Ciao fÃĐlicitations pour la vidÃĐo ! Je vous suis depuis l'Italie et je possÃĻde cette moto, je l'ai achetÃĐe d'occasion pour 1700 euros avec 2 sacoches latÃĐrales, top case, cache rÃĐservoir en cuir et sacoche de rÃĐservoir. MÊme si j'ai eu des motos beaucoup plus puissantes, je dois dire qu'en rÃĐalitÃĐ c'est une moto qui peut Être vÃĐritablement exploitÃĐe dans toutes les conditions. Par rapport aux Yamaha qui ont le mÊme moteur, elle a des suspensions de meilleure qualitÃĐ, si je ne me trompe pas, les fourches sont Marzocchi. si vous trouvez un bon exemple, vous pouvez faire un excellent achat. à mon avis les dÃĐfauts de ce moto sont : 1) la taille des pneus (110/70 R17 54H -150/60 R17 66H) qui augmentent le coÃŧt. 2) vibrations sur autoroute et protection de lâair. pour le reste je suis trÃĻs satisfait et je la recommande à tous ceux qui veulent une moto ÃĐconomique, fiable et utilisable dans toutes les conditions. (Je m'excuse pour mon français un peu rouillÃĐ)
Encore un test d'une machine relativement mÃĐconnue mais que j'ai tout de mÊme dÃĐjà croisÃĐ Ã Paris, j'adore! La bulle, bien qu'inefficace, lui apporte un + esthÃĐtique je trouve. Franchement avec les surplus de carrosserie et les protÃĻges main, je la trouve vraiment pas dÃĐgueulasse!
Moi qui ai eu deux xtx, je ne peux qu'approuver ce moteur, gras et coupleux comme un gromono, avec le plus de l'injection pour l'agrÃĐment. Je roulais tous les jours avec, par tous les temps. PoignÃĐes chauffantes, et vogue la galÃĻre. Que des bons souvenirs. J'ai toujours regrettÃĐ d'avoir vendu ces machines. J'aime beaucoup sur l'Aprilia la tÊte du lion de Noale sur les carÃĐnages, vraiment joli.
Salut! Je possÃĻde la mÊme machine. Franchement, c'est une super bÃĐcane à rouler. HÃĐlas,, la mienne n'arrÊte pas d'avoir des problÃĻmes divers et variÃĐs et elle est plus souvent chez le mÃĐcano que chez moi! Et elle n'a que 20 milles kms.Dernier problÃĻme en date, j'ai le radiateur qui fuit et il n'est plus dispo chez Aprilia! Si on arrive pas à le rÃĐparer, je sais pas trop. Dommage mais si c'ÃĐtait à refaire, je ne l'achÃĻte pas et je ne pense pas racheter une Aprilia un jour. HÃĐlas, car j'aime bien leurs bÃĐcannes.
Pour les deux ÃĐchappements, plus que le diamÃĻtre des tubes, je pense que ça doit Être liÃĐ au nombre de valves, faudrait vÃĐrifier mais je pense que c'est un mono avec 2 valves d'ÃĐchappement et du coup t'as une lumiÃĻre et un ÃĐchappement par valve. Car sinon il est prÃĐfÃĐrable d'avoir un seul tube plus gros car la surface de la section augmente avec le carrÃĐ du diamÃĻtre.
J'ai la mÊme en rouge. PassÃĐ le rodage j'ai rÃĐglÃĐ le rupteur à 8000 t/min pour avoir plus d'allonge, mais sauf en cas de besoin, on se contente de rouler sur le couple. Pour les turbulences, mÊme en position haute de la bulle, j'ai ajoutÃĐ un dÃĐflecteur au dessus, et là ça va (1 m80). Sur la mienne le levier de frein avant est rÃĐglable. ModÃĻle 2005 achetÃĐ en 2008. 80 000 km maintenant. Quand on s'en sert rÃĐguliÃĻrement, la mienne n'a pas de buÃĐe dans le compteur. Cela m'est arrivÃĐ seulement aprÃĻs des semaines d'inutilisation en hiver.
Pour le double ÃĐchappement pour un mono, ça me fait marrer ta remarque pour ceux qui dirait "si ya 2 ÃĐchappement c'est un bicycilndre", parceque ça doit les perturber quand il y a, comme sur le VStrom 650 et plein d'autres, 1 seul ÃĐchappement et plusieurs cylindres ð Autrement, c'est le genre de presque vieille que j'aimerais bien essayer un jour pour voir la diffÃĐrence avec mon VStrom, idem pour le scarver de chez bÃĐmouÃĐ Ã la meme ÃĐpoque je crois.
Je dois Être le seul à avoir cette machine dans mon garage et ÃĐcrire ce commentaire, de mon cÃītÃĐ je prÃĐcise elle consomme de 4 à 4,5l aux cents en roulant principalement sur le couple (j'ai mÊme rÃĐglÃĐ le shiftlight sur 5200 tours au max du couple). Franchement pour un usage daily et les ballades sur des petites routes c'est parfait. Pour me faire peur j'ai un 99O SMT en full avec les Akra (129cv pour à peu prÃĻs 200Kg) et surtout euro 3 les plus bestiales. Mais elle as aussi ses dÃĐfauts: une chauffe du moteur trÃĻs rapide malgrÃĐ un dÃĐcata, impossible de rouler en dessous de 60 sans que le ventilo tourne sans cesse et vous chauffe excessivement. C'est là que j'ai eu l'envie d'acheter cette Pegaso l'an dernier pour 2500 euros et un peu plus de 20000Km bref pas mal. Ainsi je comble le problÃĻme principal de la KTM et j'ÃĐconomise du kilomÃĐtrage de ce futur collector à mes yeux et à prÃĐserver
On voit qu'il y a de la buÃĐe derriÃĻre la vitre du compteur, c'est bien une italienne... ð J'adore cette moto, j'hÃĐsite toujours à en prendre une mais le garage n'est pas extensible.
Machine atypique, j'en ai cherchÃĐ une comme premiÃĻre moto. La version trail de la strada, encore plus rare en occasion, bÃĐnÃĐficie d'un CG avec seulement 48Cv donc compatible A2. Celle que j'ai vu n'ÃĐtait pas en bon ÃĐtat malheureusement.
Il y-a quelques annÃĐes jâavais hÃĐsitÃĐ en la Pegaso version trail et la suzuki XF650 dite Freewind (quelle horreur ce nom!) , la Pegaso avait pour elle la beautÃĐ esthÃĐtique, la Suzuki la beautÃĐ mÃĐcanique, le bonheur aurait ÃĐtÃĐ le mariage des deux car le moteur (2 carbus) et la boÃŪte de cette derniÃĻre met une bonne gifle au 660 minarelli alors que câest lâinverse cÃītÃĐ look, pragmatique jâai pris la Suzuki car bien plus fiable et plus fun cÃītÃĐ moteur , je la regrette !
Joli test mais ce n'est pas un moteur Yamaha mais un Minarelli , ensuite il fait 48ch et non 50ch , certain millÃĐsime sont donnÃĐ pour 35kw sur la CG (comme celle que je possÃĻde) ce qui la rend compatible A2. Conso entre 4l et 4.5L .
Attention nuance: fabrication Italienne de chez Minarelli mais c'ÃĐtait une sociÃĐtÃĐ appartenant à Yamaha sur la pÃĐriode de fabrication de cette moto. Donc conception japonaise mais fabrication italienne. C'est facilement reconnaissable lors du maniement de la boite de vitesse typique Yam' J'ai vu des motos avec ce moteur dÃĐpassÃĐ les 100 000Km sans Être ouvert, assez dingue pour un mono. ð
@@springfeller57350 appartenant à Yamaha en 2002 et crÃĐant le 660 en 2003 (avec l'aide des ingÃĐnieur Yamaha) mais c'est un Minarelli .... Quelle idÃĐe serait de mettre un moteur griffÃĐ Jap' dans une italienne voyons ððĪĢ
@@springfeller57350 et oui c'est un gros mono trÃĻs rÃĐputÃĐ pour sa fiabilitÃĐ et les 100000km ne sont pas rare. La mienne a 47000 et sort de rodage ðĪĢ
Le moteur n'est pas de Yamaha mais de Minarelli. Il excite en 660 pour le xtx/xtz/xtr/mt03 1gen, en 700cc pour le raptor 700r, 700cc pour la yamaha Grizzly, en 650 pour la pegaso, 659cc pour la derbi mulhacen et pour finir 660 jawa sportard ps: je possede une xtx 660
super machine par contre je comprends pas la comparaison avec la XT puisque cette version Strada a comme son nom l'indique des suspensions et roues de roadster. Ce qui ne la rend ni meilleure ni pire (bien plus jolie par contre ça c'est indÃĐniable) mais du coup ça n'a plus rien à voir avec l'enduro qu'est la XT. Merci pour le test de cette version trÃĻs intÃĐressante et V
@@Lunaris2142 le 1.2 est le modÃĻle le plus abouti avec une fourche amÃĐliorÃĐ il me semble. J'en ai jamais trouvÃĐ en RhÃīne Alpes puis j'ai eu l'occasion d'avoir un hypermotard 950 l'an passÃĐ . Le dorso sort 130ch et quasi 12mkg ça doit Être top avec le v60
Sans doute un modele interessant pour qui sait se contenter d'un mono..Toujours indigent mais dans ce cas a coup sur en progres de fiabilitÃĐ comparÃĐ aux versions affublÃĐes d'un KTM.... Ceci ÃĐtant, je reste persuadÃĐ que le mono devrait se limiter a 350-400 cc et dans ce style de moto, je prefererai une KLR et son twin...V a tous du vieux motard occitan
Mais bien-sÃŧr ,tt le monde le sait bien qu'un mono comme le 690 KTM ,n'a rien de le sac ðĪĢðĪĢðĪĢ, 0/100 en 3.5s ,et oui un vrai mono c'est aussi un 690 de 3000 a 9000 trs/mn voir plus ,mÊme ducat a compris, avec 145 kg 75ch Voir 85ch la moto sensation plaisir caractÃĻre ð bien-sÃŧr pas 200 kg 50ch...
AprÃĻs ÂŦ afin que Âŧ, ÂŦ pour que Âŧ, ÂŦ jusquâà ce que Âŧ, ÂŦ bien que Âŧ, ÂŦ quoique Âŧ, le verbe est toujours au subjonctif. > Il vous serre la main, bien que vous soyez son adversaire.
Ciao fÃĐlicitations pour la vidÃĐo ! Je vous suis depuis l'Italie et je possÃĻde cette moto, je l'ai achetÃĐe d'occasion pour 1700 euros avec 2 sacoches latÃĐrales, top case, cache rÃĐservoir en cuir et sacoche de rÃĐservoir. MÊme si j'ai eu des motos beaucoup plus puissantes, je dois dire qu'en rÃĐalitÃĐ c'est une moto qui peut Être vÃĐritablement exploitÃĐe dans toutes les conditions. Par rapport aux Yamaha qui ont le mÊme moteur, elle a des suspensions de meilleure qualitÃĐ, si je ne me trompe pas, les fourches sont Marzocchi. si vous trouvez un bon exemple, vous pouvez faire un excellent achat. à mon avis les dÃĐfauts de ce moto sont : 1) la taille des pneus (110/70 R17 54H -150/60 R17 66H) qui augmentent le coÃŧt. 2) vibrations sur autoroute et protection de lâair. pour le reste je suis trÃĻs satisfait et je la recommande à tous ceux qui veulent une moto ÃĐconomique, fiable et utilisable dans toutes les conditions. (Je m'excuse pour mon français un peu rouillÃĐ)
Encore un test d'une machine relativement mÃĐconnue mais que j'ai tout de mÊme dÃĐjà croisÃĐ Ã Paris, j'adore! La bulle, bien qu'inefficace, lui apporte un + esthÃĐtique je trouve. Franchement avec les surplus de carrosserie et les protÃĻges main, je la trouve vraiment pas dÃĐgueulasse!
Preuve qu'on peut vraiment s'faire plaisir pour pas cher!! Lunaris au TOP! ð
Moi qui ai eu deux xtx, je ne peux qu'approuver ce moteur, gras et coupleux comme un gromono, avec le plus de l'injection pour l'agrÃĐment. Je roulais tous les jours avec, par tous les temps. PoignÃĐes chauffantes, et vogue la galÃĻre. Que des bons souvenirs. J'ai toujours regrettÃĐ d'avoir vendu ces machines. J'aime beaucoup sur l'Aprilia la tÊte du lion de Noale sur les carÃĐnages, vraiment joli.
Merci pour le test, c'est vrai qu'elle a l'air bien cette moto et ça change un peu
Salut! Je possÃĻde la mÊme machine. Franchement, c'est une super bÃĐcane à rouler. HÃĐlas,, la mienne n'arrÊte pas d'avoir des problÃĻmes divers et variÃĐs et elle est plus souvent chez le mÃĐcano que chez moi! Et elle n'a que 20 milles kms.Dernier problÃĻme en date, j'ai le radiateur qui fuit et il n'est plus dispo chez Aprilia! Si on arrive pas à le rÃĐparer, je sais pas trop. Dommage mais si c'ÃĐtait à refaire, je ne l'achÃĻte pas et je ne pense pas racheter une Aprilia un jour. HÃĐlas, car j'aime bien leurs bÃĐcannes.
Pour les deux ÃĐchappements, plus que le diamÃĻtre des tubes, je pense que ça doit Être liÃĐ au nombre de valves, faudrait vÃĐrifier mais je pense que c'est un mono avec 2 valves d'ÃĐchappement et du coup t'as une lumiÃĻre et un ÃĐchappement par valve. Car sinon il est prÃĐfÃĐrable d'avoir un seul tube plus gros car la surface de la section augmente avec le carrÃĐ du diamÃĻtre.
Je ne connaissais pas. Une moto bien sympathique visiblement. ð
J'ai la mÊme en rouge. PassÃĐ le rodage j'ai rÃĐglÃĐ le rupteur à 8000 t/min pour avoir plus d'allonge, mais sauf en cas de besoin, on se contente de rouler sur le couple. Pour les turbulences, mÊme en position haute de la bulle, j'ai ajoutÃĐ un dÃĐflecteur au dessus, et là ça va (1 m80). Sur la mienne le levier de frein avant est rÃĐglable. ModÃĻle 2005 achetÃĐ en 2008. 80 000 km maintenant. Quand on s'en sert rÃĐguliÃĻrement, la mienne n'a pas de buÃĐe dans le compteur. Cela m'est arrivÃĐ seulement aprÃĻs des semaines d'inutilisation en hiver.
Pour le double ÃĐchappement pour un mono, ça me fait marrer ta remarque pour ceux qui dirait "si ya 2 ÃĐchappement c'est un bicycilndre", parceque ça doit les perturber quand il y a, comme sur le VStrom 650 et plein d'autres, 1 seul ÃĐchappement et plusieurs cylindres ð
Autrement, c'est le genre de presque vieille que j'aimerais bien essayer un jour pour voir la diffÃĐrence avec mon VStrom, idem pour le scarver de chez bÃĐmouÃĐ Ã la meme ÃĐpoque je crois.
Tjs bien aimÃĐ le look de cette version Strada!
Je dois Être le seul à avoir cette machine dans mon garage et ÃĐcrire ce commentaire, de mon cÃītÃĐ je prÃĐcise elle consomme de 4 à 4,5l aux cents en roulant principalement sur le couple (j'ai mÊme rÃĐglÃĐ le shiftlight sur 5200 tours au max du couple). Franchement pour un usage daily et les ballades sur des petites routes c'est parfait. Pour me faire peur j'ai un 99O SMT en full avec les Akra (129cv pour à peu prÃĻs 200Kg) et surtout euro 3 les plus bestiales. Mais elle as aussi ses dÃĐfauts: une chauffe du moteur trÃĻs rapide malgrÃĐ un dÃĐcata, impossible de rouler en dessous de 60 sans que le ventilo tourne sans cesse et vous chauffe excessivement. C'est là que j'ai eu l'envie d'acheter cette Pegaso l'an dernier pour 2500 euros et un peu plus de 20000Km bref pas mal. Ainsi je comble le problÃĻme principal de la KTM et j'ÃĐconomise du kilomÃĐtrage de ce futur collector à mes yeux et à prÃĐserver
MÊme conso pour la mienne ;-)
bonjour c'est bien les essai sur des moto ancienne sa fait plaisir
Salut lunaris,sympa cette machine,je ne connaissais pas
On voit qu'il y a de la buÃĐe derriÃĻre la vitre du compteur, c'est bien une italienne... ð J'adore cette moto, j'hÃĐsite toujours à en prendre une mais le garage n'est pas extensible.
J'en ai une a vendre de 2011 (derniÃĻre sÃĐrie) si ça te tente ð
La scarver est " difficile à assumer esthÃĐtiquement" ð. J'adore !
Machine atypique, j'en ai cherchÃĐ une comme premiÃĻre moto. La version trail de la strada, encore plus rare en occasion, bÃĐnÃĐficie d'un CG avec seulement 48Cv donc compatible A2. Celle que j'ai vu n'ÃĐtait pas en bon ÃĐtat malheureusement.
Les anciens modÃĻles avaient des moteurs rotax trÃĻs fiable... c'ÃĐtait montÃĐ sur les mÃĐconnus bmw f 650 funduro.
Un bÃĐmol! Les piÃĻces dÃĐtachÃĐes introuvables et/ou hors de prix !
Il y-a quelques annÃĐes jâavais hÃĐsitÃĐ en la Pegaso version trail et la suzuki XF650 dite Freewind (quelle horreur ce nom!) , la Pegaso avait pour elle la beautÃĐ esthÃĐtique, la Suzuki la beautÃĐ mÃĐcanique, le bonheur aurait ÃĐtÃĐ le mariage des deux car le moteur (2 carbus) et la boÃŪte de cette derniÃĻre met une bonne gifle au 660 minarelli alors que câest lâinverse cÃītÃĐ look, pragmatique jâai pris la Suzuki car bien plus fiable et plus fun cÃītÃĐ moteur , je la regrette !
180 kg tout plein fait , aujourd'hui une 450 royal Enfield c'est 200kg... Cherchez l'erreur !
Euro 4 et 5 sont passÃĐ par la, des pots a 20Kg, refroidissement a eau ou huile ça n'aide pas ...
2 motos de conception complÃĻtement diffÃĐrentes.
Plutot sympa cette machine
Perso jâen ai une avec la demi-ligne MIVV est pour le coup elle fait ÃĐnormÃĐment de bruit comme un 450 motocross
Joli test mais ce n'est pas un moteur Yamaha mais un Minarelli , ensuite il fait 48ch et non 50ch , certain millÃĐsime sont donnÃĐ pour 35kw sur la CG (comme celle que je possÃĻde) ce qui la rend compatible A2. Conso entre 4l et 4.5L .
Attention nuance: fabrication Italienne de chez Minarelli mais c'ÃĐtait une sociÃĐtÃĐ appartenant à Yamaha sur la pÃĐriode de fabrication de cette moto. Donc conception japonaise mais fabrication italienne. C'est facilement reconnaissable lors du maniement de la boite de vitesse typique Yam' J'ai vu des motos avec ce moteur dÃĐpassÃĐ les 100 000Km sans Être ouvert, assez dingue pour un mono. ð
@@springfeller57350 appartenant à Yamaha en 2002 et crÃĐant le 660 en 2003 (avec l'aide des ingÃĐnieur Yamaha) mais c'est un Minarelli .... Quelle idÃĐe serait de mettre un moteur griffÃĐ Jap' dans une italienne voyons ððĪĢ
@@springfeller57350 et oui c'est un gros mono trÃĻs rÃĐputÃĐ pour sa fiabilitÃĐ et les 100000km ne sont pas rare. La mienne a 47000 et sort de rodage ðĪĢ
la moto est sympa pour l 'ÃĐpoque par contre le volume sonore sur autoroute on aurait dit une traversÃĐe du VendÃĐe Globe
Molto carina!!! Grazie...
Le moteur n'est pas de Yamaha mais de Minarelli. Il excite en 660 pour le xtx/xtz/xtr/mt03 1gen, en 700cc pour le raptor 700r, 700cc pour la yamaha Grizzly, en 650 pour la pegaso, 659cc pour la derbi mulhacen et pour finir 660 jawa sportard
ps: je possede une xtx 660
Oui mais tu oublis de prÃĐciser que Minarelli appartient à Yamaha.
â@@Lunaris2142Ce n'est plus le cas. Yamaha l'a vendu à Fantic. D'oÃđ la prÃĐsence du CP2 de 700cc sur la Caballero
â@@lagnop3quelle bordel ð
Mettez-vous d'accord ðĪĢ
@@lagnop3 Exactement
super machine par contre je comprends pas la comparaison avec la XT puisque cette version Strada a comme son nom l'indique des suspensions et roues de roadster. Ce qui ne la rend ni meilleure ni pire (bien plus jolie par contre ça c'est indÃĐniable) mais du coup ça n'a plus rien à voir avec l'enduro qu'est la XT. Merci pour le test de cette version trÃĻs intÃĐressante et V
La XT660X est ÃĐquipÃĐe de roues en 17 pouces, pneus de route et suspensions route : th-cam.com/video/RLVuk-ei6wk/w-d-xo.html
Me fait penser à la Suzuki 650 xf ( Free wind).
J'ai une Moto Guzzi V7 III Stone de 52 cv et c'est largement suffisant pour se faire plaisir, comme avec cette moto, surtout à 2 500 ⎠!!
Ãa ressemble a des jantes Marchessini. Belle petite gueule cette moto.
Salut a quand l'essaie d'un dorsoduro 1200 ?
Lorsque quelqu'un m'en prÊtera un.
@@Lunaris2142 le 1.2 est le modÃĻle le plus abouti avec une fourche amÃĐliorÃĐ il me semble. J'en ai jamais trouvÃĐ en RhÃīne Alpes puis j'ai eu l'occasion d'avoir un hypermotard 950 l'an passÃĐ . Le dorso sort 130ch et quasi 12mkg ça doit Être top avec le v60
J'ai dÃĐjà essayÃĐ ce moteur dans la Caponord : th-cam.com/video/4kOokTvPyT4/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 30kg de moins et 5ch de plus ça doit bien ce sentir ð sur le dorso
â@@v4rider169
DÃĐsolÃĐ mais c'est pas un V60
Mais c'est un 90 en L
Comme sur une ducati !
Effectivement ça marche trÃĻs fort !
âïļ
Elle est jolie mais par contre la conso est ÃĐnorme, je possÃĻde la 650 gs de bmw je suis presque à la moitiÃĐ. Bon test merci.
Je consommais aussi environ 6l sur les xtx. Entre 220 et 250 km d'autonomie selon ses humeurs.
@@Rackamlebleu je suis à plus de 400klm avec la GS
@@adrienenjalbert6235 Combien de litres dans le rÃĐservoir de ta gs? Sur le xt, c'est 15l.
@@Rackamlebleu 17l
Sans doute un modele interessant pour qui sait se contenter d'un mono..Toujours indigent mais dans ce cas a coup sur en progres de fiabilitÃĐ comparÃĐ aux versions affublÃĐes d'un KTM.... Ceci ÃĐtant, je reste persuadÃĐ que le mono devrait se limiter a 350-400 cc et dans ce style de moto, je prefererai une KLR et son twin...V a tous du vieux motard occitan
Une KLR c'est aussi un gromono 600 ou 650.
Vous vouliez parler de la KLE j'imagine.
Mais bien-sÃŧr ,tt le monde le sait bien qu'un mono comme le 690 KTM ,n'a rien de le sac ðĪĢðĪĢðĪĢ, 0/100 en 3.5s ,et oui un vrai mono c'est aussi un 690 de 3000 a 9000 trs/mn voir plus ,mÊme ducat a compris, avec 145 kg 75ch Voir 85ch la moto sensation plaisir caractÃĻre ð bien-sÃŧr pas 200 kg 50ch...
on dirait qu'elle est rabaissÃĐe au niveau du tÃĐ de fourche non ?
â
Le problÃĻme c'est la plage d'utilisation minime
Je croyais que c ÃĐtait un mono rotax..
Les pegaso 650 ÃĐtaient bien ÃĐquipÃĐs d'un moteur Rotax jusqu'en 2004.
@@Lunaris2142merci pour l info
L'arnaque je voulais le test de la Honda CBR fireblade rrrr sp
prÊte lui la tienne
@@EneliGG j'ai une Suzuki katana 2019 XD
@@eaglewar4788 Les anciennes katana ÃĐtaient jolie
"bien qu'elles soient" et non "bien qu'elles sont" ðĒ
AprÃĻs ÂŦ afin que Âŧ, ÂŦ pour que Âŧ, ÂŦ jusquâà ce que Âŧ, ÂŦ bien que Âŧ, ÂŦ quoique Âŧ, le verbe est toujours au subjonctif.
> Il vous serre la main, bien que vous soyez son adversaire.