hele, a aditivy zkušenosti nemám protože netrpím na takové problémy, každopádně, zkusil bych tankovat dvě nádrže na 100 oktan a potom motoru šlapat na krk, pořádně to vytáčet a pak bych zkusil diagnostikou ty missfire, ono to může být taky tím že ten motor může být dost zanesený karbonem a může se to dostat na tu svíčku a ta následně vynechá, nebo může být zanesený vstřik který nedá správnou dávku a svíčka to potom nedokáže pořádně zapálit, takhle bych to udělal já, začal bych spíše pouze tím 100 oktanem a pořádně šlapat motoru na krk
napadlo mě, že můžeš mít ještě zanesený čidlo otáček vačky, to bych taky zkusil zkontrolovat a popřípadě očistit a taky zkontrolovat a vyčistit škrtící klapku :D
Díky za rady. O škrtící klapce jsem se zmiňoval na konci. Zanesená nebude, ale špatná být může. Co se paliva týká, tak ač netankuji plnou, ale většinou tak půlku, tak vždy tankuji lepší palivo. Většinou Shell Fuelsave, nebo V-power 95, a nebo Vervu 100. Občas aditivovaný N95+ na Kontaktu.
Myslím si, že kdyby bylo něco špatně s rozvodama, nebo s některým čidlem, tak by to bylo horší a hlavně v zátěži a ne při volnoběhu, nebo při doběhu motoru. Hlavně by to byla taková závada, na kterou by jednotka motoru zareagovala rozsvícením vrtulníčku a uložením závady v paměti ŘJ.
Když jsem měl BMW e60 3.0 2011, pořád jsem něco řešil. Pak svítil motor a žádný z X servisů si s tím nevěděl rady. Víš jak jsem to vyřešil? Prodal jsem BMW a koupil jsem si Citroen C1 1.0 50Kw 2006 benzín. Jezdím s tím už 2 roky a nebyl jeden jediný problém. A to řídím denně jak dálnice, tak okresky a město. To auto je neskutečně živé, na semaforu strčím do kapsy kde jaký 2,5L protože je lehké. Žere to 4,5L/100Km, doslova vše si na tom uděláš sám a JEDNODUŠE, bláto a sníh zvládá 100x lépe než posrané BMW. Na cestě je neuvěřitelně stabilní a přesné. Když opravdu musím zabrat a jinak to nejde tak jedu klidně 170KM/h, je malé ale vevnitř je stejně místa jako třeba v golfu nebo ve fabce. Žádné rozvody ale řetěz, vše je na to auto DOSLOVA za hubičku. Olej plus komplet filtry za 600 Kč. To auto leč púsobí jako nákupní vozík je neskutečně spolehlivé a zvládne úplně všechno. Někdy je lepší vysrat se na ego a image a udělat rozumné rozhodnutí
hele, a aditivy zkušenosti nemám protože netrpím na takové problémy, každopádně, zkusil bych tankovat dvě nádrže na 100 oktan a potom motoru šlapat na krk, pořádně to vytáčet a pak bych zkusil diagnostikou ty missfire, ono to může být taky tím že ten motor může být dost zanesený karbonem a může se to dostat na tu svíčku a ta následně vynechá, nebo může být zanesený vstřik který nedá správnou dávku a svíčka to potom nedokáže pořádně zapálit, takhle bych to udělal já, začal bych spíše pouze tím 100 oktanem a pořádně šlapat motoru na krk
napadlo mě, že můžeš mít ještě zanesený čidlo otáček vačky, to bych taky zkusil zkontrolovat a popřípadě očistit a taky zkontrolovat a vyčistit škrtící klapku :D
Díky za rady. O škrtící klapce jsem se zmiňoval na konci. Zanesená nebude, ale špatná být může. Co se paliva týká, tak ač netankuji plnou, ale většinou tak půlku, tak vždy tankuji lepší palivo. Většinou Shell Fuelsave, nebo V-power 95, a nebo Vervu 100. Občas aditivovaný N95+ na Kontaktu.
@@ozz5273 a ten firemiss dělalo i před dělal rozvody?
@@parmen_cz4746 to nevim. Předtim jsem to nezjišťoval. Rozvody jsem. Dělal hlavně kvůli stáří a prevenci.
Myslím si, že kdyby bylo něco špatně s rozvodama, nebo s některým čidlem, tak by to bylo horší a hlavně v zátěži a ne při volnoběhu, nebo při doběhu motoru. Hlavně by to byla taková závada, na kterou by jednotka motoru zareagovala rozsvícením vrtulníčku a uložením závady v paměti ŘJ.
Když jsem měl BMW e60 3.0 2011, pořád jsem něco řešil. Pak svítil motor a žádný z X servisů si s tím nevěděl rady. Víš jak jsem to vyřešil? Prodal jsem BMW a koupil jsem si Citroen C1 1.0 50Kw 2006 benzín. Jezdím s tím už 2 roky a nebyl jeden jediný problém. A to řídím denně jak dálnice, tak okresky a město. To auto je neskutečně živé, na semaforu strčím do kapsy kde jaký 2,5L protože je lehké. Žere to 4,5L/100Km, doslova vše si na tom uděláš sám a JEDNODUŠE, bláto a sníh zvládá 100x lépe než posrané BMW. Na cestě je neuvěřitelně stabilní a přesné. Když opravdu musím zabrat a jinak to nejde tak jedu klidně 170KM/h, je malé ale vevnitř je stejně místa jako třeba v golfu nebo ve fabce. Žádné rozvody ale řetěz, vše je na to auto DOSLOVA za hubičku. Olej plus komplet filtry za 600 Kč. To auto leč púsobí jako nákupní vozík je neskutečně spolehlivé a zvládne úplně všechno. Někdy je lepší vysrat se na ego a image a udělat rozumné rozhodnutí