Дорогие друзья! Вы всегда можете обратиться ко мне за помощью за консультациями в WhatsApp по номеру телефона: 8-927-967-02-90 по следующим вопросам: 1. Помощь при сборке различных схем с контакторами. 2. Составление проектов для электромонтажа своими руками и рекомендации к ним на различных объектах (квартиры, частные дома, дачные домики, гаражи и т.д.). 3. Выбор аппаратов защиты и кабелей к ним для электромонтажа своими руками и рекомендации к ним на различных объектах (квартиры, частные дома, дачные домики, гаражи и т.д.). 4. Распределение нагрузки по фазам в сетях 0,4кВ. 5. Иные вопросы, касающиеся тематики. В состав проекта входит: 1) Расчёт всех отходящих линий. 2) Подбор аппаратов защиты. 3) Выбор кабелей. 4) Полные исчерпывающие рекомендации по электромонтажу. 5) Визуальная схема подключения в щите. Правила написания при обращении: 1. Поздоровайтесь! 2. Мы с Вами пока что не на "ты". 3. Я Вам не брат и не братишка и не бро. 4. Если это проект или схема, уточняйте стоимость работ, которые я буду для Вас выполнять. 5. Будьте, пожалуйста, вежливы!
Коэффициенты берутся исходя из норм по допустимой перегрузке электродвигателя. Нормы отношения тока перегрузки к номинальному: 1.1-60 минут работы, 1.2-10 минут работы, 1.3-5минут работы, 1.4 -2 минуты работы и 1.5 -1 минута работы в таком режиме. Хотя лучше уточнить у производителя двигателя, какую длительность перегрузки он допускает и исходя из этого выставлять, а если невозможно, то для начала лучше применить минимальный коэффициент.
Все верно . Вот только от регулирови и по току мало толку . Ведь надо знать , как температура окружающей среды влияет на ВТХ теплового реле. То есть очень сложно подобрать ток уставки реле в зависимости от нагрузки ( а она может зависеть от величины напряжения электрической сети ) и температуры окружающей среды . Невозможно настраивать тепловое реле каждый раз в зависимости от значений этих величин , защита с помощью теплового реле весьма приблизительная и ее главное назначение не допустить работы электродвигателя в неполнофазном режиме.
Сразу видно, что ты неопытен в установке и испытании тепловых реле: температура окружающей среды очень мало влияет на уставку и только на больших сезонных перепадах температур около 50 градусов, но двигатель зимой охлаждается и его можно отключить чуть пожже, а летом естественно нагревается окружающей средой и его логично отключить чуть раньше. Нагревательный элемент нагревается очень нехило и даже если сезонный диапазон в 50 градусов составляет 50% от нагрева самого элемента в 100 градусов, то это дает отключение зимой (-15) на 1.3 от номинала, с учетом ограниченной мощности рассеивания, а летом (+35) на 1.1, при запланированном отключении на 1.2, что есть сущий пустяк и детский лепет.
@@electric_zhivoy в интернете очень много сомнительных данных: таблиц, статей, характеристик... Хорошо, если электрик имеет возможность исследовать все эмпирическим путем.
Это 20 - 30% от номинального тока двигателя. Такой ток возникает при потере фазы на слабо нагруженном двигателе и он некритичный, но и нежелательный. Я бы, сначала, не умножал номинальный ток двигателя на 1.2-1.3, а выставил бы его без коефициентов, на тепловом реле. Если двигатель запускается и работает долго, то отлично, а если нет - тогда умножил бы на 1.2-1.3 и хрен с ним. Вообще то, токи 20% сверх номинала должны отключаться тепловым реле не дольше 20 минут, а в 150-200% должны отключиться за 2.5 и 2 минуты соответственно. Повышая уставку на 1.2-1.3 ты подвергаешь двигатель ненужным перегрузкам. Для настройки и проверки реле необходимы специальные стенды с регулируемым током и фиктивными нагрузками, а так же секундомер.
Это касается рабочего тока. Рабочий ток примерно сходится а номинальный на шильдике гораздо выше. Пример. Асинхронник 8 КВт потребляет в работе под нагрузкой 16 Ампер. А на шильдике написано 24 Ампера.
Дорогие друзья! Вы всегда можете обратиться ко мне за помощью за консультациями в WhatsApp по номеру телефона: 8-927-967-02-90 по следующим вопросам:
1. Помощь при сборке различных схем с контакторами.
2. Составление проектов для электромонтажа своими руками и рекомендации к ним на различных объектах (квартиры, частные дома, дачные домики, гаражи и т.д.).
3. Выбор аппаратов защиты и кабелей к ним для электромонтажа своими руками и рекомендации к ним на различных объектах (квартиры, частные дома, дачные домики, гаражи и т.д.).
4. Распределение нагрузки по фазам в сетях 0,4кВ.
5. Иные вопросы, касающиеся тематики.
В состав проекта входит:
1) Расчёт всех отходящих линий.
2) Подбор аппаратов защиты.
3) Выбор кабелей.
4) Полные исчерпывающие рекомендации по электромонтажу.
5) Визуальная схема подключения в щите.
Правила написания при обращении:
1. Поздоровайтесь!
2. Мы с Вами пока что не на "ты".
3. Я Вам не брат и не братишка и не бро.
4. Если это проект или схема, уточняйте стоимость работ, которые я буду для Вас выполнять.
5. Будьте, пожалуйста, вежливы!
Отличное 🎥видео, всё по дело и ни какой лишней болтовни
Согласен с Вами!
Спасибо))
👌
Как всегда, все емко и по сути!!!!
А для чего нужно тепловое реле 🤔
Спасибо 👌
Вся информация здесь: th-cam.com/video/s7P5ty20RFU/w-d-xo.html
@@великийсреднебойщикпоследнеймичтобы оно в случае перегрузки по току отключило эл. двигатель
Спасибо за лаконичный ответ по вопросу!
👌🔥
Благодарю за информацию красная таблетка
👍👌
Коэффициенты берутся исходя из норм по допустимой перегрузке электродвигателя. Нормы отношения тока перегрузки к номинальному: 1.1-60 минут работы, 1.2-10 минут работы, 1.3-5минут работы, 1.4 -2 минуты работы и 1.5 -1 минута работы в таком режиме. Хотя лучше уточнить у производителя двигателя, какую длительность перегрузки он допускает и исходя из этого выставлять, а если невозможно, то для начала лучше применить минимальный коэффициент.
👍
А какой параметр по току брать в расчет для эд 3х фазного, запитанного от 220в через рабочий конденсатор?
Ток, который указан при соединении треугольником
Все верно . Вот только от регулирови и по току мало толку . Ведь надо знать , как температура окружающей среды влияет на ВТХ теплового реле. То есть очень сложно подобрать ток уставки реле в зависимости от нагрузки ( а она может зависеть от величины напряжения электрической сети ) и температуры окружающей среды . Невозможно настраивать тепловое реле каждый раз в зависимости от значений этих величин , защита с помощью теплового реле весьма приблизительная и ее главное назначение не допустить работы электродвигателя в неполнофазном режиме.
Есть такое)
Сразу видно, что ты неопытен в установке и испытании тепловых реле: температура окружающей среды очень мало влияет на уставку и только на больших сезонных перепадах температур около 50 градусов, но двигатель зимой охлаждается и его можно отключить чуть пожже, а летом естественно нагревается окружающей средой и его логично отключить чуть раньше.
Нагревательный элемент нагревается очень нехило и даже если сезонный диапазон в 50 градусов составляет 50% от нагрева самого элемента в 100 градусов, то это дает отключение зимой (-15) на 1.3 от номинала, с учетом ограниченной мощности рассеивания, а летом (+35) на 1.1, при запланированном отключении на 1.2, что есть сущий пустяк и детский лепет.
@user-nu4fu6xc8u конечно, откуда опыт, я ж по книжкам))
@@electric_zhivoy в интернете очень много сомнительных данных: таблиц, статей, характеристик...
Хорошо, если электрик имеет возможность исследовать все эмпирическим путем.
Главное предназначение теплового реле-защита от перегрузки при повреждении механических устройств,где установлен электродвигатель.
А цифра 1.2 или 1.3 откуда взялась то ? Надо бы пояснить ...
Хороший вопрос. Это коэффициент. Забейте в Гугле, думаю есть информация
Это 20 - 30% от номинального тока двигателя.
Такой ток возникает при потере фазы на слабо нагруженном двигателе и он некритичный, но и нежелательный.
Я бы, сначала, не умножал номинальный ток двигателя на 1.2-1.3, а выставил бы его без коефициентов, на тепловом реле.
Если двигатель запускается и работает долго, то отлично, а если нет - тогда умножил бы на 1.2-1.3 и хрен с ним.
Вообще то, токи 20% сверх номинала должны отключаться тепловым реле не дольше 20 минут, а в 150-200% должны отключиться за 2.5 и 2 минуты соответственно.
Повышая уставку на 1.2-1.3 ты подвергаешь двигатель ненужным перегрузкам.
Для настройки и проверки реле необходимы специальные стенды с регулируемым током и фиктивными нагрузками, а так же секундомер.
@user-nu4fu6xc8u как скажете
А если номинал 285А.ты где такое реле возьмёшь ☝️
На такие не ставят тепловые реле))
@@electric_zhivoy очень жаль что вы не знаете электротехнику ☝️. Ставят через ТТ
@user-np3yn9sy7b я знаю, как это работает. Есть и другие аппараты защиты для этого
Не надо изобретать велосипед, если двигатель к примеру 5,5 квт, умножаем на 2 вот вам и ток 10 А ,как написано на бирке 10,9 А😎
Велосипед изобрели за долго до наших познаний в электротехнике))
Это касается рабочего тока.
Рабочий ток примерно сходится а номинальный на шильдике гораздо выше. Пример. Асинхронник 8 КВт потребляет в работе под нагрузкой 16 Ампер. А на шильдике написано 24 Ампера.
Есть такое