فيديو ولا اروع صار لي سنين بحاول افهم هذه المعلومات لان كنت احس حالي الوحيد يلي ما بيفهم فيهم و طلع الفيديو تبعك بوجهي صدفة و هذه افخم صدفة. شكرا لالك و رجاءا استمر بنشر هذا المحتوى و لا توقف
عايز أسألك ي مهندس محمد ايه رئيك ف هندسه ميكانيكا السيارات هل هو مجال مطلوب ف السعوديه وي الدول العربيه بكثره ولا. وهل مرتباتو مجزيه ولا ارجو تفدنا اكتر 🤍 متابعينك من مصر
عليك أن تشرح بشكل سليم يا صديقي فأنا أدرس هندسة السيارات في BMW بافاريا 👍 المحرك رباعي الأشواط هو النوع الأكثر شيوعًا من محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في المركبات التي تعمل بالبنزين. وهو يتألف من أربع أشواط أو دورات مختلفة: شوط السحب، شوط الضغط، شوط القدرة، وشوط العادم. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل واحد منهم: 1. شوط السحب: أثناء شوط السحب، ينفتح صمام السحب، ويتحرك المكبس للأسفل داخل الأسطوانة. وهذا يخلق ضغطًا سلبيًا يسحب خليطًا من البنزين والهواء إلى الأسطوانة من مشعب السحب. يغلق صمام السحب عندما يصل المكبس إلى النقطة السفلية. 2. شوط الانضغاط: بعد شوط السحب، يتحرك المكبس إلى أعلى فيقوم بضغط خليط البنزين والهواء الذي تم سحبه إلى داخل الأسطوانة. يتم إغلاق كلا الصمامين أثناء هذه السكتة الدماغية لمنع الغازات من الهروب أو الدخول. 3. شوط العمل: عندما يقترب المكبس من أعلى الأسطوانة، تنطلق شرارة من شمعة الإشعال. تشعل الشرارة خليط البنزين والهواء المضغوط، ويحدث الاحتراق انفجارًا قويًا. يؤدي هذا الانفجار إلى دفع المكبس إلى الأسفل، وتتحول الطاقة الميكانيكية إلى عزم دوران يدفع العمود المرفقي. 4. شوط العادم: بعد اكتمال شوط العمل، يتحرك المكبس للأعلى مرة أخرى ويفتح صمام العادم. يتم طرد غاز العادم المحترق الناتج عن الاحتراق من خلال مشعب العادم إلى نظام العادم. عندما يتعلق الأمر بخليط البنزين والهواء في المحرك، فمن المهم تحقيق النسبة الصحيحة للاحتراق الفعال. يُسمى خليط البنزين والهواء بخليط الوقود والهواء (أو نسبة الوقود إلى الهواء). عادة ما تكون النسبة المثالية لمحرك البنزين حوالي 14.7:1، أي 14.7 جزءًا من الهواء إلى جزء واحد من البنزين. يضمن المزيج المناسب من البنزين والهواء احتراقًا فعالاً وكاملاً، مما يؤدي إلى اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات وتحسين الأداء. آمل أن يكون هذا التوضيح مفيدًا!
إستمر في محتواك ، روعة .❤
تحية من الجزائر 🇩🇿
تحياتي لك
فيديو ولا اروع صار لي سنين بحاول افهم هذه المعلومات لان كنت احس حالي الوحيد يلي ما بيفهم فيهم و طلع الفيديو تبعك بوجهي صدفة و هذه افخم صدفة. شكرا لالك و رجاءا استمر بنشر هذا المحتوى و لا توقف
مهندس محمد ياريت تشرح لنا كيف نبدأ نعمل صيانة للسيارة حتى نتفادى التردد على مراكز الصيانة
تكرم عينك
ما شاء الله عليك، بس لما تشرح اشياء لقدام يا ريت تكون بسرعة اقل وحدة حبة عشان ما نخش بالحيط
ان شاء الله.. شكرا لك
لو اليوتيوب بيسمحلي لحطيتلك 100لايك
يعطيك العافية محتواك جميل واسلوبك طيب
ياريت تعملنا حلقة عن محركv8 وتشرحلنا عن اشواط المحرك
صراحة لأول مرة أفهم بشكل مفصل آلية عمل المحرك شكرا لك
حياكم الله
بارك الله فيك
بالتوفيق محتواك روعه واسلوبك جميل
يا ريت مهندس تدخلنا بسيارات الهايبرد بالتفصيل
ابشر
ماقصرت بس استمر لاتوقف الواحد ماينجح من اول مقطع
بكل تأكيد ❤️
ما شاء الله عنك يا مهندس شرح وافي و واضح و مبسط ومتعوب عليه الله يوفقك
حياكم الله
يعطيك العافيه مسر انجن
بدنا نغلبك وتعمل فيديو اصوات اعطال المكينه او تعب الماكينه.
علاقة الصوت من المكينه و طبيعة العطل.
وشكرا
هالشي صعب ينعمل بفيديو .. لكن بنحاول
@@Mr-Engine أشكرك على الرد
جزاك الله خير.مشترك جديد من الجزائر الحبيبة وتستعمل فيها محركات الديزل أكثر إذا سمحت يا حظرت المهندس زادك الله علما وتوفيقا
بارك الله فيك الشرح جميل استمر
اكثر من رائع بالتوفيق نحتاج هاي المعلومات وبشده
شكرا جزيلاً
يا ريت تنزل عن طرمبة البنزين وكيف نفحص عشان نعرف انها خربانه اولا احترامي
ممكن اعذبك تعمل شرح عن مضخات الديزل bosh حركة دئرية او الخط المستقيم لانو مافي فديوهات في كل اليوتيوب
ابشر
السلام عليكم .
كم يصل مستوى الضغط بحساب البار ، عند الانفجار .
ابدعت
شكرا جزيلاً
كفو كفو❤
هذه القناة خطوة جميلة ❤️
احييك
تحياتي يا ورد
شرحك رائع ومفهوم
شكرا جزيلاً
يعطيك العافيه ❤
الله يعافيك
اووووووه، من زمان لازم بلشت يا مهندسنا ❤
كل الشكر با باشا
ما سبب نقص زيت محرك
أحسنت 👍
شكرا جزيلاً
عايز أسألك ي مهندس محمد ايه رئيك ف هندسه ميكانيكا السيارات هل هو مجال مطلوب ف السعوديه وي الدول العربيه بكثره ولا. وهل مرتباتو مجزيه ولا
ارجو تفدنا اكتر 🤍 متابعينك من مصر
انصحك بالتخصص في كهرباء السيارات بالتحديد
سويت اشتراك في القناة
انت محترم
تعريف
عليك أن تشرح بشكل سليم يا صديقي فأنا أدرس هندسة السيارات في BMW بافاريا 👍
المحرك رباعي الأشواط هو النوع الأكثر شيوعًا من محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في المركبات التي تعمل بالبنزين. وهو يتألف من أربع أشواط أو دورات مختلفة: شوط السحب، شوط الضغط، شوط القدرة، وشوط العادم. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل واحد منهم:
1. شوط السحب: أثناء شوط السحب، ينفتح صمام السحب، ويتحرك المكبس للأسفل داخل الأسطوانة. وهذا يخلق ضغطًا سلبيًا يسحب خليطًا من البنزين والهواء إلى الأسطوانة من مشعب السحب. يغلق صمام السحب عندما يصل المكبس إلى النقطة السفلية.
2. شوط الانضغاط: بعد شوط السحب، يتحرك المكبس إلى أعلى فيقوم بضغط خليط البنزين والهواء الذي تم سحبه إلى داخل الأسطوانة. يتم إغلاق كلا الصمامين أثناء هذه السكتة الدماغية لمنع الغازات من الهروب أو الدخول.
3. شوط العمل: عندما يقترب المكبس من أعلى الأسطوانة، تنطلق شرارة من شمعة الإشعال. تشعل الشرارة خليط البنزين والهواء المضغوط، ويحدث الاحتراق انفجارًا قويًا. يؤدي هذا الانفجار إلى دفع المكبس إلى الأسفل، وتتحول الطاقة الميكانيكية إلى عزم دوران يدفع العمود المرفقي.
4. شوط العادم: بعد اكتمال شوط العمل، يتحرك المكبس للأعلى مرة أخرى ويفتح صمام العادم. يتم طرد غاز العادم المحترق الناتج عن الاحتراق من خلال مشعب العادم إلى نظام العادم.
عندما يتعلق الأمر بخليط البنزين والهواء في المحرك، فمن المهم تحقيق النسبة الصحيحة للاحتراق الفعال. يُسمى خليط البنزين والهواء بخليط الوقود والهواء (أو نسبة الوقود إلى الهواء). عادة ما تكون النسبة المثالية لمحرك البنزين حوالي 14.7:1، أي 14.7 جزءًا من الهواء إلى جزء واحد من البنزين.
يضمن المزيج المناسب من البنزين والهواء احتراقًا فعالاً وكاملاً، مما يؤدي إلى اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات وتحسين الأداء.
آمل أن يكون هذا التوضيح مفيدًا!
احضر الفيديو مرة ثانية
يرجل والله ما بمل منك