Après avoir passé mon après midi à nettoyer les plans de joint de culasse et bloc moteur sur mon vieux Ford 4000 à l'aide d'un cutter et de quelques tampons verts à récurer, je me détends en vous regardant manier ...le cutter et le tampon vert sur les plans de la plaque de distribution... De tout coeur avec vous, donc. Et merci pour l'ensemble de votre travail et vos efforts didactiques de chaque instant.
Bonjour Nicolas, Je crois qu'à 23:52, je vois ce fameux trou de retour au carter d'huile ,en dessous du vilebrequin. Je t'en avais parlé dans d'autres commentaires. 33:07 vous y êtes, cette "demi lune" est bien placée, elles permet de créer le niveaux d'huile nécessaires pour que le pignon de vilebrequin baigne dedans, piis ensuite lubrifier le reste de la distribution. Le surplus d'huile va passer ensuite derrière cette pièce et retourner au carter d'huile via le trou qu'il y a sous le vilebrequin. Magnifique travail, Didier toujours au top. Courage à vous 2, le champagne approche.
salut Nicolas et Didier !! encore un travail de qualité, oui la demi lune va bien en face j ai eu aussi le même problème une fois sur un motoculteur qui perdais de l huile c était une histoire de de demi lune mal monté .
Bonjour Nicolas et Didier Bravo pour cette dernière vidéo, un vrai travail de pro. Je vois que la chicane (demi lune), certainement à l'origine du problème de fuite, doit être placée derrière la plaque pour la remettre vraiment au plan (plat) et tt le reste va être à sa place. Bonne chance
Encore une fois de plus très bonne vidéo sur ce tracto , je pense que ce problème de fuite va être résolu ce didier est vraiment un personnage reflechi et très calme qui analyse chaque élément avec minuscie très bon professeur.
Superbe les nouvelles musiques d'emboitent style "Folk"! Je trouves que ça colle 1000 fois mieux avec ta chaine! Au plaisir de te suivre encore, bises à ta famille depuis la Bulgarie. 😉
Bravo pour votre persévérance, il semble bien que la pièce en demi lune était mal placée, et elle devait créer les fuites d'huile et possiblement la fuite de GO à la pompe d'injection, à vérifier. Comme toujours, les pires pannes sont celles crées par un mauvais remontage. C'est difficile car on a du mal à imaginer une erreur faite par un autre que l'on imagine compétent et professionnel. Je me suis arraché les cheveux il y a quelques années sur un embrayage double de tracteur qui semblait neuf et ne fonctionnait pas, et quand j'ai remarqué par rapport au schéma de montage qu'il manquait une entretoise de 1 mm, oubliée par celui qui avait changé l'embrayage, mon problème a été résolu. Comme quoi il faut souvent aller jusqu'au moment où on constate une cause assez flagrante pour résoudre la panne. Bravo Didier, je t'embauche quand tu veux !
Salut Nicolas, Aprés démontage de mon moteur, le joint 29 est un torique de 3mm qui fait étanchéité entre le bloc moteur haut et le gros carter en fonte du bas moteur, joint assez difficile a mettre en place d'ailleurs. La demi lune N°17 va bien devant la ou tu l'as placé (bien vu😉) ta fuite devrait être résolu J'ai trouvé l'ensemble des joints dans le Kit inférieur moteur AD4/55 ref K260282 chez Agricolors pour 20,65E HT + FL Tes explications sont super et me rendent de grands services Un grand merci à toi et à Didier😊😊
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo super boulot bon courage pour la suite continue comme ça passe un bonne fin de semaine et un bon week-end bonjour à Didier et ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Pour le dégraissage, j'ai essayé un produit génial, le Thinner 21-06, c'est un diluant peinture a la base, mais redoutable sur la crasse de nos vieux moulins!
Bonjour Nicolas. Je suis très heureux de regarder vos vidéos tous les mercredis. J'ai bien aimé cette vidéo. Quand allez-vous reprendre concernant la restauration du massey ferguson 30 car j'aime bien ce tracteur. À mercredi prochain.
Bonjour, Il y avait quand même quelque chose de très bizarre au démontage de la poulie moteur, c'est la quantité d'huile impressionnante qui restait dans le carter de distrib. Pas normal du tout. Le déflecteur bouchait les trous de retour d'huile au carter inférieur, c'est pour ça que le carter de distrib était rempli d'huile. Sans compter la sur-épaisseur, joint + déflecteur.. motif de la fuite. En espérant que la plaque intermédiaire et le carter en alu ne soitent pas un peu déformés. Le déflecteur d'huile n'est pas très épais, certes mais. Donc, zéro pointé au dernier intervenant sur le moteur. Par contre, pour une opération sur la distrib de ce genre de moteur, il n'est pas obligatoire de vidanger l'huile. Et les filetages dans la poulie sont faits pour mettre des "vis" afin de fixer une plaque d'extraction avec vis centrale pour sortir la poulie. Surtout pas pour venir pousser sur le carter alu, sous peine d'y faire quelques jolis trous dans le cas d'une poulie récalcitrante, (ou pas)
Etrange tout de même cette plaque qui n'est pas a sa place , il semblerait qu'un "charlot" soit passé par là Ensuite , te souviens tu tout au début lorsque je t'avais dit d'acheter un kit joint pour refaire ta pompe CAV 40€ environ , c'est très facile a faire et de nombreuses vidéos traitent le sujet L'hiver passé j'ai refait la mienne sans aucun problème sur un 3 cyl
Bonjour la communauté. On ne mets pas de pâte à joint de chaque côté d’un joint en papier. Il doit simplement être imprégné d’huile moteur quelques minutes avant son remontage. Les pâtes à joint quelles qu’elles soient REMPLACENT un joint en papier… 😉 Pour ma part, je les évite car lors d’un éventuel démontage ultérieur les 2 parties étanchéifiées sont littéralement collées et donc plus difficile à séparer qu’avec un joint en papier.
Slt je suis toute ma réparations depuis le début c est très bien expliquer bravo !! Je rénove moi un case 550ck et je voulais savoir où tu achètes les pièces genre alternateur pochette de joint et tout autre merci et j ai hâte de voir la suite
L’eclaté à 22:45 (différent de celui à la fin de la vidéo) est sans ambiguïté, la demi-lune va bien là où vous l’avez remontée. Bon courage pour la suite 💪
Super boulot! Bravo à vous deux. Néanmoins je suis un petit nouveau sur la chaine et je suis venu car j'ai cru comprendre que c'était une chaine spécialisée dans les girobroyeurs et les panneaux solaires? vous comprenez ma déconvenue ! 😛😛😛😛
Mais si, à 9'40" Nicolas a raison. Ce n'est pas parce que chaque pignon est claveté qu'il ne peut pas y avoir de décalage. Tu démontes tous les pignons, tu décales un des axes de 90° (pompe d'injection par exemple), ça ne t'empêche pas de remonter tous les pignons clavetés mais la pompe sera décalée de 90°. Il me semble que le Didier est un peu trop sûr de lui. Comme Nicolas est très diplomate, il fait appel à sa "tranquillité d'esprit".
bien joué! quelle connerie cette demie lune du mauvais coté....la hantise de tout les mécanos, rattraper les boulettes des bricolos😂 encore bravos a vous deux.
On aime bien ta démarche Nico. Et si on peut t'éviter des soucis par une info ou en racontant une expérience dont on a réchappé ( ou pas...) on le fait. Belle synergie.
superbe vous avez trouve la raison de cette fuite il n y a pas de doute cette demis lune va bien devant la plaque bien sur pour la pompe a injection ce n est rien de grave ces courant sur ces pompes ; il me tarde de le voir tourner sans cette fuite ...
voici ma réflexion : - l'huile arrive dans ton carter de distribution par ton palier d'arbre à came et de vilebrequin. - les pignons son lubrifier avec cette huile par barbotage et projection. - puis retourne dans le carter moteur par les 2 trous qui était bloquer par la plaque. ton premier carter était étanche (pas de bouchon) et ton deuxième l'était moins (avec un bouchon),avec la plaque qui bouche les trous d'évacuations, la différence de pression résultant n'est pas identique ce qui a provoqué des fuites de taille différente. pour le problème de remettre la plaque, tu a 2 solution : - soie ce n'est pas la bonne plaque - soie il manque des cales derrière le pignons du vilebrequin - soie les 2 en même temps. tu pourrais éventuellement remonté sans la plaque mais j'ai peur qu'il n'y ais pas assez d'huile pour bien lubrifier les pignons. dans le pire des cas si tu ne trouve pas de solution, tu refais une plaque avec le gabarit de l'ancienne puis tu retire les partis qui gène. voilà quelques idées qui te permettrons de réfléchir sur la suite des opérations.
Salut Nicolas. A première vue la plaque de distribution n'était pas serrée et mal remontée ce qui peut expliquer les fuites. A 30', il y a un étudiant en électronique qui se pointe. Tu pourrais lui parler du transistor haute tension (un MosFet pour être exact) pour faire avancer le Schmilblic sur ton chauffage solaire... Un Didier-bis en quelque sorte. Une bonne vidéo comme d'habitude. Attention: la révision de la pompe à injection risque de piquer.
Bonjour Nicolas encore une belle vidéo bien expliquée avec le maître des moteurs Pour la chicane l éclaté n est pas très explicite c est dommage de ne pas avoir une vue en 3 D Belle semaine gersoise
Salut Didier, D’après l’éclate, la chicane se trouve bien devant le carter et non derrière,surement l'origine de ta fuite On apprend plein de chose avec tes vidéos, j'en ai trois à retaper J'ai du boulot,mais il fait trop chaud en ce moment Merci pour ces bons moments
Quel boulot ! La lecture de l'éclaté me laisse plutôt penser que la chicane doit être positionnée devant le tableau, telle que vous l'avez remontée et non derrière comme vous l'aviez découverte, peut être à l'origine de la fuite d'huile.
Cette demi lune n était à l évidence pas à sa place à cause d une précédente intervention malheureuse probablement.Pas étonnant que le carter de distribution d origine n avait pas de goulotte de remplissage si je ne m abuse. Bonne continuation
La vue éclatée n'est pas bien conçu elle ne permet clairement pas de déterminer le bon ordre de montage. Mais en pratique il ne fait aucun doute qu'elle était mal montée et que vous avez remonté correctement, comme tout les commentaires le confirme ici. GJ
tu avais deux carters de distri, non ? la demi-lune s'adapte peut-être à l'autre ? ou c'était une pièce ajoutée à l'extérieur ou pour une variante, ou mal dessinée ? il n'est pas clair de comprendre l'emboitement et la perspective pour moi qui n'ai pas les pièces en main. il est évident qu'il n'y a aucune découpe pour la demi-lune ni dans le bloc moteur ni dans la plaque 6 ni dans le carter 3. elle pourrait être derrière le couvercle bas du bloc (bâche d'huile), qui n'est pas dessiné. sur le plan, les pièces 8 et 9 sont pour la direction assistée, la vis 11 et peut-être le pion 10 viennent sur la demi-lune 16, les vis 12 a 15 étant celles du couvercle de distri 3, muni de ses joint 4, 5 et 7. la vis 11 semble s'adapter dans le trou du bas de la pc 16, et pour le pion 10 je ne sais pas. ce serait 11 trou à droite et pion 10 en bas ? même si les n° de pc ne suivent pas l'ordre de remontage il y a un ordre logique, 16 viendrait après le montage du carter de distri et avant la bâche d'huile. la pc 35, qui a la même courbure que 16, pourrait être le bourrage inférieur de vilo. si 16 manque le bourrage pourrait sauter et la pression d'huile chuter. ce devrait être assez facile à vérifier puisqu'il n'y a pas d'huile pour le moment.
@@UneFermedansleGers peut être qu'il y a moyen de l'envoyer pas la poste.javais eu la possibilité de faire pour des injecteurs pour les envoyer dans une entreprise de langon
Je ne serais pas surpris que la fuite vienne d'un joint à lèvre (joint spi) sur l'axe du pignon de sortie de vilebrequin, l'axe où il reste du joint bleu. Il faut enlever l'écrou, sortir l'arbre cannelé et le pignon et voir ce qui se passe derrière.
beau boulot mes sérieux pour la poulie jamais s'appuyer contre un carter en alu il faut ce fabriquer avec un fer plat épais ou un U percé au centre et souder un écrou de 18 metre une vis qui vas venir appuyer ou centre du vilebrequin pour tirer la poulie et un troue de chaque coté et vissé dans la poulie fileté exprès pas pour appuyer sur le carter mes pour l'extraire avec ce type d'arrache
la pièce numéro 16 es devant, de toute façon sait simple prenez les numéros, les numéros son dans le sens du démontage ça dépend des marque de tracteur soi dans le sens du démontage ou au montage, les numéros a gauche du doit les dévisser pour déposer le carter de distribution le seule truc que tu a pas dans ton schéma sait tes pignons.
Salut je vois que vous mettez de la pâte bleue pour ce genre de travaux c'est pas vraiment efficace je mettrai plutôt de la la 518 qui remplace les joints qui assure vraiment une bonne étanchéité😊
Comme depuis l'origine vous constatez une fuite derrière la poulie, comment expliquer que la plaque en porte à faux sur la chicane ne se voit pas derrière la plaque ? ?
Grace au commentaire de Magellan , je me demande si du fait de cette chicane mal placée, 1 le plan de joint n'est pas plat 2 l'effet attendu de limiter le débit d'huile n'est pas atteint 3 une fois le carter rempli (trop) la chicane bouche le retour d'huile et l'huile trouve à sortir par le centre. Cela explique que la fuite se déclenchait après un certain temps. Merci pour cette opération à coeur ouvert.
Je sais, je vais encore me faire incendier dans les commentaires, mais quand je vois taper au marteau sur un axe, j'entends les roulements qui pleurent. Epargnez mois vos sarcasmes, vous ne connaissez pas mon passé technique.
Non Didier, ce ne sont pas "des petits boulons" qu'il faut mettre, mais des vis. Un boulon est constitué d'une vis, d'un écrou et, ou pas, de rondelles. En mécanique, la précision des termes est aussi importante.
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu et un bon paysan et mécano je kiffe tes vidéos bon courage pour la suite j'espère que tu vas le remettre en état toi et ami Didier
Attentiô je vais vous signaler pour propos blairophobe…. Les blaireaux sont à ma connaissance specialistes dans de nombreux domaines de connaissance et jamais ils ne disent quand ils se trompent , « on a été humains »😂😂😂😂
Je dois avouer que vous me foutez les j'tons lorsque je vous regarde mécaniquer, je m'attends à chaque instant à une boulette, un écrou de foiré ou de cassé, de vrais équilibristes, toujours sur le fil. Pour la plaquette je me demande si c'est pas une plaque qui avait pour but de bloquer les écrous comme celle de la poulie de pompe à gasoil, et qui a été remonté du mauvais coté ?
@@UneFermedansleGers Pourtant les écrous du bas de plaque à peine serrés auraient bien besoin de ce style de blocage. Hâte de voir la fin ...pour l'automne semble-t-il.
@@UneFermedansleGers bah si le problème est l entretoise le stop fuite aurait rien fait.. au final et justement tu en aurais déduit que ce produit marche pas
![Jacques a plus de JOUETS que moi, je suis JALOUX ! [REPORTAGE] - Ep136](http://i.ytimg.com/vi/9bmHlbR7i8w/mqdefault.jpg)
![9 mois de travail sur ce CASE 580F : FUITE d'HUILE éradiquée ? [TRACTO33] - Ep141](/img/n.gif)
Après avoir passé mon après midi à nettoyer les plans de joint de culasse et bloc moteur sur mon vieux Ford 4000 à l'aide d'un cutter et de quelques tampons verts à récurer, je me détends en vous regardant manier ...le cutter et le tampon vert sur les plans de la plaque de distribution... De tout coeur avec vous, donc. Et merci pour l'ensemble de votre travail et vos efforts didactiques de chaque instant.
J'ai aussi remarqué que c'est beaucoup plus plaisant de regarder les autres travailler 🙂
Bonjour Nicolas,
Je crois qu'à 23:52, je vois ce fameux trou de retour au carter d'huile ,en dessous du vilebrequin. Je t'en avais parlé dans d'autres commentaires.
33:07 vous y êtes, cette "demi lune" est bien placée, elles permet de créer le niveaux d'huile nécessaires pour que le pignon de vilebrequin baigne dedans, piis ensuite lubrifier le reste de la distribution.
Le surplus d'huile va passer ensuite derrière cette pièce et retourner au carter d'huile via le trou qu'il y a sous le vilebrequin.
Magnifique travail, Didier toujours au top.
Courage à vous 2, le champagne approche.
Merci pour tes précisions !
salut Nicolas et Didier !! encore un travail de qualité, oui la demi lune va bien en face j ai eu aussi le même problème une fois sur un motoculteur qui perdais de l huile c était une histoire de de demi lune mal monté .
Merci pour l'info !
Bravo Didier. Vous êtes super perseverants. Si c'est bien ça la panne, c'est un sacré vice caché.
Bonsoir, la persévérance, et du travail de qualité, la réussite est en vue, bonne continuation.
Merci !
Bonjour Nicolas et Didier
Bravo pour cette dernière vidéo, un vrai travail de pro.
Je vois que la chicane (demi lune), certainement à l'origine du problème de fuite, doit être placée derrière la plaque pour la remettre vraiment au plan (plat) et tt le reste va être à sa place.
Bonne chance
Merci !
Encore une fois de plus très bonne vidéo sur ce tracto , je pense que ce problème de fuite va être résolu ce didier est vraiment un personnage reflechi et très calme qui analyse chaque élément avec minuscie très bon professeur.
Merci Didier !
super intéressant avec un Didier calme la tête froide en toutes circonstances. Merci pour ce beau partage à Mercredi
Merci !
On va avoir du mal à rester patients !!! ☺ Bravo pour la persévérance 👍👍
Je suis sûr que le blaireau, et particulièrement le blaireau chinois, est un animal patient
Superbe les nouvelles musiques d'emboitent style "Folk"!
Je trouves que ça colle 1000 fois mieux avec ta chaine!
Au plaisir de te suivre encore, bises à ta famille depuis la Bulgarie.
😉
Je savais que je te ferais plaisir 🙂
@@UneFermedansleGers : Alors Merci!! 🤣😅🤐
Toujours de bonne vidéo bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Bravo pour votre persévérance, il semble bien que la pièce en demi lune était mal placée, et elle devait créer les fuites d'huile et possiblement la fuite de GO à la pompe d'injection, à vérifier. Comme toujours, les pires pannes sont celles crées par un mauvais remontage. C'est difficile car on a du mal à imaginer une erreur faite par un autre que l'on imagine compétent et professionnel. Je me suis arraché les cheveux il y a quelques années sur un embrayage double de tracteur qui semblait neuf et ne fonctionnait pas, et quand j'ai remarqué par rapport au schéma de montage qu'il manquait une entretoise de 1 mm, oubliée par celui qui avait changé l'embrayage, mon problème a été résolu. Comme quoi il faut souvent aller jusqu'au moment où on constate une cause assez flagrante pour résoudre la panne. Bravo Didier, je t'embauche quand tu veux !
Oui ce n'est pas la première fois que je fois des choses faites n'importe comment sur ce tracto, j'espère ne pas en trouver beaucoup d'autres.
Salut Nicolas,
Aprés démontage de mon moteur, le joint 29 est un torique de 3mm qui fait étanchéité entre le bloc moteur haut et le gros carter en fonte du bas moteur, joint assez difficile a mettre en place d'ailleurs.
La demi lune N°17 va bien devant la ou tu l'as placé (bien vu😉) ta fuite devrait être résolu
J'ai trouvé l'ensemble des joints dans le Kit inférieur moteur AD4/55 ref K260282 chez Agricolors pour 20,65E HT + FL
Tes explications sont super et me rendent de grands services
Un grand merci à toi et à Didier😊😊
Merci pour la précision, je me demandais où allait ce joint torique
Bonjour Nicolas toujours intéressant tes vidéos et des sujets bien traité et chapeau bas pour Didier bonne continuation 👍👍😉😉😉😉
Merci beaucoup 👍
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo super boulot bon courage pour la suite continue comme ça passe un bonne fin de semaine et un bon week-end bonjour à Didier et ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Merci beaucoup 👍
Pour le dégraissage, j'ai essayé un produit génial, le Thinner 21-06, c'est un diluant peinture a la base, mais redoutable sur la crasse de nos vieux moulins!
Merci pour l'info !
Bonjour Nicolas. Je suis très heureux de regarder vos vidéos tous les mercredis. J'ai bien aimé cette vidéo. Quand allez-vous reprendre concernant la restauration du massey ferguson 30 car j'aime bien ce tracteur. À mercredi prochain.
Je finis le tracto d'abord 🙂
Vous avez raison de finir le tracto.
Avez vous pu régler le problème de fuite. @@UneFermedansleGers
Bonjour,
Il y avait quand même quelque chose de très bizarre au démontage de la poulie moteur, c'est la quantité d'huile impressionnante qui restait dans le carter de distrib.
Pas normal du tout.
Le déflecteur bouchait les trous de retour d'huile au carter inférieur, c'est pour ça que le carter de distrib était rempli d'huile.
Sans compter la sur-épaisseur, joint + déflecteur.. motif de la fuite.
En espérant que la plaque intermédiaire et le carter en alu ne soitent pas un peu déformés.
Le déflecteur d'huile n'est pas très épais, certes mais.
Donc, zéro pointé au dernier intervenant sur le moteur.
Par contre, pour une opération sur la distrib de ce genre de moteur, il n'est pas obligatoire de vidanger l'huile.
Et les filetages dans la poulie sont faits pour mettre des "vis" afin de fixer une plaque d'extraction avec vis centrale pour sortir la poulie.
Surtout pas pour venir pousser sur le carter alu, sous peine d'y faire quelques jolis trous dans le cas d'une poulie récalcitrante, (ou pas)
Merci pour tes précisions !
Etrange tout de même cette plaque qui n'est pas a sa place , il semblerait qu'un "charlot" soit passé par là
Ensuite , te souviens tu tout au début lorsque je t'avais dit d'acheter un kit joint pour refaire ta pompe CAV 40€ environ , c'est très facile a faire et de nombreuses vidéos traitent le sujet
L'hiver passé j'ai refait la mienne sans aucun problème sur un 3 cyl
Oui si le prix pour refaire la pompe est trop élevé, je ferai moi-même
Bonjour la communauté.
On ne mets pas de pâte à joint de chaque côté d’un joint en papier. Il doit simplement être imprégné d’huile moteur quelques minutes avant son remontage.
Les pâtes à joint quelles qu’elles soient REMPLACENT un joint en papier… 😉
Pour ma part, je les évite car lors d’un éventuel démontage ultérieur les 2 parties étanchéifiées sont littéralement collées et donc plus difficile à séparer qu’avec un joint en papier.
Cette pâte joint bleue ne semble pas trop difficile à retirer, voir vidéo avec le gyrobroyeur
Ah le plaisir de voir Didier en action
Encore bocoup de travail pour la suite bon courage
Super vidéo avec en guest stars: Nicolas « l’élégant », « magic » Didier et « l’Ingénieur. La suite au prochain épisode.😊
Monsieur l'Ingénieur s'il te plait 😀
👍👍👍Super révision !!!
Slt je suis toute ma réparations depuis le début c est très bien expliquer bravo !!
Je rénove moi un case 550ck et je voulais savoir où tu achètes les pièces genre alternateur pochette de joint et tout autre merci et j ai hâte de voir la suite
Merci, je n'ai pas d'adresse particulière, je tape la référence dans Google et je regarde ce qui sort. Bon courage pour ton 550CK !
@@UneFermedansleGers ok merci
L’eclaté à 22:45 (différent de celui à la fin de la vidéo) est sans ambiguïté, la demi-lune va bien là où vous l’avez remontée. Bon courage pour la suite 💪
Merci !
Super boulot! Bravo à vous deux. Néanmoins je suis un petit nouveau sur la chaine et je suis venu car j'ai cru comprendre que c'était une chaine spécialisée dans les girobroyeurs et les panneaux solaires? vous comprenez ma déconvenue ! 😛😛😛😛
Non, d'habitude on fait des conseils beauté, là c'est une exception 😀
Merci du partage 👍👍
Mais si, à 9'40" Nicolas a raison. Ce n'est pas parce que chaque pignon est claveté qu'il ne peut pas y avoir de décalage. Tu démontes tous les pignons, tu décales un des axes de 90° (pompe d'injection par exemple), ça ne t'empêche pas de remonter tous les pignons clavetés mais la pompe sera décalée de 90°. Il me semble que le Didier est un peu trop sûr de lui. Comme Nicolas est très diplomate, il fait appel à sa "tranquillité d'esprit".
Toujours caler ou repérer une distribution quelle qu'elle soit avant démontage
bien joué! quelle connerie cette demie lune du mauvais coté....la hantise de tout les mécanos, rattraper les boulettes des bricolos😂 encore bravos a vous deux.
Merci !
On aime bien ta démarche Nico. Et si on peut t'éviter des soucis par une info ou en racontant une expérience dont on a réchappé ( ou pas...) on le fait. Belle synergie.
C'est éprouvant pour vos nerfs...
Et pour votre enthousiasme.
Gardez le cap!
superbe vous avez trouve la raison de cette fuite il n y a pas de doute cette demis lune va bien devant la plaque bien sur pour la pompe a injection ce n est rien de grave ces courant sur ces pompes ; il me tarde de le voir tourner sans cette fuite ...
Bientôt j'espère !
voici ma réflexion :
- l'huile arrive dans ton carter de distribution par ton palier d'arbre à came et de vilebrequin.
- les pignons son lubrifier avec cette huile par barbotage et projection.
- puis retourne dans le carter moteur par les 2 trous qui était bloquer par la plaque.
ton premier carter était étanche (pas de bouchon) et ton deuxième l'était moins (avec un bouchon),avec la plaque qui bouche les trous d'évacuations, la différence de pression résultant n'est pas identique ce qui a provoqué des fuites de taille différente.
pour le problème de remettre la plaque, tu a 2 solution :
- soie ce n'est pas la bonne plaque
- soie il manque des cales derrière le pignons du vilebrequin
- soie les 2 en même temps.
tu pourrais éventuellement remonté sans la plaque mais j'ai peur qu'il n'y ais pas assez d'huile pour bien lubrifier les pignons.
dans le pire des cas si tu ne trouve pas de solution, tu refais une plaque avec le gabarit de l'ancienne puis tu retire les partis qui gène.
voilà quelques idées qui te permettrons de réfléchir sur la suite des opérations.
Merci pour les suggestions mais je ne suis pas sûr de comprendre ton raisonnement
@@UneFermedansleGers je ne suis pas sur d'avoir bien expliquer 😅. qu'est que tu ne comprend pas ?
Salut Nicolas. A première vue la plaque de distribution n'était pas serrée et mal remontée ce qui peut expliquer les fuites. A 30', il y a un étudiant en électronique qui se pointe. Tu pourrais lui parler du transistor haute tension (un MosFet pour être exact) pour faire avancer le Schmilblic sur ton chauffage solaire... Un Didier-bis en quelque sorte.
Une bonne vidéo comme d'habitude. Attention: la révision de la pompe à injection risque de piquer.
Il n'est pas étudiant en électronique, il est comme moi à essayer de bidouiller des trucs
SUPER VIDEO MOI JE SERAI DEMORALISER
Bonjour Nicolas encore une belle vidéo bien expliquée avec le maître des moteurs Pour la chicane l éclaté n est pas très explicite c est dommage de ne pas avoir une vue en 3 D Belle semaine gersoise
Merci à toi 👍
S'il est démaqué,😂 tout va bien , il est libre
😁 bien vu, corrigé !
Ça fait un peu mécano du dimanche avec la chemise blanche manque le nœud pap
Je suis un mécano du Dimanche !
Salut Didier,
D’après l’éclate, la chicane se trouve bien devant le carter et non derrière,surement l'origine de ta fuite
On apprend plein de chose avec tes vidéos, j'en ai trois à retaper
J'ai du boulot,mais il fait trop chaud en ce moment
Merci pour ces bons moments
Moi c'est Nicolas, pas grave 🙂
Je le sents bien, le sans fuite approche 😁😁😅 cette pièce est d’une fourberie incroyable 😅
Ah la fourbe !
Question, penses-tu que ton anti fuîtes aurait pu être efficace?
Pas si c'est réellement un problème de pièce mal placée
Quel boulot ! La lecture de l'éclaté me laisse plutôt penser que la chicane doit être positionnée devant le tableau, telle que vous l'avez remontée et non derrière comme vous l'aviez découverte, peut être à l'origine de la fuite d'huile.
Tracto 😂❤❤❤
Ahhhh le super tracto 😮
Ate qu’il travail
ah non on veux du panneau solaire 😅😅😅et du chauffage , merci nicolas enfin du tractopelle 😋🤪
Prochaine vidéo : conseils beauté. Ça vous apprendra 😀
Salut LAFERME bon mercredi soir 🙂 je partage 🙂 /alex
Bonjour, souvenez-vous d'un de mes précédents commentaires sur le PPCM au sujet du calage ....🙂
Cette demi lune n était à l évidence pas à sa place à cause d une précédente intervention malheureuse probablement.Pas étonnant que le carter de distribution d origine n avait pas de goulotte de remplissage si je ne m abuse. Bonne continuation
Merci !
sur l'éclaté, la vis 11 est en contact direct avec le pièce 16, donc montage devant la plaque.
Oui j’ai compris la même chose 👍
Très bon indice !!
La vue éclatée n'est pas bien conçu elle ne permet clairement pas de déterminer le bon ordre de montage. Mais en pratique il ne fait aucun doute qu'elle était mal montée et que vous avez remonté correctement, comme tout les commentaires le confirme ici. GJ
Merci pour ton avis !
Bonsoir Nicolas ; votre moteur est -il un T6.3544 T6.3724 ? Car j'ai un manuel de réparation et je vous l'envoi si vous le voulez . Merci
Je ne sais pas quelle est la version mais j'ai les manuels, merci !
tu avais deux carters de distri, non ? la demi-lune s'adapte peut-être à l'autre ? ou c'était une pièce ajoutée à l'extérieur ou pour une variante, ou mal dessinée ? il n'est pas clair de comprendre l'emboitement et la perspective pour moi qui n'ai pas les pièces en main.
il est évident qu'il n'y a aucune découpe pour la demi-lune ni dans le bloc moteur ni dans la plaque 6 ni dans le carter 3. elle pourrait être derrière le couvercle bas du bloc (bâche d'huile), qui n'est pas dessiné.
sur le plan, les pièces 8 et 9 sont pour la direction assistée, la vis 11 et peut-être le pion 10 viennent sur la demi-lune 16, les vis 12 a 15 étant celles du couvercle de distri 3, muni de ses joint 4, 5 et 7.
la vis 11 semble s'adapter dans le trou du bas de la pc 16, et pour le pion 10 je ne sais pas. ce serait 11 trou à droite et pion 10 en bas ?
même si les n° de pc ne suivent pas l'ordre de remontage il y a un ordre logique, 16 viendrait après le montage du carter de distri et avant la bâche d'huile.
la pc 35, qui a la même courbure que 16, pourrait être le bourrage inférieur de vilo. si 16 manque le bourrage pourrait sauter et la pression d'huile chuter. ce devrait être assez facile à vérifier puisqu'il n'y a pas d'huile pour le moment.
Les deux carters sont identiques hors la goulotte, de toute façon la demi-lune n'interagit pas avec le carter
bonjour. Essaye peut être de prendre contact avec Chacha et Joe du coin de bordeaux qui sont spécialiste en injection diesel(pompe et injecteur).
Merci mais ça va me coûter plus cher en carburant qu'en révision
@@UneFermedansleGers peut être qu'il y a moyen de l'envoyer pas la poste.javais eu la possibilité de faire pour des injecteurs pour les envoyer dans une entreprise de langon
@@geyressebastien9100 Envoyer une pompe qui coûte 4000€ par la poste, je serais un peu nerveux. Mais je garde l'adresse, merci !
Je ne serais pas surpris que la fuite vienne d'un joint à lèvre (joint spi) sur l'axe du pignon de sortie de vilebrequin, l'axe où il reste du joint bleu. Il faut enlever l'écrou, sortir l'arbre cannelé et le pignon et voir ce qui se passe derrière.
beau boulot mes sérieux pour la poulie jamais s'appuyer contre un carter en alu il faut ce fabriquer avec un fer plat épais ou un U percé au centre et souder un écrou de 18 metre une vis qui vas venir appuyer ou centre du vilebrequin pour tirer la poulie et un troue de chaque coté et vissé dans la poulie fileté exprès pas pour appuyer sur le carter mes pour l'extraire avec ce type d'arrache
Un écrou de 18 mètre ca va faire gros 😉
@@UneFermedansleGers 😂😂 non mettre une vis dans l'écrou qui lui et soudé sur le U pour qu'il appuis sur le centre du vilebrequin 😉😉
la pièce numéro 16 es devant, de toute façon sait simple prenez les numéros, les numéros son dans le sens du démontage ça dépend des marque de tracteur soi dans le sens du démontage ou au montage, les numéros a gauche du doit les dévisser pour déposer le carter de distribution le seule truc que tu a pas dans ton schéma sait tes pignons.
Merci les amis je suus dans une clinique de rétablissent mon opération du coeur c est bien derouler Albert
Bon rétablissement Albert !
Salut je vois que vous mettez de la pâte bleue pour ce genre de travaux c'est pas vraiment efficace je mettrai plutôt de la la 518 qui remplace les joints qui assure vraiment une bonne étanchéité😊
Oui on avait mis de la 518 sur le joint de couvercle de distribution, mais elle est coriace à retirer
💪💪💪💪🔧
Les trois dans la poulie c'est uniquement pour fixer un extracteur et non mettre des vis pour pousser
😮😮punaise le suspens insoutenable 😅
Comme depuis l'origine vous constatez une fuite derrière la poulie, comment expliquer que la plaque en porte à faux sur la chicane ne se voit pas derrière la plaque ? ?
Je n'ai peut-être pas bien regardé
Grace au commentaire de Magellan , je me demande si du fait de cette chicane mal placée, 1 le plan de joint n'est pas plat 2 l'effet attendu de limiter le débit d'huile n'est pas atteint 3 une fois le carter rempli (trop) la chicane bouche le retour d'huile et l'huile trouve à sortir par le centre. Cela explique que la fuite se déclenchait après un certain temps. Merci pour cette opération à coeur ouvert.
😀🤚👍
bonjour Nicolas vous avez on compresseur Gordini
Faire de la mecanique en polo blanc, j' ai éclaté de rire...😂
En CHEMISE blanche
Je sais, je vais encore me faire incendier dans les commentaires, mais quand je vois taper au marteau sur un axe, j'entends les roulements qui pleurent. Epargnez mois vos sarcasmes, vous ne connaissez pas mon passé technique.
Pas de sarcasme, juste en attente d'une proposition pour faire différemment
@@UneFermedansleGers Ma remarque s'adressait à certains commentaires "en général" pas à vous personnellement dont j'apprécie les vidéos.
Non Didier, ce ne sont pas "des petits boulons" qu'il faut mettre, mais des vis. Un boulon est constitué d'une vis, d'un écrou et, ou pas, de rondelles. En mécanique, la précision des termes est aussi importante.
Tout le monde dit un boulon
@@pasdbol2899oui et ça n'empêche pas la mécanique de fonctionner
@@jpdumayet4738 c'est clair 😁
R.a.b
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu et un bon paysan et mécano je kiffe tes vidéos bon courage pour la suite j'espère que tu vas le remettre en état toi et ami Didier
Qui dit boulons et pas vis
👇
Qui dit "câble" et pas "fil" ?
Attentiô je vais vous signaler pour propos blairophobe…. Les blaireaux sont à ma connaissance specialistes dans de nombreux domaines de connaissance et jamais ils ne disent quand ils se trompent , « on a été humains »😂😂😂😂
Vite il faut créer un hashtag !
Je dois avouer que vous me foutez les j'tons lorsque je vous regarde mécaniquer, je m'attends à chaque instant à une boulette, un écrou de foiré ou de cassé, de vrais équilibristes, toujours sur le fil. Pour la plaquette je me demande si c'est pas une plaque qui avait pour but de bloquer les écrous comme celle de la poulie de pompe à gasoil, et qui a été remonté du mauvais coté ?
Elle s'appelle "chicane" sur l'éclaté donc je pense qu'elle n'est pas là pour bloquer des écrous
@@UneFermedansleGers Pourtant les écrous du bas de plaque à peine serrés auraient bien besoin de ce style de blocage. Hâte de voir la fin ...pour l'automne semble-t-il.
avant de demonter tu aurai du quand meme tester le produit anti fuite pour savoir si ca marche ton avis aurai ete impartial au moins :)
On aura plein d'autres occasions 🙂
@@UneFermedansleGers bah si le problème est l entretoise le stop fuite aurait rien fait.. au final et justement tu en aurais déduit que ce produit marche pas
Pour patienter j ai une idée redresser l aile du zetor et la repeindre et refaire l éclairage :)
Pas trop urgent ...