Elle a vendu son âme... LE Def, c'était un 4x4 simple, relativement bon marché qui n'avait pas besoin de béquilles et de gadgets électroniques. Ici, on a pris un Discovery, on l'a habillé en faisant référence à l'ancien et on a presque doublé le prix. Le Toyota Landcruiser est finalement resté beaucoup plus fidèle à l'original, tout en étant certainement plus rustique, et il est beaucoup plus pratique (le coffre du nouveau Def est beaucoup plus petit! ).
@@philtechGT3 En version de base, le Landcruiser descend à 50.800€ avec boîte auto, alors que le Def commence à 56.800€. Sachant que l’ancien Def démarrait aux alentours de 35.000€. J'ai rarement vu une telle différence de prix entre un (très) ancien modèle et son successeur. En vrai gros 4x4 abordable, il ne reste plus que les pickups (qui dépassent allègrement les 5m de long).
@@kirbylechien Différence de prix assez faible si on prend en compte les équipements. Le Defender vient de série avec le grand GPS, camera 360°, des suspensions pneumatiques pour le 110,... Et ça ne sert à rien de regarder la différence de prix avec l'ancien Defender. Ce n'est pas une évolution du modèle, mais un tout nouveau modèle. L'ancien était archaïque, rien qu'au niveau de la sécurité ! La comparaison des 35000€ et des 56000€ ne fait aucun sens ! J'ai aussi regardé pour un bon pick-up. Mais un pick-up avec un bon moteur diesel, une boite auto, des blocages de différentiel et un certain confort, bhaaa les prix monte vite. Et je préfère mettre un peu plus pour avoir un véhicule un peu plus civilisé. Le Land Cruiser Actuel est aussi TRES loin des premiers Land Cruiser, mais personne ne crie au scandale...
@@philtechGT3 Le Def actuel n’a plus la même cible que le précédent, qui avait beau être dépassé techniquement tout en restant une référence en franchissement, et c'est pour ça que je dis qu'il a vendu son âme au diable. Ils capitalisent sur le nom, sur le look et multiplient le prix par deux. La marque ne propose plus que des véhicules chers et embourgeoisés. Dommage, c'est juste devenu un petit Discovery, avec un autre look, mais quasi le même prix. Le Toyota évolue en douceur, le châssis du 150 actuel étant très proche du 90 sorti il y a plus de 20 ans, avec un prix qui évolue de maniere plus progressive. Cette évolution constante le rend finalement plus rustique et moins sophistiqué, pas dépassé du tout en TT et extrêmement résistant. Une bien meilleure base pour partir en raid. Et question pratique, le Toy est toujours beaucoup plus habitable, avec un coffre immense.
Et alors ? Le nouveau Defender est parmis les meilleurs 4x4 du marché en offroad. Plusieurs vidéos de tests offroad le prouvent, même de la part inconditionnels de l'ancien Def. Il est même meilleur que l'ancien... Il "mérite" son nom. Il faut savoir évoluer hein. Et Land Rover a toujours été une marque "premium", depuis le début. Une voiture moderne doit répondre à des dizaines de normes qui donne des limites sur ce qu'il est possible de faire. Par exemple, ce n'est plus possible de faire une voiture toute carrée, trop dangereux pour les piétons. Pour avoir essayé un vrai Land Cruiser dans les dunes de sable (le "vrai" Toyota Land Cruiser, pas les Prado qu'on a en Europe) ce sont de supers véhicules, mais c'est encore plus cher ! Vous n'êtes pas cohérent. Ce que vous reprochez au Defender moderne, vous devriez le reprocher au Land Cruiser moderne, qui n'a plus AUCUN rapport avec les premiers Land Cruiser. Sans parler du look des Land Cruiser moderne, totalement insipide...
Vraiment elle est parfaite comme voiture polyvalente de tous les jours..👍 Personnellement, je préfère une Defender 90.. plus pratique, et la plupart du temps on est seul ds nos voitures.. Très belle vidéo.. merci.
pour moi ce véhicule n' a rien n' à avoir avec le defender 90 il devait porter un autre nom . le defender devrait rester le defender et devrait être encore fabriqué . ce nouveau véhicule s'adresse aux citadin et pas aux forestiers à la campagne , il est bcp trop luxueux je me vois pas y entrer avec mes bottes ...etc...
Ne surtout pas se fier à ce genre de présentation (le mot "publicité" serait plus adapté) pour acheter ce genre de véhicule. Sur le terrain là où il est présenté, une Clio ferait l'affaire.
Pour avoir travaillé quelques années en Afrique, seul Toyota est capable de survivre à tous les traitements locaux. Même Mazda est à la peine. La fiabilité, les pièces disponibles, tout est là pour vivre avec son Prado sans soucis au quotidien. On rencontrait bien quelques Land ou Rang mais surtout en réparation. Et vu ce qui est embarqué dans ce 4x4, on comprend vite que c'est juste un nouveau joujou pour cadres sup' friqués qui se la jouent baroudeurs sur l'asphalte.
J’ai un defender qui date de 1968 ; pas de direction assistée tout est mécanique ; sous les tropiques -un atoll- le climat est rude pour tous y compris ca grimpe aux cocotiers, moteur sans souci hors les pièces qui s’usent
@@bigcock9766 c'est un constat et une demande pas une plainte il faut savoir ce que lire Français veut dire!!!! et l'Afrique je connais très bien et ton truc bourré d'électronique il va vite rester en rade dans une concession et tu prendras l'âne c'est ce qu'il te faut!
T'es plus la cible. La cible c'est le CSP+ urbain qui hésite avec un X5. Le max max du tout terrain que ça verra c'est la route enneigée pour monter en station de ski.
Une bombe pour la chasse👍👍
Elle a vendu son âme... LE Def, c'était un 4x4 simple, relativement bon marché qui n'avait pas besoin de béquilles et de gadgets électroniques. Ici, on a pris un Discovery, on l'a habillé en faisant référence à l'ancien et on a presque doublé le prix.
Le Toyota Landcruiser est finalement resté beaucoup plus fidèle à l'original, tout en étant certainement plus rustique, et il est beaucoup plus pratique (le coffre du nouveau Def est beaucoup plus petit! ).
oui, sauf qu'un Land Cruiser est au final aussi cher, il commence à 56.700€
@@philtechGT3 En version de base, le Landcruiser descend à 50.800€ avec boîte auto, alors que le Def commence à 56.800€. Sachant que l’ancien Def démarrait aux alentours de 35.000€. J'ai rarement vu une telle différence de prix entre un (très) ancien modèle et son successeur. En vrai gros 4x4 abordable, il ne reste plus que les pickups (qui dépassent allègrement les 5m de long).
@@kirbylechien Différence de prix assez faible si on prend en compte les équipements. Le Defender vient de série avec le grand GPS, camera 360°, des suspensions pneumatiques pour le 110,... Et ça ne sert à rien de regarder la différence de prix avec l'ancien Defender. Ce n'est pas une évolution du modèle, mais un tout nouveau modèle. L'ancien était archaïque, rien qu'au niveau de la sécurité ! La comparaison des 35000€ et des 56000€ ne fait aucun sens !
J'ai aussi regardé pour un bon pick-up. Mais un pick-up avec un bon moteur diesel, une boite auto, des blocages de différentiel et un certain confort, bhaaa les prix monte vite. Et je préfère mettre un peu plus pour avoir un véhicule un peu plus civilisé.
Le Land Cruiser Actuel est aussi TRES loin des premiers Land Cruiser, mais personne ne crie au scandale...
@@philtechGT3 Le Def actuel n’a plus la même cible que le précédent, qui avait beau être dépassé techniquement tout en restant une référence en franchissement, et c'est pour ça que je dis qu'il a vendu son âme au diable. Ils capitalisent sur le nom, sur le look et multiplient le prix par deux. La marque ne propose plus que des véhicules chers et embourgeoisés. Dommage, c'est juste devenu un petit Discovery, avec un autre look, mais quasi le même prix.
Le Toyota évolue en douceur, le châssis du 150 actuel étant très proche du 90 sorti il y a plus de 20 ans, avec un prix qui évolue de maniere plus progressive. Cette évolution constante le rend finalement plus rustique et moins sophistiqué, pas dépassé du tout en TT et extrêmement résistant. Une bien meilleure base pour partir en raid. Et question pratique, le Toy est toujours beaucoup plus habitable, avec un coffre immense.
Et alors ? Le nouveau Defender est parmis les meilleurs 4x4 du marché en offroad. Plusieurs vidéos de tests offroad le prouvent, même de la part inconditionnels de l'ancien Def. Il est même meilleur que l'ancien... Il "mérite" son nom. Il faut savoir évoluer hein. Et Land Rover a toujours été une marque "premium", depuis le début. Une voiture moderne doit répondre à des dizaines de normes qui donne des limites sur ce qu'il est possible de faire. Par exemple, ce n'est plus possible de faire une voiture toute carrée, trop dangereux pour les piétons.
Pour avoir essayé un vrai Land Cruiser dans les dunes de sable (le "vrai" Toyota Land Cruiser, pas les Prado qu'on a en Europe) ce sont de supers véhicules, mais c'est encore plus cher !
Vous n'êtes pas cohérent. Ce que vous reprochez au Defender moderne, vous devriez le reprocher au Land Cruiser moderne, qui n'a plus AUCUN rapport avec les premiers Land Cruiser. Sans parler du look des Land Cruiser moderne, totalement insipide...
Vraiment elle est parfaite comme voiture polyvalente de tous les jours..👍 Personnellement, je préfère une Defender 90.. plus pratique, et la plupart du temps on est seul ds nos voitures..
Très belle vidéo.. merci.
pour moi ce véhicule n' a rien n' à avoir avec le defender 90 il devait porter un autre nom . le defender devrait rester le defender et devrait être encore fabriqué . ce nouveau véhicule s'adresse aux citadin et pas aux forestiers à la campagne , il est bcp trop luxueux je me vois pas y entrer avec mes bottes ...etc...
@@boblaristochat1427tout à fait d'accord avec vous..
Je suis un citadin..
Excellente vidéo, j'aurais aimé découvrir la version hybride en vidéo.
Vidéo très intéressante et informative pour quelqu'un qui souhaite en acheter un. Merci
Ne surtout pas se fier à ce genre de présentation (le mot "publicité" serait plus adapté) pour acheter ce genre de véhicule.
Sur le terrain là où il est présenté, une Clio ferait l'affaire.
@@KNardo-ep7ho pour tracter une remorque de 3 tonnes dans des chemins également ?
@@KNardo-ep7ho bonjour...
Comment ....
Ne pas faire rêver les gens ...
Une 4x4 clio fiable paad trop lourde ...
Mince vous n êtes pas très smart😉😉😉
Bonjour est ce k les moteurs diesels sont les mêmes sur les f pace, range sport.... Où c'est carrément des nouveaux moteurs exclusif sur ce modèle ?
un essai en tout terrain c'est cela que ça sert non !!!
Pour avoir travaillé quelques années en Afrique, seul Toyota est capable de survivre à tous les traitements locaux. Même Mazda est à la peine. La fiabilité, les pièces disponibles, tout est là pour vivre avec son Prado sans soucis au quotidien. On rencontrait bien quelques Land ou Rang mais surtout en réparation. Et vu ce qui est embarqué dans ce 4x4, on comprend vite que c'est juste un nouveau joujou pour cadres sup' friqués qui se la jouent baroudeurs sur l'asphalte.
pareil les lands on les trouve dans les campements pour mener les touristes voir les éléphants, pour le boulot et pour la guerre c'est toyota
J’ai un defender qui date de 1968 ; pas de direction assistée tout est mécanique ; sous les tropiques -un atoll- le climat est rude pour tous y compris ca grimpe aux cocotiers, moteur sans souci hors les pièces qui s’usent
je suis en Afrique en brousse l'électronique tombe en panne je fais comment?
Vas y en chameau au lieu de te plaindre
@@bigcock9766 c'est un constat et une demande pas une plainte il faut savoir ce que lire Français veut dire!!!! et l'Afrique je connais très bien et ton truc bourré d'électronique il va vite rester en rade dans une concession et tu prendras l'âne c'est ce qu'il te faut!
T'es plus la cible. La cible c'est le CSP+ urbain qui hésite avec un X5. Le max max du tout terrain que ça verra c'est la route enneigée pour monter en station de ski.
La mort ou tchitchi
La version utilitaire en effet moins chère je viens de me renseigné 66000 euros ttc un peu chère pour utilitaire
il n'a pas perdu que son coté carré...
Ce n’est pas une Defender