Kova ukko jos tuo volvossa pyörii ilman mutinoita,ja vielä kovempi jos onnistuu kerralla,jokatapauksessa hattu pois päästä ja pidemmäksi aikaa…..pelkkä savottaan ryhtyminen vaatii kyllä asenteen,että mikään vastaantuleva pulma ei ole mikään ongelma,vaan asia järjestyy ja itse tekemällä👍👍👍👍👍👍👍
Kannattaa borin alkupäästä vetäistä jäysteet viilalla pois, että holkki menee helpommin paikalleen eikä tule väljää. Olihan siihen viiste tehty sorvilla? Ja vaikka koko matkalta purseet pois, ja sitten mittaus uudelleen. Pienikin purse antaa 0,1mm virhettä, kaksin puolin on 0,2mm... Noita koneistustarvikkeita kun ostaa, kannattaa katsoa että niissä on jonkinlaiset tarkuus toleranssit ilmoitettu, niin on edes joku haarukka missä se työkalu vippaa. Kuten alkuperäisestä akselista näki, pitää väljyyttä olla millitolkulla ennenkuin porsii. Antaa vähän perspektiiviä. Ainahan on parempi mitä vähempi klappia on, sitä vähempi se pääsee "lyömään" massalla.
Joku sanoi että heittää viisarit pois ja laskee reiät, Testataan eri tapoja kuvitellaan että tehään 80 hampaista hammaspyörää , ohjeena 18 reikäinen kiekko josta 9 reiän siirtymä eli puoli kierrosta, iappi 1 reikään siirto reikään 9 aloitus toiseen osioon reiästä 10,siirto reikään 18 ja aloitus uudelleen reijästä 1 tämä toistuu loputtomasti pannaan muistiin että aloitusreiät ovat 1 ja 10 ja 9 ,ja 18 on lopetusreikiä .Tällälailla ei tule virheitä mutta on työlästä ilman viisareita Jatkuu myöhemmin
Korjauksena sen verran ,että jos hampaita on alle 40, silloin joudutaan menemään viisarin yli ,kun tulee kokonaisia kierroksia, ei muuten.Itsellä on 8 tuuman pyörityspöytä ,siinä on välitys 1-90 . Harkinnassa oli tuo sama mikä sulla ,mutta se ei mahdu Tos jyrsimen pöydälle pystyasentoon, pöydän liike pystyasennossa rajallinen..Tosin nyt käytettävissä on vain vaaka ja pystyasento, mutta sillä on toistaiseksi pärjätty
360 jaettuna 45 on 8 eli teit oikein vaikka et ohjeen mukaisesti, mutta tärkeintä on että siirtymä on 16 reikää keinoista viis, viisarit on kuin sakset viistetyt reunat tappia vasten
Tuota jyrsinnän syvyyttä booreissa ja hammasrattaissa voit mitata myös esim sopivankokoisilla poranterän varsilla esim 2, 2.5 tai 3mm mitä nyt videolta näyttäisi käyvän jyrsittyyn uraan, ja siitä lähin keskipisteen yli käyvä ja siitä mittaat tönärillä ylimitan ja samalalailla reijästä sitten aputappien sisämitan ja siihen lisäät ne tappien halkaisijat niin pääset lähelle samaa mittaa niin loppu kokeilemalla. Se on tavallaan se kylkihalkaisia mitä sillai mitataan
@@Petrin_Paja Minä olen hammasrattaiden valmistuksessa hyödyntänyt Vaihteen mitat laskinta sieltä löytyy valmiit aihiomitat hammasrattaille kun vain tietää hammas moduulin ja hampaiden lukumäärän , lisäksi sieltä löytyy juuri nuo kylkimittausarvot eri paksuisille sauvoille. En usko että sieltä löytyy arvoja booriakseleille, mutta kannattaa tutustua
Viimeinen osio 80 hampaisesta hammaspyörästä. Nyt selviää miten viisarisuunnittelija ratkaisi ongelman yli 100 vuotta sitten, Koska reiät jokakierroksella jäivät 1 reiällä jälkeen Suunnittelija tuumasi että hankitaan 1 ylimääräinen reikä vähä niinkuin karkauspäivä, ei muuta kuin kokeilemaan 10 llä reiällä, taas tappi 1 reikään ja yläosoitin viereen , alaviisari reiän 10 viereen ja lukitaan viisarit jäykäksi , käännetään veiviä puoli kierrosta ja asetetaan tappi reikään 10 ,nyt käännetään yläviisari tapin viereen ,alaviisari nousee 10 reikää ,reikä 10 on toisen osion aloirusreikä eli,10 ,11 ,12 ,13 , 14 ,15 ,16 ,17, 18, 1. eli aloitusrteikään.Nyt suunnittelija sai jälleen nukuttua, virhe suunnittelussa oli korjattu
Jatketaanpas sitä kuvitteellista 80 hampaista hammaspyörää. Nyt laitetaan osoittimet ja koitetaan käyttää niitä, eli siirtymä on edelleen se 9 reikää eikä mitään lisäreikiä, asetetaan tappi siihen 1 reikään siihen missä on niitä numeroita asetetaan yläosoitin sen viereen, ja alaosoitin reiän 9 viereen ja lukitaan viisarit jäykäksi nyt käännetään veiviä puoli kierrosta ja asetetaan tappi reikään9 .Tämän jälkeen yläviisari käännetään reiässä 9 olevan tapin viereen alaviisari on noussut 9 reikää ylöspäin, nyt on huomioitava että reikä 9 on nyt seuraavan osion aloitusreikä, lasketaan viisarista 9 reikää ylöspäin niin tiedämme missä viisari on ,eli 9,10,11,12 ,13 ,14 15, 16 ja 17.Tässä vaiheessa viisarin keksijä menetti yöunensa yli 100 vuotta sitten, johonkin oli kadonnut yksi reikä, piti mennä reikään 18, niinkuin aloitus osiossa näimme, olisiko vaikuttanut se että reikä 9 on ensimmäisen jaon lopetusreikä ja toisen osion aloitusreikä olisiko siinä kadonnut tuo 1 reikä.Mutta ei hätää näihin tapauksiin on saatavilla korjausnumeroita vähän niinkuin kalenteriin on saatavilla karkauspäivä korjauksesta lisää myöhemmin.
Ota vaan 25 ns vastakkaisilta puolilta (vain kaks booria) ja mittaa... ei haittaa vaikka kaks booria tulis hiukan väljäks. Aikanaan just vastakkaisille puolille ajoin booriakselissa urat syvemmäks ja tuolla aikaisemmin kerrotulla poranterä mittauksella säädin kaks booria kohdalleen ja sit vasta täys kiekko.
No on kyllä huikeaa suorittamista ainakin tähän asti... muistaakseni vuosi kaksi sitten joutui tuollaista samanlaisesta "tehdaskorjatusta" kulmavaihteesta vajaan tonnin maksamaan, nyt varmaan enemmän. Eli tuolla voi alkaa jo tiliä tekemään jos ei omalle ajalle niin paljoa hintaa määritä :)
On tullu vähän vastakkaisia tietoja noista jakolevyjen käytöstä, olisko ketään ammattikoneistajaa joka vois antaa oikeat ohjeet siihen kuinka niiden kanssa toimitaan
Sulla on munmielestä viisarit väärin , tappi pitäis pysyä viisarien välissä koko ajan . Eli sulla on viisarit supussa,viisarien aukeama pitäis olla 17 reikää joista tappi peittää yhden tappi siirretään toisen viisarin viereen, ja viisari pyöräytetään tappia vasten,tässä on syy miksi tapin peittämää reikää ei lasketa ,se siirtyy seuraavaan kierrokseen joka kerta. Mutta saattaa olla että tuolla lailla tekemällä vältät virheen hyvällä tuurilla .Näistä on videoita pilvin pimein.En ole mikään ammattikonestaja ,kantapäänkautta olen itsekin opetellut.
Tuossa on noi viisarit sellaset ettei niitä saa käymään niin päin että tappi olis viisareiden sisäpuolella, mutta lopputulos on kyllä ihan sama kumminpäin vaan. Enkä mä ymmärrä miksi puhutaan 17 reiästä ja tappi peittää yhden??? Tuntuu tosi hankalalta tavalta ajatella tuota asiaa. Paljon helpompi kun menee vaan 16 reikää eteenpäin niinkuin ohjeessa sanotaan niin ei tarvii miettiä miten se nyt menee peittääkö tappi jonkun reiän vai montako reikää pitää näkyä viisareiden välissä. Itse suosin tapaa mikä tuntuu kaikkein helpoimmalta.
@@Petrin_Paja Sinä onnistuit ajattelemaan asiat oikein ,mutta monet noudattaa noita mukanatulevia ohjeita orjallisesti, ja ainakin ennen ,kun ne oili käännetty kiinasta englanniksi ne oli aika sekavia. Itse löysin oikeat ohjeet asiantuntija videoita katselemalla ja järkeilemällä, Kokeileppas ihan huvikses tuota mun ohjetta sellaisella jaolla että saat viisarit mahtumaan,että tappi jää viisarien väliin , voi olla että huomaat mitä minä tarkoitan .Mulla ainakin on toiminut hyvin ,olen tehnyt sorviin uudet rattaat 13 kpl ym.
@@Petrin_Paja Minäkin ajattelin samoin kuin sinä ,en muista kenen videolla ,olisko ollu Keith Rucker opetettiin jakopään käyttöä, ihmettelin kans tuota ylimääräistä reikää , piirtelin paperille tuota viisarisysteemiä ja huomasin että oikeassahan se oli , jos viisareita käytetään niin kuin niitä yleisesti neuvotaan,että tappi pysyy viisarien välissä. Tuli ensimmäiset hammasrattaat kelvolliset
@@RistoRuotsalainen-e5r juu niinhän ne tahtoo olla kova pala teriä. ite justiinsa sain viilattua omastani pokasahasta terän ja jaettua sen vielä jakotongeilla
Ainakin jos minä teen yhden tunnin mittaisen videon niin sitä raakamateriaalia on oikeesti tuntitolkulla. 5 tunnin videon saisi tosi helposti aikaiseksi siten että laittaisi vaan kaiken raakamateriaalin pötköön.
Huikeaa tekemistä "kotipajalla"!👍👍👍💪💪💪
Kova ukko jos tuo volvossa pyörii ilman mutinoita,ja vielä kovempi jos onnistuu kerralla,jokatapauksessa hattu pois päästä ja pidemmäksi aikaa…..pelkkä savottaan ryhtyminen vaatii kyllä asenteen,että mikään vastaantuleva pulma ei ole mikään ongelma,vaan asia järjestyy ja itse tekemällä👍👍👍👍👍👍👍
Hienoo toihua. Toivottavasti terän kulma on oikee ym?... Ton kun saa pelaamaan ja 200tkm tuupataan
Kylläpä jännittää seurata, ei oo mitään hajua tommosesta hommasta, mut nyt jotain tietoo tulee, toivotaan et onnistuu👍
helkutin hyvältä näyttää tässä vaiheessa.koneistaminen on kyllä mukavaa puuhaa.nyt vaan varovasti loput.
Kannattaa borin alkupäästä vetäistä jäysteet viilalla pois, että holkki menee helpommin paikalleen eikä tule väljää. Olihan siihen viiste tehty sorvilla? Ja vaikka koko matkalta purseet pois, ja sitten mittaus uudelleen. Pienikin purse antaa 0,1mm virhettä, kaksin puolin on 0,2mm... Noita koneistustarvikkeita kun ostaa, kannattaa katsoa että niissä on jonkinlaiset tarkuus toleranssit ilmoitettu, niin on edes joku haarukka missä se työkalu vippaa. Kuten alkuperäisestä akselista näki, pitää väljyyttä olla millitolkulla ennenkuin porsii. Antaa vähän perspektiiviä. Ainahan on parempi mitä vähempi klappia on, sitä vähempi se pääsee "lyömään" massalla.
Joku sanoi että heittää viisarit pois ja laskee reiät, Testataan eri tapoja kuvitellaan että tehään 80 hampaista hammaspyörää , ohjeena 18 reikäinen kiekko josta 9 reiän siirtymä eli puoli kierrosta, iappi 1 reikään siirto reikään 9 aloitus toiseen osioon reiästä 10,siirto reikään 18 ja aloitus uudelleen reijästä 1 tämä toistuu loputtomasti pannaan muistiin että aloitusreiät ovat 1 ja 10 ja 9 ,ja 18 on lopetusreikiä .Tällälailla ei tule virheitä mutta on työlästä ilman viisareita Jatkuu myöhemmin
Arvostan tällästä tekemistä👍.
Korjauksena sen verran ,että jos hampaita on alle 40, silloin joudutaan menemään viisarin yli ,kun tulee kokonaisia kierroksia, ei muuten.Itsellä on 8 tuuman pyörityspöytä
,siinä on välitys 1-90 . Harkinnassa oli tuo sama mikä sulla ,mutta se ei mahdu Tos jyrsimen pöydälle pystyasentoon, pöydän liike pystyasennossa rajallinen..Tosin nyt käytettävissä on
vain vaaka ja pystyasento, mutta sillä on toistaiseksi pärjätty
hei sitä lastuamisnestettä (leikkuuöljy) käytä
360 jaettuna 45 on 8 eli teit oikein vaikka et ohjeen mukaisesti, mutta tärkeintä on että siirtymä on 16 reikää keinoista viis, viisarit on kuin sakset viistetyt reunat tappia vasten
Tuota jyrsinnän syvyyttä booreissa ja hammasrattaissa voit mitata myös esim sopivankokoisilla poranterän varsilla esim 2, 2.5 tai 3mm mitä nyt videolta näyttäisi käyvän jyrsittyyn uraan, ja siitä lähin keskipisteen yli käyvä ja siitä mittaat tönärillä ylimitan ja samalalailla reijästä sitten aputappien sisämitan ja siihen lisäät ne tappien halkaisijat niin pääset lähelle samaa mittaa niin loppu kokeilemalla. Se on tavallaan se kylkihalkaisia mitä sillai mitataan
Tämä oli kyl hyvä vinkki👍😄
@@Petrin_Paja Minä olen hammasrattaiden valmistuksessa hyödyntänyt Vaihteen mitat laskinta sieltä löytyy valmiit aihiomitat hammasrattaille kun vain tietää hammas moduulin ja hampaiden lukumäärän , lisäksi sieltä löytyy juuri nuo kylkimittausarvot eri paksuisille sauvoille. En usko että sieltä löytyy arvoja booriakseleille, mutta kannattaa tutustua
Viimeinen osio 80 hampaisesta hammaspyörästä. Nyt selviää miten viisarisuunnittelija ratkaisi ongelman yli 100 vuotta sitten, Koska reiät jokakierroksella jäivät 1 reiällä jälkeen
Suunnittelija tuumasi että hankitaan 1 ylimääräinen reikä vähä niinkuin karkauspäivä, ei muuta kuin kokeilemaan 10 llä reiällä, taas tappi 1 reikään ja yläosoitin viereen , alaviisari reiän 10 viereen ja lukitaan viisarit jäykäksi , käännetään veiviä puoli kierrosta ja asetetaan tappi reikään 10 ,nyt käännetään yläviisari tapin viereen ,alaviisari nousee 10 reikää ,reikä 10 on toisen osion aloirusreikä eli,10 ,11 ,12 ,13 , 14 ,15 ,16 ,17, 18, 1. eli aloitusrteikään.Nyt suunnittelija sai jälleen nukuttua, virhe suunnittelussa oli korjattu
Jatketaanpas sitä kuvitteellista 80 hampaista hammaspyörää. Nyt laitetaan osoittimet ja koitetaan käyttää niitä, eli siirtymä on edelleen se 9 reikää eikä mitään lisäreikiä,
asetetaan tappi siihen 1 reikään siihen missä on niitä numeroita asetetaan yläosoitin sen viereen, ja alaosoitin reiän 9 viereen ja lukitaan viisarit jäykäksi nyt käännetään veiviä puoli kierrosta ja asetetaan tappi reikään9 .Tämän jälkeen yläviisari käännetään reiässä 9 olevan tapin viereen alaviisari on noussut 9 reikää ylöspäin, nyt on huomioitava että reikä 9 on nyt seuraavan osion aloitusreikä, lasketaan viisarista 9 reikää ylöspäin niin tiedämme missä viisari on ,eli 9,10,11,12 ,13 ,14 15, 16 ja 17.Tässä vaiheessa viisarin keksijä menetti yöunensa yli 100 vuotta sitten, johonkin oli kadonnut yksi reikä, piti mennä reikään 18, niinkuin aloitus osiossa näimme, olisiko vaikuttanut se että reikä 9 on ensimmäisen jaon lopetusreikä ja toisen osion aloitusreikä olisiko siinä kadonnut tuo 1 reikä.Mutta ei hätää näihin tapauksiin on saatavilla korjausnumeroita vähän niinkuin kalenteriin on saatavilla karkauspäivä korjauksesta lisää myöhemmin.
Ota vaan 25 ns vastakkaisilta puolilta (vain kaks booria) ja mittaa... ei haittaa vaikka kaks booria tulis hiukan väljäks. Aikanaan just vastakkaisille puolille ajoin booriakselissa urat syvemmäks ja tuolla aikaisemmin kerrotulla poranterä mittauksella säädin kaks booria kohdalleen ja sit vasta täys kiekko.
Onse seppä 👍
Onhan nimikin sen mukainen. 😂❤
No on kyllä huikeaa suorittamista ainakin tähän asti... muistaakseni vuosi kaksi sitten joutui tuollaista samanlaisesta "tehdaskorjatusta" kulmavaihteesta vajaan tonnin maksamaan, nyt varmaan enemmän. Eli tuolla voi alkaa jo tiliä tekemään jos ei omalle ajalle niin paljoa hintaa määritä :)
8 astetta/ura x 45 uraa = 360 astetta👍
Aikaa vie mutta valmistuu aikanaan..👍
Kohta Petri rakentaa ladaan itse sen sekventaali laatikon tätä menoa
On tullu vähän vastakkaisia tietoja noista jakolevyjen käytöstä, olisko ketään ammattikoneistajaa joka vois antaa oikeat ohjeet siihen kuinka niiden kanssa toimitaan
Melekein tekis miel luvata juuva korin kaljoo kusemata kertookaan jos tuo onnistuu mut ei prrkele taija uskaltoo..😁👍
Sulla on munmielestä viisarit väärin , tappi pitäis pysyä viisarien välissä koko ajan . Eli sulla on viisarit supussa,viisarien aukeama pitäis olla 17 reikää joista tappi peittää yhden
tappi siirretään toisen viisarin viereen, ja viisari pyöräytetään tappia vasten,tässä on syy miksi tapin peittämää reikää ei lasketa ,se siirtyy seuraavaan kierrokseen joka kerta.
Mutta saattaa olla että tuolla lailla tekemällä vältät virheen hyvällä tuurilla .Näistä on videoita pilvin pimein.En ole mikään ammattikonestaja ,kantapäänkautta olen itsekin opetellut.
Tuossa on noi viisarit sellaset ettei niitä saa käymään niin päin että tappi olis viisareiden sisäpuolella, mutta lopputulos on kyllä ihan sama kumminpäin vaan. Enkä mä ymmärrä miksi puhutaan 17 reiästä ja tappi peittää yhden??? Tuntuu tosi hankalalta tavalta ajatella tuota asiaa. Paljon helpompi kun menee vaan 16 reikää eteenpäin niinkuin ohjeessa sanotaan niin ei tarvii miettiä miten se nyt menee peittääkö tappi jonkun reiän vai montako reikää pitää näkyä viisareiden välissä. Itse suosin tapaa mikä tuntuu kaikkein helpoimmalta.
@@Petrin_Paja Joo, ne viisarit on tossa kiinalaisessa BS0 (Braun & Sharpe Size 0) kopiossa tosi hatarat. On niistä kaikesta huolimatta apua.
@@Petrin_Paja Sinä onnistuit ajattelemaan asiat oikein ,mutta monet noudattaa noita mukanatulevia ohjeita orjallisesti, ja ainakin ennen
,kun ne oili käännetty kiinasta englanniksi ne oli aika sekavia. Itse löysin oikeat ohjeet asiantuntija videoita katselemalla ja järkeilemällä,
Kokeileppas ihan huvikses tuota mun ohjetta sellaisella jaolla että saat viisarit mahtumaan,että tappi jää viisarien väliin , voi olla että huomaat mitä minä tarkoitan
.Mulla ainakin on toiminut hyvin ,olen tehnyt sorviin uudet rattaat 13 kpl ym.
@@Petrin_Paja Minäkin ajattelin samoin kuin sinä ,en muista kenen videolla ,olisko ollu Keith Rucker opetettiin jakopään käyttöä, ihmettelin kans tuota
ylimääräistä reikää , piirtelin paperille tuota viisarisysteemiä ja huomasin että oikeassahan se oli , jos viisareita käytetään niin kuin niitä yleisesti neuvotaan,että tappi pysyy viisarien välissä. Tuli ensimmäiset hammasrattaat kelvolliset
Pokasaha viilalla salmiakin muotoisella vois tehdä viimeisen silausen, jos ei jyrsimällä saa aivan sopivaa
pokasahan terottamiseen käytetään sulkaviilaa
@@mikahakkinen5651 niinpä onkin , tosin terät on nykyisin usein niin kovia ettei viila pysty
@@RistoRuotsalainen-e5r juu niinhän ne tahtoo olla kova pala teriä. ite justiinsa sain viilattua omastani pokasahasta terän ja jaettua sen vielä jakotongeilla
Hyvästi pelaa automaattisyöttö. Laita rogol tahnaa ohut kerros, terä tykkää ja hirveä tuoksu ainakin tulee pajaan. 👍
Lisäksi siitä tulee aivan kamala sotku. Kokemusta on.
Moi! Leikkuuöljy olis kiva juttu😊 T: Mara K
ei toi mitään leikkuuöljyä tarvihe
Jep ei mikään välttämättömyys! Mut onhan se kivaa kuitenki käyttää🤔
@@marttikainulainen6804 miks turhaan
Pitääkö tuo akseli työstön jälkeen karkaista? Me ammattikoulussa kun teimme vastaavia osia niin ne vietiin karkaistavaksi! 🤔
Sanoit jossain kohtaa että koneistaminen on mukavaa. Ehdoitan että 5h koneistus video, katsoisin.
Ainakin jos minä teen yhden tunnin mittaisen videon niin sitä raakamateriaalia on oikeesti tuntitolkulla. 5 tunnin videon saisi tosi helposti aikaiseksi siten että laittaisi vaan kaiken raakamateriaalin pötköön.
45x8astetta = 360astetta
Juuri näin, ja niinhän se meni. 👌 Niitä asteita olisin seurannut, että varmasti jatkuu 16, 24, 32, 40 jne. 😅
Miks nuita rivejä ei ole merkattu?
On siellä merkattu. Mut se on vaan yhden reiän kohdalla. Sit kun tappi laitetaan sen kehälle niin tappi on aina oikealla kehällä
Tuliko se toyota kansi jo valmiiksi?
Tarkotatko sitä liekkirengas hommaa? Ei oo vielä tehty muuta ku harjottelukappale. Se homma on vielä edessäpäin