Ganhou um inscrito, imagem boa, explicação bem detalhada, a parte ali da parte aonde passa o óleo e o sistema de arrefecimento me pegou de surpresa, tinha essa dúvida, fui ver o vídeo pra aprender a como é a montagem com a junta e acabei tirando essa minha curiosidade, parabéns
Tchê, um dos grandes diferenciais do teu trabalho pelo que vejo nos vídeos é o pós-serviço. A parte de testar, isso muito mecânico não faz e gera retrabalho. Parabéns!
Profissional é outro nivel, mesmo esse motor todo ferrado o diego deu um trato bom nele, limpou tudo direitinho, conseguiu deixar apresentável esse motor, parabens diegao
Amigo faça um vídeo colocando peça por peças, coloando cada peçinha do cabeçote, é bom para pessoas como eu que querem aprender tudo do zero, e vc está de parabéns pelo seu trabalho tem nos ajudado muito
Tô fascinado com serviço de qualidade, com a atenção aos mínimos detalhes. Só é uma pena eu morar no Rio de Janeiro, longe demais de Canoas. Parabéns, curto muito o canal!!
Diego parabéns pelo capricho, não so com esse carro mas com todos que vejo você mexer, isso mostra a sua competência, acho que foi a melhor coisa a ser feita, esse motor com essa folga ainda roda muito seria um disperdicio sucatear essas peças (pistoes e aneis e casquilhos) trocando oleo direitinho roda muito.
Show de bola a explicação sobre os canais de lubrificação do motor e também a parte de arrefecimento, sempre tive essa curiosidade de saber como funciona. Obrigado Diego.
Valeu pela dica. O carro tem vazamento de óleo,tem um video do diego com o mesmo problema em um 207. Ja fiz a troca da correia dentada desse carro, tenho as ferramentas de fasagem,torquimetro e transferidor de ângulo. Minha duvida é quanto contaminação pelas galerias de retorno do óleo e como proceder a limpeza da face do bloco.
Diego que aula show, teste de estanqueidade das válvulas que você mostrou os passos para o procedimento, somente no Senai para ver uma aula semelhante a essa amigão. Uma pergunta, você utilizou pasta abrasiva para realizar o esmerilamento da face de assentamento da válvula?
Rapaz, achei q vc iria se queimar com o serviço deste Gol...por conta dos horrores dutante a desmontagem q foi surgindo, achei vc até mais positivo na montagem rs...muito bom teus videos!
Boa tarde amigo assiste seu vídeo praticamente todo e na hora que eu mais queria ver você cortou o vídeo. minha curiosidade e saber na que vai por o cabecote no lugar como deve estar a posição dos 4 pistões nos cilindros essa ronha dúvida se tiver algum vídeo desse porfavor mande o link
Muito bom Diego! Adorei a explicação sobre a "trajetória" do óleo! Tenho uma curiosidade, você já teve problemas com ar que fica preso no filtro de óleo na troca do filtro nos motores AP e volkswagem em geral? Já tive problemas duas vezes em dois motores que fiz, mesmo colocando óleo no filtro antes da montagem fica um pouco de ar, te obrigando a retirar e colocar o filtro até o ar sair.
amigo sempre que for trocar uma junta do cabeçote tem que Plainar o cabeçote ? meu carro não levou esquente bem fervel mas quando fiz motor e trocou a junta ela não vedou bem e daí troquei por um a Boa e nao vedou tbm mas o cabecote nao esta empenado nem trincado
Olá Diego , curto muito seu canal e gostaria de receber uma dica sua, tenho um GOL GIII AT16V e gostaria de mudalo para 8v qual cabeçote VW vc me indicaria ?
Gabriel Migliavasaca Eu consegui pegar um vazamento no comecinho num retentor de comando de válvulas do meu Classic exatamente porque mantinha o motor limpo. A solução? Foi trocar um anel de borracha de R$ 0,50.
Olá Diego gostaria de saber onde pode está o problema de um motor afogar depois de trocar bicos,cabos velas, refil da bomba de combustivel fjz tudo isso e estou com esse problema, meu carro foi trocado aneis de sigmento tá muinto bom de andar mas tá afogando não é sempre que dá na partida vezes sim vezes não, me dá uma dica ai ok
Tenho um gol g4 2008 com 158,000 km , sempre coloquei óleo 15w40. Recentemente tive que fazer o cabeçote, mecânico colocou 15w40 de novo. Pergunta? Posso colocar 5w40?
Irmão eu tenho um gol g3 2005 8v motor at meu cabeçote queimou qual são peças pra compra??? Eu comprei bamba de agua correia dentada e bamba de óleo filtro de óleo anes brozina de biela cabo de velas as velas brozina de macal?? Ser nao quiser coloca brozina mancal
O meu gol at 8 válvulas era dessa junta de aço deu uma corrosão tive que trocar coloquei uma de fibra agora tá tendo um vazameneto na lateral do cabeçote posso trocar a junta e colocar a de aço de novo
Olá Diego Boa noite curto muito seus vídeos Tenho uma parati 1999 motor MI 1.0 16v Qual a junta correta ? Mandei faser o motor e comprarão junta amianto
Diego, vou trocar a junta do cabeçote do meu c3 para sanar vazamento, vou trocar os parafusos também. O carro nunca superaqueceu, não baixa água, é preciso trocar o óleo devido contaminação durante limpeza da face do bloco?
Luciano Oliveira Luciano, você diz que vai trocar a junta por causa de vazamento? vazamento de pressão ou óleo? agua não é porque você diz que não baixa água. Se for limpar a face tome cuidado, esse tipo de serviço é mais indicado para profissionais com ferramental adequado, pois se deixar escorrer descarbonizante pela parede do cilindro pode gerar uma "meleca" na região dos anéis que são vedados, além de eliminar o filme de óleo lubrificante de proteção das paredes. Quanto ao óleo, como ele esta no reservatório cárter não tem problema de contaminação, mas ai eu não entendi a questão do vazamento que você mencionou, se não houver contato com o liquido de arrefecimento e tiver dentro da faixa recomendada de tempo e quilometragem você não precisa substituí-lo, mas procure manter bem higienizado as partes envolvidas que possam ser exposta à contaminação no processo de limpeza da face. boa sorte. Abraço
Minha Kombi fui troca a junta e quebrou o parafuso msm assim montei pra ir até cidade pra saca,mais no parafuso q quebrou e aquele q pega por dentro da tampa do Óleo e ficou acendendo aluz do Óleo,qndo coloca o pedaço no lugar e seguro para de fica acesa a luz será q tem algum problema irá até a cidade pra saca assim msm
Esse motor é o ea111 ? Tô querendo um carro pro dia a dia de mecânica bem simples , tava pensando pegar um gol special motor AT mas me apareceu um G4 2006 porém tenho medo desse EA 2011
Tenho um gol g3 1.0 8v álcool city 2005 ele quando ta frio sai bastante fumaça depois que esquenta para de sai ai pode soca o pe wue nao sai nada um mecânico me falo que e retentores. sera que e isso mesmo? Obrigado
só uma dúvida... pela água estar fria, a válvula termostática está fechada certo? como testar se tem vazamento DENTRO do motor desse jeito então se só a parte do sistema externa ao mesmo está pressurizada?
Augusto Hideki Se me permite. A forma de correta de testar o sistema é com tudo montado. A VT não é totalmente estanque e nem impeditivo para isso. Você vai injetar pressão e essa pressão vai se espalhar por todos os lados do sistema,e não em apenas uma direção. Forte Abraço
Adelmo Filho Sim, mas todas tem especificações técnicas pois elas possuem duas válvulas sendo uma de pressão e outra de depressão, você deve ter em mãos a literatura técnica, costumo dizer que a literatura técnica é a ferramente mais importante de uma oficina. Abraço amigo
Boa noite sou Adilson falo daqui de Teixeira de Freitas Bahia,tenho uma pergunta meu carro e um gol g4 já rodou mais de 200 mil km só que tenho que trocar o cabeçote tipo assim dou o meu ruim na troca e pego outro na retificar aí fica uma duvida qual o tipo de óleo devo usar no motor, responde ai obrigado
Fala.ai Diego blz. Fiquei curioso pra saber quantos km e essa marca da Valclei durou ou dura? Eu tenho gol g4 2006 Pawer flex depois de doze anos de uso agora que venho quebrar. Vou precisar fazer ah troca do conjunto da carcaça e tubo. Só que eu estou com ah grana curta eh estive pesquisando essa marca da Valclei eh vi vc falando da Valclei estou com uma dúvida me ajuda se eu espero mais um pouco pra colocar uma original ou vc me recomendarria ah da Valclei por enquanto Diego uma forte abraço eh obrigado!
Diego, os parafusos do cabeçote devem ser trocados certo? Caso tivesse vazado água com a junta metálica apos montar, você teria que trocar os parafusos mais uma vez??
Danylo Madridar Se me permite Danylo, Sim, sempre que parafusos ou prisioneiros forem submetidos a torque angular e posteriormente for necessários retirá-los eles devem ser substituídos, isso porque no torque angular o material de construção do componente sofre uma deformação plástica, ou seja, ele não volta às características iniciais. Não os parafusos de cabeçote devem ser substituídos, mas sim, todos que sofrerem torque angular. Abraço
CANAL Minha Oficina Minha Vida O parafuso que sofre torque angular mais conhecido é exatamente o do cabeçote. Eu não conheço nenhum outro. Pode citar outros exemplos?
Sim posso, parafusos da tampa de válvulas, parafusos do cárter, algumas bombas dágua, prisioneiros de coletor de escape,,, dai vai de modelo para modelo, uns são recomendados outros não, por isso tenha sempre a literatura técnica do veiculo em mãos antes de realizar os torques. Abraço Adelmo.
CANAL Minha Oficina Minha Vida Obrigado! Satisfez brilhantemente a minha curiosidade. Basicamente, todo e qualquer parafuso deve ser apertado com torquímetro.
Socorro! Em um gol 1.0 motor AT (mi) 99, a bobina não solta faísca:? Não chega corrente na bobina e tem um corta corrente no carro_Anti-Furto. Não chega corrente na bobina. Fios 1;2;3 sinal do meio e positivo não há 12 v; não chega. Trocamos a bobina e o problema continua , verifiquei com uma caneta de polaridade, os três contatos que ligam a bobina, com a ignição ligada e olhando o conector de cima , da esquerda para direita tinha, um positivo(+), no centro havia um neutro (sinal), e do lado direito um negativo (-). Porém ao dar a partida no motor o sinal (conector do centro) continua neutro, não recebendo nenhum sinal ,por isso que a centelha não sai da bobina, nao esta recebendo nenhum sinal do módulo, e como posso solucionar esse problema
Ganhou um inscrito, imagem boa, explicação bem detalhada, a parte ali da parte aonde passa o óleo e o sistema de arrefecimento me pegou de surpresa, tinha essa dúvida, fui ver o vídeo pra aprender a como é a montagem com a junta e acabei tirando essa minha curiosidade, parabéns
Tchê, um dos grandes diferenciais do teu trabalho pelo que vejo nos vídeos é o pós-serviço. A parte de testar, isso muito mecânico não faz e gera retrabalho. Parabéns!
Estou fora do Brasil a 12 anos ,vejo todos seus videos ,muito bom.
Parabéns pelo serviço. São poucos que fazem um serviço de qualidade igual a esse.
Profissional é outro nivel, mesmo esse motor todo ferrado o diego deu um trato bom nele, limpou tudo direitinho, conseguiu deixar apresentável esse motor, parabens diegao
Amigo faça um vídeo colocando peça por peças, coloando cada peçinha do cabeçote, é bom para pessoas como eu que querem aprender tudo do zero, e vc está de parabéns pelo seu trabalho tem nos ajudado muito
Parabéns Diego, ficou muito bom o Gol, isso mostra a sua competência, por isso sou seu fã.
Tô fascinado com serviço de qualidade, com a atenção aos mínimos detalhes. Só é uma pena eu morar no Rio de Janeiro, longe demais de Canoas. Parabéns, curto muito o canal!!
Diego parabéns pelo capricho, não so com esse carro mas com todos que vejo você mexer, isso mostra a sua competência, acho que foi a melhor coisa a ser feita, esse motor com essa folga ainda roda muito seria um disperdicio sucatear essas peças (pistoes e aneis e casquilhos) trocando oleo direitinho roda muito.
Show de bola a explicação sobre os canais de lubrificação do motor e também a parte de arrefecimento, sempre tive essa curiosidade de saber como funciona. Obrigado Diego.
parabens diego pelo trabalho cara,o pais precisa de pessoas assim como vc.
Essa saga do Golzinho está melhor a cada dia. Parabéns pelo canal.
Uma verdadeira aula !!! Como vc diz, "show de bola"
Seu serviço é de muita qualidade!! Parabéns!! Tenho aprendido muito com você!!
Ótimo profissional ,bem explicativo o tutorial do video com riquezas de detalhes, muito obrigado.
Muito bom seu serviço cara
show de bola parabens
Boa Diego, parabéns pelo bom trabalho.
Parabéns pelo trabalho e obrigado pela aula.
Por um mundo melhor***
Belíssimo trabalho Diego! parabéns cara!
É isso ai ,adoro seus videos.
parabéns pelo trabalho Diego!
Se eu tivesse dinheiro eu levaria meu gol G3 2003 de castanhal-pa até você....
Parabéns pela competência, grande abraço...
show de explicações,gostei muito,valeu.
Valeu pela dica. O carro tem vazamento de óleo,tem um video do diego com o mesmo problema em um 207. Ja fiz a troca da correia dentada desse carro, tenho as ferramentas de fasagem,torquimetro e transferidor de ângulo. Minha duvida é quanto contaminação pelas galerias de retorno do óleo e como proceder a limpeza da face do bloco.
Aula sobre cabeçote! Muito bom Diego!
Like!
Muito bom, vídeo ótimo, boa explicação e muita técnica.
Só faltou um auxiliar pra segurar o celular enquanto vc explica.
Abraços.
bom trabalho...
ótima explicação sobre o caminho do óleo e água, sempre tive essa dúvida
Ótimo vídeo, rico em detalhes.
Diego que aula show, teste de estanqueidade das válvulas que você mostrou os passos para o procedimento, somente no Senai para ver uma aula semelhante a essa amigão. Uma pergunta, você utilizou pasta abrasiva para realizar o esmerilamento da face de assentamento da válvula?
Muito bom vídeo. Bem detalhado.
Show essa demonstração do gol .....
Rapaz, achei q vc iria se queimar com o serviço deste Gol...por conta dos horrores dutante a desmontagem q foi surgindo, achei vc até mais positivo na montagem rs...muito bom teus videos!
Diego parabéns pelos vídeos, uma duvida porquê não colocou um REDUCE SMOKE pra dentro desse problema? Um abraço...
Boa tarde amigo assiste seu vídeo praticamente todo e na hora que eu mais queria ver você cortou o vídeo. minha curiosidade e saber na que vai por o cabecote no lugar como deve estar a posição dos 4 pistões nos cilindros essa ronha dúvida se tiver algum vídeo desse porfavor mande o link
Muito bom Diego! Adorei a explicação sobre a "trajetória" do óleo!
Tenho uma curiosidade, você já teve problemas com ar que fica preso no filtro de óleo na troca do filtro nos motores AP e volkswagem em geral? Já tive problemas duas vezes em dois motores que fiz, mesmo colocando óleo no filtro antes da montagem fica um pouco de ar, te obrigando a retirar e colocar o filtro até o ar sair.
Meus parabens cara!!
canal top, parabéns
Bom dia gostaria de saber se é necessário colocar cola na junta do cabeçote???
amigo sempre que for trocar uma junta do cabeçote tem que Plainar o cabeçote ? meu carro não levou esquente bem fervel mas quando fiz motor e trocou a junta ela não vedou bem e daí troquei por um a Boa e nao vedou tbm mas o cabecote nao esta empenado nem trincado
Cara por favor faz um vídeo passo a passo de como se faz a substituição dos tuchos do motor at 8 vl
Olá Diego , curto muito seu canal e gostaria de receber uma dica sua, tenho um GOL GIII AT16V e gostaria de mudalo para 8v qual cabeçote VW vc me indicaria ?
Por isso que mantenho meu motor limpo, pois dá pra detectar qualquer vazamento com facilidade.
Gabriel Migliavasaca Tem gente que acha que manter motor limpo é babaquice pra mostrar motor em encontro de carro.
é verdade, a limpeza também faz parte dos cuidados. Não tem nada melhor do que abrir o capô e ver o motor limpinho.
Gabriel Migliavasaca Eu consegui pegar um vazamento no comecinho num retentor de comando de válvulas do meu Classic exatamente porque mantinha o motor limpo. A solução? Foi trocar um anel de borracha de R$ 0,50.
Eu descobri um vazamento pela tampa da termostática, ai ja troquei ela e ficou perfeito.
Boa noite amigo quanto de torque e aplicado no motor.do.sentra.2'0 2008
amigo me tira uma duvida sobre o reaperto nos palio ou brava como funciona o o reaperto e necessário
Opa sou de Canoas também Tmj
Quanto demora para montar a tampa do cabeçote do gol g4 depois de retificado ?
os parafusos que prebdem o cabeçote tem que ser trocados toda vez que os mesmos forem retirados? por favor esclarece essa duvida ai...
Qual o óleo vc usa no Gol G4 após fazer o motor novo?
Olá Diego gostaria de saber onde pode está o problema de um motor afogar depois de trocar bicos,cabos velas, refil da bomba de combustivel fjz tudo isso e estou com esse problema, meu carro foi trocado aneis de sigmento tá muinto bom de andar mas tá afogando não é sempre que dá na partida vezes sim vezes não, me dá uma dica ai ok
olá Diego qual oléo eu uso no gol g3 2004 2005 moto AE111 8v jata com 235KM eu não tenho manual do carro qual melhor oléo q posso usa no motor
Boa tarde,o cabessot do meu gol g4 queimou trocando só a junta resolve ou também preciso mandar plaina das demais verificação
Tenho um gol g4 2008 com 158,000 km , sempre coloquei óleo 15w40. Recentemente tive que fazer o cabeçote, mecânico colocou 15w40 de novo. Pergunta? Posso colocar 5w40?
Queria tira uma duvida. Perto da sonda lambda no tem um buraco oque aquilo
Irmão eu tenho um gol g3 2005 8v motor at meu cabeçote queimou qual são peças pra compra??? Eu comprei bamba de agua correia dentada e bamba de óleo filtro de óleo anes brozina de biela cabo de velas as velas brozina de macal?? Ser nao quiser coloca brozina mancal
Boa noite gostaria de saber É, possível o óleo passar. Pelas valvola e ir para queima das velas.
O meu gol at 8 válvulas era dessa junta de aço deu uma corrosão tive que trocar coloquei uma de fibra agora tá tendo um vazameneto na lateral do cabeçote posso trocar a junta e colocar a de aço de novo
Olá Diego Boa noite curto muito seus vídeos
Tenho uma parati 1999 motor MI 1.0 16v
Qual a junta correta ?
Mandei faser o motor e comprarão junta amianto
Diego, vou trocar a junta do cabeçote do meu c3 para sanar vazamento, vou trocar os parafusos também. O carro nunca superaqueceu, não baixa água, é preciso trocar o óleo devido contaminação durante limpeza da face do bloco?
Luciano Oliveira Luciano, você diz que vai trocar a junta por causa de vazamento? vazamento de pressão ou óleo? agua não é porque você diz que não baixa água. Se for limpar a face tome cuidado, esse tipo de serviço é mais indicado para profissionais com ferramental adequado, pois se deixar escorrer descarbonizante pela parede do cilindro pode gerar uma "meleca" na região dos anéis que são vedados, além de eliminar o filme de óleo lubrificante de proteção das paredes. Quanto ao óleo, como ele esta no reservatório cárter não tem problema de contaminação, mas ai eu não entendi a questão do vazamento que você mencionou, se não houver contato com o liquido de arrefecimento e tiver dentro da faixa recomendada de tempo e quilometragem você não precisa substituí-lo, mas procure manter bem higienizado as partes envolvidas que possam ser exposta à contaminação no processo de limpeza da face. boa sorte. Abraço
Boa noite guerreiro
Minha Kombi fui troca a junta e quebrou o parafuso msm assim montei pra ir até cidade pra saca,mais no parafuso q quebrou e aquele q pega por dentro da tampa do Óleo e ficou acendendo aluz do Óleo,qndo coloca o pedaço no lugar e seguro para de fica acesa a luz será q tem algum problema irá até a cidade pra saca assim msm
Esse motor é o ea111 ? Tô querendo um carro pro dia a dia de mecânica bem simples , tava pensando pegar um gol special motor AT mas me apareceu um G4 2006 porém tenho medo desse EA 2011
Diego, vc não ia por a junta de papelão hidráulico ou as faces ficaram bem lisas para usar a junta de metal? Parabéns pelo canal! Abraço
Diego você saberia me dizer de onde vem o sinal do conta giros do palio fire 1.0 2003, ecu iaw 4afb p1
Boa noite. Tenho uma duvida. Se o motor funcionar sem água por aproximadamente 30 segundos pode queimar a junta do cabeçote?
Tenho um gol g3 1.0 8v álcool city 2005 ele quando ta frio sai bastante fumaça depois que esquenta para de sai ai pode soca o pe wue nao sai nada um mecânico me falo que e retentores. sera que e isso mesmo? Obrigado
só uma dúvida... pela água estar fria, a válvula termostática está fechada certo? como testar se tem vazamento DENTRO do motor desse jeito então se só a parte do sistema externa ao mesmo está pressurizada?
Augusto Hideki Se me permite. A forma de correta de testar o sistema é com tudo montado. A VT não é totalmente estanque e nem impeditivo para isso. Você vai injetar pressão e essa pressão vai se espalhar por todos os lados do sistema,e não em apenas uma direção. Forte Abraço
CANAL Minha Oficina Minha Vida E não pode exagerar na pressão, se não você arruma um vazamento onde não tem.
Tem que aplicar um valor de pressão inferior à pressão máxima da tampa do reservatório de expansão. Abraço
CANAL Minha Oficina Minha Vida O problema é que nem toda tampa tem essa pressão escrita. rs
Adelmo Filho Sim, mas todas tem especificações técnicas pois elas possuem duas válvulas sendo uma de pressão e outra de depressão, você deve ter em mãos a literatura técnica, costumo dizer que a literatura técnica é a ferramente mais importante de uma oficina. Abraço amigo
MUITO BOM O VIDEO
quero saber com funciona funsao do gol g4 dois 2006
Parabéns
meu irmão tô com um aqui com um barulho você pode mim dizer oque é te mando i vídeo?
Fino trato na Goleta!
Oi Diego, sou Fábio de Niterói RJ, é possível falar qnt custa em média um serviço desse?
Boa noite sou Adilson falo daqui de Teixeira de Freitas Bahia,tenho uma pergunta meu carro e um gol g4 já rodou mais de 200 mil km só que tenho que trocar o cabeçote tipo assim dou o meu ruim na troca e pego outro na retificar aí fica uma duvida qual o tipo de óleo devo usar no motor, responde ai obrigado
Pra esses motores sempre o 5W40
tenho um gol g3 2004, quanto sai pra fazer esse trabalho????
Fala.ai Diego blz.
Fiquei curioso pra saber quantos km e essa marca da Valclei durou ou dura?
Eu tenho gol g4 2006 Pawer flex depois de doze anos de uso agora que venho quebrar.
Vou precisar fazer ah troca do conjunto da carcaça e tubo.
Só que eu estou com ah grana curta eh estive pesquisando essa marca da Valclei eh vi vc falando da Valclei estou com uma dúvida me ajuda se eu espero mais um pouco pra colocar uma original ou vc me recomendarria ah da Valclei por enquanto Diego uma forte abraço eh obrigado!
quantos mm foi removido na plaina do cabeçote?
queria saber se o cabeçote do g4 da no motor at do Gol bola
Diego vc sabe se da pra abrir o bloco do gol g4 1.0 para 1.6
Pq vc nao botou a junta de papelão como o rapaz da retifica indicou
Diego, os parafusos do cabeçote devem ser trocados certo? Caso tivesse vazado água com a junta metálica apos montar, você teria que trocar os parafusos mais uma vez??
Danylo Madridar Se me permite Danylo, Sim, sempre que parafusos ou prisioneiros forem submetidos a torque angular e posteriormente for necessários retirá-los eles devem ser substituídos, isso porque no torque angular o material de construção do componente sofre uma deformação plástica, ou seja, ele não volta às características iniciais. Não os parafusos de cabeçote devem ser substituídos, mas sim, todos que sofrerem torque angular. Abraço
Minha Oficina Minha Vida Opa, obrigado pela resposta (Y)
CANAL Minha Oficina Minha Vida O parafuso que sofre torque angular mais conhecido é exatamente o do cabeçote. Eu não conheço nenhum outro. Pode citar outros exemplos?
Sim posso, parafusos da tampa de válvulas, parafusos do cárter, algumas bombas dágua, prisioneiros de coletor de escape,,, dai vai de modelo para modelo, uns são recomendados outros não, por isso tenha sempre a literatura técnica do veiculo em mãos antes de realizar os torques. Abraço Adelmo.
CANAL Minha Oficina Minha Vida Obrigado! Satisfez brilhantemente a minha curiosidade. Basicamente, todo e qualquer parafuso deve ser apertado com torquímetro.
Cadê a parte 2
cara eu to com um gol do motor at 1.0 16v sera que dava pra mudar para 8v?
alguém me responde , pode colocar o cabeçote de 8v flex do gol g3 no de 16 v ?? sem poblemas e precisa cadastrar no Detran ?
Diego, você conhece algum bom mecânico em São Paulo?
Socorro!
Em um gol 1.0 motor AT (mi) 99, a bobina não solta faísca:? Não chega corrente na bobina e tem um corta corrente no carro_Anti-Furto. Não chega corrente na bobina. Fios 1;2;3 sinal do meio e positivo não há 12 v; não chega.
Trocamos a bobina e o problema continua , verifiquei com uma caneta de polaridade, os três contatos que ligam a bobina, com a ignição ligada e olhando o conector de cima , da esquerda para direita tinha, um positivo(+), no centro havia um neutro (sinal), e do lado direito um negativo (-). Porém ao dar a partida no motor o sinal (conector do centro) continua neutro, não recebendo nenhum sinal ,por isso que a centelha não sai da bobina, nao esta recebendo nenhum sinal do módulo, e como posso solucionar esse problema
Foi feito um milagre nesse gol, más o serviço tá ficando muito bom, vai dar uma sobrevida para o dono poder respirar.
Boa noite gual o valor pra trocar os aneis do gol g4 2005 8v
Show
posso usar pistao do motor flex no at 8v 1.0
Quanto deu o total de serviço e peças?
nossa! quantos km está este motor??
Mano eu tenho numa estrada 2002 16 válvulas tem como trocar o cabeçote dela para 8 válvulas
amigo, soletra a marca desse cavalete?
Cabecote 1.6 tem diferença 1.0 ?
show
Esse mecanico é bom.
Diego vc tem o desenho mecânica do motor do gol g4 1.0 e poderia mim fornecer?
meu vectra ta fumando o q devo fazer
vlw abraço
top