Обычный трёхфазный автомат с тепловым и электромагнитным расцепмтелем, с подстройкой теплового расцепителя, аналогично ТРН. В описениях в интернете, вводит в заблуждение термин: "защита от обрыва фаз", которой нет, как таковой, потому что отключение произойдёт с выдержкой времени (несколько секунд, а то и минут) работы двигателя в аварийном режиме, тогда, как реле контроля фаз обеспечивает отключение в течении 0,1 секунды (примерно). А так - для начинающих и студентов, хороший видеообзор с комментарием. 👍
Интересен ответ на такой вопрос - в течении какого времени произойдет отключение при превышении номинального тока, если превышение составит всего 25-30% от номинального тока на который рассчитан автомат?
Мы разобрали точно такой же Шнейдер Электрик. Как устроено отключение автомата при работе на двух полюсах при номинальном токе? Нами проверено опытным путём и есть кривая отключения (времятоковая характеристика). Если такой автомат подключить не к двигательной трёхфазной нагрузке, а к однофазной на два полюса, не подключив третий полюс последовательно со вторым, то автомат сработает за 300 секунд при номинальном токе. Если подключить три полюса и через все полюсы потечёт номинальный ток - автомат не сработает.
Время срабатывания т.р. не статично, зависит от температуры окружающей среды. По какой схеме выполнены были подключения? Если были использованы два полюса, как "L" и "N", при однофазной нагрузке, то, можно считать, что автомат сработал исправно. Если, во втором случае, та же нагрузка была включена через три параллельно соединённых полюса, то автомат сработает лишь при трёхкратной нагрузке.
Вітаю і дякую за відео. Є невеличке питання. Скажіть, будь ласка, а чи допоможе цей автомат в разі якщо на насосній станції згоріло реле тиску і насос починає просто постійно качати не вимикаючись (відповідно дуже сильно перегрівається)?
По перегреву он как защита должен сработать. Но это будет гораздо позже, по идее, чем вам нужно. И нагрузка на двигатель все равно будет неадекватная. Просто явно избыточное давление, скорее всего, будет создавать дополнительную нагрузку на сам вал двигателя. Тепловая защита же будет работать не в тот момент, когда пошла неадекватная нагрузка на вал, а когда от этой нагрузки сам двигатель (его обмотки) уже будет неплохо так нагрет. То есть скорее уже как аварийное отключение. Я бы сказал что размыкатель по давлению это 1я стадия защиты. А размыкатель по нагреву - 2я. И сравнивал бы с 1й и 2й скоростью вентилятора на автомобиле. 2я скорость вентилятора по идее уже неплохо. Но скорее просто спасает двигатель он быстрого разрушения. 1я же не даёт двигателю уходить в режимы работы, в которых ему очевидно что совсем некомфортно и нересурсно находиться.
В этом видео нам станет понятно как можно защитить двигатель от короткого замикания, перегрузки двигателя, и обрыва фазы. Вот ссылки на другие видео моего канала: Принцип работы автомата Schneider Electric - th-cam.com/video/HaCg_PRi8wQ/w-d-xo.html Как работает магнитный пускатель? - th-cam.com/video/hRg11m-6AUU/w-d-xo.html Принцип работы модульного контактора - th-cam.com/video/39HBidFEUOw/w-d-xo.html
Здравствуйте. Регулировка (подстройка тока на автомате) меняет его номинал или нет? Если автомат к примеру 1.6 Ампера, а рабочий ток 1.8-2 Ампера, то как я понимаю этой подстройкой ничего не получится? Она же регулирует уставку срабатывания теплового расцепителя, то есть кратность срабатывания теплового расцепителя по отношению к номинальному току. Или я не правильно рассуждаю?
Почему в автомобильных подъёмниках (2-х стоечных, 4-х стоечных) для автосервисов не предусмотрена защита эл.двигателя ? Установлен магнитный пускатель и кнопка на подъём.
А как быть в случае обрыва ноля ? Просто щас задача поставить защиту на трехфазные кондишены. Думаю как лучше сделать. Или с реле напряжения + контактор+простой автомат 4-х полюсный или же с использованием этих автоматов для защиты двигателя.
подскажите пожалуйста! имеется 2 вибродвигателя 220в (однофазные)! на заводе изготовителе сказали подключить через тепловое реле (по одному на каждый двигатель)...у меня ряд вопросов: 1) как подсоединить 2 реле к одному магнитному пускателю, если такое возможно 2) диапозон токов двигателя от 1,75А до 2,5А по 0,5квт каждый - я купил 2 реле фирмы ИЕК РТИ 1307 1,6-2,5А .....подойдут ли они? 3) можно ли поставить автомат как в данном видео и сколько их надо (1 на оба двигателя или по 2 автомата на каждый)? 4) что в итоге лучше - тепловые реле и пускатель или вот такой модуль из видео? Буду очень благодарен за развернутый ответ, спасибо
Здравствуйте Евгений! Не совсем понял... зачем использовать тепловое реле после пускателя при использовании обычного автомата для защиты двигателя, там же и так есть биметалл? Или он сработает только при токе привышающего номинала автомата (прим. 16А)? Я правильно понял, что преимущество данного защитного устройства заключается в том, что он позволяет регулировку тока тепловой защиты мотора, плюс защищает от КЗ?
так нихрена и не понял чем он отличается от обычного автомата-в обычном тоже есть и тепловой и электромагнитный расцепитель-правда не у всех модульных автоматах есть регулировка тока срабатывания, так же есть ручка для ручного запуска.разве только в этом
Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А. Даже если ваш двигатель потребляет 10А и поставите АВ на 10А, то он может выдержать ток 14.5А в течении часа, а для двигателя это смерть
@@MsVasco007 "Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А" теплушки такие есть с регулируемой уставкой, так же есть автоматы типа ап -50 там тоже можно уставку отрегулировать
Офигенное видео !!! От голоса не устаешь, а главное очень доступно показаны моменты о том как электромагнитные процессы переходят в механические )))
Было очень полезно. Спасибо 👍👍
На жёлтом круге шаговой настройки что значат три полоски? Минимальный ток?
Спасибо Вам огромное, очень понятное и отличное объяснение!!!
Обычный трёхфазный автомат с тепловым и электромагнитным расцепмтелем, с подстройкой теплового расцепителя, аналогично ТРН.
В описениях в интернете, вводит в заблуждение термин: "защита от обрыва фаз", которой нет, как таковой, потому что отключение произойдёт с выдержкой времени (несколько секунд, а то и минут) работы двигателя в аварийном режиме, тогда, как реле контроля фаз обеспечивает отключение в течении 0,1 секунды (примерно).
А так - для начинающих и студентов, хороший видеообзор с комментарием. 👍
Можно ли его использовать с двигателем на 220в?
его можно использовать как выключатель на моторе или дополнительно ставить надо?
Интересен ответ на такой вопрос - в течении какого времени произойдет отключение при превышении номинального тока, если превышение составит всего 25-30% от номинального тока на который рассчитан автомат?
Какова схема применяя это реле при подключении двиг. 380/220 в сеть 220В?
А если двигатель не 3х фазный, как поставить защитный автомат на двигатель 220 вольт
Мы разобрали точно такой же Шнейдер Электрик. Как устроено отключение автомата при работе на двух полюсах при номинальном токе? Нами проверено опытным путём и есть кривая отключения (времятоковая характеристика). Если такой автомат подключить не к двигательной трёхфазной нагрузке, а к однофазной на два полюса, не подключив третий полюс последовательно со вторым, то автомат сработает за 300 секунд при номинальном токе. Если подключить три полюса и через все полюсы потечёт номинальный ток - автомат не сработает.
Время срабатывания т.р. не статично, зависит от температуры окружающей среды. По какой схеме выполнены были подключения? Если были использованы два полюса, как "L" и "N", при однофазной нагрузке, то, можно считать, что автомат сработал исправно. Если, во втором случае, та же нагрузка была включена через три параллельно соединённых полюса, то автомат сработает лишь при трёхкратной нагрузке.
Вітаю і дякую за відео. Є невеличке питання. Скажіть, будь ласка, а чи допоможе цей автомат в разі якщо на насосній станції згоріло реле тиску і насос починає просто постійно качати не вимикаючись (відповідно дуже сильно перегрівається)?
По перегреву он как защита должен сработать. Но это будет гораздо позже, по идее, чем вам нужно. И нагрузка на двигатель все равно будет неадекватная. Просто явно избыточное давление, скорее всего, будет создавать дополнительную нагрузку на сам вал двигателя.
Тепловая защита же будет работать не в тот момент, когда пошла неадекватная нагрузка на вал, а когда от этой нагрузки сам двигатель (его обмотки) уже будет неплохо так нагрет. То есть скорее уже как аварийное отключение. Я бы сказал что размыкатель по давлению это 1я стадия защиты. А размыкатель по нагреву - 2я. И сравнивал бы с 1й и 2й скоростью вентилятора на автомобиле. 2я скорость вентилятора по идее уже неплохо. Но скорее просто спасает двигатель он быстрого разрушения. 1я же не даёт двигателю уходить в режимы работы, в которых ему очевидно что совсем некомфортно и нересурсно находиться.
Автор, можно ли использовать эту защиту для однофазного двигателя?
нет, странный вопрос у тебя. Лучше не лезь в электрику, обратись к электрику.
@@sncat можно
В этом видео нам станет понятно как можно защитить двигатель от короткого замикания, перегрузки двигателя, и обрыва фазы.
Вот ссылки на другие видео моего канала:
Принцип работы автомата Schneider Electric - th-cam.com/video/HaCg_PRi8wQ/w-d-xo.html
Как работает магнитный пускатель? - th-cam.com/video/hRg11m-6AUU/w-d-xo.html
Принцип работы модульного контактора - th-cam.com/video/39HBidFEUOw/w-d-xo.html
Здравствуйте. Регулировка (подстройка тока на автомате) меняет его номинал или нет? Если автомат к примеру 1.6 Ампера, а рабочий ток 1.8-2 Ампера, то как я понимаю этой подстройкой ничего не получится? Она же регулирует уставку срабатывания теплового расцепителя, то есть кратность срабатывания теплового расцепителя по отношению к номинальному току. Или я не правильно рассуждаю?
Добрый день.тогда почему однофазный двигатель нужно тоже подключать через все три контакта.
Почему в автомобильных подъёмниках (2-х стоечных, 4-х стоечных) для автосервисов не предусмотрена защита эл.двигателя ? Установлен магнитный пускатель и кнопка на подъём.
Удешевление, или в электродвигателе стоит термистор
Здравствуйте, хорошее видео. А на int 69, можете подобное видео сделать?
Покажите двигатель,который спасло тепловое реле!
показать немогу, но у меня на опыте были случаии, что компрессор стоимостью в несколько тисяч евро остался жив
@@Steffanovych спасибо за ответ! Это очень редкое явление!
@@valerij5206Да нет. У нас пропала одна фаза и компрессор полдня икал на двух фазах. Выжил.
Даже в дешевых простых автоматах есть тепловое реле и защита от КЗ на магнитном пускателе
Так та да, но лбычный автомат по перегрузу коректно не подбобрать
А как быть в случае обрыва ноля ? Просто щас задача поставить защиту на трехфазные кондишены. Думаю как лучше сделать. Или с реле напряжения + контактор+простой автомат 4-х полюсный или же с использованием этих автоматов для защиты двигателя.
Это автомат защиты двигателя, а не всей системы.... Ставьте реле контроля фаз например РНПП 311
Я еще рассматриваю вариант чтобы не городить велосипед а просто поставить Digitop VP-3F-63A
После частотника перед двигателем нужно ставить?
Нет, мы ставим перед частотником
@@Steffanovych на случай если частотник выйдет из строя?
@@Steffanovych а зачем перед частот ником ставить данный мотор-автомат? Если частотник выполняет все эти функции
просмотрел конечно все интересно но так как же его начать разборку самого верха
подскажите пожалуйста он сработает если двигатель работает с перегрузкой например 50% по току? спасибо
+Завод Пилорам да, сработает даже при 20-30%
подскажите пожалуйста! имеется 2 вибродвигателя 220в (однофазные)! на заводе изготовителе сказали подключить через тепловое реле (по одному на каждый двигатель)...у меня ряд вопросов:
1) как подсоединить 2 реле к одному магнитному пускателю, если такое возможно
2) диапозон токов двигателя от 1,75А до 2,5А по 0,5квт каждый - я купил 2 реле фирмы ИЕК РТИ 1307 1,6-2,5А .....подойдут ли они?
3) можно ли поставить автомат как в данном видео и сколько их надо (1 на оба двигателя или по 2 автомата на каждый)?
4) что в итоге лучше - тепловые реле и пускатель или вот такой модуль из видео?
Буду очень благодарен за развернутый ответ, спасибо
Не вариант ответить?!
Здравствуйте Евгений! Не совсем понял... зачем использовать тепловое реле после пускателя при использовании обычного автомата для защиты двигателя, там же и так есть биметалл? Или он сработает только при токе привышающего номинала автомата (прим. 16А)? Я правильно понял, что преимущество данного защитного устройства заключается в том, что он позволяет регулировку тока тепловой защиты мотора, плюс защищает от КЗ?
да, я так полагаю эти так называемые мотор автоматы-аналоги наших типа ап-50-только выглядят по симпатичнее,
На обычном автомате защиту коректную защиту по перегрузу не добиться
так нихрена и не понял чем он отличается от обычного автомата-в обычном тоже есть и тепловой и электромагнитный расцепитель-правда не у всех модульных автоматах есть регулировка тока срабатывания, так же есть ручка для ручного запуска.разве только в этом
Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А. Даже если ваш двигатель потребляет 10А и поставите АВ на 10А, то он может выдержать ток 14.5А в течении часа, а для двигателя это смерть
@@MsVasco007 "Попробуйте найти обычный автомат на ток 4.5 - 6.3А" теплушки такие есть с регулируемой уставкой, так же есть автоматы типа ап -50 там тоже можно уставку отрегулировать
@@Keksik303 покажите двигатель,который спасло тепловое реле!
Не пускателя а контактора.
ни разборки ни как контакты ремонтировать одна болтовня про тепловую и то приблезительно.
В одном из роликов смотрел, типа, азд не защищает от обрыва фазы, так и не понял почему..th-cam.com/video/EZOyfBo9In4/w-d-xo.htmlsi=LR0FJAzz-o8se1zl
К сожалению он не всегда срабатывает на обрыв фазы
У меня пару раз такое было, сработал.
Если коркектно настроить сработает
В этом устройстве спец.защиты нет от обрыва фаз нет, просто реагирует на температуру
Подстраховаться не мешает,чем перематывать двигатель. Подключать через пускатель с тепловым реле!
трёхфазный