Hallo ihr beiden. Ich habe auch einen Hycomat in meinem Duo. Dieses habe ich mir gekauft nach dem in der "2 Takt Brigade" das erste Video dazu kam. Nur wegen euch bin ich jetzt stolzer Besitzer eines 87er 4/1, vielen Dank dafür.👍 Mein Motor fährt sich super weich und ist doch einfacher zu handhaben wie ich vorher dachte. Die Lager und Dichtungen hab ich schon vor längerer Zeit getauscht (gibt ja super Anleitungen 😉) jetzt wird in Kürze die Kupplung folgen. Liebe Grüße von einem treuen Zuschauer aus dem schönen Karl - Marx - Stadt
Ich freue mich echt sehr darüber das 2radGeber sich jetzt auch mit hycomat Motoren beschäftigt, Die bisherigen videos waren immer alle Top und man konnte viel lernen, mich persönlich würde es noch freuen wenn ihr Videos und Reparaturanleitungen fürs Duo 4/1 machen würdet das wäre für mich persönlich und bestimmt auch für andere sehr hilfreich und interessant. Weiter so und vielen Dank an 2RadGeber für die bisherigen tollen und hilfreichen Tutorial's
DANKE! Endlich mal ein sauberes Schritt für Schritt Video,wo die " Knackpunkte" des Motors genau gezeigt werden.Jetzt kann ich meinen Motor endlich selber machen .
Hallo. Es ist ein gutes Video. Aber einen entscheidenden Fehler habt ihr drin. Bei euch wird beim ausgleichen gezeigt, dass das komplette Kupplungspaket zum ermitteln der Stärke der kleinen Scheiben eingesetzt wird. Man muss aber die letzte Abschlussplatte weg lassen. Bin mit eurer Anleitung auf ca. 4mm an Ausgleichsscheiben gekommen. Das war so viel, dass die letzte Reibscheibe aus der Führung vom Korb gedrückt wurde. Nachdem ich die Info hatte, dass die letzte Scheibe weg gelassen werden muss, hat es geklappt. Aber man kann auch nicht pauschal sagen, dass wenn man auf das Maß zusammen gedrückt hat, dass es passt. Ich z. B. musste 1,5mm mehr unterlegen, dass die Kupplung richtig trennt und bei ca. 2700U/min anfängt zu schleifen.
Genau dieses Problem habe ich auch. Wenn ich die Kupplung nach der, im Video gezeigten Anleitung zusammenbaue, rutscht der Kickstarter beim antreten durch. Außerdem ist die Kupplung nicht voll geschlossen da es, wie hier schon beschrieben offensichtlich die Unterste Reibscheibe herausdrückt. Fahren und anfahren klappt allerdings einigermaßen. Wenn ich jetzt die Abschlussplatte oben weglasse, wie es in der Simson Reparaturanleitung gezeigt wird, ist das Problem beim Ankicken weg, allerdings greift die Kupplung zu früh. Gibt es denn wirklich keine Antwort auf diese Frage?
Hallo zusammen! 2Radgeber ihr seid einfach spitze! Danke für das Video! Habe mir gestern eine KR51/1S gekauft und diese wird nun mit dem Herz beginnend aufgebaut. Bis bald!
Hallo, Vorab muss ich sagen, dass es ein echt tolles Video ist. Sehr schön erklärt. Mir ist nun nach 2maligen anschauen was aufgefallen In einem Punkt bin ich uneins mit eurer Erklärung. Ich habe schon unzählige Kupplungen zerlegt und bin in einem Punkt anderer Meinung. Ich gleiche immer mit 3 stahllamellen und 4 reibbelägen aus(die oberste lass ich weg, wie auch in der Montageanleitung beschrieben) . Weil sonst die Kupplung viel zu locker ist und eine rutschende Kupplung vorprogrammiert ist. Wäre toll wenn ihr mir mal erklären könntet warum ihr das anders macht.
Hallo, ich melde mich hier auch mal zu Wort. Habe nämlich genau das Problem auch beim Ausgleichen meiner Kupplung gehabt . Als Randinformation: Motorlaufleistung ca. 5000 km, ungeöffnet gewesen und alle Kupplungsteile im Topzustand, kaum Verschleiß. Ist vorm regenerieren auch sehr gut gelaufen, hat sauber getrennt und gekuppelt. Nun zum eigentlichen Problem. Nach der Anleitung hier vom 2Radgeber sollte man die Kupplung mit der oberen Druckplatte ausgleichen. So habe ich es erst auch mal gemacht. Ab Werk waren hier 0,5 mm Ausgleichsscheiben drin. Nach dieser Anleitung kam ich dann auf ein Maß von 2,7 mm, was mich natürlich stark verwunderte. Habe sie dann mal schnell so zusammen gebaut und festgestellt, dass das Spiel viel zu groß war. Also wieder alles auseinander und ohne obere Druckplatte ausgeglichen und siehe da, ich kam wieder auf das exakte Maß von 0,5 mm, wie es vorher auch war. Nach dem Zusamnenbauen hat das Spiel der Kupplung auch wieder wunderbar gepasst. Also Fazit: das originale Reparaturbuch hat Recht (war auch zu erwarten) und wie es hier der Zweiradgeber zeigt, ist es zu ungenau und eine rauschende Kupplung ist bei zu großen Kupplungsspiel vorprogrammiert. Vielleicht helfen ja meine Erfahrungen jemanden weiter :-)
Hallo, ich habe da mal eine Frage zum video bei minute 11:42 erklärt ihr wie das maß der Ausgleichscheiben ermittelt wird. In der Reparaturanleitung von Simson wird aber die oberste Stahlplatte mit den Vertiefungen für die 5 Sicherungsringe von den Stäben weggelassen. Ich komme wenn ich die Kupplung so wie in der Anleitung von Simson erklärt zumindest auch auf realistische Ausgleichswerte .... Könnt ihr das bitte mal prüfen und mir eine Rückantwort geben. Mfg Marcel
Danke für den Tipp muss das bei mir gleich mal prüfen! Bin gerade dabei. Wieviel Spiel hast du ca. bei eingestellter Kupplung mit der fühllehre an den Kupplungsscheiben? wäre gut als Referenz
Erstmal prima Video, vor allem weil die Dokumente zur Halbautomatikkupplung ja doch wenig sind. Bei meiner Kupplung haut das aber alles nicht hin. Wenn ich bis zum unteren Rand der Nut ausgleichen will (kleine Scheiben), muss ich 2,9mm reinpacken. Wenn ich die großen Scheiben auch so einlege, habe ich am Ende bei zusammengebauter Kupplung zwischen Reibscheibe und Druckplatte 4mm Platz. Wieviel Spiel habt ihr dort? Leider zeigt ihr nur das es Spiel gibt, aber nicht wieviel...bei 14:15
Ich habe 4 Kupplungen versucht einzustellen und jedes mal habe ich auch einen absolut unrealistischen Wert zum Ausgleichen. 57,9mm (Original) - 4mm(Venandi) = 53,9mm 53,9mm - 5mm (Wandstärke) = 48,9mm (Hülsenlänge) Also Hülsen auf 48,9mm gedreht, und ich muss 3mm mit Distanzscheiben ausgleichen...? Bitte um sachliche Antwort :-)
Folgendes habe ich nach probieren herausgefunden: wichtig ist das Spiel zwischen Reibscheibe und oberer oder unterer Druckscheibe im zusammengebauten Zustand. Es sollte ungefähr 1,5 mm betragen. Im Video wird von 0,4 mm gesprochen allerdings habe ich wie schon gesagt kein Erfolg mit diesen Maß gehabt. Leider kann man das Spiel nicht im eingespannten zustand zuverlässig einstellen weil beim spannen die Druckfedern unter dem unteren druckteller ja ein bisschen nach geben. Im Endeffekt habe ich über Ausgleichsscheiben 0,9 mm ausgeglichen. Dadurch ergab sich ein Spiel von ca 1,5 oder 1,6 mm. Die Kupplung funktioniert dann gut allerdings fängt die Kupplung wesentlich früher an zu schließen als mit den originalen DDR Reibscheiben. Der belag der nachbaureibscheiben ist einfach zu weich.
@@roebas2 Habe oben gelesen das man ohne die obere Stahlscheibe mit den Spezialwerkzeug gemessen wird und daraus die Scheiben ermittelt. Versuche dies noch mal und schaue was dann raus kommt.
Mal wieder ein sehr spannendes Video 👍 und ich kenne nur einen der glaube ich so einen motor hat und zwar mein Kumpel in seiner Piccolo Trumpf ich glaube da hatt er auch so einen motor drin
Ihr macht SUPER (!!) Videos! Ganz großes Lob! Immer ist das gerade Wichtige auch zu sehen, nie ein Finger davor, an alles gedacht, die roten virtuellen Markierungen sind Oberklasse - ganz großartig gemacht! Jetzt hab ich nur eine Frage: Was ist denn eigentlich das Sollmaß der Kupplungsscheiben-Stärke? Wann sind die "runter"? Ich habe eine DUO wieder zum Laufen u bringen. Keinerlei auch nur noch so kleine Spuren auf der Stahlscheibe von den Fliehkraftrollen, Nichts! Also dürfte auch der Rest ziemlich ok sein. (Motor hatte auch keine Spuren von Verschleiß) Das Ding hat lange gestanden, hab die Siris ersetzt, und dennoch ist sie heute noch nicht mal aus der Werkstatt gekommen. Praktisch kein Kraftschluß! Daher die Idee, daß das Ding mit schleifender Kupplung bewegt wurde. Tipp?? Danke!
Ich habe den Motor genommen, den Schwalbe Zylinder und Gebläße runter gemacht und einen S50 Zylinder drauf. Anschließend in mein S50 eingebaut. Fährt sich super und jeder guckt doof, wenn du schaltest aber keine Kupplung ziehst bzw ziehen kannst und trotzdem dann aus dem Stand mit Gas losfährst :) Man benötigt dennoch den Fußschalthebel der Hycomatschwalbe. Es geht nicht der normale von der Schwalbe oder S50.
Die einzige Kupplung die ich zwar in den Händen hatte , aber nie zerlegt habe . Und ich bin da auch gar nicht so scharf drauf. ;) Aber eine gute Kupplung fährt sich wirklich besser als einige glauben , die meisten sind total verschlissen weil sie niemand zerlegt und repariert .
Ich würde gerne nochmal unsere Erfahrungen mit der Fliehkraftkupplung für ein Duo schildern. Wir haben, wie viele angemerkt haben, die obere Druckplatte fürs Ausgleichen weggelassen. So kamen wir auf ein Maß für die beiden Ausgleichsscheibenpakete von ca 0,6mm. Damit war die Drehzahl, bei geachlossener Kupplung so niedrig, daß man nicht vorwärts kam. Das gleiche passierte als wir statt 0,6 dann 1,2mm unterlegten.minimales erhöhen der Leerlaufdrehzahl bedeutete Kraftschluss der Kupplung bei zu geringer Drehzahl und im Duo kein Vortrieb, wegen fehlendem Drehmoment. Dann haben wir 1,88mm untergelegt, was zu viel war, Kupplung rutschte nonstop. Kein Fahren möglich. Letzter Versuch erfolgte dann mit je 1,55mm beider Ausgleichsscheibengrössen und damit ca 1mm mehr als mit der Methode nach diesem Video. Und es läuft. Sind die Infos in dem Video falsch? Ist unsere Kupplung ein Sonderfall? Sind wir blöd? Welche Wrfahrungen habt ihr gemacht? Bitte nur berichten, wenn die Kuppplung auch wirklich eingebaut und gefshren wurde. Vielen Dank.
also ich bin in all den jahren nur 1 mal in den genuss gekommen ein moppi mit fliehkraftkupplung zu fahren... war schon eigenartig und ungewohnt eine schwalbe so in bewegung zu setzen....
Ich habe meine Kupplung so ausgeglichen wie im Video beschrieben, allerdings konnte ich den Motor nicht mal antreten da kein Kraftschluss vorhanden war. Mit bis zur Unterkante ausgleichen waren ca. 3,8mm dies ist mehr als die fliehkraftgewichte jemals sich bewegen können! bitte überdenkt diese Einstellmethode nochmal. Mfg
Hallo Jungs, Super dass ihr was über den "Halbautomaten" gebracht habt, das Video an sich ist wirklich gut und informativ aber es gibt einen kleinen und einen großen Makel. Der kleine: es ist kein Hycomat den gabs nur beim Trabant 😉 Der etwas größere: der Motor ist nicht gleich zu regenerieren wie der normale M53. Und zwar muss die Kupplungswelle im Motor zum Lager 2000 ausgeglichen werden. Dies geht nur vor dem Zusammenfügen der beiden Hälften. Leider ist das in der original Reparaturanleiting nur erwähnt und nicht erklärt. Wenn ihr mehr infos braucht schreibt mir ne PN. Mfg und weiter so.
Hey ich habe auch eine Hycomat baue sie gerade auf, bin mir aber nicht sicher bei der Funkionsweise. Wenn der Motor aus ist, ist es dann möglich „gesund“ in den Leerlauf zu schalten? Bzw ist die Kupplung bei stehendem Motor geöffnet? Und weiterhin, das Schaltschema ist das selbe wie bei allen anderen Getrieben auch, richtig? Ich weiß das sind Noob fragen, aber ich kenne mich mit Hycomat halt null aus😅
Tolles Video Mich würde mal Interessieren warum da ein Hydraulik Öl rein soll, da es sich ja nur um eine Fliehkraftkupplung handelt. und nicht um ein "Hycomat"? Ich bin der Meinung es gehört ein Öl für Nasskupplung rein.
Sehr geil, darauf hab ich gewartet.. Hab seit kurzem erst ne Schwalbe S.. Fährt wunderbar an, aber hochschalten ist ne gewaltsache.. Gibt's irgendwo ein komplettset zum regenerieren der kupplung?
Hallo Martin und Chris ihr macht echt tolle Videos immer weiter so aber. Ich wollte mal fragen ob ihr in einem Video mal die regenerirung von einem m54 Motor zeigen könnt? 😁
Ich habe 4 Kupplungen versucht einzustellen und jedes mal habe ich auch einen absolut unrealistischen Wert zum Ausgleichen. 57,9mm (Original) - 4mm(Venandi) = 53,9mm 53,9mm - 5mm (Wandstärke) = 48,9mm (Hülsenlänge) Also Hülsen auf 48,9mm gedreht, und ich muss 3mm mit Distanzscheiben ausgleichen...? Bitte um sachliche Antwort :-)
ähm... hycomat ist doch eigentlich die bezeichnung für die elektrohydraulische kupplung. die schwalbe hat lediglich eine halbautomatik-kupplung. es gab nie eine simson mit hycomat.
Frage an irgendjemanden der sie beantworten kann: Das duo 4/2 Hatte doch auch den m500er Motor der auch in der S51 vorkam, gab es den etwa auch als Halbautomatik?
Da wird soweit ich weiß mit links gekuppelt und dann entweder ist die Schaltung am Griff oder wie am Tabant auf der rechten Seite der lenkstange (hab ich zumindest Schonmal so gesehen. Was jetzt original ist weiß ich nicht genau)
Hallo, ich habe eine Frage zum Hycomat Motor der Duo 4-1. Kann man den Simson Anlasser an diesem Motor verbauen? Der nervige Anlass Hebel außen ist in der Handhabung nicht sehr gut.
Da kriegt mein innerer Monk direkt wieder ein Herzklappenabriss. Das ist kein Hycomat! Hycomat gab es ausschließlich beim Trabant. Dort wird elektrohydraulisch gekuppelt. Dadurch auch die Namensgebung. An den Simson Motoren funktioniert das Prinzip rein mechanisch. Also "nur" eine Halbautomatik. Halbautomatik! Monk Ende und weiter machen. :D
Wie wir es bereits den anderen geschrieben haben: Hycomat ist so etwas wie Choke, Tesa oder Tipp-Ex. Ein sogenanntes Deonym. Nicht richtig, aber sinngemäß okay. Hängt euch doch nicht immer an so Kleinigkeiten auf, Freunde 😉 PS: Der Zahnarzt entfernt dir Plaque übrigens zweimal jährlich. Und das völllig kostenlos ;)
Geht hier eigentlich nicht darum, sich daran aufzuhängen. Hycomat und Fliehkraftkupplung sind zwei völlig verschiedene Syteme, darum sollte und kann man Hycomat auch nicht als Deonym benutzen. Wäre das Gleiche, wenn du ein Video über Wäschetrockner machst, aber dauernd von einer Wäscheschleuder sprichst. 😉😉
@@habtihrmichendlich6109 ein Motor mit mechanischem, halbautomatischem Getriebe und Fliehkraftkupplung. Ein Hycomat funktioniert hydraulisch, also völlig anders 😉.
Das ist kein Hycomat!!! Hycomat = Elektrohydraulische Kupplung für Trabant u Wartburg. Die Simson Fliehkraftkupplung hat damit nix zu tun! Also das ist kein Hycomat!
Seid gegrüßt an alle Simon Liebhaber, Ich habe ein Problem und zwar ich bekomme kein Gang mehr rein man hört auch kein klicken sprich das einrasten des Ganges ist Nicht zu spüren und zu hören😏 . Ich hatte die Stellschraube an der kumplung etwas rein gedreht um die kumplung etwas zuspannen da sie sehr leicht ging also wirklich zu leicht. Vieleicht kennt einer das Problem und kann mir helfen 🙏. Achso und das Modell ist die Simson S51 4 Gang
Hey super, endlich werde ich meine Kupplung regenerieren können. Habe es mich ohne Video nicht getraut. Wisst Ihr eigentlich, dass durch die Bezeichnung "Hycomat" in den Simson-Foren Kriege ausgelöst werden?
Hallo ihr beiden.
Ich habe auch einen Hycomat in meinem Duo. Dieses habe ich mir gekauft nach dem in der "2 Takt Brigade" das erste Video dazu kam.
Nur wegen euch bin ich jetzt stolzer Besitzer eines 87er 4/1, vielen Dank dafür.👍
Mein Motor fährt sich super weich und ist doch einfacher zu handhaben wie ich vorher dachte.
Die Lager und Dichtungen hab ich schon vor längerer Zeit getauscht (gibt ja super Anleitungen 😉) jetzt wird in Kürze die Kupplung folgen.
Liebe Grüße von einem treuen Zuschauer aus dem schönen Karl - Marx - Stadt
Ich freue mich echt sehr darüber das 2radGeber sich jetzt auch mit hycomat Motoren beschäftigt, Die bisherigen videos waren immer alle Top und man konnte viel lernen, mich persönlich würde es noch freuen wenn ihr Videos und Reparaturanleitungen fürs Duo 4/1 machen würdet das wäre für mich persönlich und bestimmt auch für andere sehr hilfreich und interessant. Weiter so und vielen Dank an 2RadGeber für die bisherigen tollen und hilfreichen Tutorial's
DANKE! Endlich mal ein sauberes Schritt für Schritt Video,wo die " Knackpunkte" des Motors genau gezeigt werden.Jetzt kann ich meinen Motor endlich selber machen .
Unfassbar geil, ich soll für einen Freund seinen Hycomat-Motor regenerieren und da passt das Video natürlich wie die Faust aufs Auge! Danke!
Ihr seid meine Rettung. Meine Hycomatik Kupplung ist letzte Woche kaputt gegangen :)
Hallo. Es ist ein gutes Video. Aber einen entscheidenden Fehler habt ihr drin. Bei euch wird beim ausgleichen gezeigt, dass das komplette Kupplungspaket zum ermitteln der Stärke der kleinen Scheiben eingesetzt wird. Man muss aber die letzte Abschlussplatte weg lassen. Bin mit eurer Anleitung auf ca. 4mm an Ausgleichsscheiben gekommen. Das war so viel, dass die letzte Reibscheibe aus der Führung vom Korb gedrückt wurde. Nachdem ich die Info hatte, dass die letzte Scheibe weg gelassen werden muss, hat es geklappt. Aber man kann auch nicht pauschal sagen, dass wenn man auf das Maß zusammen gedrückt hat, dass es passt. Ich z. B. musste 1,5mm mehr unterlegen, dass die Kupplung richtig trennt und bei ca. 2700U/min anfängt zu schleifen.
Genau dieses Problem habe ich auch. Wenn ich die Kupplung nach der, im Video gezeigten Anleitung zusammenbaue, rutscht der Kickstarter beim antreten durch. Außerdem ist die Kupplung nicht voll geschlossen da es, wie hier schon beschrieben offensichtlich die Unterste Reibscheibe herausdrückt. Fahren und anfahren klappt allerdings einigermaßen. Wenn ich jetzt die Abschlussplatte oben weglasse, wie es in der Simson Reparaturanleitung gezeigt wird, ist das Problem beim Ankicken weg, allerdings greift die Kupplung zu früh.
Gibt es denn wirklich keine Antwort auf diese Frage?
Grad das LED licht video angeschaut und schon nen neues video
Hallo, Danke für dieses Video.
Es ist das beste Video über die simson hycomat Kupplung im kompletten Netz.
1000 👍 Daumen hoch.
0:44 am öl kanns nicht liegen ist ja keins drin
Hallo zusammen! 2Radgeber ihr seid einfach spitze! Danke für das Video! Habe mir gestern eine KR51/1S gekauft und diese wird nun mit dem Herz beginnend aufgebaut. Bis bald!
Endlich das duo Projekt ist jetzt viel einfacher geworden 😂
Endlich! 😍
:-)
Hallo,
Vorab muss ich sagen, dass es ein echt tolles Video ist. Sehr schön erklärt. Mir ist nun nach 2maligen anschauen was aufgefallen
In einem Punkt bin ich uneins mit eurer Erklärung.
Ich habe schon unzählige Kupplungen zerlegt und bin in einem Punkt anderer Meinung.
Ich gleiche immer mit 3 stahllamellen und 4 reibbelägen aus(die oberste lass ich weg, wie auch in der Montageanleitung beschrieben) . Weil sonst die Kupplung viel zu locker ist und eine rutschende Kupplung vorprogrammiert ist.
Wäre toll wenn ihr mir mal erklären könntet warum ihr das anders macht.
Hallo, ich melde mich hier auch mal zu Wort. Habe nämlich genau das Problem auch beim Ausgleichen meiner Kupplung gehabt . Als Randinformation: Motorlaufleistung ca. 5000 km, ungeöffnet gewesen und alle Kupplungsteile im Topzustand, kaum Verschleiß. Ist vorm regenerieren auch sehr gut gelaufen, hat sauber getrennt und gekuppelt.
Nun zum eigentlichen Problem. Nach der Anleitung hier vom 2Radgeber sollte man die Kupplung mit der oberen Druckplatte ausgleichen. So habe ich es erst auch mal gemacht. Ab Werk waren hier 0,5 mm Ausgleichsscheiben drin. Nach dieser Anleitung kam ich dann auf ein Maß von 2,7 mm, was mich natürlich stark verwunderte. Habe sie dann mal schnell so zusammen gebaut und festgestellt, dass das Spiel viel zu groß war. Also wieder alles auseinander und ohne obere Druckplatte ausgeglichen und siehe da, ich kam wieder auf das exakte Maß von 0,5 mm, wie es vorher auch war. Nach dem Zusamnenbauen hat das Spiel der Kupplung auch wieder wunderbar gepasst.
Also Fazit: das originale Reparaturbuch hat Recht (war auch zu erwarten) und wie es hier der Zweiradgeber zeigt, ist es zu ungenau und eine rauschende Kupplung ist bei zu großen Kupplungsspiel vorprogrammiert.
Vielleicht helfen ja meine Erfahrungen jemanden weiter :-)
Wie immer sehr informativ! 👍
Habe selbst leider noch nicht die Möglichkeit gehabt mal Halbautomatik zu fahren.
Macht weiter so!!!!! 😎🤘
Endlich ein Neues Video😍😍😍
Sehr schön erklärt. Ich habe zwar keinen Halbautomatik Motor, aber das Werkzeug kann man sich ja mal zulegen.
Funktioniert sonst auch ganz gut um normale Kupplungen zu zerlegen 👍
@@2Radgeber Richtig.......und ohne kannste das mit der Einstellerei der Hycomatik vergessen....musste Geriet ja auch lernen das es ohne nicht geht
Jetzt will ich auch einen Hycomat haben.
Das ist sehr gut beschrieben, einfach Super. Weiter so. MfG R.B.
Hallo, ich habe da mal eine Frage zum video bei minute 11:42 erklärt ihr wie das maß der Ausgleichscheiben ermittelt wird. In der Reparaturanleitung von Simson wird aber die oberste Stahlplatte mit den Vertiefungen für die 5 Sicherungsringe von den Stäben weggelassen. Ich komme wenn ich die Kupplung so wie in der Anleitung von Simson erklärt zumindest auch auf realistische Ausgleichswerte .... Könnt ihr das bitte mal prüfen und mir eine Rückantwort geben. Mfg Marcel
Danke für den Tipp muss das bei mir gleich mal prüfen! Bin gerade dabei. Wieviel Spiel hast du ca. bei eingestellter Kupplung mit der fühllehre an den Kupplungsscheiben? wäre gut als Referenz
Hab grad genau das Problem, entweder Obere Scheibe weglassen oder die unterlegscheiben müssen mit unter die Hülsen.
Nice!! Bin schon seit Jahren ein Fan vom 2Radgeber! Macht doch bitte mal was zum Essi SR2 :) Bitte!
Könntet ihr den Motor mal in eine S50/S51 hängen?
Habe ich gemacht, fährt super
Wo bekommt man aber die kleinen sicherungsringe her. Minute 14:00
Erstmal prima Video, vor allem weil die Dokumente zur Halbautomatikkupplung ja doch wenig sind. Bei meiner Kupplung haut das aber alles nicht hin. Wenn ich bis zum unteren Rand der Nut ausgleichen will (kleine Scheiben), muss ich 2,9mm reinpacken. Wenn ich die großen Scheiben auch so einlege, habe ich am Ende bei zusammengebauter Kupplung zwischen Reibscheibe und Druckplatte 4mm Platz. Wieviel Spiel habt ihr dort? Leider zeigt ihr nur das es Spiel gibt, aber nicht wieviel...bei 14:15
Ich habe 4 Kupplungen versucht einzustellen und jedes mal habe ich auch einen absolut unrealistischen Wert zum Ausgleichen.
57,9mm (Original) - 4mm(Venandi) = 53,9mm
53,9mm - 5mm (Wandstärke) = 48,9mm (Hülsenlänge)
Also Hülsen auf 48,9mm gedreht, und ich muss 3mm mit Distanzscheiben ausgleichen...?
Bitte um sachliche Antwort :-)
Folgendes habe ich nach probieren herausgefunden: wichtig ist das Spiel zwischen Reibscheibe und oberer oder unterer Druckscheibe im zusammengebauten Zustand. Es sollte ungefähr 1,5 mm betragen. Im Video wird von 0,4 mm gesprochen allerdings habe ich wie schon gesagt kein Erfolg mit diesen Maß gehabt. Leider kann man das Spiel nicht im eingespannten zustand zuverlässig einstellen weil beim spannen die Druckfedern unter dem unteren druckteller ja ein bisschen nach geben. Im Endeffekt habe ich über Ausgleichsscheiben 0,9 mm ausgeglichen. Dadurch ergab sich ein Spiel von ca 1,5 oder 1,6 mm. Die Kupplung funktioniert dann gut allerdings fängt die Kupplung wesentlich früher an zu schließen als mit den originalen DDR Reibscheiben. Der belag der nachbaureibscheiben ist einfach zu weich.
@@roebas2 Habe jetzt bei mit Ausgleichscheiben 1,1mm ausgeglichen und habe ein Spiel zwischen Reibscheiben mit 1,3mm. Hoffe das passt jetzt
@@MitsuHaui bin gespannt. Orginale reibscheiben?
@@roebas2 Habe oben gelesen das man ohne die obere Stahlscheibe mit den Spezialwerkzeug gemessen wird und daraus die Scheiben ermittelt. Versuche dies noch mal und schaue was dann raus kommt.
Mal wieder ein sehr spannendes Video 👍 und ich kenne nur einen der glaube ich so einen motor hat und zwar mein Kumpel in seiner Piccolo Trumpf ich glaube da hatt er auch so einen motor drin
Geil😍 baue gerade eine Schwalbe S auf. Motor zwar schon fertig.. dennoch hilfreich
Vielen Dank !!!!
Ihr macht SUPER (!!) Videos! Ganz großes Lob! Immer ist das gerade Wichtige auch zu sehen, nie ein Finger davor, an alles gedacht, die roten virtuellen Markierungen sind Oberklasse - ganz großartig gemacht!
Jetzt hab ich nur eine Frage: Was ist denn eigentlich das Sollmaß der Kupplungsscheiben-Stärke? Wann sind die "runter"? Ich habe eine DUO wieder zum Laufen u bringen. Keinerlei auch nur noch so kleine Spuren auf der Stahlscheibe von den Fliehkraftrollen, Nichts! Also dürfte auch der Rest ziemlich ok sein. (Motor hatte auch keine Spuren von Verschleiß) Das Ding hat lange gestanden, hab die Siris ersetzt, und dennoch ist sie heute noch nicht mal aus der Werkstatt gekommen. Praktisch kein Kraftschluß! Daher die Idee, daß das Ding mit schleifender Kupplung bewegt wurde. Tipp?? Danke!
Hat schon jemand was Verrücktes mit dieser Kupplung gemacht? Also S50 mit Automatikkupplung?
Ja, habe ich bis letztes Jahr in meiner S50 N gefahren. Dazu musste das Motor Gehäuse umgebaut werden.
@@fahrer183
In welcher Form muss da was geändert werden?
Du musst ein S50 Gehäuse mit der Hycomat Kupplungswelle bauen, dann passt das
Automatik ist doch langweilig das schalten ist das spaßige?
Ich habe den Motor genommen, den Schwalbe Zylinder und Gebläße runter gemacht und einen S50 Zylinder drauf. Anschließend in mein S50 eingebaut. Fährt sich super und jeder guckt doof, wenn du schaltest aber keine Kupplung ziehst bzw ziehen kannst und trotzdem dann aus dem Stand mit Gas losfährst :)
Man benötigt dennoch den Fußschalthebel der Hycomatschwalbe. Es geht nicht der normale von der Schwalbe oder S50.
Tolles Video
Könnt ihr mal ein Video zum regenerieren vom Sr2 Motor machen?
Die einzige Kupplung die ich zwar in den Händen hatte , aber nie zerlegt habe . Und ich bin da auch gar nicht so scharf drauf. ;) Aber eine gute Kupplung fährt sich wirklich besser als einige glauben , die meisten sind total verschlissen weil sie niemand zerlegt und repariert .
Passt ja 😂hab grad ein Deckel von den Motor gefunden
Ich habe seit längerer Zeit das montagewerkzeug von euch, aber noch ohne hülsen. Gibt es diese einzeln bei euch im Shop? Ich finde sie nicht...
gut erklärt
Hallo. Muss dann am Ende nicht noch wieder Öl eingefüllt werden?
Ich würde gerne nochmal unsere Erfahrungen mit der Fliehkraftkupplung für ein Duo schildern.
Wir haben, wie viele angemerkt haben, die obere Druckplatte fürs Ausgleichen weggelassen. So kamen wir auf ein Maß für die beiden Ausgleichsscheibenpakete von ca 0,6mm.
Damit war die Drehzahl, bei geachlossener Kupplung so niedrig, daß man nicht vorwärts kam. Das gleiche passierte als wir statt 0,6 dann 1,2mm unterlegten.minimales erhöhen der Leerlaufdrehzahl bedeutete Kraftschluss der Kupplung bei zu geringer Drehzahl und im Duo kein Vortrieb, wegen fehlendem Drehmoment. Dann haben wir 1,88mm untergelegt, was zu viel war, Kupplung rutschte nonstop. Kein Fahren möglich. Letzter Versuch erfolgte dann mit je 1,55mm beider Ausgleichsscheibengrössen und damit ca 1mm mehr als mit der Methode nach diesem Video. Und es läuft. Sind die Infos in dem Video falsch? Ist unsere Kupplung ein Sonderfall? Sind wir blöd? Welche Wrfahrungen habt ihr gemacht? Bitte nur berichten, wenn die Kuppplung auch wirklich eingebaut und gefshren wurde. Vielen Dank.
also ich bin in all den jahren nur 1 mal in den genuss gekommen ein moppi mit fliehkraftkupplung zu fahren... war schon eigenartig und ungewohnt eine schwalbe so in bewegung zu setzen....
Stimmt, das fühlt sich beim Losfahren nicht richtig an 😅
Ich habe meine Kupplung so ausgeglichen wie im Video beschrieben, allerdings konnte ich den Motor nicht mal antreten da kein Kraftschluss vorhanden war. Mit bis zur Unterkante ausgleichen waren ca. 3,8mm dies ist mehr als die fliehkraftgewichte jemals sich bewegen können! bitte überdenkt diese Einstellmethode nochmal.
Mfg
Hallo Jungs,
Super dass ihr was über den "Halbautomaten" gebracht habt, das Video an sich ist wirklich gut und informativ aber es gibt einen kleinen und einen großen Makel.
Der kleine: es ist kein Hycomat den gabs nur beim Trabant 😉
Der etwas größere: der Motor ist nicht gleich zu regenerieren wie der normale M53. Und zwar muss die Kupplungswelle im Motor zum Lager 2000 ausgeglichen werden. Dies geht nur vor dem Zusammenfügen der beiden Hälften. Leider ist das in der original Reparaturanleiting nur erwähnt und nicht erklärt. Wenn ihr mehr infos braucht schreibt mir ne PN.
Mfg und weiter so.
Hey ich habe auch eine Hycomat baue sie gerade auf, bin mir aber nicht sicher bei der Funkionsweise. Wenn der Motor aus ist, ist es dann möglich „gesund“ in den Leerlauf zu schalten? Bzw ist die Kupplung bei stehendem Motor geöffnet?
Und weiterhin, das Schaltschema ist das selbe wie bei allen anderen Getrieben auch, richtig?
Ich weiß das sind Noob fragen, aber ich kenne mich mit Hycomat halt null aus😅
Im Stand kannst du ohne Kuppeln schalten wie du willst, davon geht nichts kaputt. Aber im Stand ist die Kupplung ausgekuppelt.
Weiß einer welches Ketten Ritzel Original bei den Hycomat Motor (Kr51/1S)verbaut wurde?
Woran kann das liegen wenn bei meiner Duo nur der zweite Gang reingeht und hycomat funktioniert super
Grüße, können wir den Motor wieder auf normaler Kupplung Umbauen?
Bei welchen Mopeds wird dieser Motor eigtl verbaut?
Entweder bei der kr51/1S oder im Krase Duo 4/1.
In diesen Fahrzeugen ist der Motor serienmäßig zu Hause.
@@swenrudolph7454 ok thx
Also könnt man jeden M53 Motor auf hycomat umbauen..?
Tolles Video
Mich würde mal Interessieren warum da ein Hydraulik Öl rein soll, da es sich ja nur um eine Fliehkraftkupplung handelt. und nicht um ein "Hycomat"? Ich bin der Meinung es gehört ein Öl für Nasskupplung rein.
Woher bekomme ich die große Feder die in die Kupplungstrommel greift
Sehr geil, darauf hab ich gewartet..
Hab seit kurzem erst ne Schwalbe S.. Fährt wunderbar an, aber hochschalten ist ne gewaltsache..
Gibt's irgendwo ein komplettset zum regenerieren der kupplung?
Dann musst du erstmal nur die Schraube nachstellen die auf den druckstift drückt
@@fabianherr2750 das wäre jetzt auch nach dem Video das erste was ich ausprobieren werde😅
Warum kann ich das moped trotzdem anschieben?
Kennst du ein der eine S51 verkauft suche nämlich eine weil ich bald meinen Führerschein habe
Kann mir jemand sagen, wieso mein kickstarter immer durchrutscht? Und wenn ich gänge einlege , rollt die Duo immer weiter.
Bitte mal ein m54 motor meiner macht bald nen Abgang😂
Hallo Martin und Chris ihr macht echt tolle Videos immer weiter so aber. Ich wollte mal fragen ob ihr in einem Video mal die regenerirung von einem m54 Motor zeigen könnt? 😁
Ich habe 4 Kupplungen versucht einzustellen und jedes mal habe ich auch einen absolut unrealistischen Wert zum Ausgleichen.
57,9mm (Original) - 4mm(Venandi) = 53,9mm
53,9mm - 5mm (Wandstärke) = 48,9mm (Hülsenlänge)
Also Hülsen auf 48,9mm gedreht, und ich muss 3mm mit Distanzscheiben ausgleichen...?
Bitte um sachliche Antwort :-)
hab auch das Problem grade.
Kann man sowas ni für den 5xx motor nachbauen lasse 🤔
in der Theorie geht das, wird halt nur nen teurer Spaß.....Sonderanfertigung sag ich da nur
ähm... hycomat ist doch eigentlich die bezeichnung für die elektrohydraulische kupplung. die schwalbe hat lediglich eine halbautomatik-kupplung. es gab nie eine simson mit hycomat.
Ich brauche eure Hilfe hätte einen Kolben klemmer
Wo brauchst du da jetzt hilfe?
Kannst du mal bitte alle deine Fahrzeuge vorstellen?
Frage an irgendjemanden der sie beantworten kann: Das duo 4/2 Hatte doch auch den m500er Motor der auch in der S51 vorkam, gab es den etwa auch als Halbautomatik?
Nein, gab nur den m53 als Halbautomatik
Da wird soweit ich weiß mit links gekuppelt und dann entweder ist die Schaltung am Griff oder wie am Tabant auf der rechten Seite der lenkstange (hab ich zumindest Schonmal so gesehen. Was jetzt original ist weiß ich nicht genau)
Hallo, ich habe eine Frage zum Hycomat Motor der Duo 4-1. Kann man den Simson Anlasser an diesem Motor verbauen? Der nervige Anlass Hebel außen ist in der Handhabung nicht sehr gut.
was ist jetz genau ein Hycomat Motor und wie unterscheidet er sich von anderen?
Hi
Mama Ich bin auf TH-cam Haha
Nagyon jó
Da kriegt mein innerer Monk direkt wieder ein Herzklappenabriss.
Das ist kein Hycomat!
Hycomat gab es ausschließlich beim Trabant. Dort wird elektrohydraulisch gekuppelt. Dadurch auch die Namensgebung.
An den Simson Motoren funktioniert das Prinzip rein mechanisch. Also "nur" eine Halbautomatik. Halbautomatik!
Monk Ende und weiter machen. :D
Danke, wenigstens einer der es weiß.
Wenn die TH-camr es schon falsch vorplappern wird das nie was mit der Jugend. 😂
Da krieg ich Plaque. Hycomat gibt es bei der Pappe aber nicht bei der Simson.
Wie wir es bereits den anderen geschrieben haben: Hycomat ist so etwas wie Choke, Tesa oder Tipp-Ex. Ein sogenanntes Deonym. Nicht richtig, aber sinngemäß okay. Hängt euch doch nicht immer an so Kleinigkeiten auf, Freunde 😉
PS: Der Zahnarzt entfernt dir Plaque übrigens zweimal jährlich. Und das völllig kostenlos ;)
Geht hier eigentlich nicht darum, sich daran aufzuhängen. Hycomat und Fliehkraftkupplung sind zwei völlig verschiedene Syteme, darum sollte und kann man Hycomat auch nicht als Deonym benutzen. Wäre das Gleiche, wenn du ein Video über Wäschetrockner machst, aber dauernd von einer Wäscheschleuder sprichst. 😉😉
Hycomat ist völlig falsch, das hab es nur im Trabant.
Was ist dann in der Duo verbaut?
@@habtihrmichendlich6109 ein Motor mit mechanischem, halbautomatischem Getriebe und Fliehkraftkupplung. Ein Hycomat funktioniert hydraulisch, also völlig anders 😉.
@@konradfalkner3198 ok
Das ist kein Hycomat!!! Hycomat = Elektrohydraulische Kupplung für Trabant u Wartburg. Die Simson Fliehkraftkupplung hat damit nix zu tun! Also das ist kein Hycomat!
Seid gegrüßt an alle Simon Liebhaber, Ich habe ein Problem und zwar ich bekomme kein Gang mehr rein man hört auch kein klicken sprich das einrasten des Ganges ist Nicht zu spüren und zu hören😏 . Ich hatte die Stellschraube an der kumplung etwas rein gedreht um die kumplung etwas zuspannen da sie sehr leicht ging also wirklich zu leicht. Vieleicht kennt einer das Problem und kann mir helfen 🙏. Achso und das Modell ist die Simson S51 4 Gang
Hycomat gibt es nur beim Trabant, es gibt keinen Simson Hcomat :-)
Was ist es dann?
Lass dir mal nen vollbart wachsen und ne hipster frisur verpassen. Dein look is echt so nineties...
Martin bitte sprich du nur im Video
Hey super, endlich werde ich meine Kupplung regenerieren können. Habe es mich ohne Video nicht getraut.
Wisst Ihr eigentlich, dass durch die Bezeichnung "Hycomat" in den Simson-Foren Kriege ausgelöst werden?
Ja 😂😂
Hi