Una curiosità: di solito il macchinista quando arriva in stazione toglie l'aria dei freni poiché il convoglio, stando in pianura, non necessita della frenata? (Scusate il linguaggio non appropriato).
Sfrena con il continuo e punta il diretto che agisce solo sugli assi della locomotiva così da avere l’intero convoglio sfrenato ( tranne la locomotiva) così in fase di ripartenza Sfrenando con il diretto che agisce direttamente dal serbatoio principale ai cilindri freno della locomotiva , la sfrenatura é immediata e il treno può ripartire immediatamente
Nella maggioranza dei casi il "martellare" dipende da una sfaccettatura del cerchione. In parole poverissime, le sfaccettature a volte possono essere causate da un danno che si è verificato in caso di frenata "robusta" e conseguente blocco dell'asse. In quel caso la ruota, striciando sulla rotaia, perde la sua "rotondità" e si forma una sfaccettatura (parliamo di centesimi di millimetro) ed è quanto basta per causare tutto quel rumore. Comunque le vibrazioni vengono assorbite dal molleggio per cui è salva la stabilità del rotabile. Per questo motivo periodicamente si procede alla tornitura delle ruote.
grazie per questi bei ricordi dell'Italia bellissima ricchissima e prosperissima......
Gracias hermoso viaje muy entretenido
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buongiorno.
Ciao.
❤️
❤️FS ALe582 ❤️
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Il beep è l'uomo morto (o come si chiama)?
Una curiosità: di solito il macchinista quando arriva in stazione toglie l'aria dei freni poiché il convoglio, stando in pianura, non necessita della frenata? (Scusate il linguaggio non appropriato).
Sfrena con il continuo e punta il diretto che agisce solo sugli assi della locomotiva così da avere l’intero convoglio sfrenato ( tranne la locomotiva) così in fase di ripartenza Sfrenando con il diretto che agisce direttamente dal serbatoio principale ai cilindri freno della locomotiva , la sfrenatura é immediata e il treno può ripartire immediatamente
Che anno era
Perché ogni tanto si sente "martellare" una ruota come in questo caso?
Nella maggioranza dei casi il "martellare" dipende da una sfaccettatura del cerchione. In parole poverissime, le sfaccettature a volte possono essere causate da un danno che si è verificato in caso di frenata "robusta" e conseguente blocco dell'asse. In quel caso la ruota, striciando sulla rotaia, perde la sua "rotondità" e si forma una sfaccettatura (parliamo di centesimi di millimetro) ed è quanto basta per causare tutto quel rumore. Comunque le vibrazioni vengono assorbite dal molleggio per cui è salva la stabilità del rotabile. Per questo motivo periodicamente si procede alla tornitura delle ruote.
初めまして。こんにちは。
Cremona駅からPiacenza駅への鉄道路線はあります。
Video moto bello, piacevolmente nitido. Effettuare un intero turno con un piano al cerchione, non è il massimo.