Зачем СССР губил своё производство покупая "Венгерские" автобусы Икарус?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2020
- Зачем СССР губил своё производство покупая "Венгерские" автобусы Икарус?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Потому-что автобусы икарус самые крутые автобусы. Особая моя любовь к Икарусам 256 и 250
Икарус, это совместное производство автобусов стран СЭВ, куда входил и СССР. Так что ни чего СССР не губил!!!
Ну ну. Сэсэсэр поставлял наверно гайки для крепления колес. Правда они сами отваливались и их заменяли на настоящие.
@@Android-wh2ed ты не говори так в ссср все было хорошо
@@Android-wh2ed темболее тогда Венгрия входила в наш состав
Как можно ЛиАЗ 677 сравнить с Икарусом? Икарус это ласточка!!!
@@user-qs4uc9yv1l нет, совок говно
Икарус был совместной разработкой ,мосты передние были от Лиаза ,металл из СССР.Завод строили на общие деньги Варшавского союза.
США не разрабатывали , и не производили , а покупали, да да покупали машинокомплекты Икаруса. Если правильно помню "кроун икарус" как то так. Икарусы 260/280 это единственные автобусы которые работали как в Иране так и в США.
Кто вообще это Чудо ЛиАЗ создал? Имел несчастье на нём поработать, страшнее техники не видел, да простят меня его конструкторы.
@РАФ 2203й всё, кроме мотора! Кузов как холодец, коробка, это вообще книгу можно писать, одно только то, что она имела три передачи , о чем-то говорит. Про расходы я молчу. Если вам это авто нравится, пожалуйста, я своё мнение никому не навязываю.Чудо-юдо ЛиАЗ!
Икарус это совместное производство стран СЭВ. От такого производства выигрывали все страны, входящие в сообщество.
С чем можно сравнить Икарус в восьмидесятых?Это как Мерседес и Запорожец.Я всю жизнь водителем работаю и большинство на автобусе.Я бы производителей советских автобусов расстрелял всех.О пассажирах и водителях никто не думал.Лазы,Лиазы,Пазики,Кавз на всех я работал. Икарус это СУПЕР.Конечно сейчас Мерсы,Маны,Сетра совершенно другой уровень а в восьмидесятых лучше Мадьяра не было.
Нельзя и сравнивать ИКАРУС и ЛАЗ,я про ТУРИСТ,ИКАРУС с тонированными стеклами не жарко при +45.Легко проходил перевал на Душанбе.
Мне ЛАЗ туристический больше нравился,Икарус по сравнению с ним жесткий шумный зимой холодно летом жарко.
@@user-pz3zb6cw3l Вы что-то перепутали. ЛАЗ это где из моторного отсека пыльный и вонючий воздух прямиком дует в салон. Немец в такой автобус не сядет.
Икарус , это был хороший автобус
Да хороший всегда холодный
Икарус и Лиаз это как небо и земля, Икарус это комфорт и надёжность не в какае сравнение не идёт с черепом на колёсах.
До сих пор актуален
А всё равно хороший автобус был...
Икарус 250.59. Вещь машина !До сих пор тоскую.
Поработал на нём. Обалденная техника!
верните Экарус
Легендарная история "Крот в городе" рассказывает историю о легендарных моментах истории.
Что-то не могу вспомнить разработки новых автобусов ,которые реально заменить Икарусы того времени. Покажите реальный автобус.Отечественные ракеты летали в небесную высь, мощные отечественные трактора вгрызались в землю, мощные ,,Ракеты"резали водную гладь. Крутые отечественные авиалайнеры резали небесную синеву. Только отечественные производители топтались на месте выпуская отсталые автобусы. Как ни умиляйся этим тарантайкам , они были слабо оснащены. Поэтому правительству и приходилось закупать красавцы Икарусы.
Аффтар, ты не переноси на прошлое, нынешние, порой туповатые, взгляды. И избегай политических выводов, говори просто о технике.
Точно.. выводы у него весьма политизированы.
Дружище, а политика не в сче"т? Икарус хорош, не спорю. Но соцлагерь надо было поддерживать. Это и было основной причиной.
200% также как болгарские консервы
на чём держится сегодняшний лагерь?
@@lhr_arms вы про какой? Сегодня просто все должны Америке + Америке и ЕС продались элиты
Да , совдепия поддерживала своё окружение .
У России,.даже сегодня, нет автобуса равного Икарусу.
согласен
У России нет ничего своего все плагят
да бросьте - есть. Очень даже хорошие машины "НефАЗ" и "Волжанин".
Кто ездил в то время на Экарусе , тот не может хвалить отечественные автобусы .
Икарус это не Экарус...
В СЭВ было разделение труда и продукции, в Венгрию поступали Жигули которые , даже после развала совка в виде реэкспорта экспортировали назад, что за бред несёт корреспондент, если Италия не выпускает телевизоры, так что из того?
Если только туристический, а так мне скотовоз больше нравился.
@@user-bc5jd7jy5l А то что Италия являясь цивилизованной страной, выпускает современное оборудование и товары, в отличие от совка. Реэкспортировала автохлам? А кому нужно было это дерьмо.
@@Android-wh2ed Я не говорил что Жигули экспортировались в Италию, разделение труда в ЕС где итальянцы не выпускают телевизоры ,но выпускают много современных промышленных товаров.
Без "Бибип" ничего НЕ было.
Однако это лучше чем наше негожее
Канада только единожды для своего рынка модернизировала Икарус совместно с Венгрией и то, та версия Икаруса, которая у них получилась, практически на 60% по начинке не являлась уже первозданным Икарусом, а другим автобусом с мордой Икарус и с его логотипом и несколько этих вариантов работали на городских дорогах Америки, потом произошла какая-то нестыковка в производстве этих автобусов между Венгрией и США и все! Это был единственный случай, когда США имели какое-то отношение к Икарусу, а конкретно совместного производства Америки с Венгрией автобусов Икарус на постоянной основе, огромными партиями для всей Европы не было и быть не могло.
Ответа на заданный в названии вопрос в ролике нет. А ответ существует. Если я не ошибаюсь, СССР "расплачивались" за Икарусы советскими легковыми машинами, которые пользовались спросом в Венгрии...
Бартер))
Экарус стоил 100 тыс рублей!?????
Голос за кадром, как всегда ошибся.
Икарус был воплощением настоящего европейского качества за намного меньшие деньги, чем аналоги из стран тогдашнего Евросоюза.
По словам википедии СССР отдавал за один автобус 19-21 жигулей.
@@user-fl6mb1bv8p ну и сейчас также
"Подарочный Транспорт"-Канада.
Гыы.. Своё производство? Ну как так?
Велико-Устюжский Дед Мороз поддерживает образование и транспорт.
Лунахооод👍👍👍👍👍👍👍👍😀🍺сколько же было на нем проезженр)))👍👍👍школа инста и наконец работа)))👍👍🍺🍺🍺
пенсионеры (или только ветераны?) ехали бесплатно, с дедулей покататься по городку куда хош это вообще было лучшее приключения для 3- или 4 лет ))))
Приятного просмотра!
Многие диванные комментаторы тут хают советские лазы и лиазы а на самом деле ЛиАЗ с лазом можно было в поле отремонтировать и запчасти были на них, а на икарусах не было запчастей и зимой если печку стыряли было холодно
Икарусы холодные,ЛАЗы и ЛиАЗы тёплые
Не только тёплые ,но и вонючие. Когда в дальний рейс приходил советский ,мы были в шоке.
В икарусах, автономная печка. Водила просто экономил топливо. Когда эта печка работала, то в салоне было тепло...
А кабина водителя отапливалась обыкновенной, жидкостной печкой, по этому водиле тепло, и топливо экономится)
@@andrevoevoda1330 Помню, когда включали автономку на межгороде... то в проходе у пола синем цветом светили лампочки )))
@@user-by6fi3rg2h да, я помню. Только не знал что это связанно с автономкой. Да, в том возрасте, я и не знал про нее. Тепло и ладно, а отчего тепло, даже и не задумывался. Но синий свет в проходе запомнил)
@@user-by6fi3rg2h синий свет включал водитель это ночная подсветка и с отоплением салона никак не связана.
а может была задача (План?) в такой вот срок количество длинных атвобусов увеличить на Х (на икс), вот и заключали договора много много. Не сказал бы что прям губил, их ведь мого было марок. Львовские ЛАЗ такие элегантные , типа классика, узнаваемые Луноходы ЛуАЗ, где звук "ящика бутылок" раздавался, маленькие ПАЗики, мне все это до сих пор нравится - ибо детство, другая жизнь совсем :) , вобще не уместно к автобусам фраза "губил производство" как мне кажется; возможно заводы сосредоточились , что лучше получалось или что ВПК требовало (особенности плановой "экономики" - все зависит от всей ступени иерархии чиновников а не спрос-рынок-потребитель, все зависит от центрального Плана)
Советские автобусы делали молотком "рукопопые" мастера ,а Икарусы делалис головой и с руками которые ростут от плечей .
Здравствуйте!
Пожалуйста, подскажите источник получения статистики поставок автобусов. СПАСИБО.
Икарус Люк намного был красивее. ЗиС 127 хороший красивейший все автобусов.
Городские и Школьные.
Было дело.
И ездить на школьных и городских автобусах. ГАООРДИ им помогает в СПБ. Родители Детей Инвалидов.
Лиаз - это ведро с гайками. В пассажирских Атп срок работы таких автобусов составлял 6 лет. К этому сроку он разваливался полностью, гремел на кочках. Пазики вообще полное г. Однако они между райцентрами в глубинке выполняли свою тяжелую работу, где, порой, не было асфальтированных дорог. Кавз - маленькие по вместимости. И только Икарус мог перевозить людей между городами, в городах. Надежный( после списания задний мост ставили на те же Лазы - очень надежный узел), служили верой и правдой по 15-20 лет.
Фото на заставке и фото на авто.ру о продаже нового икаруса в кропоткине за 15 лямов одно и то же. Интересно.
В СССР не хватало своих автобусов, потому закупали в Венгрии.Икарус в несколько раз лучше ЛиАЗа. Людей,технически неграмотных,комментарии писать не нужно.
при том марок автобусов было много. может решилии качеством взять, или поддержать экономику союзников, что б не вынесли кого то ногами а -ля Муссолини/Чаушеску
Тайнов много явных и скрытых в этом мире. Например 1 млн человек в СССР проехал на междугороднем экарусе ( 2м17 сек ) в свое время и из них наверное 1 знает, что крайнее сидение к проходу можно было резко дернуть вверх и раздвинуть от сидения у окна.
А никто и не гробил свой автопром за счет закупки Икарусов. Тогда был СЭВ и на Икарусах были некоторые узлы производства СССР - это, к примеру, ЛиАЗовские передние мосты и Львовские ГМП (они немного отличались от ЛиАЗовских, четырёхскоростным полуавтоматом). Ну а на наши автобусы был свой покупатель, там где Икарус и ЛиАЗ нельзя было эксплуатировать (сельская местность с плохими дорогами или в Сибирской тайге где вообще небыло дорог) работали наши родные ЛАЗ, ПАЗ, Кавз и многие другие кустарного производства.
Икарус-комфортный салон и неплохой двигатель. Лиаз - неплохой салон (городской) и отвратительно прожорливый двигатель. Ошибка конструктора.
@A A согласен.
@A A с Урала мотор. Модель ЗИЛ 375.
При цене бензина 7 а потом 10 копеек это было не очень важно.
И американцы делали до 71-73 года автомобили с 7 литровыми двигателями.
@@user-gt9dw6hz3u и все равно почти весь обьем моторов/обьем потребления занимало государственное имущество , частных машин было мало, в основном типа Жигулей. Так что те 6 или 7 копеек роли не играли, одинаково все государственное а дизеля на 100 % ))
Сейчас автобусы производят в России, все нормально. Автобусы нормальные.
Ничего нормального в пластиковых сидений нет.
@@user-qx2jk9sq6h нормально то, что пока ещё не деревянные)))
На фотках они нормальные, а в жизни беда!
Икарус где-то сейчас есть?
Надо было перейти на лицензионное производство ИКАРУСА В РОССИИ -СССР!
МНОГО ВРАГОВ В ОТЕЧЕСТВЕ БЫЛО И В СССР...ЧТО ПОТВЕРДИЛО ВРЕМЯ!
Вы с начала разберитесь как тогда была жизнь устроена. Что такое страны СЭВ. А потом рассказывайте. Представленная информация скорее всего ложная.
Представленная информация это прочтение википедии и то на свой лад или не правильно понятой. Так что аффтар или специально в уши заливает жертвам ЕГЭ, (типо переписывания истории) или сам ни хера не знает.
@@user-fl6mb1bv8p да, есть ощущение, что что-то из этого
Вы когда опровергаете, предлагайте альтернативную версию. А то получается ваши слова против слов автора.
@@mishagalusha5494 там в два предложения не уложиться. Почитайте пару, тройку толковых статей. Статистику посмотрите по вопросу. Потом картина только появится.
Dima Kazurov это уже в прошлом. Какие идеи по импичменту Трампа на голосовании 5 февраля?
О каких СВОИХ разработках можно говорить? Никудышние движки, отсутствие гидроусилителя, узкие двери и тесный салон.
Как можно сравнивать ИКАРУС с ЛИАЗом. Это как VOLVO F12 и КОЛХИДА. Куда ни шло ЛАЗ в туристическом варианте ещё потянет, а остальное - душные тарантасы. Любимый с детства Икарус 55 (с жопкой а'ля 60-е) по маршруту Ленинград - Старая Русса...
В СССР конкурентов "Икарусам" небыло. Их просто не производили. Отставал СССР от мировых авто-производителей на уровне технологий и элементной базы. Небыло всей гаммы дизельных двигателей, не закупались патенты (со времен Сталина, "Мы сами с усами!,,,"), да и еще много чего небыло... Да и сами "Икарусы" это, как бы по-мягше выразиться не полностью Венгерское детище. Дизеля похожи на МАН-овские. Редуктора? На каких-то стояли Советские, на каких-то была на крышке ступицы отливка : Раба-МАН... Но машина у Мадьяр явно получилась. Один из лучших автобусов в мире.
Алма Ате сейчас полно лиазов лето греется хоть все дизелях значит двигателя слабые
Мадьярчик хорош ракета!👍
Автобусы Дурам ходят в Северной Америке(Форд Econoline 350-450) и Шевроле Саванна.
Дурам Школьные Сервисы.Ком.
150 000 автобусов закупленных СССР с 1975 по 1999 годы в Странах СЭВ - (состоял из 14-соц/Стран) - это всего лишь 30-37% ОБЪЁМА ВЫПУСКАЕМЫХ в СССР автобусов за почти четверть Вековой период на автобусных заводах в 15-Республиках Советского Союза.
Много - это или мало,..? Решать Вам ныне живущим выходцам из СССР,..
Хоспади, откуда вы такие историки берётесь? Ну и каким образом городской "скотовоз" способствовал "развитию дорожной сети"? Какое производство губилось, если ПАЗ, ЛиАЗ и даже КаВЗ до сих пор живы? Какие ещё офигительные истории придумаешь?
Если бы не помогали С ЕВ то жили бы намного лучше
"Арковский Департамент Транспорта" взял обязанность на себя перевозить школьников и реабилитантов.
"Арк" это программа для студентов с ограниченными возможностями, который обучает и меня сотрудничая с Вентурским Рано(где и зародилось школьное образование), которое поддерживается головным офисом образования в Большом Лос Анжелесе(в Дауни).
Южный Лос Анжелес.
Икарус был самый лучший автобус
Венгрия не входила в СССР а Икарус делали в Венгрии
*Бибип)))*
Щяс бы тысяч 200 новых икарусов в Россию,а?
интересная постановка названия)) (если не кликбейт неприведи Господи))
. даже задумался..... может просто поток нефтедолларов действовал на ПРЕстарелое Политбюро (Геронтократия) успокаивающе и не думали о РАЗВИТИИ , все шло к застою :(
а вобще было куча видов автобусов. может в столицах республик чтото менялось, но у нас в провинциях да в глубинках куча было советский , от старых "Крокодилов" (капот от ГАЗа) до всяких больших. ну а про слово Икарс не задумывался в детстве, я и слова такого "импорт" почти не слышал))
th-cam.com/video/pbmqLuKAsoA/w-d-xo.html. Cсылка на Арковский Департамент Транспорта.
В СССР ничего не могли делать. Производили только галоши и валенки качественные.
У меня сводная сестра Марьяна Ц. со стороны папы обучается в "Арке" Кинг Каунти(Сиэтл)/Cиэтл публичные школы. Её родители Валя и Дима поддерживают "Бибип"
То говорите СССР концервативный был ничего заграничного ,а как для рабочих и прлстых людей закупил лучшие автобусы ,тоже плох. СССР был харошей страной и умных вещей делалось на много больше чем дурости немного модернизацыи и сейчас был мировой лидер по уровню жизни .А мы нечють неущемлены были работы хватало и без автобусостроения,нам хватало и самалетов и ракет ,могли вобще пол мира скупить любых автобусов и что хочиш
Икарус это автобус который опередил время на десятилетия.Как его с советским гавном можно сравнивать.
вЫ в гОвне не разбираетесь, разве, что на вкус.
Маленький был. В экарусе всегда тошнило
Даёт добро обучать своих ребят и возить их на легендарных автобусах. Многие мои родственники работают на Бибип и их диспетчерскую службу R&D Transportation Services(рапид доставка). В "Арк" ездит старейшая фирма "Пегасус Транзит.Ком).
rdtsi.com.
Дурам(Маршрут #328).
Что за бред???? Ты видел качество ЛАЗов и ЛиАЗов??? Ты реально считаешь, что они могли составить конкуренцию Икарусам???? Для того, чтобы закрыть потребность СССР в Автобусах, нужно было 3-4 завода как ЛАЗ и ЛиАЗ, под каждую марку!!!! Даже наличие Поставок Икарусов, не могло исключить строительство "барбухаек" всеми министерствами. Так что, даже гигантские поставки венгерских автобусов в СССР, не покрывали потребность России в автобусах.
Афтарр....просмотрел ряд твоих видосов. Ты не компетентен в том что освещаешь.
У советских заводов не было желания конкурировать с венгрией, потому что ума не хватало.
Много было дармоедов в конструкторском и в правительстве.
А сейчас их ещё больше.
Это всё благодаря ОПГ РФ всю страну развалили...Нам деды оставили страну где было всё...А теперь нету ничего
Яндекс-Убер-Лифт Такси нашим ребятам тоже помогает. Всё это начал "Бибип". Раньше "Пассажир Сервис".
Переданный "Пассажиравтотрансу" - СПБ.
СЕЙЧАС АВТОБУСЫ МАЗ СУПЕР!!
Что за глупое название! Не сображаешь помалкивай!
Бред ! Автор , почитай про СЭВ.
Икарус 260 280 к 80м уже безбожно устарел по сравнению с унифицированным немцем. Про лиазы вообще не говорю, но денег на перевооружение производства и внедрение новых моделей давали мало...
автор явно не в курсе всех реалий СССР. хотя бы взять одно из тех проблем пачему СССР закупал экарусы. у нас в СССР как не стремились но поднять производство до нужного уровня так и не смогли за всё существование СССР, второе многие автопарки брали экарусы из за того что их ресурс работы был в четыре раза выше а то и больше, плюс для междугородних поездок Экарусы были намного лучше и эффективнее наших крокодилов , тут и расход топлива,масла и износ деталей. но это мелочи. были и политические основы предпренимательства. но это длинная тема для ютуба. наша техника тоже больше шла за кардон чем в страну советов. а Экарусы пакупались в оснавном не за деньгами а бартером. вот паэтому их и брали.
Не мели чушь автор! Один ЛАЗ выпускал в отдельные периоды больше автобусов чем ИКАРУС! додавай ЛИАЗ ПАЗ КАВЗ итд и все равно автобусов в стране не хватало! И прежде чем нести бред за США и прочих поинтересуйся чьй передние мосты стоят на ИКАРУСЕ !
Все правилно
Что что на счёт любого транспорта и сейчас по сравнению с зарубежными это натуральное говно!!!!!!
Ни туда ни сюда...ни гавно ни мясо.
А плановое хозяйство только так и работает.
Да ссср ни кто не продавал технологии, а вот Венгрии, Чехословакии и другим можно. Так что начиная с царских времён была большая зависимость от "вражеских" технологий . Включая и этот man ekarus
Всему беда СЭФ. Нужно было всем помочь, хрен до жо.., доволочь, и остались при помощи своих правителей у разорванной ср........и...
Союз Экономической Взаимопомощи - СЭВ.
Бибип развивал и развивает автобусное движение.
Советские автобусы были хороши ???автор с головой похоже и вовсе не дружит ..
sovetskoe govno ne bilo nujno nikomu :) eto shas modno sredi blogerov kotorie ni razu ne katalis na sovke
я чувствовал что икарус это иномарка но всегда был уверен что это наш автобус русский.
Экарус хорош по сравнению с лиазами но в сравнении с мерами тех лет просто отстой, капризный не надёжный и сложный в эксплуатации. P.S управлял всем выше перечисленым
Не мог СССР производит комфортные автобусы как ИКАРУС по этому импортировали. Хорошо помню когда знали что рейс будет с ИКАРУС ом а не ЛАЗ ом очень этому радовались...
Ребята НЕ могли бы обучаться в школах.
Глупое видео,автор не знает сути.
А що в союзі випускалося,що хоч наближено могло рівнятися з Ікарусом? Ранні випуски Лазів,ще шістдесятих років намагалися робити на рівні.Потім як завжди державна програма на здешевлення виробництва і результат 699 обідраний і з середини і з зовні!Ліаз випускав лише міський автобус.От іі виходить що єдиний гідний був лише Зіс 127-мий.
Ну как бы нет потому что Венгрия входила тогда в состав нашей страны
Конечно куда товарищу шарикову тягаться с венграми