統哥x政義/市場衝擊？板塊重整？MG4 xPower 底盤及操控
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 不久前熱駕中國電車專題引發熱烈討論，其中MG4初體驗給我們留下相當不錯的印象。
一如預期，國產MG4 EV如期而至，而且本次試駕的是頂規雙馬達435hp的性能版本，除了內外造型用料的升級，49：51的配重以及1.8噸相對輕盈的重量，MG4 X-Power的操控表現能否如其435hp馬力讓我們驚艷？
為此，政義總編首度攜手統哥，在中台灣蜿蜒的山道上，MG4 X-Power最細微的操控特性，相信都將無所遁形。
#MG4EV #MG4Xpower #MGHS #mgzsev2022
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小調查，120萬左右預算你會優先考慮：
1.MG4 X Power
2.Luxgen N7
3.RAV4 Hybrid
4.加點錢買Civic eHEV
5.加點錢買Prius PHEV
6.其他_____
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Tucson L 油電C...
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MG4 XPOWER在台灣車市算劃時代產品
把過去昂貴才能入手的性能表現變得親民
四百匹的動力讓人很想開看看
兩個喜歡的車評合體！先讚再慢慢看❤❤
真的很多人一看到大陸車就嫌，我目前在德國留學，剛到歐洲最訝異的就是這裡真的不少大陸品牌電動車，MG4更不用說，真的蠻常在路上看到。
MG4在大陸賣得不好不代表他沒誠意，或是他就是一台爛車，這款車本來就是針對外銷市場的產品，他需要通過各國不同的認證，需要考量不同法規，設計針對歐洲的交通環境以及考量自身的品牌定位，所謂那些在大陸本地冰箱沙發大彩電滿配的車型，不需要額外考量設計以上的這些問題，當然可以擁有更低的成本，不要覺得大企業的老闆都是傻子，外銷市場如果真的可以用跟中國一樣的價格上市，可以快速拓展市場殺個片甲不留，何樂不為？事實就是，要做到產品外銷，所付出的成本就是不一樣。
MG4 在大陸沒人買了....太邊緣化的車了。到了臺灣還能買的起飛，隻能說臺灣人民吃的太差了。
@@elyoyazhang4576选择多
沒OTA都是過時的車~
@@user-vn4ev1yf3i日本车哪个能ota
@@elyoyazhang4576 唉….看不懂中文的人真多，同樣價格在大陸有其他選擇，消費者為何要選擇比較貴的？
兩位大佬合體🎉
终于等到统哥了，就知道统哥一定不会缺席😊
統哥是我們的密切合作夥伴，所以不定期會聯名試車
这两位专业车手 在龙潭时代 已经看他们在跑
聽兩邊試駕的人的反應，這台的避震好像跟陸版不太一樣？大陸那邊的車媒都嫌太硬太跳、臺灣這邊覺得太軟。
其实是喜好不同，大陆这边购车人群偏家用实用性舒适性，所以电动的两厢车卖得好还是比亚迪
台規100%採歐規設定，協調性確實比我們在大陸開的單馬達版要好
我一直在等特斯拉出這個尺碼的Performance車型，可惜從2021年等到現在都沒等到，不過就算特斯拉有出，我猜價位大概也是落在170~180左右
政義哥, 很好奇想問你們 也試駕過海外版本,懸吊上是不是台灣跟海外有差異?(調得比較舒適),
+1, 呆灣版應該比較Q, 但懸吊不夠一敗..
台規版設定完全跟歐規相同，總體協調性跟支撐性都好過我們在大陸試的後驅單馬達版本
换个短避震改低趴一点，加个包围。帅的一批
MG4一xp車重1800kg質量慣性一定大,轉灣不足,及側傾大是一定明顯!
一,換組近心輪圈以增加左右之輪距可改善側傾,但大王梢外傾角會變小,兩前輪轉向阿克曼角亦會變,使得肽把手回彈力不足!二,可透過前麥花臣塔頂座孔洞位置,慢慢多次測試調適之!三,入出灣刹車反應過慢,除換四活塞大卡鉗外.用打孔通風碟減少簧下彈跳重量,增加反應速度及貼路性,另亦可點選設定高阻尼电能回收輔助增加刹車力道吧？！
@@HotDriveMedia单马达确实差点意思 不过这台内饰太雷了 都是 大塑料
大陆卖的少不是因为这车不好 同价位还是很有竞争力的 可能是这车是专为欧洲市场和国外市场设计的 所以地盘调教比较符合欧洲人
😅有部分这个原因，但其实还有一个更重要的原因，我用一个网络段子去诠释：“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”--故障率太高（刻板印象或许）
开车技术真好 山路开的好快😂
未来电动车升级刹车片应该有不错的市场，极速也开始生产小米SU7电车升级刹车片了。
如果未來VW的ID3有進來台灣，是不是再做1集來捉對廝殺？😁
不用廝殺，價位會差2-3坎
@@user-UccU9527XD 在大陆id.3基本已经12万落地了😅
10:24 統哥笑和驚呼。
14:14 統哥笑著說買一台來改裝。
不建議車技一般的人買大馬力車，很容易撞哦
謝謝再聯絡、我等捅一再換車。😂
嗯嗯 好！掰掰
我記得原廠應為單活塞卡鉗，配不太上435匹馬力，原廠電胎也偏軟，抓地力一般。若是新上路的年輕人，請不要動不動就飄來飄去，很容易出事。
在歐洲都賣多少了…什麼感覺剛進入電車的世界😅
MG Xpower在英國售價是36495英鎊
油車持續主流多少年?
電車要成主流到下個新能源時代又是多少年?
或是未來就一半一半
說早期也不為過
下山开到90，老头真的牛逼。
有跑山就是要給個讚
留言第一、雖然外觀喜歡但是我還是先選油電(或PHEV)車
一个十几万的车当跑山车用啊，这车一开始设计就是年轻人都市用车
你去看極速拍檔，娜娜開去賽道什麼樣子，再來跟我說這台沒法跑山😂
@@agu2372 赛道和爬山还是不一样的，跑山比较极限的
山路畢竟是在台灣開車常見的場景
@@agu2372就是还行，性能挺好 就是内饰是一坨屎
什麼時候開始台灣車媒們的影片有這麼多對岸玩家?
適合白牌多元計程車的考慮😂😂😂😂
行李箱不行
有里程焦慮吧.計程車還狂跑充電站喔???
我以前问过我们本地的电动车师傅，他们一天大概跑两三百公里，生意好的时候能上400公里，午餐时间还能充点电，MG4这个续航，完全没问题。
不适合做的士的原因应该是空间。
车机系统把智能化去掉了？那还买来干嘛🤣
极氪001 小米su7 电车王者
統哥沒笑，所以PASS
業配文？？？
th-cam.com/video/IQAquJOCphc/w-d-xo.htmlsi=aCm3XhYtX0_OA84X..中國祖國好棒棒..棒棒棒棒棒棒棒棒棒棒棒..！
只要沾性能，销量一定扑街。
mg4在欧美xpower这款也卖的很差，大多数都是买中低配。
日常家用永远是主旋律，钱给马力配置，其他配置的钱就少了，舒适，空间，智能化等等必然比不过同价位的车。而买车大部分都是家庭决策，你老婆甚至你小孩的意见可能都比家里男主人重要。性能？跟人飙车？把妹？人家是看车价的。
寶：若是試標準版，我們也會認同你的觀點，但我們試的就是xPower版，所以才探討影片中的這些面向。
買菜車而已,買YARIS就好
不知道跟電動野馬的比較
野馬底盤非常硬派，看起來很緊繃
統歌的表情說明了一切,就是台買菜車,開快沒有安全性和舒適性
沒OTA都不要考慮~會後悔的
日本车没一个能ota的，在台湾也不是卖的不错
中國大陸賣10萬9千人民幣，還沒人要買..台灣賣99萬台幣郤說很便宜😂😂到底是盤子多還人傻
台湾人工资高，贵一点很正常
这样才能显示台湾比较牛逼
怎麼看這台被歐盟加徵38%關稅的車子呢？只要不要說它是英倫就好。
這不是中國車嗎？怎麼不去中化，口嫌體正直
MG Xpower在英國售價是36495英鎊
這台車會顯得買特斯拉的人很很很尷尬❤😂
取向不一樣，客群也不一樣，智能化程度差很多 不知道哪裡尷尬了？
特斯拉的OTA，LV2就可以完爆了
Gogoro玩一玩就夠了！還更好停車，不用馬力稅
@@plgc545 你把两辆车开 对比一下，就知道 谁买model3 谁就是大冤种
把特斯拉説的那麼高貴，是組裝品質的公差嗎
喜欢操控买吉利汽车
電車絕對不考慮，電車折價是最高的。
會不會自燃
小概率事件啦，油车也会有小概率自燃，只是电车现在关注度很高，风吹草动都会上新闻。
貴了200000的車 路上看什麼時候有盤子
台灣特斯拉都比國外貴不止20萬還不是賣的很好
對啊 特斯拉model3 大陸23萬 Y24萬 不過都是110萬的車 台灣賣170萬 貴了60萬還是賣得好 人比人氣死人的
簡單說，就是買不買得起而已，說這麼多有什麼用，說的好像便宜20就買的起
很快就有
不是車子貴！而是你夠窮！
後座有夠小，家庭用還是買N7吧！
雖然比n7小，但其實後座不小，甚至比許多中型房車大。 小的是行李箱
沒OTA跳過不值得~
小的是後車箱
th-cam.com/video/IQAquJOCphc/w-d-xo.htmlsi=aCm3XhYtX0_OA84X..中國祖國好棒棒..棒棒棒棒棒棒棒棒棒棒棒..！