As Dukes produzidas na índia tem muitos probleminhas, comprei uma aqui no japão, tbm tive problema de aquecimento, painel entrando água, etc... No caso do aquecimento ( no meu caso) era a tampa do radiador, ele não segura pressão e joga fora o fluido qdo a moto aquecia, troquei a tampa, coloquei um fluido de competição e resolveu meu problema.
As vezes não foram os engenheiros que cometeram erro, temos de analizar que talvez essa moto tenha sido projetada para um local com clima mais frio e por ser importada não cai bem em locais com clima totalmente diferente. Ou existe a possibilidade da válvula estar comprometida, aguardando o próximo vídeo com o teste!
Não, é problema de engenharia mesmo. Eu tive essa moto zero e vendi logo por causa disso, é um inferno, o sistema de arrefecimento dela não consegue tirar todo o calor que a moto produz em transito lento. Vive à beira de ferver.
Na minha opinião ela super aquece sim mais tem que ajuda a moto coloca coisa boa aditivo Motul óleo Motul e assim vai de boa agora os cara querem coloca tudo do mais barato poo
Olá amigo! Eu tenho uma duke igual a essa. Estou pensando em fazer a mesma coisa, pois ela aquece demais e queima a junta do cabeçote. Você tem o outro vídeo do test drive depois dessa alteração? Obrigado e parabéns pelo canal!
Então Diogo, me desculpe a franqueza, embora seja uma moto linda, confortável e promissora, a única realização real é de problemas e "eu" não optaria por uma moto dessa; infelizmente. Em meu canal tem outro vídeo sobre essa mesma moto...um B.O. gigantesco.
Boa noite meu amigo. Ótimo vídeo. Daria certo na dominar 400 que tem basicamente o mesmo sistema? Tu tem vídeo do teste depois de ter tirado ela? Estou querendo tirar a da minha dominar 400. Tudo bem que está só com 1600 km. Mas como quem espera pra ver, ver de mais, quero correr o risco não.
Então, na maioria das motos que faço manutenção no sistema de arrefecimento ou motor, sempre retiro a válvula termostática e deixo direto; pois nosso clima é quente e praticamente não temos inverno, melhorando a performance do conjunto 👍
@@stinghel meu nobre, vi no seu vídeo que você tapou uma das passagens de água. Tapou como? Colocou o que pra fechar essa passagem? Utilizou uma conexão em T em substituição à válvula? Vou tirar da minha dominar 400, me ajude mais um pouco aí se puder. Te agradeço e parabéns pelo canal.
A minha aconteceu igual au primeiro vídeo quebrou o bloco e peças que nao acham um B O danado eu vi a minha na sua bancada de trabalho hoje em dia ta arrumada mais foi ruim arrumar peças
O superaquecimento desta moto é absurdo e me fez lembrar da CB300R e XRE300, que devido a insuficiente refrigeração provocava diversos problemas, inclusive também a queima da junta do cabeçote. Nas novas XRE300 dentre outras coisas a Honda aumentou a colmeia do radiador e aumentou a quantidade de óleo do motor pra controlar melhor a temperatura. Não seria o caso de aumentar o tamanho do radiador e a quantidade do fluido de arrefecimento na Duke 390? Não sei se é possível, mas não poderiam também aumentar a quantidade de óleo e ter um outro radiador pequeno especifico só para o óleo do motor?
Devido ao clima tropical creio que a primeira mudança seria retirada da válvula termostática e uma bomba d'água com uma vazão maior; isso já seria o suficiente.
Qual aditivo vc usou nessa aí ... Para eu comprar TMB ... Estou com mesmo problema fiz que vc fez no vídeo .. mas não resolve a junta do cabeçote está zera ... Mas persiste a mesma coisa ... A tampa TMB é nova ... Agora quero trocar o aditivo manda o nome do seu ... Obrigado 🙏
colocando outro tipo de valvula(de outra moto) será que não resolveria o problema??,pfavor não estou criticando,apenas matando a curiosidade de um entusiasta!
Olá! Não é uma boa ideia retirar a válvula. O motor NÃO vai aquecer na temperatura de trabalho e a emissão de gases vão aumentar. Aos entusiastas tomem cuidado!
Concordaria contigo se o aquecimento ocorresse só no trânsito, um fluído mais puro poderia resolver. Mas esse caso ai, moto aquecendo em velocidade de cruzeiro na estrada, sem condições...
acredito que isso seja uma daquelas situaçoes bem de transposiçao paleativa meeesmo so p sair do aperto e nao deixar desse jeito, tem no minimo uns 3 iten ae que deveriam ser observados o fluido de arrefecimento, a tampa do radiador se tem a valvula de alivio e o material da mola da valvula termostatica se ele esta contraindo com a temperatura q tem q contrair se nao me desculpe mas isso é so uma gambiarra
Oi Dan, obrigado por compartilhar sua opinião, na verdade oq vc disse é o básico e já tinha sido verificado, inclusive a pressão de abertura da tampa do radiador que tem uma variação grande entre modelos de motos ou carros. Essa "alternativa" é somente até definir o real problema e certamente após resolvido, a reversão é certa. Não sei se leu a legenda, mas tive que desmontar o motor e com isso confirmei a junta do cabeçote queimada e depois disso descobri mais alguns detalhes que me levariam a "nunca" ou "jamais" optar por uma moto dessa... Abraço 👍
As Dukes produzidas na índia tem muitos probleminhas, comprei uma aqui no japão, tbm tive problema de aquecimento, painel entrando água, etc... No caso do aquecimento ( no meu caso) era a tampa do radiador, ele não segura pressão e joga fora o fluido qdo a moto aquecia, troquei a tampa, coloquei um fluido de competição e resolveu meu problema.
Então, no caso dessa em questão a junta do cabeçote queimou, recebi hj a junta nova e farei um novo vídeo ok.
Abraço 👍
cara muito bom seus videos paulo! Deus abencoe vc, abraço!!
Muito obrigado Ícaro, Deus abençoe vocês tbm 🙏
As vezes não foram os engenheiros que cometeram erro, temos de analizar que talvez essa moto tenha sido projetada para um local com clima mais frio e por ser importada não cai bem em locais com clima totalmente diferente. Ou existe a possibilidade da válvula estar comprometida, aguardando o próximo vídeo com o teste!
Logo logo Silvio, a junta do cabeçote estava queimada e recebi a nova hj...agora é só gravar e montar! Hehehe 😁
@@stinghel faz um vídeo trocando a junto
Não, é problema de engenharia mesmo. Eu tive essa moto zero e vendi logo por causa disso, é um inferno, o sistema de arrefecimento dela não consegue tirar todo o calor que a moto produz em transito lento. Vive à beira de ferver.
Se eu tiver outra, primeira providência será trocar o radiador. É o mesmo da 200. Ou seja, erro de engenharia mesmo.
Eu acho essa moto perfeita ja tive uma só vendi pra pegar uma Yamaha MT 07 que tbm e muito Boa
Então Gilmar, certamente está "Montado" em uma excelente moto👍👍
Na minha opinião ela super aquece sim mais tem que ajuda a moto coloca coisa boa aditivo Motul óleo Motul e assim vai de boa agora os cara querem coloca tudo do mais barato poo
Olá amigo! Eu tenho uma duke igual a essa. Estou pensando em fazer a mesma coisa, pois ela aquece demais e queima a junta do cabeçote.
Você tem o outro vídeo do test drive depois dessa alteração? Obrigado e parabéns pelo canal!
Depois de pronta não, mas tem outro depois de um período dessa manutenção aí em que dá uma lenha no motor...😳
Como assim lenha no motor
Olá, amigo. Estou pensando em comprar uma Duke 390 do modelo mais novo.
Será que esse problema de superaquecimento foi resolvido?
Então Diogo, me desculpe a franqueza, embora seja uma moto linda, confortável e promissora, a única realização real é de problemas e "eu" não optaria por uma moto dessa; infelizmente.
Em meu canal tem outro vídeo sobre essa mesma moto...um B.O. gigantesco.
Boa noite meu amigo. Ótimo vídeo. Daria certo na dominar 400 que tem basicamente o mesmo sistema? Tu tem vídeo do teste depois de ter tirado ela? Estou querendo tirar a da minha dominar 400. Tudo bem que está só com 1600 km. Mas como quem espera pra ver, ver de mais, quero correr o risco não.
Então, na maioria das motos que faço manutenção no sistema de arrefecimento ou motor, sempre retiro a válvula termostática e deixo direto; pois nosso clima é quente e praticamente não temos inverno, melhorando a performance do conjunto 👍
@@stinghel meu nobre, vi no seu vídeo que você tapou uma das passagens de água. Tapou como? Colocou o que pra fechar essa passagem? Utilizou uma conexão em T em substituição à válvula? Vou tirar da minha dominar 400, me ajude mais um pouco aí se puder. Te agradeço e parabéns pelo canal.
A minha aconteceu igual au primeiro vídeo quebrou o bloco e peças que nao acham um B O danado eu vi a minha na sua bancada de trabalho hoje em dia ta arrumada mais foi ruim arrumar peças
E o pior de tudo; muito caro🙌😳
O superaquecimento desta moto é absurdo e me fez lembrar da CB300R e XRE300, que devido a insuficiente refrigeração provocava diversos problemas, inclusive também a queima da junta do cabeçote. Nas novas XRE300 dentre outras coisas a Honda aumentou a colmeia do radiador e aumentou a quantidade de óleo do motor pra controlar melhor a temperatura. Não seria o caso de aumentar o tamanho do radiador e a quantidade do fluido de arrefecimento na Duke 390? Não sei se é possível, mas não poderiam também aumentar a quantidade de óleo e ter um outro radiador pequeno especifico só para o óleo do motor?
Devido ao clima tropical creio que a primeira mudança seria retirada da válvula termostática e uma bomba d'água com uma vazão maior; isso já seria o suficiente.
A duke 390 nova (a partir de 2019) não tem mais esse problema
9@@stinghel
Eu tenho uma Duke 200
Esta aparecer o erro de LOW OIL PRESSURE
e também esta a falhar muito.
Queria saber como superar esse problema.
Gambirra das boas!!!
Qual aditivo vc usou nessa aí ... Para eu comprar TMB ... Estou com mesmo problema fiz que vc fez no vídeo .. mas não resolve a junta do cabeçote está zera ... Mas persiste a mesma coisa ... A tampa TMB é nova ... Agora quero trocar o aditivo manda o nome do seu ... Obrigado 🙏
Então Eliezer, geralmente recomendo paraflu (original) concentrado.
@@stinghel o Vermelho pronto para usar
Bom dia grande, como fico a duke?
Essa mudanca melhorou a circulação do arrefecimento?
Tenbo uma e gostaria de fazer a mesma coisa....
Melhorou sim Luis, é o tipo de mudança que vale a pena fazer, pois o histórico dessas motos é de junta queimada e superaquecimento 👍😁
Tu tampou essa passagem com o quê, de que forma? Um abraço!
Todas queimam a junta de cabeçote?? Diversos relatos na internet
Sim Filipe, claro que não posso falar isso no vídeo, mas não gostei dessa moto!
colocando outro tipo de valvula(de outra moto) será que não resolveria o problema??,pfavor não estou criticando,apenas matando a curiosidade de um entusiasta!
Se atender a especificação, sem problemas, porém nessa moto aí a junta do cabeçote queimou e farei outro vídeo ok!
A minha empenou o cabeçote
Isso é bastante comum nessa moto.🙌👍
Isso deveria dar era uma indenização aos clientes, como podem fabricar uma moto assim?
Infelizmente as motos estão cada dia mais "porcelana"; algumas de motocross também já são assim...🙄
Paulo. As primeiras dts 200 tinham problemas de aquecimento ?
Só na trilha Sandro! 👍👍
Junta de amianto ou original
Original, com certeza 👍
Original, com certeza 👍
Olá! Não é uma boa ideia retirar a válvula. O motor NÃO vai aquecer na temperatura de trabalho e a emissão de gases vão aumentar. Aos entusiastas tomem cuidado!
Concordaria contigo se o aquecimento ocorresse só no trânsito, um fluído mais puro poderia resolver. Mas esse caso ai, moto aquecendo em velocidade de cruzeiro na estrada, sem condições...
Na verdade, depois dessa gravação abri o motor e encontrei a junta do cabeçote queimada, recebi hj a nova e farei outro vídeo!
Abraço 👍
acredito que isso seja uma daquelas situaçoes bem de transposiçao paleativa meeesmo so p sair do aperto e nao deixar desse jeito, tem no minimo uns 3 iten ae que deveriam ser observados o fluido de arrefecimento, a tampa do radiador se tem a valvula de alivio e o material da mola da valvula termostatica se ele esta contraindo com a temperatura q tem q contrair se nao me desculpe mas isso é so uma gambiarra
Oi Dan, obrigado por compartilhar sua opinião, na verdade oq vc disse é o básico e já tinha sido verificado, inclusive a pressão de abertura da tampa do radiador que tem uma variação grande entre modelos de motos ou carros. Essa "alternativa" é somente até definir o real problema e certamente após resolvido, a reversão é certa.
Não sei se leu a legenda, mas tive que desmontar o motor e com isso confirmei a junta do cabeçote queimada e depois disso descobri mais alguns detalhes que me levariam a "nunca" ou "jamais" optar por uma moto dessa...
Abraço 👍
ola,e quais seriam os detalhes que vc descobriu apos abrir o motor que nao lhe deixaria adquirir uma duke