Em termos de qualidade de conteúdo, produção, nível de detalhe, etc. Esse é disparado o melhor canal de conteúdo automotivo do Brasil! A real é que muitíssimo canal gringo, que tem acesso muito mais fácil a esse tipo de carro não produz um conteúdo tão bom assim.
@@emanuelsantos6949 releia e interprete corretamente. Basicamente, ele disse que "muitos" canais gringos que tem acesso mais fácil a superespotivos não tem um conteúdo tão didático quanto ao canal AvantGarde. (Muitos não são todos)
Guilherme entende a fundo do que tá falando principalmente na mecânica, conhecimento é mato e solto nos vídeos de forma muito fácil de entender daí o brilho do negócio
Não acredito que você tirou a barba e deixou o bigode para fazer este vídeo! Mano agora sim, você tem 110% do meu respeito em se tratando de contar as histórias dos carros. PARABÉNS GUILHERME. É visível a sua paixão por carros, pela forma que você apresenta eles, suas expressões e emoções são autênticas de um apaixonado pelo mundo automotivo. Que Deus lhe conceda muito mais, pois você merece! E obrigado por compartilhar conosco!
Cara cada vez mais o Guilherme se supera, além de dar uma aula sobre diversos modelos de carros é vídeos de ótimas qualidade visual é informacional, ele nós entrega essa transição típica dos anos 70 no final, quando ele voltou de barba feita e bigodão eu ri demais. Que entrega!! Nota 10 parabéns 👏🏻, Acho que a partir de agora nos vídeos de clássicos deveria continuar essa ideia!
Como sempre, qualidade extrema nos vídeos. Parabéns por ter feito a barba só pra incorporar os anos 70' hahaha. Se os vídeos na rua tivesse umas tomadas externas seria PERFEITO.
Quando vi ouvi a abertura de magnum já tinha a certeza de que viria o bigode... Coisas que foram matadoras neste vídeo Carro targa ✓ Camisa florida ✓ Bigode ✓ Abertura do seriado Magnum ✓ Ferrari 308 GTS ✓ Não ter como dar mais likes =\ Mas que bela homenagem ao Tom Selleck essa que tu fez ao tocar a abertura de magnum. E meus parabéns novamente por esse excelente vídeo...
Moro em San Francisco na Califórnia, e todo final de semana de sol, um tiozinho chinês da role com a GTS vermelha targa igual a do vídeo, ver esse carro ao vivo no trânsito é um privilégio
Meu sonho é ver o Guilherme fazer um vídeo com a belíssima Ferrari F-40 ! Tento eu imaginar o Gui falando de cada detalhe dessa máquina de segmento sensorial...❤
HAHAHAHAHAHAHHAHA! Que sensacional, senhores! Sensacional! Atenção aos detalhes, riqueza de vocabulário, DEDICAÇÃO à audiência! Entretenimento PURO! ESTA É A AVGD! Parabéns, Gui! Nada mais apropriado do que uma 308 GTS, uma camisa de botão e um BICOTE! HAHAHAHHA! xD
Esse nivel de narrativa, imagem e comentário só na AvantGarde, cada episódio são aulas de competência o que a torna referência até para o pessoal de Modena, capisce!
meu nome e Rodrigo sou fã de carros e avioes... Simuleiro do xplane ja com 3 forza horizon zerado no meu currículo trabalho no sinal e eu antes dessa terra comer esses olhos q ver esses detalhes como vc msm disse exclusivo eu vou ter condições de apoiar o canal e ir ai conhecer esse paraiso chamado avangard performance nem que seja a última coisa q eu faço me vida... obrigado por alegrar minhas noites
Essa caracterização de Magnum na 308 foi a cereja do bolo. Quando testar uma Daytona ou Testarossa quero ver Sonny Crockett de Miami Vice com figurino e trilha sonora. 😅🤣👍
Hollywood não sabe o que está perdendo!!! Aquela bela engasgada italiana"... Muito boa analogia sem contar o macarrão de garfo e colher... superou tudo
Melhor apresentador/edição do Brasil, neste segmento! sinto orgulho de saber que é BR. Meus parabéns AvantGarde e Gui, continuem sempre entregando esta obra-prima. Vinícius.
Gargarejo com suco de dinossauro essa é para pirar a cabecinha da Greta. Muito bom , excepcional conteúdo e qualidade de vídeo. Dos que acompanho o melhor sem sombra de dúvidas.
Rapaz, essa 308 é a Ferrari moderna mais importante ,realmente . Ela trouxe como vc perfeitamente explicou , um caminho a ser seguido e que deu tb um novo conceito a uma Ferrari de entrada. Acho fundamental a uma marca. Ah......esse design dela é inesquecível e inesgotável !!!!!!
O conteúdo é excelente...porém na parte de dirigir o veículo deveria tem uma câmera com a visão exata do motorista,só essa parte que eu acho que precisa de um ajuste. Na minha humilde opinião!!!
ok, chega um video da Avantgarde e paro tudo o que estou fazendo para me deliciar com o melhor conteúdo da internet, uma grande receita que mistura elementos de história, engenharia, poesia e paixão. Video sensacional, edição muito bacana e o final apoteótico com a caracterização do Gulherme como o eterno Magnun, ansioso pelo próximo. Perfeito mais uma vez, melhor canal para entusiastas que eu conheço.
Só queremos parabenizar e agradecer a todos da equipe que nos proporciona primorosas edições, desenvolvimento de textos impecáveis, dedicação e abnegação, historicidade e levantamentos técnicos detalhados, bom humor, classe, prazerosas captações de áudio e takes em closes e ângulos tão esclarecedores e estarrecedores, dentre outros atributos dessas produções, levando-se em consideração (irrelevante em vosso caso) o fato de estarmos no Brasil, onde temos pouco acesso a esse tipo de veículos e de informação. Programa obrigatório para enriquecimento cultural, aprimoramento técnico e além da diversão garantida! Raros canais como esse mereciam ser muito bem remunerados e muito bem reconhecidos pela utilidade e didática. Obrigado pela companhia virtual em todos esses anos e sempre avant... AvantGarde!
Estranhamente me sinto mais satisfeito ao ver um vídeo de carro antigo do que um carro moderno, é incrível ver como a engenharia bolava idéias diferentes para lidar com coisas que são tão normais hoje em dia.
Excelente vídeo. Só pra constar, tenho 55 anos e não perdia um episódio do Magnum. Por isto, além do elogios pela qualidade do roteiro, vai aí um agradecimento especial pelas referências a minha série preferida da juventude. Sua caracterização do Detetive Bigodudo ficou show de bola! 👍⚽️
Dei por mim a soltar uma enorme risada na parte do Test Drive. Consegui rever em pleno, no entusiasmo do Guilherme, a diversão que é conduzir este carro. O som, o toque distinto dos materiais, o cheiro a gasolina misturado com o da pele clássica, a posição de condução, toda a envolvência... O prazer de ter e conduzir este carro é indescritível, é verdadeiramente mágico. Com um dos motores mais fiáveis de sempre da Ferrari (teve como base o V8 1.5L 90° Type 205/B que equipava o F1 do John Surtees quando se sagrou campeão do mundo em 1964), com o legado histórico e de competição da marca e com um design incrivelmente bonito e elegante, para mim este é um dos Ferraris mais bem conseguidos de sempre. Amanhã vou a Modena e a Maranello (Itália) de propósito para visitar a "Casa" Ferrari. Nada melhor que este vídeo para me inspirar (e matar saudades do meu 308 GTS). Os meus parabéns pela qualidade. Um enorme abraço!
Realmente o Ronco desta Ferrari lembra um quatro ciclindros, e o ronco do motor do fusca a Ar, bem dimensionado, fica fantastico, Classico. E o que é o fim deste video, muito bom, Kkkkk... Valeu.
Cara o que tenho que destacar cara me senti tão imerso neste vídeo que passei mais quase 2 horas assistindo passando olhando e com tanta imersão quase senti os engates das marchas pelo som do motor e quando nas ruas de SP, QUE CAARRO!!!! V8 manual tração traseira com ondas sonoras que tem caracteres entre o agudo e o grave intermediandos entre a rotação
Á 308 GTS ‘Magnum Ferrari’ em 1985, foi subistituids pela 328 GTS,. Em múitos foi em muitos aspectos, o clássico Ferrari dos anos 80. O V8 de 3,2 litros tinha suspensão e chassi atualizados e era mais rápido que os comparáveis Lamborghini e Porsche. Era mais acessível, bonito e desejável, e é muito procurado por colecionadores de carros clássicos.
Gui que vídeo fantástico meus parabéns, Ferrari 308 é um marco para época NADAMAL, esse é um dos poucos carros que o Gui ao lado dele fica mais alto kkkkkkkkk, não fale estatura média, fale eu sou baixinho kkkkkkkkkk, e antes que eu esqueça, novamente Gui vc foi perseguido pelo FAMIGERADO cavalo, agora desta vez italiano, o ultimo era americano kkkkkkkk, adorei o video e a imersão, abraço tmj!!
Sou simplesmente apaixonado nessas Ferraris do final dos anos 70/início dos 80. Essa 308 é maravilhosa, porém se um dia tiver a oportunidade de escolher, optaria pela GTB, porque eu não gosto de carro aberto. Meu maior sonho dentre esses carros dessa época é a 288 GTO, que já atingiu status de lenda, devido ao seu "parentestco" com a F40, por ser o carro que Ferrari colocaria no brutal Grupo B de Rally (a letra "O" em GTO significa _omologato_ ) e aos poucos exemplares fabricados, menos de 300, pois a FIA exigia que o veículo que fosse competir no Grupo B fosse um veículo de produção. A entidade máxima do esporte a motor exigia um mínimo de 200 carros fábricados. Ao total foram fabricados 272.
Uma grande curiosidade que esse motor da Dino foi tão bem sucedido Que a Lancia decidiu por esse motor no carro mais lindo da marca (na minha opinião) O Lancia Stratos com design Bertone e coração Ferrari E que o obviamente ganhou as entradas de terra , neve e cascalho do WRC Só de falar já me lembro daquela linda Stratos com a pintura da Alitalia ❤️🤍💚
Estamos montando um motor deste com Fueltech aqui na Espanha, assim eliminamos a Kjetronic que está dando muitos problemas a mais de 1 ano. A Ferrari Mondial que também equipa a mesma motorização, que é o mesmo PowerTrain, ficou 26 anos parado o carro sem ligar. Zoou geral.
Eis que nasce um novo ator de Hollywood, kkkkkkkkk. Parabéns Guilherme, você pode até não chegar a ser o canal com mais inscritos, mas tenha certeza que cada inscrito que está aqui é fiel ao conteúdo de ALTÍSSIMA qualidade presente no canal. Antes qualidade do que quantidade.
Guilherme adorei sua matéria da 308 sensacional, uma das melhores que já sobre a 308. O corte da Barba e a camisa estampada... fechou com chave de Ouro. Como sou fã e proprietário de uma 308 GTS 1979, estudo e continuo estudando sobre Ferrari e 308. Como contribuição, apenas alguns pontos que poderia ter sido ressaltado na história da 308 e da Ferrari. Primeiro ponto: quem não lembra do filme Ferrari x Ford, da passagem onde Enzo vende a Ferrari para a familia Agnelli ( leia-se Fiat), pois é com a Fiat no controle da Ferrari Automobili eles romperam com o Studio Pininfarina, pois estavam já à anos com o Studio Bertone (mesmo da Lamborghini), mesmo com a total insatisfação do Comendador Enzo, afinal era o Studio de seu arquirrival Ferruccio. Enzo concordou desde que continuassem a linha dos V8 como linha Dino, que segundo o Comendador não eram merecidos de carregar o Cavallino Rampante. A Ferrari (Fiat) lançou então a 208 Dino GT4 e a 308 Dino GT4 e o 400 ( 12 cilindros).... ambas horríveis em design... foi um fracasso de vendas, o que deixou o Enzo Ferrari muito bravo, pois estava comprometendo a equipe de competição Scuderia Ferrari, que ficou exclusivamente com Enzo. Segundo Ponto: Enzo propôs para Agnelli que deixasse-o produzir um carro para entrar definitivamente no mercado americano, Ferrari exigiu que voltasse ao Studio Pininfarina, porém Agnelli exigiu a contrapartida de usar a marca Ferrari nestas novas 308. O Studio Pininfarina desenhou um carro com linhas fluídas mas sensuais, tendência que foi seguida até a 355. Terceiro Ponto: Como o novo projeto não tinha total apoio da Fiat, Agnelli não quis desenvolver o Ferramental para produção de estampa em aço, e a 308 foi a primeira e única Ferrari feita em plástico reforçado com fibra de vidro e somente na versão GTB, e obrigatoriamente teriam que usar o chassis tubular da 208/308 GT4 e demais componentes mecânicos, elétricos etc, pois, caso o projeto não desse certo pouco perderiam. O carro foi lançado em 1975 no salão de Paris e causou um verdadeiro frenesi, as vendas foram um sucesso 808 carros em menos de um ano. Quarto Ponto: Enzo tomou este projeto 308 como desafio pessoal pediu que seu principal piloto de F1 ficasse a cargo de todo o desenvolvimento (dirigibilidade, estabilidade e ajustes) do 308... quem era o piloto, ninguém nada menos que Niki Lauda, na época líder no campeonato de seu primeiro mundial. Lauda em entrevista no Salão de Paris disse que o pedido do Comendador foi claro: "O carro tem que ser versátil o suficiente para que até uma mulher possa dirigir...." Com o sucesso da 308, Agnelli decidiu produzir então as duas 308 ( Dino GT4 e GTB e GTS) paralelamente e desenvolver o ferramental para que em 1977 que o carro pudesse receber sua carroceria em aço e com isso a criação da 308 GTS. Quinto Ponto: Para o mercado americano, além dos piscas laterais e para-choques com amortecedores devidamente tratado por ti, as unidades para o mercado americano também tinham a lubrificação de óleo diferente do motor ( Europa caixa seca) e bomba de ar ( injetava ar no sistema de escape, para passar pela inspeção Californiana), com isso perdiam 10cv. Sexto Ponto: O carro vinha com manuais (proprietário, revendas e lubrificação) e 2 Kits de ferramentas ( sendo 1 com ferramentas propriamente dita, macaco e outro Kit com Lanterna de acoplamento ao acendedor de cigarro e kit de emergência - Rotor com Lâmpadas e fusíveis). Sétimo Ponto: todas as Ferraris saiam naquela época com buzina FIAMM (compressor e duas cornetas), recebendo lubrificação periódica é indestrutível... esta que está nesta 308 não é original, em algum momento foi trocada. Os vidros da 308 sobem e descem lentamente, em função da graxa interna estar endurecida, é necessário retirar as máquinas abrir e trocar a graxa, ela ganha velocidade e trabalha como os atuais. E como vc muito bem proferiu a 308 mudou o rumo da Ferrari Automobili, que ainda continua tendo como maior acionista a holding EXOR ( família Agnelli) e graças a Enzo com o Studio Pininfarina. Muito Obrigado Guilherme... realmente Adorei sua matéria... SENSACIONAL....Parabéns.
Qualidade melhor que programas do canal Discovery Turbo... Sobre contar os mínimos detalhes sobre cada carro, este sem dúvidas é o melhor canal do TH-cam. Tenho certeza que logo logo algum canal do seguimento irá te procurar para uma proposta.
É Impressionante como o design da 308 GTS é bem resolvido. Em todos os aspectos, ele é fluido mesmo sendo retilíneo. E sua proporção mesmo não tendo ombros largos como as modernas é perfeita. Eu diria que a 308 GTS é o carro que redefiniu todo um segmento. Parabéns pela matéria. Como sonho em poder fazer uma matéria com um carro destes nos moldes do que fazemos no Canal Soler na praia aqui no RJ. seria épico...
Rapaz, não bastasse a aula sobre história e mecânica de cada vídeo. A parte das voltas com o carro é um show à parte. A risada desse cara é demais de legal e contagiante. Parabéns pelo seu trabalho, e continue nos divertindo e ensinando por longos anos!
Em termos de qualidade de conteúdo, produção, nível de detalhe, etc. Esse é disparado o melhor canal de conteúdo automotivo do Brasil! A real é que muitíssimo canal gringo, que tem acesso muito mais fácil a esse tipo de carro não produz um conteúdo tão bom assim.
@@emanuelsantos6949 o flatout tem um conteúdo ímpar também
@@emanuelsantos6949 releia e interprete corretamente. Basicamente, ele disse que "muitos" canais gringos que tem acesso mais fácil a superespotivos não tem um conteúdo tão didático quanto ao canal AvantGarde.
(Muitos não são todos)
@@emanuelsantos6949 faltou em aula de interpretação irmão? larga de ser arrogante e releia o comentário.
Compartilho do mesmo sentimento
Guilherme entende a fundo do que tá falando principalmente na mecânica, conhecimento é mato e solto nos vídeos de forma muito fácil de entender daí o brilho do negócio
Não acredito que você tirou a barba e deixou o bigode para fazer este vídeo!
Mano agora sim, você tem 110% do meu respeito em se tratando de contar as histórias dos carros.
PARABÉNS GUILHERME.
É visível a sua paixão por carros, pela forma que você apresenta eles, suas expressões e emoções são autênticas de um apaixonado pelo mundo automotivo.
Que Deus lhe conceda muito mais, pois você merece!
E obrigado por compartilhar conosco!
Eu já ia escrever, ficou faltando o bigode… aí aos 38:00 ele me aparece com bigode, ri demais 😂😂😂
não acredito kkkkkkk 38:00 , o Guilherme fez a barba só pra dar um rolê. Sensacional!😂
Ele deixou o bigode por causa do seriado Magnum, famoso nos anos 80, que utilizava a msm ferrari
@@mesquittttta A sim vlw mano, acabei de pesquisar pq eu nunca vi esse seriado. rs rs
Ou talvez por causa do filme "Um tira da pesada II" com Eddie Murf, no filme ele usou uma Ferrari igual a essa, quem lembra?!!!
Ou talvez ele deixou o bigode por causa do 9:33 uma pequena referência a tumbnail, esse cara é um gênio 😂😂
Daria o like no vídeo só pelo esforço da produção kkkkkkkkkkkkkkkk
Fica nítido o ganho de qualidade tanto na captura de imagens quanto na edição dos vídeos depois que o Artur entrou para o time , parabéns!!!
" Os V12 que faziam gargarejo com suco de dinossauro"!!! Cara você mitou d+ agora.
Kkkkkkkkkkk uma dessa nem os britânicos conseguem!
quando li essa resposta ele falou a frase Os V12 que faziam gargarejo com suco de dinossauro kkk coincidência da porra kkk
Em q minuto
@@cartman9959 02:45
Cara cada vez mais o Guilherme se supera, além de dar uma aula sobre diversos modelos de carros é vídeos de ótimas qualidade visual é informacional, ele nós entrega essa transição típica dos anos 70 no final, quando ele voltou de barba feita e bigodão eu ri demais. Que entrega!! Nota 10 parabéns 👏🏻, Acho que a partir de agora nos vídeos de clássicos deveria continuar essa ideia!
HAHAHAHAHA
ESSE BIGODE NO FINAL DO VÍDEO FICOU MUITO BOM ! KKKKKK
MAIS UM VÍDEO COM QUALIDADE ÍMPAR!
SUCESSO!
O melhor canal sobre carros do Brasil!!!
Como sempre, qualidade extrema nos vídeos. Parabéns por ter feito a barba só pra incorporar os anos 70' hahaha. Se os vídeos na rua tivesse umas tomadas externas seria PERFEITO.
"v12 fazendo gargarejo com suco de dinossauros." esse cara é beeem loko! kkkkkkk
Dessa vez o Guilherme e a produção arrebentaram, sensacional. Vou até assistir um capítulo de Magnum hoje 😁
haaaa anos 70 as melhores MUSICASSSSSSSS
Quando vi ouvi a abertura de magnum já tinha a certeza de que viria o bigode...
Coisas que foram matadoras neste vídeo
Carro targa ✓
Camisa florida ✓
Bigode ✓
Abertura do seriado Magnum ✓
Ferrari 308 GTS ✓
Não ter como dar mais likes =\
Mas que bela homenagem ao Tom Selleck essa que tu fez ao tocar a abertura de magnum.
E meus parabéns novamente por esse excelente vídeo...
Moro em San Francisco na Califórnia, e todo final de semana de sol, um tiozinho chinês da role com a GTS vermelha targa igual a do vídeo, ver esse carro ao vivo no trânsito é um privilégio
Meu sonho é ver o Guilherme fazer um vídeo com a belíssima Ferrari F-40 ! Tento eu imaginar o Gui falando de cada detalhe dessa máquina de segmento sensorial...❤
HAHAHAHAHAHAHHAHA! Que sensacional, senhores! Sensacional! Atenção aos detalhes, riqueza de vocabulário, DEDICAÇÃO à audiência! Entretenimento PURO! ESTA É A AVGD! Parabéns, Gui! Nada mais apropriado do que uma 308 GTS, uma camisa de botão e um BICOTE! HAHAHAHHA! xD
O design que originou a icônica e fantástica 288GTO, o carro mais veloz do mundo em 1984/85!
Esse nivel de narrativa, imagem e comentário só na AvantGarde, cada episódio são aulas de competência o que a torna referência até para o pessoal de Modena, capisce!
meu nome e Rodrigo sou fã de carros e avioes...
Simuleiro do xplane ja com 3 forza horizon zerado no meu currículo
trabalho no sinal e eu antes dessa terra comer esses olhos q ver esses detalhes como vc msm disse exclusivo eu vou ter condições de apoiar o canal e ir ai conhecer esse paraiso chamado avangard performance nem que seja a última coisa q eu faço me vida...
obrigado por alegrar minhas noites
A qualidade de produção de canais do TH-cam pra mim já superou os da TV em vários aspectos. Esse canal é uma prova disso.
Quem é auto esporte perto disso aqui KKKKKKK
FERRARI 308 GTS DO SERIADO MAGNUM NO HAVAÍ
Gui mandando um Miami Vice made in SP. E só acompanhando o ronco desse motor....
Essa caracterização de Magnum na 308 foi a cereja do bolo. Quando testar uma Daytona ou Testarossa quero ver Sonny Crockett de Miami Vice com figurino e trilha sonora. 😅🤣👍
Hollywood não sabe o que está perdendo!!! Aquela bela engasgada italiana"... Muito boa analogia sem contar o macarrão de garfo e colher... superou tudo
Melhor apresentador/edição do Brasil, neste segmento! sinto orgulho de saber que é BR. Meus parabéns AvantGarde e Gui, continuem sempre entregando esta obra-prima. Vinícius.
Não tem pais no mundo com vídeo desse tipo de carro nessa qualidade, orgulho desse canal
Gargarejo com suco de dinossauro essa é para pirar a cabecinha da Greta. Muito bom , excepcional conteúdo e qualidade de vídeo. Dos que acompanho o melhor sem sombra de dúvidas.
Estamos aiii.
Guilherme vc já pensou em construir um carro do zero? Um projeto artesanal sabe? Um Avantgarde M1 (Modelo N° 1)?
seria muito louco, com algum motor exótico
Rapaz, essa 308 é a Ferrari moderna mais importante ,realmente . Ela trouxe como vc perfeitamente explicou , um caminho a ser seguido e que deu tb um novo conceito a uma Ferrari de entrada. Acho fundamental a uma marca. Ah......esse design dela é inesquecível e inesgotável !!!!!!
Video fod4 !!!!
Ferrari com pneus General Altimax , Nada Mal ! 😁
🤌
Boa tarde.
Belém do Pará.
O Guilherme ficou muito vilão de filme antigo com esse bigode. 🤣🤣🤣
O "suco de dinossauro" foi épico também. 😂
Sem falar do pos-créditos. 😁
O conteúdo é excelente...porém na parte de dirigir o veículo deveria tem uma câmera com a visão exata do motorista,só essa parte que eu acho que precisa de um ajuste.
Na minha humilde opinião!!!
ok, chega um video da Avantgarde e paro tudo o que estou fazendo para me deliciar com o melhor conteúdo da internet, uma grande receita que mistura elementos de história, engenharia, poesia e paixão. Video sensacional, edição muito bacana e o final apoteótico com a caracterização do Gulherme como o eterno Magnun, ansioso pelo próximo. Perfeito mais uma vez, melhor canal para entusiastas que eu conheço.
Cara... A qualidade desse canal está na estratosfera...
Gui parecendo o ator do Miami vice,o antigo! Muito top!
Quem pulou o final e descobriu que o video não terminava e voltou kkkkk que conteúdo!!!
Um dos melhores videos do canal!
Só queremos parabenizar e agradecer a todos da equipe que nos proporciona primorosas edições, desenvolvimento de textos impecáveis, dedicação e abnegação, historicidade e levantamentos técnicos detalhados, bom humor, classe, prazerosas captações de áudio e takes em closes e ângulos tão esclarecedores e estarrecedores, dentre outros atributos dessas produções, levando-se em consideração (irrelevante em vosso caso) o fato de estarmos no Brasil, onde temos pouco acesso a esse tipo de veículos e de informação. Programa obrigatório para enriquecimento cultural, aprimoramento técnico e além da diversão garantida! Raros canais como esse mereciam ser muito bem remunerados e muito bem reconhecidos pela utilidade e didática. Obrigado pela companhia virtual em todos esses anos e sempre avant... AvantGarde!
O cara tirou a barba e deixou só o bigode......😂😂😂......vc foi phoda demais cara!!! Que show!!!! 🤘🤘👊👊
*O painel é muito parecido com o da F40*
O Vídeo me ganhou na brincadeira do Magnum! A Piscadinha, cara você viu muito o seriado. igual eu ainda vejo até hoje!
Magnun, barulho de Fusca, painel de Passat.... Esse video bateu forte na memoria de muitos como eu.
Estranhamente me sinto mais satisfeito ao ver um vídeo de carro antigo do que um carro moderno, é incrível ver como a engenharia bolava idéias diferentes para lidar com coisas que são tão normais hoje em dia.
Excelente vídeo.
Só pra constar, tenho 55 anos e não perdia um episódio do Magnum. Por isto, além do elogios pela qualidade do roteiro, vai aí um agradecimento especial pelas referências a minha série preferida da juventude.
Sua caracterização do Detetive Bigodudo ficou show de bola!
👍⚽️
Conteúdo incrível! Parabéns pelo trabalho
Nossa que nostalgia, eu não perdia nenhum episódio de Magnum !!!
Excelente para época...
Esse Guilherme agora extrapolou todos os limites!!! PARABÉNS pelo vídeo!!!!
Dei por mim a soltar uma enorme risada na parte do Test Drive. Consegui rever em pleno, no entusiasmo do Guilherme, a diversão que é conduzir este carro. O som, o toque distinto dos materiais, o cheiro a gasolina misturado com o da pele clássica, a posição de condução, toda a envolvência... O prazer de ter e conduzir este carro é indescritível, é verdadeiramente mágico. Com um dos motores mais fiáveis de sempre da Ferrari (teve como base o V8 1.5L 90° Type 205/B que equipava o F1 do John Surtees quando se sagrou campeão do mundo em 1964), com o legado histórico e de competição da marca e com um design incrivelmente bonito e elegante, para mim este é um dos Ferraris mais bem conseguidos de sempre. Amanhã vou a Modena e a Maranello (Itália) de propósito para visitar a "Casa" Ferrari. Nada melhor que este vídeo para me inspirar (e matar saudades do meu 308 GTS). Os meus parabéns pela qualidade. Um enorme abraço!
Realmente o Ronco desta Ferrari lembra um quatro ciclindros, e o ronco do motor do fusca a Ar, bem dimensionado, fica fantastico, Classico. E o que é o fim deste video, muito bom, Kkkkk... Valeu.
Cara o que tenho que destacar cara me senti tão imerso neste vídeo que passei mais quase 2 horas assistindo passando olhando e com tanta imersão quase senti os engates das marchas pelo som do motor e quando nas ruas de SP, QUE CAARRO!!!! V8 manual tração traseira com ondas sonoras que tem caracteres entre o agudo e o grave intermediandos entre a rotação
gui meteu o bigode kkkkkkkkkkkkkkkkk
aí sim, incorporou uma pessoa da década d 70
isso q é profissionalismo
A paixão com que o Gui fala dos carros representa a paixão que qualquer um aqui sente.
Nada mal.
Acho a 308 GTS/GTB junto com a Testarossa as Ferraris mais belas da história.
Á 308 GTS ‘Magnum Ferrari’ em 1985, foi subistituids pela 328 GTS,. Em múitos foi em muitos aspectos, o clássico Ferrari dos anos 80. O V8 de 3,2 litros tinha suspensão e chassi atualizados e era mais rápido que os comparáveis Lamborghini e Porsche. Era mais acessível, bonito e desejável, e é muito procurado por colecionadores de carros clássicos.
Gui que vídeo fantástico meus parabéns, Ferrari 308 é um marco para época NADAMAL, esse é um dos poucos carros que o Gui ao lado dele fica mais alto kkkkkkkkk, não fale estatura média, fale eu sou baixinho kkkkkkkkkk, e antes que eu esqueça, novamente Gui vc foi perseguido pelo FAMIGERADO cavalo, agora desta vez italiano, o ultimo era americano kkkkkkkk, adorei o video e a imersão, abraço tmj!!
Não vou comentar a Ferrari...mas sim a grande apresentação detalhada feita por vocês.....incrível....vcs sabem de carros👍
Estava tentando imaginar o ronco desse motor com um escapamento da Secret Weapon, é o que está faltando nesse projeto 👏🏻👏🏻
Mencionou Magnum, valeu!😊
Sou simplesmente apaixonado nessas Ferraris do final dos anos 70/início dos 80. Essa 308 é maravilhosa, porém se um dia tiver a oportunidade de escolher, optaria pela GTB, porque eu não gosto de carro aberto. Meu maior sonho dentre esses carros dessa época é a 288 GTO, que já atingiu status de lenda, devido ao seu "parentestco" com a F40, por ser o carro que Ferrari colocaria no brutal Grupo B de Rally (a letra "O" em GTO significa _omologato_ ) e aos poucos exemplares fabricados, menos de 300, pois a FIA exigia que o veículo que fosse competir no Grupo B fosse um veículo de produção. A entidade máxima do esporte a motor exigia um mínimo de 200 carros fábricados. Ao total foram fabricados 272.
Gui não entende nada de carro, se tá maluco, cara vídeo é uma aula! És um monstro, obg por compartilhar tanto conhecimento 👏👏
Vai atrás da f40 que tem no Brasil, conta a história dela, é fantástica, o carro e a história.
Maior expressao de Ferrari! A ferrari q me fez me apaixonar pela marca
Parabéns pelo vídeo, você é o cara... Deveria ter uma série da Netflix com sua oficina e projetos!!
É o tipo de video que se assiste com prazer!! No cafe da mamha de um sabado ou domingo!!!! 🤌🍷
KKKKKKKKKKKKKKK É NADA METEU O MUSTACHE TOM SELLECK MESMO KKKKKKKKKKK SENSACIONAL, só faltou a Push It to the Limit do Scarface de trilha!
Uma grande curiosidade que esse motor da Dino foi tão bem sucedido
Que a Lancia decidiu por esse motor no carro mais lindo da marca (na minha opinião) O Lancia Stratos com design Bertone e coração Ferrari
E que o obviamente ganhou as entradas de terra , neve e cascalho do WRC
Só de falar já me lembro daquela linda Stratos com a pintura da Alitalia ❤️🤍💚
Melhor vídeo de carro que já assisti. Senti como se fosse eu a emoção do apresentador.
Estamos montando um motor deste com Fueltech aqui na Espanha, assim eliminamos a Kjetronic que está dando muitos problemas a mais de 1 ano. A Ferrari Mondial que também equipa a mesma motorização, que é o mesmo PowerTrain, ficou 26 anos parado o carro sem ligar. Zoou geral.
Disparado o melhor canal no quesito carros esportivos e clássicos.
Seu vocabulário e suas nomenclaturas para os detalhes fazem a diferença do seu canal.
Eis que nasce um novo ator de Hollywood, kkkkkkkkk.
Parabéns Guilherme, você pode até não chegar a ser o canal com mais inscritos, mas tenha certeza que cada inscrito que está aqui é fiel ao conteúdo de ALTÍSSIMA qualidade presente no canal. Antes qualidade do que quantidade.
Simplesmente o melhor canal no TH-cam sobre carros que já vi!
Legal tbm é o dono do carro ter uma documentação visual assim explicada. Excelente
Este, meus amigos. Não é um canal, e sim um acervo histórico em vídeo!!
Nossa, sem fôlego! 👏👏🙏🙏🚘🚗🚗
Guilherme adorei sua matéria da 308 sensacional, uma das melhores que já sobre a 308. O corte da Barba e a camisa estampada... fechou com chave de Ouro. Como sou fã e proprietário de uma 308 GTS 1979, estudo e continuo estudando sobre Ferrari e 308. Como contribuição, apenas alguns pontos que poderia ter sido ressaltado na história da 308 e da Ferrari. Primeiro ponto: quem não lembra do filme Ferrari x Ford, da passagem onde Enzo vende a Ferrari para a familia Agnelli ( leia-se Fiat), pois é com a Fiat no controle da Ferrari Automobili eles romperam com o Studio Pininfarina, pois estavam já à anos com o Studio Bertone (mesmo da Lamborghini), mesmo com a total insatisfação do Comendador Enzo, afinal era o Studio de seu arquirrival Ferruccio. Enzo concordou desde que continuassem a linha dos V8 como linha Dino, que segundo o Comendador não eram merecidos de carregar o Cavallino Rampante. A Ferrari (Fiat) lançou então a 208 Dino GT4 e a 308 Dino GT4 e o 400 ( 12 cilindros).... ambas horríveis em design... foi um fracasso de vendas, o que deixou o Enzo Ferrari muito bravo, pois estava comprometendo a equipe de competição Scuderia Ferrari, que ficou exclusivamente com Enzo.
Segundo Ponto: Enzo propôs para Agnelli que deixasse-o produzir um carro para entrar definitivamente no mercado americano, Ferrari exigiu que voltasse ao Studio Pininfarina, porém Agnelli exigiu a contrapartida de usar a marca Ferrari nestas novas 308. O Studio Pininfarina desenhou um carro com linhas fluídas mas sensuais, tendência que foi seguida até a 355.
Terceiro Ponto: Como o novo projeto não tinha total apoio da Fiat, Agnelli não quis desenvolver o Ferramental para produção de estampa em aço, e a 308 foi a primeira e única Ferrari feita em plástico reforçado com fibra de vidro e somente na versão GTB, e obrigatoriamente teriam que usar o chassis tubular da 208/308 GT4 e demais componentes mecânicos, elétricos etc, pois, caso o projeto não desse certo pouco perderiam. O carro foi lançado em 1975 no salão de Paris e causou um verdadeiro frenesi, as vendas foram um sucesso 808 carros em menos de um ano.
Quarto Ponto: Enzo tomou este projeto 308 como desafio pessoal pediu que seu principal piloto de F1 ficasse a cargo de todo o desenvolvimento (dirigibilidade, estabilidade e ajustes) do 308... quem era o piloto, ninguém nada menos que Niki Lauda, na época líder no campeonato de seu primeiro mundial. Lauda em entrevista no Salão de Paris disse que o pedido do Comendador foi claro: "O carro tem que ser versátil o suficiente para que até uma mulher possa dirigir...."
Com o sucesso da 308, Agnelli decidiu produzir então as duas 308 ( Dino GT4 e GTB e GTS) paralelamente e desenvolver o ferramental para que em 1977 que o carro pudesse receber sua carroceria em aço e com isso a criação da 308 GTS.
Quinto Ponto: Para o mercado americano, além dos piscas laterais e para-choques com amortecedores devidamente tratado por ti, as unidades para o mercado americano também tinham a lubrificação de óleo diferente do motor ( Europa caixa seca) e bomba de ar ( injetava ar no sistema de escape, para passar pela inspeção Californiana), com isso perdiam 10cv.
Sexto Ponto: O carro vinha com manuais (proprietário, revendas e lubrificação) e 2 Kits de ferramentas ( sendo 1 com ferramentas propriamente dita, macaco e outro Kit com Lanterna de acoplamento ao acendedor de cigarro e kit de emergência - Rotor com Lâmpadas e fusíveis).
Sétimo Ponto: todas as Ferraris saiam naquela época com buzina FIAMM (compressor e duas cornetas), recebendo lubrificação periódica é indestrutível... esta que está nesta 308 não é original, em algum momento foi trocada. Os vidros da 308 sobem e descem lentamente, em função da graxa interna estar endurecida, é necessário retirar as máquinas abrir e trocar a graxa, ela ganha velocidade e trabalha como os atuais.
E como vc muito bem proferiu a 308 mudou o rumo da Ferrari Automobili, que ainda continua tendo como maior acionista a holding EXOR ( família Agnelli) e graças a Enzo com o Studio Pininfarina.
Muito Obrigado Guilherme... realmente Adorei sua matéria... SENSACIONAL....Parabéns.
Cara Guilherme é um ser humano ímpar kkkkk
Sem dúvidas o melhor canal automotivo exclusivo. Eu sempre acompanho os conteúdos.
Os antigos são sem dúvida, os melhores.
Qualidade melhor que programas do canal Discovery Turbo... Sobre contar os mínimos detalhes sobre cada carro, este sem dúvidas é o melhor canal do TH-cam. Tenho certeza que logo logo algum canal do seguimento irá te procurar para uma proposta.
O visual anos 70 está voltado... hehehe. Video maneiro, carro sensacional!
É Impressionante como o design da 308 GTS é bem resolvido. Em todos os aspectos, ele é fluido mesmo sendo retilíneo. E sua proporção mesmo não tendo ombros largos como as modernas é perfeita. Eu diria que a 308 GTS é o carro que redefiniu todo um segmento. Parabéns pela matéria. Como sonho em poder fazer uma matéria com um carro destes nos moldes do que fazemos no Canal Soler na praia aqui no RJ. seria épico...
Quem é velho, feito eu, achou um enorme barato ver a "transformação" para o Magnum! Hehehe. Sensacional!
Em Santo André , tem uma Ferrari Dino apodrecendo em um patio do Detran
Esta é uma 208 GT4 amarela....é a única no Brasil.... pois é uma 208...vendida exclusivamente na Europa
Essa Ferrari é maravilhosa e a sensação sensorial dirigindo ela devem ser únicas. Mais a sua reação ao dirigi-la é impagável rsrs.
Olá, a chave parece de fusca também.
Não tem canal igual !
É fácil assistir a vídeos de quase uma hora, sem vontade de adiantar ou pular trechos!
Show, ficou muito legal esse vídeo! A geração "Magnum" agradece o capricho na performance. Valeu, um abraço!
Hahaha sensacional!!! Dei risada bagaray kkkk. Parabéns Guilherme e equipe!!! TOP como sempre!!🤘
Essa performance dos anos 70 😂 vc e fera de mais top gear tá ficando pra trás
Curto e grosso: Um dos melhores videos do canal EVER! Parabéns Gui e AvantGarde!!!!
"gargarejo com suco de dinossauro"!!! Guilherme, vc é praticamente um poeta!!! 😂😂😂
hahahahahahahahaha melhor vídeo!!!!
sensacional a retirada da barba e em especial as cenas finais.....
Rapaz, não bastasse a aula sobre história e mecânica de cada vídeo. A parte das voltas com o carro é um show à parte. A risada desse cara é demais de legal e contagiante. Parabéns pelo seu trabalho, e continue nos divertindo e ensinando por longos anos!
Essas Ferrari com as lanternas redondas são as minhas preferidas 😀👍
Esse cara explica a vida do carro, sensacional !!!
Tem que filmar fazendo o detalhamento estético desse carro 🙏🏼🙏🏼
Parabéns pelos vídeos 👏🏼