Szeretem ezeket a videókat. Olyan közérthetően, szemléletesen magyarázzák el a dolgokat, hogy egy óvodás is könnyedén megértené. Én is mindig várom az újabb részeket. :)
Mintha a régi szakmai ismeret tanáromat látnám másik szakmában jeleskedve! :-) Jó tanítóhoz méltóan használható, visszaigazolható, egy szóval hiteles tudás átadással. Csak így tovább, és köszönöm a videókat! :-)
Pont ezt kérdeztem magam is fentebb.. engem is érdekelne. Nekem 1-1.5 év használat után az a tapasztalatom egy dízel sor 6-os motornál (JG-2 kék Spuri), hogy már az első alkalom után halkabb, simább lett a dízel jellegzetes alapjárati "kopogása", megszűnt a fekete füst nagyobb gázadásnál, a nyomaték is érezhetően nőtt és emellett télen is rögtön indult mindig.
@@mi1r2 Gratulálok! A 6- os soros motor ill. boxer az igazi. Ezekhez elméletileg se sonkák, se lendkerék nem kellene. A csapágyterhelés csökkentése, és az egyenletesebb járás miatt, azért mégis tesznek bele. Nem véletlen, hogy a BMW és a Subaru is szereti. Ez az első hengerszám és elrendezés. ahol a tömegerők majdnem ki vannak egyenlítve (teljesen nem lehet, hosszú.) Ami a V6-ot és társait illeti azok ló...t V motorok, csak szétnyitott soros motorok. Ha nem, (ilyenről nem tudok), akkor nesze neked tömegkiegyenlítés) Ezzel is lehet hülyíteni a pancsereket. Az igazi V motor az, amikor Egy forgattyúcsapra két hajtókar (segédhajtókarral, lásd a német repülőgép motorokat, de itt a két lökethossz nem egyforma, vagy villás hajtókarral lásd Merlin, vagy egy Jendrassik vasúti Diesel 55°-os) 60°-os , 12 hengeres V az az igazi. Még jobb tömegerő kiegyenlítés, még jobb gyújtástávolság. Ma már ez majdnem csak történelem. Mellesleg a Diesel-nél nincs kopogás, hanem csak "keményjárás". Az se használ neki, de nem olyan káros, mint a kopogás. Hogy a Spuri-ban nincsen csodaszer, az biztos.
@@andrasaranyi4229 Erre a "keményjárásra" gondoltam ami rögtön hallhatóan megszűnt (BMW 530D)... egy remek magyar fejlesztésről van szó amit az autósport és több tízezer autós/kamionos használ 20+ éve, így rengeteg _tapasztalat_ gyűlt össze és olvasható a linkelt oldalon is. Érdemes utánanézni.
Egyre jobbak a videók!!! :) Nagyon várom a második részt, és esetleg még a 3-dikat is! És remélem szó esik majd a diesel üzemanyagokról is és, hogy milyen esetben éri meg a drágábbikat tankolni! :)
Tök jó ez a videó is.Észrevettem, hogy esős, párás időben a kocsi is jobban megy.A Víz az üzemanyagban, a teljesítmény növelésére volt. Kísérleteztek is karburátorba + vizet vezetni, csak a korrózióvédelmet nem akarták megoldani, mert a környezetvédelem nem kifizetődő és több pénz maradt volna a zsebünkbe is.érdekesség : Egy ismerősöm részt vett egy fejlesztésben, ahol a normál autómotor 0,7 L evett 100 km. Márkát nem szívesen mondanék.
Hát azt a 0,7 l/100km-t csak akkor hiszem el, ha motorfékpadon mérték. Vízbeporlasztást benzinnél már Bánki Donáth is sikerrel alkalmazta (stabil motornál) de az olcsóbb gázolaj kiszorította.
Jó összefoglaló előadás volt. Talán nem volt eléggé hangsúlyozva, ma már nem is olyan lényeges, de a kopogásos, más néven detonációs égés, olyan mechanikai terheléssel jár, ami nagyon hamar kivégzi a motort. Dugattyú sérülést, gyűrűgát leszakadást okoz akár néhány 10 másodperc alatt is. Másik apróság, hogy nem illik egy szívó motor literteljesítményét összehasonlítani egy feltöltött motoréval, bár az igaz, hogy itt az üzemanyag kompressziótűréséből indult ki a dolog.
Tisztelt Gajdán Miklós, Tanár Úr! Ahogyan említette is, a magas oktánszámú benzinnel elsősorban a magas sűrítési aránnyal rendelkező motoroknál lehet teljesítmény növekedést elérni. Tehát kérdésem a következő! Mazda 3 G120 Ennek a Skyactive benzines motornak a sűrítési aránya 14:1, ami rekordmagas! Ennél a motornál a 100-as oktánszámú benzin alkalmazása Ön szerint milyen hatással van a teljesítményre? Üdvözlettel, Bilkó Norbert
Lenne néhány előkészítő kérdésem a majdani LPG szekcióhoz, Milyen folyamat során keletkezik LPG? Miért jobb a légnemű üzemanyag? Miért változtatják a gáz összetételét a kúton az évszaktól függően? Tankolás közben hidegben-melegben, féltankkal-tele tankkal járunk e jobban? LPG mennyiben tér el a háztartási gáztól, miért olcsóbb, mint a palackos? Miben tér el az LPG jelenlegi árszerkezete a benzinétől, regisztrációs/súly adó/tisztán gázüzemű autó? Van e még behajtási tilalom az LPG autókkal szemben? Mennyi a váltószám, mellyel az LPG fogyasztása átváltható benzinesre? Egy benzines égésdinamikához képest az LPG mennyiben más? Mi a helyzet a feltöltős motoroknál, kihasználható-e az extra kopogásellenállás? Miért kell gyújtógyertyát váltani az LPG égetéséhez? Mennyiben hűti a reduktor a motort, ez mennyivel rontja a hatásfokot, hideg üzemet? Mitől "száraz" a gáz és milyen cseppfolyós állapotban, mely anyagok/alkatrészek nem bírják? Mely motorok ismerik, fel ha benzin helyett LPGvel mennek és min változtatnak, hogy jobb hatásfokot érjen el vele? Az égéstermékre, hogy reagál a lambda szonda, kell -e még katalizátor az autóba? Mi a különbség a cseppfolyós és légnemű befecskendezés között, van e közvetlen befecskendezés? Mennyi a volumetrikus veszteség a nagyobb levegő keverési arány miatt és az energia tartalom miatt, mennyiben változik a nyomaték görbe? Alacsonyabb vagy magasabb fordulaton teljesít jobban a benzinhez képest? Mi történne, ha dízeles üzemanyag ellátó rendszerrel, cseppfolyós gázt kevernénk be a gázolajjal, esetleg adalék kötés közbeiktatással? (gázolajat is 10 BAR tartálynyomon tárolnánk csak 80%-ig tömve a tankot) Van e lehetőség LPG/CNG-t szállítani utánfutón/tető csomagtartón és menet közben tankolni róla?
Ez nagyon jo főleg aki tanulja de én egyszerü autohasználoként kérdezném hogy van e értelme prémium benzint tankolnom az autoba vagy felesleges. omv max motiont szoktam de régebben shell v-power racing. skoda fabia 1.2 htp. szoval kis auto lehet pénzkidobás csak?
Mg.-i gépüzemeltetőként eddig is csodáltam Gajdán urat, de ezután a videó láttán, megfogalmazódott bennem az, hogy még arra se lennék méltó, hogy köszönésképp kezet fogjak vele. Fantasztikus egy tanár lenne belőle. Nincs kalapom, de felteszek egyet, hogy levehessem előtte. :)
@@pitta1978hun Olyan belsőégésű motor nincs amelyik ne fogyasztana olajat! Utána lehet nézni bármilyen KOMOLY szakkönyvben. Ha az látszik, hogy nem fogyasztja az olajat, akkor sürgősen vizsgáld meg mert akkor vmi pótolja!
@@pitta1978hun Olyan belsőégésű motor nincs, amely nem fogyasztana olajat!!! Nézd meg bármelyik komoly szakkönyvben. Ha úgy látod, hogy nem fogy, akkor vigyázz, mert valahonnan pótolja.
Azt nem értem, hogy a mostani autókhoz Amerikában miért árulnak 87-es benzint, illetve azt sem értem, hogy ott 91-93 oktánszám a maximum, ami nagyon kevés sok autóhoz.
Helló omw maxxmotion 95 benzin + sehll w pover benzin 95 prémium benzin mivel jobb mint a sima super omw95 vagy a fuel save 95 sehll benzin mivel jobb?
Az én autóm Daewoo Matiz 1999- es. Használható- e az E- 10 es, vagy megoldás lehet talán az e a 95 os és a prémium 100 as. valamilyen arányú keverése ?
Üdv Tanár úr, kérdésem az lenne hogy,a dízel autóhoz lehet-petróleumot, tenni kis mennyiségben a gázolajhoz,azt mondják magasabb a hőfokon ég el,és a korom kevesebb mindenhol,, logikusnak tűnik,,🤔 De a véleményére vagyok kíváncsi,: köszönöm Attila,,
Nekem az lenne a kérdésem, ha egy TDI tankja kibírna 10 BAR-t és LPG-t tankolna hozzá az ember akkor keveredne? (igen a gázolajat és LPG-t is nyomáson tankolnánk a tankba, és igen a magasnyomású pumpáig és a visszavezető részt is erősebb nyomástűrő anyagokból készítenék) Az üzemanyag pumpát és a befecskendező rendszert kenné a dízel, illetve gondoskodna a gyújtásról. Befecskendezéskor az LPG légneművé válna és katalizálná és porlasztaná a dízel elégést.
A benzin és az LPG nem szeretik egymást, átkapcsoláskor szoktam tapasztalni, mikor benzinről átkapcsolom gázra és esetleg a karbiban marad egy kis benzin. Meg akar fulladni tőle....
a cseppfolyós gázt szállító pumpák meghalnak önmagukban sajnos. én inkább a hőelvonástól félek, lassítja a dízel égését, elképzelhető, hogy jelentős elő befecskendezésre lenne szükség. Persze mindehhez el kell tudjon keveredni egymással, vagy kelhet egy plusz adalék ami köti a két komponenst.
Az biztos, hogy Gajdán úr tanár remek előadó, és tud is, de azért tudnék neki némi szakmai segítséget nyújtani. Lehet, hogy túl szakmai lenne, de az már az ő dolga, hogy közérthetővé tegye. Pl., tudtommal a karbicseket nem aluból csinálták, hanem spiáterből (zamak) stb. Természetesen állok szíves rendelkezésére!!! Egyébként az általam, és nem csak általam, mélyen tisztelt Hanula Barna professzor úr is egyszer-kétszer becsületesen mellélőtt.
Tisztelt tanár úr! A videóban említett SPURI üzemanyag adalék használható eredményesen az 1,8 GDI carismához?(szelep-és befecskendező tisztítás)Köszönet a videókért!Nagyon hasznosak és rávilágítottak olyan dolgokra amelyek eddig érthetetlenek voltak! :)
A magyar Messer-pilóták mondókázták is: "Metanollal gyorsabb gépünk, a Mustang-ot utolérjük.".Mondjuk azt meg az angolok fejleszették ki java részt RR motorral, de a jenkik gyártották.
De csak viszonylag kis magasságban kb. 5 percig. Csak támadáshoz és pucoláshoz volt elég. A mai Mach+ vadászgépeknél sem különb a helyzet (utánégető). Mellesleg az ugyanolyan Weiss Manfréd motorok 10 percig bírták.
És feltűnt egy repülőgép modell(RC) nitrometános moci is :D a nagyobb fajtából 10ccm? nekem 3.3-as traxxas T-Maxxom van :) csak tavaly elhalálozott a motor.. és hát elég drága dolgok ezek :D
Hallottam olyat, hogy a premium dizel annyira szaraz, nem tesz jot hosszu tavon a magasnyomasunak (CR motorrol van szo). Mig a normal uzemanyag olajosabb, ezert erdemesebb felvaltva tankolni. Van valakinek ehhez ertelmes hozzafuzni valoja? Tapasztalat, velemeny? En csakis premiumot teszek, de azert bele ultette ez a gondolat a bogarat a fejembe...
Köszönet a videóért. Mi a véleményetek a sokak által használt "SPURI" üzemanyag adalékról amit Farkas Kálmán fejlesztőmérnök jegyez? (Piros és a JG-2-"kék" versenyadalék)
írtam legutóbb egy témajavaslatot: Kompresszió nélküli motor; magyar találmány... nagyrotormotor.com - ez miért lett törölve? Érdemes lenne vele foglalkozni...
Használom a spurit én is. Erős takarító hatása van. A Golf II 1.6 TD üza szűrőjét 1 tanknyi használat után cserélni kellett, teletömte a leoldott dzsuvával. Azóta nem tömi tele. Lágyabb lett a járása, picit könnyebben indul. A PDTD és CR dízelekbe viszont nem érzékeltem semmit, de gondolom azért ott is takarított.
Kérlek titeket hogy próbáljátok ki a Nano Energizer nevű adalékot. 8 éve használom és nagyon szeretném hogy forgalomban maradjon mert egyszerűen szuper. Ezért reklámozom és nem pénzért. Nem ismerem a többi adalékot, de ez újjá varázsolja a motort, a fogyasztásról meg annyit, hogy a Pest-Eger távot egy 1991-es golffal 2050 forintból tettem meg 2018 májusában.
Az én szerelőm óva intett ettől a terméktől, pedig több tasaknyit kaptam valahonnan. Ő a Xeramic nevű adalékra esküszik és ezt használja vagy 10 éve a Vitójába. Engem is rábeszélt, hogy próbáljam ki,( 2003,Seat Ibiza 1,4 16v 75le) hááát:-) eddig ártani nem használt ha érthetően fogalmaztam! Ha nem akkor azt írnám, hogy semmi észrevehetőt nem tapasztaltam. Kb. 5500km. amit eddig mentem olajcsere és Xeramic beöntése óta. Egyébként a gyárak egyáltalán nem ajánlják az ilyesmi csodaszerek alkalmazását mert szerintük felborítják az olajgyárak hosszasan kikísérletezett adalékolási technológiájuk eredményeit. Szóval hit kérdés ez a téma szerintem.
Na és. Apám VW -je vígan Dieles-ezett még fél percig. De nem kopogott!!! Semmi baja nem lett. A kopogási jelenség itteni magyarázatával magasan nem értek egyet.
Tanár úr nagyon szimpatikus kiváló előadóképessége van jól felkészült a díákok biztos imádják minden óráját amit előad
Akárhányszor hallom, mindig az "jön le" , hogy profi az ember. Tisztelet!!!
Szeretem ezeket a videókat. Olyan közérthetően, szemléletesen magyarázzák el a dolgokat, hogy egy óvodás is könnyedén megértené. Én is mindig várom az újabb részeket. :)
Nagyon jók ezek a videók és Gajdán Miklós úr is nagyon szimpatikus, nagyon jól magyaráz!
Adok a szavára! :-)
Annyira jól magyarázza a dolgokat ,hogy még egy totálisan nem hozzáértő is felfogja a lényeget :D zseniális a Miklós !
Mintha a régi szakmai ismeret tanáromat látnám másik szakmában jeleskedve! :-) Jó tanítóhoz méltóan használható, visszaigazolható, egy szóval hiteles tudás átadással. Csak így tovább, és köszönöm a videókat! :-)
Szuper előadások!Köszönöm!Szép napot" Tanár Úr" !
Nagyon szépen köszönjük ezeket a videókat , tanítványoknak szoktam ajánlani!
Tisztelettel győri attila
Köszi Pisti ;)
Gajdán úrat örömmel figyelem.Sszépen beszél kultúráltan és egybefüggően.
Nagyon érdek feszítő,és legfőkképpen nagyon hasznos videót láttam ,,köszönöm,,,
Tisztelt tanár Úr! Szerintem pont a témához kapcsolódna a "spuri" , mint adalékanyag. Biztos vagyok benne, hogy sokakat érdekelne! Üdv
Pont ezt kérdeztem magam is fentebb.. engem is érdekelne. Nekem 1-1.5 év használat után az a tapasztalatom egy dízel sor 6-os motornál (JG-2 kék Spuri), hogy már az első alkalom után halkabb, simább lett a dízel jellegzetes alapjárati "kopogása", megszűnt a fekete füst nagyobb gázadásnál, a nyomaték is érezhetően nőtt és emellett télen is rögtön indult mindig.
@@mi1r2 A Spurit nem ismerem, de a Dieselben nincs kopogás, csak "kemény járás". Nem olyan veszélyes, mint a kopogás, de a motornak nem használ.
@@andrasaranyi4229 spuri-adalek.hu
@@mi1r2 Gratulálok! A 6- os soros motor ill. boxer az igazi. Ezekhez elméletileg se sonkák, se lendkerék nem kellene. A csapágyterhelés csökkentése, és az egyenletesebb járás miatt, azért mégis tesznek bele. Nem véletlen, hogy a BMW és a Subaru is szereti.
Ez az első hengerszám és elrendezés. ahol a tömegerők majdnem ki vannak egyenlítve (teljesen nem lehet, hosszú.) Ami a V6-ot és társait illeti azok ló...t V motorok, csak szétnyitott soros motorok. Ha nem, (ilyenről nem tudok), akkor nesze neked tömegkiegyenlítés) Ezzel is lehet hülyíteni a pancsereket.
Az igazi V motor az, amikor Egy forgattyúcsapra két hajtókar (segédhajtókarral, lásd a német repülőgép motorokat, de itt a két lökethossz nem egyforma, vagy villás hajtókarral lásd Merlin, vagy egy Jendrassik vasúti Diesel 55°-os) 60°-os , 12 hengeres V az az igazi. Még jobb tömegerő kiegyenlítés, még jobb gyújtástávolság. Ma már ez majdnem csak történelem.
Mellesleg a Diesel-nél nincs kopogás, hanem csak "keményjárás". Az se használ neki, de nem olyan káros, mint a kopogás.
Hogy a Spuri-ban nincsen csodaszer, az biztos.
@@andrasaranyi4229 Erre a "keményjárásra" gondoltam ami rögtön hallhatóan megszűnt (BMW 530D)... egy remek magyar fejlesztésről van szó amit az autósport és több tízezer autós/kamionos használ 20+ éve, így rengeteg _tapasztalat_ gyűlt össze és olvasható a linkelt oldalon is. Érdemes utánanézni.
Egyre jobbak a videók!!! :)
Nagyon várom a második részt, és esetleg még a 3-dikat is! És remélem szó esik majd a diesel üzemanyagokról is és, hogy milyen esetben éri meg a drágábbikat tankolni! :)
nagyon jók ezek a részek, hajrá!
Tök jó ez a videó is.Észrevettem, hogy esős, párás időben a kocsi is jobban megy.A Víz az üzemanyagban, a teljesítmény növelésére volt. Kísérleteztek is karburátorba + vizet vezetni, csak a korrózióvédelmet nem akarták megoldani, mert a környezetvédelem nem kifizetődő és több pénz maradt volna a zsebünkbe is.érdekesség : Egy ismerősöm részt vett egy fejlesztésben, ahol a normál autómotor 0,7 L evett 100 km. Márkát nem szívesen mondanék.
István Ecsek butaságokat beszélsz!!!!
Hát azt a 0,7 l/100km-t csak akkor hiszem el, ha motorfékpadon mérték.
Vízbeporlasztást benzinnél már Bánki Donáth is sikerrel alkalmazta (stabil motornál) de az olcsóbb gázolaj kiszorította.
Jó ,hasznos,értelmes video!! köszönöm:)
Jó összefoglaló előadás volt.
Talán nem volt eléggé hangsúlyozva, ma már nem is olyan lényeges, de a kopogásos, más néven detonációs égés, olyan mechanikai terheléssel jár, ami nagyon hamar kivégzi a motort. Dugattyú sérülést, gyűrűgát leszakadást okoz akár néhány 10 másodperc alatt is.
Másik apróság, hogy nem illik egy szívó motor literteljesítményét összehasonlítani egy feltöltött motoréval, bár az igaz, hogy itt az üzemanyag kompressziótűréséből indult ki a dolog.
Bár a kompresszoros szívótér nyomás elvileg nem emeli a kompresszióviszonyt de szerintem nem árt a magasabb oktánszám.
Tisztelt Gajdán Miklós, Tanár Úr!
Ahogyan említette is, a magas oktánszámú benzinnel elsősorban a magas sűrítési aránnyal rendelkező motoroknál lehet teljesítmény növekedést elérni.
Tehát kérdésem a következő!
Mazda 3 G120
Ennek a Skyactive benzines motornak a sűrítési aránya 14:1, ami rekordmagas!
Ennél a motornál a 100-as oktánszámú benzin alkalmazása Ön szerint milyen hatással van a teljesítményre?
Üdvözlettel,
Bilkó Norbert
egyre jobbak a videok !!! igy tovabb :)
Lenne néhány előkészítő kérdésem a majdani LPG szekcióhoz,
Milyen folyamat során keletkezik LPG?
Miért jobb a légnemű üzemanyag?
Miért változtatják a gáz összetételét a kúton az évszaktól függően?
Tankolás közben hidegben-melegben, féltankkal-tele tankkal járunk e jobban?
LPG mennyiben tér el a háztartási gáztól, miért olcsóbb, mint a palackos?
Miben tér el az LPG jelenlegi árszerkezete a benzinétől, regisztrációs/súly adó/tisztán gázüzemű autó?
Van e még behajtási tilalom az LPG autókkal szemben?
Mennyi a váltószám, mellyel az LPG fogyasztása átváltható benzinesre?
Egy benzines égésdinamikához képest az LPG mennyiben más?
Mi a helyzet a feltöltős motoroknál, kihasználható-e az extra kopogásellenállás?
Miért kell gyújtógyertyát váltani az LPG égetéséhez?
Mennyiben hűti a reduktor a motort, ez mennyivel rontja a hatásfokot, hideg üzemet?
Mitől "száraz" a gáz és milyen cseppfolyós állapotban, mely anyagok/alkatrészek nem bírják?
Mely motorok ismerik, fel ha benzin helyett LPGvel mennek és min változtatnak, hogy jobb hatásfokot érjen el vele?
Az égéstermékre, hogy reagál a lambda szonda, kell -e még katalizátor az autóba?
Mi a különbség a cseppfolyós és légnemű befecskendezés között, van e közvetlen befecskendezés?
Mennyi a volumetrikus veszteség a nagyobb levegő keverési arány miatt és az energia tartalom miatt, mennyiben változik a nyomaték görbe?
Alacsonyabb vagy magasabb fordulaton teljesít jobban a benzinhez képest?
Mi történne, ha dízeles üzemanyag ellátó rendszerrel, cseppfolyós gázt kevernénk be a gázolajjal, esetleg adalék kötés közbeiktatással? (gázolajat is 10 BAR tartálynyomon tárolnánk csak 80%-ig tömve a tankot)
Van e lehetőség LPG/CNG-t szállítani utánfutón/tető csomagtartón és menet közben tankolni róla?
Köszönöm szépen !!!!!!!!
Miklos! Kerlek ird meg milyen markaju ora van a kezeden. Nagyon szeretnem tudni! Koszi
Ez nagyon jo főleg aki tanulja de én egyszerü autohasználoként kérdezném hogy van e értelme prémium benzint tankolnom az autoba vagy felesleges. omv max motiont szoktam de régebben shell v-power racing. skoda fabia 1.2 htp. szoval kis auto lehet pénzkidobás csak?
Mg.-i gépüzemeltetőként eddig is csodáltam Gajdán urat, de ezután a videó láttán, megfogalmazódott bennem az, hogy még arra se lennék méltó, hogy köszönésképp kezet fogjak vele. Fantasztikus egy tanár lenne belőle. Nincs kalapom, de felteszek egyet, hogy levehessem előtte. :)
Nagyon jó videó, mint a többi!
Ej ha nekem ilyen tanáraim lettek volna.......
Csak igy tovább nagyon jó.
most bestest.
Köszönöm a videót :D
Keen!!!
Ha már benzin, esetleg az LPG / Autógáz irányába is lehetne egy kikacsintást tenni :-) annak is 100 felett van az oktánszáma.
Támogatom, én is 10 éve avval járok!
Jánosik Mihály Szintén 😃 284000 km egy Fabia 1.4-ben és még nem eszi az olajat 😃
Szintén LPG Audi 80 480 ezer Km-nél olajat szintén nem eszi...
@@pitta1978hun Olyan belsőégésű motor nincs amelyik ne fogyasztana olajat! Utána lehet nézni bármilyen KOMOLY szakkönyvben.
Ha az látszik, hogy nem fogyasztja az olajat, akkor sürgősen vizsgáld meg mert akkor vmi pótolja!
@@pitta1978hun Olyan belsőégésű motor nincs, amely nem fogyasztana olajat!!! Nézd meg bármelyik komoly szakkönyvben.
Ha úgy látod, hogy nem fogy, akkor vigyázz, mert valahonnan pótolja.
Azt nem értem, hogy a mostani autókhoz Amerikában miért árulnak 87-es benzint, illetve azt sem értem, hogy ott 91-93 oktánszám a maximum, ami nagyon kevés sok autóhoz.
Helló omw maxxmotion 95 benzin + sehll w pover benzin 95 prémium benzin mivel jobb mint a sima super omw95 vagy a fuel save 95 sehll benzin mivel jobb?
felmerült bennem a kérdés, hogy mennyiben van összefüggés egy üzemanyag energiatartalma és a molekuláiban lévő szén atomok száma között?
Minél rosszabb a hidrogén szénatom arány annál kisebb annál rosszabb a fűtőérték, de ez nem sokat számít. Nem érdemes vele foglalkozni.
Hogy a fenében lehet a Youtub-on a hozzászólókat megtalálni?
Koszonjuk!!
Az én autóm Daewoo Matiz 1999- es. Használható- e az E- 10 es, vagy megoldás lehet talán az e a 95 os és a prémium 100 as. valamilyen arányú keverése ?
Átállíccsa... remek!! :-) 2:12
szerintem te értetted félre.:ő jól mondta
Mikor lesznek a következő részek? Mert az ilyen videók intravénásan jöhetnek.
Üdv Tanár úr, kérdésem az lenne hogy,a dízel autóhoz lehet-petróleumot, tenni kis mennyiségben a gázolajhoz,azt mondják magasabb a hőfokon ég el,és a korom kevesebb mindenhol,, logikusnak tűnik,,🤔
De a véleményére vagyok kíváncsi,: köszönöm Attila,,
Nekem az lenne a kérdésem, ha egy TDI tankja kibírna 10 BAR-t és LPG-t tankolna hozzá az ember akkor keveredne?
(igen a gázolajat és LPG-t is nyomáson tankolnánk a tankba, és igen a magasnyomású pumpáig és a visszavezető részt is erősebb nyomástűrő anyagokból készítenék) Az üzemanyag pumpát és a befecskendező rendszert kenné a dízel, illetve gondoskodna a gyújtásról. Befecskendezéskor az LPG légneművé válna és katalizálná és porlasztaná a dízel elégést.
A benzin és az LPG nem szeretik egymást, átkapcsoláskor szoktam tapasztalni, mikor benzinről átkapcsolom gázra és esetleg a karbiban marad egy kis benzin. Meg akar fulladni tőle....
a cseppfolyós gázt szállító pumpák meghalnak önmagukban sajnos.
én inkább a hőelvonástól félek, lassítja a dízel égését, elképzelhető, hogy jelentős elő befecskendezésre lenne szükség.
Persze mindehhez el kell tudjon keveredni egymással, vagy kelhet egy plusz adalék ami köti a két komponenst.
Az biztos, hogy Gajdán úr tanár remek előadó, és tud is, de azért tudnék neki némi szakmai segítséget nyújtani. Lehet, hogy túl szakmai lenne, de az már az ő dolga, hogy közérthetővé tegye. Pl., tudtommal a karbicseket nem aluból csinálták, hanem spiáterből (zamak) stb.
Természetesen állok szíves rendelkezésére!!!
Egyébként az általam, és nem csak általam, mélyen tisztelt Hanula Barna professzor úr is egyszer-kétszer becsületesen mellélőtt.
A GDI-ről a következő részben lesz szó ?
Tisztelt tanár úr! A videóban említett SPURI üzemanyag adalék használható eredményesen az 1,8 GDI carismához?(szelep-és befecskendező tisztítás)Köszönet a videókért!Nagyon hasznosak és rávilágítottak olyan dolgokra amelyek eddig érthetetlenek voltak! :)
Spuri egy nagy szemét termék
A magyar Messer-pilóták mondókázták is: "Metanollal gyorsabb gépünk, a Mustang-ot utolérjük.".Mondjuk azt meg az angolok fejleszették ki java részt RR motorral, de a jenkik gyártották.
De csak viszonylag kis magasságban kb. 5 percig. Csak támadáshoz és pucoláshoz volt elég. A mai Mach+ vadászgépeknél sem különb a helyzet (utánégető). Mellesleg az ugyanolyan Weiss Manfréd motorok 10 percig bírták.
És feltűnt egy repülőgép modell(RC) nitrometános moci is :D a nagyobb fajtából 10ccm? nekem 3.3-as traxxas T-Maxxom van :) csak tavaly elhalálozott a motor.. és hát elég drága dolgok ezek :D
Mivel jobb a mol evo plus gázolaj mint a sima mol gázolaj? Prémium?!
95 super sima omv miért jobb a maxxmotion 95 prémium benzin?
Mikor lesz a következő rész?
Jövő hét péntek, ha minden összejön.
@@VezessTVChannel nagyon jó videó !!!!!!!!!
Következőész mikor jön ?
Jövő hét vége felé érkezik.
@@VezessTVChannel nagyon jó videó !!!
Hallottam olyat, hogy a premium dizel annyira szaraz, nem tesz jot hosszu tavon a magasnyomasunak (CR motorrol van szo). Mig a normal uzemanyag olajosabb, ezert erdemesebb felvaltva tankolni. Van valakinek ehhez ertelmes hozzafuzni valoja? Tapasztalat, velemeny? En csakis premiumot teszek, de azert bele ultette ez a gondolat a bogarat a fejembe...
Maxxmotion disel mikkor lesz video mivel más a sima disel nél? 6
Jot aludtam . Köszi -pacsi
PEC csicskája :D
18yearsold2 mi az a PEC ?
@@noelfurky3303 péntek esti cruising...
18yearsold2 péntek esti utazó ? Ez hogy jön ide ?
Ugató kutya legyek ha értem amit mondasz ...O.o
Üdv! Az egy OS FS- 60? Nagyon kéne egy olyan motor, ha megszerezhetném kérem vegye fel velem a kapcsolazot! Köszönöm!
Majd a diselről is lesz szó? :)
Sort kerítünk rá, de elsőként a benzint vesszük végig.
Köszönet a videóért. Mi a véleményetek a sokak által használt "SPURI" üzemanyag adalékról amit Farkas Kálmán fejlesztőmérnök jegyez? (Piros és a JG-2-"kék" versenyadalék)
várom, köszönöm! :)
a Spurit én is használom, érdekel engem is!
írtam legutóbb egy témajavaslatot: Kompresszió nélküli motor; magyar találmány... nagyrotormotor.com - ez miért lett törölve? Érdemes lenne vele foglalkozni...
Használom a spurit én is. Erős takarító hatása van. A Golf II 1.6 TD üza szűrőjét 1 tanknyi használat után cserélni kellett, teletömte a leoldott dzsuvával. Azóta nem tömi tele. Lágyabb lett a járása, picit könnyebben indul. A PDTD és CR dízelekbe viszont nem érzékeltem semmit, de gondolom azért ott is takarított.
Sehll w pover disel mol evo plus disel omv maxxnotion disel üzemanyag mivel másabb disel
jó
Ja a jenkik kierőszakolták az ólom használatát, pedig európában pl. ethanolt használtak rá,de ez nem volt biznisz nekik.Lett ólom.
Időnként akkor jó valami alcoholt önteni a benzin mellé? :O
Kérlek titeket hogy próbáljátok ki a Nano Energizer nevű adalékot. 8 éve használom és nagyon szeretném hogy forgalomban maradjon mert egyszerűen szuper. Ezért reklámozom és nem pénzért. Nem ismerem a többi adalékot, de ez újjá varázsolja a motort, a fogyasztásról meg annyit, hogy a Pest-Eger távot egy 1991-es golffal 2050 forintból tettem meg 2018 májusában.
Az én szerelőm óva intett ettől a terméktől, pedig több tasaknyit kaptam valahonnan. Ő a Xeramic nevű adalékra esküszik és ezt használja vagy 10 éve a Vitójába. Engem is rábeszélt, hogy próbáljam ki,( 2003,Seat Ibiza 1,4 16v 75le) hááát:-) eddig ártani nem használt ha érthetően fogalmaztam! Ha nem akkor azt írnám, hogy semmi észrevehetőt nem tapasztaltam. Kb. 5500km. amit eddig mentem olajcsere és Xeramic beöntése óta. Egyébként a gyárak egyáltalán nem ajánlják az ilyesmi csodaszerek alkalmazását mert szerintük felborítják az olajgyárak hosszasan kikísérletezett adalékolási technológiájuk eredményeit. Szóval hit kérdés ez a téma szerintem.
Szerintem egy élelmes szerelő olyasmit fog ajánlani nekem amije van, amit eltud adni nekem. Amije nincs, amit nem tud nekem eladni attól óvva int...
@@ehmentemir2930 Bevallom kicsit körmönfontan, de én is ilyesmit akartam jelezni!:-)
kopogás...alacsony oktán szám.a benzin motor dízelként kezd működni....nem gyújtásra robban a keverék hanem már a sűrítésre.....
Na és. Apám VW -je vígan Dieles-ezett még fél percig. De nem kopogott!!! Semmi baja nem lett. A kopogási jelenség itteni magyarázatával magasan nem értek egyet.
Làjk ha hajtottàl Trabantot pàrlattal👍🏻👍🏾👍🏿👍làjk
Csak nem modellezi tanár úr??? Rc motor, Tornadó üzi 😂
ne mond pont 100 éve kicsit semm betanult szöveg.......
Ez egy süket duma.
Mi a problémád vele? Elővetted a kisiskolás kémia könyved, és ledoktoráltál motorhajtóanyag-technológiából?