วีดีโอ

napadlo mě, že můžeš mít ještě zanesený čidlo otáček vačky, to bych taky zkusil zkontrolovat a popřípadě očistit a taky zkontrolovat a vyčistit škrtící klapku :D

Díky za rady. O škrtící klapce jsem se zmiňoval na konci. Zanesená nebude, ale špatná být může. Co se paliva týká, tak ač netankuji plnou, ale většinou tak půlku, tak vždy tankuji lepší palivo. Většinou Shell Fuelsave, nebo V-power 95, a nebo Vervu 100. Občas aditivovaný N95+ na Kontaktu.

@@ozz5273 a ten firemiss dělalo i před dělal rozvody?

@@parmen_cz4746 to nevim. Předtim jsem to nezjišťoval. Rozvody jsem. Dělal hlavně kvůli stáří a prevenci.

Myslím si, že kdyby bylo něco špatně s rozvodama, nebo s některým čidlem, tak by to bylo horší a hlavně v zátěži a ne při volnoběhu, nebo při doběhu motoru. Hlavně by to byla taková závada, na kterou by jednotka motoru zareagovala rozsvícením vrtulníčku a uložením závady v paměti ŘJ.

jo takhle, já to totiž pochopil že ty značky co sis udělal na řemene ti nevyhovovali protože vždy ten řemen skočil o zub dál :D

Víceméně, ale je lepší to aspoň jednou opakovat dokud nebudeš mít ten paprsek pokaždé stejně. Jen tak docílíš toho, že ti světla svítěj rovně... A pak už je jen sklopíš jak maj bejt

​@@ozz5273a tá vzdialenosť sa potom meria od steny alebo od toho povedzme blatníku. Čiže ak bol ten merací bod 50cm od steny a auto sa posunie dozadu o 2m, bude sa počítať sklon z 2m alebo 2,5m?

Měří se vždy od stejného bodu. Je to jedno jestli od blatníku nebo od nárazníku. Když budu měřit od nárazníku, taky vycházim od nulového bodu, kdy je auto "nadoraz" u zdi a od toho odečtu vzdálenost kdy s autem odjedu a od toho vypočítám procento sklonu. Když budu měřit od hrany blatníku, tak je to stejný. Je to pořád nula, i když je nárazník nadoraz dejmetomu 30 cm od zdi. Jen s tím musím počítat. Například že odjedu s autem o metr, ale od blatníku to bude 1,3 m.

@@ozz5273 V mojom prípade som mal merací bod 84cm od steny a následne som mal merací bod 356cm od steny. Takže počítam z tých 356cm alebo som mal odpočítať 84cm od tých 356cm a tak počítam sklon?

84 byla teda 0? Tak od 356 tech 84 odečti.

Ahoj. Ja to nekupoval. Jen jsem to montoval. A ano. Je to hodne drahy.

Ahoj, co to tedy je za sadu? Kdo to vyráb, případně prodává í? Mohl by ses optat toho kdo to kupoval? Nějaký kontakt nebo odkaz. Děkuju moc.

Líbí se mi to poměrně masivní skloubení. Na první pohled to není zřejmě sada od firmy Šálek z Prostějova.

@@ivankrajnansky9679 je to kupované z druhé ruky. Původní majitel to koupil nevim kde, že si to dá na traktor. Nez se k tomu dostal tal ale traktor prodal a nový majitel to k tomu nechtěl, tak to pak prodal zvlášť. Zkus třeba Bazoš

Je to motorový olej pro dvoutaktní motory. Je jedno jestli s benzínem nebo s naftou

@@ozz5273 To opravdu neni , ale necham vas pri tom. Znamy to taky delal a po roce bylo po motoru. At se dari .

Ahoj není ta trubička která vede od toho plstěného filtru vrátka do čerpadla? Měnil jsem ten filtřík při vÿměně oleje a přemÿšlel jsem jak to funguje a připadá mě že z bloku motoru kde je klika to přes malou dírku odkapává přes tam filtřík a z něj to jde přes tu trubičku která je ve spodní straně držáku filtříku zpět k čerpadlu je to tak?Jinak dávám tam olej M6AD jde v pohodě koupit.

@@pacholikcz3572 Ahoj. Je to přesně naopak. Lis nasává trubičkou olej přes sítko z náplně pod klikou a tlačí dál. Jednou trubičkou do válce a druhou přes ten plstěnej filtr maže kliku.

Ahoj,díky za info než jsem vyměnil ten filtřík tak jsem to nastartoval a z dírky pod filtříkem z bloku mě odkapával olej myslel jsem že je tam nějaký mazací kanálek tak jsem si myslel že je to tak jak jsem psal zdálo se mě divné proč by ta trubička když je to přívod byla vespod filtru to by se po nastartování než to začne mazat chvíly naplňovalo olejem protože ten lis dává cca 1cm kubický oleje za minutu je to opravdu tak jak píšeš? A nezmenšil se po instalaci toho řízení rejd?

Seřizovat světla v naloženém autě nemá moc smysl. Nebo ty snad jezdíš neustále naloženej? Světlomety se seřizujou na autě, které je v provozní hmotnosti s regulátorem na 0. Teprve když pak naložíš auto a hlavně kufr, nebo za auto zapřáhneš naloženej vlek, tak světla regulátorem sklopíš, abys nesvítil moc nahoru

@@ozz5273 Ptám se, protože nás to tak učili. Nic víc....

@@ozz5273 Tak jsem si nechal poradit a nastavil jsem světla dle návodu, důvodem byla výměna světlometu. No a teď řeším další věc, nefunguje mi u toho nového světla naklápění. Vevnitř něco bzučí, ale nic se nenaklápí... co s tím?

@@josefspikepeterka2125 nejdřív je dobrý vědět, co máš za auto a jakým způsobem máš řešenej motůrek naklápění, ale pravděpodobně jsi při montáži světla nedocvaknul motůrek na parabolu.

@@ozz5273 Mám octavii2 fl. s klasickými světly. Motůrek jsem na parabolu opravdu nedocvakl - netuším jak. Jen jsem osadil světlo novými žárovkami. Motůrek by tam měl být instalovaný. Opravdu asi něco nebylo "docvaknuté", protože po manuálním rozchození až do koncových poloh, mi začalo světlo naklápět správně.

Dobrý den. Že vám na STK seřídili blbě světla nepoznáte samozřejmě hned, ale pri první tmě kdy je použijete. Rovná podlaha je samozřejmost, stejně jako dobrý stav podvozku a nafoukané pneumatiky.

Ano. V poslední části to taky vysvětluju

Jestli to nastane, tak natočim, ale rozvody jsem dělal hned jak se auto koupilo.

Máš žárovky správně usazený ve světle? Nemáš před žárovkama zapojenej takovej odpor? Dělalo se to aby žárovky nepraskaly. Pak to taky svítilo blbě.

Ano na žárovkách takézáleží. Nejen na stáří a na usazení v patici, ale třeba i na výrobních vadách. Stane se že je baňka v patici naletovaná například mimo oso a to je pak taky špatně

Už je to ňáká doba co jsem to měl rozebraný, ale myslím že to je někde zacvakaný nebo jsou nekde šroubky. Malý Černý šroubky na torx zapuštěný v černým plastu. Vyndej pojistky a relátka a pořádně pokoukej a na něco příjdeš.

@@ozz5273 Dik popracujem na tom.

Vsetko v poridku po tvojej rade vicistena poistna skrynka ale po vymene palivovej pumpy moor natoci preje 4az 5km a zhasne sase nasaje pelivo azas po 4az5km zhasne moze bit vadny paliv. filter

@@jozeftafner1153 Tohle nedokážu přesně poradit. Ještě jsem se s takovou závadou nesetkal. Můžu jen dedukovat. Palivovej filtr by jen tak neudešel. Ucpával by se postupně. Je to diesel nebo benzín? Proč jsi měnil pumpu? Předtím fungovalo vše v pořádku? Kde tankuješ? Jaký má čerpadlo zvuk? Dávals nové nebo z vrakáče? Máš pořádně zapojené hadičky? Nemáš je někde třeba skříplý? Bení cejtit v autě nebo kolem auta palivo? Neděláš loužičky? A hlavně... Zkoušels dotankovat? Já mám v ovci filtr i čerpadlo původní 180000 km a zatím v pořádku. Podobnou závadu co popisuješ jsem řešil na nissanu. Byla prasklá celá ta čerpací jednotka ve sváru. Na pohled to nebylo vidět ale když jsem si to vyzkoušel na ponku zapojit na baterku tak ze sváru ze zásobníku kam si to čerpadlo natlačí a pak to tlačí dál stříkal benzín. Ne moc, ale stačilo to aby palivo nemělo tlak. Ještě se dá manometrem vyzkoušet tlak paliva přímo u motoru ale to se blbě popisuje. Zkus googlit. Najdeš někde návod.

Silikonovou vazelinou na brzdy. Běžně koupíš v obchodu s autodílama relativně levně. Tuba asi jako Duvira ti vystačí na dlouho. Daj se koupit i pytlíčky, ale ty jsou vždy na jedno použití. Nedaj se zavřít. Pokud máš doma měděnnou nebo keramickou vazelínu, můžeš použít i tu.

Fotku nemam, ale když zapínám výhřev tak cvaká relé u levého chodidla řidiče. Pokud se dobře pamatuju když mi odešlo relé na čerpadlo, tak bylo schované jakoby zevnitř A sloupku právě dole u chodidla a vedle něj bylo ještě jedno. To bude to na vyhřívání. Sundej plastovej kryt prahu (vycvaknout opatrně) a sloupku (černá plastová matice pod pojistkovkou) a pak bys to měl vidět. Jestli si to teda dobře pamatuju. Originál nissan relé budeš shánět asi blbě, ale mělo by stačit klasický spínací relé za 40 korun a trochu si s tim pohrát

Když do toho chceš až takhle zebrušovat, tak ano, ale škodovky se dělej na "předkoncern" a "pokoncern" a v pokoncernový historii je to Octavia II

@@ozz5273 Souhlasím, ale kdybychom počítali všechny Octavie, tak je to takto

@@kasoutu311 to jo ale to bychom tak mohli počítat všechny modely. Felicie, rapid, Superb...

Nemyslíte poruchu "runaway diesel"?

Neasi

Jde vidět, že jste si přečetl jenom název. Problémem je, že se auto tvářilo, jako kdyby v něm byl klíček a byl na pozici 1.

😂 tak jo no sorry za překlep 😂

Ale prdlajs, je to Octavia 2 dle budíků, světel a blatníků. Jinak podobné to bylo u feldy jak někdo psal. Pak to svítilo jako orloj a vybilo baterku. Rozebral jsem na prvočinitele, vysušil a hlavně vyřešil zatékání 😂

To, že se mě objevila tahle závada zrovna na škodovce, neznamená, že se něco podobnýho nemůže stát například na hyundaji. Nebo jiný značce. Dnes se ty masově vyráběný auta dělaj v podstatě ze "stejnejch" dílů napříč automobilkama. V ňáký továrně ( např. Continental) se vyráběj součástky, ty se dovezou do automobilky, přidaj s součástky z jiný fabriky (např. Valeo), z další fabriky s dovezou sedačky (třeba Proseat), přidaj se nějaký díly na podvozku a brzdy (monroe, kyb, trw...) To se dá v automobilce do karoserie, přidá se motor a převodovka, kterej mnohdy ani ta automobilka nevyvíjela, a to se pak prodá pod značkou auta. Jediný v čem se určití výrobci aut liší je pouze promyšlenost a náročnost servisu. Něco se opravuje líp, něco hůř.

Jenže právě koncern má tyhle inženýrský paskvily docela v oblibě a stím kvalita dílů nemá co dočinění. Samozřejmě každý auto, značka, model má svoje "dokurveniny" všude něco najdeš.. Celkově kabeláž v autech je občas oříšek protože jeden model může mít několik různých variant použitých svazků..