Zaczęło się tak. Najpierw rok temu zacząłem oglądać "Katastrofę w przestworzach", potem oglądałem You Tube'a, a teraz kupiłem X-Plane i postanowiłem się uczyć i zacząłem latać. Chciał czy nie chciał trzeba było skorzystać z poradników i znalazłem twoje filmy. Powiem szczerze, że 90 procent rzeczy uczę się właśnie z twoich filmów. Moim celem jest to aby opanować w miarę temat aby kiedyś wejść do sieci vatsim. Pozdrawiam i czekam na nowe filmy :)
Hiya Marcin mam pytanko czy w X-Plane 11 jest takie cudo jak prowadzenie całego lotu w kontakcie z kontrolą lotu wzorem FSX? tzn. bo jak komunikuję się z wieżą czy "ground" danego lotniska to mogę wprowadzić dane tylko do momentu Taxi. Po tym mam już nieaktywne przyciski w ATC gry. Komputerowy kontroler nie kontaktuje się już ze mną nie mówiąc o prowadzeniu na trasie. A np. jak lecieć dalej kiedy pod koniec lotu trzeba zboczyć z Trasy aby dolecieć do wiązki ILS? W FSX komputerowy kontroler kierował jak skręcać podając HDG aż do niemal samej wiązki. A tu lot odbywa się w takim "osamotnieniu" troszkę i nie wiem czy nie umiem czegoś włączyć/ustawić czy też ten symulator akurat nie oferuje takiej opcji?
Może być z tym problem. Wprowadź procedurę STAR (czyli przycisk DEP ARR i dla ARR wybierz odpowiedni punkt) i zobacz czy wtedy coś "będzie gadało". A tak to warto nauczyć się latać na VATSIM gdzie są prawdziwi ludzie na kontroli :)
Na początku zaznacz sobie, że przyjmujesz tylko komunikaty tekstowe i dopisać sobie "NEWBIE" - będą bardziej wyrozumiali :) Przy okazji osłuchasz się z radiem, bo na początku ciężko cokolwiek zrozumieć :)
Cześć mam pytanie jak układam sobie plan lotu w necie to podejście nie jest na pas tylko ostatni punkt jest bezpośrednio na lotnisko a jak ustawić tak aby rozłączyć autopilota na wprost na pasie ?
Witam ,ils ogarnięty.. dzięki tobie.A zrobisz jakiś szybki poradniki,lub jakieś wskazówki dotyczące ustawiania ciśnienia .. żeby zgadzało się wszystko zgodnie z planem?.. może już coś jest na ten temat,ale nie mogę znaleźć .. ustawiam orientacyjne, ale chciałbym nauczyć się, sądzę, że nie tylko ja.. robić prawidłowo wszystko.
@@FilekTV Toś pomógł ☺️...tyle to wiem..w simbrif też jest.. wpisuję ale potem przy lądowaniu jest coś nie tak..za wysoko leci do pasa.. wysokość z mapy niby jest..a ląduje jakby zawsze dopiero od połowy.lub zawsze za wysoko.Nie wiem czy to dlatego?
@@zibim3017 Tak pytanie napisałeś :D No więc każde lotnisko ma swoją wysokość do podejścia, którą znajdziesz na karcie podejścia. Do tego dochodzi aktualne ciśnienie z METARu i powinno być ok. O kartach podejścia jest też poradnik na kanale.
Czasami tak jest np. gdy powinieneś się wznosić przez jakiś czas wzdłuż pasa (np. są góry w pobliżu). Z reguły po pewnym czasie nie ma problemu z włączeniem LNAV i CMD. Czasami trzeba się ręcznie naprowadzić na kurs. Ale tak na szybko rozwiążesz to w ten sposób (niekoniecznie poprawny). Wejdź w LEGS, ustaw sobie direct na następny punkt i wtedy Ci LNAV i CMD wejdzie.
ustawiłem sie odpowiednio patrzyłem na mapke i dałem aproach i mi tym ils schodził jednak gdzie w połowie drogi kontrolka przycisk aproach zgasło dlaczego? on sie wyłączył sam z siebie? przestraszyłem sie i manulanie wylądowałem :/
@@FilekTV dzięki... Sory że tak cię dzisiaj męcze (pewnie zauważyłeś że to znowu ja) ale akurat lecę do Barcelony z Katowic a jestem początkujący... Podziwiam cię że odpowiadasz mi, i masz chęć do pomocy... Oby tak dalej... Leci sub i łapeczka 😀
@@tumitumi518 To jest zwykły ILS o tej samej częstotliwości i tak samo się go ustawia, ale różne mogą być podejścia. Np. jeden może być z prostej, inny z zakrętu. Jak znajdziesz takie lotnisko przejrzyj po prostu karty podejścia i zobaczysz różnice :)
Super kolejny poradnik w twoim wykonaniu jaki oglądam. Mam pytanie. Czy przy lądowaniu ILS trzeba gdzieś podawać wysokość lotniska docelowego,? Za każdym razem przed podejściem do lotniska, gubi mi trasę autopilot,Plan lotu generowany w Simbrifie.. A ils jakby nie działał. Ustawiam wysokość docelową, prędkość według mapy podejścia i nie schodzi a skręca w bok.. Lub omija lotnisko.
@@FilekTV dziękuję, już to właśnie zauważyłem, a chodziło mi o,, pokrętło,, na OvH..LAND ALT.. gdzie wyżej ustawiamy wysokość przelotową.. FLT ALT... Brak zał APP.. Ups 🤭
@@zibim3017 To akurat nie powinno mieć znaczenia co do ILS, natomiast COURSE jak najbardziej :) Natomiast LAND ALT powinno się ustawiać na elewację lotniska (do celów regulacji ciśnienia w kabinie)
@@FilekTV dziękuję mistrzu. Jeszcze tyle nauki przede mną.. Ale powolutku zaczynam ogarniać 737.. Jest tego trochę, ale warto się pomęczyć :=) Pozdrawiam.
Bardzo ciekawy poradnik, mam jednak małe pytanie. Może okazać się to dla doświadczonych graczy głupie, ale jak załączyć ciąg wsteczny? I ewentualnie jak wpisać w opcje (wersja angielska), abym mógł sobie tak ciąg zbindowac?
Witam, Mam pytanie: Co może być przyczyną, że mimo prawidłowego podchodzenia(zgodnie z linią - w mapie w grze) nagle około 700m nad ziemią wyłącza się tryb APPR i nie da się go włączyć ponownie. Jest to lotnisko EIDW, Rwy 28. Z góry dziękuję
Zastanbawiam się co źle robię bo dalej nie mogę wylądować. Czy tak samo ustawia się w zwykłym 737 bo od zibo nie chce mi chodzić? Punkty trasy mam wprowadzone i rzeczywiście samolot trzyma się kursu ale jak przychodzi do lądowania to samolot kieruje się w stronę lotniska ale nie ustawia się w osi pasa że by byc równo do pasa tylko jakoś z boku leci i leci dalej prosto.
Cześć, Nie mam tych żółtych kresek na mapie😣, gdzie mogę je włączyć? Mi nad horyzontem G/S swieci się na szaro, ale samolot się zniza tylko szybko i nie celuje w pas tylko w ziemię i przyziemiam na ziemi kilka metrów od pasa. 😭
Hej mam pytanie ostatnio chciałem poćwiczyć sobie lądowanie ILS przez zrespienie maszyny "ILS approach" i po przyziemieniu daje silniki na IDLE potem reversy. i niestety gdy mam ustawione autobrake 2 to jest lampka AUTOBRAKE DISARM i samolot w ogóle nie hamuje. Co robię źle?
Zrób inaczej. Po prosut zresp się normalnie, włącz sobie pauzę. Następnie odpal sobie mapę (klawisz M) i kliknij prawym przyciskiem myszy na swój samolot. Pokażą się suwaki. Możesz tam np ustawić sobie wysokość. A gdy chwycisz samolot lewym przyciskiem myszy (w momencie gdy te suwaki nadal są widoczne) to możesz samolot sobie przesunąć na ILS. Jak sobie ustawisz co trzeba, wyłącz pauzę i ląduj :) Dzięki temu nie będziesz musiał co chwile przeładowywać scenerii i poprawiać ustawień samolotu.
Filek TV mega! Dzięki za radę. Tez już w sterowaniu pogrzebaczem i gdy ustawiłem hold speed brake maximum pod klawisz to zaczął hamować kołami ale Twój sposób lepszy jest jednak ;)
@@marcinsiedlecki7366 żeby być bardziej precyzyjnym to ustawienie minimum głosowo informuje tylko o "minimum - osiągnięciu ustawionej wysokości decyzji. Ale samo odliczanie powinno działać zawsze.
Mówiąc bardzo uproszczonym językiem - VNAV i LNAV nie ma bezpośredniego zastosowania przy podejściu ILS. Może pomóc w ustawieniu się, ale za samo podejście "odpowiada" APP. VNAV i LNAV bazuje na danych z FMC, a ILS opiera się o fale radiowe.
@@FilekTV Jest kilka samouczków z USA, każdy produkt ma też książkę manual, niby zasady te same, ale np komputery pokładowe się różnią, rozkład modułów itp, mam spory problem sklecić procedury, np Wy generalnie skupiacie się nad dużymi pasażerskimi, mało kto jest miłośnikiem np "charterowych" odrzutowców, ja uwielbiam citation, choć nie ma automatu w przepustnicy, zastanawia mnie też sprawa funkcjonalności samej mapy, bo niby jest jak kody w gta, to jednak nie ma zautomatyzowanej integracji np z planem lotu Jeszcze jest problem z pełnym sprzężeniem AP z planem lotu, szczególnie vnav, jeśli chodzi o brak widoczności za oknem, a przykładowo z małym lotniskiem, w nocy, jeszcze przy mżawce no z łapy nie wylądujesz, nie ma bata bez ifr. Polecam Ci rozkminkę nad citation. Temat rzeka tak jak te wszystkie generatory planingów, co chwila zmieniają interface i zasady użytkowania, póki co wygrywa simbrief , ale zastanawia mnie sama struktura x-plane (mam 12, głównie korzystam w systemie VR), bo tak ma wbudowaną interaktywną mapę, ogromną bazę lądowisk i lotnisk z graficznym wyszczególnieniem schematów, uzupełnianą pewnie co chwila, ciężko im zrobić pełną integrację np z zautomatyzowanym planem lotu, chyba że jest, a ja tego nie rozkminiłem, gdyby zrobili porządny kreator planingów, pewnie mfs w ogóle zostało by zabawką daleko w tyle na rynku reality simulator. A pro po ustawienia ciśnienia w okręgu celu przy odczycie alt, ciśnienie się zmienia z godziny na godzinę, myślę że to w symulacji martwy punkt, stąd pewnie funkcja standardu std. Pozdrawiam serdecznie.
@@FilekTV Oki, póki co dziś miałem wolny dzień rozpracowałem maszynę, vnav jak ta lala (bardzo potrzebne te boczne), ap pięknie się spisał, plan lotu ogarnięty, ems, pułap na którym chciałem podróż itp, maszyna świetna, lądowanie na instrumentach precyzyjne, polecam citationa x, trasa Olsztyn Mazury EPSY - Eindhoven EHEH, na pułapie 6600 stóp wygląda to zjawiskowo, taki przekombinowany ifr low.
Ej bo mam mega problem z podejsciem ILS mianowicie gdy juz samolot sie ustabilizuje w wiazce to nagle zaczyna zawracać i odlatuje od lotniska nie wiem co z tym zrobic poradzi ktoś?
To bardzo ciekawe, najczęściej problem jest odwrotny, czyli ustawia się w osi, ale nie zniża. Jak jesteś na Discordzie to spróbuj nagrać film na YT (chociażby niepubliczny) i daj mi linka. Sprawdzę co robisz i może znajdziemy rozwiązanie. Latasz na zibo czy domyślnym?
Witam. Przy ladowaniu z wykorzystaniem systemu ILS, oprocz ustawienia czestotliwosci i wysokosci nalezy rowniez ustawic dokladny kurs pasa (niestety nie wiem gdzie tego szukac w XP). Bez tego, samolot nie ustawi sie w jego osi . Nie istotna jest tutaj wersja samolotu. Pozdrawiam
a spytam jeszcze dlaczego gdy lece b737 zibo juz tak ponad 10000 wysokosc np 15000 20000 to mi ekran ciemnieje a w samolocie włącza sie alarm gdy znow spadne do 10000 wszystko jest normalnie ekran nie ciemnieje i nic nie pika? dlaczego tak jest? co on tylko na 10000 moze leciec?
@@1002szymcio tzw "cabin altitude" nie ustawiłeś ciśnienia w kabinie i piloci zwyczajne mdleją z braku tlenu :) Obejrzyj mój poradnik na temat uruchamiania B737 lub z całego przelotu.
Dobra, jadziem z tym, multiplayer mnie nie interesuje, wiec zaczynamy od tego. Qrde, zamiast jakas mala Cessna kukuruznik nauczyc robic patterns to od razu z grubej rury :=D
Możesz kliknąć na swój samolot prawym przyciskiem myszy, pojawią się suwaki do ustawiania prędkości, wysokości i innych parametrów. Gdy widoczne jest to okienko, to jak przytrzymasz lewy przycisk to możesz ustawić sobie samolot na mapie gdzie ma się znajdować :)
Nie zawsze :p ILS jest używany głównie na zatłoczonych lotniskach, oraz przy złych warunkach atmosferycznych. Na małych lotniskach gdzie pilot ma większą swobodę wykonuje się lądowania z widocznością, które są znacznie krótsze, i przez to pomagają zaoszczędzić czas i pieniądze :)
@Filek TV Jest stosowany prawie tylko wtedy, gdy jest to niezbędne. Podejście "z ręki" skraca czas podejścia a co za tym idzie, zmniejsza ilość wykorzystanego paliwa!!!
@@bartek8406 zwykle ATC wektoruje do przechwycenia localizera i dalej juz loc/gs podchodza, wiec nie trzeba calej procedurki robic. Ogolnie podjescie czy z reki czy z wykorzystaniem ilsa reguluja wewnetrzne zasady lini lotniczej.
Nie zgadzam się z tym do końca. Spoilery, speedbrake (jak zwał tak zwał) spełniają kilka funkcji. Zgodnie z prawami fizyki, ograniczają prędkość zarówno w locie jak i na ziemi przy przyziemieniu, choć im bardziej prędkość spada i tym bardziej spada ich skuteczność. Także najskuteczniejsze są w locie, jak napisałeś, ale nie można odmówić im właściwości wspomagających hamowanie, szczególnie na początku, gdy prędkość jest duża. Dzięki temu, że wychylają się pod pewnym kątem, mają nie tylko właściwości hamujące, ale także "dociskające". Poza ograniczeniem prędkości "dociskają" samolot do "ku dołowi". W przypadku przyziemienia dociskają pasa, zapobiegając odbiciu. Natomiast w locie zwiększają prędkość zniżania.
Daj prawym przyciskiem myszy na plik, wybierz "Make a copy". Wtedy plik doda się na Twój prywatny Google Drive. A stamtąd pobierzesz go bez problemu :)
Kurs i heading powinno się podawać. Akurat jak się kliknie na Tune NAV1 (w 2:00) to X-Plane sam wprowadza kurs, ale na filmie nie wprowadziłem headingu. Heading nie jest potrzebny by ILS działał, ale wprowadza się go na wypadek odejścia na drugi krąg.
Odczytując tzw. METAR. Metar dla celów symulatora można sprawdzać np. tutaj cwp.filek.tv/ natomiast to jak go czytać znajdziesz chociażby tutaj awiacja.imgw.pl/pdf/metar.pdf
no i po chusteczke z autobrake korzystac? stoisz na pasie i go blokujesz a z tylu ktos na go around pojdzie, nie uczmy ludzi zlych nawykow, ladujesz i won z pasa jak najszybciej, to nie parking :)
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Zaczęło się tak. Najpierw rok temu zacząłem oglądać "Katastrofę w przestworzach", potem oglądałem You Tube'a, a teraz kupiłem X-Plane i postanowiłem się uczyć i zacząłem latać. Chciał czy nie chciał trzeba było skorzystać z poradników i znalazłem twoje filmy. Powiem szczerze, że 90 procent rzeczy uczę się właśnie z twoich filmów. Moim celem jest to aby opanować w miarę temat aby kiedyś wejść do sieci vatsim. Pozdrawiam i czekam na nowe filmy :)
U mnie identycznie. Piona
Ja zacząłem od fsx potem,vatsim potem zrobiłem licencje teraz pracuje na Heathrow 🤣🤣🤣
Dzięki twoim poradnikom coraz lepiej latam.
Cieszę się :)
Czyli nadal źle
@@andrzejostrowski9622 xdd
@@FilekTV Ja podobnie jak kolega, ale ja się "uczę" latać, a nie coraz lepiej latam XD
jesteś wielki !!! Dziekuje jeszcze raz za pomoc xD
Parking brake zaciągnięty przez cały lot ;) mimo to fajny poradnik, dzięki!
Spostrzegawczy :) "Zrespiłem" samolot w trybie "ILS Approach" i z tym włączonym hamulcem widocznie się odpalił
polecam włączyć CMD a i CMD b , wtedy jest automatyczny flare i rolll out
o autoland jest osobny odcinek :)
Omg odpowiedziałeś mi na komentarz !
@@brunopietrzykowski9082 odpowiedziałem na komentarz już ładne parę dni temu :D
Nagraj poradnik jak wgrać modowane samoloty :)
a pluginy są do Resources > Plugins i tam dajesz. podobnie z scenerią itp.
I rozpakować zip’a
dzięki ale ogarnąłem to juz 2 lata temu :D
@@oliverB757 XDDDD
Super poradnik 👍
a jak ustawić kamerę zewnętrzną żeby śledziła samolot? u ciebie jest pokazane od 7:27 do 7:30
Kamery masz od SHIFT+1 do SHIFT+9
Hiya Marcin mam pytanko czy w X-Plane 11 jest takie cudo jak prowadzenie całego lotu w kontakcie z kontrolą lotu wzorem FSX? tzn. bo jak komunikuję się z wieżą czy "ground" danego lotniska to mogę wprowadzić dane tylko do momentu Taxi. Po tym mam już nieaktywne przyciski w ATC gry. Komputerowy kontroler nie kontaktuje się już ze mną nie mówiąc o prowadzeniu na trasie. A np. jak lecieć dalej kiedy pod koniec lotu trzeba zboczyć z Trasy aby dolecieć do wiązki ILS? W FSX komputerowy kontroler kierował jak skręcać podając HDG aż do niemal samej wiązki. A tu lot odbywa się w takim "osamotnieniu" troszkę i nie wiem czy nie umiem czegoś włączyć/ustawić czy też ten symulator akurat nie oferuje takiej opcji?
Może być z tym problem. Wprowadź procedurę STAR (czyli przycisk DEP ARR i dla ARR wybierz odpowiedni punkt) i zobacz czy wtedy coś "będzie gadało". A tak to warto nauczyć się latać na VATSIM gdzie są prawdziwi ludzie na kontroli :)
No wiem....:) ale przed Ludźmi wstydzę się kompromitować xD
Na początku zaznacz sobie, że przyjmujesz tylko komunikaty tekstowe i dopisać sobie "NEWBIE" - będą bardziej wyrozumiali :) Przy okazji osłuchasz się z radiem, bo na początku ciężko cokolwiek zrozumieć :)
Super dzięki :)
Ogarnięte.. :))
Dziękuję za poradnik..
Cześć mam pytanie jak układam sobie plan lotu w necie to podejście nie jest na pas tylko ostatni punkt jest bezpośrednio na lotnisko a jak ustawić tak aby rozłączyć autopilota na wprost na pasie ?
Trzeba wprowadzić poprawny plan lotu wraz z procedurą STAR jeśli jest dostępna. Więcej o tym w poradniku o planie lotu.
@@FilekTV dzieki
Witam ,ils ogarnięty.. dzięki tobie.A zrobisz jakiś szybki poradniki,lub jakieś wskazówki dotyczące ustawiania ciśnienia .. żeby zgadzało się wszystko zgodnie z planem?.. może już coś jest na ten temat,ale nie mogę znaleźć .. ustawiam orientacyjne, ale chciałbym nauczyć się, sądzę, że nie tylko ja.. robić prawidłowo wszystko.
Ciśnienie bierzesz z depeszy METAR :)
@@FilekTV Toś pomógł ☺️...tyle to wiem..w simbrif też jest.. wpisuję ale potem przy lądowaniu jest coś nie tak..za wysoko leci do pasa.. wysokość z mapy niby jest..a ląduje jakby zawsze dopiero od połowy.lub zawsze za wysoko.Nie wiem czy to dlatego?
@@zibim3017 Tak pytanie napisałeś :D No więc każde lotnisko ma swoją wysokość do podejścia, którą znajdziesz na karcie podejścia. Do tego dochodzi aktualne ciśnienie z METARu i powinno być ok. O kartach podejścia jest też poradnik na kanale.
@@FilekTV ..no oki.czlowiek Stary ale wciąż się uczy:))..
Filek, gdy załączam autopilota i klikam w CMD, to załącza mi się ten przycisk pod nim CWS, przy czym autopilot nie działa, mógłbyś jakoś pomóc
Czasami tak jest np. gdy powinieneś się wznosić przez jakiś czas wzdłuż pasa (np. są góry w pobliżu). Z reguły po pewnym czasie nie ma problemu z włączeniem LNAV i CMD. Czasami trzeba się ręcznie naprowadzić na kurs.
Ale tak na szybko rozwiążesz to w ten sposób (niekoniecznie poprawny). Wejdź w LEGS, ustaw sobie direct na następny punkt i wtedy Ci LNAV i CMD wejdzie.
ustawiłem sie odpowiednio patrzyłem na mapke i dałem aproach i mi tym ils schodził jednak gdzie w połowie drogi kontrolka przycisk aproach zgasło dlaczego? on sie wyłączył sam z siebie? przestraszyłem sie i manulanie wylądowałem :/
On gaśnie w trakcie, to normalne :)
Spoko Poradnik
Pytam dlatego ze we fsx na mapach klikając w wiazke ils podawana była częstotliwość i kurs który trzeba bylo wprowadzić.
@Filek TV mógłbyś dać mi linka, lub zrobić poradnik czym się "różni ilsy od ilsz i ils"?
Różne wersje danego podejścia do tego samego pasa. Czasami różnią się nieznacznie, a czasami dość mocno.
@@FilekTV dzięki... Sory że tak cię dzisiaj męcze (pewnie zauważyłeś że to znowu ja) ale akurat lecę do Barcelony z Katowic a jestem początkujący... Podziwiam cię że odpowiadasz mi, i masz chęć do pomocy... Oby tak dalej... Leci sub i łapeczka 😀
@@FilekTV a mógłbyś mi jeszcze doradzić czy te różne ilsy działają tak jak zwykły i tak samo się je programuje?
@@tumitumi518 To jest zwykły ILS o tej samej częstotliwości i tak samo się go ustawia, ale różne mogą być podejścia. Np. jeden może być z prostej, inny z zakrętu. Jak znajdziesz takie lotnisko przejrzyj po prostu karty podejścia i zobaczysz różnice :)
@@FilekTV bardzo ci dziękuję jeszcze raz :) naprawdę bardzo mi pomogłeś w xplane
Super kolejny poradnik w twoim wykonaniu jaki oglądam. Mam pytanie. Czy przy lądowaniu ILS trzeba gdzieś podawać wysokość lotniska docelowego,? Za każdym razem przed podejściem do lotniska, gubi mi trasę autopilot,Plan lotu generowany w Simbrifie.. A ils jakby nie działał. Ustawiam wysokość docelową, prędkość według mapy podejścia i nie schodzi a skręca w bok.. Lub omija lotnisko.
Przeczytaj uwagi, które zawarłem w opisie. Podejrzewam, że Ciebie dotyczy uwaga nr 2 (w sensie drugi myślnik :D). Pozdr!
@@FilekTV dziękuję, już to właśnie zauważyłem, a chodziło mi o,, pokrętło,, na OvH..LAND ALT.. gdzie wyżej ustawiamy wysokość przelotową.. FLT ALT...
Brak zał APP.. Ups 🤭
@@zibim3017 To akurat nie powinno mieć znaczenia co do ILS, natomiast COURSE jak najbardziej :) Natomiast LAND ALT powinno się ustawiać na elewację lotniska (do celów regulacji ciśnienia w kabinie)
@@FilekTV dziękuję mistrzu. Jeszcze tyle nauki przede mną.. Ale powolutku zaczynam ogarniać 737.. Jest tego trochę, ale warto się pomęczyć :=)
Pozdrawiam.
@@zibim3017 To jest do ogarnięcia, ale trzeba na to trochę czasu poświęcić. Życzę wytrwałości :)
Bardzo ciekawy poradnik, mam jednak małe pytanie. Może okazać się to dla doświadczonych graczy głupie, ale jak załączyć ciąg wsteczny? I ewentualnie jak wpisać w opcje (wersja angielska), abym mógł sobie tak ciąg zbindowac?
Wpisz w Settings "reverse" i spróbuj znaleźć. Ja to mam pod joystickiem :)
Porada wychamuj przed wupuszczeniem klap sprawdź sobie np w necie poszczegulne prędkośći do wypuszczania klap i podwozia
Witam, Mam pytanie: Co może być przyczyną, że mimo prawidłowego podchodzenia(zgodnie z linią - w mapie w grze) nagle około 700m nad ziemią wyłącza się tryb APPR i nie da się go włączyć ponownie. Jest to lotnisko EIDW, Rwy 28. Z góry dziękuję
On się nie wyłącza. Po prostu gaśnie kontrolka, ale zobaczysz, że podejście będzie nadal kontynuowane.
Zastanbawiam się co źle robię bo dalej nie mogę wylądować. Czy tak samo ustawia się w zwykłym 737 bo od zibo nie chce mi chodzić? Punkty trasy mam wprowadzone i rzeczywiście samolot trzyma się kursu ale jak przychodzi do lądowania to samolot kieruje się w stronę lotniska ale nie ustawia się w osi pasa że by byc równo do pasa tylko jakoś z boku leci i leci dalej prosto.
Niestety tak z opisu to trudno okreslić co mogło być nie tak. Nagraj może jakiś filmik i wrzuć nam link na Discord
Cześć,
Nie mam tych żółtych kresek na mapie😣, gdzie mogę je włączyć?
Mi nad horyzontem G/S swieci się na szaro, ale samolot się zniza tylko szybko i nie celuje w pas tylko w ziemię i przyziemiam na ziemi kilka metrów od pasa. 😭
Masz na myśli "strzałki" ILS? Na mapce z prawej z listy Mode wybierz IFR Low enroute.
@@FilekTV tak, dzięki
A skąd brałeś tą mapę bo ja wpisuję ,,mapa podejścia ILS LGAV” i nic
Wpisz "LGAV chart", znajdzie Ci różne mapki do LGAV. Spośród nich wyszukaj tę od podejścia ILS :)
Filek TV może zrobisz poradnik o chartach np. Jak czytać mapy podejścia ILS
Hej mam pytanie ostatnio chciałem poćwiczyć sobie lądowanie ILS przez zrespienie maszyny "ILS approach" i po przyziemieniu daje silniki na IDLE potem reversy. i niestety gdy mam ustawione autobrake 2 to jest lampka AUTOBRAKE DISARM i samolot w ogóle nie hamuje. Co robię źle?
Zrób inaczej. Po prosut zresp się normalnie, włącz sobie pauzę. Następnie odpal sobie mapę (klawisz M) i kliknij prawym przyciskiem myszy na swój samolot. Pokażą się suwaki. Możesz tam np ustawić sobie wysokość. A gdy chwycisz samolot lewym przyciskiem myszy (w momencie gdy te suwaki nadal są widoczne) to możesz samolot sobie przesunąć na ILS. Jak sobie ustawisz co trzeba, wyłącz pauzę i ląduj :) Dzięki temu nie będziesz musiał co chwile przeładowywać scenerii i poprawiać ustawień samolotu.
Filek TV mega! Dzięki za radę. Tez już w sterowaniu pogrzebaczem i gdy ustawiłem hold speed brake maximum pod klawisz to zaczął hamować kołami ale Twój sposób lepszy jest jednak ;)
@@pilot349 Cieszę się, że pomogłem :)
hej mam pytanko odnosnie ustawienia podejscia .mianowicie chodzi mi o glos komputera informujacego o wysokosci przy podchodzeniu konicowym
No i co z tym głosem, o co konkretnie chcesz zapytać?
Jak ustawia się to że informuje o wysokości przy podejściu do ladowania
@@marcinsiedlecki7366 żeby być bardziej precyzyjnym to ustawienie minimum głosowo informuje tylko o "minimum - osiągnięciu ustawionej wysokości decyzji. Ale samo odliczanie powinno działać zawsze.
Nie działa mi nie wiem czemu
Czy przy podejściu ILS ma. By włączony vnav i lnav czy nie bo na poradniku niema?
Mówiąc bardzo uproszczonym językiem - VNAV i LNAV nie ma bezpośredniego zastosowania przy podejściu ILS. Może pomóc w ustawieniu się, ale za samo podejście "odpowiada" APP. VNAV i LNAV bazuje na danych z FMC, a ILS opiera się o fale radiowe.
Jak wylądować przy złej widoczności na samych instrumentach np w nocy, ale na Citation X w x plane?
Nie latałem tym samolotem, może na Discord zapytaj, ktoś będzie wiedział
@@FilekTV Jest kilka samouczków z USA, każdy produkt ma też książkę manual, niby zasady te same, ale np komputery pokładowe się różnią, rozkład modułów itp, mam spory problem sklecić procedury, np Wy generalnie skupiacie się nad dużymi pasażerskimi, mało kto jest miłośnikiem np "charterowych" odrzutowców, ja uwielbiam citation, choć nie ma automatu w przepustnicy, zastanawia mnie też sprawa funkcjonalności samej mapy, bo niby jest jak kody w gta, to jednak nie ma zautomatyzowanej integracji np z planem lotu Jeszcze jest problem z pełnym sprzężeniem AP z planem lotu, szczególnie vnav, jeśli chodzi o brak widoczności za oknem, a przykładowo z małym lotniskiem, w nocy, jeszcze przy mżawce no z łapy nie wylądujesz, nie ma bata bez ifr. Polecam Ci rozkminkę nad citation. Temat rzeka tak jak te wszystkie generatory planingów, co chwila zmieniają interface i zasady użytkowania, póki co wygrywa simbrief , ale zastanawia mnie sama struktura x-plane (mam 12, głównie korzystam w systemie VR), bo tak ma wbudowaną interaktywną mapę, ogromną bazę lądowisk i lotnisk z graficznym wyszczególnieniem schematów, uzupełnianą pewnie co chwila, ciężko im zrobić pełną integrację np z zautomatyzowanym planem lotu, chyba że jest, a ja tego nie rozkminiłem, gdyby zrobili porządny kreator planingów, pewnie mfs w ogóle zostało by zabawką daleko w tyle na rynku reality simulator. A pro po ustawienia ciśnienia w okręgu celu przy odczycie alt, ciśnienie się zmienia z godziny na godzinę, myślę że to w symulacji martwy punkt, stąd pewnie funkcja standardu std. Pozdrawiam serdecznie.
@@FilekTV Oki, póki co dziś miałem wolny dzień rozpracowałem maszynę, vnav jak ta lala (bardzo potrzebne te boczne), ap pięknie się spisał, plan lotu ogarnięty, ems, pułap na którym chciałem podróż itp, maszyna świetna, lądowanie na instrumentach precyzyjne, polecam citationa x, trasa Olsztyn Mazury EPSY - Eindhoven EHEH, na pułapie 6600 stóp wygląda to zjawiskowo, taki przekombinowany ifr low.
siema filek gdy robię ILS to jak daje przycisk Approach to samolot mi sam skręca dlaczego tak się dzieje to nie wina klap jak coś
Rozwiązanie podane jest w opisie, nawet w tytule jest "czytaj opis" :D Chodzi o pokrętło COURSE, które też trzeba ustawić (kiedyś działało bez tego)
@@FilekTV a to takie buty
2:59 skąd wziąć takie informacje do innych lotnisk?
Z mapek podejścia :)
Mógłbyś podać Link do takich mapek?
@@k4pi183 W Google sobie wpisz np. EPWR chart to znajdziesz mapki dla Wrocławia. Analogicznie inne lotniska.
@@FilekTV Dzięki bardzo !
fajne filmy (:
Cześć możesz mi powiedzieć jak zainstalować aktualne dane nawigacyjne z navigarphu?
Oni mają własny instalator, w zasadzie sam powinien wykryć X-Plane i update wykonać prawie automatycznie :) Kwestia kliknięcia :)
Ej bo mam mega problem z podejsciem ILS mianowicie gdy juz samolot sie ustabilizuje w wiazce to nagle zaczyna zawracać i odlatuje od lotniska nie wiem co z tym zrobic poradzi ktoś?
A pokrętło COURSE ustawiłeś? Jest o tym wzmianka w opisie filmu, możliwe, że to to
Faktycznie sproboje ustawic dzieki wielkie @@FilekTV
Mam pytanko. Czy można latać w kilka osób na jednym lotnisku?
Na jednym samolocie można we dwóch, ale potrzebna jest płatna wtyczka i rożnie z działaniem jest :)
Jak ta mapke otworzyc?
Klawisz "M"
jak nazywa się ten bind?
Wprowadziłem poprawną częstotliwość i włączyłem APP, ale samolot tylko zniża lot, nie ustawia się w osi pasa. Coś robię źle?
To bardzo ciekawe, najczęściej problem jest odwrotny, czyli ustawia się w osi, ale nie zniża. Jak jesteś na Discordzie to spróbuj nagrać film na YT (chociażby niepubliczny) i daj mi linka. Sprawdzę co robisz i może znajdziemy rozwiązanie. Latasz na zibo czy domyślnym?
Witam. Przy ladowaniu z wykorzystaniem systemu ILS, oprocz ustawienia czestotliwosci i wysokosci nalezy rowniez ustawic dokladny kurs pasa (niestety nie wiem gdzie tego szukac w XP). Bez tego, samolot nie ustawi sie w jego osi . Nie istotna jest tutaj wersja samolotu. Pozdrawiam
Mam putanie z jakiej strony brac wysokosci do ktorej lapie ils mozecie mi dac linka
Dla polskich znajdziesz na wykresach tutaj www.pl-vacc.org.pl/pol3/airports.php
A tak to szukam wykresów w Google :)
Filek TV dzieki
Gdzie ty tą wysokosc znalazłes mozesz pokazac strone i miejsce gdzie jest to napisane? te 2700m.
W 2:54 dokładnie mówię, skąd to wziąłem - z mapek podejścia ILS. Trzeba je wyszukiwać w necie :)
a spytam jeszcze dlaczego gdy lece b737 zibo juz tak ponad 10000 wysokosc np 15000 20000 to mi ekran ciemnieje a w samolocie włącza sie alarm gdy znow spadne do 10000 wszystko jest normalnie ekran nie ciemnieje i nic nie pika? dlaczego tak jest? co on tylko na 10000 moze leciec?
@@1002szymcio tzw "cabin altitude" nie ustawiłeś ciśnienia w kabinie i piloci zwyczajne mdleją z braku tlenu :) Obejrzyj mój poradnik na temat uruchamiania B737 lub z całego przelotu.
Dobra, jadziem z tym, multiplayer mnie nie interesuje, wiec zaczynamy od tego.
Qrde, zamiast jakas mala Cessna kukuruznik nauczyc robic patterns to od razu z grubej rury :=D
Gdzie pobrać 737 800 bo linki na stronach nieaktualne ew czy prześledzić na @?
Oczywiście chodzi mi o 737 zibo
forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/138974-b737-800x-zibo-mod-info-installation-download-links/
A jak zrobić podejście ILS bez klikania ILS Approach?
Tak żeby nie wychodzić z normalnego lotu?
Możesz kliknąć na swój samolot prawym przyciskiem myszy, pojawią się suwaki do ustawiania prędkości, wysokości i innych parametrów. Gdy widoczne jest to okienko, to jak przytrzymasz lewy przycisk to możesz ustawić sobie samolot na mapie gdzie ma się znajdować :)
Nie powiedziałeś ważnej rzeczy A mianowicie nie omówiłeś sytuacji w której go uzywamy
Z tego co wiem, to piloci korzystają z ILSu w zasadzie zawsze jeśli jest on dostępny na danym lotnisku. Możesz powiedzieć coś więcej na ten temat? :)
Bardzo przydatny przy małych widocznościach, w nocy.
Nie zawsze :p ILS jest używany głównie na zatłoczonych lotniskach, oraz przy złych warunkach atmosferycznych. Na małych lotniskach gdzie pilot ma większą swobodę wykonuje się lądowania z widocznością, które są znacznie krótsze, i przez to pomagają zaoszczędzić czas i pieniądze :)
@Filek TV Jest stosowany prawie tylko wtedy, gdy jest to niezbędne. Podejście "z ręki" skraca czas podejścia a co za tym idzie, zmniejsza ilość wykorzystanego paliwa!!!
@@bartek8406 zwykle ATC wektoruje do przechwycenia localizera i dalej juz loc/gs podchodza, wiec nie trzeba calej procedurki robic. Ogolnie podjescie czy z reki czy z wykorzystaniem ilsa reguluja wewnetrzne zasady lini lotniczej.
Czy jak nie ustawię tego ciśnienia, to się stanie jakaś wielka tragedia czy nie?
Możesz być na złej wysokości, co w niektórych przypadkach może się źle skończyć.
@@FilekTV Ok, a da się jakoś tą informację pozyskać? (Nie pytając kontrolera)
@@takomusic1 możesz się tego dowiedzieć z depeszy METAR
Mi się odpala a/p p/rst ☹️😞😩🤔
Pomocy błagam
Na Discord zapraszam, dział pytania-xplane
Ok
Jestem już na duscordzie lecz nie ma takiego działu ( sory że zawracam ci głowę )
Jest tylko
-info dla nowych
-regulamin
-ogłoszenia
-poradniki
-napisz coś o sobie
Ps. Chyba że nie oto chodzi ( trochę nie ogarniam discorda )
@@brunopietrzykowski9082 Proszę przeczytać "info dla nowych" i wszystko będzie jasne
spoilery czy jak kto woli hamulce aerodynamiczne jak najbardziej sluza do ograniczania predkosci ale glownie w powietrzu a nie na ziemii.
Nie zgadzam się z tym do końca. Spoilery, speedbrake (jak zwał tak zwał) spełniają kilka funkcji. Zgodnie z prawami fizyki, ograniczają prędkość zarówno w locie jak i na ziemi przy przyziemieniu, choć im bardziej prędkość spada i tym bardziej spada ich skuteczność. Także najskuteczniejsze są w locie, jak napisałeś, ale nie można odmówić im właściwości wspomagających hamowanie, szczególnie na początku, gdy prędkość jest duża.
Dzięki temu, że wychylają się pod pewnym kątem, mają nie tylko właściwości hamujące, ale także "dociskające". Poza ograniczeniem prędkości "dociskają" samolot do "ku dołowi". W przypadku przyziemienia dociskają pasa, zapobiegając odbiciu. Natomiast w locie zwiększają prędkość zniżania.
Gdy klikam pobierz wyskakuje ....przekroczono limit pobierania dla tego pliku
Daj prawym przyciskiem myszy na plik, wybierz "Make a copy". Wtedy plik doda się na Twój prywatny Google Drive. A stamtąd pobierzesz go bez problemu :)
i przednia stójka do wymiany :D
A co z kursem? Nie trzeba go podawać?
Kurs i heading powinno się podawać. Akurat jak się kliknie na Tune NAV1 (w 2:00) to X-Plane sam wprowadza kurs, ale na filmie nie wprowadziłem headingu. Heading nie jest potrzebny by ILS działał, ale wprowadza się go na wypadek odejścia na drugi krąg.
@@FilekTV dziekuje za wyczerpująca odpowiedź
Skąd mam wiedzieć jakie jest ciśnienie na tym lotniku
Na necie znajdziesz chociażby :) Szukaj METAR dla danego lotniska.
Filek TV dzięki bardzo dzięki
Pokaż jak sie startuje I ląduje na myszce bo kupiłem gre I nie wiem jak to zrobić????
Od początku latam na joysticku, na myszce to masz taki kwadracik na środku i po prostu nią poruszasz
gdzie pobrć tą mapke
Do której konkretnie minuty filmu się odnosisz?
Czy x plane 11 pójdzie na laptopie ? 🤪
Zależy jakim :D Można pobrać darmowe demo ze strony producenta (może demo jest też na steam, nie sprawdzałem).
Bo widzę że jest ustawiony na 291
Czy tylko ja mam tak że jak wyląduje tym zibo to samolot nie może skręcać już?
Zobacz poradnik o przednim kółku w zibo :)
@@FilekTV ok
@@FilekTV Dzięki wszytko działa
filek latałes tym 747 domyslnym? bo cos dziwny jest i mu odwala w porównaniu do zibo xD
Trochę, on wygląda dobrze, ale systemy ma słabe :)
Jak spawdzic wysokosc ils do danego lotniska ??
Na mapkach podejścia. Mapki dla polskich lotnisk znajdziesz np. tutaj: www.pl-vacc.org.pl/pol3/airports.php
Filek sorry ze cie tak męczę ale nie moge znalezc tego mógłbyś prosze powiedziez gdzie jest ta wysokość
Na Discorda zapraszam, dział pytania-xplane :) Tam postaramy się pomóc :)
dopiero sie ucze i nie mam pojecia co sie dzieje ale robie wszystko co na tym filmiku i nic nie moge ;(
Zapraszam na Discord. Załącz screenshota z kokpitu.
ogarnąłem to nie miałem poziomej kreski i nie mogło mi namierzyć ale gdy kliknąłem przypadkiem to mi się naprawiło ale i tak dziękuje za chęci ;)
jak zrobic ciąg wsteczny?
Musisz zobaczyć w ustawieniu konfiguracji klawiszy, gdy ja to mam już przypisane pod joystick :)
Zrobisz ils w airbusie
Jak będę robić film z pełnego przelotu Airbusem, to pokaże od razu podejście ILS.
Siema
Jak coś to kategorii jest trochę więcej niż 3
Wszystkie kategorie ILS:
CAT I
CAT II
CAT III A
CAT III B
CAT III C
Zrob poradnik dot. Podejscia RNAV/GNSS i VOR/DME
Mam zamiar :)
To czekamy😉
Będzie niebawem, najpierw o RNAV ;)
Jak sprawdzić jakie jest ciśnienie na danym lotnisku?
Odczytując tzw. METAR. Metar dla celów symulatora można sprawdzać np. tutaj cwp.filek.tv/ natomiast to jak go czytać znajdziesz chociażby tutaj awiacja.imgw.pl/pdf/metar.pdf
Ok, dzięki
6.5/10, troche pikowales na recznego, niektorzy pasazerowie pozygali sie....
orzeszki i coca cola fruwaly po kabinie pasazerow :=D
ten jak trzaska w tą myszkę
Tak się wydaję, mikrofon mam bardzo czuły na kliki :)
no i po chusteczke z autobrake korzystac? stoisz na pasie i go blokujesz a z tylu ktos na go around pojdzie, nie uczmy ludzi zlych nawykow, ladujesz i won z pasa jak najszybciej, to nie parking :)
@Filek jak po ang jest "ciąg wsteczny"? Bo chce ustawić na klawiaturze...
reverse thrust. Spróbuj szukać po samym reverse
@@FilekTV znalazłem SHIFT+/
@@FilekTVi tu kolejne pytanie to yego co mowisz w 5:41 gdzie sie dowiedsiec jakie jest aktualne cisnienie na lotnisku do podejscia :)?
Musisz sprawdzić METAR. Możesz go sprawdzić dla celów symulatora np. na mojej stronie Centrum Wirtualnego Pilota cwp.filek.tv
@@FilekTV pocraz kolejny dsieki bardzo. Już ogarnalem zasady latania z odpowiednim cisnieniem :)
nie mam tej zoltej strzalki :( nwm jak to naprawic help
W Mode na mapce wybierz z listy IFR low enroute
Ej ja mam wodę za miast mapy co zrobić
Skąd masz X-Plane?
masz demo