i miさん、コメントありがとうございます😊 かなり走りに纏まり統一感があって、自分もびっくりしたことを覚えています。私は210系のハイブリッドになっていますが、明らかに走行性能は新型が優っていますし、なにより2リッターターボのマニュアル操作はかなりフィーリングが良かったです。 輸入車大好きな人に食わず嫌いでいいから乗って欲しいですね！
Yuta Mさん、コメントありがとうございます、いまでこそ、そこそこな車を乗れるようになりましたが、自分も大学生の頃はバイト代でボロのＮＡロードスター買って、遊んでました。是非稼いで頂き、夢の車をゲットしてくださいね。色の件ですが、ブラックなのかパールブラックなのかは忘れてしまいました、申し訳ないです！
kam kamさん、コメントありがとうございます！欲しいという感情には大小ありますが、欲しくてたまらないということであれば、マイナス面も受け止められるなら買いだと思います。ただ、通常物事を進める時に比較というのは一番気持ちを整理しやすいので、新しく出た1.5のCクラスに試乗されてからお考えいただいた方がより、満足の行く車選びが出来そうです。
新型クラウン、かなりかっこいいと思います。
惚れました。
見慣れてくるとカッコいいです！
やっぱさすがトヨタ、さすがクラウンですね
整備士や車屋でも古くてもトヨタ、その中でもクラウンは古くても距離走ってても買いだと勧められます。
再来年にハリアーかクラウンで見積もり取れるように頑張ります
見逃さなかった人団長の刀をさん、コメントありがとうございます！トヨタの走る道具としての耐久性は世界に胸を張っていいと思います。70系のランドクルーザーがいまでも世界中で愛されている動画を見て感動しました。ハリアーは高級SUVの先駆けで、世界のSUVブームを作り出した一台です。クラウンは日本人が長年愛してきた国民車です。カーセンサーをご覧いただけたらわかりますが、１０万キロ超えている車両でも、需要が全然あるのか、外車の同クラスの一般セダンよりも比較的高く取り引きされています。
お疲れ様です。この型のクラウンから走りが凄いガッチシ良くなりましたね★そのホワイトカラーの2リッターターボに乗りたいです
ありがとうございます、ホント210系とは別もんでした、シャシーも足回りも違いましたからね…
うんー、クラウン3台乗り継いで来てますが新型が歴代一位でかっこいいですよね。欲しいです。
まだ試乗してないので楽しみです！
toto WALKさん、コメントありがとうございます！自分もなかなかのデザインだと思います。色々な意見はありますが、これはこれで良いのでは？そう思いました。
かっこよすぎ。買えないのはわかってるのに見たくなる。
もうクラウンの動画はみません笑笑
ともとも
あと10回くらいご覧いただけたら幸いです笑笑
中古は後三年後くらいは狙い目です！
200系ハイブリッドからの買い替えで3.5RSアドバンス乗ってます。スタイルも格好よく、200系より遥かに燃費も良い。コ―ナリングでのロ―ルも格段に抑えられている。批判的な意見もありますが、私は素晴らしい車だと思います。
大橋様、コメントありがとうございます。おっしゃるとおり素晴らしい車だと思います。ヨーロッパ車と比べてどうこうの前に、モノとしてのクオリティー、耐久性で安心を得られる価値は大きいと思います。
楽しいいい動画ありがとうございます！
いえいえ、こちらこそありがとうございます！大分前の動画なので、恥ずかしいです笑
200系から210系になった時はフロントがインパクトありすぎて、別物の様に感じたが、見慣れるとかなりかっこいいです！
クラウンまたいつか乗りたいですが、SUVになるんですかね…💦
@@HOSYU-SOUNDさん
クラウンのSUVになったら、TOYOTAの汚点でしょうね。ほしい車がなくなってしまいますね。
ホントですよね…今のセダン残して欲しい…
4本出しマフラーかっけぇ！フロントもめっちゃかっこよくなってる！
CX 5さん、コメントありがとうございます！私も実車確認しまして、かっこいいと思いましたよ！
Hello
外観めっちゃ愛してるくらいかっこいい
内装も見なれてもう最高
動画なしで1000人チャレンジさん、コメントありがとうございます😊
いやあ、好きです、こういうコメント❣️
チャンネル登録させていただきます笑
@@HOSYU-SOUND いやんもうありがとうございます！チャンネル登録しますね
非常に丁寧で綺麗な日本語。 素晴らしい。
ぽこぺんさん、コメントありがとうございます！とんでもございません、敬語、尊敬語の使い方めちゃくちゃです汗 恥ずかしいです…
落ち着いた感じの声と内容です好感をもって安心して聞いていられます。
Goto MSさん、嬉しいコメントありがとうございます！励みになります！
かっこいいなぁ
おいしいチャーハンさん、コメントありがとうございます、自分は素直にカッコイイと思いましたよ！
保守さうんど 僕は内装も好きです('ω’)
おいしいチャーハンさん、ふたたびコメントありがとうございます！内装私も良かったと思いました！
out going model is much more elegant and classy
欧州車と較べたら…なんて思っている方は是非、峠道や高速を乗ってみてほしい。このクラウンは恐ろしく良いです。運転して楽しいのは2.0ターボ。燃費重視の2.5HVも結構、面白い。燃費は20km/L超える。3.5HVは高速向けのセッティングだから街中はちょっと硬く感じるかもしれない。3種とも、とことん試乗させてもらった上での感想です。他社ではベンツEを検討しました。ベンツEは後席居住性、およびリクライニングがないので、後席重視の私は外しましたが、決して悪い車ではありませんでした。ちなみに私は2.5HVを買いました。
i miさん、コメントありがとうございます😊
かなり走りに纏まり統一感があって、自分もびっくりしたことを覚えています。私は210系のハイブリッドになっていますが、明らかに走行性能は新型が優っていますし、なにより2リッターターボのマニュアル操作はかなりフィーリングが良かったです。
輸入車大好きな人に食わず嫌いでいいから乗って欲しいですね！
ロイヤル、アスリートとの決別・・・ですかね。個人的には、今まで通りロイヤル、アスリートで行って欲しかったかな。
村竜さん、コメントありがとうございます！日本専用仕様ならなおさらですね。自分もそう思う部分はあります。
この喋り、すごい好きです。
you269456さん、コメントありがとうございました😊照れます泣
最近、とりあえず批判しようっていう人が増えた気がする
ひすいさん、トヨタの車って、見慣れてくると定着しますよね。台数増えて乗ってみたら、アレ？意外にいいんじゃない？？と言う人増える車だと思います。
220系の黒やっぱりかっこいい！
なかなかカッコイイですよね！！
買うか検討しています。格好いいですな。
ZY Lenarinさん、いい車です、お値段するだけのことはあります！
ボディーカラーの黒がとても綺麗ですね、この色はブラックですか？プレシャスブラックですか？
ボディカラーは忘れてしまいました、すいません汗
TNGAはカムリに乗ったことがありますが、同じプラットフォームでクラウンと来れば
買いですね。
munesuki inoue様、コメントありがとうございます！シャシーは大事ですからね。
文句が増えたのは ひがみだろうね～私も210はコクピットが狭すぎてイマイチに感じたのですが、ディラーで試乗したら、ワクワク🎵しましたね💕
ard. crusherさん、コメントありがとうございます！クラウンバカにする方々皆さんは、普通に外車ポンポン買えるのかな、素直にすごいなあと思ってました。
Nice
Sky Droneさん、ありがとうございました！
近いですね(笑)
今度試乗してきます
クラウンハイブリッドのロイヤルサルーンの動画もお願いします
ATSUSHI MATSUURAさん、コメントありがとうございます！近いですか？笑 ハイブリッドも気になりますね、また乗れましたらレビューしてみたいと思います。
そりゃ〜、おじさん車じゃないですよ！！
正しく言うとおじさんしか手が出せない車ですね！😊😊
孫孫悟空さん、コメントありがとうございます！なかなかお高い車ですよね、いずれにせよ、リセール考えるといつか中古でお手頃になったら買い時かなと思います。
保守さうんど 返信ありがとうございます！！
ですがそれってかなり先になりますよね？？
孫孫悟空さん、210系のクラウンロイヤルが新車から半値になるのに、だいたい4年くらいですかね、アスリートはなかなか値がおちないのでＲＳはさらに時間かかるかもですね汗
20代で新車でこのクラウン買ってる人もいるので、その言い方は正しくないですね…。
レクサスブランド(一部車種を除く)の方が手を出しにくいですね。
ちなみに、今クラウンロイヤルか！
アスリートかで悩んでいます！！
乗るにしてもどちらも後期のグレードGを探しています！！
どちらがいいとかありますか？？
今のは魅力的ですが、流石に買えないです。
Why they stopped it in Middle East?
q8eeone thanks cnmment! what are they?
The Toyota manufacture!!!
新型アテンザと比べるとどちらがおすすめですか？
drum80660さん、コメントありがとうございます！難しいですね、どちらが好みかと言えばクラウンRSですが、多分どちらも新車では買わないです。
前期RSですか？
エアコンがスイングしてるので、RSアドバンスでは？
やぱ黒は流石にいいね。
僕はあえてプレシャスガレナにしたけど。
220系出た直後のレビューなので前期ですよ。
@@HOSYU-SOUND
となると、アドバンスではないですか？
RSはエアコンスイングは標準装備されてないので。動画だとスイングしてるように見えますが、見間違いだったらすいません。
@@jack-b9k7c
アドバンスだったと思いますよ！
リアくそかっけえ…
りゅりゅちゃんさん、コメントありがとうございます！賛否両論ですが、見えないマフラーより4本だしはカッコいいかと笑
クラウンカッコいいですね
侵略者さん、スゴイ名前ですね、コメントありがとうございます！210系に乗ってる自分としましては、羨ましい装備がてんこ盛りでいいなあと思います。
保守さうんど 2.5RSハイブリッドの見積もり取ったらオプション付けて650万でした 高い(T ^ T)
侵略者さん、まさに消費者の財産を侵略しそうな見積もりではないですか…汗 なかなかしますよね笑
保守さうんど 欲しいから買いますけどね
侵略者さん、ご成約ですか！いいですね！納車後のご感想お待ちしております！
新型クラウンめちゃくちゃ好きです。学生なのでお金がなくて買えないのは辛いですが…。ところで、このクラウンの色はブラックですか？それともプレシャスブラックパールですか？
Yuta Mさん、コメントありがとうございます、いまでこそ、そこそこな車を乗れるようになりましたが、自分も大学生の頃はバイト代でボロのＮＡロードスター買って、遊んでました。是非稼いで頂き、夢の車をゲットしてくださいね。色の件ですが、ブラックなのかパールブラックなのかは忘れてしまいました、申し訳ないです！
トヨタ大好きなんやね
hirobo Kさん、コメントありがとうございます！毎日乗る車としては好きです。遊び車ならまた違いますね汗笑
保守さうんど
確かに❗️もし個人タクシーならどの車を選びますか？私ならやっぱりクラウンです。個人タクシーの運転手さんに聞いてもやっぱり評判がいいんです。
運転は疲れないし、信頼性が高い。
Junichi Kokimaさん、こちらにもありがとうございます！そうなんですよ、210系クラウンハイブリッドを仕事車として乗っておりますが、楽です。クラウンの車体自体のポテンシャルのみならず、何かあった時に、どこでも駆けこめる安心感は、どうしてもあります。道具として最高の車です。
Ｄモードでパドルシフト使えるのにＳモード必要でしょうか。シフトダウンした際にアップ側長く手前に引いていればＤになります。また、ハンドルと一緒に回るパドルシフトは峠道では私には使いにくい。
ととろんきろろんさん、コメントありがとうございます！パドルシフトどうこうよりも、ECUのセッティングが変わると私は理解してましたが？出力の出方が変わるということですが、違いましたっけ？私の210系クラウンロイヤルハイブリッドでも、パワーモードというものにすると加速が鋭くなります。
ハイブリッドの事だったんですね。テッキリ3BＡだと思い込んで書き込んでしまいました。失礼いたしました。当方ＤＢＡーＡRＳー210Ｇタイプに乗っています。
いえいえ、3ba-ars220rs advanceについて、動画ではsプラスモードではしってますよ！この車両も出力の出方はまあまあ変化を感じたんですけど…汗笑 210系に乗られてお見えですか、同じですね！
重ね重ね御免なさい。シフトレバーのＳ（シーケンシャル）のことを書いたつもりです。スポーツモードは確かに違いがありますね。可変ダンパもいい感じでかたくなりますよね。子供達の不満はリアシートにベンチレーター機能が無いので助手席の取り合いです。ではまた笑
日産フーガの紹介も是非してもらいたいです。
わたなべ。 さん、コメントありがとうございます！フーガもいい車ですね。実は日産大好きです、機会あればやらせていただきます！
@@HOSYU-SOUND ありがとうございます!
個人的に2Lターボが気になりました。
他のコメントで批判コメントよく見ますが、俺は結構好きです。
この前この店で1年点検してもらったときに、試乗する人よくみました。
他のコメント→他の動画のコメント
mattan Rilakkumaさん、コメントありがとうございます！何だかんだ売れてますし、クラウンはいつもディスられながらも、中古価格が安定しているので、トータル的には商品価値がきちんとある車だと思います。
2000cc 2500CC 3500cc どちらでしょうか?
コメントありがとうございます！2リッターターボのRS advanceというグレードになります。
オジキが乗ってます。
足廻りは馴染むと6000キロ位から若干柔らかくなります。
でも良い車ですよねー！
マーシーチャンネルさんコメントありがとうございます！オジキという表現は、なんとなく、Vシネマ的においが香ばしいですね。
良い車かと思います！
カッコええな(笑)「RS」とはRoiyaruSarunの略称とも取れるグレード名だ♪
US -cbactqaさん、コメントありがとうございます！上手いことおっしゃいますね♪
I love Japan from Pakistan ❤
Bee The Bee thank you ,your comment!your country is great,too!
@@HOSYU-SOUND tnx
Bee The Bee see ya!
うーん、何故ここまで批判されるのか分からないです…
先代よりもスタイリッシュになって非常に格好いいと思うんですけどね
暇人【Lv.35】さんコメントありがとうございます！私も、今回の220系はなかなかカッコよいですし、プレスラインもヨーロッパ勢に対抗できるものになってきたと思います。たしかにベンツ、BMW、audiのクオリティー、デザインの統一感は抜きん出ているとは思いますが、トータル的なコスパで見たら非常にステキな車だと思います。車高の高さとクラウンのエンブレムだけもう少し何とかして欲しい気持ちは正直ありますが笑
保守さうんど
そうですね...
特にサイドエンブレムに関しては、オプションでも貧相でしたので、先代までの高級感あるものを用意していただきたかったです...
全面エンブレムも、ここ数代のテイストではなく、もう少し立体的なものであってほしかったなと
全体的にスポーツ感を意識しすぎるあまりに、若干フォーマルな雰囲気が損なわれつつあるので、やはり従来のロイヤルサルーン的グレードの設定はあるべきだったと思いますね...
暇人【Lv.35】さん再びコメントありがとうございます！そうですね、自分はアスリートよりもロイヤル派なのでロイヤルサルーンに乗ってます。ヨーロッパ車の運動性と互角に戦える車が作りたかったかもですが、日本の道路事情に特化した一台もあったらいいですね。エンブレムは、立体的でせっかくなら造詣深いものにして欲しいのはわかります。
保守さうんど
昔のフカフカセダンが消えつつあるのは悲しいですね〜...
とりあえずカタログ請求をしてみました！詳しくありがとうございました！！
プラットフォームの共用化を考えれば、新型クラウンのプラットフォームがレクサスLS/LCの狭幅版になるのは必然。
マークXが車種消滅することを考慮すれば、新型クラウンがスポーツ寄りになるのもまた必然。
これでもレクサスLSよりはボディサイズもシートの寸法も日本人や日本の道路事情に合わせた作りになっている。
変化について行けないのは仕方ないので、ダルなステアリングとフカフカシートが欲しいなら中古のロイヤルサルーンを探し続けるしか無いと思う。
今までの「変えてはいけないところを変えて失敗したクラウン」と違って、今回は必ず売れると思うのでね。
日本の中ではよく進化したと思う
でも世界にはまだ出れないな。
まっきーさん、デザインのクオリティーはドイツ勢にアドバンテージはある気がしますね。
動画では質感がカムリとそんなに大差ないように感じるんですが、実際シートに座ると違うのですか？
最近はミドルクラスの車の質感が格段によくなったので、車格間の差が詰まってきたような気がします。良い意味で。
インテリアは最悪ですよ。
むちゃくちゃ安っぽいですよ。
プルトン z
プルトンさん、コメントありがとうございます、カムリとの差は確かに埋まってきた印象はあります。ＦＦかFRか、というところは有りますが、シートに座ると全然違う！といった印象は受けてはないです。むしろ、トヨタらしい正常進化が見られます。
hiro17521397さん、コメントありがとうございます、同じ価格帯の輸入車、とりわけベンツc180、200アバンギャルドAMGライン、BMW3シリーズMスポと比べたら私はまだクラウンの内装の方がしっかりしている印象です。
保守さうんど た
今回からハイブリッドでもマフラーがちゃんと出てる仕様になりました。
やっぱハイブリッドと言えどマフラー出てたほうがスポーティで良いですよね。
CARLIFE NEKOCATさん、コメントありがとうございます！そうですね、マフラーが蛇口みたいに下を向いてるのを見たときは辛かったです笑 220系はそこも改善してくれたのは大っきいです！
声がＳＵＧＩＺＯかと思った。
ん
峠道を走るにはやはり車重が軽い２Lターボの様ですね。ここ10年くらいで進んだダウンサイジングターボもかなり成熟してきた印象です。カタログ値では1730㎏ほどでハイブリッド車の1860㎏より130㎏ほど軽いようです。
popneo2007さん、コメントありがとうございます！ライトウェイトに越したことはないという考えはありますが、この車はビックリするぐらいハンドリングがよかったです。更なる進化を期待したいです！
結構かっこいいと思うけど批判多いな！
買う金ないけどあったらほしい！
島田直季さん、コメントありがとうございます！恐ろしくダサいと酷評する人もいれば、カッコいいと絶賛の人もいますね。自分はいろいろな外車に乗ってきましたが、悪くないと思うんですけどね笑汗
批判してる人は買えない人と前の型の人かな！
先代のクラウンも充分好きだな。まぁ、先代の中古も買えないけど😓。
菅原一益さん、コメントありがとうございます！私も先代の210系の形が好きです！
テールランプは丸目の方がすきだなあ
ワンちゃんさんコメントありがとうございます！アスリートからしたら伝統ですからね、丸目デザインではないんだと私も思いました。
エンジンタイプが3種類から選べるのは良い。クラウンにRSエンブレムは逆に質感を下げてるような。。
最近のトヨタにあった、やり過ぎ感的なデザインではなく○。
最近更新ないので淋しいですね。。。
YAMASHITA SHINGOさん、コメントありがとうございます！更新ですか？クラウンですか？？
@@HOSYU-SOUND すいません、Jeepの見逃してました！
YAMASHITA SHINGOさん、なるほど！私の動画の更新のことでしたか！嬉しいことをおっしゃって頂き有難いです泣 是非ジープラングラーもご視聴いただけたら幸いです！ありがとうございます！！！
クラウンは210系から本格的にコストカットが始まった このエンジン音だけ聞いてたらフィットと区別がつかんwww
コストダウン進化止まらないw
スミスバドさん、いやいや、さすがにフィットとは違うと思いますけど…コストカットは思うところはありますけどね…
はいはい妬みはええて
変にレクサスのスピンドルグリルを真似て作った210系よりも、210系をベースにして洗練された今回のモデルの方が良いなと思いました。
HARRIER 3.0 iRverさん、コメントありがとうございます！様々な見方がありますね！
法定速度でスポーツ走行出来るか？
shさん、コメントありがとうございます！程度の問題だと思います。笑
X JAPANのSUGIZOに声にてる笑
きょうたさん、コメントありがとうございます！まさに時の人ですね。参議院選の山本太郎の応援演説してましたね、SUGIZOさん笑
今日ディーラーに行ってみたのですが、RSの同型で税込み６00万を超えてしまうのでちょっと考えてしまいました。試乗してみてタイヤサイズ１７インチのものに乗ったのですがとても静かでした。広さも不満はないし、満足のいくものでした。LSは大きすぎます。日本の道路事情を考えると小回りの利くクラウンかな。やっぱり欲しいと思いました。オプションを付け足すとどんどん値段も高くなります。ベンツの1.5LのCクラスにも乗ってみたい。
kam kamさん、コメントありがとうございます！欲しいという感情には大小ありますが、欲しくてたまらないということであれば、マイナス面も受け止められるなら買いだと思います。ただ、通常物事を進める時に比較というのは一番気持ちを整理しやすいので、新しく出た1.5のCクラスに試乗されてからお考えいただいた方がより、満足の行く車選びが出来そうです。
karakutiのコメントはないね
taikoubouさん、コメントありがとうございます！通常使い、出勤、買い物、旅行、軽いワインディング、日本の高速、お客さんを乗せるという目的なら、十分ではないかという印象です。ニュルで走るとか、ゼロヨンやるとか、限界走行を仮定したら上はキリがないですしね笑 外観内装に至っても、写真で見るより実際手で触れてみた感じそんなに悪い気はしませんでしたけどね。
リアは引き締まりを感じるが
フロントグリルは個人的に…
Punk softさん、コメントありがとうございます！私はフロントは好きですがリアが…みんな違いますね笑汗
トヨタでさえ伝統を守れない姿には(丸目テール)非常にショックです
新型なんてもう、クラウンですら無いし…
そうですね、どこもかしくも左翼化してますね…泣
クラウンってもっとボディバリエーションがあっても良いと思います。
昔あった2ドアハードトップ、何故か無くなったステーションワゴン…。
もう１つ個人的にあれば良いと思うのは、保守的な方や昔の落ち着いた型が良い人向けに、大きいラジエーターグリルに四角いライト、横長のテールランプに直線基調のボディで、クラウンクラシックモデルなるものが有れば買いますね。
オラオラ感のモデルはレクサスやアルベルに譲って、落ち着いて乗れるクラウンが欲しいです。
竹澤順一さん、コメントありがとうございます！70系ランクルのような復刻モデルみたいに出してくれると面白いですね。落ち着いた雰囲気のモデルでまったりドライブ楽しそうです。いつからこんなにツリ目の車が増えたんでしょうね笑
なんでメルセデスやbmと比較するの？
欧米コンプレックス？実車の感想だけで良いのでは？
Nozomu Nakajimaさん、コメントありがとうございます！
様々な考え方があるかと思います。そのようなご意見も尊重した上でご返信致しますね。
私は、ただ、様々な車に乗ってきて、私なりに比較をして感想を申し上げているに過ぎません。
また、この動画を作成してから大分時間が経ちました。
現在では、トータルバランスを見て、やはりクラウンは素晴らしい車だなと感じています。
僕は、セダンを買うなら日産一択です。
ただ、新型クラウンを見て思うのは、新型カムリと何が違うのかよく分からないんですよね。
グレードはクラウンの方がフラッグシップなので多く設定されてますけど、内装と外装の質感的にはカムリの方が上回った気がしてならないですね。
V36 SKYLINEさん、コメントありがとうございます！
作りが全く違いますよ！
ただし、リアのデザインは…カムリか？と最近思います。v37出ましたね！
メカニックから営業マンに成る人は結構居るね
客の中にはメチャ詳しい人も居るから、メカ的な事を色々と聞かれた時に説明出来るからね ← 俺も聞いたりする方です＾＾。
anatano siranaihitoさん、コメントありがとうございます！整備士から営業に転属している方たしかに多いみたいですね、今回ご対応して頂いた方は、ドリフト走行好きで、楽しませて頂きました笑
横から見ると日産のボディーデザイン似ですね
Sたかしさん、コメントありがとうございます！現行スカイラインでしょうか？
RSって特別なモデルだと思うのだが
すべてのグレードにRSが有るんだな
PainfulLife69さん、そうなんですよね、まだ求めやすいのは嬉しいですけど。AMGやMモデルみたいなのは、G'sでやるんでしょうかね？
レクサスＬＳのGA-Lプラットフォームを日本の道路事情に合わせて狭幅化した、GA-Nプラットフォームを使った今回の新型は明確にスポーツ寄りのクルマになっている。
RS=アスリート、ＧやＳなどのグレード＝ロイヤルサルーンと考えてもいいとは思いますが、どのグレードでもサーキットを安心して走れるレベルのシャシー性能は備えています。
そうでなければ、予告広告でニュルブルクリンクを出したりしません。
お金をかけた上品な外装と、ぬるいステアリングフィールとフカフカシートの「いつかはクラウン」が好きだったユーザーにとっては悲しいことかもしれませんが。
レクサスRSとして、レクサス店で扱われても良いくらいの出来だ！
クラウンて幅が1800mmしかないのに、すごく大きく見える不思議なデザイン
スキウサギさんコメントありがとうございます！そうなんですよね、1800しかないんですよね。
乗ったこともない人がインテリア最悪とか言ってるの多すぎて草
SEXマシーン山口さん、コメントありがとうございます！また、今回は走りのグレードなので、他グレード違ったらまた違う印象もありますし。私は、そんなにダサいかなあ？と思います。ベンツの現行Cクラスのロウレウスエディション、アバンギャルドAMGパッケージは写真で見ると凄いかっこいいですが、実物みると？？？と思ったり、価格帯で比べてBMWの現行3シリーズのmスポーツはもともと飾らない内装が時間が経った時の経年変化でさらにダッシュボードまわり厳しそうです。Ｅや5シリーズになってくると内装の質がガラッと変わるのでまた違う印象ですが。決して悪くないと、思います。むしろ昔のクラウンと比較するとコストカットした？と少し思うくらいです。
乗ったけどステアリングの質感はマジでイマイチ
すっきりしたインテリアが好きなのでいいけどなあ
もっとゴテゴテしてるかと思ったら意外にシンプルで好み
これもドキュンに渡ればフルエアロ、ハンドル切れない車高短、爆音になるだろう
ペヤング2号さん、コメントありがとうございます！実は今回の220系からはモデリスタやTRDからはいまのところ車高調、ダウンサスは出さない方針らしいです。トヨタがストップをだしてきたそうです。トヨタセーフティセンスのセンサーが車高を変えると使えなくなる可能性があるということだそうです。他のメーカーは変わらず出してくるとは思いますが、センサーなどの安全装備への保証が吹っ飛ぶので、昔よりかはＶＩＰ系にするのも躊躇する人増えるんやないかな？と思います。
最近の車は ノーマルでも 怖いよね顔。
DQNエアロで恐怖倍増。 だんだん車が嫌いになってくるわ
星川はじめ クラウンを嫌いになっても、車を嫌いにならないでくだしゃぁぁぁぁぁい！！！
星川はじめさん、コメントありがとうございます！そんなトレンドですね。新型のレクサスＬＳなんて正義の味方がまず乗らない顔立ちですね汗笑 しかしながら、自分が、煽られて怖いのはイカツイ顔した高級車よりも、可愛い顔した車に煽らると、ギャップも相まってサイコパスに見えて戦慄を覚えます。
アカペラ歌倶楽部さん、コメントありがとうございます！ナイスフォローありがとうございます泣
国産セダンが苦境の時代。クラウンでさえも現行型の販売台数は、昔とは比べるまでもない😔😔
声が渡部陽一
男名無しさん、こんにちは笑 この頃の動画は特に渡部陽一さん漂っていると言われましたね汗 今はもう少し早口になりましたよ！笑笑
0.75で聞くとそっくり
乗ってみたけど、ふわふわが好きな後部座席専用のお車でした。
Ken Doiさんコメントありがとうございます！確かに日本のタクシーにクラウンが多いのは納得です笑
戦場カメラマン？
カニのお家 さん、そんな感じですかね……笑笑
この動画を作成されている方は丁寧でリスペクトしていま。しかし今は回少し意見を述べさせてください。
販売店の方は確かに運転が上手です。できるだけエンジンをふかさないように乗っています。高級車の乗り方と言えば聞こえがいいですが、普段、私を含め一般の人は、峠を登るときにはエンジンをふかします。
ご自身で運転してその辺がどうかレポートしてみてください。この動画を見てクラウンを選ばれる方もいると思います。
私の感触では、高速への侵入、峠の加減速などでは4気筒は納得できません。２Ｌターボかと前述の方は推測されていますが、
2.5Lハイブリッドかもしれません。どちらなのでしょうか? 3.5Lは700万もするのでこれのみ6気筒ですが、わざわざクラウンを継続して乗る方はいないと思います。ご見解を頂けたら幸いです。
Car Maniaさん、素晴らしいコメントありがとうございます！
この車両は2.0リッターターボエンジンのモデルです。私が試乗した感じでも峠、山道で全く不満はありませんでした。むしろパワーもトルクも十二分に感じられました。動画では、もちろんジェントルなシーンが使わせて頂きましたが、動画ではお出しできない過激な……を営業マンさんに披露頂き、私も少しやんちゃな動きをさせて頂きましたが、車のポテンシャルはなかなかのモノでした。最近は、ドイツ勢も高性能なダウンサイジング4気筒ターボ、3気筒も出てまいりましたが、新型クラウンもその流れなのかな？と思います。
何を車に求めるかによって、この車のバリューは決まるのではないかと考えますが、私なりにこの2リッターターボの車両のニーズを鑑みると、
1.セダンが好き
2.大きく見えるが1800mmを超えない幅
3.輸入車と比べて気持的に維持メンテナンスがしやすい
4.v6のようなエンジン音をそもそも求めていない、それより、鼻先が軽く軽快に走れたら良い
5.あくまで過去の事例ですが、ベンツ、BMWなどの輸入車のセダンタイプと比べ売却時のリセールが良い
6.私のように仕事で使う場合、お客様、取引先を気遣ってレクサスには乗れない。
7.v6エンジンよりも燃費が若干伸びるといった点
8.今回の型は先代の210系アスリートよりも、トランスミッションが洗練されてブリッピングもこなし、さらなるスポーツドライビングができる。
9.おじさん車とは言わせないギラギラ感なんだけどクラウンという控えめさ
10.企画物ではなく、クラウンという歴史ある伝統を受け継いだ車種
以上により、人によってはニーズがあるかと思います。
私のお粗末な動画で、これだけの方がご覧になられているので、それだけ関心のある方がお見えになるということではないか？と思うのですが、いかがでしょうか？
180系と210系を乗り継いでる私としては、横顔とホイルがダメですわ。リアピラーの王冠は残して欲しかった
bishi1028ytさん、コメントありがとうございます！スポーツバッグみたいな感じになりましたよね、賛否両論あると思います。ホイールは私も…汗笑笑
リアピラー王冠はディーラーオプションで付けられます
@@jameshunt8212 お！朗報です！
保守サウンドってホモサウンドど？
クラウンロイヤルアスリートさん、コメントありがとうございます！なんですかそれ、噴きましたよ笑
保守さうんど
吹かすたびに野獣先輩の喘ぎ声爆笑
何々と同等になったは、絶対ダメ
もの凄いカッコいい。けど、クラウンと語るのは…？な感じですかね。自分も歳とったって事かもしれませんねm(_ _)m
マダ助さん、コメントありがとうございます！クラウンの枠組みで車両開発したということに？ですか？ ダウンサイジングターボの流れなんですかね、昔のクラウンは高級車としての品の良さ質の良さがあった印象ですが、だんだんと時代と共に変わってきたんですかねぇ。
そういう「いつかはクラウン」時代のセンスを好むユーザーの多くはもう免許を返納しなければいけない年齢になったってことです。
実際、昨秋の東モで「クラウンコンセプト」としてお披露目したときは、報道資料の中にＤピラーとクォーターウインドウの間に小さく王冠のエンブレムが付いている画像もありました。
このリヤピラーのエンブレムをなくすのは長い間タブーと言われてきたので、東モの来場客の反応次第でいつでも戻せるようになっていたのかも。
結局、この小さなエンブレムはディーラーオプションになりましたが。
あなた方が思っているほどには、ユーザーは保守的ではなかったようです。今回のデザインが嫌いなユーザーは今のモデルを乗り続けるのでしょうし。
没有天窗
Lau Lexus ？？？
Cピラーに窓が付いてる！
ぴょんたさん、鋭いコメントありがとうございます！そうなんです、ついたんです！素晴らしい着眼点！
最近の動画と全然喋り方違ってて草
坂本ほむらさん、よく見てもらっていて光栄です笑笑
何でもかんでも否定する日本人は車作りも成長しなくなった。
カシューナッツさん、コメントありがとうございます！否定するよりも、良いところを真似したいです。
羨ましすぎて批判したくなる
こけこっこさん、コメントありがとうございます！批判したくなりますよね笑
やっぱり20系、21系が大好きです。 乗ってるのはゼロクラウンですが… 新型クラウン個人的にはなしです…
F SDさん、コメントありがとうございます、私は21系ロイヤルハイブリッドに乗っています。私から見たら悪くないという印象を持ちました。しかしながら、ゼロクラウンは時間が経ってもスタイリングが色褪せてない、しかも重厚感もあっていい車ですね。ありがとうございます！
保守ってところが気に入った＾＾
Akira Bangnaさん、コメントありがとうございます！何より嬉しいコメントです！ありがとうございます！
أحسن واجمل سيارة الملكة اليابانية
？？？
戦場カメラマンのマネ？
Ryo Iguchiさん、コメントありがとうございます、恐らく戦場カメラマンさんが私のマネをしているのかもしれません。
デザインは良くなったけど
そもそも、クラウンって、名前が
おじさん！
神谷和良さん、コメントありがとうございます！神谷さんはおいくつの方でしょう？お若い方ならそう思いますよね。私も一つ前のクラウンに乗っていますが、なんでそんなおじさん車乗っているの？と言われます。ただ、不思議と乗ると何故かクセになるんですよね。今まで外車ばかり乗ってきたんですが、こんな感覚は初めてです。単純に歳をとっただけかもしれませんが。笑
30年前にツインカム24を5年乗った事があります。
今、53歳です！
神谷和良さん、再びありがとうございます！15年先輩でいらっしゃいましたか！ご覧頂きありがとうございます！
ハッカーの口元・・・
合田歩さん、ハッカーの口元とは？なんでしょうか？
クラウンの新車買う人は平均年齢６８歳www
五郎蔵さん、コメントありがとうございます。どういうお気持ち、考えからのご発言でしょうか？
結局は 走りはbmにはとてもじゃないけど勝てない
インテリア等々は余裕で買ってると思うけど
夜桜麗さん、コメントありがとうございます！試乗されたんですね、RS。今回クラウンは重量配分もBMWを意識しているようです。現在のBMWに採用しているzf社のトランスミッションは大分良くなった印象でした。とりわけ5シリーズの印象は良かったです。しかしながら、お遊びでサーキットや峠を走ってきた自分には、今回のRSがBMWの3シリーズの2リッターターボと比べ、明らかにダメダメとは思いませんでした。私が鈍感だったのかもしれませんね汗笑
suberb
Rana Umar、thanks your comment!exactly,i think so,too!
比較は ベンツEクラス、BMW5シリーズ、これと比べて、ひきを取らないものが 出来たということ パチパチ
ken hashimotoさん、コメントありがとうございます！外観が好きなら輸入車勢と比較検討する余地はある車だと思います。
ポンコツクラウンとベンツ様を比較するとは恐れ多い事です。車といえばベンツが常識です。まさか乗ったことが無いのでは？
oshi haruppiさん、コメントありがとうございます、ベンツが常識というのは具体的にどういうことでしょうか？ちなみに一つ前の先代のSクラスを仕事で使用してました。クラウンはどの辺りがポンコツなのでしょうか？
カッコいいけどC200の方がイイね！
レクサスはメルセデスを分け合って買えない人や車知らない人が買う車です。
Seimei Abenoさん、コメントありがとうございます。仕事柄の見方になっちゃいますけど、レクサスはハイブリッドでレギュラーでいける車種があるのでそこにニーズはかなりあるかと思います。クラウンはどちらか言うと、仕事で使う人でレクサス、輸入車だと角が立つとお考えの方が購入する気がします。またトヨタ一筋で、昔ながらの営業で購入していたり。メルセデスはCクラスでも素晴らしいですね。エアサスの故障がなんとなく嫌で現行のc200を検討から外したことはありますが、デザイン、運転支援はピカイチだと思います。
メイドインジャパンの信頼性でレクサス買うわ（金有ったら）
C180や320と肩を並べる程度だったら・・・
ん〜微妙かな
PainfulLife69さん、コメントありがとうございます。価格帯で見ると選択肢が、結構多いんですよね。
クラウンにRSってエンブレムは似合わない…
RS剥がしてAthleteに貼り替えたい
ハリルホジッチさん、コメントありがとうございます！おっしゃること、わかります笑 ＲＳっていったら性能造形面で大幅に違うグレードになる位置付けだと認識してます。
Bia nchiさん、コメントありがとうございます、わかります笑 ホントそれ、激しく同意します笑
Roiyarusarunの略称ですよ。クラウンにピッタリ♪
何言ってんだ？
万葉じょんぬさん、日本語話してますが？笑
車重の割にはタイヤが細いから
走りは期待出来なさそうだよね
中の人上の人さん、コメントありがとうございます！先日新型A5とBMW5シリーズに乗って、クラウンの試乗に臨みましたが、なかなかのものでしたよ。
レクサス、クラウン、ハイエース、アルファード( -д-)
オーナーになると
天下を取った気分になるのかな( -д-)
白井ロバートさん、コメントありがとうございます！人それぞれだと思います。自己否定するよりかはある程度自己肯定できる方が私はいいとは思いますけど。その人の価値は車やモノで決まるのではなく、その人のあり方によって変わるのだと思います。ステキな人は、軽自動車でもかっこよく見えますし、LSに乗っててダサい人もいますからね笑
プリウス忘れんな
rsはaudi
クロネコ先輩さん、コメントありがとうございます。車の軽快なハンドリングは最近のaudia5スポーツバックを運転した時と何故か似たようなフィーリングがありました。駆動方式違うのに。
悪くない車なんだけど、肩落ちるとヤンキーや不良なんかか乗り始めるから嫌なんですよね。。。綺麗に乗ればいいけど、すごい頭悪そうなカスタムし始めるのとか目も当てられない。
Taiyou 3sunさん、コメントありがとうございます！このモデルから車高調、ダウンサスをいれると安全装備のセンサーに問題がでるらしく、メーカーの保証があるうちはイタズラにシャコタンにする人は少ないかと…
人のカスタムだからいいじゃんかよ
好きなカスタムしてもお前に迷惑かけてないやろ、そっち向くな
クラウンロイヤルアスリート 迷惑です。 うるさい音、車高低すぎて踏切渡る時とかノロノロ。 坂上がる時もノロノロ。 夜中に爆音で音楽鳴らして、キラキラのネオンつけて眩しい。見てるだけで日本の将来が心配になるし、恥ずかしいので迷惑。
カシューナッツ
うん、だから見らんどけば笑
見てるだけで恥ずかしいならそっち向かんで？笑笑
俺もまだ車持っとらんけどシャコタン賛成派やけ、しかも日本の将来って俺らが決めることやないけど、君政治家ですか？笑
クラウンロイヤルアスリート 見らんとけば？と言いつつ見て欲しいからそんなダッサイカスタムするんだろ？www ネオンつけて爆音ならして笑 見たくなくても目に入るんですが？ww馬鹿なんですか？ww 文章てきに馬鹿そうwww
なんで流れるウインカーなの(-ω- ?)
トラックだけでえーで
アオキピーたろさん、コメントありがとうございます！最初は違和感でしたけど、ちょっと前にaudiに乗っていたときに流れウィンカー意外にいいなあと感じました笑 クラウンの流れるウインカーも見慣れたら良いかもとおもうかもしれないですよ笑