Excellente voiture plaisir en effet! Vous auriez pu parler de l'agrÃĐment de la boite de vitesse qui est un must en la matiÃĻre. Mais sans doute que le plaisir de conduire a pris le dessus sur tout ce qu'il y a à dire sur ce cabriolet. ð
J'ai une 2.0 184 pack sport et ressorts courts depuis 2021 et c'est un coup de coeur. Design sexy, petite et basse, l'atmo qui prend 7500tr, la boite est un bonbon, les recaro geniaux de maintien, le chassis joueur, la communautÃĐ MX-5 semblable aux motards, fiabilitÃĐ bÃĐton ! Un bonheur
Pas mieux ! Idem en terme de config : Homura/Brembo/Recaro/Jantes BBS chauffants en modÃĻle RF. La boite est à elle seule un pur plaisir. La commu ma aussi rappelÃĐ celle du temps oÃđ j'ÃĐtais motard ;)
@@ricouxstephane1628 Ah l'Homura n'existait pas quand j'ai pris la mienne (2021) sinon les Brembo/BBS m'auraient branchÃĐ ^^ oui on se salue entre mx5 toutes generations confondues et ca me rappelle aussi la moto ! Une voiture attachante dont le gabarit fait du bien dans cette circulation actuelle faite de tanks surÃĐlevÃĐs...
@lytee3720 il est juste PARFAIT comme ça. Coller un turbo à une Miata tuerait complÃĻtement ce qui fait son charme : une puissance maximale haut dans les tours jouissive à aller chercher !
@@Monsieurlambdaauto amen ð on court aujourd'hui aprÃĻs la fiche technique, la puissance immediate, des voitures de jeux video, un atmo pointu ça se mÃĐrite, c'est bien plus pur dans sa rÃĐponse, sa sonoritÃĐ et surtout ça disparait depuis des annÃĐes donc prÃĐservons celui du MX-5 le plus longtemps possible ðŠ
Je trouve que cette voiture est un ÃĐquilibre quasi parfait. Elle est lÃĐgÃĻre, avec ÂŦ quâun Âŧ 2L atmo, avec un chÃĒssis ultra sain. Le rapport qualitÃĐ prix est top surtout sur les anciennes gÃĐnÃĐrations. La commu est top et tout le monde nous regarde alors que cela reste un vÃĐhicule accessible ð Deux ans en NC et pas prÃĻs de la vendre.
Jâai une 2.0 184 soft top, sauf que jâai des combinÃĐs + barre stab et elle est vraiment basse, le confort est pas si pire, à rend lâauto tellement efficace mais moins progressive, un vrais karting. Câest la premiÃĻre fois quâune MX sort avec une motorisation aussi ÂŦ sÃĐrieuse Âŧ, au point oÃđ parfois on laisse des berlines trÃĻs bien motorisÃĐ dans le rÃĐtro, mÊme en ligne droite. Par contre la conso est magnifique sur une auto sportive, mon record : 4.9l/100km en roulant trÃĻs calme, je dÃĐpasse trÃĻs rarement les 8l en mixte, sachant que câest purement un vÃĐhicule loisir. la communautÃĐ Miata est sympa aussi, comme vous le dites tout le monde se fait signe, il y a de lâinteraction, des clubs qui organise des baladesâĶ
J'ai une ND 1.5 RF 132ch en daily depuis 2 ans. Un rÃĐgale chaque jour. Conso à 5.7l en trajet mixte. La boite de vitesse manuelle est un vrai plaisir, on fait corps avec la voiture. Et comme il a ÃĐtÃĐ remarquÃĐ pendant cet essai, dÃĻs que deux MX5 se croisent, on se fait signe :)
Bonjour, je tombe sur cette vidÃĐo super sympa et sur ce commentaire. Je me permets de demander des avis car je suis intÃĐressÃĐe par ce modÃĻle, pour une voiture en usage quotidien est-ce une bonne idÃĐe? Plus ou moins de la ville. Je suis passionnÃĐe de cabriolet, et par ce modÃĻle notamment. (Je possÃĻde une 206 CC et j'aimerais passer à un banger). Merci ð
@@kiimgaming Bonjour, alors avec mon travail je dois avoir pas mal de chose dans le coffre et ce qui est bien avec cette voiture c'est l'optimisation du coffre justement ! Je l'utilise tout les jours et c'est un vÃĐritable plaisir, la consommation de la voiture est ÃĐgalement excellente, là en ce moment je suis à 5,1 litre au 100. Que demander de plus ? J'ai ÃĐgalement eu cette 206 pendant quelques mois par le passÃĐ et je ne peux que te conseiller de prendre une mx5 c'est juste incroyable de prendre le volant avec.
Ayant ÃĐtÃĐ propriÃĐtaire de deux mx5 rf (1.5L et 2.0L), on ne peut pas vraiment parler de voiture lambda, les mx5 d'une facon gÃĐnÃĐrale ont pour but d'offrir une expÃĐrience de conduite particuliere et forcÃĐment, des concessions sont à faire (la place du coffre et de l'habitacle) mais il n'y a pas de surprise, ces ÃĐlÃĐments sont connus dÃĻs le dÃĐpart par le futur propriÃĐtaire. Pour la ligne, elle est clairement plus sympas en RF, la coupe est bien mieux finie lorsque le vÃĐhicule est fermÃĐ. ouvert cela peut dÃĐpendre des gouts de chacuns. La voiture n'est pas inconfortable mais la duretÃĐ des suspenssions et certains ÃĐlÃĐment plastiques qui font du bruit (meme sur une caisse neuve) peuvent etre fatiguants sur de long trajet. je me souviens avoir fais plus de 300 km avec et c'ÃĐtait un vrai plaisir et une expÃĐrience de conduite gÃĐniale meme si apres on a envie de se reposer dans son canapÃĐ. La place des pieds cotÃĐ passager est mise à mal par le tunnel de direction et le passager n'est pas toujours content. Pour moi, une mx5 reste une voiture de crusing, pas ridicule en terme de performance sur piste... ou autre part... mais ce n'est pas la prioritÃĐ de mazda. La diffÃĐrence entre la 1.5L et la 2L c'est simplement la pÊche dont la voiture dispose. la 1.5L peut avoir du mal avec les cotes mais est tres suffisant sur les petites routes. Apple carplay -> sans fil mais pas android auto. RÃĐservoir de 45L.
Je mesure 1m80 et siÃĻge reculÃĐ Ã fond, j'ai le genou droit dans le tableau de bord. Je me serai bien laissÃĐ tenter par le 184ch mais la position de conduite est pour moi intenable ! Dommage, je vais allez voir ailleurs
Je suis passÃĐ de la moto au cabriolet(moins de contraintes), j'avais dÃĐjà essayÃĐ la mx 5, sa soeur la Fiat 124 et l'Abarth, donc je connais la bestiole.AprÃĻs maintes recherches en occasion je ne trouvais pas ce que je voulais(je ne voulais pas de voiture importÃĐe d Allemagne),j'ai craquÃĐ chez Mazda pour une Homura 184cv fool black.Comme je suis en Charente Maritime et qu'il pleut depuis 3 mois avec des crues,j 'attends avec impatience le beau temps.C'est une voiture gÃĐniale, un pur bonheur, mais effectivement sur route c'est raide, trÃĻs raide mÊme !Mais jd m'en fout je l'adore et celle là je vais la conserver!
Avec toi rigide j'aime beaucoup.ce cÃītÃĐ targa c'est unique.c'est une petite corvette.en plus quand on habite en ville c'est bien contre les actes de vandalisme
La version soft top est plus lÃĐgÃĻre et plus performante mais effectivement on est obligÃĐ de se prÃĐvenir contre ce genre d'acte malheureusement... Donc on optera pour la version rigide.
je viens d'en acheter une (ST, prime line, 132chv ; donc je prÃĐviens avant le pavÃĐ ci-dessous que j'adore cette voiture), je qui me dÃĐrange dans tous les essais qu'on voit, celui là inclus, c'est qu'on nous parle tout le temps de la version ultime (2.0L sport), qui coute dans les 45kâŽ... mais presque impossible de trouver celle que j'ai achetÃĐ (29k⎠clÃĐ en mains, hors options). Pour moi, la version full (ce n'est que mon avis) à un trÃĻs mauvais rapport qualitÃĐ prix. Pour moins de 30k franchement je la trouve trÃĻs bien (sinon je ne l'aurais pas achetÃĐe ð), mais pour 15k de plus, avoir un intÃĐrieur en simili cuir et plastique dur, une sono de trÃĻs mauvaise qualitÃĐ (et je suis gentil), un multimÃĐdia qui a facile 10ans de retard, une peinture ultra fragile, de l'ÃĐlectronique qui ne fonctionne pas bien (la plupart des gens les dÃĐsactive car elles sont chiantes), c'est des dÃĐfauts qui ne sont plus acceptable (et j'ai pas de temps de lister tous les dÃĐfauts qui sont de plus en plus problÃĐmatique au fil du prix qui monte). Et mÊme celle que j'ai achetÃĐ n'a pas tout un tas d'options qu'on trouve sur des voitures 2x moins chÃĻres (je le sais ma ford fiesta de 2010 les avaient). Et franchement pour bien moins de 15k⎠ya moyen de l'ÃĐquiper avec du bien meilleur matos que ce qui est vendu dans la version sport. Je ne suis pas d'accord avec toi quant à sa conception "pour le circuit", pour moi elle peut y aller trÃĻs occasionnellement pour s'amuser mais pour rÃĐellement "en faire" il manque une grosse quantitÃĐ de matos de qualitÃĐ (les ÃĐtriers brembo c'est du bas de gamme de chez eux, les disques et plaquettes ne sont pas conçues pour un usage intensif, pas de durites avia sur les freins), les "suspensions sports" ils ont juste remplacÃĐ les ressorts d'origine par un truc de marque plus ferme mais on est loin de vraies suspensions sport rÃĐglables, le choix des pneus/jantes est trÃĻs limitÃĐ en homologation, les siÃĻges pÃĻsent une tonne et sont trop hauts, lâÃĐchappement de piÃĻtre qualitÃĐ... etc. Et niveau puissance c'est pas ouf pour tourner sur piste. Non pour moi cette voiture c'est le parfait mÃĐlange entre moto et voiture, l'engin avec lequel on roule et qui donne le sourire et du plaisir au volant. J'ai pas testÃĐ le 2.0L mais le 132chv c'est incroyablement confortable en bas pour rouler au quotidien (on dirait un diesel) et rageur/joueur en haut pour s'amuser le weekend. La boite manu c'est probablement la meilleure du monde (avec la 911), en version non sport elle est vraiment super confortable. Une des rares voitures plaisir (la seule ?) qui reste sur le marchÃĐ du neuf sans taper dans des sommes folles.
Sur la premiÃĻre partie de ta rÃĐponse câest un avis qui tâappartient et jâai pas vocation à en discuter plus que ça. Par contre sur la deuxiÃĻme partie tu poses un constat qui nâest pas partagÃĐ par la presse spÃĐcialisÃĐe qui a pu notamment amener cette voiture sur le Nurb et qui sâen est trÃĻs bien sortie sur lâenfer vert ! Il nây a pas de ÂŦ standard Âŧ quand à la capacitÃĐ dâune sportive à aller sur circuit ou pas. Ce que je dis dans cet essai câest que le confort gÃĐnÃĐral de la voiture est beaucoup trop rigide et ferme pour nâenvisager que de simples balades avec. Tu le dis toi-mÊme, tu nâas pas conduit la version 184ch en pack sport. Ãa rend la deuxiÃĻme partie de ton commentaire simplement spÃĐculative plutÃīt quâempirique.
@@Monsieurlambdaauto toutes les MX5 ne sont pas cette version "deluxe" "sport" (je n'ai pas les chiffres mais je doute fortement que cette voiture connue pour son "petit" prix soit en grande majoritÃĐ vendue dans sa version à 45kâŽ), et ayant la version "normale" qui est trÃĻs confortable, on ne peux pas dire que la MX5 en gÃĐnÃĐral est trop rigide pour faire de la route, c'est ce que je voulais dire. Il suffit de voir les annonces d'occaz ou en concession c'est la version intermÃĐdiaire a 35k⎠qui est de partout en vente). Pour un usage piste, j'ai pas mal d'annÃĐes d'expÃĐrience et je peux t'affirmer qu'elle n'est pas prÃĐvue pour ça (je ne dis pas qu'on ne peut pas y aller occasionnellement en amateur pour s'amuser, bien au contraire), mais le matÃĐriel embarquÃĐ d'usine n'a pas l'endurance et la qualitÃĐ pour un usage rÃĐgulier. La presse spÃĐcialisÃĐe ne vaut rien du tout, ils ne font qu'essayer quelques dizaines de minutes la voiture qu'on leur confie en rÃĐcitant par coeur la fiche constructeur et ne veulent pas / ne peuvent pas, se mettre les constructeurs à dos en parlant des dÃĐfauts de tel ou tel vÃĐhicule.
@@angelus84fra Sauf qu'il est question sur cette vidÃĐo de la version Pack Sport, que tu n'as donc pas testÃĐe. Ton expÃĐrience est une chose, le constat de ceux ayant eu en main la version testÃĐe dans la vidÃĐo en est une autre. Tu ne m'en voudras pas de privilÃĐgier le deuxiÃĻme ! Bonne journÃĐe et bonne continuation à toi.
TreÃĻs bonne vidÃĐo ! Et c'est symptomatique : On le voit dÃĻs les premiers tours de roue : il sourit ! C'est dÃĐfinitivement l'effet MX-5 : la banane assurÃĐe dÃĻs qu'on la roule.
ton style va particuliÃĻrement bien avec la voiture ! je ne suis pas loin de craquer pour ce modÃĻle pour remplacer la NB Green Passion. il y a un monde entre ces deux gÃĐnÃĐrations.
Il faudrait que tu essayes une mx5 plus poussÃĐe en thermes de chÃĒssis et mÃĐcanique. Si jamais ça t'intÃĐresse je suis là j'ai le 1.5 prÃĐpa piste un peu
Il y a une version quasi introuvable de cette voiture qui me fait particuliÃĻrement envie, câest la finition Prime Line sortie il y a quelques annÃĐe en Allemagne en 130cv (pas la Prime Line actuelle) qui nâa pas dâÃĐcran central (un petit autoradio classique à la place), une capote allÃĐgÃĐe, une clim manuelle et câest tout ð
Bonjour, pour le MX5 184cv ND RF 1075kg et 6.8s de 0 Ã 100, les chiffres du ST sont de 1030kg et 6.5s de 0 Ã 100! Le rÃĐservoir fait 45l, conso moyenne 7l, on va dire que l'on peut faire un bon 500kms avec le plein! VidÃĐo sympa, dommage que vous n'ayez pas lu les caractÃĐristiques du modÃĻle avantðĨš
Pas le temps de lire les caractÃĐristiques techniques, une recherche internet suffit. Il ÃĐtait uniquement question de feeling et de sensations avec la MX-5 et pas de chiffres.
Merci ! DÃĐsolÃĐ pour les tremblements, jâavais dÃĐcidÃĐ de mettre la camÃĐra action sur le capot plutÃīt que dans lâhabitacle ! Une autre vidÃĐo sur la MX-5 30th anniversary arrive, ça sera corrigÃĐ !
Salut! Je connaissais pas ta chaÃŪne, mais j'ai trouvÃĐ le format bien construit et agrÃĐable à regarder! J'ai un rÃĐel intÃĐrÊt pour les mx5 mais je sais pas si je rentre dedans hahaha! Pour les rÃĐdacteurs de commentaires qui ont dÃĐjà eu une expÃĐrience avec les 4emes gÃĐnÃĐrations, est-ce que vous pensez qu'un grand gaillard de 1m98 aurait assez de place dans cette petite sportive? Merci d'avance la commu :)
Merci pour ces essais de Mazda !! ð est-ce que tu as prÃĐvu un essai de la Mazda 3 de 3ÃĻme gÃĐnÃĐration en 2litres 120 ou 165 cv? (GÃĐnÃĐration 2013/2018) Bonne continuation
Je tâen prie ! Câest une demande assez spÃĐcifique, il mâest paradoxalement beaucoup plus dure de trouver des modÃĻles dâanciennes gÃĐnÃĐrations
Ils sont un poil datÃĐs, câest vrai. Mais dâun cÃītÃĐ, ça me permet dâÊtre plus concentrÃĐ sur la conduite. Dans le cas de la MX-5 je nâaurais pas ÃĐtÃĐ dÃĐrangÃĐ si elle nâavait pas dâÃĐcran !
Excellente voiture plaisir en effet! Vous auriez pu parler de l'agrÃĐment de la boite de vitesse qui est un must en la matiÃĻre. Mais sans doute que le plaisir de conduire a pris le dessus sur tout ce qu'il y a à dire sur ce cabriolet. ð
Je me suis rendu compte, en effet, que je n'avais pas parlÃĐ de la boite de vitesse, mais bien trop tard ! Je me suis laissÃĐ emportÃĐ !
J'ai une 2.0 184 pack sport et ressorts courts depuis 2021 et c'est un coup de coeur. Design sexy, petite et basse, l'atmo qui prend 7500tr, la boite est un bonbon, les recaro geniaux de maintien, le chassis joueur, la communautÃĐ MX-5 semblable aux motards, fiabilitÃĐ bÃĐton ! Un bonheur
Pas mieux ! Idem en terme de config : Homura/Brembo/Recaro/Jantes BBS chauffants en modÃĻle RF. La boite est à elle seule un pur plaisir. La commu ma aussi rappelÃĐ celle du temps oÃđ j'ÃĐtais motard ;)
@@ricouxstephane1628 Ah l'Homura n'existait pas quand j'ai pris la mienne (2021) sinon les Brembo/BBS m'auraient branchÃĐ ^^ oui on se salue entre mx5 toutes generations confondues et ca me rappelle aussi la moto ! Une voiture attachante dont le gabarit fait du bien dans cette circulation actuelle faite de tanks surÃĐlevÃĐs...
Le moteur 2.0 184cv n'aurait pas ÃĐtÃĐ mieux avec un turbo? On ressent pas le manque de couple?
@lytee3720 il est juste PARFAIT comme ça. Coller un turbo à une Miata tuerait complÃĻtement ce qui fait son charme : une puissance maximale haut dans les tours jouissive à aller chercher !
@@Monsieurlambdaauto amen ð on court aujourd'hui aprÃĻs la fiche technique, la puissance immediate, des voitures de jeux video, un atmo pointu ça se mÃĐrite, c'est bien plus pur dans sa rÃĐponse, sa sonoritÃĐ et surtout ça disparait depuis des annÃĐes donc prÃĐservons celui du MX-5 le plus longtemps possible ðŠ
Je trouve que cette voiture est un ÃĐquilibre quasi parfait. Elle est lÃĐgÃĻre, avec ÂŦ quâun Âŧ 2L atmo, avec un chÃĒssis ultra sain.
Le rapport qualitÃĐ prix est top surtout sur les anciennes gÃĐnÃĐrations.
La commu est top et tout le monde nous regarde alors que cela reste un vÃĐhicule accessible ð
Deux ans en NC et pas prÃĻs de la vendre.
J'espÃĻre que tu ne la vendras jamais !
@@Monsieurlambdaauto je pense que ce ne serait pas judicieux ! Des futurs collector ces petits bolides
Jâai une mx5 en voiture plaisirâĶque du bonheur
Magnifique vÃĐhicule, mythique, ça fait vraiment envie.
L'envie est justifiÃĐe !
MX5, juste mon rÊve !
Jâai une 2.0 184 soft top, sauf que jâai des combinÃĐs + barre stab et elle est vraiment basse, le confort est pas si pire, Ã rend lâauto tellement efficace mais moins progressive, un vrais karting.
Câest la premiÃĻre fois quâune MX sort avec une motorisation aussi ÂŦ sÃĐrieuse Âŧ, au point oÃđ parfois on laisse des berlines trÃĻs bien motorisÃĐ dans le rÃĐtro, mÊme en ligne droite.
Par contre la conso est magnifique sur une auto sportive, mon record : 4.9l/100km en roulant trÃĻs calme, je dÃĐpasse trÃĻs rarement les 8l en mixte, sachant que câest purement un vÃĐhicule loisir.
la communautÃĐ Miata est sympa aussi, comme vous le dites tout le monde se fait signe, il y a de lâinteraction, des clubs qui organise des baladesâĶ
J'ai une ND 1.5 RF 132ch en daily depuis 2 ans. Un rÃĐgale chaque jour. Conso à 5.7l en trajet mixte. La boite de vitesse manuelle est un vrai plaisir, on fait corps avec la voiture. Et comme il a ÃĐtÃĐ remarquÃĐ pendant cet essai, dÃĻs que deux MX5 se croisent, on se fait signe :)
Vous me donnez envie dâen prendre une pour moi !
Effectivement j'ai une MX5 2018 1.5L et c'est un pur plaisir. Ce que j'adore c'est parler avec les autres dÃĐtenteurs de MX5 qui sont tous good vibes
Bonjour, je tombe sur cette vidÃĐo super sympa et sur ce commentaire. Je me permets de demander des avis car je suis intÃĐressÃĐe par ce modÃĻle, pour une voiture en usage quotidien est-ce une bonne idÃĐe? Plus ou moins de la ville. Je suis passionnÃĐe de cabriolet, et par ce modÃĻle notamment. (Je possÃĻde une 206 CC et j'aimerais passer à un banger). Merci ð
@kiimgaming un avis totalement subjectif : si tu as une 206 cc en daily, la MX-5 sera encore mieux dans ce rÃīle !
@@kiimgaming Bonjour, alors avec mon travail je dois avoir pas mal de chose dans le coffre et ce qui est bien avec cette voiture c'est l'optimisation du coffre justement ! Je l'utilise tout les jours et c'est un vÃĐritable plaisir, la consommation de la voiture est ÃĐgalement excellente, là en ce moment je suis à 5,1 litre au 100. Que demander de plus ? J'ai ÃĐgalement eu cette 206 pendant quelques mois par le passÃĐ et je ne peux que te conseiller de prendre une mx5 c'est juste incroyable de prendre le volant avec.
TrÃĻs chouette essai !
Merci les amis !
La 1,5 l premiÃĻre version sans aucune option et donc tres lÃĐgÃĻre est un bijou à sourires
Super essai trÃĻs rafraÃŪchissant, qui change des essais oÃđ ce sont des habituÃĐes aux trÃĻs grosses motorisations qui parlent. Merci !
Ayant ÃĐtÃĐ propriÃĐtaire de deux mx5 rf (1.5L et 2.0L), on ne peut pas vraiment parler de voiture lambda, les mx5 d'une facon gÃĐnÃĐrale ont pour but d'offrir une expÃĐrience de conduite particuliere et forcÃĐment, des concessions sont à faire (la place du coffre et de l'habitacle) mais il n'y a pas de surprise, ces ÃĐlÃĐments sont connus dÃĻs le dÃĐpart par le futur propriÃĐtaire.
Pour la ligne, elle est clairement plus sympas en RF, la coupe est bien mieux finie lorsque le vÃĐhicule est fermÃĐ. ouvert cela peut dÃĐpendre des gouts de chacuns.
La voiture n'est pas inconfortable mais la duretÃĐ des suspenssions et certains ÃĐlÃĐment plastiques qui font du bruit (meme sur une caisse neuve) peuvent etre fatiguants sur de long trajet. je me souviens avoir fais plus de 300 km avec et c'ÃĐtait un vrai plaisir et une expÃĐrience de conduite gÃĐniale meme si apres on a envie de se reposer dans son canapÃĐ. La place des pieds cotÃĐ passager est mise à mal par le tunnel de direction et le passager n'est pas toujours content.
Pour moi, une mx5 reste une voiture de crusing, pas ridicule en terme de performance sur piste... ou autre part... mais ce n'est pas la prioritÃĐ de mazda.
La diffÃĐrence entre la 1.5L et la 2L c'est simplement la pÊche dont la voiture dispose. la 1.5L peut avoir du mal avec les cotes mais est tres suffisant sur les petites routes.
Apple carplay -> sans fil mais pas android auto. RÃĐservoir de 45L.
Un joli reportage,bien dÃĐtaillÃĐ,clair est concis ð. Une vrai voiture plaisir, jâattend la mienne ðâĪ
Je mesure 1m80 et siÃĻge reculÃĐ Ã fond, j'ai le genou droit dans le tableau de bord.
Je me serai bien laissÃĐ tenter par le 184ch mais la position de conduite est pour moi intenable !
Dommage, je vais allez voir ailleurs
Je suis passÃĐ de la moto au cabriolet(moins de contraintes), j'avais dÃĐjà essayÃĐ la mx 5, sa soeur la Fiat 124 et l'Abarth, donc je connais la bestiole.AprÃĻs maintes recherches en occasion je ne trouvais pas ce que je voulais(je ne voulais pas de voiture importÃĐe d Allemagne),j'ai craquÃĐ chez Mazda pour une Homura 184cv fool black.Comme je suis en Charente Maritime et qu'il pleut depuis 3 mois avec des crues,j 'attends avec impatience le beau temps.C'est une voiture gÃĐniale, un pur bonheur, mais effectivement sur route c'est raide, trÃĻs raide mÊme !Mais jd m'en fout je l'adore et celle là je vais la conserver!
bonjour, le rÃĐservoir fait 40 L dont 5 L de rÃĐserve. consommation du 1.5 132 CV de moins de 6L en mode cool. bonne journÃĐe
Avec toi rigide j'aime beaucoup.ce cÃītÃĐ targa c'est unique.c'est une petite corvette.en plus quand on habite en ville c'est bien contre les actes de vandalisme
La version soft top est plus lÃĐgÃĻre et plus performante mais effectivement on est obligÃĐ de se prÃĐvenir contre ce genre d'acte malheureusement... Donc on optera pour la version rigide.
je viens d'en acheter une (ST, prime line, 132chv ; donc je prÃĐviens avant le pavÃĐ ci-dessous que j'adore cette voiture), je qui me dÃĐrange dans tous les essais qu'on voit, celui là inclus, c'est qu'on nous parle tout le temps de la version ultime (2.0L sport), qui coute dans les 45kâŽ... mais presque impossible de trouver celle que j'ai achetÃĐ (29k⎠clÃĐ en mains, hors options). Pour moi, la version full (ce n'est que mon avis) à un trÃĻs mauvais rapport qualitÃĐ prix. Pour moins de 30k franchement je la trouve trÃĻs bien (sinon je ne l'aurais pas achetÃĐe ð), mais pour 15k de plus, avoir un intÃĐrieur en simili cuir et plastique dur, une sono de trÃĻs mauvaise qualitÃĐ (et je suis gentil), un multimÃĐdia qui a facile 10ans de retard, une peinture ultra fragile, de l'ÃĐlectronique qui ne fonctionne pas bien (la plupart des gens les dÃĐsactive car elles sont chiantes), c'est des dÃĐfauts qui ne sont plus acceptable (et j'ai pas de temps de lister tous les dÃĐfauts qui sont de plus en plus problÃĐmatique au fil du prix qui monte). Et mÊme celle que j'ai achetÃĐ n'a pas tout un tas d'options qu'on trouve sur des voitures 2x moins chÃĻres (je le sais ma ford fiesta de 2010 les avaient). Et franchement pour bien moins de 15k⎠ya moyen de l'ÃĐquiper avec du bien meilleur matos que ce qui est vendu dans la version sport.
Je ne suis pas d'accord avec toi quant à sa conception "pour le circuit", pour moi elle peut y aller trÃĻs occasionnellement pour s'amuser mais pour rÃĐellement "en faire" il manque une grosse quantitÃĐ de matos de qualitÃĐ (les ÃĐtriers brembo c'est du bas de gamme de chez eux, les disques et plaquettes ne sont pas conçues pour un usage intensif, pas de durites avia sur les freins), les "suspensions sports" ils ont juste remplacÃĐ les ressorts d'origine par un truc de marque plus ferme mais on est loin de vraies suspensions sport rÃĐglables, le choix des pneus/jantes est trÃĻs limitÃĐ en homologation, les siÃĻges pÃĻsent une tonne et sont trop hauts, lâÃĐchappement de piÃĻtre qualitÃĐ... etc. Et niveau puissance c'est pas ouf pour tourner sur piste.
Non pour moi cette voiture c'est le parfait mÃĐlange entre moto et voiture, l'engin avec lequel on roule et qui donne le sourire et du plaisir au volant. J'ai pas testÃĐ le 2.0L mais le 132chv c'est incroyablement confortable en bas pour rouler au quotidien (on dirait un diesel) et rageur/joueur en haut pour s'amuser le weekend. La boite manu c'est probablement la meilleure du monde (avec la 911), en version non sport elle est vraiment super confortable. Une des rares voitures plaisir (la seule ?) qui reste sur le marchÃĐ du neuf sans taper dans des sommes folles.
Sur la premiÃĻre partie de ta rÃĐponse câest un avis qui tâappartient et jâai pas vocation à en discuter plus que ça.
Par contre sur la deuxiÃĻme partie tu poses un constat qui nâest pas partagÃĐ par la presse spÃĐcialisÃĐe qui a pu notamment amener cette voiture sur le Nurb et qui sâen est trÃĻs bien sortie sur lâenfer vert !
Il nây a pas de ÂŦ standard Âŧ quand à la capacitÃĐ dâune sportive à aller sur circuit ou pas. Ce que je dis dans cet essai câest que le confort gÃĐnÃĐral de la voiture est beaucoup trop rigide et ferme pour nâenvisager que de simples balades avec. Tu le dis toi-mÊme, tu nâas pas conduit la version 184ch en pack sport. Ãa rend la deuxiÃĻme partie de ton commentaire simplement spÃĐculative plutÃīt quâempirique.
@@Monsieurlambdaauto toutes les MX5 ne sont pas cette version "deluxe" "sport" (je n'ai pas les chiffres mais je doute fortement que cette voiture connue pour son "petit" prix soit en grande majoritÃĐ vendue dans sa version à 45kâŽ), et ayant la version "normale" qui est trÃĻs confortable, on ne peux pas dire que la MX5 en gÃĐnÃĐral est trop rigide pour faire de la route, c'est ce que je voulais dire. Il suffit de voir les annonces d'occaz ou en concession c'est la version intermÃĐdiaire a 35k⎠qui est de partout en vente). Pour un usage piste, j'ai pas mal d'annÃĐes d'expÃĐrience et je peux t'affirmer qu'elle n'est pas prÃĐvue pour ça (je ne dis pas qu'on ne peut pas y aller occasionnellement en amateur pour s'amuser, bien au contraire), mais le matÃĐriel embarquÃĐ d'usine n'a pas l'endurance et la qualitÃĐ pour un usage rÃĐgulier. La presse spÃĐcialisÃĐe ne vaut rien du tout, ils ne font qu'essayer quelques dizaines de minutes la voiture qu'on leur confie en rÃĐcitant par coeur la fiche constructeur et ne veulent pas / ne peuvent pas, se mettre les constructeurs à dos en parlant des dÃĐfauts de tel ou tel vÃĐhicule.
@@angelus84fra Sauf qu'il est question sur cette vidÃĐo de la version Pack Sport, que tu n'as donc pas testÃĐe. Ton expÃĐrience est une chose, le constat de ceux ayant eu en main la version testÃĐe dans la vidÃĐo en est une autre. Tu ne m'en voudras pas de privilÃĐgier le deuxiÃĻme !
Bonne journÃĐe et bonne continuation à toi.
Super vidÃĐo !
TreÃĻs bonne vidÃĐo ! Et c'est symptomatique : On le voit dÃĻs les premiers tours de roue : il sourit ! C'est dÃĐfinitivement l'effet MX-5 : la banane assurÃĐe dÃĻs qu'on la roule.
J'ai une MX5 nb 1.8, un plaisir a chaque sortie ð
Merci pour cet avis. TrÃĻs trÃĻs rÃĐussi cette voiture. J'ai peur de me laisser tenter.......ð
J'ai bien apprÃĐciÃĐ ton essai, je possÃĻde cette version en ST '22 et je rejoint totalement ton avis! ð
ton style va particuliÃĻrement bien avec la voiture !
je ne suis pas loin de craquer pour ce modÃĻle pour remplacer la NB Green Passion. il y a un monde entre ces deux gÃĐnÃĐrations.
Il faudrait que tu essayes une mx5 plus poussÃĐe en thermes de chÃĒssis et mÃĐcanique. Si jamais ça t'intÃĐresse je suis là j'ai le 1.5 prÃĐpa piste un peu
Il y a une version quasi introuvable de cette voiture qui me fait particuliÃĻrement envie, câest la finition Prime Line sortie il y a quelques annÃĐe en Allemagne en 130cv (pas la Prime Line actuelle) qui nâa pas dâÃĐcran central (un petit autoradio classique à la place), une capote allÃĐgÃĐe, une clim manuelle et câest tout ð
Merci pour cette gÃĐniale anecdote !
ps : ta pp et ton @ sont â
Bonjour, pour le MX5 184cv ND RF 1075kg et 6.8s de 0 Ã 100, les chiffres du ST sont de 1030kg et 6.5s de 0 Ã 100! Le rÃĐservoir fait 45l, conso moyenne 7l, on va dire que l'on peut faire un bon 500kms avec le plein! VidÃĐo sympa, dommage que vous n'ayez pas lu les caractÃĐristiques du modÃĻle avantðĨš
Pas le temps de lire les caractÃĐristiques techniques, une recherche internet suffit. Il ÃĐtait uniquement question de feeling et de sensations avec la MX-5 et pas de chiffres.
Un essai simple et efficace, voiture sexy, pilote sympathique.
Petit investissement peut-Être dans une go pro stabilisÃĐe.
TrÃĻs bonne vidÃĐo +1abo
Merci ! DÃĐsolÃĐ pour les tremblements, jâavais dÃĐcidÃĐ de mettre la camÃĐra action sur le capot plutÃīt que dans lâhabitacle !
Une autre vidÃĐo sur la MX-5 30th anniversary arrive, ça sera corrigÃĐ !
En rf elle est ultra ultra belle simplement les puristes vont dire que ce n'est pas comme les anciennes
Salut! Je connaissais pas ta chaÃŪne, mais j'ai trouvÃĐ le format bien construit et agrÃĐable à regarder!
J'ai un rÃĐel intÃĐrÊt pour les mx5 mais je sais pas si je rentre dedans hahaha! Pour les rÃĐdacteurs de commentaires qui ont dÃĐjà eu une expÃĐrience avec les 4emes gÃĐnÃĐrations, est-ce que vous pensez qu'un grand gaillard de 1m98 aurait assez de place dans cette petite sportive? Merci d'avance la commu :)
Merci pour ces essais de Mazda !! ð est-ce que tu as prÃĐvu un essai de la Mazda 3 de 3ÃĻme gÃĐnÃĐration en 2litres 120 ou 165 cv? (GÃĐnÃĐration 2013/2018)
Bonne continuation
Je tâen prie ! Câest une demande assez spÃĐcifique, il mâest paradoxalement beaucoup plus dure de trouver des modÃĻles dâanciennes gÃĐnÃĐrations
Ah oui câest sÃŧr ! Dommage que jâhabite loin, je tâaurais prÊtÃĐ la mienne pour que tu puisses en faire un essai ð
j'ai une 132 et c'est le kif
Le plaisir
Tu penses que la version 132 est pareil ?
Pas aussi puissante câest sÃŧr mais au moins tout aussi amusante, je vais essayer de mâen dÃĐgoter une !
Bonjour , sans le pack sport elle quand mÊme le torsen?
Hello, je dois me renseigner mais à priori, non !
@@Monsieurlambdaauto j'ai fait des heures de recherche, certain sites disent que oui , d autres non ð
Le seul truc que je n'aime pas chez Mazda ce sont leurs ÃĐcrans multimÃĐdia
Ils sont un poil datÃĐs, câest vrai. Mais dâun cÃītÃĐ, ça me permet dâÊtre plus concentrÃĐ sur la conduite. Dans le cas de la MX-5 je nâaurais pas ÃĐtÃĐ dÃĐrangÃĐ si elle nâavait pas dâÃĐcran !
Toujours pas au niveau d'une Honda S2000 aprÃĻs toutes ces annÃĐes...
La Honda boit du 14 litre au cent et elle a des consommations complÃĻtement dingue mÊme en extra urbain (8L)
@@lytee3720 Pas de bol pour les ÃĒneries, j'en ai une... 10L/100km en moyenne et 7.5L/100km en conduite ÃĐco.
En gros la moitiÃĐ d'une RX8...
@@fabbri4497 Je rÃĐpÃĻte ce que disent les fiches techniques, et 10L en moyenne ça reste ÃĐnorme...
@@fabbri4497 Les 14L dont je parlais c'est en cycle urbain...
@@lytee3720 Loin de là !
Sur circuit, oui.