Merci pour la motivation je n'est pas le temps pour le moment mais bientôt je serais disponible pour faire de nouveaux contenus. Merci pour votre encouragement Cordialement
Bonjour j'adore tes vidéos toujours des bonnes explications, je vais tester pour ma c3 1.4 essence 75, j'ai tout changé calorstat sonde qui était tout les 2 hs mais j'ai toujours un défaut apparent (problème de masse radiateur erreur p0485)
Bonjour et bonne et chaleureuse journée Merci pour vos explications claires et précises Vous avez une belle voie et vous maîtrisez avec excellence la langue Française Le ventilateur de ma Peugeot 806 TD 2,1L de 1998 tourne en permanence dès que je mets le contact que faut-il faire ?
Bonjour, merci pour cette vidéo fort intéressante, avez vous la référence du boitier (qui n'est pas d'origine) qu'on récupère des fiches pour souder sur les fils de la voiture ? Merci par avance
Salut jai le meme systeme 2 sonde une verte et une marron quand je debranche la marron mon ventilo se declenche a fond... par contre brancher il ne declenche pas a 90°c et sa deborde du vase
Bjr cv, jai une 206 essence , j'ai remplacé mano d'origine par un mano placé sur le radiateur avec un seul vitesse, problème que que le ventilateur démarre rapidement
Beau tuto, merci ! Mais une question me chiffonne... ton relais 12v 35A vitesse 1 à 5 broches mais quand on voit la prise de la vitesse 1 il y à que 4 broches, à qui sert la 5 ième ? Si inutile autant prendre un relai 12v 25A !
Bonjour j ai une polo 6 2008 premier vitesse ne marche pas avec augmentation dans la vase d eaux et l eguille monte a 94 degrés pour que la ventilation marche que dois je faire merci et bon travail
C'est une idée qui est très simple mais qui n'est pas efficace et qui npas pratique quand il s'agît d'allumer le ventilateur manuellement et qu'en cas d'oublis ya de forts risques que le joint de culasse s'use Cordialement
Salut merci pour cette vidéo j'ai vérifié sur le roule de 2eme vitesse aucun Tik tak en plus j'ai trouvé un file coupé dans le 2 roulé je ne sais pas parce-que je pense il y des modifications dans les fiches
@@yacinehoceini6841 Prière de répondre aux questions suivantes : 1- Avez vous fait le test de la vidéo en débranchant la fiche de la sonde de température ? 2- Quels sont les vitesses déclanchées? 3- Avez vous réussi à localiser les 3 fils de commande venu depuis le calculateur ? Si non repérez les fils fins ce sont des fils transportant des courants faibles. Vérifiez qu'ils sont bien alimenté lorsque vous faites le chunt sur la fiche de la sonde. 4- Regardez la vidéo pour comprendre le principe de fonctionnement du relai, si c'est fait prière de relier la commande de chaque relais - Refaite le test et dites moi ce que vous avez comme résultat Cordialement
@@g7technology pour les vitesses une seule parce-que elle n'a pas a grande puissance et pour le roule un file a été branché directement à un autre roule qui dans la boîte à visible externe Puis j'ai vérifié le 2 ème roulé ne fonctionne plus
Bonne jour j'ai bipper peugeot 1 4 hdi problème masse au niveau de ventilateur je souhaite me changer le moteur de ventilateur ou la fiche ou les deux et merci
Bonjour Monsieur, j'ai un moteur 1.4 ess 75ch. j'ai un problème, a 90° le ventilateur déclenche par la première vitesse juste 2 seconds en suit déclenche la deuxième vitesse (je peux dire la 1ère vitesse ne fonctionne pas)
Oui c'est normale qu'il ce déclenche car le calculateur ne reconnaît pas le bon intervalle de la résistivité, ça peouve que le ventilateur fonctionne correctement et que la liaison entre le ventilateur le calculateur et la sonde sont bien liés Cordialement
@@g7technology Merci de mavoir repondu jai testé les relais il marche jai changer la sonde de temperature et meme le raiateur et la reistance sur ma peugeot 1.6 essence mais le ventilateur sallume toujour pas a 90 meme a 100 quelqun pourrait maidé svp
@@lonzobadji4532 êtes vous sur que la température de 90 est atteinte ? Comment avez vous constaté que le ventilateur ne ce déclenche pas? Ya til un débordement depuis le vase d'expansion ?
Merci..j"ai mis la video en pause 5 minutes pour aller faire le test du ventilo...il s"est mis en marche dès que j'ai débranché la prise de la sonde... sans que je fasse contact avec le fil de fer..?..mais je n'avais démonté les deux relais..??est ce normal si la temp d'eau monte légèrement au dessus de 90° en usage normal..??..en tous cas merci pour ton tuto..(206 SW de 2005)
Oui c'est normal car ici dans cette exemple j'ai un système utilisant deux sondes de température en parallèle, j'ai utilisé 1/2 fiche pour simuler la température maximale du moteur et du coup si on débranche complètement le circuit le calculateur capte un intervalle de résistance qui sors de la normale et va ainsi interpréter une sonde usée, si vous remarquez que la vitesse s'enclenche juste au moment où vous enlever la fiche et si vous remarquez que sa passe en deuxième vitesse dans ce cas vous avez un fonctionnement correct de la ventilation, si la température dépasse un certain seuil proche de 90° alors qu'il y'a pas débordement depuis le vase, et que les durites ne gonflent pas dans ce cas ne vous inquiétez pas. Cordialement
Bonjour monsieur ma 206 1.1 il faut que la temperature depasse 100°c pour que le ventilateur se declenche, ma question est ce que les relais dans la 206 1.1 se trouve comme indiquer dans votre video cad juste a cote du ventilateur ??
En shuntant le mien le ventilateur ne c'est pas mis en route et maintenant ma température monte direct au max sans même avoir allumé le moteur et le ventilateur ne ce déclanche pas
Bonjour, j’ai le même problème. Serait-il possible d’avoir un numéro de contacts pour que je puisse vous contacter et si possible ramener mon véhicule chez vous
Bonjour, j'ai changé ma sonde de température LdR, la résistance, j'ai testé et nettoyer les relais.... En débrochant la sonde, le ventilateur fonctionne (mode dégradé) mais jamais avec la hausse de température malgré tous les changements.... Avez-vous une idée !!! merci
Je pense que c'est un problème de purge! Car quand le circuit n'est pas purger le ventilateur ne pourra pas ce déclancher je vous invite à faire le diagnostique grâce à cette vidéo th-cam.com/video/A9v5uqMpP6g/w-d-xo.html Cordialement
Oui, c'est exactement la même chose, deux relais pareil placés au même endroit. Mais il y a aussi une résistance placée derrière la grille de pare choc à côté de la plaque d'immatriculation qui est souvent en défaut. La petite résistance lâche et le ventilateur ne fonctionne pas. Elle est facile à remplacer sans démontage.
@@g7technology Merci pour votre réponse rapide, justement le relais de la première vitesse (celui d'en haut) se déclenche à 97° j'ai enlevé le capuchon du relais pour le voir se déclencher
@@abdelmalekloucif6569 il ce peut aussi que la fiche où ce branche le relais qui est rouillée car l'eau de pluie pénétre à l'intérieur et provoque une oxydation ce qui provoque le mauvais contact, dans la plupart des cas le relais fonctionne mais il y'a mauvais contact dans ce cas il faudrait soit nettoyer la fiche où la meilleure solution c'est de changer carrément la fiche comme dans cette video Cordialement
Bonjour. 308 vti 1.4 ess J'ai un problème ventilateur a 2 vitesse qui se déclanche ,au point mort ou a la première vitesse. Température sur tableau de bord normale. Toutes les bobines et bougies sont changés neuves. Mais le ventilateur se déclenche a 2 vitesse, puis il y'a vibrations , et menque de tirage.
Pourriez vous m'éclairer un peut plus sur le problème ? Esque le ventilateur ce déclanche directement par la première vitesse sans passer par la première vitesse ?
@@g7technology Bonjour. Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse . Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse. Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint. Température sur tableau de bord toujour stable a 90° Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines. - es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température. Merci monsieur.
@@g7technology @G7 Technology Bonjour. Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse . Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse. Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint. Température sur tableau de bord toujour stable a 90° Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines. - es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température. Des fois même a froid , ou en m'arrêtant en circulation dans un embouteillage. Merci monsieur.
@@g7technology @G7 Technology @G7 Technology Bonjour. Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse . Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse. Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint. Température sur tableau de bord toujour stable a 90° Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines. - es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température. Des fois même a froid , ou en m'arrêtant en circulation dans un embouteillage. Merci monsieur.
Bonjour, Superbe vidéo, merci, je pense qu'elle répond à mon problème, la vitesse 1 s'enclenche tardivement, l'aiguille dépassant les 90 degrés. 206 1,4i. Et sonde température neuve. J'avais effectué un nettoyage des relais fortements oxydés, mais pas des fiches...
Liaison entre le ventilateur de refroidissement et le calculateur, le ventilo envoi des données erronées au calculateur soit problème résistance du ventilo ou carte de commande calculateur, je pense que réparer ou acheter un autre Cordialement
C'est un moteur relié au calculateur, vous avez deux possibilités, soit la méthode de tarage avec une connexion OBD en mode lecture, soit avec une résistance en série avec la sonde de température qui va indiquer une température froide du moteur et qui va mettre au maximum le starter, mais il est conseillé de mettre une deuxième sonde de température en parallèle avec un un coefficient de résistivité trop important afin d'éviter les débordements depuis le vase d'expansion.
dommage que tu fais pas plus de vidéos car c'est vraiment interessant. Merci
Merci pour la motivation je n'est pas le temps pour le moment mais bientôt je serais disponible pour faire de nouveaux contenus. Merci pour votre encouragement
Cordialement
Merci pour ces informations
Bonjour j'adore tes vidéos toujours des bonnes explications, je vais tester pour ma c3 1.4 essence 75, j'ai tout changé calorstat sonde qui était tout les 2 hs mais j'ai toujours un défaut apparent (problème de masse radiateur erreur p0485)
J'espère trouver les relais au même endroit
Bonjour et bonne et chaleureuse journée
Merci pour vos explications claires et précises
Vous avez une belle voie et vous maîtrisez avec excellence la langue Française
Le ventilateur de ma Peugeot 806 TD 2,1L de 1998 tourne en permanence dès que je mets le contact que faut-il faire ?
Changez les relais car il ce peut que l'un des relais soit bloqué en position fermée
Cordialement
Bonjour, merci pour cette vidéo fort intéressante, avez vous la référence du boitier (qui n'est pas d'origine) qu'on récupère des fiches pour souder sur les fils de la voiture ? Merci par avance
Salut jai le meme systeme 2 sonde une verte et une marron quand je debranche la marron mon ventilo se declenche a fond... par contre brancher il ne declenche pas a 90°c et sa deborde du vase
Bjr cv, jai une 206 essence , j'ai remplacé mano d'origine par un mano placé sur le radiateur avec un seul vitesse, problème que que le ventilateur démarre rapidement
Beau tuto, merci ! Mais une question me chiffonne... ton relais 12v 35A vitesse 1 à 5 broches mais quand on voit la prise de la vitesse 1 il y à que 4 broches, à qui sert la 5 ième ? Si inutile autant prendre un relai 12v 25A !
Merci nickel je m'abonne
Quand tu parles de la sonde température, tu parles de la sonde de termocontact ou du boîtier d'eau ?
Bonjour j ai une polo 6 2008 premier vitesse ne marche pas avec augmentation dans la vase d eaux et l eguille monte a 94 degrés pour que la ventilation marche que dois je faire merci et bon travail
Pouvez me dire l’emplacement eu relais du ventilateur de refroidissement sur kangoo moteur k9k800 dci 1,5 2008 phase 2
Super super
Pour l'enclenchement du ventilateur il fait le même bruit sur une clio 3 ou ça dépend des modèle des voiture @g7technology
Vous pourriez faire une video sur comment installer un interupteur au tableau de bord pour déclencher soi même le ventilateur avant la sonde..??
C'est une idée qui est très simple mais qui n'est pas efficace et qui npas pratique quand il s'agît d'allumer le ventilateur manuellement et qu'en cas d'oublis ya de forts risques que le joint de culasse s'use
Cordialement
Salut merci pour cette vidéo j'ai vérifié sur le roule de 2eme vitesse aucun Tik tak en plus j'ai trouvé un file coupé dans le 2 roulé je ne sais pas parce-que je pense il y des modifications dans les fiches
Bravo bonne continuation
Cordialement
@@g7technology comment puis-je régler ce problème d'après vous si vous pouvez m'aider
@@yacinehoceini6841 Prière de répondre aux questions suivantes :
1- Avez vous fait le test de la vidéo en débranchant la fiche de la sonde de température ?
2- Quels sont les vitesses déclanchées?
3- Avez vous réussi à localiser les 3 fils de commande venu depuis le calculateur ?
Si non repérez les fils fins ce sont des fils transportant des courants faibles. Vérifiez qu'ils sont bien alimenté lorsque vous faites le chunt sur la fiche de la sonde.
4- Regardez la vidéo pour comprendre le principe de fonctionnement du relai, si c'est fait prière de relier la commande de chaque relais
- Refaite le test et dites moi ce que vous avez comme résultat
Cordialement
@@g7technology pour les vitesses une seule parce-que elle n'a pas a grande puissance et pour le roule un file a été branché directement à un autre roule qui dans la boîte à visible externe
Puis j'ai vérifié le 2 ème roulé ne fonctionne plus
Bonne jour j'ai bipper peugeot 1 4 hdi problème masse au niveau de ventilateur je souhaite me changer le moteur de ventilateur ou la fiche ou les deux et merci
Salut pourquoi le relais de mon ventilateur se grille j'ai changé un autre c la meme chose. merci
C'est parcequ'il faudrait que tu ramène un relais avec un ampèrage supérieur ou bien il ce peut aussi que c'est votre ventilateur qui est HS
Bonjour Monsieur, j'ai un moteur 1.4 ess 75ch. j'ai un problème, a 90° le ventilateur déclenche par la première vitesse juste 2 seconds en suit déclenche la deuxième vitesse (je peux dire la 1ère vitesse ne fonctionne pas)
Exactement bravo
Controlez le relais de la prmiere vitesse et sa fiche electrique
@@g7technology svp tu peux m'aider où je trouve le relais de la Peugeot 207 1.4 ess 75ch année 2012
J'ai un seule relais situé sous la boîte visible, le ventilateur marche en seule vitess, il declanche en 105,est ce que c'est normal ou non ?
Moi il ce declenche quand jenleve la fiche de sonde de temperature sans mettre de bout en ferail quel ai le probleme svp ?
Oui c'est normale qu'il ce déclenche car le calculateur ne reconnaît pas le bon intervalle de la résistivité, ça peouve que le ventilateur fonctionne correctement et que la liaison entre le ventilateur le calculateur et la sonde sont bien liés
Cordialement
@@g7technology Merci de mavoir repondu jai testé les relais il marche jai changer la sonde de temperature et meme le raiateur et la reistance sur ma peugeot 1.6 essence mais le ventilateur sallume toujour pas a 90 meme a 100 quelqun pourrait maidé svp
@@lonzobadji4532 êtes vous sur que la température de 90 est atteinte ? Comment avez vous constaté que le ventilateur ne ce déclenche pas? Ya til un débordement depuis le vase d'expansion ?
متى تشتغل السرعة الاولى ومتى الثانية و شكرا
محرك 1.9d
Merci..j"ai mis la video en pause 5 minutes pour aller faire le test du ventilo...il s"est mis en marche dès que j'ai débranché la prise de la sonde... sans que je fasse contact avec le fil de fer..?..mais je n'avais démonté les deux relais..??est ce normal si la temp d'eau monte légèrement au dessus de 90° en usage normal..??..en tous cas merci pour ton tuto..(206 SW de 2005)
Oui c'est normal car ici dans cette exemple j'ai un système utilisant deux sondes de température en parallèle, j'ai utilisé 1/2 fiche pour simuler la température maximale du moteur et du coup si on débranche complètement le circuit le calculateur capte un intervalle de résistance qui sors de la normale et va ainsi interpréter une sonde usée, si vous remarquez que la vitesse s'enclenche juste au moment où vous enlever la fiche et si vous remarquez que sa passe en deuxième vitesse dans ce cas vous avez un fonctionnement correct de la ventilation, si la température dépasse un certain seuil proche de 90° alors qu'il y'a pas débordement depuis le vase, et que les durites ne gonflent pas dans ce cas ne vous inquiétez pas.
Cordialement
@@g7technology Merci.
Bonjour monsieur ma 206 1.1 il faut que la temperature depasse 100°c pour que le ventilateur se declenche, ma question est ce que les relais dans la 206 1.1 se trouve comme indiquer dans votre video cad juste a cote du ventilateur ??
Oui c'est exact mais d'après le phénomène que je vous conseille de regarder cette vidéo th-cam.com/video/Yf4NRk9H7rg/w-d-xo.html
Cordialement
En shuntant le mien le ventilateur ne c'est pas mis en route et maintenant ma température monte direct au max sans même avoir allumé le moteur et le ventilateur ne ce déclanche pas
Bonjour, j’ai le même problème. Serait-il possible d’avoir un numéro de contacts pour que je puisse vous contacter et si possible ramener mon véhicule chez vous
Bonjour, j'ai changé ma sonde de température LdR, la résistance, j'ai testé et nettoyer les relais.... En débrochant la sonde, le ventilateur fonctionne (mode dégradé) mais jamais avec la hausse de température malgré tous les changements.... Avez-vous une idée !!! merci
Je pense que c'est un problème de purge! Car quand le circuit n'est pas purger le ventilateur ne pourra pas ce déclancher je vous invite à faire le diagnostique grâce à cette vidéo th-cam.com/video/A9v5uqMpP6g/w-d-xo.html
Cordialement
Ça marche pour une 206 2l hdi ?
Oui, c'est exactement la même chose, deux relais pareil placés au même endroit. Mais il y a aussi une résistance placée derrière la grille de pare choc à côté de la plaque d'immatriculation qui est souvent en défaut. La petite résistance lâche et le ventilateur ne fonctionne pas. Elle est facile à remplacer sans démontage.
Jai un prolem chaleur de moteur agmente quond jaccelerai dans la rout ?
Prière de regarder ce liens: th-cam.com/video/f_TnnNRArAA/w-d-xo.html
@@g7technology si le bloc moteur gondone est que il fait le problem de la chaleur et est que illia une soulition ?
Salut , je fais le teste de la simulation mon ventilo ne tourne pas ça peux venir de quoi svp :)
Du relais vert permutation des relais permet de savoir lequel cordialement
@@g7technology d’accord merci ☺️
Aurai une autre question j’ai vu que mes relais son mort :/ il s’appelle comment pour que je rachète autre svp :)
@@byeenicoo cartier ils sont de couleur verte 30 A
@@g7technology j’ai n’ai 2 dans la boîte qui dois être étanche
o top
Bonjour, j'ai une 206 qui a un problème de refroidissement la première vitesse se déclenche mais à 97° au lieu de 92° que faire ??
Contrôlez le relais de la première vitesse c'est là où ce trouve l'anomalie
Cordialement
@@g7technology Merci pour votre réponse rapide, justement le relais de la première vitesse (celui d'en haut) se déclenche à 97° j'ai enlevé le capuchon du relais pour le voir se déclencher
@@abdelmalekloucif6569 il ce peut aussi que la fiche où ce branche le relais qui est rouillée car l'eau de pluie pénétre à l'intérieur et provoque une oxydation ce qui provoque le mauvais contact, dans la plupart des cas le relais fonctionne mais il y'a mauvais contact dans ce cas il faudrait soit nettoyer la fiche où la meilleure solution c'est de changer carrément la fiche comme dans cette video
Cordialement
@@g7technology Quel le rapport entre la température de déclenchement du relais et l'oxydation des connecteurs ???
@@abdelmalekloucif6569 le relais est déclanche par un courant électrique, lorsque la température de démarrage du ventilateur est atteinte
Can I put relle 40A?
Yes you can
Bonjour.
308 vti 1.4 ess
J'ai un problème ventilateur a 2 vitesse qui se déclanche ,au point mort ou a la première vitesse. Température sur tableau de bord normale.
Toutes les bobines et bougies sont changés neuves. Mais le ventilateur se déclenche a 2 vitesse, puis il y'a vibrations , et menque de tirage.
Pourriez vous m'éclairer un peut plus sur le problème ? Esque le ventilateur ce déclanche directement par la première vitesse sans passer par la première vitesse ?
@@g7technology
Bonjour.
Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse .
Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse.
Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint.
Température sur tableau de bord toujour stable a 90°
Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines.
- es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température.
Merci monsieur.
@@g7technology
Des fois le ventilateur se déclenche en m'arrêtant en circulation, surtout si la circulation dure plus d'une minute.
@@g7technology @G7 Technology
Bonjour.
Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse .
Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse.
Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint.
Température sur tableau de bord toujour stable a 90°
Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines.
- es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température.
Des fois même a froid , ou en m'arrêtant en circulation dans un embouteillage.
Merci monsieur.
@@g7technology @G7 Technology @G7 Technology
Bonjour.
Le problème , le ventilateur se déclanche lorsque je diminue la vitesse , et par exemple j'enclenche la 1 été vitesse .
Le check clignote , j'entends des vibrations , et on dirait que le moteur se met en 3 pattes , puis il y'a perte de vitesse en entendant toujours un bruit comme celui d'un petit tracteur et se termine par l'allumage du ventilateur en deuxième vitesse.
Si je m'arrête, le ventilateur reste allumé Durant 4 ou 5 minutes , je dois enlever le cosses batterie , pour que celui-ci s'éteint.
Température sur tableau de bord toujour stable a 90°
Toutes les bobines et bougies sont changés neuves , d'origines.
- es-ce que une soupape, défectueuse. Ou une la sonde de température.
Des fois même a froid , ou en m'arrêtant en circulation dans un embouteillage.
Merci monsieur.
Bonjour,
Superbe vidéo, merci, je pense qu'elle répond à mon problème, la vitesse 1 s'enclenche tardivement, l'aiguille dépassant les 90 degrés. 206 1,4i. Et sonde température neuve.
J'avais effectué un nettoyage des relais fortements oxydés, mais pas des fiches...
Merhaba arkadaş Peugeot 206 fan rezistansinin icindeki termik sigorta kaç amper kaç derecedir.. yardımcı olrusan sevinirim
Deuxième vitesse ne fonctionne pas
En débranchant la sonde, le ventillo DEVRAIT se mettre en route sans le suinter
Bonjour sa me fait la même chose avait vous trouvez la solution, ou c’est normal
Première vitesse de 206 marche en retard a100 degré
Changez d'abord le mano où la sonde température
@@g7technology j'ai changé de marque Valeo
@@mouhamedjridi765 pour plus d'informations : th-cam.com/video/Yf4NRk9H7rg/w-d-xo.html
bnj j'ai amprebeleme C5 1.6 HDi phase 2 a code p0483
Liaison entre le ventilateur de refroidissement et le calculateur, le ventilo envoi des données erronées au calculateur soit problème résistance du ventilo ou carte de commande calculateur, je pense que réparer ou acheter un autre
Cordialement
Slm numero svp
Moteu peugeot 1.4 75ch simple
Salut monsieur comment régler le nouveau régulateur de ralenti moteur pas à pas sur une 206 1.1 essence j'attends votre réponse et merci beaucoup
C'est un moteur relié au calculateur, vous avez deux possibilités, soit la méthode de tarage avec une connexion OBD en mode lecture, soit avec une résistance en série avec la sonde de température qui va indiquer une température froide du moteur et qui va mettre au maximum le starter, mais il est conseillé de mettre une deuxième sonde de température en parallèle avec un un coefficient de résistivité trop important afin d'éviter les débordements depuis le vase d'expansion.
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