Мы разобрали точно такой же Шнейдер Электрик. Как устроено отключение автомата при работе на двух полюсах при номинальном токе? Нами проверено опытным путём и есть кривая отключения (времятоковая характеристика). Если такой автомат подключить не к двигательной трёхфазной нагрузке, а к однофазной на два полюса, не подключив третий полюс последовательно со вторым, то автомат сработает за 300 секунд при номинальном токе. Если подключить три полюса и через все полюсы потечёт номинальный ток - автомат не сработает.
Почему в автомобильных подъёмниках (2-х стоечных, 4-х стоечных) для автосервисов не предусмотрена защита эл.двигателя ? Установлен магнитный пускатель и кнопка на подъём.
Здравствуйте. Регулировка (подстройка тока на автомате) меняет его номинал или нет? Если автомат к примеру 1.6 Ампера, а рабочий ток 1.8-2 Ампера, то как я понимаю этой подстройкой ничего не получится? Она же регулирует уставку срабатывания теплового расцепителя, то есть кратность срабатывания теплового расцепителя по отношению к номинальному току. Или я не правильно рассуждаю?
Вітаю і дякую за відео. Є невеличке питання. Скажіть, будь ласка, а чи допоможе цей автомат в разі якщо на насосній станції згоріло реле тиску і насос починає просто постійно качати не вимикаючись (відповідно дуже сильно перегрівається)?
По перегреву он как защита должен сработать. Но это будет гораздо позже, по идее, чем вам нужно. И нагрузка на двигатель все равно будет неадекватная. Просто явно избыточное давление, скорее всего, будет создавать дополнительную нагрузку на сам вал двигателя. Тепловая защита же будет работать не в тот момент, когда пошла неадекватная нагрузка на вал, а когда от этой нагрузки сам двигатель (его обмотки) уже будет неплохо так нагрет. То есть скорее уже как аварийное отключение. Я бы сказал что размыкатель по давлению это 1я стадия защиты. А размыкатель по нагреву - 2я. И сравнивал бы с 1й и 2й скоростью вентилятора на автомобиле. 2я скорость вентилятора по идее уже неплохо. Но скорее просто спасает двигатель он быстрого разрушения. 1я же не даёт двигателю уходить в режимы работы, в которых ему очевидно что совсем некомфортно и нересурсно находиться.
подскажите пожалуйста! имеется 2 вибродвигателя 220в (однофазные)! на заводе изготовителе сказали подключить через тепловое реле (по одному на каждый двигатель)...у меня ряд вопросов: 1) как подсоединить 2 реле к одному магнитному пускателю, если такое возможно 2) диапозон токов двигателя от 1,75А до 2,5А по 0,5квт каждый - я купил 2 реле фирмы ИЕК РТИ 1307 1,6-2,5А .....подойдут ли они? 3) можно ли поставить автомат как в данном видео и сколько их надо (1 на оба двигателя или по 2 автомата на каждый)? 4) что в итоге лучше - тепловые реле и пускатель или вот такой модуль из видео? Буду очень благодарен за развернутый ответ, спасибо
А как быть в случае обрыва ноля ? Просто щас задача поставить защиту на трехфазные кондишены. Думаю как лучше сделать. Или с реле напряжения + контактор+простой автомат 4-х полюсный или же с использованием этих автоматов для защиты двигателя.
Здравствуйте Евгений! Не совсем понял... зачем использовать тепловое реле после пускателя при использовании обычного автомата для защиты двигателя, там же и так есть биметалл? Или он сработает только при токе привышающего номинала автомата (прим. 16А)? Я правильно понял, что преимущество данного защитного устройства заключается в том, что он позволяет регулировку тока тепловой защиты мотора, плюс защищает от КЗ?
так нихрена и не понял чем он отличается от обычного автомата-в обычном тоже есть и тепловой и электромагнитный расцепитель-правда не у всех модульных автоматах есть регулировка тока срабатывания, так же есть ручка для ручного запуска.разве только в этом
Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А. Даже если ваш двигатель потребляет 10А и поставите АВ на 10А, то он может выдержать ток 14.5А в течении часа, а для двигателя это смерть
@@MsVasco007 "Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А" теплушки такие есть с регулируемой уставкой, так же есть автоматы типа ап -50 там тоже можно уставку отрегулировать
В этом видео нам станет понятно как можно защитить двигатель от короткого замикания, перегрузки двигателя, и обрыва фазы. Вот ссылки на другие видео моего канала: Принцип работы автомата Schneider Electric - th-cam.com/video/HaCg_PRi8wQ/w-d-xo.html Как работает магнитный пускатель? - th-cam.com/video/hRg11m-6AUU/w-d-xo.html Принцип работы модульного контактора - th-cam.com/video/39HBidFEUOw/w-d-xo.html
![[UNCUT] หวั่นขาดความเชื่อมั่น ศาล รธน. วินิจฉัยคดีถอนถอนนายกฯ เศรษฐา | คนดังนั่งเคลียร์ | 14 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/8hKvQe_vh3o/mqdefault.jpg)
Офигенное видео !!! От голоса не устаешь, а главное очень доступно показаны моменты о том как электромагнитные процессы переходят в механические )))
Мы разобрали точно такой же Шнейдер Электрик. Как устроено отключение автомата при работе на двух полюсах при номинальном токе? Нами проверено опытным путём и есть кривая отключения (времятоковая характеристика). Если такой автомат подключить не к двигательной трёхфазной нагрузке, а к однофазной на два полюса, не подключив третий полюс последовательно со вторым, то автомат сработает за 300 секунд при номинальном токе. Если подключить три полюса и через все полюсы потечёт номинальный ток - автомат не сработает.
А если двигатель не 3х фазный, как поставить защитный автомат на двигатель 220 вольт
Спасибо Вам огромное, очень понятное и отличное объяснение!!!
его можно использовать как выключатель на моторе или дополнительно ставить надо?
Было очень полезно. Спасибо 👍👍
Можно ли его использовать с двигателем на 220в?
Какова схема применяя это реле при подключении двиг. 380/220 в сеть 220В?
Автор, можно ли использовать эту защиту для однофазного двигателя?
нет, странный вопрос у тебя. Лучше не лезь в электрику, обратись к электрику.
Почему в автомобильных подъёмниках (2-х стоечных, 4-х стоечных) для автосервисов не предусмотрена защита эл.двигателя ? Установлен магнитный пускатель и кнопка на подъём.
Здравствуйте. Регулировка (подстройка тока на автомате) меняет его номинал или нет? Если автомат к примеру 1.6 Ампера, а рабочий ток 1.8-2 Ампера, то как я понимаю этой подстройкой ничего не получится? Она же регулирует уставку срабатывания теплового расцепителя, то есть кратность срабатывания теплового расцепителя по отношению к номинальному току. Или я не правильно рассуждаю?
Добрый день.тогда почему однофазный двигатель нужно тоже подключать через все три контакта.
Здравствуйте, хорошее видео. А на int 69, можете подобное видео сделать?
Вітаю і дякую за відео. Є невеличке питання. Скажіть, будь ласка, а чи допоможе цей автомат в разі якщо на насосній станції згоріло реле тиску і насос починає просто постійно качати не вимикаючись (відповідно дуже сильно перегрівається)?
По перегреву он как защита должен сработать. Но это будет гораздо позже, по идее, чем вам нужно. И нагрузка на двигатель все равно будет неадекватная. Просто явно избыточное давление, скорее всего, будет создавать дополнительную нагрузку на сам вал двигателя.
Тепловая защита же будет работать не в тот момент, когда пошла неадекватная нагрузка на вал, а когда от этой нагрузки сам двигатель (его обмотки) уже будет неплохо так нагрет. То есть скорее уже как аварийное отключение. Я бы сказал что размыкатель по давлению это 1я стадия защиты. А размыкатель по нагреву - 2я. И сравнивал бы с 1й и 2й скоростью вентилятора на автомобиле. 2я скорость вентилятора по идее уже неплохо. Но скорее просто спасает двигатель он быстрого разрушения. 1я же не даёт двигателю уходить в режимы работы, в которых ему очевидно что совсем некомфортно и нересурсно находиться.
просмотрел конечно все интересно но так как же его начать разборку самого верха
Даже в дешевых простых автоматах есть тепловое реле и защита от КЗ на магнитном пускателе
Так та да, но лбычный автомат по перегрузу коректно не подбобрать
Покажите двигатель,который спасло тепловое реле!
показать немогу, но у меня на опыте были случаии, что компрессор стоимостью в несколько тисяч евро остался жив
@@Steffanovych спасибо за ответ! Это очень редкое явление!
@@valerij5206Да нет. У нас пропала одна фаза и компрессор полдня икал на двух фазах. Выжил.
подскажите пожалуйста! имеется 2 вибродвигателя 220в (однофазные)! на заводе изготовителе сказали подключить через тепловое реле (по одному на каждый двигатель)...у меня ряд вопросов:
1) как подсоединить 2 реле к одному магнитному пускателю, если такое возможно
2) диапозон токов двигателя от 1,75А до 2,5А по 0,5квт каждый - я купил 2 реле фирмы ИЕК РТИ 1307 1,6-2,5А .....подойдут ли они?
3) можно ли поставить автомат как в данном видео и сколько их надо (1 на оба двигателя или по 2 автомата на каждый)?
4) что в итоге лучше - тепловые реле и пускатель или вот такой модуль из видео?
Буду очень благодарен за развернутый ответ, спасибо
А как быть в случае обрыва ноля ? Просто щас задача поставить защиту на трехфазные кондишены. Думаю как лучше сделать. Или с реле напряжения + контактор+простой автомат 4-х полюсный или же с использованием этих автоматов для защиты двигателя.
Это автомат защиты двигателя, а не всей системы.... Ставьте реле контроля фаз например РНПП 311
Я еще рассматриваю вариант чтобы не городить велосипед а просто поставить Digitop VP-3F-63A
подскажите пожалуйста он сработает если двигатель работает с перегрузкой например 50% по току? спасибо
+Завод Пилорам да, сработает даже при 20-30%
Не вариант ответить?!
После частотника перед двигателем нужно ставить?
Нет, мы ставим перед частотником
@@Steffanovych на случай если частотник выйдет из строя?
@@Steffanovych а зачем перед частот ником ставить данный мотор-автомат? Если частотник выполняет все эти функции
Здравствуйте Евгений! Не совсем понял... зачем использовать тепловое реле после пускателя при использовании обычного автомата для защиты двигателя, там же и так есть биметалл? Или он сработает только при токе привышающего номинала автомата (прим. 16А)? Я правильно понял, что преимущество данного защитного устройства заключается в том, что он позволяет регулировку тока тепловой защиты мотора, плюс защищает от КЗ?
да, я так полагаю эти так называемые мотор автоматы-аналоги наших типа ап-50-только выглядят по симпатичнее,
На обычном автомате защиту коректную защиту по перегрузу не добиться
В одном из роликов смотрел, типа, азд не защищает от обрыва фазы, так и не понял почему..th-cam.com/video/EZOyfBo9In4/w-d-xo.htmlsi=LR0FJAzz-o8se1zl
так нихрена и не понял чем он отличается от обычного автомата-в обычном тоже есть и тепловой и электромагнитный расцепитель-правда не у всех модульных автоматах есть регулировка тока срабатывания, так же есть ручка для ручного запуска.разве только в этом
Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А. Даже если ваш двигатель потребляет 10А и поставите АВ на 10А, то он может выдержать ток 14.5А в течении часа, а для двигателя это смерть
@@MsVasco007 "Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А" теплушки такие есть с регулируемой уставкой, так же есть автоматы типа ап -50 там тоже можно уставку отрегулировать
@@Keksik303 покажите двигатель,который спасло тепловое реле!
В этом видео нам станет понятно как можно защитить двигатель от короткого замикания, перегрузки двигателя, и обрыва фазы.
Вот ссылки на другие видео моего канала:
Принцип работы автомата Schneider Electric - th-cam.com/video/HaCg_PRi8wQ/w-d-xo.html
Как работает магнитный пускатель? - th-cam.com/video/hRg11m-6AUU/w-d-xo.html
Принцип работы модульного контактора - th-cam.com/video/39HBidFEUOw/w-d-xo.html
К сожалению он не всегда срабатывает на обрыв фазы
У меня пару раз такое было, сработал.
Если коркектно настроить сработает
В этом устройстве спец.защиты нет от обрыва фаз нет, просто реагирует на температуру
Подстраховаться не мешает,чем перематывать двигатель. Подключать через пускатель с тепловым реле!
трёхфазный
ни разборки ни как контакты ремонтировать одна болтовня про тепловую и то приблезительно.