1973 SUZUKI GT750 Impression

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  • เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 46

  • @宮澤秀樹-p3l
    @宮澤秀樹-p3l 4 ปีที่แล้ว +13

    今まったく同じ初期型のダブルディスクのB型に乗ってるんですが、これ程変態チックで所有欲を満たしてくれるバイクには出会っていません。
    壊れたりして乗ってる時間よりも直してる時間のほうが長い手のかかる子ですが、これからも大事にしていきたいです。
    あまりG7を動画にあげてくれる方がいないので動画を出してもらってうれしいです。ありがとうございます

  • @温泉マーク-j7z
    @温泉マーク-j7z 9 หลายเดือนก่อน +2

    中型二輪免許制度になってすぐに大型二輪を試験場に受けに行った時の事前審査がGT750Bでした。
    タンクには生コン詰まってるのを引起しして8の字押して最後は登り坂に後部を向けてセンタースタンド立てないと本試験が受けれませんでした。😢
    8回目で大型二輪免許合格しましたが、今は教習所で取得できる良い時代になりました。

  • @shoei3633
    @shoei3633 4 ปีที่แล้ว +11

    自分のバイクがcb350で、友人のGT750借りて通勤の新御堂を3速まで引っ張ったら、あっ!と言う間に160km/hに達していたことを思い出します。
    もう一つは、信号待ちで持ち主とタンデムしていて隣にCB250のヤンキーが止まったので、タイヤ鳴かして発進しようと思い、開けたとたんに
    80°位にウイリーして、走ってしまい自分の度肝を抜かれました。www

  • @レオナ-w4z
    @レオナ-w4z ปีที่แล้ว +2

    仮面ライダーV3で宮内洋さんが乗ってたGT750B1ですね。 1:30 ワイルド7はこれの前のドラムですね。 B1からフロントWディスク化とフレームのメインパイプの肉厚化で乾燥重量が238kg 全部入れて252kg 750RS位の重さになりますね。 色は キャンディーイエローグリーン パールレッド パールブルーの3色でしたね。

  • @tomeverett2212
    @tomeverett2212 4 ปีที่แล้ว +3

    I had this exact model in 1973. I put on 24,000 miles the first year and 18,000 miles the second year. Fast, smooth, reliable and quiet but be VERY CAREFUL going around a corner.

  • @こめきち-w8h
    @こめきち-w8h 4 ปีที่แล้ว +8

    鈴箘最高傑作

  • @パテパテ-n3y
    @パテパテ-n3y 3 ปีที่แล้ว +1

    小学生時代の憧れでした。もしタンクの上乗れてたらこんな景色と音だったんだなー。

  • @木羽五八
    @木羽五八 3 ปีที่แล้ว +5

    アカレンジャー(秘密戦隊ゴレンジャー)の愛機レッドマシーンのベースとして使われていたかと記憶してます。あとワンちゃんかわいい❤

  • @arturendonov4245
    @arturendonov4245 2 ปีที่แล้ว +1

    府中試験場の二輪試験コースにあった廃車体の記憶が強い、ダークグリーンのタンクでエンブレムは失われ、ヘッドライトはケースだけで、ハンドルにゴムグリップは無く。
    メッキパーツは錆だらけの状態で、なんと88~92年当時事前審査の予備車両だったそうです、事前審査の人数が多い時、試験場の講習等で使われていたそうです。

  • @ramair_kota
    @ramair_kota 4 ปีที่แล้ว +5

    V3は変身前の風見志郎が乗ってましたね!

  • @fp-ss
    @fp-ss 11 หลายเดือนก่อน +1

    この2スト大排気量車を限定解除の試験車両に使うなんて、やっぱりSUZUKIは変態だわッ!!

  • @Hiroco2003
    @Hiroco2003 5 หลายเดือนก่อน

    限定解除試験が始まった頃はこのGT750でしたね。ブレーキも効くでしょう?

  • @takutt6265
    @takutt6265 4 ปีที่แล้ว +2

    流石社長👍コメント最高有り難う御座いました🙏🙇

    • @kodohkan
      @kodohkan  4 ปีที่แล้ว +2

      ありがとうございます。独り言を話しながら走るのって勇気入りますよ!

  • @wagdemolition534
    @wagdemolition534 4 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo, merçi..

  • @masahiroogiso2816
    @masahiroogiso2816 4 ปีที่แล้ว +5

    大人の2ストバイクなんですよ

  • @dskcgvb8798
    @dskcgvb8798 3 ปีที่แล้ว +1

    加速時のサウンドいいですね〜。
    脳みそが置いてかれる加速ってのが気になります!体感してみたいです!

  • @mraycgz
    @mraycgz 4 ปีที่แล้ว +3

    I wish I could understand Japanese. I think the bike is awesome, the location is awesome and id love to understand what he is saying.

  • @pccrikadilansari955
    @pccrikadilansari955 3 ปีที่แล้ว +2

    Suzuki Made In JAPAN 🇯🇵👍 The Best 👏👏

  • @rn5832
    @rn5832 4 ปีที่แล้ว +3

    2ストフリークでH2もってますが最近GT750いいなと思ってます。
    でもなかなか買える値段ではなくなってます。
    タコメのダンパーが抜けてますね。

  • @勇-h7w
    @勇-h7w 2 ปีที่แล้ว +1

    いい音しびれるサンパツ最高

  • @haruseriumai1791
    @haruseriumai1791 3 ปีที่แล้ว +2

    このバイクは速かったです。私が出会ったのは84年頃ですが、当時のハイグリップタイヤtt100で2速で軽々ホイールスピンしてましたよ。
    センタースタンドが超重くて、後の限定解除の良い練習になりました。

    • @kodohkan
      @kodohkan  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます。懐かしい思い出ですねえ!

  • @好昭-q5f
    @好昭-q5f 3 ปีที่แล้ว

    キカダーはマッハⅢのサイドカーでした。カッコ良かった。

  • @YOYO257-k5f
    @YOYO257-k5f 19 วันที่ผ่านมา

    発売当時、2サイクルから4サイクルの時代に入ってた中で中型免許で2サイクルが見直されたのも事実、GTならGT380。2サイクル場合、アクセルを戻したときのひっかかりみたい感覚がいやで4サイクル、自分は臭いも気になってた。

  • @junjun9011
    @junjun9011 ปีที่แล้ว +1

    仮面ライダーv3で
    宮内洋さん演ずる主人公風見志郎が乗用していましたね

  • @こまわりくん-l5d
    @こまわりくん-l5d 4 ปีที่แล้ว +5

    確かにZ2とCBの影に完全に隠れてましたね、良いところと言えば早いだけでしたから、今となってはタマ数の少ない人気の旧車ですね

    • @kodohkan
      @kodohkan  4 ปีที่แล้ว +5

      GT750って良いバイクですよ!

  • @Indian-tz8su
    @Indian-tz8su 4 ปีที่แล้ว +3

    ウォーターバッファロー⤴︎⤴

    • @kodohkan
      @kodohkan  4 ปีที่แล้ว +2

      よくご存知で!

  • @kasuminekonote5744
    @kasuminekonote5744 7 หลายเดือนก่อน

    もう新車ですね😂  いつまでも大切にして下さいませ

  • @vonzo7878
    @vonzo7878 4 ปีที่แล้ว +2

    ワイルド7ドラマ版

  • @ゲイ太郎
    @ゲイ太郎 3 ปีที่แล้ว +3

    2stトリプルのサウンドに動じない犬さん

  • @鯰道楽-d3i
    @鯰道楽-d3i 3 ปีที่แล้ว +2

    ジーナナ最高‼️

  • @昭和の大相撲大好き
    @昭和の大相撲大好き 2 ปีที่แล้ว +1

    確か750だけセルがあったんだよな...

  • @まにあくる
    @まにあくる 2 ปีที่แล้ว +1

    🏍️🐈❓

  • @しょうりゅう-h1z
    @しょうりゅう-h1z ปีที่แล้ว

    私個人としてはKHよりGTですね。

  • @ota3249
    @ota3249 3 ปีที่แล้ว +3

    犬 かわいいね

  • @futoshiw5197
    @futoshiw5197 3 ปีที่แล้ว +7

    高速道路を半袖で乗る神経がわからん。若い人は真似しないでね。

  • @野依梅太郎非効率研究
    @野依梅太郎非効率研究 3 ปีที่แล้ว +1

    3気筒なのにどうしてマフラーは4本なんだろう?素朴に疑問。

    • @forza567
      @forza567 3 ปีที่แล้ว +1

      センターのシリンダーのエキゾーストが、二股に分かれているからです。
      4本出しマフラーの内、左右の下2本が、実はソレなんですね。
      因みに左右の上2本よりも、若干細くなっていて、バンク角を稼ぐ、凝った設計
      になっています。

    • @野依梅太郎非効率研究
      @野依梅太郎非効率研究 3 ปีที่แล้ว +1

      @@forza567 もちろんセンターが二股なのは知っています。カワサキのマッハⅢは気筒数と同じ3本なのに、なぜジーナナは重量増になるのにわざわざ4本にしたのかと疑問なのです。

    • @forza567
      @forza567 3 ปีที่แล้ว

      @@野依梅太郎非効率研究 それは当時スズキが、2ストローク3気筒のエンジン特性を
      活かして(理論上は直列6気筒エンジンに近いそうです)、2輪、4輪共に、高級車市場への
      参入を目論んでいた事と関係が有ります。但し、フロンテ800(5ナンバーの小型乗用車)
      やREー5等と共に、70年代のオイルショック後、その計画は消滅してしまいました。

    • @野依梅太郎非効率研究
      @野依梅太郎非効率研究 3 ปีที่แล้ว +1

      @@forza567 そういえばスズキはサンパチやゴンゴーも4本でしたね。ただ軽量にするのではなく、見た目の豪華さと出力特性を両立させた結果、と云う事でしょうか。そこが4輪もやっていたスズキらしさなのかも知れませんね。返信ありがとうございました。

  • @mamyuu
    @mamyuu 4 ปีที่แล้ว

    良いバイクですね。でも制限速度は守りましょう・・・