За какие недочеты автобус "Икарус" в СССР хотели запретить?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2021
- За какие недочеты автобус "Икарус" в СССР хотели запретить?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Икарус #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
А вы как считаете, не слишком ли предвзято советские специалисты подошли к венгерскому автобусу?
Они считали свои автомобили лучшими в мире и не замечали больших проколов в автоиндустрии. Советская власть критикувала зарубежний автопром даже за незначительные проблеми, хотя их машини ломались даже когда она стояла.
Советские специалисты просто завидовали Икарусу! Очень надёжный автобус и не только своего времени. Я более четверти века обслуживаю автобусы, у нас в парке на 2021 год осталось 8 Икарусов выпуска до 1990 года! Они регулярно ходят, конечно требуют регулярного обслуживания. А вот газовые Нефызы, 2017 года выпуска регулярно постоянно ломаются, поэтому что наш хреновый автопром.А какая альтернатива раньше Икарусу 250? Лаз-Турист? Кхе... В нем больше минусов, чем плюсов. Бали у нас и такие, через 8-10лет эксплуатации все порезали. Водителей сотни менялись на них, а на Икарусах годами люди ездили, когда приходило время списывать-плакали!
@@agroland8069 ошибаешся никто так не считал!!!!!!
@@user-ck5wb7yh1e и ману!!!!!
@@pavlikstepanencko8233 Икарус и есть основа MAN, и движок Раба-Ман, по лицензии Ман.
Да, мне посчастливилось на таком работать! До сих пор - самые лучшие воспоминания! Машина просто шикарна! Ни один совдеповский автобус не стоял и близко! Сейчас езжу на "Renault-Magnum". Классный грузовик, да. Но, например, рулевое колесо у Икаруса было удобнее! Могу часами говорить про Икарус! Ещё раз повторюсь - шикарный автобус! А на свои годы.. Он просто был как автобус из будущего!
👍
При союзе за руль от Икаруса что бы себе в КамАЗ поставить знакомый 300 рублей отдал)
Несколько лет работал на таком в Узбекистане...самые теплые воспоминания. Сколько было потом...скании дафы. На всем поездил уже много лет по канаде и америке....но те икарусы....в те года. Сказка. Но вообщето ето модель старый неоплан. Ну а двигатель и кпп ман....я их много видел в израиле.
Что свами критики????? Для меня ,,Икарус" и сегодня тоже классный автобус , даже очень красивый и современный ИКАРУС это моё детство вспоминаниями СССР 🇺🇿🇺🇿
тяжёлое детство давно прошло. пора забыть
Эксперды хреновы, усилитель руля не понравился, в то же время ЛАЗ-695 выпускался вообще без гидроусилителя, работал на всех , знаю.
Не не, Николай, были и с усилителями. Но немного. У нас в парке один такой был, как то раз достался на подсадку.. Приятно, конечно, против обычного ЛАЗа..
Там руль больше в диаметре.
Гидрач стоял на последних выпусках ЛАЗа. Пригнали в 91м 695й. Так уже камазовская тормозная система стояла. А гидрач подвывал так интересно. И на Туристах тоже был гидрач. МУ-2 прозвали его.
Не равняйте вес и длину,я на 697 отработал полжизни и никаких претензий к рулевому,да,на месте не провернешь,но стоит сдвинуться и все нормально.
Видел одного 697 с ГУРом и то не знаю то с завода или водитель сам вставил от 699.В 1995-96 получали нового 695 был без ГУР.
Отличный автобус, очень мягко плыл по трассе, а его вой не спутать не с чем
Это, у дураков выл, кто туда не заглядывал. чаще масло в редукторе, и бортовых менять надо. У меня машина до списание тихо работала.
Оксанчка , он не выл - он ПОЁТ !!!
@@vitaliygetman согласен
Автобус супер
Очень комфортно было ездить в междугороднем икарусе, , гораздо приятнее чем в нынешних автобусах.
Да уж поработал на городском Мадьяре.. Нового получил и съездил.. И ЛАЗы и ЛиАЗы неплох были, но против Икара не то, не то..
Работал на таком 250 люксе в молодости. Очень хороший автобус своего времени, да и сейчас многим российским фору даст!
Я и сегодня работаю на 256-ом . Недавно полностью откапиталили кузов , салон , заменили в двигателе гильзы и кольца . Бегает , как юноша .
@@vitaliygetman И будет бегать!
Привет Вам коллега. От 260го Икаруса. Икарус Бердичев на ютуб канале!
Сейчас в Р.Ф. кроме НефАЗа, да Авроры 4238, ничего междугороднего нет, и не придвидется)))
@@goldstar933 К величайшему сожалению , такова политика (извращённая , по моему мнению) властей - поддержки отечественного производителя . Я много лет ездил в Белоруссию - там точно такая же ситуация . "Вырезали" все ИКАРУСЫ на металлолом , заменили на МАЗы . Ребята плакали , в прямом смысле слова, за этими надёжными машинами . У нас , в Украине , такого нет . Ещё много "ветеранов" гоняет .
Это Был автобус люкс, аналога ему в РОССИИ не было, было что по десять лет ходили.
Da, vot imenno. S zadji bil garderob, kushetka i glavnoje holodjilnik i sverhu shkafchik. Tam bilo kak v spalnike.
I dosihpor hodjat i budut jeshcho hodjitj.
Jeshcho mogu dobavitj. V to vremja mi djelalji prozhektor na krishe s peredji, hotja u pervih modeljei Ikarusov v tom chislje "'sigarov" onji shlji s zavoda. No potom ih uzhe nebilo. Mi postavilji opuskajemii prozhektor ot samoljota na motorchike. Toljko vsjo vremja nado bilo sleditj, shto pri zajezdje v boks ilji moiku, jevo nado bilo opustjitj shtobi ne slomatj. A tak nochju po trasse svetlo kak dnjom. Togda mashin i bilo menshe.
dosihpor v garazhe ljezhit Tauruskii komplekt remnjei novih, originalnoje zerkalo i termos Ikarusovskije. Na pamjatj...
По 20 лет ходили
В наш город начали поступать ещё 556е и 180е мадьяры и никто никогда на них не жаловался ни на одну из серий.Последний 263й порезали у нас лет пять назад.Им бы памятники ставить.Эти безмолвные трудяги имеют на это прав больше чем Ельцин Путин и Медведев вместе взятые.
Много раз ездил на таком автобусе-вполне приличный.
Лаз и рядом не стоял с Икарусом.
Во второй половине 70-х начал ходить у нас такой, 250-й, в качестве школьного автобуса, тёмно-вишнёвый красавец с белой надписью "Запсибэлектросетьстрой" . До него мы ездили на ЛиАЗ-677, потом на ЛАЗ-695. Конечно-же он отличался радикально. Даже в 40-градусный мороз (после -40- школы закрывались) в нём было тепло потому, что он был в северном исполнении. Внешний вид, удобства внутри.., все были в восторге. Ни у кого из нас даже и мысли не возникало что-то написать или нацарапать в нём. Красота воспитывает. Если-бы водитель был чем-то недоволен, я бы услышал про это.
В то время лучшего яавтобуса и не существовало в пост советском пространстве. Это был люкс. Сколько водителей мечтали на нём поработать. У нас помню ходили с надписью эксспрес да и не только махаешь рукой (чёрта с два) не останавливались пролетят мимо аж дух захватывало. Ох как хотелось на нём прокатиться . Особенно нравилось если повезёт у водительского места найти место . И смотреть и наслаждаться органами управления. Больше всего Мне нравилось когдаа останавливался и после отпускания тормозов звук воздуха выходящий из недр автобуса!!! Супер АВТОБУС тех времен.
В СССР №1 а где нет недостатка? Классный автобус для тех времен!
25 лет за рулём ИКАРУСа. Классный автобус.
Начинал на гармошке. Классный аппарат. Потом 256,затем 250-59.!!!!!!
Добротная машина. Выезжал недавно на 260м. Благо еще один остался на предприятии. Спасибо директору что не дал пустить под автоген !
Почему испытания проходили именно в 1978 году?Я точно помню,что Икарусы уже до этого бегали, причем давно по всей стране,они что были другими и полностью соответствовали требованиям СССР.?
В свое время Икарусу не было равных на просторах СССР.
Наташка шестьсот девяносто девятая, полностью была ему конкурентом.,
а в горах, Икарус за ней плакал..
@@user-fv6xe9uc9g вы ошибаетесь икарусу не было равных и не будет!!!!!!!
@@user-fv6xe9uc9g может турист????
@@pavlikstepanencko8233
турист, турист с 375мотором.,
я работал, и на тех, и на других.,
Икарус - отличная машина, но в горах усырался..
В 2015 году мы с супругой ехали на таком раритете из Апшеронска в Краснодар .Старичок был весьма бодр !По прямой он разгонялся до 90 км , мне был виден спидометр , он мог бежать еще бодрее , водитель вез пассажиров , а не дрова .Очень хороший автобус для своего времени , знаю , о чем пишу .В молодости я работал автослесарем , у нас в парке были 21 Волги , Рафики , Пазики , Лазы ,695 , 697 ,Икарусы , 24 ки .Все эту технику я обслуживал !
Мы в детстве желтый Икарус называли "Скапиг", так как из-за незнания английского алфавита не могли правильно прочесть курсивную надпись латиницей Ikarus, которая была внутри салона на водительской перегородке. Первая буква I в названии имела фирменный изгиб, и по форме напоминала перевернутую С.
Именно так я и читал в детстве надпись Икарус прямо за водительской перегородкой
++
Специ подошли из за того так что Венгрия сделала лучший автобкс по всем параметрам чем союз,короче жаба задавила
Закрывай канал,всё из пальца высосал,а может еще от куда-то.
Икарусы, конечно, куда лучше советских. Работал и на тех, и на других. А среди Икарусов мне больше нравились городские модели ,,556" и ,,180".
Да, тех, кто ездил на 180 Икаре, уже Хрен найти..
Вам 90 лет?
@@stanislavzaremba3445
Согласен))
За чем там в ССР следили? А КРАЗ людоед, почему тогда так назвали? Видать не уследили.
Водителю за рулем места мало... а за руль Пазика садиться не пробовали - эксперты хреновы! И что такое 5 градусов дополнительного наклона полок? Так существенно? В нормальных странах уже давно общественный транспорт ходил по таким дорогам, где пассажирам на голову ничего не падало. Подвеска-то на пневме, если что. Это не Икарус был плох для дорог СССР а наоборот - дороги были слишком плохи для Икаруса.
Кстати, платили на Икарах шоферу больше, чем на отечественной технике..
Цену збивали...
Хоть один.умное написал
Работал на таком, с ЛАЗ-699 не сравнить!
👍👍👍!
НОРМАЛЬНЫЙ АВТОБУС ИКАРУС ПО ШУМНОСТИ НА ЛАЗЕ ШУМНЫЙ ЗИЛОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Мой отец рассказывал про Икарус, как то ездил он в деревню ( горная местность) Икарус еле еле плетётся и при этом нужно было выходить чтоб он на гору забрался.
Но я считаю что Икарус лучший автобус Советского Времени.
Это касается не только Икаруса- слабые импортные варианты дешевле. Сам брёл за Нысой (Нюська, Nysa), пока отец задним ходом всё- таки преодолевал подъём в горах. Зато в нормальных условиях был очень-даже приятный автомобильчик.
Не может быть. Может, ты с ЛиАЗом 677перепутал? Вот тот действительно не все подъёмы штурмовал.
@@stanislavzaremba3445 неа точно Икарус, по нашим закаменским горам трудно ездить
В горах дохнет абсолютно любая техника. Воздух разряжен и в движок поступает мало воздуха. Мощность падает в разы. Про автобусы не скажу, а у москвичей на ралли лондон-мехико мощность в горах была около 28 л.с. При 75 в нормальных условиях. Делай выводы.
Икарусу небыло равных в горах и затяжных серпантинах,дизельный двигатель тянул ровно и спокойно на затяжной подъём при переходе через перевал.Широкие окна и люки,тонированные стёкла , поступали в Азию и такие,создавали комфорт.
Конечно очень огромный недостаток -- на пять градусов наклон полок не соответствовал советским ГОСТам . А в остальном -- супер !!!
А когда ему в зад въедут и начнется пожар- сгорите все, ведь двери вручную не открыть...
@@Bogdaster Ну Икарусы уже ушли в историю. Можете предоставить данные сколько раз такие происшествия произошли с Икарусами за всю историю?
Прошла ВСЯ МОЛОДОСТЬ НА ИКАРУСАХ,ЭТО ОБАЛДЕННАЯ МАШИНА,И АКТУАЛЬНА И СЕЙЧАС!СКЕПТИКИ ПУСТЬ ОЦЕНЯТ НАШИ ЛИАЗЫ,ЛАЗЫ,КОТОРЫЕ РЯДОМ С МАДЬЯРОМ ПРОСТО ЧУДОВИЩА.ИКАРУС ЭТО ИКАРУС И НИКАК ПО ДРУГОМУ,АЛЬТЕРНАТИВЫ ЕМУ НЕТ.
Я про Икарус знаю лишь то, что он привозит гг в лагерь в ВН "Бесконечное лето"
не знаю каково его водить, но мне как пассажиру нравился он всегда
там в отличие от Паза и Богданов минимально болтает при езде на кочках...
большой туристический, мало их было...
и все же на то время это был прорыв и нам завидовали водители как лазов так и лиазов
Лучший автобус с того времени конкуренты лаз вонючий и газ жесткий
И паз деревянный
Экарус...не соответствовал а вот Кубань все стандарты проходил...😂😂😂😂😂
Экарус был одним из лучших автобусов мечтой шоферов
А в ЛИАЗе... в нашем... в отечественном... место водителя ну прям по всем нормам..... смешно слушать такой обзор))
Специалисты наверно до экаруса мерседесы тестировали
Красавец сейчас такие не делают
Основная тема отказа от Икаруса это мотор по эко нормам он не соответствовал . В остальном отличная машина . По Икарусу можно было определить уровень развития страны .
100%ПРЕДВЗЯТО!!!
Не знаю кому как но в икарусе сразу засыпаю под приятный звук мотора ! Очень комфортно было! Кто на таком ездил тот поймёт.
Выглядел он современно!Один раз в 1985 году в январе ехал по маршруту Елец Воронеж в мороз 35 градусов!Так толи печка на солярке замерзла,толи сломалась,приехали за 4 часа сосульками!Не помню был у него кондер или нет летом!
Я очень боялся в детсве внешности Икаруса 55. Его масивная корма меня приводила в шоковое состояние!
Ты его звука от массивной кормы не слышал а интересно что в нем так ревело то есть не только двигатель а трансмиссия но это было ужасно причем остальные модели уже так не орали то есть было что доработать! :)
@@AlxndrKplnsky я припоминаю его рёв
На первых показах синема люди и от паровоза убегали.
@@user-ws4sv2yz2u Ты значит тоже в детстве сей аппарат не видел так что поищи хотя бы видео где он отчаливает! :)
@@user-ws4sv2yz2u th-cam.com/video/YGiyMvCxqdc/w-d-xo.html Речь идёт о таком аппарате причем там шумки нет в принципе а стоит двигатель на платформе и воздух его обдувает причем наверное в коробке передач шестерни как в старой электричке не косозубые а прямозубые и они ревут а потом решили переделать! :)
1985 году помню с гармошкой желтый , сиденье были в пакете некотрые
Много пришлось ездить в качестве пассажира в 70-х по межгороду и на икарусах 250, 255 , и на лазах 697. На лазах сидения анатомически более удобны. Валик удобно приходится под шею, а на икарусе - на затылок.Это не давало шее расслабиться. Рост - 180 см.
А какой гидроусилитель стоял на ЛАЗ695Н?
Единственный мягкий междугородний самый крутой и по сей день лудше не смогли создать даже иностранные фирмы .... Слушая таких балбесов иностранци в лаз поставили толчек и прилепили мерсовский знак ... Советский был один львовский мягкий (Интурист ) модель полки содрали с экаруса мягкие сверху ...
Честно говоря в сравнении с Сетрой и Неопланом это гавно.А у ЛАЗа была серия автобусов "Украина".Против них Икарус тоже курит.Когда Икарус ещё был рессорным и скрипел как старая телега те ЛАЗы уже были на пневмоподвеске и спереди независимая как у современных иномар.Только не дали запустить "Украину" в серию.Посчитали что дохрена чести пролетариату будет в таких дорогих автобусах ездить.А проекты по "Украине" были интересные.Была и роботизированая коробка передач которая кнопками управлялась.1973 год если не ошибаюсь.
Автобус для 70-х годов достойный, но недостатки есть:
- нет кондиционера
- шумный задний мост.
- не очень удобные, часто придавленные сиденья.
В то время Икарусы были и с кандерами и туалетами. . Просто в СССР поставляли что попроще и подешевле БЛИН !
Когда я досмотрел за гидроусилитель, дальше не стал смотреть. Что за бред??? Автор, где ты эту инфу нарыл??? Может сам придумал??? Это был самый удачный и надежный автобус которому аналогов за рубежом не было!!!!!!!!!!!
Лучше бы эти эксперты хреновы на другие автобусы посмотрели! На остальных ездить невозможно было, ни водителю, ни пассажирам! В своём глазу бревна не видели, в чужом соринку заметили!
До сих пор Россия не может произвести большой достойный автобус! Я почти 30 лет обслуживаю автобусы, и знаю, что говорю. Германия 40 лет назад какие красивые Сетры двухэтажки клепала, у нас вообще до сих пор не отечественного двухэтажного автобуса! Стыдно за такую страну! Конечно, власть имущие на автобусах не ездит, им вообще наплевать до этой отрасли. Конечно и в Германии власти не катаются на автобусах, но выводы делайте сами, как говориться!
@@user-ck5wb7yh1e страна победителей и страна побежденных...
@@erikmuhamadiev3009 Да какая там страна победителей 🤦♂️ Победители бутылок(орально и анально(пустой тары) если только
Бред полный. В 1978 году Икарус уже во всю поставлялся в СССР во всех модификациях.
Про междугородний не скажу, может и хороший, особенно когда ездишь на нём пассажиром иногда. А вот городские Икарусы были просто ужасными. Зимой в них всегда были заиндeвевшие окна, к алюминиевым рамам которых было страшно прикоснуться. Высоко расположенные окна, дети ничего не видели. А взрослые не могли понять какая остановка - не было видно в окно. Остановки никогда не объявлялись. Надо было смотреть или вперёд, или в открытые двери. В нём всегда было страшно холодно, даже в толпе. И он засасывал выхлопные газы, так что начинало тошнить. Водилы очень часто перекрывали у него переднюю дверь. Поездка в нём была неприятной, комфорта не было никакого. Для сравнения, когда приходил Лиаз 677, это было блаженство. Тёплый, мягкий, очень комфортный. Он всем был хорош, больше таких не делают. Думаю, экспертов НАМИ спросили, а потом послали по политическим причинам. Надо же кормить наших социалистических братьев, которые потом как один нас предали.
Если водитель хотел, он мог сделать, что было тепло, но почему то им это не было выгодно...еще я слыхал , что печки из салона снимали и использовали для каких то личных нужд...
Экарус не устраивал , вы на ПАЗ посмотрите и поработайте на нём , вот где дерьмо невероятное .
Хороший автобус был. В горах он был полный отстой. Лаз так называемый Турист-2 его уделывал полностью. Сиденья на лаз были намного комфортнее. На лаз стоял двигатель ураловский и шёл он хорошо. Просто за машиной надо следить. У икаруса стоял двигатель немецкий горизонтальная шестёрка дизель. Насчёт тепла и там и там стояли автономки. Икарус в мороз не заводился пока не закачаешь эфир.
Никогда не использовал эфир . Факел в воздушный коллектор , и на третий оборот двигатель работает . А сейчас , на всякий случай , в своём 256-ом держу два баллончика с газом и горелку .
Лайк
Коментатор хорошая эксперт. Если не жил в СССР что знаешь
Желтый рейсовый Икарус - самый неприятный автобус СССР. Высоко расположенные окна - ребёнку невозможно было смотреть в окно, жесткие сиденья, неприятная вибрация, холодно из-за открывающихся на остановках 3-х дверей. Красный межгород - приятный во всех отношениях автобус. Удобные самолётные сиденья, занавески, передняя автоматическая деверь, необычные ручки на задней двери, словно увеличенные копии с ГАЗ 3102 и ГАЗ 24-10, приятный звук дизеля, особенно нравился в детстве специфический звук пневмотормоза при спуске с горы, а ещё и диффузоры сверху, как в самолёте.
И в отличии от желтого Икаруса, на красном Икарусе был задний ряд сидений с теми же анатомическими креслами, качало там очень приятно, так как автобус длинный, а подвеска мягкая и комфортная, чего не было на желтом Икарусе.
Только это был уже Ikarus 256, а не 250.
@@user-rp4xs2jy1t подвеска абсолютно одинаковая. Не несите херню.
@@stanislavzaremba3445 У желтого рейсового Икаруса мотор находится под днищем (отсюда все неприятные вибрации в салоне). У красного междугороднего Икаруса мотор находится сзади, соответственно весь центр масс смещён назад. Под днищем находится багажное отделение (отсюда туннель в пассажирском салоне и находящиеся пассажирские сиденья на возвышении). Это два абсолютно разных автобуса с абсолютно разной развессовкой. При таком смещении центра масс, будет абсолютно разное поведение автобусов, о чём написано в моём комментарии. Так что дядя, ты вообще ничего не смыслишь. Ещё скажи, что у желтого Икаруса сиденья сзади были.
@@stanislavzaremba3445 И вообще там пневма стоит, поведение которой от давления и развессовки зависит. Так что не умничай.
Срветские специалисты, слишком превзято отнесоись к Венгерскому автобусу!
Падежи! Надо говорить "в икарусе"
А ещё многих в нём укачивало и холодно зимой
ЛИАМА в подметки не годится
В городских было холодно зимой. В междугороднем ездил зимой только 1 раз. 50 км - 1 час. Возле задней двери поддувало. Вроде мороз был не сильный в 20 числах февраля 2013 года. Не помню сидя или стоя ехал. Может сначала стоя, т.к. было много народа, а позднее места возможно освободились.
где хоть Вы информацию черпаете ??? Бред ... отработал на Икарусе в том числе 25 лет... прекрасная машина. И двери с аварийным открыванием и место водителя на троне от рекаро и тормоза в порядке,а про шум двигателя совсем уж бред (он в 11 метрах за спиной по полом)... и на минуточку пол европы на икарусах ездили .. и подольше сем в Союзе ... по сей день полно их. Даже сейчас информации полно про икарус ... Ты первый кто плохо о нем .... А в СССР другой машины и не было ... Лаз ( тоже великолепная машина) так он не дально магистральный. А солнечный автобус Икарус производил всю палитру пассажирского автопарка от коротышей до интуриста ... и экскурсионные кабриолеты в Будапеште я видел не так давно...в 2009
Плохих машин нет , есть не водители, а ездюки.
Про Каросу и Дубраву забыли упомянуть.Вроде ещё и немного Чавдаров было но в живую их не встречал.
Самый главный недостаток этой душегубки на колёсах - это то что выхлопные газы затягивало в салон. В результате по концу поездки у многих пассажиров было плохое состояние.
Ха, душегубка на колёсах это был ЛАЗ... При открытой заслонке отопительного кожуха весной днем люди в обморок падали от жары и вонищи. Утром ещё свежо, шофёр поднял заслонке, чтоб в закуток его тепло шло, а опускать лениво. Сиденье поднимать, наклоняться... Вот тогда днем в салоне была сауна..
Затягивало в салон газы? Нужно былр за коллектором следить. А если водила распиздяй то и пассажиры страдали. Я работал с 90х на 260х 256х и 259х. Отличная машина. И как положено за всем нужен УХОД ! А не так. Взял и добил до ручки! А потом хаят что мол драндулет.
Затягивало на 55.
На плохих дорогах на них отрывались подушки в подвеске, поэтому старались их использовать только на маршрутах где везде асфальт...
Если амортизаторы хреновые.
А ты их пришивал обратно ? ЭксперД ! Подушки или выскакивают из гнёзд в площадках , или "стреляют" .
За звук трансмиссии ????
Что ты мелишь мальчик . Откуда ты вычитал этот бред. А нас чет нами это была контора рога и копыта ,ничего путного она не делала ,только палки в колеса нормальным кб типичная бюрократическая настройка убивающая интузиазм иноые технологии.
Если ты знаешь Виктора Цоя, то ты знаешь что случилось, и почему именно в этом видео говорил о Виктора Цоя
Если ты знаешь Москвич 2141, тогда ты точно сможешь дополнить историю про В. Цоя !
Лучше ЛАЗа в 20 раз
Жёлтые Икарусы были не очень ,зимой в них было холодно .наши автобусы были теплые и уютнее ,ЛиАЗ и львовский .
У нас печки снимали с них как только новый автобус в парк заезжал.А за дубарь зимой называли их "Норды" в честь холодильника Норд.
Там хорошие печки стояли, - "Сирокко". Их либо снимали, и в гаражи, либо просто не включали. На автобусах, на линии, фиксированная норма саляры. Некоторые не укладывались. Особенно, если не было, халявских талонов, везде обслуживание было разное, топливная аппаратура, могла сжигать больше, поэтому старались не включать, лишний раз. Некоторые водители, даже и не знали, об печке, в прицепе.
Что за бред, в ссср никогда не думали об удобстве ни водителя ни пасажира
Отличный был автобус. А советские СПЕЦИАЛИСТЫ могли только показать, что уних руки из жопы росли.
Там много советского было, передний мост, насос гидроусилителя, Гидромеханическая коробка автомат, тоже...
Где был Икарус, а где был ЛАЗ? Придирки горе специалистов не стоят и выеденного яйца! Время и практика показала, что лучшей машины, чем Икарус на то время не
было во всей Восточной Европе. А как вам тот факт, что даже в США поставлялись кузова венгерских автоьусов?! Лично самому приходилось ездить на Икарусе-280. Это просто сказка, все очень удобно, плавный ход, сбитый кузов и тд. И на ЛАЗ- 695 ездил, без ГУРа - это что-то. А передачи включать, то еще удовольствие! Так что "эксперты" зря гнали на этот легендарный автобус.
Вы хаете автобус Икарус.Для тог времени это был комфортабельный автобус.Давайте сравнм его с автобусом Лаз 695,699.На Лаз 695 не было элементарного гидроусилителя руля.Автобусы Лаз зимой были холодные по сравнению с автобусом Икарус.Ну да ессли Икарус был произведён в Венгрии значит он го@но.О водительском месте,сиденье,Рабочее место водителя было вполне удобным по сравнению с отечественными автобусами.гашение колебаний сидения смягчалось телескопическим аммортизатором,была удобная доступная регулировка водительского сиденья .Водитель не так уставал во время работы..Пассажирские сиденья регулировались,спинки откидывались.Будем сравнивать с отечественным в то время Лазом,водители называли его лазь,да лаз.А выхлоп у Лаза б@л,пассажиры угарали от выхлопных газов.И давайте не будем поливать грязью автобус Икарус.
Ну настёт двигателя...Насчёт ремней приводов вентилятора.гур.и всех олтальных ремней...Все регламентные работы надо проводить вовремя,а не ждать когда они начнут рваться во время работы.А что у наших отечественных автобусов ремни не рвутся?
Автор, ты не армян случайно? Врешь как армян. Икарусы были лучше чем сегодняшний российский "пипетки "!
ты сам что ли всё эти недочёты придумал ? У первых Икарусов вообще то мощность двигателя была 192 л.с. , коробка передач пятиступенчатая , дверь ручная а не механическая , ты хотя бы сначала узнай технические данные а потом придумывай всякие басни , про педали и подлокотники с полками.
Идиотские ГОСТы
Американцы закрыли Икарус по боялись конкурентов
Чушь несешь очередную.
Вьі ето серьезно? Усилитель рулевого слаб? Так на автомобилях СССР его имели елиницьі бред
.
Икарус и Виктор Цой
ЦОЙ ЖИВ !
Зае.. Ли со своим Цоем
Я 1ВЫЙ! МОЖНО СЕРДЕЧКО ПЖ!
Для меня ЛАЗ турист более удобный по ТТХ не знаю
Василмй Косинов ошибаешся икарус удобнее во всём!!!!!
по креслам мне сидеть было удобнее Ока сидения кресла удобнее чем Волга для меня
@@pavlikstepanencko8233
это ты ошибаешься.,
Наташка, был единственным автобусом в Мире, с самолётными креслами.,
а теперь, подумай о комфорте..
@@user-fv6xe9uc9g но икарус был королём дорог!!!!!!
Автор сидить не наркоті .Скільки бабла заплатили за обсираня Ікаруса.В Совку Ікарус був космос
Автор опять сказки придумывает
В 2006 я был в детском лагере на азовском море, и с поезда в Мариуполе нас встречали автобусы которые должны были отвезти нас в лагерь. Части детей повезло, и они ехали на б\у Сетрах или других европейцах, но мне довелось попасть на Икарус. Даже сейчас помню как он не вытягивал в городе на подъем и дым просто откровенно чадил в салон, прямо как немецкие газенвагены. Понято что он был в ужасном техническом состоянии, но всё же.
Как заведут так неба не видать
Очень шумный и вонючий двигатель
И не венгры его сделали, это МАН древний
Икарус засасывал свой же выхлоп в салон. Газенваген в чистом виде. Ну, для стран советского блока сойдёт.