【環状交差点】普及が進むラウンドアバウトとは？＆世界一？複雑なラウンドアバウト
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- 近年、全国各地で環状交差点（ラウンドアバウト）が導入されています。ラウンドアバウトは2013年に道路交通法改正により位置づけられた環状交差点であり、2014年に本格導入されました。ラウンドアバウトの大きな特徴として通常の交差点とは違い、交差点内に環道が設けてあり、流入する際の一時停止義務はありません。ただし環道が優先道となりますので、流入する際は徐行する必要があります。
#ラウンドアバウト ＃環状交差点 ＃道路
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
60年くらい前、日本でも導入したけど一気に車が増えてだめになったんだよね。この方式は、信号ないと危ないけどひっきりなしに車が来るほどでもない交通量に限られる。
土地もとるから費用もかかるしね
多いな欠点が接続する道が一つでも渋滞起こすと他全てを止めてしまうというね。
日本の交通網は時が経つにつれて変化が大きすぎるんだよなぁ
1万台以下の交通量が導入目安。
ETS2でよくお世話になってます
「とまれ」じゃなくて「ゆずれ」で吹いたｗｗｗｗ
外国のGIVE A WAYって標識を直訳したんだな笑
一時停止義務ないって言ったのにとまれって書いてね？と思って見直したらゆずれでした
Ｕターンも出来るから便利かも？
イギリスの自動車 番組でこの方式の道路をよく利用してたので知ってました。
国内でも どこかで出くわした事あるなー
思い出せないけど・・・
ニュージーランドにあった環状交差点、入る所も回るところも信号機ついてた
ラウンドアバウトの聖地、イギリスで運転してきました！
発揮し言って最高です！
コメント欄見ると、批判多いいですがメリットしかないと思いました！
確かに都心部では無理なものです！
ロンドンも市内にはラウンドアバウトありませんしね！
でも副都心から、郊外ではかなりオススメです！
例えば、バイパスには積極的に導入すべきだと感じました！
2車線のラウンドアバウトなんかは結構難しそうに見えて基本さえ抑えれば、かなり簡単です！
まあ3車線はまだ慣れませんが、普通に通れました笑
右折も信号待ちより早いですよ笑笑
まあ、運転下手な人は最初は地獄ですが慣れればいいだけの話！スマホと同じ！
ベッドタウンと地方なんかはこれ導入するの良さそう。
千葉の豪雨の時も信号止まってしまっていたけど、交通量がそこまで多くなかったし… 後、何よりロマンがある
道の広い地方部では信号の管理とかも減るし良いのかも
飯田在住だからよくこの道通っているけど春先初心者マークの車に突っ込まれそうになった。
桂木佐紀子 僕の苗字飯田
地獄みたいな返信欄で草
辛辣で草
飯田市民発見！飯田ラウンドアバウト多いですよね(ゆーてそんなにけど)
ラウンドアバウトは処理可能な交通量や専有する土地
以外にも欠点は多いと思う。たとえば方向感覚が掴み
づらいし、環道優先のルールとはいえ信号より強制力
が弱いから進入する側が譲らず事故になる危険もある
し、右折を短絡して逆走する危険もある。
海外でだけど タクシー乗ってたら運転手が あれっ？ 道がわかんねえ 的なこと言いながら ラウンドアバウト3週くらいされたwww
一つ一つの道に数字や名前を付けておかないと方向感覚ない人はどこで出ればいいかわからなくなるなこれ
高齢者がまた逆走メリーゴーランドするのが頭に浮かぶ。
北海道のラウンドアバウト、ETS2やってたお陰で難なく通れました。まさかこんな形で役に立つとは...ｗ
同乗者が「なにこれ」って驚いてましたね(笑)
ぶつかったらTo be continueってテロップ出てきそう
草
ユーロトラックシミュレーターで遊んでるからラウンドアバウトには慣れているが故に、左側通行の日本で走れと言われたら逆走する自信がある(笑)
山陰道のICって、開通初日に逆送されたとこじゃん
国土の狭い日本では次々に導入するのは厳しそうですな。ただ、最後の映像を見る限りではスイスイ車両が進んでいるので交通の円滑化は素晴らしそうですね！
信号の維持費、電気代はまあまあかかるらしいからその浮いた金を教育、医療に回してほしいね
静岡県菊川市という田舎にもあります。え？必要な場所？って所に。菊川駅にほど近い閑静な住宅地にね。
地元静岡でも徐々にラウンドアバウトが設置されています。
白糸の滝の入口の交差点も信号からラウンドアバウトになりました。
さすが英国…こんなの思いつくなんて…
紅茶キメてやがる...
軽井沢にありますよね。初めて使ったらすごいドキドキでした
これって、交通量が多いところでは使えないんだよね。
名古屋駅前は信号付きの環状交差点だ。
名古屋駅のロータリーの出入り口が広いのでそこに合わせた複雑な形状だが、常に渋滞。
しかも車線が多いので間違える人多発。結果割り込みも多く、慣れてる人間からするとイラつくこと多数。
ちなみに、リニア開業に合わせた駅前改良工事で複雑な交差点は無くなる予定・・・
神戸の山の中にも最近できました。
元々は丁字路と交差点が50m程度で連続する箇所で、丁字路の信号Aが青になっても
次の交差点の信号Bが赤で、タイミングによってほとんど進まない事もありましたが、
信号Bがラウンドアバウトになったことで、それが解消されたようです
ただ、ラウンドアバウト自体あまり認知されていないので逆走車には注意が必要ですね。
これから教習所のコースにもラウンドアバウトが設けられたりするのかな？
ストリートビューでデンマークとか見たことあるけど郊外の交差点がほとんどこれだった
1つ右に行きたいだけなのにぃ〜〜！ってなる交差点ですね。
茨城県日立市の常陸多賀駅前ロータリーもこれですよ！
これ一日中なかで周ってても良いの？
全く問題無いですけど、後日 男友達から心配されます
サボさん なぜ男友達限定（笑）
2000から2005年間、イギリス スウィンドンに駐在していた時に、このマジックランナバウトができていました。
当時は、中央の大きな島は無く、どこを通過しても良いルールでした。現地の人でも混乱する複雑すぎるものでした。
朝夕の渋滞時は、車であふれてどうにもならない状態でしたので、ここは避けて通勤していました。
きっと今でも朝夕の渋滞は、ひどいものと思いますが、実態は不明です。
三重県四日市市に大きなランアバウトがあったが危険なので撤去され巨大な交差点になった。
今まで実用されていないというのは
欠点があるから採用されていないのね。
海外では一般的だとしても真似すれば
良いというのも軽率。
常に車が続いてくるような交通量だと機能しないんです。70年くらい前に日本でもあちこちにできましたが車が予想以上に増えてほぼ全部なくなりました。郊外で、信号ないと危ないけれど、といってずっと車が来るわけでもない交差点には有効なのであって、万能ではない。
@@Pashikuru おっしゃる通りです。議論の中に歩行者を考慮してるのか？と懸念しています。
道路行政もどのことでも何でも解決できる必殺技なんてないのでちゃんと検討を行って欲しいですね。
我が京都では見たことないな～
オーストラリアに住んでるけど、どこでもラウンドアバウトで最初怖かったけど大分慣れてきた
NZに住んでいるとき結構あった交差点。NZも左側通行でしたので今後このようなラウンダバウトが出来ても迷わないと思います。
大分県でも現在ラウンドアバウトの社会実験を来年まで実施してますね。
成功すれば、大分県でラウンドアバウト化が進む予定です。
安心院の庁舎前の交差点が実験導入してますね。
有名なランドアバウトといえば、パリの凱旋門のとこにある5車線の抜け出しにくいランドアバウトがあるじゃないですか。
ミスタービーンがずっとこれを着替えながらぐるぐる回って運転してたなｗ
旭川にありますよね。あそこは信号付いてます。
しかも六叉路。
小道にあると便利
イギリスのミニのやつは、ミスター・ビーンで出てきてた
楽しそうだった
フランスの凱旋門みたい
埼玉県の田舎に行った時に、初めて見かけたなぁ懐かしい
入るときにウィンカー付けたり逆に出るときウィンカー付けなかったり、、、
最恐なのは平気で逆走してくるからもっと周知すべきよね
千葉のほうにもこれありますよ。それも二か所。
ひとつは住宅街で5差路に成っている場所。
もうひとつはあるホームセンターのわきにあるミニ版。
パリの凱旋門は典型的なロータリーで、5車線あるから横をにらみつけて割り込まないと半日はぐるぐると回る羽目になる。。
多摩市の丘の上にもありますね。
堺市にも有りました、夜中に初めて走った時は少しパニックになりましたね
長野県飯田市が1番ラウンドアバウトを取り入れてる
東京の区部では土地も少ないし交通量多いから無理だけど少し郊外に行けば最善の形になりそう
駅のロータリーも一種のラウンドアバウトですね。
これ、安中榛名駅前にもありますね。新幹線の駅前に環状交差点⁉️と思ったのですが、
あの駅ではまぁ・・・
ずっとぐるぐる回ってるやから現れそう
何が怖いって所謂老害ドライバーがこんなもん理解できるわけないって言うね
普通に逆走してきそうだわ
Y Y
すでに山陰道のどっかの出口のツインラウンドアバウトで逆走したジジイがおるぞ
軽井沢走った時にたまたまこの交差点に初めて当たって少しドキドキしたなぁ
愛媛 松前のエミフルにあるよ
最近だけど 慣れない人は逆走するけど
手前に「ゆずれ」と書いてある
江戸川区の菅原橋交差点とかこれにした方がいいと思う。11差路を信号制御するよりもでかいラウンドアバウトで捌いたほうがいいと思うのだが…
交番含め5軒ぐらい立ち退いてもらえば出来そうですね。
(前二軸も通過出来る様に作るとすれば直径30mぐらいの敷地は必要、千葉街道と鹿骨街道の交点を中心に作るとして)
ただ交通量も1万台/日=7台/分を超えていると思われますし、バスと徒歩で生活する人が多い地域なので歩行者への配慮も必要となりますので実現へのハードルは高いでしょう。
兵庫県豊岡市には大正時代からある。寿ロータリーと呼ばれる。以前一時停止や信号があったかどうかは知らないが今はそれらがない。
熊本にも小規模だけどこのタイプあるな。
最後の映像のラウンドアバウトが最近できた地元のICで吹いた
むしろ。住宅街は中央に〇だけあってラウンドアバウトでもいいんじゃない？
信号があるから、信用しちゃうっていうだけで、
信号が停電の災害の時ほど、事故減るでしょｗ
最近だと三遠南信の天竜峡ICに設置されたで
うちの近所にもこれあるけど交通量少なすぎてちょっとくるっとするだけの道になってる
日本にもこのような交差点が導入されていたんですね！(◎_◎;)
初めてユーロトラックシミュレーター2(体験版)をプレイした時、この交差点を見かけました。どうやって走っていいか分からず、事故ってしまいました(￣▽￣;)
何年か前京都行ったらあったな
新品タイヤの側面バリを剝くのに使えそう・・・・・右側だけだけどw
Round About Midnight
自分の地元である旭川市に環状交差点があるので、割りと馴染みがあるんですが、知らない人がいるとすぐ分かりますね。まあ、あそこには信号機が設置されてるので、完全なラウンドアバウト運用ではないのですが
私も通ったことがあります。
北海道にはラウンドアバウトって江別市にしかないんですね
上ノ国町にできました。
ロータリー分土地が必要なのも普及しない理由なんだろうなぁ
オーストラリアで慣れました
これ東京の赤坂見附交差点でやったら大渋滞と事故連発だろうなぁ
ランドアバウトは交通量の多い交差点では適しませんね。だからランドアバウトは田舎が多い。
オッサン下町
むしろ都内内部を走行してる車は運転業が大半だから
そこまで事故起こらないかと。
千葉埼玉とかの郊外がやばい
シティーズスカイラインしかしらん
日本には向いてないんですよね、この方式。停電に強いのはいいけど。
土地も道路も交通量もいろいろ難しいから。
しかも逆走する高齢者が増えそうで怖い。
京成電鉄みどり台駅の近くには1960年には環状交差点ができていた。 user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap.html?ll=35.624006,140.096862&z=17&data=history&t=gsiortold10
これ導入進める予定だって免許更新の受講の時に習ったぞ
横断歩道を歩行者が渡る時停止して待つんじゃなく一周していなくなるの待つのかw
大田朝山ICでは車がすぐ傍まできてるにも関わらず、強引に環状内に入るアホがいますからね😠
因みに、"太田“ではなく"大田“が正解です
ラウンドアバウト内が一車線ならいいんだけど、海外にある
二車線以上のところはどう動いていいのかわからなくなるだろうなぁｗ
大型車用スペースのエプロン部分も、映像内のように盛り上げるとかしないと、
ゼブラゾーン程度だと渋滞が発生したとき車が入っちゃったりして大混乱に。
cities skylineではよく使う。
うち等の町には数十年前から市の中心部にあるよ。そこは一時停止してから侵入だ。
それはラウンドアバウトではなくロータリー交差点ってやつですね。
うわ、それ違うんだ。調べたらロータリーの場合進入する車の方が優先する場合もあるのか。なるほど法律の改正が必要になるわけだ。
ロータリーとラウンドアバウトが混じってると混乱するので統一してほしい。
通行量が少なく、止まれの表示あっても一時停止しない人が多過ぎる地域には持ってこいかも知れない。
ずっと回っていいんだよねｓ
ここの近くに住んでるんだけど
4週したよ笑
いつかできるラウンドアバウト
真ん中に公園
飯田市のシルクホテル付近ですねw
これ近所に昔からある
軽い接触事故位では通報しない海外だから出来るんじゃないか
分かりやすいw
都会だとバイクのすり抜け事故多そうだなぁ
これ飯田やん
しかも勤め先の支店あるし…
まじ近所や
俺も近所なんだが...
交通規則上、進入の際は左ウインカー要らないんですか？
環状交差点は時計回りに回るのがルールなので、進入時は必ず左折するため、合図をしなくても相手側（交差点内の車両等）はわかるということですね。
離脱する場合は、どこの道に向かうのかが分からないため、合図が必要ということです。
左折で離脱するので、左ウインカーを出す必要がある、ということです。
@@もふもふ-l4b
なるほど。
教習所で、進入の際もウインカー出すように言われたんですが、
みんな使わないのでいいのかなー、と。
ありがとうございます。
侵入の際にウインカーつけると、1つ目の出口で出ていくという意思表示になりますね
YESの代表曲だね。
英語圏は「give way」という看板が立ってたような まあだから譲れで正解なのかな
飯田市民ですか？
To be continued
th-cam.com/video/kmZoQFYYx8U/w-d-xo.html
I'll be the roundabout
The words will make you out and out
I spend the day your way
Call it morning driving through the sound in and out the valley
信号機の交差点よりも容量が小さいってことは、せっかちで国土の小さい日本(というか地域)には向いてなさそう。
地方行くと道が大分広いから郊外なら電気代やインフラ整備の面から見て有効かも
ただでさえ、災害に好かれてるから、ライフライン止まっても警察を必要としない交通システムは地方でこそ力を発揮する
パリ市内のロータリーには信号のないのがあったような・・・
レンタカー借りて走った時、タイミングが掴めずロータリーを何周もした奴がいたｗ
東京在住じゃ一生見ることはなさそう
多摩市の聖蹟桜ヶ丘近辺にも有りますよ
教本でしか見たことなかったわ環状交差点
ルールを守るから、安全が確保される。
構造を変えても、ルールを【守らない人達】が減るとは限らない。 緊急車両すら譲らない『馬鹿野郎』もいるのに……。 工事や事故で先が混んでる時に、入り口から出口の渋滞が見えずにそのまま合流しそう。
主さんどこ住み？