Treinamento: NGK | NTK Sonda Lambda Parte 2
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Confira agora a segunda parte do treinamento da NGK | NTK sobre a instalação e desinstalação de um sensor de oxigênio, ou sonda lambda, no modelo Volkswagen Gol com motor 1.0 de quatro cilindros do ano 2011. Aproveite e se inscreva no nosso canal para não perder os próximos treinamentos exclusivos da TV Oficina Brasil!
Muito bom o vídeo, valeu!
Muito bom parabens
Legal !
Obrigado.
Para nós proprietários de veículos seria interessante ver os sintomas de falha que o defeito das sondas causaram, incluindo o que pôde ser visto através do scanner. Gostei do vídeo, parabéns.
Olá, os sintomas apresentados em caso de defeito na sonda 1, são: consumo elevado de combustível, perda de potência e falhas no funcionamento do motor e inclusive o não reconhecimento do combustível. já com a sonda 2, a pós catalizador não há grandes transtornos pois ela só e utilizada para atestar a eficiência do catalizador e em alguns casos o ajuste fino da mistura. Espero ter ajudado.
Ola tudo bem?
Uma pergunta
Se eu tiver um catalisador defeituoso e uma sonda pós catalisador boa a variação de tensão também iria ser grande correto? O que poderia levar a uma troca da sonda por pensar que o defeito esteja nela .certo?
Bom dia. Em outro vídeo que ví diz que o valor da sonda pos sensor deve ser estável em marcha lenta, caso não seja provável problema no catalisador. Em caso de catalisador bom e sonda com defeito a mesma não irá ter a mesma reação em casos normais.
Excelentes vídeo.
Estou com uma Montana frente de Agile 2011/12 , já troquei vela e cabo de vela, limpei corpo de borboleta as sondas funcionam perfeitamente. Na leitura do scaner apresenta baixa eficiência do catalizador código P420 e a luz de falha na injeção fica acesa no painel. Quando eu reseto o sistema limpando as falhas volta a funcionar bem por alguns quilômetros com normalidade de potencia de aceleração, sem engasgar em alta rotação, sem perder força, sem dar aquelas pescoçadas quando eu estou ganhando velocidade em retomadas e ultrapassagens ou quando quero esticar saindo de um quebra molas. Depois de alguns quilômetros rodados a falha volta a aparecer no painel e começa tudo de novo.
Minhas perguntas são as seguintes:
1- A sonda pós catalizador reconhece que o catalizador não está sendo eficiente e gera essas sinais de perca de aceleração, perda de potencia, "cabeçadas"? Como funciona esse processo?
2- Tem pessoas enganando o sistema e tapando os buracos da sonda pós catalizador no intuito de fazer a sonda não reconhecer essa baixa eficiência no catalizador e não informar isso a central. Essa prática resolveria os problemas de perca de aceleração, perda de potencia, "cabeçadas"? Ou só evitaria que a luz de anomalia acendesse no painel e os problemas persistiriam?
3- Você poderia listar outros possíveis problemas está causando os problemas de perca de aceleração, perda de potencia, "cabeçadas"?
muito bom
qual a diferença física ente o pre e o pos catalisador ?
Po mano gostei da vídeo aula show de bola eu tenho um gol G4 2009 gostaria de saber o valor da sonda desse carro e se ele trabalha com uma sonda ou duas
UMA PERGUNTA: ESSA TROCA MEHORA O CONSUMO?
O modelo pré é o mesmo do pós
qual o defeito mas comum com a sonda
consumo elevado, falhas de funcionamento do motor e não reconhecimento do combustível em sistemes flex.
A CHAVE PARA TIRAR A SONDA NÃO ESTA CORRETA ,CHAVE DE BOCA NÃO E PARA ESFORÇO, POIS RETIRAR UMA SONDA N E SIMPLES ASSIM ENTÃO RECOMENDO UTILIZAR A FERRAMENTA CORRETA E A RECOMENDAÇÃO DE VERIFICAR A TEMPERATURA DO MOTOR ,PARA EFETUAR A SUBSTITUIÇÃO DA SONDA LAMBDA PARA NÃO SOFRER FERIMENTOS POR FALTA DE INFORMAÇÃO .O VIDEO E BOM MAIS FALTA FALAR UM POUCO DE SEGURANÇA E RECOMENDAÇÕES DE TROCA OU SEJA COMO SUBSTITUIR.MAS ESTÃO DE PARABÉNS.