Денис, датчики хорошая штука. Видна сразу какая свеча начинает выходит со строя. Ремень может прорваться, тоже видно. На 200 выстовляеш и он сигнализирует.
Денис привет всё классно,смотрю как ты всё это делаешь я бы только и за того что ты так относишься к каждому двигателю хочеться снять свой рабочий двигатель и отправить тебе чтобы отмыл и перебрал.
Перегрев ещё от того что снежики с прицепа в снег 2 минуты прогрева в лучшем случае и газ в палас. А по хорошему 1-2км. проехать не более 20 км/ч прогреть двигатель, коробку и подвеску. Но у каждого свой стиль езды.
Про датчики могу сказать следующее... Вещь нужная. Помогают увидеть перегрев двигателя, не рабочую свечу, в тёплую погоду вообще не заменимы. Температура перегрева начинается от 190. После 200 градусов, повышение идёт лавинобразно. 250 - Аминь! Рабочая температура 140 - 160. Но это я говорю про Ямаху Викинг.
При равных условиях Ямала vk4 540 на 10-15 гр. горячее скандика 550 wt xu. 500 метров на скандике газ в пол по целине и температура 200 гр. Всегда удивлялся как люди без остановки по полям так долго ездят на максимальной скорости. Возможно это ваши клиенты.
@@Снегоманьяк Если на улице минус 25 и ниже, можно везде на максимальной скорости носиться. Конечно если условия позволяют... В минус 40, снегоход с двигателем воздушного охлаждения, до рабочей температуры нагреть не можешь... Но так как у нас в Сибири в последнии годы зимы тёплые, до 40, средняя температура зимой минус 15-20. Меня лично, постоянная опасность перегрева двигателя сильно раздражала, по этому я продал Викинга и купил BRP четырёхтактный б/ушный.
@@ДмитрийЖернаков-щ7ы как раз наоборот чем ниже температура обмерзает карбюратор, замерзает и густеет бензин на 30 проц пропускная жиклера падает и темп выхлопа растет по датчикам под свечами этого не видно. Поэтому и рекомендуется как мин поднять иглы или перейти на 2 значения жиклера больше кто эксплуатирует ниже 15ти иначе обеднение и клин. Заметь летуны летом крутят по максималки до 6500 ротаксы и рмз и клинов по перегреву нет .
Датчики вещь нужная, при условии что наездник на них смотрит. У меня на Тайге с РМЗ-500 до 200 градусов все нормально (скидывал головки, смотрел), выше прибор уходит в зашкал и сразу хочется сбросить газ. Двигатель доволен. Лисы тоже!
Датчики вешь отличная, если цитд, показывают все точно, греть желательно не больше 200 , спроси у хозяина как он его перегрел , думаю датчик не работал
Так ты и не ответил на обращения к тебе, Денис! Как-то не по людски что ли.... Не я один тебя как-то спрашивал о приблизительном времени разборки и капиталки V-1300 движка.
У самого стоит датчик. На кэт 570 хт 2013 года с пробегом 400км. Вчера ездил тепрература воздуха была 3+. Правый цилиндр показывал на 10-20 градусов больше левого. Больше 150 правый не грел вернулся домой. После всех этих роликов задумался может подсос. Кто что думает?
У меня на Ямахе SRX700 из-за бедной смеси поплыл поршень. Поршень разорвало а следом шатун и шатуном разреза до картер. По итогу собрал почти новый мотор. Коленвал пресовали, картер новый, цылиндры гильзовали и карбы на стенд.
@@Снегоманьяк да о том и речь... у меня лодочный мотор ямаха, я его и так и сяк, 10 лет катаю, свечи пару раз сменил. Со снедиками то что не так? Присматриваюсь, к такой технике, пишут, что к 6к пробега, капиталка это норма
Посмотри сколько "лошадей" снято с этой кубатуры (я уж не говорю про жидкостники - там ваще атас) , учти что мотор раскручивают больше лодочного, зимой плотность воздуха (содержание кислорода) выше, износ соответственно....
При все уважении, смотрю тебя давно, все нравится, но ради бога закрепи камеру на торсе, посмотри у блогеров снимающих рыбалку, ну невозможно смотреть ролик, где ты все делаешь одной рукой, издевательство просто....
Ура! Я сегодня открыл сезон! Наконец то! Тундрах 300F. Полет нормальный. Куча впечатлений.
Денис тебе успехов!✊
Денис, датчики хорошая штука. Видна сразу какая свеча начинает выходит со строя. Ремень может прорваться, тоже видно. На 200 выстовляеш и он сигнализирует.
Присылыя мотор...уплотняйте пространство вяленой рыбой и орехом,а то поролон...бумага...не прогрессивно.И рубрика новая появится...
Денис привет всё классно,смотрю как ты всё это делаешь я бы только и за того что ты так относишься к каждому двигателю хочеться снять свой рабочий двигатель и отправить тебе чтобы отмыл и перебрал.
Видео одно за другим 👍👍👍👍👍
У меня такие датчики под свечи стоят на тайге. Средняя температура 120г. Контроль хороший от перегрева.
Перегрев ещё от того что снежики с прицепа в снег 2 минуты прогрева в лучшем случае и газ в палас. А по хорошему 1-2км. проехать не более 20 км/ч прогреть двигатель, коробку и подвеску. Но у каждого свой стиль езды.
Про датчики могу сказать следующее... Вещь нужная. Помогают увидеть перегрев двигателя, не рабочую свечу, в тёплую погоду вообще не заменимы. Температура перегрева начинается от 190. После 200 градусов, повышение идёт лавинобразно. 250 - Аминь! Рабочая температура 140 - 160. Но это я говорю про Ямаху Викинг.
При равных условиях Ямала vk4 540 на 10-15 гр. горячее скандика 550 wt xu. 500 метров на скандике газ в пол по целине и температура 200 гр. Всегда удивлялся как люди без остановки по полям так долго ездят на максимальной скорости. Возможно это ваши клиенты.
Если поставить точный мгновенный датчик он покажет и 300. Гемор такой что выше 60 немоги.
@@Снегоманьяк
Если на улице минус 25 и ниже, можно везде на максимальной скорости носиться. Конечно если условия позволяют... В минус 40, снегоход с двигателем воздушного охлаждения, до рабочей температуры нагреть не можешь... Но так как у нас в Сибири в последнии годы зимы тёплые, до 40, средняя температура зимой минус 15-20. Меня лично, постоянная опасность перегрева двигателя сильно раздражала, по этому я продал Викинга и купил BRP четырёхтактный б/ушный.
@@ДмитрийЖернаков-щ7ы как раз наоборот чем ниже температура обмерзает карбюратор, замерзает и густеет бензин на 30 проц пропускная жиклера падает и темп выхлопа растет по датчикам под свечами этого не видно. Поэтому и рекомендуется как мин поднять иглы или перейти на 2 значения жиклера больше кто эксплуатирует ниже 15ти иначе обеднение и клин. Заметь летуны летом крутят по максималки до 6500 ротаксы и рмз и клинов по перегреву нет .
@@ДмитрийПаклин-б6п нужно выхлоп мерять. Водянки также клинят.
Да у меня на вентуреGT тоже гремит варик на холостых оборотах я разберал его все в норме такой конструктив
Использовали некачественное масло. Отложение сажи на поршне нарушила масленую пленку
Хотелось бы чтобы вы озвучивали стоимость ремонтов ( запчасти и работа) думаю многим было бы интересно знать
У меня стоят датчик на выхлоп и датчики под свечами... По выхлоп катаюсь, а по температуре цилиндров-слежу за работой двигателя (подсос карбы и т. Д.)
Класс👍👍👍
Тут не известно, как его эксплуатировали. Может тащили тяжелое что то. Ну и как выше вариант, что залито хер знает какое масло ?
Может карбы проверить по настройкам , наверно не так просто они с мотором приехали.
Да с ними проблема. Я уже потом узнад
👍👍👍🔥🔥🔥
Денис, ямаха на 4т моторах вариатор гремит всегда.
Добрый. Денис сколько пробег узнал?
Палец вверх!
Что именно было с карбюраторами ,скажите.
Денис привет , подскажи пожалуйста стоит ли убирать раздельную смазку с 550 ротакса? Снять насос и мешать масло с бензином?
Викинг 540 каждый год до 200 градусов греем уже 3 года пока все норм
Датчики сдерживают ездока от агрессивного вождения
Датчики вещь нужная, при условии что наездник на них смотрит. У меня на Тайге с РМЗ-500 до 200 градусов все нормально (скидывал головки, смотрел), выше прибор уходит в зашкал и сразу хочется сбросить газ. Двигатель доволен. Лисы тоже!
Хозяин в масле наверно сомневается-неспроста бутыль прислал. А так похоже на банальный перегрев. Все выводы поддерживаю.
Денис, раковины(риски) на колевале М8 - это скорей всего бринеллирование.
Возиожно
Датчики вешь отличная, если цитд, показывают все точно, греть желательно не больше 200 , спроси у хозяина как он его перегрел , думаю датчик не работал
А как вообще его можно перегреть?
Денис почему не показываешь ремонт двигателей на Арктик Кэт Z-1, 570хт или они не ломаются)?
Наверное их в общей массе эксплуатации снегоходов меньше, поэтому и редко попадают на стол хирурга.
Как раз собираю его сейчас
Мотюль 710 как пример даёт подобные отложения( масло для спорта, регулярной переборки двигателя).
А какой мотюль лучше в 550f лить?
Не знаю. Я использую 2т только в спорте.
Сделай обзор мастерской. Какое оборудование, чем отапливаетесь?
Денис приветствую. Если не сложно скажи пожалуйста, что за преспособа была в прошлом видео для регулировки натяжения гусеницы. Это самодельный тестор?
Нет. Это оригинальное устройство. Его сняли с производства
@@pro-stor6592 жаль, хорошая вещь.
Так ты и не ответил на обращения к тебе, Денис! Как-то не по людски что ли.... Не я один тебя как-то спрашивал о приблизительном времени разборки и капиталки V-1300 движка.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Вау я тоже из г.Братск. Прикольно
Денис, давай видео про профика
Там только склизи заменили
@@pro-stor6592 вы уж и заодно движок с коробкой переберите)))
почему пто? что это значит?
Сторона отбора мошьности
Болезнь вариаторов Ямаха гремят очень у самого Ямаха 6 лет была и не чем этот грохот не убрать
Денис привет, ролики на вариатор оригинал или сами точите, а втулки тоже меняете капралон или оригинал спасибо😘💕
Оригинал
Денис привет классная у вас работа завидую в хорошем смысле сам свою мототехнику обслуживаю .хотел спросить что такое петама ( метана)?
Смазка такая для сальников
@@pro-stor6592 спаибо
Я с Братска)
У самого стоит датчик. На кэт 570 хт 2013 года с пробегом 400км. Вчера ездил тепрература воздуха была 3+. Правый цилиндр показывал на 10-20 градусов больше левого. Больше 150 правый не грел вернулся домой. После всех этих роликов задумался может подсос. Кто что думает?
Какой пробег то?
На перегрев Денис похоже.
А из-за карбюратора не может быть? Бедная смесь, от этого перегрев.
Может у меня лично перегрев по карбу игла запала клин , на тайге было жиклер обмерз.
У меня на Ямахе SRX700 из-за бедной смеси поплыл поршень. Поршень разорвало а следом шатун и шатуном разреза до картер. По итогу собрал почти новый мотор. Коленвал пресовали, картер новый, цылиндры гильзовали и карбы на стенд.
Да так и есть. С карбами к него проблема. Я уже потом узнал
В толк не возьму... снижики по 1.5 ляма стоят, а движки по 10 проходят... как так то
По 1000 иногда
@@Снегоманьяк да о том и речь... у меня лодочный мотор ямаха, я его и так и сяк, 10 лет катаю, свечи пару раз сменил. Со снедиками то что не так? Присматриваюсь, к такой технике, пишут, что к 6к пробега, капиталка это норма
@@aleksivanov4339 ну да примерно так 6 тыс это шрот но их нужно еще и проехать.
Посмотри сколько "лошадей" снято с этой кубатуры (я уж не говорю про жидкостники - там ваще атас) , учти что мотор раскручивают больше лодочного, зимой плотность воздуха (содержание кислорода) выше, износ соответственно....
В топе?
При все уважении, смотрю тебя давно, все нравится, но ради бога закрепи камеру на торсе, посмотри у блогеров снимающих рыбалку, ну невозможно смотреть ролик, где ты все делаешь одной рукой, издевательство просто....
Соглашусь, Денис замечательный мастер, ультразвуковую очистку поставил, дело за качественным видео
Это перегрев
Я с Братска
Перегрели явно мотор
Если мотор у Вас значит датчики под свечи ШЛЯПА !!! Ждем задраный мотор с датчиком ТВГ.