Hallo Tarik, vielen Dank für das informative Video. Generell finde ich es erstaunlich, dass das 12V-Batterie-Management im Auto (egal ob Elektrofahrzeug oder Verbrenner) immer noch eine der größten Schwachstellen bei diversen Problemen darstellt. Warum gibt es nicht grundsätzlich eine Monitoring-Funktion für das 12V-Batterie-Management in den Fahrzeugen? Es muss doch möglich sein, dem Fahrer zu signalisieren, dass sich die Ladung/Kapazität der 12V-Batterie einem kritischen Wert nähert, bevor erst irgendetwas ausfallen muss. Sicher, es gibt separate LCD-Battery Tester 12V/24V für den 12V-Anschluss im Wagen, sieht aber als Dauerlösung doof aus und sowas sollte eigentlich zur Standardanzeige-Möglichkeit in den Fahrzeugen gehören, idealerweise mit einer aktiven Warnung, wenn sich der Ladestand einem kritischen Wert nähert. Viele Grüße Michael
Spannende Sache, die ich mir auch nicht erklären kann. Elektrik war schon in der Schule nicht mein Ding…😂 Schön, dass das Problem gelöst wurde und vielen Dank für die Darstellung des unbeabsichtigten und unerwarteten Lösungsweges!
Das Problem hatten beim Ioniq 5 wohl schon einige. Das Entladen der 12V-Batterie ist eine Folge des Ladeklappenfehlers. Die Elektronik schaltet dann nicht mehr ab und bei längerer Standzeit wird dann die 12V-Batterie leergesaugt. Sei froh, dass es bei Dir erst zum Schluss des Urlaubs passiert ist und Du ohne Probleme nach Hause gekommen bist.
Hallo Tarik, Katja Epstein hat damals schon gesungen: "Wunder gibt es immer wieder...". ADEAC hat mich 30 Jahre genervt. Finde ich super. Danke nach München oder nach Freiburg / Offenburg Im Ausland geht es nicht! Routenplannung super! Schade! Gruss Frank.🥰🥰🥰🥰👍👍👍✌✌✌✌PS.: Grosse Dankeschön an alle, die Helfen, und diese man nicht brauchen!!!! Und keine Steine schmeissen!!!!!!!
Hallo Leute, eie haben diese Woche Mittwoch unseren Kia EV6 GT bekommen. Die erste Tour gleich übers WE nach Berlin. Wir können eins mit Gewissheit sagen, der EV6 ist ein sehr bequemes, reisetaugliches und effektives Fahrzeug. Hut ab Kia. Und die Ladezeiten sind top, immer schneller wie jeder andere Wagen. Die Gesichter wenn man als letzter im Ladepark ankommt und als erster wieder fährt, sind unbezahlbar
Was lernen wir daraus? Bei scheinbar unlösbaren Problemen 12V abklemmen und nach ein paar min wieder anklemmen, was einem Voll-Reset gleichkommt, alle Systeme werden neu gestartet. Es braucht dafür einen kleinen10er Gabel- oder Ringschlüssel. Das sollte eigentlich jeder halbwegs erfahrene e-Autofahrer wissen. Was auch helfen könnte ist ein Reset vom Infotainment System, unterm Display befindet sich ein kleines Loch dafür, mit Stecknadel/Büroklammer oder dgl. drücken. Powerbank gehört wie der 10er Schlüssel ebenfalls zur Standardausstattung, besonders wenn man Ioniq 5 fährt ;-)
Hallo Tarik, ich glaube so eine Powerbank ist für alle Fahrer von elektrischen Autos (vom BEV über PHEVs bis hin zu Vollhybriden) immer ein guter Tipp. Ich hab so ein Ding schon länger auf Bereitschaft seitdem wir einen Vollhybriden und ein BEV haben. Für den Systemhochlauf braucht's auch kein grosses, schweres Powerpack oder Starthilfe vom anderen Auto! 😉
Für den Notfall habe ich auch so ein Teil als Starthilfe von Dino. Zwar noch nicht benötigt jedoch ein beruhigendes Gefühl. Der Kia wäre genau meine Kragenweite, jedoch ist der Kaufpreis stark überzogen. Die Landeklappe sollte manuell und einfach über die Zentralverriegelung abschließbar sein. Alles andere ist doch Spielerei. Schönes Video.
Hallo, ganz vielen Dank für all die guten Videos, ich schaue euch sehr gerne 👍diese Woche kommt unser ev6, spätestens nächste Woche, freuen uns schon sehr, hab mir ehrlich gesagt die powerbank/Starthilfe gekauft (übrigens auch top für mein Hobby wenn ich mal zeit hab (astro Fotografie 🙉😂)), nur zu empfehlen und danke, hat ja doch ordentlich Zeit gespart indem wir nicht unnötig unzählige Produkte vergleichen mussten. Mein Arbeitsauto kommt hoffentlich noch dieses Jahr (e-vivaro), bin schon sehr neugierig, leider gibt es darüber nur sehr wenige Videos 🙉😂😂, macht weiter so, sehe euch sehr gerne 👍👍
Vielen lieben Dank 👍und wenn ihr Lust bekommt über einen e vivaro ein Video zu machen, ich hoffe meiner kommt noch in diesem Jahr 🙉😂 (letztes Jahr im April bestellt), leider nur die Handwerker Ausführung (vielleicht mal zukünftig interessant für Camping Umbau) im Juli bekomme ich hoffentlich einen Liefertermin (mit ein paar Abstrichen), freue mich trotzdem schon sehr darauf 👍
Als Ioniq Classic Fahrerin hab ich natürlich das Dino Kraftpaket. Lädt unterwegs auch meine Nikon oder alles andere. Liegt immer im Auto und zieht in wenigen Wochen in den Ioniq 6 um.
Gute Kritik an der Ladeklappe! Das bringt echt nur Minderwert denn Elektrik/Elektronik kann nun mal defekt sein. Unser Auto hat zum Glück eine ganz normale mechanische Klappe dran.
Halli-Hallo. Wie sagt man doch so schön " Technik die begeistert " - grins - na-ja so lange alles richtig funktioniert. Das aber dann manchmal jedenfalls so ein relativ simpler Trick mit der Powerbank helfen kann - wer hätte das gedacht. Aber ganz ehrlich eine elektronische Ladeklappe muss nicht sein - vermisst habe ich das jedenfalls noch nicht. Danke für dieses Video - solche Tipps können Gold wert sein. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hi Tarik, vielen Dank für die Aufklärung. Hatte das Problem mit der Ladeklappe noch nicht gehabt. Aber jetzt bin ich vorbereitet. Auch für die mechanische Notentriegelung des Steckers. Viele Grüße Marc
Die Ladeklappe war vermutlich der Auslöser, jedoch kann ich mir vorstellen, dass auch andere Probleme dazu führen können, dass der Bus sich nicht schlafen legt. Da muss Kia nochmal an die Firmware ran. Das gleiche Theater hatte auch schon ein deutscher führender Hersteller vor 20 Jahren bei den ersten voll vernetzten Fahrzeugen. Da war die Batterie ruckzuck kaputt. Zum Glück reicht heute ein minimaler 12 V Impuls aus um das System aufzuwecken und den Antriebsakku freizugeben, so dass dieser wieder die 12V Batterie laden kann. Schwere Boosterpacks braucht es dafür also nicht. Abschließend bleibt zu sagen, dass einem genau der gleiche Mist auch mit einem Verbrenner passieren kann. Das hat erstmal nichts mit der Antriebsart zu tun. Und ja Tarik du hast Recht, es ist mittlerweile vieles overengineered...
Ich hatte früher einen Volvo XC40 Diesel, da war bei feuchtem, kalten Wetter sehr oft die 12V Batterie leer. Seit damals habe ich das kraftpaket in meinem Auto dabei. Da man es nicht nur als Starthilfe sondern auch als normale Powerbank nutzen kann, möchte ich es nicht mehr missen. Top Empfehlung. Habs bei meinem ioniq5 noch nicht gebraucht (klopf auf Holz) 😁
tarek du bist der beste und danke für die tipps, werde mir nun auch für meinen so eine start hilfe kaufen, gold wert in solchen situation ;-) vielen dank nochmal.
Das Ding ist Gold wert... kostet fast nichts dient immer und überall zur Not als Powerbank, startet das Auto und weckt mein Motorrad immer zuverlässig aus dem Winterschlaf! 👍 Wirst den Kauf nicht bereuen.
Ich hab mal irgendwo gelesen, dass bei Verbrennern UND bei E-Autos die häufigste Pannenursache eine defekte 12V-Batterie ist. So eine kleine Powerbank mit Starthilfefunktion haben wir auch. Unbezahlbar. Damit hab ich letzten Winter sogar bei Minustemperaturen den ollen Diesel von meiner Frau in Gang gekriegt.
Kann leider erst jetzt kommentieren 🙈 Ich habe so eine Starthilfe-Box schon lange. Ist ne Powerbank, Starthilfe, Taschenlampe und 220V-Steckdose in einem. Mit diesem Teil habe ich einige Male meinen Niro PHEV wieder in Gang gebracht (der startet, obwohl Verbrenner, nicht ohne den 8kWh-Akku), ein paar Opel Corsa der Nachbarn in fahrt gesetzt und sogar den echt alten Jaguar XJ 12-Zylinder meines Vermieters Starthilfe gegeben. Selbiger hat nur müde gelächelt und wohl gedacht, das Teil wird mit einem grellweißen Blitz schlagartig verdampfen - und war völlig sprachlos, als sein Jaggy damit ansprang. Auch meinem EV6 musste ich damit schon helfen (Dashcam hatte den Bleianker leergezogen). Ich fahr nirgendwo mehr hin, ohne das Teil.
Bin ich froh dass unser ID dreierlei keine elektrische Ladeklappe hat! Die Power-Starterbank hol ich mir auch. Denn haben ist ja bekanntlich besser als brauchen. Und im Fall des Falles kann ich dann ja mal nem Kia Kollegen damit helfen 😁
Auch wenn ich bei meinem BEV über 110tkm noch kein 12V-Problem hatte, hole ich mir auch so'n Powerteil. Die gibt's ja auch mit Notlicht, und man kann anderen damit auch helfen. Deinen Link, Tarik, habe ich in der Beschreibung nicht gesehen..
Aber ,da hab ich eine frage. Wird die 12 Volt Batterie, nicht von der grossen ständigen aufgeladen? Beim Fahren, oder bei Laden an der Ladestationen.?. Müss man die ,extra an Ladegerät einschließen, wie bei Vebrener?
@@ELEKTROBAYS Ba ja ,das ist mir in klaren. Aber du bist ganze Zeit, mit offener Klappe gefahren, das heißt die 12 Volt Batterie war aufgeladen. Und dann auf einmal bei Abholung geht's nicht mehr. Das gibt's mir zu denken, dass im Auto ein Kurzschluss war. Sonst, wie könnte ,die kleine in ein paar Tage leer sein ? Aber gut,das man bei ADAC schneller Hilfe bekommt 😀
Hi Tarik, ich habe den MG4 als Comfort 2022 erworben und nun 10000km etwa gefahren. Fändest du nen Langzeit Vergleich zwischen Comfort und Trophy interessant? Und allgemeines Fazit zum MG4 jetzt zur Preiserhöhung? Liebe Grüße Tim aka xZadian. 😊
Ich stimme Dir zu, dass manche Sachen an Autos nicht elektrifiziert werden müssen. Bei meinem Auto ist die Ladeklappe mechanisch, und ich frage mich jedes Mal, warum andere da ein Elektromotörchen haben. Andere Beispiele: Sitzverstellung, elektrisch macht nur Sinn zusammen mit einer Memoryfunktion. Warum Kameras an der A-Säule, die Spiegel funktionieren schon seit Jahrzehnten. Eine elektrische Heckklappe ist auch nicht zwingend. Die Anhängerkupplung kann man auch mechanisch herausschwenken. Vielleicht fällt Anderen ja noch mehr ein.
Hi Tarik , ich hab auch so eine ähnliche Powerbank,und hab bei meinen Oldie Nissan 100 NX benutzt nachdem ich in der Garage die Tür nicht richtig geschlossen hatte . Und damit sprang der Wagen auch sofort an, und MSN kann sie auch als Powerbank für Handys nutzen . Schönen Gruß Manuela
Die einfache losung wenn die 12v batterie leer ist, ist um sie zu laden und auto zu starten uber die andere accu's. Die sind ja nicht leer. So functioniert es auch beim Kia niro hybrid, und es gibt sogar einem knopf dafuer im dashboard. Warum macht Kia dass selbe nicht fuer die electro autos?
Habe seit 2 Monaten auch so eine kleine Powerbank. Obi hilft 😊. Alle paar Monate passiert dies. Kann an mir liegen, wenn ich den Ioniq 5 ausschalte, ohne den Fuss auf der Bremse zu haben.
@@Sven.H du hast recht. Habe gerade nachgeschaut. Dachte immer, dass dies der Grund für die leere 12V Batterie sei. Musste seit ich ihn habe (31.12.2021) sicher schon 4x den TCS anrufen. Das letzte Mal vor 2 Monaten. Darum habe ich mir eine kleine handliche Powerbank gekauft.
Stop: in der Bedienungsanleitung Seite1-51 steht dies: Stopp des Fahrzeuges 1. Halten Sie das Bremspedal durchgetreten, wenn das Fahrzeug geparkt ist. 2. Schalten Sie bei durchgetretenem Bremspedal in die Parkstufe P. 3. Treten Sie das Bremspedal durch und aktivieren Sie die Feststellbremse. 4. Drücken Sie bei betätigtem Bremspedal die Start-/Stopp-Knopf und schalten Sie das Fahrzeug aus. 5. Überprüfen Sie, ob die Anzeige „ “ auf dem Kombiinstrument erlischt. Wenn die Anzeige „ “ leuchtet und sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als P (Parken) befindet, kann der Fahrer versehentlich das Fahrpedal betätigen, so dass sich das Fahrzeug unerwartet bewegt.
@@Dashcam_Drivers_Switzerland ich hab den Ioniq5 seit Juli 22 und noch keine Probleme bis jetzt. Die Kinderkrankheiten scheint meiner nicht zu haben....🙂
Ladeklappe hat wegen der ständigen Kommunikation zwischen Klappe und Steuergerät die 12v Batterie leer gesaugt. Nachdem die Batterie leer war hat sich das gesamte Auto neu gestartet und die Kommunikation war wieder da zwischen ladeklappe und Steuergerät… es gibt ein kleinen Knopf am unteren Bildschirm da kann man mit einem Zahnstocher das System neu Starten
Gut zu wissen, ich denke da gehört eine Büroklammer in die Mittelkonsole. Entspricht dies einem Abklemmen der 12V Batterie? Dann würde dies auch beim "Zombieproblem" (Gang lässt sich nicht einlegen) helfen.
@@FireballYT das kann ich dir nicht beantworten, allerdings hilft es manchmal, wenn das System einfach langsam ist oder die App nicht mit dem Auto kommunizieren will.
Ach noch etwas; "die permanente Kommunikation zwischen Ladeklappe und Steuergerät" - das kann ich mir höchstens vorstellen, weil kein Ladekabel angeschlossen war, denn wenn mein EV6 in der Garage steht und angeschlossen ist, dann ist das zumindest kein Problem.
@@FireballYT "Zombieproblem" hat sich bei mir immer ganz leicht lösen lassen indem ich den EV6 aus gemacht habe, auf die Bremse getreten bin und dann den EV6 mit durchgetretener Bremse gestartet habe.
Meine Idee: Der Computer im Steuergerät ist iegendwie amok gelaufen und konnte auf nichts mehr reagieren, auf keinen Tastendruck, nichts. Vielleicht war die 12V Batterie da schon schwach, hat zeitweise nicht mehr alles gut versorgt, der Computer im Steuergerät war "abgestürzt", wegen zu schwacher Stromversorgung. Spekulation... es kann so gewesen sein, ich kenne das Auto nicht, Ich kenne nur Computer allgemein. So wie wenn der PC zu Hause einfach stehen bleibt / einfriert, nichts geht mehr. Das kann auch durch einen "passenden" kurzen Stromausfall ausgelöst werden, die Spannung sinkt ab und steigt dann wieder an. Der Computer hängt. Dann hilft der beste Trick sller Zeiten: Strom aus, ein paar Sekunden warten und Stron wieder an ;-) Das Problem ist allerdings, dass dss Steuergerät wohl ständig mit Strom versorgt wird, weil man ja auch die Türen immer öffnen und schließen können muss, auch wenn das Auto ausgeschaltet ist. Und somit hat die leere Batterie nun offensichtlich dazu geführt, dass auch dieses eine Steuergerät komplett stromlos war, der hängengebliebene Computer war dann ganz aus. Dann wurde die 12V Batterie wieder geladen, der Computer im Steuergerät fährt wieder hoch und funktioniert als wäre nichts gewesen (typisch Computer, wenn es läuft, dann ist es so als wäre nie etwas gewesen... ;-) .... Aber wie kann man das im Fehlerfall selbst zurücksetzen? Die 12V Batterie einfach abklemmen? Davor wird oft gewarnt. Eine Sicherung ziehen? Ja welche und auch das hat Risiken, auch davor wird gewarnt, da können Dinge beschädigt werden... Tja... So viel Text und doch keine Lösung. Da kann dann nur der Hersteller selber einen Tipp geben, was man tun kann unter der Annahme, das sich das Steuergerät derart "aufgehangen hat". Mir fällt zumindest kein anderer plausibler Weg ein, der zu diesem Fehlerbild passt, dass nach dem endgültigen Strom aus alles wieder OK war. Das klingt danach als wäre der Computer im Steuergerät stehen geblieben, vielleicht durch Unterspannung ausgelöst.
Ich habe aus früheren Videos zum "Zombieproblem" vom EV6, d.h. Auto lässt sich einschalten, aber man kann keinen Gang einlegen, gesehen, dass solche Probleme mit einem kurzzeitigen Abklemmen der 12V-Batterie beheben lassen. Dazu muss man aber einen 10er Schüssel im Auto liegen haben. Wenn der Trick mit dem Resetknopf, der der Kollege in einem anderen Kommentar erwähnte, stattdessen auch funktioniert, wäre das natürlich eleganter!
Ich hatte mir so eine Powerbank schon bestellt, als ich den Kaufvertrag vom Auto unterschieben habe 😂 Zum Glück habe ich sie aber noch nicht gebraucht. 1x im Monat lade ich die Powerbank dann daheim auf. Nicht das die leer ist wenn die 12V Batterie leer ist. Hättet ihr das früher gewusst mit der Ladeklappe, hättet ihr euch sicher vieeel tüüüüüt ping ping tüüüüt erspart.
Eine unglaublich spannende Zeit ist das aktuell. Die elektrische Klappe ist das perfekte Beispiel. Wie soll man sich da als Hersteller der alten Schule verhalten. Macht man die Klappe mechanisch, bist du wieder der Dinosaurier. Macht man sie elektrisch, gilt man als innovativ. Fällt sie allerdings aus, heißt es "Overengineering"🤷. Ich möchte nicht mit den Entscheidungsträgern in den Konzernen tauschen 😉
Das mit der Ladeklappe könnte im Polestar nicht passieren, die ist dort rein mechanisch ohne irgendwelchen SchnickSchnack. Für die 12V Batterie habe ich einen Batteriemonitor mit Bluetooth.
Aber wenn ich ein 12V-Ladegerät zur Hand hätte, kann man die Starterbatterie doch auch über den Vehicle-to-load Adapter aufladen oder über den Stecker mittig unterhalb der Rücksitzbank?! 🤔
12V-Batterie war leer, durch die externe Zuführung einer 12V Spannung startet das System neu und kann den Hochvoltbereich wieder schalten der das Auto wieder zum leben erweckt, danach wird die 12V-Batterie über den Hochvoltbereich versorgt und wieder geladen. Bei meinem Corsa-e bleibt alle paar Monate aus unerfindlichem Grund das Display dunkel d.h. keine Anzeige von Sendern oder Rückfahrkamera (12V-Batterie nicht entladen). Abhilfe: Fahrzeug abschalten, ein paar Minuten warten bis Fahrzeugintern alles heruntergefahren ist und die Pluspolklemme von der 12V-Batterie abnehmen. 1-2 Minuten warten und wieder anklemmen. Und alles funktioniert wieder. Vorteil beim Corsa-e: er hat am Pluspol der 12V-Batterie keine geschraubte sondern nur eine geklemmte Anschlussschelle die sich *werkzeuglos* und händisch lösen lässt also kein 10er Schlüssel notwendig. Da der vollelektrische Corsa-e aus der 12V-Batterie keine großen Ströme für einen Anlasser ziehen muss, reicht die werkzeuglos zu lösende Schelle. Er braucht die 12V-Batterie ja nur zum Starten des Systems und zum "Lebenserhalt" im ausgeschalteten Zustand (stromsparendes standby). Eine motorisch bestätigte Ladeklappe empfinde ich auch als völlig überflüssig. Wie auch elektrisch betätigte Kofferraumklappen, eine händisch betätigte Kofferraumklappe habe ich schneller auf und zu und funktioniert immer.
Hi..... viel Gerátsel was warum .... Ich hab seid über 30 Jahren mit Computern zu tun , ich hab noch 133er mit 4MB Ram verkauft. Von daher kam schon recht früh eine Vermutung, die Du hier, indirekt, vielleicht bestátigst. Námlich das sich die Software (teilweise) richtig "aufhángt". Leute die schon mit alten PCs zu tun hatten kennen das Problem eher, als jüngere Generationen. Problem: Jedes E-Auto bleibt auch nach dem Ausschalten in einer Art "Bereitschafts-Zustand" (Standby) . Um zB ein schnelles Starten und losfahren zu gewáhren (sonst müssten die Systeme grundsátzlich von Null hoch gefahren werden. Ob dieser Zustand nur wenige Minuten oder Stunden -oder eben auch mal 12-24 Stunden oder lánger andauern kann - wissen nur die Hersteller. Und Werkstátten. Fakt: Im Standby wird zB der Arbeitsspeicher des Systemes nicht geleehrt. Das erfolgt nur wenn das System von der Stromquelle, in der es im Standby hángt, getrennt wird. Eben bei E-Autos : 12V Batterie abklemmen. Was Du ja auch gemacht hast. Bei alten PCs (aber auch bei neuen beilft man sich, in so einem "Ernstfall" mit dem "Hard-Reset" - der Netzstecker wird einfach gezogen. Und dann? Warten. Einfach warten. Minimum 20-30 Sekunden. In der Zeit wird die Restspannung im System abgebaut (verbraucht) . Erst danach wird auch der RAM "entladen" (geleert) . Besser ist es etwas lánger zu warten. In einigen Foren liest man dazu das bei dem einen oder anderem User das Problem nach 1 (bis 10) Minuten weg war und alles wieder ordentlich funktionierte...... Nun zur Ladeklappe: Bei dem Taster , den die meisten wohl zum Schliessen benutzen, sollte man daran denken das es ein "zweiseitiges" System ist. Genauso wie der Taster links unten, neben der Lenksáule. Öffnen & schliessen. Wenn man an den Taster, unter der Klappe, ran káme wenn die geschlossen ist - könnte man sie dort wahrscheinlich auch öffnen. Solche "zweiseitigen" , oder "doppelfunktionalen" Schalter haben alle ein Problem, bzw das System an dem sie angeschlossen sind... Drückt man zu schnell zu oft - weiss das System nicht was man will. Sieht man ab und zu in den Videos . Wenn zu schnell gedrückt wird - wird die Klappe erst beim 3. mal geschlossen (zu-auf-zu). Deshalb: lángere Pausen dazwischen. Das System braucht ja eine Weile (1-2 Sekunden) um den Befehl zu verarbeiten. Wenn in der Zeit ein neuer Befehl kommt (2. mal drücken) sagt das system: "Leck mich am Arsch, wenn Du die Tür auflassen willst lass ich sie auf" Alles aber nur Vermutungen von einem Mann der kein E-Ing. ist - und keinen KIA hat (der das Auto trotzdem liebt, auch wegen den Videos von E-Bays).
Hallo Tarik, bzgl. der automatischen vs. manuellen Ladeklappe ein klares JA-ABER. Neulich sah ich einen VW-ID3 mit offener Ladeklappe durch die Gegend fahren. Es sah so aus, dass die Klappe weit über den rechten Außenspiegel hervorragte, was gefährlich für Passanten beim dichten Vorbeifahren sein kann und bei Nichtnutzung der Außenspiegel weiterhin auch Schäden am eigenen BEV oder nebenstehenden Kfz/Objekten bedeuten kann. In dieser Hinsicht ist eine automatisch schließende Ladeklappe durchaus sehr sinnvoll. Davon abgesehen ist jede Fehlfunktion suboptimal und nervig. Nicht umsonst sagt E.Musk, dass das beste Teil jenes sei, was entfallen kann, auch wenn Tesla es im Fall von USS und Radar übertreibt, wobei das MY nach Abschaltung des alten Radar durchaus besser/vorausschauender auf Hindernisse reagiert. Alles hat halt seine Vor- und Nachteile.
Warum gibt es Soft Close? Braucht auch kein Mensch. Die Klappe wird bei Kia aktuell ausgewechselt auf Garantie. Bei mir wurde die komplette Ladeklappe inkl. der Technik getauscht. Wegen der 12V Batterie, hattet Ihr den V2L Adapter? Diesen Einstecken, der lädt die 12V Batterie nach. Es gibt einige Software Updates fürs Fahrzeug, die etwas mit dem 12V System zu tun haben. Dein Steuergerät ist wegen der Ladeklappe nicht eingeschlafen, somit gab es auch nach dem Abstellen immer eine Meldung in der Kia Connect App. Gibt nun auch ein Update für das i-Padel, das dies die Handbremse Automatisch anzieht. Sowie für die Türgriffe, gibt es ebenfalls eine KTI die Probleme wie Quietschen und Knarzen beseitigt. Was dem Wagen eindeutig Fehlt, FOTA Updates. Das ganze sind so kleine Updates, die über FOTA gemacht werden könnten. Aber der Wagen ist nie dafür gebaut worden. Es werden leider nur OTA Updates fürs Infotainment von Map-Care bereitgestellt. Das ist etwas schade und wird hoffentlich beim Facelift geändert. Ebenfalls der Kofferraum könnte bei der Fahrzeuggröße um einiges größer sein und bitte mit Stoff verleidet, sowie die Hacken zum Festbinden, bitte bitte mit der Karosserie Verbinden und nicht mit der Kuntstoffverkleidung.
Unter "Soft Close" verstehe ich aber eher, das man die Tür weich andrücken kann und dann diese von einem Motor ins Schloss gezogen wird, wie beim Lotus Eletre - aber ansonsten völlig deiner Meinung.
Ich hab mir vor Monaten einen NOCO Boost GB40 geholt. Ich fahre viel Kurzstrecke und falls meine 12 Volt Batterie schlapp macht ist das meine Versicherung.
Hallo lieber mein Tarik! Teslastandard sag Ich da nur. Auf dem Ladestecker den Knopf drücken und Ladeklappe geht auf, einstecken und Laden, alles automatisch. Wenn man so wie Ich meistens zu Hause lädt ist das Luxus. Wir brauchen viel mehr Elektroautos die einfach und intuitiv bedienbar sind und nicht diese "Smartphones" auf Rädern. Trotzdem Respekt vor Tesla, wir wären niemals so Weit wie wir jetzt sind. KIA, Hyundai, VW und alle andere Marken orientieren sich viel zu sehr an Tesla. Konkurrenz (zu lateinisch concurrere ‚zusammen um die Wette laufen', ) Hast du schon vom Lancia PU+RA HPE schon was gehört oder gesehen? Ich finde es einfach nur fantastisch! Ja die Italiener (Franzosen). Ganz liebe Grüsse an Naz und dich!
Genau die Denke, warum sich junge Chinesen kein Auto mit Dinotechnik aus Deutschland kaufen. Die wollen genau das! Ein Auto einfach wie ein Smartphone. Das am Besten wenn man vor der Ladestation steht und der Akku fast leer ist, nach dem Bremsen die Ladeklappe automatisch öffnet. Und je komfortabler ein Auto mit viel Schnick Schnack im Bereich Multimedia, desto beliebter. Und deutsche EV Fahrzeuge kommen dort nicht einmal auf 20% Verkäufe, weil zu altbacken. Und ehrlich, auf sowas und dann noch zu Preisen jenseits von Gut und Böse, kann ich auch verzichten.
Das ist so eine Hyundai Kia Sache. Sogar mein I30N hatte immer eine Powerbank im Auto, weil ständig die Batterie zu schwach war. Die Spannung rutscht zu tief und dann schalten sich die Funktionen z.T. ab. Echt übel, gerade wenn das Auto nicht jeden Tag genutzt wird.
Durch die Entleerung der 12v Batterie wurde der Wagen resetet was das Problem offenbar gelöst hat. Bei der Audio/Klimasteuerung ist eine kleine Öffnung um die Software zu reseten, möglicherweise hätte das auch geholfen.
Bei dem kleinen Bruder des wundervollen EV6, dem Niro EV ist die Klappe zum Glück ohne Schnickschnack manuell zu betätigen. Aber ein anderes Softwareproblem, was auftreten kann, wenn man über die App die Vorheizung oder Vorkühlung per Funk aktiviert, zeigt sich dann so, daß der Wagen jegliche Bewegung verweigert. Hier hilft ein "Power Drain", also für wenige Sekunden den Minus-Pol der 12V Batterie abklemmen und schon ist die Welt wieder in Ordnung. Für diesen oder ähnliche Softwareprobleme habe ich jetzt immer eine Ratsche mit einer 10er Nuß im Frunk liegen, mit der ich mir jederzeit helfen kann. Der Bug ist von Kia bereits behoben, wenn man sich von der Werkstatt das Update einspielen läßt, was ich demnächst machen lassen werde. Trotzdem werde ich das Werkzeug für alle Fälle bereit halten. Vielleicht hätte das in Deiner Situation beim EV6 auch geholfen, denn der 12V Ausfall hat letztendlich die gleiche elektrophysikalische Wirkung, bei der alle Niedervoltkomponenten einen Moment Stromlos sind und deshalb sogar auf Chip-Ebene einen Neustart durchführen. Frei nach dem Motto "Reboot tut gut". Ich finde den EV6 super genial und wenn ich ein echter Auto-Nerd wäre, dann wäre das definitiv mein Fahrzeug ... habe ihn als AWD einmal Probe gefahren und mit der traumhaften Erfahrung bin ich dann bei Kia gelandet, die ich zuvor eigentlich nie im Visier hatte. Vielen Dank für den Beitrag ... Dein Kanal ist einfach großartig, weil Du authentisch bist und Deine Erfahrungen immer völlig unverfälscht darstellst, daß sich jeder sein eigenes Bild der Situation machen kann 👍
Das sollte aus meiner Sicht nicht eingespart werden, da ich diese Funktion liebe. Ich öffne die Klappe immer mit Sprachansage. Schliessen geht von alleine, wenn ich D einlege. Es muss allerdings zuverlässig Funktionieren. Das mit der Batterie ist mir jetzt auch klar. Die 12 Volt wollte andauernd die Ladeklappe schliessen, was natürlich die Batterie entlehrt hat. Die Reparatur, wird nach dem Wechsel eines Steuergerätes behoben sein.
Wenn die Lade Klappe elektrisch schließt würde ich das schon sehr praktisch finden . Hab’s schon oft vergessen. Aber ich finde elektrische Heckklappen super nervig, das geht manuell viel schneller 😅
Ich vermute, dass sich ein Steuergerät aufgehängt hat. D.h. dadurch wurde auch im Stand zu viel Strom verbraucht. Wenn man die 12Volt Batterie abklemmt oder sie ist leer, werden die Steuergeräte kalt neu gestartet. Damit war dann auch der Fehler weg. Die Autos heutzutage sind ja schon fahrende Computer bzw. man fährt mit duzenden Computern herum.
Warum in Zeiten von so viel Software und Elektronik, Herrsteller nicht eine Resetfunktion der Systeme einbauen, bleibt mir ein Rätsel. In über 4Jahren habe ich das schon öfter gebraucht und bin froh darüber, dass ich das habe. Unser kleiner Fiat hat das nicht😢 Wie viele andere. Löst wirklich 99% aller kleinen Probleme auf Tastendruck.
das Steuergerät hat sIch aufgehängt und wurde durch den 12V Zusammenbruch resettet. Ist aber schon komisch, das der 12V Akku so tief entladen wurde, dass das System nicht mehr startet. Das BMS hätte das eigentlich verhindern müssen.
Grundsätzlich finde ich die elektrisch schließende Ladeklappe eine gute Sache. Ergänzend sollte es aber auch möglich sein diese rein manuell auch zu verriegeln. Das ist bei meinem Honda e der Fall. In diesem Zusammenhang: Ich liebe diese robusten Abdeckklappen der Ladeanschlüsse bei dem Honda e. Die sonst üblichen Gummistöpsel bei anderen E-Autos sind einfach nur nervig. Zur Powerbank: Sehr nützliches Hilfsmittel auch um Verbrennern so mal aus der Patsche zu helfen, oder einfach um sein Handy laden zu können wenn es nötig ist. Zur. Not habe ich auch immer ein zweites Ladekabel mit 230V Steckernetzteil für mein Handy im Handschuhfach😅
Es gibt einen DC DC Wandler, der macht aus HV die 12V fürs Bordnetz. Wenn der die Batterie nicht mehr richtig lädt ist over. Auch ein sehr ofter Fehler: Pole nicht richtig fest. Ansonsten, bei meinem Corsa-e war mal der OBC Charger incl DC DC Wandler defekt. Das Auto fuhr noch bis 9V runter. Lenkung, ZV, Fensterheber gingen da nicht mehr, aber die HV Relais haben noch geklickt und das Auto fuhr. PS die Laptop Akkus mit 2 Kabeln als Starthilfe sind top. Aber ist woanders der Fehler und man muss ewig leiern lassen kacken die auch ab.
Das Steuergerät für die Ladeklappe hat sich aufgehangen. Dadurch schläft das Auto nicht ein und die 12V Batterie wird entladen. Da hätte in Italien nur der Hardreset geholfen. Heißt kurz die 12V Batterie abklemmen. So ist das leider, wenn Computer sich aufhängen. Warum die Klappe elektrisch ist? Das ist die dreckigste Stelle beim EV6. Ich öffne die Klappe immer über den Taster im Innenraum, schließen geht automatisch beim Losfahren. Den Taster nutze ich fast nie.
Meine 12V Starterbatterie ist derzeit auch ständig vollständig entladen. Ich habe die gleichen Symptome wie du sie beschreibst. Kia hat derzeit für mich keine spontane Lösung, sondern haben mir einen Termin für den 31.5.(!!!) Ich habe zuhause nun auch ein Ladegerät für die 230V Steckdose. Meine Batterie hat nach drei Tiefenentladungen in 14 Tagen sicherlich einen Schaden. Der EV6 sollte eigentlich ein intelligentes ŚBatteriemanagment haben. Die 12 V Batterie soll bei zu tiefen Ladestand von der Hochvoltbatterie geladen werden…..
Moin, glaube diese Hoffnung kann ich nehmen. Bei meinem Ioniq 5 hat die 12 V Batterie etliche Tiefentladungen hinter sich. Selbst der ausdrücklichen Aufforderung gegenüber Hyundai, diese bitte zu tauschen, kommt man nicht nach. Die würde drinbleiben, wäre zu 100% Prozent in Ordnung, Auf jeden (Garantie) Werkstatttermin warte ich auch bei Hyundai 4, 5, bis 6 Wochen! Selbst nachdem das Auto letztens wieder bei Hyundai in der Werkstatt war und ich wegen Fehlfunktionen danach, nicht wieder geschlossene Steckverbindungen seitens der Werkstatt vermutete, bekam ich einen Terminvorschlag in 4 Wochen (!), wo man mal nachsehen könne! Ich habe mich dann selber auf die Suche begeben und es war auch so. Danke Hyundai! Danke Werkstatt!
@@paderborn9361 Das kenne ich von meiner Kia Werkstatt bisher anders. Kostenloser Ersatzwagen, wenn etwas länger dauert, gute Terminabsprachen etc. Meiner Werkstatt fehlen derzeit jedoch schlicht und ergreifend die Mitarbeiter/-innen.
@@flensem27 Kostenloser Ersatzwagen!? Ich bekomme erst überhaupt keinen, weder auf Anfrage noch gegen Bezahlung. Ist mir so in Kassel und Göttingen passiert. In beide Städte muss ich ca. 60 km zufahren. Da der Ioniq 5 (nagelneues Fahrzeug!) jeweils ganztägig in die Werkstatt beordert wurde, kein Ersatzwagen gestellt wurde, niemand im Bekanntenkreis für solche Taxifahrten verfügbar war, musste ich Urlaub nehmen und habe solche Tage jeweils planlos mit dem Fahrrad in den Städten verbracht. Gebracht hat es nichts, die Probleme sind geblieben. Keine Plan, keine Ahnung, keine Hilfe, kein Ersatzfahrzeug, dafür Fahrzeug bei Rückgabe dreckiger als vorher, drinnen vergessenes Werkzeug und Fahrzeug - Kleinteile, nicht wieder geschlossene Steckverbindungen, etc. etc. Nach über 15 Jahren äußerst zufriedener Toyota Kunde schlucke ich echt über derart miese Fahrzeug- und Servicequalität.
Wie kann es sein das sich die 12V Batterie in einem E-Auto entlädt, wird sie nur während der Fahrt aufgeladen? In der Hochvoltbatterie ist doch genügend Saft, es muß doch möglich sein sie ständig zu überprüfen und notfalls nach zu laden, vielleicht kennt sich da jemand aus. Die Powerbank ist bestimmt auf Euren Roadtrips hilfreich. 👍
Ich bin froh, dass ich ich mir bei einem vollgesautem Auto die Finger an der Ladeklappe nicht dreckig machen muss😉...soviel dazu. Der Ladeklappenfehler ist seit längeren bekannt. Dafür gibt es Software und auch Hardware Updates gratis. Jeder Fehler ist nervig, keine Frage. Und das ständige Gebimmel noch dazu. Aber hey, alles kann mal kaputt gehn, aber wird ja behoben. Starthilfe: Ja geht ganz easy. Aber die Fehler werden dann nicht an die Hersteller weiter gegeben! Also am Besten trotzdem die Mobi-Garantie in Anspruch nehmen, dann scheinen die Fehler auf.
Hi, es ist wahrscheinlich umgekehrt, die Ladeklappe hat die 12V in die Knie gezogen, weil sie nie wirklich zu war und die 12V ständig gearbeitet hat. Das Problem gab es beim IONIQ 5 auch, gleiche Ladeklappe wahrscheinlich. Durch den "Reset" wurde wahrscheinlich der Microcontroller neu gestartet und dann ging die Ladeklappe wieder. Daher immer schön bei diesen OEM Autos den Menüpunkt "12V über HV laden" aktiv lassen. Übrigens 12V und Elektroautos - das passiert gehäuft mit VW und Kia/Hyundai Stelantis Autos, aber in 4 Jahren mit Tesla noch nie davon gehört. Es gab auch am Anfang Probleme mit den alten 12V aber das Thema ist seit mindestens 2020 durch, weil Tesla die 12V ständig überwacht und gegebenfalls zugreift und nachlädt. Also es sind nicht "alle Elektroautos"
Ich bin heilfroh, dass bei Tesla die Hochvoltbatterie automatisch die 12V auflädt. Wie oft hätte ich schon die 12V leer gemacht durch Laden von Powerstation und Laptop. War mir gar nicht geläufig, dass das bei anderen Elektroautos nicht Standard ist und ist aus meiner Sicht ein großer Kritikpunkt. Ich brauchte das definitiv.
@@TheShmann bei Hyundai/Kia (und wohl auch Genesis) toppt die HV-Batterie die 12V-Batterie alle 12h auf, ebenso beim Laden und wenn das Auto "gezündet" ist. Das Problem besteht eigentlich nur, wenn man es schafft die 12V Batterie innerhalb von 12h zu leeren und angeblich die HV-Batterie unter 20% SoC liegt (warum auch immer die 20% heiliger sind als die 12V-Batterie).
Ich fahre ein VW eUp und hatte ein Große Panne gehabt. Ich hat mein VW eUp geladen und mit Schuko Ziegel. Nun ging es der Typ 2 Stecker nicht mehr raus und wenn der Stecker nicht raus geht kann ich nicht fahren. Also meine Frau muss zur Arbeit. Wir fahren Ja noch als 2. Auto ein verbrenner. Nun blöd das mein eUp vor der Garage steht und nein ich konnte nicht wegschieben Gangspeere weil der eUp denkt ich lade. Das tat er er auch nicht mehr. Am Ende VW angerufen und das am Sonntagmittag. Das Super mit VW Service gekappt Auto versucht das Ladekabel aus den Vw eUp zu entfernen und nein es gibt keine Mechanische Not entriegeln. Am Ende muss das Auto abgeschleppt werden und bekommte ein kostenloses vw Golf 8. Das ganze hat ca 2 Wochen gedauert bis mein schönen eUp wieder bekamen. Ladebuch defekt gewesen der Stellmotor.
Keine Ahnung, warum es elektrisch sein muss...? Vielleicht weil es "cool" aussieht oder es Tesla auch so macht? Tesla wird ja immer gern als Referenz gesehen. Sieht man ja beim GT. Hauptsache auf dem Papier ein paar KW mehr, als das MYP. Momentan finde ich persönlich die ID.7 Ladeklappe am Besten. Nach oben ist schon top. Mechanisch, ein automatischer Schnee und Regenschutz und keine Klappe, die seitlich im Weg ist. Gerade die EV6 Klappe schreit ja förmlich zum Hängen bleiben. Ich bin in auch Probe gefahren... Wäre die Lieferzeit ( Anfang 2022 ) nicht über ein Jahr gewesen, wäre er es vielleicht geworden. Nun seit 6 Monaten ein Model YP, zusätzlich zu unserem ID.3 1st.
Hyundai / Kia geht in meinen Augen gar nicht mehr. Selber habe ich mir in höchster Ausstattung so einen Ioniq 5 geleistet und ich werde schier wahnsinnig mit dieser Karre. Diese 12 Volt Probleme kenne ich nur zu gut. Was für ein Drama. Das Auto startet und fährt nur, wenn es Lust dazu hat. Diese Lösungen von Hyundai für ein 65.000 Euro Auto finde ich schlichtweg zum Kotzen. Reihenweise Filzpunkte aus dem Tedi Laden um die Ladeklappe kleben, neuerdings auch unter den Kofferraumdeckel, damit dieser nicht mehr klappert während der Fahrt. Das Auto ist der totale Mist, der Hyundai Service toppt das aber noch um Größenordnungen. Keine Ahnung, keinen Plan, keine Hilfe, Probleme aussitzen, irgendwann wird der Kunde schon entnervt aufgeben.
Hallo Tarik,
vielen Dank für das informative Video.
Generell finde ich es erstaunlich, dass das 12V-Batterie-Management im Auto (egal ob Elektrofahrzeug oder Verbrenner) immer noch eine der größten Schwachstellen bei diversen Problemen darstellt.
Warum gibt es nicht grundsätzlich eine Monitoring-Funktion für das 12V-Batterie-Management in den Fahrzeugen?
Es muss doch möglich sein, dem Fahrer zu signalisieren, dass sich die Ladung/Kapazität der 12V-Batterie einem kritischen Wert nähert, bevor erst irgendetwas ausfallen muss.
Sicher, es gibt separate LCD-Battery Tester 12V/24V für den 12V-Anschluss im Wagen, sieht aber als Dauerlösung doof aus und sowas sollte eigentlich zur Standardanzeige-Möglichkeit in den Fahrzeugen gehören, idealerweise mit einer aktiven Warnung, wenn sich der Ladestand einem kritischen Wert nähert.
Viele Grüße
Michael
Teslas haben diese Überwachung der 12 V Batterie. Zumindst die alten Model S
Spannende Sache, die ich mir auch nicht erklären kann. Elektrik war schon in der Schule nicht mein Ding…😂
Schön, dass das Problem gelöst wurde und vielen Dank für die Darstellung des unbeabsichtigten und unerwarteten Lösungsweges!
Das Problem hatten beim Ioniq 5 wohl schon einige. Das Entladen der 12V-Batterie ist eine Folge des Ladeklappenfehlers. Die Elektronik schaltet dann nicht mehr ab und bei längerer Standzeit wird dann die 12V-Batterie leergesaugt. Sei froh, dass es bei Dir erst zum Schluss des Urlaubs passiert ist und Du ohne Probleme nach Hause gekommen bist.
Naja, mit der "Landrover-Familie" wär, die Batterie auch schnell überbrückt gewesen.
Hallo Tarik, Katja Epstein hat damals schon gesungen: "Wunder gibt es immer wieder...". ADEAC hat mich 30 Jahre genervt. Finde ich super. Danke nach München oder nach Freiburg / Offenburg Im Ausland geht es nicht! Routenplannung super! Schade! Gruss Frank.🥰🥰🥰🥰👍👍👍✌✌✌✌PS.: Grosse Dankeschön an alle, die Helfen, und diese man nicht brauchen!!!! Und keine Steine schmeissen!!!!!!!
Hallo Leute, eie haben diese Woche Mittwoch unseren Kia EV6 GT bekommen. Die erste Tour gleich übers WE nach Berlin. Wir können eins mit Gewissheit sagen, der EV6 ist ein sehr bequemes, reisetaugliches und effektives Fahrzeug. Hut ab Kia. Und die Ladezeiten sind top, immer schneller wie jeder andere Wagen. Die Gesichter wenn man als letzter im Ladepark ankommt und als erster wieder fährt, sind unbezahlbar
Glückwunsch zum tollen Auto
Was lernen wir daraus? Bei scheinbar unlösbaren Problemen 12V abklemmen und nach ein paar min wieder anklemmen, was einem Voll-Reset gleichkommt, alle Systeme werden neu gestartet. Es braucht dafür einen kleinen10er Gabel- oder Ringschlüssel. Das sollte eigentlich jeder halbwegs erfahrene e-Autofahrer wissen.
Was auch helfen könnte ist ein Reset vom Infotainment System, unterm Display befindet sich ein kleines Loch dafür, mit Stecknadel/Büroklammer oder dgl. drücken.
Powerbank gehört wie der 10er Schlüssel ebenfalls zur Standardausstattung, besonders wenn man Ioniq 5 fährt ;-)
Hallo Tarik, ich glaube so eine Powerbank ist für alle Fahrer von elektrischen Autos (vom BEV über PHEVs bis hin zu Vollhybriden) immer ein guter Tipp. Ich hab so ein Ding schon länger auf Bereitschaft seitdem wir einen Vollhybriden und ein BEV haben. Für den Systemhochlauf braucht's auch kein grosses, schweres Powerpack oder Starthilfe vom anderen Auto! 😉
So eine Powerbank habe ich schon in meinem Verbrenner dabei gehabt und so schon einigen anderen geholfen. Kann ich jedem empfehlen.
Definitiv 👍⚡️
Weil die Klappe nicht richtig zu war hat das System nicht richtig runtergefahren und hat die 12 Volt Batterie leer gezogen
Meiner Meinung nach
Höchstwahrscheinlich
Für den Notfall habe ich auch so ein Teil als Starthilfe von Dino. Zwar noch nicht benötigt jedoch ein beruhigendes Gefühl. Der Kia wäre genau meine Kragenweite, jedoch ist der Kaufpreis stark überzogen. Die Landeklappe sollte manuell und einfach über die Zentralverriegelung abschließbar sein. Alles andere ist doch Spielerei. Schönes Video.
Hallo, ganz vielen Dank für all die guten Videos, ich schaue euch sehr gerne 👍diese Woche kommt unser ev6, spätestens nächste Woche, freuen uns schon sehr, hab mir ehrlich gesagt die powerbank/Starthilfe gekauft (übrigens auch top für mein Hobby wenn ich mal zeit hab (astro Fotografie 🙉😂)), nur zu empfehlen und danke, hat ja doch ordentlich Zeit gespart indem wir nicht unnötig unzählige Produkte vergleichen mussten. Mein Arbeitsauto kommt hoffentlich noch dieses Jahr (e-vivaro), bin schon sehr neugierig, leider gibt es darüber nur sehr wenige Videos 🙉😂😂, macht weiter so, sehe euch sehr gerne 👍👍
Danke Matthias und herzlichen Glückwunsch zum tollen EV6. 🙂👍👍👍
Vielen lieben Dank 👍und wenn ihr Lust bekommt über einen e vivaro ein Video zu machen, ich hoffe meiner kommt noch in diesem Jahr 🙉😂 (letztes Jahr im April bestellt), leider nur die Handwerker Ausführung (vielleicht mal zukünftig interessant für Camping Umbau) im Juli bekomme ich hoffentlich einen Liefertermin (mit ein paar Abstrichen), freue mich trotzdem schon sehr darauf 👍
Als Ioniq Classic Fahrerin hab ich natürlich das Dino Kraftpaket. Lädt unterwegs auch meine Nikon oder alles andere. Liegt immer im Auto und zieht in wenigen Wochen in den Ioniq 6 um.
Gute Kritik an der Ladeklappe! Das bringt echt nur Minderwert denn Elektrik/Elektronik kann nun mal defekt sein. Unser Auto hat zum Glück eine ganz normale mechanische Klappe dran.
Halli-Hallo.
Wie sagt man doch so schön " Technik die begeistert " - grins - na-ja so lange alles richtig funktioniert.
Das aber dann manchmal jedenfalls so ein relativ simpler Trick mit der Powerbank helfen kann - wer hätte das gedacht.
Aber ganz ehrlich eine elektronische Ladeklappe muss nicht sein - vermisst habe ich das jedenfalls noch nicht.
Danke für dieses Video - solche Tipps können Gold wert sein.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hi Tarik,
vielen Dank für die Aufklärung.
Hatte das Problem mit der Ladeklappe noch nicht gehabt.
Aber jetzt bin ich vorbereitet. Auch für die mechanische Notentriegelung des Steckers.
Viele Grüße Marc
Ich habe ein „Absaar EJS 260“ immer dabei. Das ist Powerbank, Starthilfe, Warnleuchte, LED Lampe und Arbeitsleuchte alles in einem.
Die Ladeklappe war vermutlich der Auslöser, jedoch kann ich mir vorstellen, dass auch andere Probleme dazu führen können, dass der Bus sich nicht schlafen legt. Da muss Kia nochmal an die Firmware ran. Das gleiche Theater hatte auch schon ein deutscher führender Hersteller vor 20 Jahren bei den ersten voll vernetzten Fahrzeugen. Da war die Batterie ruckzuck kaputt.
Zum Glück reicht heute ein minimaler 12 V Impuls aus um das System aufzuwecken und den Antriebsakku freizugeben, so dass dieser wieder die 12V Batterie laden kann. Schwere Boosterpacks braucht es dafür also nicht.
Abschließend bleibt zu sagen, dass einem genau der gleiche Mist auch mit einem Verbrenner passieren kann. Das hat erstmal nichts mit der Antriebsart zu tun. Und ja Tarik du hast Recht, es ist mittlerweile vieles overengineered...
Ich hatte früher einen Volvo XC40 Diesel, da war bei feuchtem, kalten Wetter sehr oft die 12V Batterie leer. Seit damals habe ich das kraftpaket in meinem Auto dabei. Da man es nicht nur als Starthilfe sondern auch als normale Powerbank nutzen kann, möchte ich es nicht mehr missen. Top Empfehlung. Habs bei meinem ioniq5 noch nicht gebraucht (klopf auf Holz) 😁
tarek du bist der beste und danke für die tipps, werde mir nun auch für meinen so eine start hilfe kaufen, gold wert in solchen situation ;-) vielen dank nochmal.
Sehr gerne 😊
Das Ding ist Gold wert... kostet fast nichts dient immer und überall zur Not als Powerbank, startet das Auto und weckt mein Motorrad immer zuverlässig aus dem Winterschlaf! 👍 Wirst den Kauf nicht bereuen.
Ich hab mal irgendwo gelesen, dass bei Verbrennern UND bei E-Autos die häufigste Pannenursache eine defekte 12V-Batterie ist.
So eine kleine Powerbank mit Starthilfefunktion haben wir auch. Unbezahlbar. Damit hab ich letzten Winter sogar bei Minustemperaturen den ollen Diesel von meiner Frau in Gang gekriegt.
die Idee mit der Powerbank dabei zu haben nehme ich mit .hatte zwar bis jetzt keine Probleme mit der 12 V Batterie aber safety first🚗
Ich habe auch eine PowerBank dabei. Damit konnte ich sogar schon einem Diesel PKW Starthilfe geben. Echt toll so etwas.
Kann leider erst jetzt kommentieren 🙈 Ich habe so eine Starthilfe-Box schon lange. Ist ne Powerbank, Starthilfe, Taschenlampe und 220V-Steckdose in einem. Mit diesem Teil habe ich einige Male meinen Niro PHEV wieder in Gang gebracht (der startet, obwohl Verbrenner, nicht ohne den 8kWh-Akku), ein paar Opel Corsa der Nachbarn in fahrt gesetzt und sogar den echt alten Jaguar XJ 12-Zylinder meines Vermieters Starthilfe gegeben. Selbiger hat nur müde gelächelt und wohl gedacht, das Teil wird mit einem grellweißen Blitz schlagartig verdampfen - und war völlig sprachlos, als sein Jaggy damit ansprang.
Auch meinem EV6 musste ich damit schon helfen (Dashcam hatte den Bleianker leergezogen). Ich fahr nirgendwo mehr hin, ohne das Teil.
Immerhin kann man die Powerbank an der EV6 Steckdose während der Fahrt aufladen.
Bin ich froh dass unser ID dreierlei keine elektrische Ladeklappe hat! Die Power-Starterbank hol ich mir auch. Denn haben ist ja bekanntlich besser als brauchen. Und im Fall des Falles kann ich dann ja mal nem Kia Kollegen damit helfen 😁
Ob die Box auch beim neuen Tesla funktioniert? Hat ja keine 12 volt Akku mehr sondern 15 volt lithim Zelle?
Auch wenn ich bei meinem BEV über 110tkm noch kein 12V-Problem hatte, hole ich mir auch so'n Powerteil. Die gibt's ja auch mit Notlicht, und man kann anderen damit auch helfen. Deinen Link, Tarik, habe ich in der Beschreibung nicht gesehen..
Link ist jetzt drin 😊
Aber ,da hab ich eine frage. Wird die 12 Volt Batterie, nicht von der grossen ständigen aufgeladen? Beim Fahren, oder bei Laden an der Ladestationen.?.
Müss man die ,extra an Ladegerät einschließen, wie bei Vebrener?
Wenn das Auto aus ist wird sie nicht geladen.
@@ELEKTROBAYS Ba ja ,das ist mir in klaren. Aber du bist ganze Zeit, mit offener Klappe gefahren, das heißt die 12 Volt Batterie war aufgeladen. Und dann auf einmal bei Abholung geht's nicht mehr. Das gibt's mir zu denken, dass im Auto ein Kurzschluss war. Sonst, wie könnte ,die kleine in ein paar Tage leer sein ? Aber gut,das man bei ADAC schneller Hilfe bekommt 😀
Hi Tarik, ich habe den MG4 als Comfort 2022 erworben und nun 10000km etwa gefahren. Fändest du nen Langzeit Vergleich zwischen Comfort und Trophy interessant? Und allgemeines Fazit zum MG4 jetzt zur Preiserhöhung?
Liebe Grüße
Tim aka xZadian. 😊
Ich stimme Dir zu, dass manche Sachen an Autos nicht elektrifiziert werden müssen. Bei meinem Auto ist die Ladeklappe mechanisch, und ich frage mich jedes Mal, warum andere da ein Elektromotörchen haben. Andere Beispiele: Sitzverstellung, elektrisch macht nur Sinn zusammen mit einer Memoryfunktion. Warum Kameras an der A-Säule, die Spiegel funktionieren schon seit Jahrzehnten. Eine elektrische Heckklappe ist auch nicht zwingend. Die Anhängerkupplung kann man auch mechanisch herausschwenken. Vielleicht fällt Anderen ja noch mehr ein.
Hi Tarik , ich hab auch so eine ähnliche Powerbank,und hab bei meinen Oldie Nissan 100 NX benutzt nachdem ich in der Garage die Tür nicht richtig geschlossen hatte . Und damit sprang der Wagen auch sofort an, und MSN kann sie auch als Powerbank für Handys nutzen . Schönen Gruß Manuela
Mit Klebestreifen zukleben?
Oh Mann! Da hattet ihr aber Glück auf eurer Reise. Beim Cupra ist die Klappe zum Glück mechanisch. Liebe Grüße.
Hey MEB Kollege, gut das wir keine elektrische Ladeklappe haben … obschon, schick ist so ein Teil schon, wenn es denn zuverlässig funkt 🥴
Die einfache losung wenn die 12v batterie leer ist, ist um sie zu laden und auto zu starten uber die andere accu's. Die sind ja nicht leer. So functioniert es auch beim Kia niro hybrid, und es gibt sogar einem knopf dafuer im dashboard. Warum macht Kia dass selbe nicht fuer die electro autos?
Hi mein lieber so nächstes Wochenende geht es nach Wolfsburg
Cool 😎👍
Habe seit 2 Monaten auch so eine kleine Powerbank. Obi hilft 😊. Alle paar Monate passiert dies. Kann an mir liegen, wenn ich den Ioniq 5 ausschalte, ohne den Fuss auf der Bremse zu haben.
Wieso zum ausschalten Bremse treten? Zum Anlassen ja...aber doch nicht zum abstellen....???
@@Sven.H du hast recht. Habe gerade nachgeschaut. Dachte immer, dass dies der Grund für die leere 12V Batterie sei. Musste seit ich ihn habe (31.12.2021) sicher schon 4x den TCS anrufen. Das letzte Mal vor 2 Monaten. Darum habe ich mir eine kleine handliche Powerbank gekauft.
Stop: in der Bedienungsanleitung Seite1-51 steht dies: Stopp des Fahrzeuges
1. Halten Sie das Bremspedal durchgetreten, wenn das Fahrzeug geparkt ist.
2. Schalten Sie bei durchgetretenem Bremspedal in die Parkstufe P.
3. Treten Sie das Bremspedal durch und aktivieren Sie die Feststellbremse.
4. Drücken Sie bei betätigtem Bremspedal die Start-/Stopp-Knopf und schalten Sie das Fahrzeug aus.
5. Überprüfen Sie, ob die Anzeige „
“ auf dem Kombiinstrument
erlischt.
Wenn die Anzeige „ “
leuchtet und sich der Schalthebel
in einer anderen Stellung als P (Parken) befindet, kann der Fahrer versehentlich das Fahrpedal betätigen, so dass sich das Fahrzeug unerwartet bewegt.
@@Dashcam_Drivers_Switzerland ich hab den Ioniq5 seit Juli 22 und noch keine Probleme bis jetzt. Die Kinderkrankheiten scheint meiner nicht zu haben....🙂
@@Sven.H komisch, dass es so in der Anleitung steht….
Ladeklappe hat wegen der ständigen Kommunikation zwischen Klappe und Steuergerät die 12v Batterie leer gesaugt. Nachdem die Batterie leer war hat sich das gesamte Auto neu gestartet und die Kommunikation war wieder da zwischen ladeklappe und Steuergerät… es gibt ein kleinen Knopf am unteren Bildschirm da kann man mit einem Zahnstocher das System neu Starten
Gut zu wissen, ich denke da gehört eine Büroklammer in die Mittelkonsole. Entspricht dies einem Abklemmen der 12V Batterie? Dann würde dies auch beim "Zombieproblem" (Gang lässt sich nicht einlegen) helfen.
@@FireballYT das kann ich dir nicht beantworten, allerdings hilft es manchmal, wenn das System einfach langsam ist oder die App nicht mit dem Auto kommunizieren will.
Ach noch etwas; "die permanente Kommunikation zwischen Ladeklappe und Steuergerät" - das kann ich mir höchstens vorstellen, weil kein Ladekabel angeschlossen war, denn wenn mein EV6 in der Garage steht und angeschlossen ist, dann ist das zumindest kein Problem.
@@FireballYT
"Zombieproblem" hat sich bei mir immer ganz leicht lösen lassen indem ich den EV6 aus gemacht habe, auf die Bremse getreten bin und dann den EV6 mit durchgetretener Bremse gestartet habe.
@@schunkelndedschunke6914 das wär dann aber ein "PEZSUS" - (Problem Existiert Zwischen Steuerrad Und Sitz); denn nur so geht's.
Meine Idee:
Der Computer im Steuergerät ist iegendwie amok gelaufen und konnte auf nichts mehr reagieren, auf keinen Tastendruck, nichts.
Vielleicht war die 12V Batterie da schon schwach, hat zeitweise nicht mehr alles gut versorgt, der Computer im Steuergerät war "abgestürzt", wegen zu schwacher Stromversorgung. Spekulation... es kann so gewesen sein, ich kenne das Auto nicht, Ich kenne nur Computer allgemein.
So wie wenn der PC zu Hause einfach stehen bleibt / einfriert, nichts geht mehr. Das kann auch durch einen "passenden" kurzen Stromausfall ausgelöst werden, die Spannung sinkt ab und steigt dann wieder an. Der Computer hängt.
Dann hilft der beste Trick sller Zeiten: Strom aus, ein paar Sekunden warten und Stron wieder an ;-)
Das Problem ist allerdings, dass dss Steuergerät wohl ständig mit Strom versorgt wird, weil man ja auch die Türen immer öffnen und schließen können muss, auch wenn das Auto ausgeschaltet ist.
Und somit hat die leere Batterie nun offensichtlich dazu geführt, dass auch dieses eine Steuergerät komplett stromlos war, der hängengebliebene Computer war dann ganz aus. Dann wurde die 12V Batterie wieder geladen, der Computer im Steuergerät fährt wieder hoch und funktioniert als wäre nichts gewesen (typisch Computer, wenn es läuft, dann ist es so als wäre nie etwas gewesen... ;-)
....
Aber wie kann man das im Fehlerfall selbst zurücksetzen? Die 12V Batterie einfach abklemmen? Davor wird oft gewarnt. Eine Sicherung ziehen? Ja welche und auch das hat Risiken, auch davor wird gewarnt, da können Dinge beschädigt werden...
Tja...
So viel Text und doch keine Lösung.
Da kann dann nur der Hersteller selber einen Tipp geben, was man tun kann unter der Annahme, das sich das Steuergerät derart "aufgehangen hat".
Mir fällt zumindest kein anderer plausibler Weg ein, der zu diesem Fehlerbild passt, dass nach dem endgültigen Strom aus alles wieder OK war. Das klingt danach als wäre der Computer im Steuergerät stehen geblieben, vielleicht durch Unterspannung ausgelöst.
Ja die Tonqualität ist heute nicht so berauschend das klingt ja komisch durch den uploadfilter
Ich habe aus früheren Videos zum "Zombieproblem" vom EV6, d.h. Auto lässt sich einschalten, aber man kann keinen Gang einlegen, gesehen, dass solche Probleme mit einem kurzzeitigen Abklemmen der 12V-Batterie beheben lassen. Dazu muss man aber einen 10er Schüssel im Auto liegen haben.
Wenn der Trick mit dem Resetknopf, der der Kollege in einem anderen Kommentar erwähnte, stattdessen auch funktioniert, wäre das natürlich eleganter!
Ich hatte mir so eine Powerbank schon bestellt, als ich den Kaufvertrag vom Auto unterschieben habe 😂 Zum Glück habe ich sie aber noch nicht gebraucht. 1x im Monat lade ich die Powerbank dann daheim auf. Nicht das die leer ist wenn die 12V Batterie leer ist.
Hättet ihr das früher gewusst mit der Ladeklappe, hättet ihr euch sicher vieeel tüüüüüt ping ping tüüüüt erspart.
Moin Tarek
Das Teil habe ich seid 2 Jahren
Muss man heutzutage haben und einen 10er Maulschlüssel um die 12v Batterie abzuklemmen
Eine unglaublich spannende Zeit ist das aktuell. Die elektrische Klappe ist das perfekte Beispiel. Wie soll man sich da als Hersteller der alten Schule verhalten. Macht man die Klappe mechanisch, bist du wieder der Dinosaurier. Macht man sie elektrisch, gilt man als innovativ. Fällt sie allerdings aus, heißt es "Overengineering"🤷. Ich möchte nicht mit den Entscheidungsträgern in den Konzernen tauschen 😉
Verbrenner laden auch nur wären der Motor an ist, warum soll es hier anders sein, nur weil der Akku da ist. 🙈
Das mit der Ladeklappe könnte im Polestar nicht passieren, die ist dort rein mechanisch ohne irgendwelchen SchnickSchnack. Für die 12V Batterie habe ich einen Batteriemonitor mit Bluetooth.
Aber wenn ich ein 12V-Ladegerät zur Hand hätte, kann man die Starterbatterie doch auch über den Vehicle-to-load Adapter aufladen oder über den Stecker mittig unterhalb der Rücksitzbank?! 🤔
Ja das selbe Problem mit der 12 Volt Batterie hatte ich auch gaben die war ballaballa
12V-Batterie war leer, durch die externe Zuführung einer 12V Spannung startet das System neu und kann den Hochvoltbereich wieder schalten der das Auto wieder zum leben erweckt, danach wird die 12V-Batterie über den Hochvoltbereich versorgt und wieder geladen.
Bei meinem Corsa-e bleibt alle paar Monate aus unerfindlichem Grund das Display dunkel d.h. keine Anzeige von Sendern oder Rückfahrkamera (12V-Batterie nicht entladen). Abhilfe: Fahrzeug abschalten, ein paar Minuten warten bis Fahrzeugintern alles heruntergefahren ist und die Pluspolklemme von der 12V-Batterie abnehmen. 1-2 Minuten warten und wieder anklemmen. Und alles funktioniert wieder.
Vorteil beim Corsa-e: er hat am Pluspol der 12V-Batterie keine geschraubte sondern nur eine geklemmte Anschlussschelle die sich *werkzeuglos* und händisch lösen lässt also kein 10er Schlüssel notwendig. Da der vollelektrische Corsa-e aus der 12V-Batterie keine großen Ströme für einen Anlasser ziehen muss, reicht die werkzeuglos zu lösende Schelle. Er braucht die 12V-Batterie ja nur zum Starten des Systems und zum "Lebenserhalt" im ausgeschalteten Zustand (stromsparendes standby).
Eine motorisch bestätigte Ladeklappe empfinde ich auch als völlig überflüssig. Wie auch elektrisch betätigte Kofferraumklappen, eine händisch betätigte Kofferraumklappe habe ich schneller auf und zu und funktioniert immer.
Hi..... viel Gerátsel was warum .... Ich hab seid über 30 Jahren mit Computern zu tun , ich hab noch 133er mit 4MB Ram verkauft. Von daher kam schon recht früh eine Vermutung, die Du hier, indirekt, vielleicht bestátigst. Námlich das sich die Software (teilweise) richtig "aufhángt". Leute die schon mit alten PCs zu tun hatten kennen das Problem eher, als jüngere Generationen.
Problem: Jedes E-Auto bleibt auch nach dem Ausschalten in einer Art "Bereitschafts-Zustand" (Standby) . Um zB ein schnelles Starten und losfahren zu gewáhren (sonst müssten die Systeme grundsátzlich von Null hoch gefahren werden. Ob dieser Zustand nur wenige Minuten oder Stunden -oder eben auch mal 12-24 Stunden oder lánger andauern kann - wissen nur die Hersteller. Und Werkstátten. Fakt: Im Standby wird zB der Arbeitsspeicher des Systemes nicht geleehrt. Das erfolgt nur wenn das System von der Stromquelle, in der es im Standby hángt, getrennt wird. Eben bei E-Autos : 12V Batterie abklemmen.
Was Du ja auch gemacht hast. Bei alten PCs (aber auch bei neuen beilft man sich, in so einem "Ernstfall" mit dem "Hard-Reset" - der Netzstecker wird einfach gezogen. Und dann? Warten. Einfach warten. Minimum 20-30 Sekunden. In der Zeit wird die Restspannung im System abgebaut (verbraucht) . Erst danach wird auch der RAM "entladen" (geleert) . Besser ist es etwas lánger zu warten. In einigen Foren liest man dazu das bei dem einen oder anderem User das Problem nach 1 (bis 10) Minuten weg war und alles wieder ordentlich funktionierte......
Nun zur Ladeklappe: Bei dem Taster , den die meisten wohl zum Schliessen benutzen, sollte man daran denken das es ein "zweiseitiges" System ist. Genauso wie der Taster links unten, neben der Lenksáule. Öffnen & schliessen. Wenn man an den Taster, unter der Klappe, ran káme wenn die geschlossen ist - könnte man sie dort wahrscheinlich auch öffnen. Solche "zweiseitigen" , oder "doppelfunktionalen" Schalter haben alle ein Problem, bzw das System an dem sie angeschlossen sind... Drückt man zu schnell zu oft - weiss das System nicht was man will. Sieht man ab und zu in den Videos . Wenn zu schnell gedrückt wird - wird die Klappe erst beim 3. mal geschlossen (zu-auf-zu). Deshalb: lángere Pausen dazwischen. Das System braucht ja eine Weile (1-2 Sekunden) um den Befehl zu verarbeiten. Wenn in der Zeit ein neuer Befehl kommt (2. mal drücken) sagt das system: "Leck mich am Arsch, wenn Du die Tür auflassen willst lass ich sie auf"
Alles aber nur Vermutungen von einem Mann der kein E-Ing. ist - und keinen KIA hat (der das Auto trotzdem liebt, auch wegen den Videos von E-Bays).
Hallo Tarik,
bzgl. der automatischen vs. manuellen Ladeklappe ein klares JA-ABER.
Neulich sah ich einen VW-ID3 mit offener Ladeklappe durch die Gegend fahren. Es sah so aus, dass die Klappe weit über den rechten Außenspiegel hervorragte, was gefährlich für Passanten beim dichten Vorbeifahren sein kann und bei Nichtnutzung der Außenspiegel weiterhin auch Schäden am eigenen BEV oder nebenstehenden Kfz/Objekten bedeuten kann. In dieser Hinsicht ist eine automatisch schließende Ladeklappe durchaus sehr sinnvoll.
Davon abgesehen ist jede Fehlfunktion suboptimal und nervig. Nicht umsonst sagt E.Musk, dass das beste Teil jenes sei, was entfallen kann, auch wenn Tesla es im Fall von USS und Radar übertreibt, wobei das MY nach Abschaltung des alten Radar durchaus besser/vorausschauender auf Hindernisse reagiert. Alles hat halt seine Vor- und Nachteile.
Warum gibt es Soft Close? Braucht auch kein Mensch. Die Klappe wird bei Kia aktuell ausgewechselt auf Garantie. Bei mir wurde die komplette Ladeklappe inkl. der Technik getauscht. Wegen der 12V Batterie, hattet Ihr den V2L Adapter? Diesen Einstecken, der lädt die 12V Batterie nach.
Es gibt einige Software Updates fürs Fahrzeug, die etwas mit dem 12V System zu tun haben. Dein Steuergerät ist wegen der Ladeklappe nicht eingeschlafen, somit gab es auch nach dem Abstellen immer eine Meldung in der Kia Connect App.
Gibt nun auch ein Update für das i-Padel, das dies die Handbremse Automatisch anzieht. Sowie für die Türgriffe, gibt es ebenfalls eine KTI die Probleme wie Quietschen und Knarzen beseitigt.
Was dem Wagen eindeutig Fehlt, FOTA Updates. Das ganze sind so kleine Updates, die über FOTA gemacht werden könnten. Aber der Wagen ist nie dafür gebaut worden. Es werden leider nur OTA Updates fürs Infotainment von Map-Care bereitgestellt. Das ist etwas schade und wird hoffentlich beim Facelift geändert. Ebenfalls der Kofferraum könnte bei der Fahrzeuggröße um einiges größer sein und bitte mit Stoff verleidet, sowie die Hacken zum Festbinden, bitte bitte mit der Karosserie Verbinden und nicht mit der Kuntstoffverkleidung.
Unter "Soft Close" verstehe ich aber eher, das man die Tür weich andrücken kann und dann diese von einem Motor ins Schloss gezogen wird, wie beim Lotus Eletre - aber ansonsten völlig deiner Meinung.
Ich hab mir vor Monaten einen NOCO Boost GB40 geholt. Ich fahre viel Kurzstrecke und falls meine 12 Volt Batterie schlapp macht ist das meine Versicherung.
Hallo lieber mein Tarik! Teslastandard sag Ich da nur. Auf dem Ladestecker den Knopf drücken und Ladeklappe geht auf, einstecken und Laden, alles automatisch. Wenn man so wie Ich meistens zu Hause lädt ist das Luxus. Wir brauchen viel mehr Elektroautos die einfach und intuitiv bedienbar sind und nicht diese "Smartphones" auf Rädern. Trotzdem Respekt vor Tesla, wir wären niemals so Weit wie wir jetzt sind. KIA, Hyundai, VW und alle andere Marken orientieren sich viel zu sehr an Tesla. Konkurrenz (zu lateinisch concurrere ‚zusammen um die Wette laufen', )
Hast du schon vom Lancia PU+RA HPE schon was gehört oder gesehen? Ich finde es einfach nur fantastisch! Ja die Italiener (Franzosen).
Ganz liebe Grüsse an Naz und dich!
Genau die Denke, warum sich junge Chinesen kein Auto mit Dinotechnik aus Deutschland kaufen. Die wollen genau das! Ein Auto einfach wie ein Smartphone. Das am Besten wenn man vor der Ladestation steht und der Akku fast leer ist, nach dem Bremsen die Ladeklappe automatisch öffnet.
Und je komfortabler ein Auto mit viel Schnick Schnack im Bereich Multimedia, desto beliebter. Und deutsche EV Fahrzeuge kommen dort nicht einmal auf 20% Verkäufe, weil zu altbacken.
Und ehrlich, auf sowas und dann noch zu Preisen jenseits von Gut und Böse, kann ich auch verzichten.
Das ist so eine Hyundai Kia Sache. Sogar mein I30N hatte immer eine Powerbank im Auto, weil ständig die Batterie zu schwach war. Die Spannung rutscht zu tief und dann schalten sich die Funktionen z.T. ab. Echt übel, gerade wenn das Auto nicht jeden Tag genutzt wird.
Du hast sowas von Recht. Brauch kein Mensch. Normale Tankklappe und fertig. Genau overeengeniering.
Durch die Entleerung der 12v Batterie wurde der Wagen resetet was das Problem offenbar gelöst hat. Bei der Audio/Klimasteuerung ist eine kleine Öffnung um die Software zu reseten, möglicherweise hätte das auch geholfen.
Nein das hat nicht funktioniert 😉
Es ist einfach so: Je mehr an etwas dran ist, desto mehr kann auch kaputt gehen.
Bin völlig Deiner Meinung, dafür könnte man auf die Gummiklappe verzichten und das elegant lösen!
Bei dem kleinen Bruder des wundervollen EV6, dem Niro EV ist die Klappe zum Glück ohne Schnickschnack manuell zu betätigen. Aber ein anderes Softwareproblem, was auftreten kann, wenn man über die App die Vorheizung oder Vorkühlung per Funk aktiviert, zeigt sich dann so, daß der Wagen jegliche Bewegung verweigert. Hier hilft ein "Power Drain", also für wenige Sekunden den Minus-Pol der 12V Batterie abklemmen und schon ist die Welt wieder in Ordnung.
Für diesen oder ähnliche Softwareprobleme habe ich jetzt immer eine Ratsche mit einer 10er Nuß im Frunk liegen, mit der ich mir jederzeit helfen kann. Der Bug ist von Kia bereits behoben, wenn man sich von der Werkstatt das Update einspielen läßt, was ich demnächst machen lassen werde. Trotzdem werde ich das Werkzeug für alle Fälle bereit halten. Vielleicht hätte das in Deiner Situation beim EV6 auch geholfen, denn der 12V Ausfall hat letztendlich die gleiche elektrophysikalische Wirkung, bei der alle Niedervoltkomponenten einen Moment Stromlos sind und deshalb sogar auf Chip-Ebene einen Neustart durchführen. Frei nach dem Motto "Reboot tut gut".
Ich finde den EV6 super genial und wenn ich ein echter Auto-Nerd wäre, dann wäre das definitiv mein Fahrzeug ... habe ihn als AWD einmal Probe gefahren und mit der traumhaften Erfahrung bin ich dann bei Kia gelandet, die ich zuvor eigentlich nie im Visier hatte.
Vielen Dank für den Beitrag ... Dein Kanal ist einfach großartig, weil Du authentisch bist und Deine Erfahrungen immer völlig unverfälscht darstellst, daß sich jeder sein eigenes Bild der Situation machen kann 👍
Vielen Dank 🙂
So eine Powerbank hat ein Kia-Fahrer immer dabei. ;) Ist bei e-Soul und e-Niro und eKona ein altes Ding. ;) Das Ding liegt vorne im Frunk. ;)
Hab gelesen ,dass bei GV60 hilft der 10 schlüssel. Minus für 5-10 min abklemmen und Auto ist wie NEU .
Ein 10er Schlüssel und Powerbank liegen bei mir immer bereit im Frunk. Beim EV6 war bei mir noch nichts los, aber vorher beim e-Niro einmal.
Das sollte aus meiner Sicht nicht eingespart werden, da ich diese Funktion liebe. Ich öffne die Klappe immer mit Sprachansage. Schliessen geht von alleine, wenn ich D einlege. Es muss allerdings zuverlässig Funktionieren. Das mit der Batterie ist mir jetzt auch klar. Die 12 Volt wollte andauernd die Ladeklappe schliessen, was natürlich die Batterie entlehrt hat. Die Reparatur, wird nach dem Wechsel eines Steuergerätes behoben sein.
diese Powerbanks gibt es von vielen Herstellern. ich habe schon ähnliche Probleme im Hyundai Ioniq (vF) gehabt und die immer dabei!
Wenn die Lade Klappe elektrisch schließt würde ich das schon sehr praktisch finden . Hab’s schon oft vergessen. Aber ich finde elektrische Heckklappen super nervig, das geht manuell viel schneller 😅
Das stimmt,.die braucht auch kein Mensch 😅
Ich vermute, dass sich ein Steuergerät aufgehängt hat. D.h. dadurch wurde auch im Stand zu viel Strom verbraucht. Wenn man die 12Volt Batterie abklemmt oder sie ist leer, werden die Steuergeräte kalt neu gestartet. Damit war dann auch der Fehler weg. Die Autos heutzutage sind ja schon fahrende Computer bzw. man fährt mit duzenden Computern herum.
Warum in Zeiten von so viel Software und Elektronik, Herrsteller nicht eine Resetfunktion der Systeme einbauen, bleibt mir ein Rätsel. In über 4Jahren habe ich das schon öfter gebraucht und bin froh darüber, dass ich das habe.
Unser kleiner Fiat hat das nicht😢 Wie viele andere.
Löst wirklich 99% aller kleinen Probleme auf Tastendruck.
das Steuergerät hat sIch aufgehängt und wurde durch den 12V Zusammenbruch resettet. Ist aber schon komisch, das der 12V Akku so tief entladen wurde, dass das System nicht mehr startet. Das BMS hätte das eigentlich verhindern müssen.
Grundsätzlich finde ich die elektrisch schließende Ladeklappe eine gute Sache. Ergänzend sollte es aber auch möglich sein diese rein manuell auch zu verriegeln. Das ist bei meinem Honda e der Fall.
In diesem Zusammenhang: Ich liebe diese robusten Abdeckklappen der Ladeanschlüsse bei dem Honda e. Die sonst üblichen Gummistöpsel bei anderen E-Autos sind einfach nur nervig.
Zur Powerbank: Sehr nützliches Hilfsmittel auch um Verbrennern so mal aus der Patsche zu helfen, oder einfach um sein Handy laden zu können wenn es nötig ist. Zur. Not habe ich auch immer ein zweites Ladekabel mit 230V Steckernetzteil für mein Handy im Handschuhfach😅
Es gibt einen DC DC Wandler, der macht aus HV die 12V fürs Bordnetz. Wenn der die Batterie nicht mehr richtig lädt ist over. Auch ein sehr ofter Fehler: Pole nicht richtig fest. Ansonsten, bei meinem Corsa-e war mal der OBC Charger incl DC DC Wandler defekt. Das Auto fuhr noch bis 9V runter. Lenkung, ZV, Fensterheber gingen da nicht mehr, aber die HV Relais haben noch geklickt und das Auto fuhr.
PS die Laptop Akkus mit 2 Kabeln als Starthilfe sind top. Aber ist woanders der Fehler und man muss ewig leiern lassen kacken die auch ab.
Meistens sind das die Trafos für die 12 Volt Batterie die nicht mehr funktionieren
Danke Tarek :-)
Gerne 🙂
LADEKLAPPE schließt sich von alleine beim Anfahren! Aber nur wenn die Klappe nicht defekt ist🤪
Ich hätte das einfach mit Panzertape zugeklebt :)
Hab seit ca. 3 Wochen auch so ein Teil im Auto.
Hallo Tarik, danke für quasi den Tipp, aber entweder bin ich blind, oder ?! Kannst bitte den Link zur Powerbank nochmal platzieren? Danke
amzn.to/3B0l7dr 😊
@@ELEKTROBAYS super, vielen Dank
Die Powerbank ist klasse ! Damit kannst du zur Not sogar deine Strassenbahn fremdstarten 😂😂
😅
Das Steuergerät für die Ladeklappe hat sich aufgehangen. Dadurch schläft das Auto nicht ein und die 12V Batterie wird entladen. Da hätte in Italien nur der Hardreset geholfen. Heißt kurz die 12V Batterie abklemmen. So ist das leider, wenn Computer sich aufhängen. Warum die Klappe elektrisch ist? Das ist die dreckigste Stelle beim EV6. Ich öffne die Klappe immer über den Taster im Innenraum, schließen geht automatisch beim Losfahren. Den Taster nutze ich fast nie.
Hallo Tarek, im Verbandskasten ist doch Pflaster ! Einfach zugeklebt !
Hilft leider nicht.
am besten ne zweite 12V Batterie für einen langen Roadtrip mitnehmen 🤣
Bitte mal den link zu der power Bank senden
amzn.to/3B0l7dr
Meine 12V Starterbatterie ist derzeit auch ständig vollständig entladen. Ich habe die gleichen Symptome wie du sie beschreibst. Kia hat derzeit für mich keine spontane Lösung, sondern haben mir einen Termin für den 31.5.(!!!) Ich habe zuhause nun auch ein Ladegerät für die 230V Steckdose. Meine Batterie hat nach drei Tiefenentladungen in 14 Tagen sicherlich einen Schaden. Der EV6 sollte eigentlich ein intelligentes ŚBatteriemanagment haben. Die 12 V Batterie soll bei zu tiefen Ladestand von der Hochvoltbatterie geladen werden…..
Moin, glaube diese Hoffnung kann ich nehmen. Bei meinem Ioniq 5 hat die 12 V Batterie etliche Tiefentladungen hinter sich. Selbst der ausdrücklichen Aufforderung gegenüber Hyundai, diese bitte zu tauschen, kommt man nicht nach. Die würde drinbleiben, wäre zu 100% Prozent in Ordnung, Auf jeden (Garantie) Werkstatttermin warte ich auch bei Hyundai 4, 5, bis 6 Wochen! Selbst nachdem das Auto letztens wieder bei Hyundai in der Werkstatt war und ich wegen Fehlfunktionen danach, nicht wieder geschlossene Steckverbindungen seitens der Werkstatt vermutete, bekam ich einen Terminvorschlag in 4 Wochen (!), wo man mal nachsehen könne! Ich habe mich dann selber auf die Suche begeben und es war auch so. Danke Hyundai! Danke Werkstatt!
@@paderborn9361 Das kenne ich von meiner Kia Werkstatt bisher anders. Kostenloser Ersatzwagen, wenn etwas länger dauert, gute Terminabsprachen etc. Meiner Werkstatt fehlen derzeit jedoch schlicht und ergreifend die Mitarbeiter/-innen.
@@flensem27 Kostenloser Ersatzwagen!? Ich bekomme erst überhaupt keinen, weder auf Anfrage noch gegen Bezahlung. Ist mir so in Kassel und Göttingen passiert. In beide Städte muss ich ca. 60 km zufahren. Da der Ioniq 5 (nagelneues Fahrzeug!) jeweils ganztägig in die Werkstatt beordert wurde, kein Ersatzwagen gestellt wurde, niemand im Bekanntenkreis für solche Taxifahrten verfügbar war, musste ich Urlaub nehmen und habe solche Tage jeweils planlos mit dem Fahrrad in den Städten verbracht. Gebracht hat es nichts, die Probleme sind geblieben. Keine Plan, keine Ahnung, keine Hilfe, kein Ersatzfahrzeug, dafür Fahrzeug bei Rückgabe dreckiger als vorher, drinnen vergessenes Werkzeug und Fahrzeug - Kleinteile, nicht wieder geschlossene Steckverbindungen, etc. etc. Nach über 15 Jahren äußerst zufriedener Toyota Kunde schlucke ich echt über derart miese Fahrzeug- und Servicequalität.
Hier nochmal der Link von der Powerbank 🙂👇
amzn.to/3B0l7dr
Zum Thema mechanische Klappe statt elektrische Klappe. Du meintest wahrscheinlich das KISS-Prinzip.
Wie kann es sein das sich die 12V Batterie in einem E-Auto entlädt, wird sie nur während der Fahrt aufgeladen? In der Hochvoltbatterie ist doch genügend Saft, es muß doch möglich sein sie ständig zu überprüfen und notfalls nach zu laden, vielleicht kennt sich da jemand aus.
Die Powerbank ist bestimmt auf Euren Roadtrips hilfreich. 👍
Ja, das wäre ideal. Ist aber leider aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Die HV muss ausgeschaltet sein wenn das Auto ausgemacht wird.
Ich bin froh, dass ich ich mir bei einem vollgesautem Auto die Finger an der Ladeklappe nicht dreckig machen muss😉...soviel dazu.
Der Ladeklappenfehler ist seit längeren bekannt. Dafür gibt es Software und auch Hardware Updates gratis.
Jeder Fehler ist nervig, keine Frage. Und das ständige Gebimmel noch dazu. Aber hey, alles kann mal kaputt gehn, aber wird ja behoben.
Starthilfe: Ja geht ganz easy. Aber die Fehler werden dann nicht an die Hersteller weiter gegeben! Also am Besten trotzdem die Mobi-Garantie in Anspruch nehmen, dann scheinen die Fehler auf.
Sehr komisch also hat sich durch Fehler von der klape die 12 volt Batterie entladen bin froh das ich meine mechanisch öffnen und schließen kann
Bitte lade Klappe habe ich Von einem anderen TH-camr gesehen dass die Lade Klappe zu nah an den Kontakt kommt Lg Stefan aus Ratingen
Lieber Tarik, ich bin ja ein großer Fan - aber diese Geschichte hätte man locker auch in zwei Minuten erzählen können. Viele Grüße, Michael
Ein Klebeband hilft immer für so unerwartete Probleme ;)
Hi, es ist wahrscheinlich umgekehrt, die Ladeklappe hat die 12V in die Knie gezogen, weil sie nie wirklich zu war und die 12V ständig gearbeitet hat. Das Problem gab es beim IONIQ 5 auch, gleiche Ladeklappe wahrscheinlich. Durch den "Reset" wurde wahrscheinlich der Microcontroller neu gestartet und dann ging die Ladeklappe wieder. Daher immer schön bei diesen OEM Autos den Menüpunkt "12V über HV laden" aktiv lassen. Übrigens 12V und Elektroautos - das passiert gehäuft mit VW und Kia/Hyundai Stelantis Autos, aber in 4 Jahren mit Tesla noch nie davon gehört. Es gab auch am Anfang Probleme mit den alten 12V aber das Thema ist seit mindestens 2020 durch, weil Tesla die 12V ständig überwacht und gegebenfalls zugreift und nachlädt. Also es sind nicht "alle Elektroautos"
Ich bin heilfroh, dass bei Tesla die Hochvoltbatterie automatisch die 12V auflädt. Wie oft hätte ich schon die 12V leer gemacht durch Laden von Powerstation und Laptop. War mir gar nicht geläufig, dass das bei anderen Elektroautos nicht Standard ist und ist aus meiner Sicht ein großer Kritikpunkt. Ich brauchte das definitiv.
@@TheShmann bei Hyundai/Kia (und wohl auch Genesis) toppt die HV-Batterie die 12V-Batterie alle 12h auf, ebenso beim Laden und wenn das Auto "gezündet" ist. Das Problem besteht eigentlich nur, wenn man es schafft die 12V Batterie innerhalb von 12h zu leeren und angeblich die HV-Batterie unter 20% SoC liegt (warum auch immer die 20% heiliger sind als die 12V-Batterie).
Ich fahre ein VW eUp und hatte ein Große Panne gehabt.
Ich hat mein VW eUp geladen und mit Schuko Ziegel. Nun ging es der Typ 2 Stecker nicht mehr raus und wenn der Stecker nicht raus geht kann ich nicht fahren. Also meine Frau muss zur Arbeit. Wir fahren Ja noch als 2. Auto ein verbrenner. Nun blöd das mein eUp vor der Garage steht und nein ich konnte nicht wegschieben Gangspeere weil der eUp denkt ich lade. Das tat er er auch nicht mehr.
Am Ende VW angerufen und das am Sonntagmittag.
Das Super mit VW Service gekappt Auto versucht das Ladekabel aus den Vw eUp zu entfernen und nein es gibt keine Mechanische Not entriegeln.
Am Ende muss das Auto abgeschleppt werden und bekommte ein kostenloses vw Golf 8. Das ganze hat ca 2 Wochen gedauert bis mein schönen eUp wieder bekamen. Ladebuch defekt gewesen der Stellmotor.
Diese motorisierte LADEKLAPPE soll zukünftig für die Roboterlader benutzt werden.
de pipt genau 3min dann hab ich ein Tape und die klappe ist zu
Hilft nicht.
Keine Ahnung, warum es elektrisch sein muss...? Vielleicht weil es "cool" aussieht oder es Tesla auch so macht? Tesla wird ja immer gern als Referenz gesehen. Sieht man ja beim GT. Hauptsache auf dem Papier ein paar KW mehr, als das MYP. Momentan finde ich persönlich die ID.7 Ladeklappe am Besten. Nach oben ist schon top. Mechanisch, ein automatischer Schnee und Regenschutz und keine Klappe, die seitlich im Weg ist. Gerade die EV6 Klappe schreit ja förmlich zum Hängen bleiben. Ich bin in auch Probe gefahren... Wäre die Lieferzeit ( Anfang 2022 ) nicht über ein Jahr gewesen, wäre er es vielleicht geworden. Nun seit 6 Monaten ein Model YP, zusätzlich zu unserem ID.3 1st.
💪😎👍
ADAC und Powerbank, ist ein Muss.
Absolut
Klebeband, dann ist Ruhe😂
Nein, eben nicht!
Hyundai / Kia geht in meinen Augen gar nicht mehr. Selber habe ich mir in höchster Ausstattung so einen Ioniq 5 geleistet und ich werde schier wahnsinnig mit dieser Karre. Diese 12 Volt Probleme kenne ich nur zu gut. Was für ein Drama. Das Auto startet und fährt nur, wenn es Lust dazu hat. Diese Lösungen von Hyundai für ein 65.000 Euro Auto finde ich schlichtweg zum Kotzen. Reihenweise Filzpunkte aus dem Tedi Laden um die Ladeklappe kleben, neuerdings auch unter den Kofferraumdeckel, damit dieser nicht mehr klappert während der Fahrt. Das Auto ist der totale Mist, der Hyundai Service toppt das aber noch um Größenordnungen. Keine Ahnung, keinen Plan, keine Hilfe, Probleme aussitzen, irgendwann wird der Kunde schon entnervt aufgeben.
Ich widerspreche!!lasst bloss die elektrische Ladeklappe!!!!
Ja ja kia Hi Hi hi