Minden teszt nagyon ott van, de ez kiemelkedik a többi közül. A technikai tartalom, erősségek / gyengeségek ismertetése, elhelyezése több évtizednyi fejlesztési vonalon, vagány videóbevágások, nagyon fain lett! Megszavazom a legjobb motoros tesztnek amit valaha láttam.
@@MrKrisee46 ha neked azt mondja valaki hogy milyen szépen süt a nap, ugye felhaborodsz ha van azert ott egy kis felhő is ;) Ne legyél ennyire kielezve minden aprosagra. Tenyleg a kawa 1000rese volt az utolsó, meg a fék téma is érthető szerintem
Annó 4 év R6 használat után vettem meg a (2005)R1 et - hát más kávéház egyszerűen brutális volt az erőbeli különbség, imádtam. Köszi a tesztet mester! 😎
Jahh, valamikor a 2000-es évek elején nyilatkozta a négyből az egyik japán gyár főmérnöke, hogy minden gond nélkül ki tudnának venni egy sor4 ezresből 200 LE-t de inkább az utcai pilóták életben tartására koncentrálnak a karakterisztikával. Nagyon fasza lett ez az epizód, gratulálok!
Nekem 2005 novemberi R1-em van (RN12). Eldőlés, csúszás, törés mentes. Most van benne ~39 000km. Néha hétvégén megyek vele egyet Csesznek környékén, meg évente elmegyek egy napra a sógorokhoz kanyarogni vele (24-es, 28-as út). Örök élet meg egy nap.
Dodor, a végén, 18 percnél jól odatekertél neki, itt vicsorogtam a melóban az ebédlőszéken,f@szoooom, adjatok nyarat! 😄😁😁 Újfent a megszokott, jó kis teszt 🤗😎
gyönyörű még mindig! viszont megnézve a mostani kínálatot, mintha nem telne rendes dizájnerre a yamahanak, csak mangapornón felnőtt ízlésficamosokra :D
nagyon jó kis seggrakéta (nekem is ilyenem van) , csak lakott területen kurvára fűt (a tökeid leégnek). 30000 van benne most cseréltem a generátor mágnest , más gondom nem volt vele.
Na ilyet cseréltem le mt-09-re és nem bántam meg! Sajnáltam, de az mt sokkal jobban motorozható és élvezetesebb!Brutális gép volt, de amire én használtam arra a mostani jobb!
@ 3db 640-es ktm és egy vtr-1000 után nekem nem rezonál! 😁😁 Amugy az r1 meg olyan volt mintha egy villanymotor hajtaná! A nyáron mentem 530 kilómétert ausztriába egy nap alatt az mt-vel simán leszálltam róla este! Imádok vele menni! Brutális a 3 hengeres blokk!
Közben utánanéztem, a változó szívócsonkhossz lényege az, hogy a szívószelep és a szívócsonkkezdet között vergődő légnyomáshullámok a megfelelő frekvenciával érkezzenek vissza éppen a szelep nyitásakor, hogy nagyobb tömegárammal juthasson a levegő az égéstérbe. Kisebb fordulatszámnál hosszabb szívócsonk kell, mivel ritkábban nyit a szelep, ergo kisebb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek. Nagyobb fordulatszámnál pedig sűrűbb frekvenciájú szelepnyitáshoz nagyobb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek, amiket rövidebb szívócsonkkal tudtak elérni.
@@andrewbagwell3387 ez így van, ha valakit érdekel én is tanúsítom. változó szívócsőhosszként emlegetik, autókban is használják. volt szerencsém egy ilyen R1-es légszűrődobozában megfigyelni ezt, egy kis ablaktekerő-motor-szerűség mozgat egy tüte sort a szívócső fölött. a pontos definíció talán az lenne, hogy a szívócsőben fellépő rezonancia frekvenciáját próbálják az éppen aktuális motorfordulatszám feléhez illeszteni, hogy a pozitív lökéshullám a szívószelep nyitott állapotában érjen az égéstérbe.
+8 ló, +3 kg, a 2005-ösben még nem volt "csúszókuplung", úgy rémlik itt váltottak elektronikus gázvezérlésre, a 4 dugattyús első fék 6-ra nőtt, picit nőtt a tengelytáv. Nekem volt 2005 és 2008-as modell is. (Az újabbal sem lettem gyorsabb.) A csúszókuplung nálam talán háromszor dolgozott, de ebből kettő megmentett az út menti árok felszántásától.
Annyira nehéz elképzelni hogy ilyen stabil bármilyen motor. Nem Yamaha és nem BMW. Csak nektek van a tökötökben van valami érzés. A nem félsz? Fasza érzés lehet és látványra sem akarmi. Baleset mentes legyen minden utad. 😉
Mashol nem tudsz. Szerintem nagyrésze magán út volt vagy elzárt helyen volt kitudja. Motoros kockáztat ő élete de egy motoros 5perc akat tőbbet él le mint bárki mas …
Minden teszt nagyon ott van, de ez kiemelkedik a többi közül. A technikai tartalom, erősségek / gyengeségek ismertetése, elhelyezése több évtizednyi fejlesztési vonalon, vagány videóbevágások, nagyon fain lett! Megszavazom a legjobb motoros tesztnek amit valaha láttam.
@@MrKrisee46 ha neked azt mondja valaki hogy milyen szépen süt a nap, ugye felhaborodsz ha van azert ott egy kis felhő is ;)
Ne legyél ennyire kielezve minden aprosagra. Tenyleg a kawa 1000rese volt az utolsó, meg a fék téma is érthető szerintem
van jobb Dodor régebbi tesztjei között q suzuki gsx r 1000/aprilia rsv amikben Oncsik is benne van , na nekem azok a kedvenceil
@@MrKrisee46 Lehet régebbóta,mint te.Tudod egyáltalán,hogy ki ő,te segg?
Annó 4 év R6 használat után vettem meg a (2005)R1 et - hát más kávéház egyszerűen brutális volt az erőbeli különbség, imádtam. Köszi a tesztet mester! 😎
Nagyon profi teszt. Történet, adatok, gyakorlati dolgok, szöveg, döbbenet látvány.
Nagyon köszi a tesztet ! Ugyanilyen van nekem imádom alig várom a tavaszt ! Üdv Belgiumból!
Jahh, valamikor a 2000-es évek elején nyilatkozta a négyből az egyik japán gyár főmérnöke, hogy minden gond nélkül ki tudnának venni egy sor4 ezresből 200 LE-t de inkább az utcai pilóták életben tartására koncentrálnak a karakterisztikával.
Nagyon fasza lett ez az epizód, gratulálok!
Király lett a teszt!!! 🔝💯
Végre egy jó kis Yamaha teszt.🙂👍😎🌞
HELOU FROM SERBIA.,R1 BEST
Szuper bemutató lett!! 🏁😎👍
Nekem 2005 novemberi R1-em van (RN12). Eldőlés, csúszás, törés mentes. Most van benne ~39 000km. Néha hétvégén megyek vele egyet Csesznek környékén, meg évente elmegyek egy napra a sógorokhoz kanyarogni vele (24-es, 28-as út). Örök élet meg egy nap.
Az pont egy jó veszélyes útszakasz.
Nagyon jó hangja van!👍🏍
Dodornak vagy a motornak?
@@zoltancsefko7037 🏍
3 dugattyús féknyereg elől? Az valójában 6, nagyon nem mindegy, mert két különböző konstrukcióról beszélünk.
simán lehet ,hogy a kategória miatt,de ezek a kedvenc tesztjeim. ez is fasza. bár egy rendes egykerék belefért volna :D :D :D
Dodor, a végén, 18 percnél jól odatekertél neki, itt vicsorogtam a melóban az ebédlőszéken,f@szoooom, adjatok nyarat! 😄😁😁 Újfent a megszokott, jó kis teszt 🤗😎
Nyár, napsütés, meleg, 😭
Nap széna eper
Neeem, ezek nem kellenek nekem a motorozáshoz… 😁
Ráketya! El se merem képzelni mi születne egy olasz és japán motor jól sikerült házasságából :D
Jaajjj de szép ez a motor 🤤😱😁😉👍😎
18:00 az komoly volt :)
Hejj Dodor. Mennyit repültèl annàl a 300 as tempónàl a videó vègefelè hm?😁 Volt vagy 10/20 mèter nem? Brutàl volt
Egykerek???
Szia . Honda xl1000 varaderót is bemutathatnál.
Végre az új telefontommal én is élvezhetem a jó képfelbontást :)
A wc-s ember most nincs itt?
Toprak VB-címe után, stilszerűen.
Sokszor emlegetted már ezt az olasz-japán motorok közti kanyaríthatóságot. Az angolokat hova helyeznéd a sorban?
Dodor, kiegészítés: a hátsó kerékbe épített csúszókuplung az NR Hondába volt először szériába, a 80as évek legvégétől.
R-Jedem🙏😍🥰
Ez egy pokolgep ! Gyonyoru, tekintelyt parancsol ! Tetszett a bemutato !
gyönyörű még mindig! viszont megnézve a mostani kínálatot, mintha nem telne rendes dizájnerre a yamahanak, csak mangapornón felnőtt ízlésficamosokra :D
azert ha valaki hozzam vagna egy uj R1M-met akkor nem szaladnek vilagga :)
nagyon jó kis seggrakéta (nekem is ilyenem van) , csak lakott területen kurvára fűt (a tökeid leégnek). 30000 van benne most cseréltem a generátor mágnest , más gondom nem volt vele.
Héreg-Bajna, az örök nyár birodalma :D
Na ilyet cseréltem le mt-09-re és nem bántam meg! Sajnáltam, de az mt sokkal jobban motorozható és élvezetesebb!Brutális gép volt, de amire én használtam arra a mostani jobb!
Nézd meg Dodor videóját róla…
@ 3db 640-es ktm és egy vtr-1000 után nekem nem rezonál! 😁😁
Amugy az r1 meg olyan volt mintha egy villanymotor hajtaná! A nyáron mentem 530 kilómétert ausztriába egy nap alatt az mt-vel simán leszálltam róla este! Imádok vele menni! Brutális a 3 hengeres blokk!
Nekem 2005 és 2008-as modellek voltak. Az első lámpákat 4 más típusú motor után is siratom.
A fogyasztása nem túlzó?
Kit érdekel a fogyasztása?
De vártam erre a videóra...
Xt 660 X.? tudom ide az gyengusz kategória, de az nagyon érdekelne.
15:40 "...Dugattyú által keltett vákuumhatást minimalizálják..."
Ezzel mit akartál mondani?
Közben utánanéztem, a változó szívócsonkhossz lényege az, hogy a szívószelep és a szívócsonkkezdet között vergődő légnyomáshullámok a megfelelő frekvenciával érkezzenek vissza éppen a szelep nyitásakor, hogy nagyobb tömegárammal juthasson a levegő az égéstérbe.
Kisebb fordulatszámnál hosszabb szívócsonk kell, mivel ritkábban nyit a szelep, ergo kisebb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek. Nagyobb fordulatszámnál pedig sűrűbb frekvenciájú szelepnyitáshoz nagyobb frekvenciájú nyomáshullámok kellenek, amiket rövidebb szívócsonkkal tudtak elérni.
@@andrewbagwell3387 egyszerűbb lett vola egyből rákeresni és nem tele irkálni a comment szekciót....
@@matevasas Gondoltam más is tanulhat belőle. A kommenten meg tovább lehet görgetni, az egyetlen értelmetlen komment egyelőre csak a tiéd. :D
@@andrewbagwell3387 ez így van, ha valakit érdekel én is tanúsítom. változó szívócsőhosszként emlegetik, autókban is használják. volt szerencsém egy ilyen R1-es légszűrődobozában megfigyelni ezt, egy kis ablaktekerő-motor-szerűség mozgat egy tüte sort a szívócső fölött. a pontos definíció talán az lenne, hogy a szívócsőben fellépő rezonancia frekvenciáját próbálják az éppen aktuális motorfordulatszám feléhez illeszteni, hogy a pozitív lökéshullám a szívószelep nyitott állapotában érjen az égéstérbe.
17.59 nél mennyi lehetett a sebesség különbség?Alig tudtam megtalálni,17.59-18.00
Lakott területen kívül 70 km/h... Itt sem látszik többnek.
Mi van? Túl sok a diszlike, hogy letiltottad? Ez jobban tükrözi, hogy fos.
nem te vagy a legélesebb kés a fiókban :D
2007-es R1-es jobb a 2004/05-től? Mekkora technikai eltérés lehet közöttük?
+8 ló, +3 kg, a 2005-ösben még nem volt "csúszókuplung", úgy rémlik itt váltottak elektronikus gázvezérlésre, a 4 dugattyús első fék 6-ra nőtt, picit nőtt a tengelytáv. Nekem volt 2005 és 2008-as modell is. (Az újabbal sem lettem gyorsabb.) A csúszókuplung nálam talán háromszor dolgozott, de ebből kettő megmentett az út menti árok felszántásától.
Nekem 2005-ös van, köszi infókat
Annyira nehéz elképzelni hogy ilyen stabil bármilyen motor. Nem Yamaha és nem BMW. Csak nektek van a tökötökben van valami érzés. A nem félsz? Fasza érzés lehet és látványra sem akarmi. Baleset mentes legyen minden utad. 😉
Dodor, ha ennyre isteníted, miért 09-est vettél magadnak?
Elmondja abban a videóban ami arról a motorról szól.
azert mert ismeri magat. Ha R1-e lenne akkor allandoan 3 kiloval kozlekedne, es azt mar nem akarja sztem.
Plusz a fáradt teste már nem kívánja a görnyedést hosszú távon.
@@imrekoreny9355 vagy nem szeretne pucsítani, nehogy valaki megkívánja. hehe D
🤣
Beteg!
Ne mond meg hogy mit csinaljak!!!! 1000 loerot akarok motoros tudas nelkul.
Nem mondjuk meg, csak rendelj a garázsba egy koporsót is.
Vagy ha betetted a garázsba, zárd le a garázst és öntess köré egy beton szarkofágot😀 úgy nem kell a koporsó
Abba még senki sem halt bele, hogy túl gyorsan ment. Csak abba, hogy túl hirtelen állt meg. ;)
miért kell közúton száguldozni?
Mashol nem tudsz. Szerintem nagyrésze magán út volt vagy elzárt helyen volt kitudja. Motoros kockáztat ő élete de egy motoros 5perc akat tőbbet él le mint bárki mas …
Nem kell,,,,,,,persze ezt a videót sem kell megnézni és akkor nem szédül az ember a karosszékben 🙂
Bárcsak én is így tudnék motorozni...
Ha Dodor meg tudja csinálni, akkor nem lehet az olyan nehéz.... DD