniche scassate dall'uso usurante della città.
Mah in un arco di tempo più lungo al massimo mettevi a dura prova la vernice per il resto 100000km fatti in uno o 5 anni non cambia nulla sempre quelli sono
@@alex-xl3nt Beh mi sembrava ovvio che non mi riferivo ad un anno, ma nemmeno a 5, diciamo almeno 10, che è il chilometraggio che fa, chi l'auto la usa prevalentemente in città, tra l'altro chi fa 100.000 in un anno, difficilmente compra una city car.
Io ci ho fatto 80000 km e nessun problema!
In famiglia abbiamo una 1.2 fire 69cv. Non sarà scattante ma è molto comoda per essere una panda, molto silenziosa e buone sospensioni. Il 900 a me non piace per niente, ha lo stesso rumore delle microcar...
La mia 1.3 multijet del 2006 ha 200mila km e ho cambiato solo frizione e pompa del Diesel In 12 anni.
Se prendi il 1.2 fire 69 cv è un macigno,fai un milione di km
@coupeista faidame fai da me panda 1.2 dynamic del 2007 5.6 litri per 100km e tengo dietro molte pari cilindrata...
110.000 km e solo una volta un problema con pompa benzina... Non mi lamento per niente
Mr. M dai bimbo torna a giocare, se non capisci nulla di motori non commentare che fai più bella figura.
Mr. M non dire cose che ignori
Quoto Giovanni panda 1.2 bz del 2015 ad oggi 104.000 km solo una bobina sostituita a 80.000 km per il resto 0 problemi!!
Macinatore instancabile di km il Fire ❤️
La Panda 1000fire di nonno è arrivata tranquillamente a 423867 km mentre la panda del 2014 che usa ora ha 63298 km e già comincia ad avere problemi
Marcus 71 che motore ha la vostra Panda?
Che bello questo twin air,bronzine leggermente usurate a 100000 km,frizione da cambiare e turbina da buttar via a 50000 km,il concessionario voleva vendermi una fiat 500 nuova col motore twin air che a suo dire era il futuro erede del multijet “l’antidiesel “ mi disse, come consumi e affidabilità,si ciaooo...
Ahah.. il 1.3 mjt è un motore eccezionale perché è stato sviluppato con GM, difatti io ho una Panda 4 × 4 con questo motore, consumi bassissimi ed alta efficienza oltre a non avermi mai dato un problema almeno a livello di motore, il problema sono stati l’albero di trasmissione i freni e la frizione che a 95.000 km mi ha salutato oltre ad un attuale problema all’avantreno che ancora non ho scoperto cosa sia
Il test dei 100.000...turbina Ko radiatore Ko. .barra anteriore Ko. .frizione Ko. Non so cosa pensare
+peppino acrivulis che la panda non è più quella di una volta, se pensi che ancora oggi circolano panda fire prodotte a metà degli anni '80 che hanno fatto ben più di 100'000Km
+Psycho93 ben detto cazzo
io so cosa pensare, non comprero' mai fiat..
matteo io esatto!
fiat le migliori, sia nuove che vecchie! w il multijet!
Tutti che fanno notare i difetti della panda nei commenti ma nessuno fa notare i lati positivi come i pistoni che si sono mantenuti perfettamente
Direi poca roba.
La piccola di casa FIAT è la regina del noleggio auto !
Usura normale a 100k? State scherzando?
Ho visto una panda 750 fire diventare a metano a 180k km e a 240k ancora cammina.
Ti capisco, io avevo una panda 899 trasformata a metano di circa 20 anni, e a parte la guarnizione della testa e una volta la frizione l'ho data via a circa 260000 km ancora marciante.e se trattata bene come l'ho trattata io ne farà almeno altrettanti.
Mi immagino quando faranno questi test sulle elettriche e le loro batterie
Spero che la Fiat panda possa avere una versione 900 diesel
la prova era da fare col 1.2 69cv fire il motore piu venduto su panda ....
Già fatta con la 500
Tommaso Gallo con la 500 il motore era il 1.4 benzina se non sbaglio!
XXXOLIMPUSXXX esatto
.... cioè praticamente il disco volano+ frizione è normale che su questa automobile si consumi a 90mila km? Praticamente ciò che si risparmia sul Metano si spende in frizione? Geniale! Potrebbe essere oggetto di uno spot pubblicitario. Non oso immaginare quando la Fiat si cimentera' con l'ibrido in stile Toyota cosa combinerà.
bene, sono contento della mia opel vectra b turbo-diesel 2.0 station che continua a camminare come un mulo dopo 350k km , dopo solo qualche problema al turbo e sostituzione dell' alternatore
...qualcuno sa quanto ha consumato effettivamente?
Io punto più sul risparmio in termini di consumo ma ovviamente mi interessa anche l affidabilità del motore che ne pensate del twinair 1.2 69 cavalli però con alimentazione benzina/GPL ? Vado sul sicuro ?
Se calcoliamo che alla prima Toyota aygo alla prova dei 100.000 sostituirono solo una tubazione dell'aria condizionata.....perche' dovrei comprare questa panda?????... E stiamo parlando di 12/13 anni.fa....
Dovevate farla con la panda 4x4 degli anni 80
..x l'imparzialità ci fidiamo,ma non é escluso che saputo della prova,una azienda possa chiedere....di ammorbidire i risultati..... dov'è il reale guadagno ad usare il sistema Multiair , dal tradizionale??...
scaduta la garnzia come si fa qualcuno come ha risolto mi viene da piangere
Ho una Toyota del 2013 con 65000 km alla quale non ho neppure ancora cambiato le pastiglie dei freni....
ma non vorrai mica confrontare toyota con fiat è un paragone che no regge 1000 volte meglio toyota
Mi ricorda tanto la 126 bis e la 500 ED. Due cilindri e tanti problemi
Troppo forte la panda
anche la mia a 57 mila km la fiat vuole 2300 euro per la turbina,e variatore,ma dico io una macchina pagata 16.000 mila euro come pagata,del 2013 anni di garanzia scaduti truffaldiniiiii
Rom Car la mia ha 80000km e nessun problema!
La turbina è un elemento delicato...poco importa il marchio. Certo però che a 50.000 km, 'nzomma. E comunque quel problema sulla barra e sul radiatore AC...boh.
100 Mila km e già quei difetti sono un po' troppi
La mia focus sw 210000km una bomba anno 2001 90 cv mai fatto niente di particolare e la frizione e da cambiare ma non necessariamente
peccato la strage di turbine nei twinair...
Possiedo una Lancia Y con lo stesso motore versione metano ,a 50000KM ho dovuto sostituire la turbina che mi è costata 800euro.
Panda 1.3 multijet....271.000 km....più che soddisfatto
la Volvo polar li faceva senza batter ciglio
Direi che sono motori "leggermente" diversi
Sei un genio
Nel secondo 0:42 ho visto una Hyundai Matrix
ho fatto 134000 mila km buon motore
calfa gabriel io 80000 e nessun problema!
calfa gabriel io 107000km
Mio fratello così come tutti gli altri amici ha cambiato volano e frizione a 50mila
Bisognerebbe fare con tutte le macchina ahahah
Twin air fa la metà di km di una a quattro cilindri
Testate una multijet da 95cv
ma che motore ridicolo sto bicilindrico
sembra un trattore
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Io non ce l'ho, ma qualcosa mi dice che in città sia meglio di tanti macchinoni occupaspazio
Il bicilindrico ha motorizzato le auto economiche più famose della storia, come la 500, 2cv e la Trabant.
EPO Senior
Direi qualità scadente!Io, con la mia Dacia Duster 15 dci, ho percorso 100.000 km in 18 mesi, ZERO PROBLEMI,Altro che FIAT!!
100000km in 18 mesi li fai se non scendi mai dalla macchina
Non puoi paragonare queste due auto sono completamente diverse la panda la prendi con 8,9 o 10 mila euro mentre la duster costa molto di più e il prezzo parla da solo e comunque questa tua critica non toglie la panda dal primo posto come auto più venduta comunque io rimango dell' opinione che ognuno compra l'auto che vuole ma ragazzi iniziamo anche ad essere più nazionalisti
@@soloandrea6573 Se fai di lavoro il rappresentante vedrai che di km ne fai anche di piu.
la Fiat (fabbrica Italiana automobili Torino ) è un ottima azienda infatti mia madre ha appena preso un fiat panda
Flavia Guerra Mi inchino al suo potere maestà
Azz a te girano gli sghei
Ma dai é una ragazzina.... Siete delle belve
una turbina che salta a 50000 kilometri e una vergogna tipico delle fiat di oggi daltronde
le turbine di audi e bmw si rompono molto spesso ..
le turbine audi non mi risulta assolutamee quelle bmw invece si rompevano perchè la casa raccomandava i tagliandi ogni 30000 kilometri e ciò portava alla rotture delle turbine anche se non a kilometraggi così bassi ,la casa per arginare il problema spostò la soglia dei tagliandi a ogni 15000
Ma cosa e che tutti dicono che Audi si rompe?! non mi si e mai rotto niente sulla mià A4..240.000km..
That Red Truck infatti non si rompono, la a4 prima serie di mio zio ha 800000 kilometri, si è comparso qualche rumprino ma nulla di piú
Santino Giordano anche mio zio ha una vecchia A4 la possiede da 20 anni! Quasi mai nessun problema la guida oggi ancora
Io ciò Fiat Punto mk2 3 porte e ho 900.345 km
Ale g. Minghia
???
Varie bobine?????mmmah!
Non credo che incentivi all'acquisto. Il top rimane il 1.4 benzina/metano
50000km la turbina fusa? poi parlano male di mercedes e smart!
MrChannelforfun prima di parlare male della panda, prova la 1.2 fire e vedrai l'affidabilità allora.
Non capisco perchè quattroruote esegue questi test solo con le auto Fiat che tra l'altro non arrivano mai a 100.000 km senza che si rompano pezzi a gogò. Non è più nemmeno un'azienda italiana visto i dislocamenti all'estero degli stabilimenti, per non parlare che se vuoi lo sterzo e il sedile guidatore li devi pagare a parte, davvero patetico, non regge nemmeno la più basilare logica della concorrenza, con 11.000 euro ti porti a casa una ford ka plus da 85 cavalli full optional o una yunday i10 sempre full optional.
Panda del 2004 390mila km mai un problema....
x durare made japan
Top Auto 💪👌🇮🇹🇮🇹
l'unico motore buono è il 1.3mjt è basta turbina rotta radiatore rotto ecc mi aspettavo di più una delusione la frizione invece se le cavata bene
E il 1,2
E il 1,2
1.3 multijet, dico solo questo
Che test inutile.. si sapeva giá che era una macchinetta di scarsa qualitá.
Ma se costa 8000 euro non sarà mica fatta d'oro viva la panda
VW will be earlier.....daeth...
He ma il fire fa schifo cit
Il fire e il miglior motore di basso consumo mai costruito in 40 anni.
tutti sti problemi per un auto italiana prendete una giapponese esempio toyota zero problemi e la mia yaris del 1999 nea 210000 km sul gruppone e finora cambiata sola la frizione
Sono macchine fatte e pensate in modo completamente diverso...non a caso infatti il 1000 e 1300 a benzina hanno la catena al posto della cinghia, per la distribuzione. Il cambio poi è molto morbido, anche solo rispetto alla Panda (che ho provato).
Le giapponesi sono affidabili ok, ma credi davvero che non diano problemi mai??SOno seri perchè fanno i richiami ma significa che i difetti di progettazione ci sono.
il bicilindrico é inguidabile troppo sensibile oltre a suonare veramente male con troppe vibrazioni! da togliere dal mercato
infatti! quando accelera sembra una smarmittata!
Dacia sandero stepway del 2016 0.9 tce 170.000 km zero problemi costa meno della panda e offre molto di piu
Angelo gti quattro cilindri?Non credo
@@stefano7140 ne ha 3 cilindri la versione a benzina
Angelo gti appunto un frullino tre cilindri
@@stefano7140 si ma la sandero a livello di contenuti offre molto di più della panda
Angelo gti credici...
Ca ke nu cess
La panda è l' auto che odio di più.
Mi fa davvero schifo, qualsiasi versione o colore. La odio sia per il design che per l' immagine che si è creata negli anni..
E c'è chi dice che la panda è meglio della 500..😖
Vabbè, non tutti si possono permettere la BMW.
Si in effetti è vero la panda o la odi o l'ami io per esempio l'amo,w la panda 4x4 cross e tutte le altre versioni 💪🐼 💪fiat 🇮🇪