Perso je possède une model 3 depuis prés de 4 ans et un model Y depuis juillet dernier. Pour moi il est tellement simple de contrôler les niveaux de liquide de refroidissement et de frein sur ces voitures qu'il n'y a même pas à se poser la question. Faite le 2 fois par année. Vous avez juste à déclipser le cache au dessus du funk et à vérifier le niveau mini, max indiqué sur le bocal. Si il y a un appoint en refroidissement. Ne vous inquiétez pas. Il s'agit du même fluide qu'un liquide de refroidissement pour un voiture thermique (du bleu de préférence. Celui de Peugeot à la même couleur). Concernant le liquide de frein. C'est un DOT4. Pour moi un bon coup de nettoyant freins en bombe dans les étriers une fois par an n'est pas du superflus non plus. Bonne route les electromobilistes et électrique ne veux pas dire sans aucun AUCUN entretiens.
Effectivement, le remplacement des filtres d'habitacle peuvent être remplacé tous les 2 ans même si cela n'empêche pas le bon fonctionnement du véhicule. (Ils se trouvent sous la console centrale et il y a plusieurs tutos sur youtube pour se faire). Dans mon commentaire précédent je parle d'intervention personnelle. Si vous préférez rouler avec des manques de fluide dans votre véhicule c'est entièrement votre droit aussi.
Salut ! J'ai la même que toi , depuis la fin juin 2023 et j'ai un peu plus de 32000 kms au compteur ! Je viens de faire ma première rotation de pneus ( les deux fois précédentes j'ai dit à l'ordinateur que c'était fait mais sans le faire 😉) mes E Primacy avaient 1 mm d'écart en usure ! Et je n'ai pas reçu de mail de Tesla pour l'entretien 😁 Merci pour tes vidéos 👍
Tesla model 3 sr + de mars 2021, 78000km Pas reçu ce mail A ce jour, voici les entretiens réalisés : 1/ mise en place de filtres au niveau de l'arrivée d'air sous le cache au niveau du coffre avant dès le premier mois pour éviter l'entrée de cochonneries dans le circuit d'air 2/ à 38000km, les pneus Michelin d'origine , pneus arrières arrivés au témoin et pneus avant pas au témoin mais usure anormal à l'intérieur donc changement des 4 + un parallélisme et contrôle niveau d'usure plaquettes et disque (usure proche de 0) 3/ essuie-glaces au bout de 2 ans, l'efficacité n'étant plus au top 4/ filtres habitacle + filtres extérieur (voir 1) au lit de ans, fait par moi même 5/ contrôle visuel régulier du niveau de liquide de refroidissement, RAS 6/ lave glace 7/ arrivant bientôt à 80000km et la garantie générale étant de 80000 ou 4 ans, je fait faire l'entretien et les contrôles nécessaires avant la fin de la Garanti générale pour ne pas avoir de surprises ensuite Entre temps, il y a quelques interventions des Tesla Ranger dans les débuts, comme les réglage d'alignement de coffre arrière, la haut de fermeture des fenêtres car l'eau rentrait quand je la passais au karcher, le remplacement de l'optique arrière qui avait très régulièrement de la buée, sous garantie, un capteur de pression sous garantie également et dernièrement le joint de porte anormalement usé et changé sous garantie aussi Dici d'ici environ 10000km j'aurais sûrement les 4 pneus à changer (ses Bridgestone Turenza 6 dont je suis très content, permutés à 20000km, moins cher que les Michelin, super tenu de route et moins bruyant, et meilleur tenu au kilomètre) Sans entretien ne veut pas dire sans contrôle régulier, c'est ça qu'il faut retenir
je pense qu'il y a deux fluides : Fluide Corinne permettant le fonctionnement de la pompe à chaleur. Et un fluide caloporteur permettant de refroidir ou réchauffer le pack batterie d'une part et l'habitacle d'autre part. Ce qui peut être vérifié visuellement en enlevant le cache côté frunk c'est le fluide caloporteur. La vérification du liquide frigorigène nécessite un équipement spécifique, ceux qui se chauffe avec une pompe à chaleur, ou très bien ce que je veux dire.
Bonjour, merci pour cette vidéo pour la permutation des pneus, je verrai pour un parallélisme, j'ai un gros doute sur cela à la vitesse qui sorte leurs voitures
Bonjour, Je n’ai rien reçu pourtant mon model Y perf a 56000km et je l’ai depuis juin 2022. Mais je connaissais le programme que tu évoques, j’ai aussi deux grand filtres Hépa à remplacer au bout de trois ans dans le frunk proche du pare-brise et ils ne sont pas disponibles sur le Teslashop, donc ce sera une prise de rendez-vous sur l’application Tesla.
Bonjour, j’ai ma model 3 depuis trois ans 140000km et j’ai jamais reçu de message de ce genre, on m’a toujours dis qu’il n’y a pas de révision obligatoire, et jusqu’à ce jour pas le moindre problème
Ma licorne de décembre 2021 de 47000 km inversion des pneus 1 fois par an, filtres habitacle et essuie-glace changés ce mois tout est ok par Tesla center Mulhouse ❤ amitiés d’Alsace d’une licorne😊
Je ne l'ai pas encore reçu, par contre il faut vérifier la pression des pneus surtout avec le froid hivernal, moi je ne les permutent pas surtout s'il n'y a pas de défaut .Exemple avec ma propulsion si je ne permute pas je vais changer les pneus arrière à 40000kms les avant à 60000kms ou je permute et je change le 4 à 50000kms.c'est un exemple et un choix. Et j'ai tout entendu dans les années 70 il y avait une rotation des 5 pneus préconisé par Michelin elle étaient même inscrite au dos des cartes routières , puis dans les années 80 changement les pneus doivent rester du même coté gauches à gauche et droits à droite.
modèle Y LR de septembre 2021 et 85 000 km, j'ai reçu le courriel. Je passe en pneus hiver de décembre à mars et donc permute les pneus à cette occasion. J'ai changé mes ballets d'essuie-glaces mais pas encore les filtres d'habitacle. Je vérifie le niveau de liquide de refroidissement, comme pour une thermique. Je compte faire une révision avant le premier contrôle technique. À ce propos quels sont les centres recommandés ? Bonjour de Perros-Guirec
Bonjour, à propos du quatrième point, je te propose de te rapprocher de Didier, de Choucroute Garage, qui saura certainement t'apporter les précisions attendues.
Bonjour ma modèle 3 propulsion est du 31 mars 2022 et a 102000km. J’ai des roues avec des pneus hiver avec lesquelles j’ai parcouru environ 20000km l’hiver dernier donc mes pneus d’été ont environ 80000km, j’ai mesuré l’usure de ceux-ci et ils ont tous les 4 encore environ 5mm pour 8mm neuf, j’ai permuté les roues au changement des roues été / hiver. J’ai changé les filtres d’habitacle moi même à 80000km ainsi que les balais d’essuie-glace. A part la vérification de la pression des pneus régulièrement et l’ajout de liquide lave glace, rien d’autre à faire jusqu’à présent 😊. Cool
Non c’est payant. J’ai fais l’erreur de ne pas le faire et vers 15000 km mes pneus ont commencé à faire du bruit à partir de 70 km/h. Quand on ne permute pas ils s’usent en « escalier », ce qui provoque ce bruit.
Bonsoir, Reçu ce mail également il y quelques jours. Je possède une M3 LR propulsion de septembre 2023, avec 30000kms. Donc un peu dans le même cas que toi. Ils doivent cibler les voitures qui ont passé les 1 an. En tout cas, je n'ai pas l'intention de faire d'opération d'entretien maintenant. Par contre, je vais les solliciter pour un problème avec la boîte à gants qui ferme mal.
Attention ! Le fait d'ouvrir le réservoir de liquide de refroidissement, annule la garantie de la batterie, c'est indiqué dans le manuel. Étrange comme interdiction ?
Bonjour, 3ans et 150000km et pas reçu de mail. Les filtres habitacle chaque 2 ans ou 20000 km, je fais 45000km par année alors je l'ai change 2 fois par ans, sinon essuie glace et pneus, les plaquettes de frein toujours OK, +5 millimètres par plaquettes après 150000 km
Il est en mesure de le faire sauf si tesla impose de passer à son centre pour effectuer la rotation. Mais techniquement, il peut changer un pneu en cas de crevaison donc…
Pour le devis même en garantie, c'est aussi, à mon avis pour que tu ne puisses pas contester en cas de non prise en garantie...Tu as signé un devis donc tu peux être amené à payer si tesla decide que ce n'est pas couvert...
C'est juste et ma voiture garantie 3 ans et 30000km j'ai payé le bouton d'ouverture du coffre et la lampe du pare-soleil échange du pare-soleil concerné à mes frais Pas Top la garantie de 4ans 30000km ne couvre pas tout. Attention.
@@terenceone6413 Ce n'est absolument pas normal. Certains gestionnaires de Tesla Center appliquent une gestion à la américaine mais en France, un véhicule garanti est garanti. Pour tes exemples, cela aurait du être pris en charge.
La liste serait trop longue pour répondre ici. Mais en gros, un truc de ta faute ça passe pas en garantie genre j’ai bousillé les commandes de siège réglable car j’ai buté dedans
Si tu l’as reçu à la même période que moi ça doit être un envoi ciblé de clients mais pas forcément alarmant. Mais c’est vrai que ça questionne d’un coup
Un peu hors sujet j’ai un model 3 propulsion de juin 2024 qui totalise 2950 km et à chaque recharge elle perd 1km auj à 100% elle m’indique 433km … c’est bizarre non ? Merci pour votre aide
C’est normal la batterie se dégrade au fil du temps. Par contre même avec une batterie LFP il faut éviter de laisser branché à 100%, pour éviter une dégradation prématurée.
@ merci c’est gentil mais ça fait peur quand même en si peu de temps et avec si peu de km .. Je la recharge toute les deux semaines… on verra bien j’espère que cela va se stabiliser. Merci encore 👍
@@gasi9613 ça se dégrade un peu les 2 premières années et après ça se stabilise. C’est un choix technique de la part de Tesla de donner le maximum d’autonomie lorsque la voiture est neuve, contrairement à d’autres constructeurs qui cachent la dégradation avec un buffer haut (une sorte de réserve tampon cachée).
M3 LR 09/2019 Aucun message , juste la Batterie 12v changée par un ranger (113€ ) , et une demande d'entretien pour vérifier la voiture à la sortie de garantie ( 80€ ) qui a déclenché le changement des triangles Av inf et Sup droite et gauche ( Garantie du coup ! ) , je ne permute pas les pneus , en LR j'ai les 4 qui sont usé en même temps ( 40000kms ) , mais pas de la même façon , AV int car réglage pincé et AR uniforme à plat usure accélération et régen , je ne roule pas ECO , je suis à 20 kwh/100 sur 102000km
Ça correspond à la fin de garantie des quatre ans… Et pour tous les autres véhicules, les préconisations de remplacement du liquide de refroidissement sont quatre ans d’utilisation… Maintenant, celui-ci n’est pas soumis, même contrainte de température … Le risque d’une utilisation prolongée sont des performances réduite du liquide, mais surtout l’encrassement du vase d’expansion, ce qui peut amener sur certaines pompes à eau a réduire leur efficacité, voir les casser… Je ne sais pas comment est conçu le système de refroidissement de la Tesla, si il y avait des problèmes, depuis 2019, ça se saurait certainement 😊✌️
Je suis désolé mais apparament cela n'est pas ou plus le cas. Quand ont à un véhicule sous garantie. Tu paies bien le devis, même si ton véhicule est sous la garantie initiale de 4 ans ou 80 000 km. Bouton d'ouverture coffre hs facturé. Lampe de pare-soleil HS facturée echange du pare-soleil concerné. Attention, la garantie de 4 ans/80 000 km est limitée et ne couvre pas tout. Si tu acceptes le devis, tu paies. 😢
@TeslaAstuces par Tesla, oui, c'est sûr. Ils ont pris en garantie le vérin électrique, uniquement en garantie. Mais pas le pare-soleil ni le bouton d'ouverture du coffre. C'est certain, si vous acceptez le devis, vous payez. Comme pour toutes les autres entreprises, ce n'est pas une estimation, mais bien un devis qu'ils vous demandent de valider ! Mon vérin n'était pas sur le devis et a bien été pris en garantie.
Le système multimédia et plus particulièrement l’écran et l’unité de commande ne sont pas garantis 4 ans ou 80 000 km, mais 2 ans ou 40 000 km. C’est écrit noir sur blanc dans les limitations de garantie sur leur site. Et les pièces détachées ou de carrosserie : 12 mois ou 20 000 km, ce qui n’est même pas conforme à la législation européenne de 24 mois !!!!
Vous aussi vous avez reçu ce mail récemment ? Connaissiez-vous ces 5 points ?
TM3 LR de début 2021. Bientôt 4 ans. 106000km. Aucun mail depuis le début.
Perso je possède une model 3 depuis prés de 4 ans et un model Y depuis juillet dernier. Pour moi il est tellement simple de contrôler les niveaux de liquide de refroidissement et de frein sur ces voitures qu'il n'y a même pas à se poser la question. Faite le 2 fois par année. Vous avez juste à déclipser le cache au dessus du funk et à vérifier le niveau mini, max indiqué sur le bocal. Si il y a un appoint en refroidissement. Ne vous inquiétez pas. Il s'agit du même fluide qu'un liquide de refroidissement pour un voiture thermique (du bleu de préférence. Celui de Peugeot à la même couleur). Concernant le liquide de frein. C'est un DOT4.
Pour moi un bon coup de nettoyant freins en bombe dans les étriers une fois par an n'est pas du superflus non plus.
Bonne route les electromobilistes et électrique ne veux pas dire sans aucun AUCUN entretiens.
@@juliengardez8487 voilà, un retour bien utile, merci 🙏🏻
Peut être un graissage des étriers de frein tout les 4 ans ? Et le changement du filtre absorbant de clim non ?
@@arnaudmorel9216 ce n’est pas listé dans les 5 points du mail tesla 🤷🏻♂️
C’est interdit de toucher au liquide de refroidissement de la batterie.
Effectivement, le remplacement des filtres d'habitacle peuvent être remplacé tous les 2 ans même si cela n'empêche pas le bon fonctionnement du véhicule. (Ils se trouvent sous la console centrale et il y a plusieurs tutos sur youtube pour se faire). Dans mon commentaire précédent je parle d'intervention personnelle. Si vous préférez rouler avec des manques de fluide dans votre véhicule c'est entièrement votre droit aussi.
Salut ! J'ai la même que toi , depuis la fin juin 2023 et j'ai un peu plus de 32000 kms au compteur ! Je viens de faire ma première rotation de pneus ( les deux fois précédentes j'ai dit à l'ordinateur que c'était fait mais sans le faire 😉) mes E Primacy avaient 1 mm d'écart en usure !
Et je n'ai pas reçu de mail de Tesla pour l'entretien 😁
Merci pour tes vidéos 👍
Merci à toi pour ton retour :-)
Tesla model 3 sr + de mars 2021, 78000km
Pas reçu ce mail
A ce jour, voici les entretiens réalisés :
1/ mise en place de filtres au niveau de l'arrivée d'air sous le cache au niveau du coffre avant dès le premier mois pour éviter l'entrée de cochonneries dans le circuit d'air
2/ à 38000km, les pneus Michelin d'origine , pneus arrières arrivés au témoin et pneus avant pas au témoin mais usure anormal à l'intérieur donc changement des 4 + un parallélisme et contrôle niveau d'usure plaquettes et disque (usure proche de 0)
3/ essuie-glaces au bout de 2 ans, l'efficacité n'étant plus au top
4/ filtres habitacle + filtres extérieur (voir 1) au lit de ans, fait par moi même
5/ contrôle visuel régulier du niveau de liquide de refroidissement, RAS
6/ lave glace
7/ arrivant bientôt à 80000km et la garantie générale étant de 80000 ou 4 ans, je fait faire l'entretien et les contrôles nécessaires avant la fin de la Garanti générale pour ne pas avoir de surprises ensuite
Entre temps, il y a quelques interventions des Tesla Ranger dans les débuts, comme les réglage d'alignement de coffre arrière, la haut de fermeture des fenêtres car l'eau rentrait quand je la passais au karcher, le remplacement de l'optique arrière qui avait très régulièrement de la buée, sous garantie, un capteur de pression sous garantie également et dernièrement le joint de porte anormalement usé et changé sous garantie aussi
Dici d'ici environ 10000km j'aurais sûrement les 4 pneus à changer (ses Bridgestone Turenza 6 dont je suis très content, permutés à 20000km, moins cher que les Michelin, super tenu de route et moins bruyant, et meilleur tenu au kilomètre)
Sans entretien ne veut pas dire sans contrôle régulier, c'est ça qu'il faut retenir
Cette révision des 2 ans m’était indiquée au Tesla Center de Bordeaux , tarif moyen estimatif 80/100 euros.
C’est là-bas que tu as récupéré ta Tesla ?
@@TeslaAstuces Exact août 2023
En concession ça doit être un peu plus encadré pour la remise qu’en lieux de dépôt où ça doit aller vite avec les clients qui attendent à la suite…
je pense qu'il y a deux fluides :
Fluide Corinne permettant le fonctionnement de la pompe à chaleur. Et un fluide caloporteur permettant de refroidir ou réchauffer le pack batterie d'une part et l'habitacle d'autre part.
Ce qui peut être vérifié visuellement en enlevant le cache côté frunk c'est le fluide caloporteur.
La vérification du liquide frigorigène nécessite un équipement spécifique, ceux qui se chauffe avec une pompe à chaleur, ou très bien ce que je veux dire.
Bonjour, merci pour cette vidéo pour la permutation des pneus, je verrai pour un parallélisme, j'ai un gros doute sur cela à la vitesse qui sorte leurs voitures
@@Raven14gl normalement, la vérification du parallélisme est faite lors de la rotation
@@TeslaAstuces ok merci pour votre réponse bonne journée
Bonjour,
Je n’ai rien reçu pourtant mon model Y perf a 56000km et je l’ai depuis juin 2022. Mais je connaissais le programme que tu évoques, j’ai aussi deux grand filtres Hépa à remplacer au bout de trois ans dans le frunk proche du pare-brise et ils ne sont pas disponibles sur le Teslashop, donc ce sera une prise de rendez-vous sur l’application Tesla.
Ça doit se trouver ailleurs, non ?
@ j’avoue ne pas avoir encore cherché, mais je le ferai et comparerai Tesla versus l’autre.
Bonjour, j’ai ma model 3 depuis trois ans 140000km et j’ai jamais reçu de message de ce genre, on m’a toujours dis qu’il n’y a pas de révision obligatoire, et jusqu’à ce jour pas le moindre problème
Ma licorne de décembre 2021 de 47000 km inversion des pneus 1 fois par an, filtres habitacle et essuie-glace changés ce mois tout est ok par Tesla center Mulhouse ❤ amitiés d’Alsace d’une licorne😊
Hello,
Combien facture Tesla pour la permutation des pneus?
J’ai payé 35€ mais ils ont augmenté leur coût de main d’œuvre depuis et on doit être autour de 78€, sauf s’ils ne te facturent que 30 minutes ;-)
Quand vous dites que vous inversez les pneus, c'est avec ou sans la jante ?
Avec ! Heureusement 😅
@ Tout en gardant les pneus gauche du même côté et pareil pour la droite je suppose ?
Il faut faire la révision avant les 80 000 ?
C’est toujours préconisé pour faire passer en garantie des éventuelles interventions qui seraient payantes une fois la garantie expirée 😉
Je ne l'ai pas encore reçu, par contre il faut vérifier la pression des pneus surtout avec le froid hivernal, moi je ne les permutent pas surtout s'il n'y a pas de défaut .Exemple avec ma propulsion si je ne permute pas je vais changer les pneus arrière à 40000kms les avant à 60000kms ou je permute et je change le 4 à 50000kms.c'est un exemple et un choix. Et j'ai tout entendu dans les années 70 il y avait une rotation des 5 pneus préconisé par Michelin elle étaient même inscrite au dos des cartes routières , puis dans les années 80 changement les pneus doivent rester du même coté gauches à gauche et droits à droite.
Mail reçu. Tesla que j’ai depuis 1an. Modèle d occasion ayant déjà 110000km
Intéressant de savoir que ce mail est aussi envoyé pour des véhicules d’occasion. Merci
Un Caennais super!!
YES ! Au plaisir de se croiser
@@TeslaAstuces J'existe sur la carte de parrainage de Tesla contact possible par ce chemin.Salutations.
Mail reçu aussi voiture de 1ans et 6 mois 👍🏾
Merci pour ton retour
modèle Y LR de septembre 2021 et 85 000 km, j'ai reçu le courriel. Je passe en pneus hiver de décembre à mars et donc permute les pneus à cette occasion. J'ai changé mes ballets d'essuie-glaces mais pas encore les filtres d'habitacle. Je vérifie le niveau de liquide de refroidissement, comme pour une thermique.
Je compte faire une révision avant le premier contrôle technique.
À ce propos quels sont les centres recommandés ?
Bonjour de Perros-Guirec
Perso je passe par tesla
Bonjour, à propos du quatrième point, je te propose de te rapprocher de Didier, de Choucroute Garage, qui saura certainement t'apporter les précisions attendues.
@@pierrelasseron1491 merci
Bonjour ma modèle 3 propulsion est du 31 mars 2022 et a 102000km. J’ai des roues avec des pneus hiver avec lesquelles j’ai parcouru environ 20000km l’hiver dernier donc mes pneus d’été ont environ 80000km, j’ai mesuré l’usure de ceux-ci et ils ont tous les 4 encore environ 5mm pour 8mm neuf, j’ai permuté les roues au changement des roues été / hiver. J’ai changé les filtres d’habitacle moi même à 80000km ainsi que les balais d’essuie-glace. A part la vérification de la pression des pneus régulièrement et l’ajout de liquide lave glace, rien d’autre à faire jusqu’à présent 😊. Cool
@@peterdelage6759 excellent !
Bonjour, model Y prop de septembre 2023 , 23000 km 2 permutations de train (par moi-même), pas de SAV et j'ai reçu le mail il y a 1 mois.
Bonsoir, la permutation des pneus par un ranger est prise en charge gratuitement dans le cadre de la garantie ?
Non c’est payant. J’ai fais l’erreur de ne pas le faire et vers 15000 km mes pneus ont commencé à faire du bruit à partir de 70 km/h.
Quand on ne permute pas ils s’usent en « escalier », ce qui provoque ce bruit.
Premier train de pneus 43500 kms sans permutation, cette fois ci je vais faire tous les 10000 pour comparer...
@@julienbruyere1661 personnellement je le fais moi même avec 2 crics de qualité et les patins adaptés à la Tesla
Certainement pas 😂😂
Bonsoir,
Reçu ce mail également il y quelques jours.
Je possède une M3 LR propulsion de septembre 2023, avec 30000kms. Donc un peu dans le même cas que toi.
Ils doivent cibler les voitures qui ont passé les 1 an.
En tout cas, je n'ai pas l'intention de faire d'opération d'entretien maintenant.
Par contre, je vais les solliciter pour un problème avec la boîte à gants qui ferme mal.
Elle ferme mal depuis combien de temps ? Il n’y a pas trop de trucs à l’intérieur qui l’empêcherait de bien fermer ?
Bonjour,
Je n'ai quasi rien dedans.
Elle verrouille bien a droite, mais pas bien à gauche.
J'ai lu quelques part que certains ont déjà eu ce problème.
Attention ! Le fait d'ouvrir le réservoir de liquide de refroidissement, annule la garantie de la batterie, c'est indiqué dans le manuel.
Étrange comme interdiction ?
@@jmduriez54 donc il faut absolument passer par tesla quand la voiture nous l’indique j’imagine. Ce n’est pas très clair ce point
La permutation des pneus est-elle payante ?
Et oui
Bonjour,
3ans et 150000km et pas reçu de mail. Les filtres habitacle chaque 2 ans ou 20000 km, je fais 45000km par année alors je l'ai change 2 fois par ans, sinon essuie glace et pneus, les plaquettes de frein toujours OK, +5 millimètres par plaquettes après 150000 km
@@sofianem.5725 joli score pour les plaquettes ;-)
J’ai une question: Est ce que tu lis un prompteur ?
Reçu ce mail aussi , tesla de juin 2023 pour 31 000km. Jamais fait de rotation ou passage en SAV
@@StevenGaillard bon ça va je ne suis pas le seul. On a 1 mois de différence niveau livraison
Bonjour
Tu dis que le Tesla Ranger ne s’occupe que de ces fameux 5 points . C’est lui qui permute les pneus donc ? 🤔
Il est en mesure de le faire sauf si tesla impose de passer à son centre pour effectuer la rotation. Mais techniquement, il peut changer un pneu en cas de crevaison donc…
Le ranger est venu me faire la permutation en juillet dernier. Ils le font sans problème
Pour le devis même en garantie, c'est aussi, à mon avis pour que tu ne puisses pas contester en cas de non prise en garantie...Tu as signé un devis donc tu peux être amené à payer si tesla decide que ce n'est pas couvert...
@@sebaseba3540 pas faux, ça dépend en effet du problème
C'est juste et ma voiture garantie 3 ans et 30000km j'ai payé le bouton d'ouverture du coffre et la lampe du pare-soleil échange du pare-soleil concerné à mes frais
Pas Top la garantie de 4ans 30000km ne couvre pas tout. Attention.
@@terenceone6413 Ce n'est absolument pas normal. Certains gestionnaires de Tesla Center appliquent une gestion à la américaine mais en France, un véhicule garanti est garanti. Pour tes exemples, cela aurait du être pris en charge.
Bonjour, TM3 LR RWD de juin 2023 30000 km et je n'ai pas reçu le mail.
J'ai inversé les pneus Av/Ar à 15000 et je vais le refaire ce WE.
Tu as une clé dynamométrique ? Tu connais le serrage ?
@@TeslaAstucesoui achetée 40€ sur Ama .. le couple indiqué dans la doc est de 175 Nm
@@philippeguignard7626 merci pour l'info :-)
Je l'ai reçu pour une Tesla modèle Y de 2023
Merci pour ton retour
Parmi les points évoqués, qu’est-ce qui est couvert par la garantie et qu’est-ce qui ne l’est pas ?
La liste serait trop longue pour répondre ici. Mais en gros, un truc de ta faute ça passe pas en garantie genre j’ai bousillé les commandes de siège réglable car j’ai buté dedans
Vous connaissez la différence entre un ami et un client
Pour le premier on efface le prix et pour l'autre on l'écrit en gros😂
J’ai eu le même mail le 31 octobre
Merci pour ton retour
J’ai une model 3 de 2022 et elle viens d’avoir deux ans et j’ai reçu ce fameux mail alors qu’elle a déjà 57000km, j’ai eu peur aussi 😅
Si tu l’as reçu à la même période que moi ça doit être un envoi ciblé de clients mais pas forcément alarmant. Mais c’est vrai que ça questionne d’un coup
@ oui c’est ça, un envois massifs de mail, mais après appel du tesla center rien à faire juste à titre indicatif 😌
@triumphstreet1623 ça a fait saturer leur ligne dédiée cette histoire de mail 😂
Hello ! 12 mois et 10 jours - 35720 km et jamais reçu ce mail ! À ce jour j’ai seulement remis du liquide lave glace 🤷♂️
@@yannickchagnon2321 c’est étonnant qu’on ne le reçoive pas tous je trouve
Un peu hors sujet j’ai un model 3 propulsion de juin 2024 qui totalise 2950 km et à chaque recharge elle perd 1km auj à 100% elle m’indique 433km … c’est bizarre non ? Merci pour votre aide
C’est normal la batterie se dégrade au fil du temps. Par contre même avec une batterie LFP il faut éviter de laisser branché à 100%, pour éviter une dégradation prématurée.
@ merci c’est gentil mais ça fait peur quand même en si peu de temps et avec si peu de km .. Je la recharge toute les deux semaines… on verra bien j’espère que cela va se stabiliser. Merci encore 👍
@@gasi9613 ça se dégrade un peu les 2 premières années et après ça se stabilise.
C’est un choix technique de la part de Tesla de donner le maximum d’autonomie lorsque la voiture est neuve, contrairement à d’autres constructeurs qui cachent la dégradation avec un buffer haut (une sorte de réserve tampon cachée).
@@gasi9613 la batterie se dégrade très rapidement au début ensuite ça se stabilise
Perso sur ma y d'août 24 qui a 4000 bornesla dégradation a rapidement montée à2.6 % puis c'est stabilisée au bout de 3000
Oui j’ai reçu le mail , le 1 Novembre 2024 💀
Merci pour ton retour
M3 LR 09/2019 Aucun message , juste la Batterie 12v changée par un ranger (113€ ) , et une demande d'entretien pour vérifier la voiture à la sortie de garantie ( 80€ ) qui a déclenché le changement des triangles Av inf et Sup droite et gauche ( Garantie du coup ! ) , je ne permute pas les pneus , en LR j'ai les 4 qui sont usé en même temps ( 40000kms ) , mais pas de la même façon , AV int car réglage pincé et AR uniforme à plat usure accélération et régen , je ne roule pas ECO , je suis à 20 kwh/100 sur 102000km
@@Fanfan-yi8ej LR mais dual motor surtout je présume
@@TeslaAstuces oui , sans PAC
Bonjour, J'ai ma TMP Porp depuis mars 2023. 29000km, je n'ai pas recu ce mail.
Et dans les spams ?
@@TeslaAstuces Non rien dans les spams
Je ne voyais pas l'intérêt de permuter les pneus sur ma propulsion, résultats 2 pneus carrés à 33000 km. Ça m'apprendra
@@gillesboyaval56 merci pour ton retour ! Une Model 3 ?
@TeslaAstuces model Y de mars 2023.
Pour le liquide de refroidissement un TH-camur parlait de 80000Km
Possible, je n’ai rien trouvé d’officiel sur le sujet
Ça correspond à la fin de garantie des quatre ans…
Et pour tous les autres véhicules, les préconisations de remplacement du liquide de refroidissement sont quatre ans d’utilisation…
Maintenant, celui-ci n’est pas soumis, même contrainte de température …
Le risque d’une utilisation prolongée sont des performances réduite du liquide, mais surtout l’encrassement du vase d’expansion, ce qui peut amener sur certaines pompes à eau a réduire leur efficacité, voir les casser…
Je ne sais pas comment est conçu le système de refroidissement de la Tesla, si il y avait des problèmes, depuis 2019, ça se saurait certainement 😊✌️
Bizarre ce mail de Tesla qui contenait une faute d’orthographe. Je l’ai reçu (TM3 2021 75000 km)
Même en concession il y a des fautes de grammaire sur les grands panneaux 😅
120 000 kms 15 mois rien reçu
Whaaaa tu es taxi ?
@TeslaAstuces oui
@@ciliad5786 ceci explique cela ;-)
et voilà Teslasuce!🤣
Toi aussi tu fais peur
Je suis désolé mais apparament cela n'est pas ou plus le cas. Quand ont à un véhicule sous garantie. Tu paies bien le devis, même si ton véhicule est sous la garantie initiale de 4 ans ou 80 000 km. Bouton d'ouverture coffre hs facturé. Lampe de pare-soleil HS facturée echange du pare-soleil concerné. Attention, la garantie de 4 ans/80 000 km est limitée et ne couvre pas tout. Si tu acceptes le devis, tu paies. 😢
Heu non, ce genre de choses est pris en garantie bien heureusement et logiquement ! Si t'as payé, tu t'es fait avoir
Combien le bouton de coffre ? Je viens de faire un ticket, il déconne depuis longtemps
@TeslaAstuces par Tesla, oui, c'est sûr. Ils ont pris en garantie le vérin électrique, uniquement en garantie. Mais pas le pare-soleil ni le bouton d'ouverture du coffre. C'est certain, si vous acceptez le devis, vous payez. Comme pour toutes les autres entreprises, ce n'est pas une estimation, mais bien un devis qu'ils vous demandent de valider !
Mon vérin n'était pas sur le devis et a bien été pris en garantie.
@@flpelr 81,27€ mo + pièce (Trunk handel)
Le système multimédia et plus particulièrement l’écran et l’unité de commande ne sont pas garantis 4 ans ou 80 000 km, mais 2 ans ou 40 000 km. C’est écrit noir sur blanc dans les limitations de garantie sur leur site.
Et les pièces détachées ou de carrosserie : 12 mois ou 20 000 km, ce qui n’est même pas conforme à la législation européenne de 24 mois !!!!