Die Halogenscheinwerfer sind wohl ein seltsames Merkmal der französichen Ausgabe des e-Niro. In Österreich haben die beiden oberen Austattungen Gold und Platin serienmässig voll LED Scheinwerfer. Auch diese 18 Stunden mit langsamer Ladung horchen sich wieder wild an, aber niemand wartet auf diese 18 Stunden, sondern wenn man langsam lädt, was viele machen die eine PV Anlage haben (um keine Strom zukaufen zu müssen) braucht man immer nur die gefahrenen km nachladen.
Für PV Anlagen Besitzer/Eigentümer 4-10kwp ist ein 1Phasen Lader auch von Vorteil die nur PV Überschuss laden wollen. Hier sind Ladeströme ab 6 Ampere Möglich ohne Strom von den Stadtwerken zu beziehen.
Hi! Sag, hab ihr euren E-Niro schon bekommen? Es ist ja nun März und KIA hat scheinbar alle Kundenbestellungen von Januar und Februar auf unbekannten Liefertermin gesetzt.
@@chrisg.3510 Ja, unser e-Niro steht seit 27.2 in unserem Carport. Ich war aber einer der 100 Vorbesteller die bei der Preselling Aktion von Kia Österreich den mit 1000€ vorreserviert hat. Diese 100 Fahrzeuge waren speziell geplant. Das Auto ist echt toll, hab mich gefreut wie ein kleiner Bub zu Weihnachten :)
Interessante Reifenwahl. Beim HEV Hybrid bekommt man ja entweder 205er 16 Zoll (Energy Saver) oder 225er 18 Zoll (Pilot Sport). Hier schiebt man sich mit 215er 17 Zoll Primacy dazwischen. Etwas kurios, dass man beim Elektro auf den Sparreifen verzichtet und nicht die kleinste Größe anbietet. Aber Vielleicht ist das auch dem höheren Gewicht geschuldet. Jetzt hat man für den Niro 3 verschiedene Cockpitanzeigen. Jede Version (HEV, PHEV, EV) hat eine komplett andere. Das hätte man doch sicherlich vereinheitlichen können. Aber nun gut, es gibt ja auch 3 Scheinwerfer Systeme. Warum einfach wenn es auch komplizierter geht :) Mir würde vermutlich (bisher keine Preisliste mit Daten abrufbar) der kleinere Motor mit der großen Batterie reichen, aber diese Kombination gibt es nicht. Etwas unverständlich auch, dass der Elektro trotzdem alle 15tsd KM zum Service muss, genau so wie seine Hybrid Kollegen. Mangels Lademöglichkeit könnte ich mit dem Wagen nix anfangen, daher fahre ich auch die HEV Version. Aber unser Händler wird bestimmt mal einen da haben. Mal schauen ob der qualitativ wirklich besser is als meiner, denn klapperfrei ist er nicht.
Danke für das tolle Review... Du hast Recht, Kia sollte ganz schnell auch ihre anderen Modelle mit "E" nachziehen, allen vorran den neuen Pro Ceed GT, der ja von hinten wie ein Panamera aussieht! Und die Innenausstattung ist noch hochwertiger als beim eNiro!
@@Die-autotester Sag mal Lars, findest Du nicht auch, daß die Hersteller ruhig etwas weniger Kilowatt bei den E Motoren wählen sollten und dafür aber ein großes 100Kw Akku verbauen sollte! Ich hätte mir für den KIA eNiro zwei 60Kw Motoren gewünscht, das würde einem Papa in allen Lebenslagen reichen! Wünschenswert wäre mal eine vom Werk aus verbaute herausklappbare Anhängerkupplung und hinten zwei weitere Fensterheber mit Einklemmschutz, denn da sitzen die Kinder ja! Nissan hat beim Qashkai eine heizbare Frontscheibe und im Kofferraum sind die Radkästen mit Filzteppich überzogen! Das sollte Kia auch mal beherzigen! Ansonsten ein tolles Auto!
Es wurde mal gerüchtet, dass der Ceed zumindest als Kombi als Plug-IN Hybrid kommt. Man wird sehen ob es dazu kommt. Kia hat noch den Soul als reines EV. Der Antrieb ist aber auch der gleiche wie hier. Ich glaube nicht, dass die normalen Modelle (Ceed, Optima, Sportage ... ) als reine Elektro kommen.
Danke für das gute Video. Den Wagen würde ich kaufen, wenn ich einen neuen Wagen bräuchte und mir leisten könnte, inklusive Wallbox. Guter Preis, gute Qualität und Verarbeitung. Und was mir am Wichtigsten ist, man erkennt von Außen nur wenig das es sich um einen Stromer handelt.
Die Angabe zum Platz auf der Rücksitzbank ist nicht wirklich hilfreich, wenn die Körpergröße des Moderators nicht angegeben wird. Beim nächsten Test bitte unbedingt berücksichtigen, ansonsten ein sehr gelungenes Video!
Ich bin 1,95 groß und ein sog. Sitzriese. Normalerweise sage ich das immer, daher Sorry für das „Versäumnis“. Und lieben Dank fürs Lob; freut mich! Grüße Lars
Tolles Auto. Komisch nur das man bei Kia/Hyundai die E Versionen immer ein bisschen gängelt. Sitz/Spiegel Memory beim Ceed überhaupt kein Problem. Wie gesagt tolles Auto. Aber wie bei den anderen Kia SUV hinten fast ein bisschen zu brav designt. Da hatte man etwas mehr Dynamik oder style reinbringen können. Edit. Es ist ein CCS Stecker 👍😁
Das Fahrzeug mit dem großen Antrieb ist mit einem Verbrauch von 15,9 kWh/100 km angegeben. Die kleinere 100 kW Version mit 15,3 kW/h je 100 Kilometer. LG Lars
Der Verbrauch zwischen starkem und schwachem Motor ist beim e-Antrieb nicht so gravierend wie beim Verbrenner, beweget sich eher im Bereich nach dem Komma. Viel wichtiger ist eine angepasste Fahrweise, was aber nicht schleichen heisst. Man kann mit einem e-Auto unglaublich ökonomisch fahren und im Verkehr mitschwimmen und sehr wenig verbrauchen, vor allem im Stadtverkehr.
Hallo Lars. Vielen Dank für den tollen Bericht! Hat mir bei der Bestellentscheidung geholfen! Vielleicht kannst du als investigativer E-Mobilitätsfan auch hierzu was berichten: Leider macht mir und anderen Frühbestellern KIA Deutschland momentan das Warten schwer und den Wechsel zu einer anderen Marke als KIA leicht. Scheinbar alle Liefertermine der Kundenbestellungen - egal ob bestätigt oder unbestätigt - von Januar und Februar wurden aus dem System gelöscht. Der Konzern schweigt dazu. Auch dass Lieferungen an Einzelkunden in anderen europäischen Ländern (N, A, NL) weiterhin klappen und in D nichts vor 2020 ausgeliefert werden soll, ist kaum nachvollziehbar. So schön das Auto ist, so schlecht ist der Umgang mit den frühen und interessierten Kunden :-( Wer mehr erfahren will, schaut im going electric Forum www.goingelectric.de/forum/viewforum.php?f=141 Hier berichten viele Erstbesteller über die äußerst Kundenunfreundliche Situation und Umgang mit den Kunden.
Würde eben vermuten, dass man hier dem Gewicht einen etwas größeren Reifen gegenüber stellen will. Der e-Niro wiegt ja um die 1,8 Tonnen und damit über 300 kg mehr als der Hybrid, der auf 205/16 steht.
@@Die-autotester Größe ist bekanntlich nicht alles :) Das Design muss auch passen und ich habe z.B. beim HEV bei der Spirit Ausstattung eigentlich die 18er drauf gehabt, aber die haben wir gegen die 16er getauscht. Zum einen weil die 18er nicht sonderlich schön sind und zum zweiten weil sie erheblich mehr verbrauchen. Was bei einem auf Sprit sparen ausgelegten Fahrzeug sinnfrei ist.
Denke Crossover passt irgendwie besser. Wobei diese „Fahrzeugbezeichnungen“ mittlerweile auch auf Herstellerseite so langsam ein wenig vermischt werden. LG Lars
Eigentlich wären die Koreaner jetzt top, Alltagstauglich. Nein! Es fehlt leider nur der 3 Phasen AC Lader. Denn im Alltag finden sich in Europa praktisch überall zuhause die Möglichkeit alle drei Phasen zu nutzen, wohl aber nicht in asiatischen Ländern. Ja und das wollen die Koreaner uns nicht mal per Aufpreis anbieten. Nein, wir kaufen ein Auto und haben serienmäßig die Beschränkung im Alltag mitgekauft, auf 2 Drittel der Ladezeit zu verzichten. No Go! Ich hoffe auf Überarbeitung. Ich installiere als privater Vermieter gerade für viel Geld eine Ladeinfrastruktur mit dynamischen Lademanagement und garantiere allen Mietern eine 11 kw Ladung. Ja und nehmt mal davon 1 Drittel für die Koreaner mit ner 64 Kw Batterie, viel Spaß.
Ja, finde ich auch. Mindestens 11kw 3 phase sollte serienmäßig sein. Die meisten öffentlichen ladesäulen sind auch 11 bis 22 kw, und manchmal bezahlt man pro Minute, nicht pro kWh.
Wir haben den alten 60ah i3, der kann auch nur 1phasig und es ist seit 4 Jahren total egal weil ich sowieso mit einer 5kWp PV nie und nimmer mit 11kW laden würde. Da müsste ich ja andauern massig Strom zukaufen. Also euer NoGo ist nicht auf jeden anwendbar. Der Dürchschittsbürger fährt im Schnitt 38km am Tag, ich schaff in Wien oft nicht einmal die. Und wenn wir eine weitere Tour machen, dann gibts sowieso nur CCS, da denk ich nicht einmal an AC. Klar wärs super wenn er auch 3-phasig könnte, aber nicht jeder braucht das so dringend!
Bald gibt es bezahlbare CCS-wallboxen für zu Hause. Dann hat sich das Thema erledigt. Einfach mit den 3 Phasen an die Wallbox und der wandelt es zu 10kw Gleichspannung fürs Auto via CCS. Gibt es bezahlbar bisher leider nur direkt aus China.
Danke für den informativen Bericht. Die Koreaner sind clever und das Fahrzeug ist nicht übel. Ich bin dem Hype für E-Fahrzeuge gegenüber noch skeptisch. Die Infrastruktur stimmt noch nicht und ich habe schon Berichte bezüglich Chaos mit Abrechnungssystemen an den Ladestationen gesehen. Die Akkus sind auch nicht gerade umweltfreundlich. Und wo kommt der Strom her wenn viele E-Fahrzeuge eingesetzt werden? P.S. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) wird wahrscheinlich da auch noch ein Fahrverbot erzwingen wollen. Wegen Feinstaubbelastung durch Gummireifen (Ironie Ende).
Das große Thema ist tatsächlich die Infrastruktur und die Reichweite. Komme grade von der Testfahrt im Audi e-Thron zurück und der Wagen ist klasse. Aber wie und wo kann ich auf der Langstrecke nachfüllen? LG Lars
@@Die-autotester Die Frage sollte sich spätestens 2020 erledigt haben, dann sollte Ionity und einige andere wie Fastned ihre Netzte soweit haben, dass Europa gut abgedeckt ist. Wenn man mal alle Schnellader auf dem Routenplaner von goingelectric.de rausfiltert, sieht man aber schön, dass es schon jetzt x-fach soviele CCS Schnellader gibt wie Tesla SC gibt. Das Problem ist nur das unkoordinierte Bezahlsystem. Vor allem das muss verbessert werden! Man sollte einfach überall mit EC oder Kreditkarte zahlen können.
Tolles Auto, da lassen sich die Deutschen wieder mal die Wurst vom Brot ziehen. Sehe das Thema E-Mobilität eigentlich eher kritisch, der Strom kommt ja auch nicht nur aus der Steckdose. Das Auto könnte mich durchaus überzeugen, jetzt muss nur noch eine PV-Anlage aufs Dach damit das Thema runder wird.
Die Halogenscheinwerfer sind wohl ein seltsames Merkmal der französichen Ausgabe des e-Niro. In Österreich haben die beiden oberen Austattungen Gold und Platin serienmässig voll LED Scheinwerfer. Auch diese 18 Stunden mit langsamer Ladung horchen sich wieder wild an, aber niemand wartet auf diese 18 Stunden, sondern wenn man langsam lädt, was viele machen die eine PV Anlage haben (um keine Strom zukaufen zu müssen) braucht man immer nur die gefahrenen km nachladen.
Wieder ein gutes Video von einem interessanten Auto mit einem guten Preis Leistungsverhältnis
Lieben Dank - klasse das es gefällt. LG Lars
Tolles Auto
Für PV Anlagen Besitzer/Eigentümer 4-10kwp ist ein 1Phasen Lader auch von Vorteil die nur PV Überschuss laden wollen. Hier sind Ladeströme ab 6 Ampere Möglich ohne Strom von den Stadtwerken zu beziehen.
Tolles Video, Danke :) Mitte Februar sollen wir unseren bekommen, bin schon ganz ungeduldig :P
Hi! Sag, hab ihr euren E-Niro schon bekommen? Es ist ja nun März und KIA hat scheinbar alle Kundenbestellungen von Januar und Februar auf unbekannten Liefertermin gesetzt.
@@chrisg.3510 Ja, unser e-Niro steht seit 27.2 in unserem Carport. Ich war aber einer der 100 Vorbesteller die bei der Preselling Aktion von Kia Österreich den mit 1000€ vorreserviert hat. Diese 100 Fahrzeuge waren speziell geplant. Das Auto ist echt toll, hab mich gefreut wie ein kleiner Bub zu Weihnachten :)
Interessante Reifenwahl. Beim HEV Hybrid bekommt man ja entweder 205er 16 Zoll (Energy Saver) oder 225er 18 Zoll (Pilot Sport). Hier schiebt man sich mit 215er 17 Zoll Primacy dazwischen. Etwas kurios, dass man beim Elektro auf den Sparreifen verzichtet und nicht die kleinste Größe anbietet. Aber Vielleicht ist das auch dem höheren Gewicht geschuldet. Jetzt hat man für den Niro 3 verschiedene Cockpitanzeigen. Jede Version (HEV, PHEV, EV) hat eine komplett andere. Das hätte man doch sicherlich vereinheitlichen können. Aber nun gut, es gibt ja auch 3 Scheinwerfer Systeme. Warum einfach wenn es auch komplizierter geht :)
Mir würde vermutlich (bisher keine Preisliste mit Daten abrufbar) der kleinere Motor mit der großen Batterie reichen, aber diese Kombination gibt es nicht. Etwas unverständlich auch, dass der Elektro trotzdem alle 15tsd KM zum Service muss, genau so wie seine Hybrid Kollegen.
Mangels Lademöglichkeit könnte ich mit dem Wagen nix anfangen, daher fahre ich auch die HEV Version. Aber unser Händler wird bestimmt mal einen da haben. Mal schauen ob der qualitativ wirklich besser is als meiner, denn klapperfrei ist er nicht.
Danke für das tolle Review... Du hast Recht, Kia sollte ganz schnell auch ihre anderen Modelle mit "E" nachziehen, allen vorran den neuen Pro Ceed GT, der ja von hinten wie ein Panamera aussieht! Und die Innenausstattung ist noch hochwertiger als beim eNiro!
Freut mich, dass es Dir so gut gefällt. Das Auto ist echt klasse! LG Lars
@@Die-autotester Sag mal Lars, findest Du nicht auch, daß die Hersteller ruhig etwas weniger Kilowatt bei den E Motoren wählen sollten und dafür aber ein großes 100Kw Akku verbauen sollte!
Ich hätte mir für den KIA eNiro zwei 60Kw Motoren gewünscht, das würde einem Papa in allen Lebenslagen reichen!
Wünschenswert wäre mal eine vom Werk aus verbaute herausklappbare Anhängerkupplung und hinten zwei weitere Fensterheber mit Einklemmschutz, denn da sitzen die Kinder ja!
Nissan hat beim Qashkai eine heizbare Frontscheibe und im Kofferraum sind die Radkästen mit Filzteppich überzogen! Das sollte Kia auch mal beherzigen!
Ansonsten ein tolles Auto!
Beim Kia gibt es ja alternativ den kleinen Antrieb. Ich habe mich auch schon gefragt wie weit dieser Motor mit der großen Batterie kommen würde.
Es wurde mal gerüchtet, dass der Ceed zumindest als Kombi als Plug-IN Hybrid kommt. Man wird sehen ob es dazu kommt. Kia hat noch den Soul als reines EV. Der Antrieb ist aber auch der gleiche wie hier. Ich glaube nicht, dass die normalen Modelle (Ceed, Optima, Sportage ... ) als reine Elektro kommen.
Danke für das gute Video.
Den Wagen würde ich kaufen, wenn ich einen neuen Wagen bräuchte und mir leisten könnte, inklusive Wallbox.
Guter Preis, gute Qualität und Verarbeitung. Und was mir am Wichtigsten ist, man erkennt von Außen nur wenig das es sich um einen Stromer handelt.
Danke fürs Lob! Und zum Thema Fahrzeug kann ich nur zustimmen! LG Lars
Die Angabe zum Platz auf der Rücksitzbank ist nicht wirklich hilfreich, wenn die Körpergröße des Moderators nicht angegeben wird. Beim nächsten Test bitte unbedingt berücksichtigen, ansonsten ein sehr gelungenes Video!
Ich bin 1,95 groß und ein sog. Sitzriese. Normalerweise sage ich das immer, daher Sorry für das „Versäumnis“.
Und lieben Dank fürs Lob; freut mich! Grüße Lars
Tolles Auto. Komisch nur das man bei Kia/Hyundai die E Versionen immer ein bisschen gängelt. Sitz/Spiegel Memory beim Ceed überhaupt kein Problem. Wie gesagt tolles Auto. Aber wie bei den anderen Kia SUV hinten fast ein bisschen zu brav designt. Da hatte man etwas mehr Dynamik oder style reinbringen können. Edit. Es ist ein CCS Stecker 👍😁
Ich finde den E-Niro wirklich gut und das u.a., weil er so normal aussieht! LG Lars
Wir haben in Österreich die beste Austattung "Platin" bestellt, die hat sehr wohl einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memoryfunktion.
Dann wünsche ich Euch viel Spaß mit den Auto. Ist richtig klasse! LG Lars
@@Die-autotester Danke! Ich denke den werden wir haben :)
Was fährst du? Ein D'E-niro (Deniro) 😂 Top Wagen, Super Test! ✌️ Die Asiaten können's schon...... 🤔
Ist wirklich überzeugend, was Kia auf die Beine gestellt hat. Lieben Dank fürs Lob! Gruß Lars
Kia hat lustiger Weise Robert de Niro als Werbepartner für den Wagen gewinnen können :D
Pro tip: watch series on flixzone. Been using it for watching loads of movies these days.
@Zahir Zavier yup, I have been using flixzone for months myself :D
Keine Anhängerkupplung für meinen Fahrradträger. Sooooo wird das nichts mit einem Kauf.
Frank Rosin testet jetzt Autos? O.o
;-P
Ja, das kann der auch !
Verbraucht der 100 kW-Motor gleich viel wie die stärkere Ausführung oder ist er effizienter zu bewegen?
Das Fahrzeug mit dem großen Antrieb ist mit einem Verbrauch von 15,9 kWh/100 km angegeben. Die kleinere 100 kW Version mit 15,3 kW/h je 100 Kilometer. LG Lars
Der Verbrauch zwischen starkem und schwachem Motor ist beim e-Antrieb nicht so gravierend wie beim Verbrenner, beweget sich eher im Bereich nach dem Komma. Viel wichtiger ist eine angepasste Fahrweise, was aber nicht schleichen heisst. Man kann mit einem e-Auto unglaublich ökonomisch fahren und im Verkehr mitschwimmen und sehr wenig verbrauchen, vor allem im Stadtverkehr.
Hallo Lars. Vielen Dank für den tollen Bericht! Hat mir bei der Bestellentscheidung geholfen! Vielleicht kannst du als investigativer E-Mobilitätsfan auch hierzu was berichten: Leider macht mir und anderen Frühbestellern KIA Deutschland momentan das Warten schwer und den Wechsel zu einer anderen Marke als KIA leicht. Scheinbar alle Liefertermine der Kundenbestellungen - egal ob bestätigt oder unbestätigt - von Januar und Februar wurden aus dem System gelöscht. Der Konzern schweigt dazu. Auch dass Lieferungen an Einzelkunden in anderen europäischen Ländern (N, A, NL) weiterhin klappen und in D nichts vor 2020 ausgeliefert werden soll, ist kaum nachvollziehbar.
So schön das Auto ist, so schlecht ist der Umgang mit den frühen und interessierten Kunden :-(
Wer mehr erfahren will, schaut im going electric Forum www.goingelectric.de/forum/viewforum.php?f=141
Hier berichten viele Erstbesteller über die äußerst Kundenunfreundliche Situation und Umgang mit den Kunden.
Wieso 17"Räder? Wo doch 16" ökonomischer wären und so die Reichweite verbessern würden!
Ein Grund für größere Räder ist immer die Optik. Und die ist nun einmal ein wichtiges Verkaufsargument. LG Lars
@@Die-autotester Danke Lars, da hast du recht, leider!
Würde eben vermuten, dass man hier dem Gewicht einen etwas größeren Reifen gegenüber stellen will. Der e-Niro wiegt ja um die 1,8 Tonnen und damit über 300 kg mehr als der Hybrid, der auf 205/16 steht.
@@Die-autotester Größe ist bekanntlich nicht alles :) Das Design muss auch passen und ich habe z.B. beim HEV bei der Spirit Ausstattung eigentlich die 18er drauf gehabt, aber die haben wir gegen die 16er getauscht. Zum einen weil die 18er nicht sonderlich schön sind und zum zweiten weil sie erheblich mehr verbrauchen. Was bei einem auf Sprit sparen ausgelegten Fahrzeug sinnfrei ist.
So, wenn sie den Antrieb mal in einen Kombi à la Ceed SW einbauen würden, das wäre was...
Da gebe ich Dir zu 100% Recht! LG Lars
SUV? Oder wohl eher Crossover?
Denke Crossover passt irgendwie besser. Wobei diese „Fahrzeugbezeichnungen“ mittlerweile auch auf Herstellerseite so langsam ein wenig vermischt werden. LG Lars
Kia bezeichnet es selbst als Crossover. SUV geht erst ab dem Sportage los.
Eigentlich wären die Koreaner jetzt top, Alltagstauglich.
Nein!
Es fehlt leider nur der 3 Phasen AC Lader. Denn im Alltag finden sich in Europa praktisch überall zuhause die Möglichkeit alle drei Phasen zu nutzen, wohl aber nicht in asiatischen Ländern. Ja und das wollen die Koreaner uns nicht mal per Aufpreis anbieten. Nein, wir kaufen ein Auto und haben serienmäßig die Beschränkung im Alltag mitgekauft, auf 2 Drittel der Ladezeit zu verzichten.
No Go! Ich hoffe auf Überarbeitung.
Ich installiere als privater Vermieter gerade für viel Geld eine Ladeinfrastruktur mit dynamischen Lademanagement und garantiere allen Mietern eine 11 kw Ladung. Ja und nehmt mal davon 1 Drittel für die Koreaner mit ner 64 Kw Batterie, viel Spaß.
3 Phasen gibt es noch nicht einmal bei dem Jaguar I-Pace. Mir unbegreiflich!
Ja, finde ich auch. Mindestens 11kw 3 phase sollte serienmäßig sein. Die meisten öffentlichen ladesäulen sind auch 11 bis 22 kw, und manchmal bezahlt man pro Minute, nicht pro kWh.
Wir haben den alten 60ah i3, der kann auch nur 1phasig und es ist seit 4 Jahren total egal weil ich sowieso mit einer 5kWp PV nie und nimmer mit 11kW laden würde. Da müsste ich ja andauern massig Strom zukaufen. Also euer NoGo ist nicht auf jeden anwendbar. Der Dürchschittsbürger fährt im Schnitt 38km am Tag, ich schaff in Wien oft nicht einmal die. Und wenn wir eine weitere Tour machen, dann gibts sowieso nur CCS, da denk ich nicht einmal an AC. Klar wärs super wenn er auch 3-phasig könnte, aber nicht jeder braucht das so dringend!
Bald gibt es bezahlbare CCS-wallboxen für zu Hause. Dann hat sich das Thema erledigt. Einfach mit den 3 Phasen an die Wallbox und der wandelt es zu 10kw Gleichspannung fürs Auto via CCS. Gibt es bezahlbar bisher leider nur direkt aus China.
Die Ladestation Home Fast von Kia läuft auf drei Phasen bis max. 22KW....
Danke für den informativen Bericht. Die Koreaner sind clever und das Fahrzeug ist nicht übel. Ich bin dem Hype für E-Fahrzeuge gegenüber noch skeptisch. Die Infrastruktur stimmt noch nicht und ich habe schon Berichte bezüglich Chaos mit Abrechnungssystemen an den Ladestationen gesehen. Die Akkus sind auch nicht gerade umweltfreundlich. Und wo kommt der Strom her wenn viele E-Fahrzeuge eingesetzt werden?
P.S. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) wird wahrscheinlich da auch noch ein Fahrverbot erzwingen wollen. Wegen Feinstaubbelastung durch Gummireifen (Ironie Ende).
Das große Thema ist tatsächlich die Infrastruktur und die Reichweite. Komme grade von der Testfahrt im Audi e-Thron zurück und der Wagen ist klasse. Aber wie und wo kann ich auf der Langstrecke nachfüllen? LG Lars
die-autotester der e tron hatte bei einem adac test einen durchschnittsverbrauch von 28,9 kwh, was einer reichweite von 320 km entsprechen würde.
Unser Video dazu geht morgen online! Schau einfach mal rein, dann siehst Du unseren Verbrauch. LG Lars
@@Die-autotester Die Frage sollte sich spätestens 2020 erledigt haben, dann sollte Ionity und einige andere wie Fastned ihre Netzte soweit haben, dass Europa gut abgedeckt ist. Wenn man mal alle Schnellader auf dem Routenplaner von goingelectric.de rausfiltert, sieht man aber schön, dass es schon jetzt x-fach soviele CCS Schnellader gibt wie Tesla SC gibt. Das Problem ist nur das unkoordinierte Bezahlsystem. Vor allem das muss verbessert werden! Man sollte einfach überall mit EC oder Kreditkarte zahlen können.
ccs stecker, nicht css stecker,, css ist eine versicherung in der schweiz
Tolles Auto, da lassen sich die Deutschen wieder mal die Wurst vom Brot ziehen. Sehe das Thema E-Mobilität eigentlich eher kritisch, der Strom kommt ja auch nicht nur aus der Steckdose. Das Auto könnte mich durchaus überzeugen, jetzt muss nur noch eine PV-Anlage aufs Dach damit das Thema runder wird.
Ich bekomm meinen ohne Schiebedach alleine wegen der kopf Freiheit