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買っちゃいけない車って新車より高い値段の中古車でしょｗ
同じインプでもGDAの場合はどうなんでしょうか❓
スペックCはアンダーコートも省いてるから錆びには弱いですね。通常グレードのWRXやSTIはそこまで錆びてないと思いますよ。
ちょうどgdbかgda買おうと思ってたので助かりました。18:40 18:40 自分用メモ ラジエーター オルタネータ エアフロセンサー パワステポンプ オイル交換(下見る) クラッチ
スバル車を長く乗りたいなら1,エアクリはむき出しにしないこといくらコンピューターセッティングしても燃調が狂って希薄燃焼になってエンジンブローしやすくなります。2,ブローオフも大気開放にしないこれもブローオフからインテークサクションに戻る空気量を入れたセッティングになってるのでその影響で燃調が狂ってエンジンブローしやすくなります3,クラッチ過度な強化クラッチを入れるとミッションブローします特にツインプレートにインチアップした幅広ハイグリップラジアル履かせたら確実に寿命が短いです4,パワステフルードは毎年交換することパワステポンプブローしたほとんどがフルード交換しなかったことによるベーンの摩耗や軸シールの劣化によるフルードの吹き出しや泡噛みによる焼き付きです。
紹介している青のGDBと真逆ですねw
参考にします
GDBってサイドシルとリアクオーターが錆びますよね。サイドシルの中を見ると結構キテます。トヨタに買われる前のスバルは何でかリアが朽ちる気がします。
買ってはいけないインプというより買ってはいけない旧車解説でした
20年位前のGH3？あんまり距離も走ってなくて快適だったけどクーラントの匂いがするって言われてその人にラジエーターを取り換えてもらったよ～取り換えて初めて分かったのは経年劣化でラジエーターのプラスチックの口の部分が割れてふさいでそれでうまく巡回してなかったみたい。見た目壊れてなくても古い車はどこにヒビとか入ってるか分からないところかな～
インプレッサってエンジン音もかっこいい✨😃
今日も休憩中に見るぞ！！
確かに業者オークションに流れて綺麗に修復されたら素人には分からないと思います😰⤵️特に人気者はハイリスクハイリターンだと思います😱
GTRもそうだけど、スポーツカーってなぜかボロボロの事故車でも新車より高い価格だったりするんよな
今頃気が付いたけど、最後の求人で映っているの2chなのねｗ
失敗しない為にも車選びは焦ってはいけないですね。😅間違えたくないなら安心のトラスト企画でOKですね。👍😊
人生初の車でMTの練習として車体に錆出てるホンダ・アクティを下は錆少ないし練習用で2年保てばいいやって乗っていたらオーバーヒート…工場持っていったら冷却系とかの管が全部錆びて穴空いた所塗装で隠してたっぽいと言われる…結果半年で廃車…バイクを新車で買ったばっかりじゃなかったら致命傷だった…
平成時代における「車好き」が少なくなってしまった弊害だな。この時代の車好きはリセールバリューなんてほとんど気にしなかったし、解体屋の中古パーツなんて大歓迎だった。今は自動車にお金以外の労力や苦労を許容しなくなったんだよねで、北米にネオクラを買い漁られて価格高騰。移動手段としての車って価値観のみが強くなりすぎた。今、NC2に乗ってるけど、もう手放すつもりなし
クラッチは純正で許容できる仕様ならば、強化品は入れたくないですね…パルサーにOSツイン入ってたが真冬とかの冷間はギギギと金属こすれる嫌な音がしてたし通常ギヤチェンもジャダーでるからWアクセルしてた。踏力は軽くて使いやすかった。
かなちゃんタイプです。
スバル1000バンにスバルff-1のエンジンを搭載した車両に日産510のリヤアクスルを装着したのがスバル四駆の始まりサファリラリーをセダンでもリーフの時代にストラットサスで優勝した510の映画は今夜BS260で
私のインプレッサスポーツワゴンＷＲＸ-ＳＡは新車(元展示車)で平成６年10月に買って平成11年５月に売却(実走行75000km)でしたが、乗って２年ぐらいでパワステホースが裂け＆パワステオイル漏れし、修理した後にミッションをクイックシフトに変えたりマフラーも交換しようとしましたが、その前にエンジンオイルとミッションオイルのシールが破れてしまって、修理するより車を乗り換えた方が良いと思い売却しました(その後に誰かが買って乗っているのを目撃しました)。
『車🚙』を売るのも😲😮買うのも～🎶『トラスト企画～🎶🎶』👍🤣
エアクリ剥き出しはエンジンブローしやすくなるから避けるべきでは？笑
クルマもナオン？も、同じ？程度？？？は隅々まで良く見ないとね(笑)
サイドシル腐ってる鉄ゴミを200万以上払って買うやつおるんか？買っても車検通すの絶対苦労する奴やん。
それがいるんですよまだこの個体はマシな方シルビア界隈はこれより悲惨なのが平気で売られてます
相槌めっちゃきになる
かなちゃん👀👀👀
16万キロの水平対向なんてohしてなきゃ買わない方がいいだろwオイル管理わからん過走行はありえんボディ直すのがいいかエンジンohするのがいいか。錆びてなくてもコーキング打ち直しウェザーストリップ交換はいるしボディも手を入れないとだけどなw
マジで高い旧車は買うな。ボッタクリでしかない
買っちゃいけない車って新車より高い値段の中古車でしょｗ
同じインプでもGDAの場合はどうなんでしょうか❓
スペックCはアンダーコートも省いてるから錆びには弱いですね。
通常グレードのWRXやSTIはそこまで錆びてないと思いますよ。
ちょうどgdbかgda買おうと思ってたので助かりました。18:40 18:40 自分用メモ ラジエーター オルタネータ エアフロセンサー パワステポンプ オイル交換(下見る) クラッチ
スバル車を長く乗りたいなら
1,エアクリはむき出しにしないこといくらコンピューターセッティングしても燃調が狂って希薄燃焼になってエンジンブローしやすくなります。
2,ブローオフも大気開放にしない
これもブローオフからインテークサクションに戻る空気量を入れたセッティングになってるのでその影響で燃調が狂ってエンジンブローしやすくなります
3,クラッチ過度な強化クラッチを入れるとミッションブローします
特にツインプレートにインチアップした幅広ハイグリップラジアル履かせたら確実に寿命が短いです
4,パワステフルードは毎年交換すること
パワステポンプブローしたほとんどがフルード交換しなかったことによるベーンの摩耗や軸シールの劣化によるフルードの吹き出しや泡噛みによる焼き付きです。
紹介している青のGDBと真逆ですねw
参考にします
GDBってサイドシルとリアクオーターが錆びますよね。
サイドシルの中を見ると結構キテます。
トヨタに買われる前のスバルは何でかリアが朽ちる気がします。
買ってはいけないインプというより
買ってはいけない旧車解説でした
20年位前のGH3？
あんまり距離も走ってなくて快適だったけど
クーラントの匂いがするって言われてその人にラジエーターを取り換えてもらったよ～
取り換えて初めて分かったのは
経年劣化でラジエーターのプラスチックの口の部分が割れてふさいで
それでうまく巡回してなかったみたい。
見た目壊れてなくても古い車はどこにヒビとか入ってるか分からないところかな～
インプレッサってエンジン音もかっこいい✨😃
今日も休憩中に見るぞ！！
確かに業者オークションに流れて綺麗に修復されたら素人には分からないと思います😰⤵️
特に人気者はハイリスクハイリターンだと思います😱
GTRもそうだけど、スポーツカーってなぜかボロボロの事故車でも新車より高い価格だったりするんよな
今頃気が付いたけど、最後の求人で映っているの2chなのねｗ
失敗しない為にも車選びは焦ってはいけないですね。😅間違えたくないなら安心のトラスト企画でOKですね。👍😊
人生初の車でMTの練習として車体に錆出てるホンダ・アクティを下は錆少ないし練習用で2年保てばいいやって乗っていたらオーバーヒート…工場持っていったら冷却系とかの管が全部錆びて穴空いた所塗装で隠してたっぽいと言われる…結果半年で廃車…
バイクを新車で買ったばっかりじゃなかったら致命傷だった…
平成時代における「車好き」が少なくなってしまった弊害だな。
この時代の車好きはリセールバリューなんてほとんど気にしなかったし、
解体屋の中古パーツなんて大歓迎だった。
今は自動車にお金以外の労力や苦労を許容しなくなったんだよね
で、北米にネオクラを買い漁られて価格高騰。
移動手段としての車って価値観のみが強くなりすぎた。
今、NC2に乗ってるけど、もう手放すつもりなし
クラッチは純正で許容できる仕様ならば、強化品は入れたくないですね…パルサーにOSツイン入ってたが真冬とかの冷間はギギギと金属こすれる嫌な音がしてたし通常ギヤチェンもジャダーでるからWアクセルしてた。踏力は軽くて使いやすかった。
かなちゃんタイプです。
スバル1000バンにスバルff-1のエンジンを搭載した車両に日産510のリヤアクスルを装着したのがスバル四駆の始まり
サファリラリーをセダンでもリーフの時代にストラットサスで優勝した510の映画は今夜BS260で
私のインプレッサスポーツワゴンＷＲＸ-ＳＡは新車(元展示車)で平成６年10月に買って平成11年５月に売却(実走行75000km)でしたが、乗って２年ぐらいでパワステホースが裂け＆パワステオイル漏れし、修理した後にミッションをクイックシフトに変えたりマフラーも交換しようとしましたが、その前にエンジンオイルとミッションオイルのシールが破れてしまって、修理するより車を乗り換えた方が良いと思い売却しました(その後に誰かが買って乗っているのを目撃しました)。
『車🚙』を売るのも😲😮買うのも～🎶『トラスト企画～🎶🎶』👍🤣
エアクリ剥き出しはエンジンブローしやすくなるから避けるべきでは？笑
クルマもナオン？も、同じ？程度？？？は隅々まで良く見ないとね(笑)
サイドシル腐ってる鉄ゴミを200万以上払って買うやつおるんか？
買っても車検通すの絶対苦労する奴やん。
それがいるんですよ
まだこの個体はマシな方
シルビア界隈はこれより悲惨なのが平気で売られてます
相槌めっちゃきになる
かなちゃん👀👀👀
16万キロの水平対向なんてohしてなきゃ買わない方がいいだろw
オイル管理わからん過走行はありえん
ボディ直すのがいいかエンジンohするのがいいか。
錆びてなくてもコーキング打ち直しウェザーストリップ交換はいるしボディも手を入れないとだけどなw
マジで高い旧車は買うな。ボッタクリでしかない