Дружище и все другие кто смотрит этот видос. Не спешите бежать и покупать актуатор. Если он у вас выходит в аварию и машина не едет то это не приговор. В этом актуаторе есть полушестерня из второпласта и он изнашивается примерно каждые 70-100 тыс. Её можно и нужно подстраивать и не покупать дорогущий актуатор 🏮🏮🏮ВНИМАНИЕ🏮🏮🏮 Берёте обычный вольтметр Снимаете штекер актуатора И в этой проводке находите желтый провод и протыкаете его где вам удобно иголкой. К этой иголке подключаете красный провод вольтметра Чёрный провод присоединяете к массе. Можно к минусу аккумулятора. Подключаете штекер в таком виде обратно. Открываете зажигание и рукой в ручную закрываете актуатор до конца. На вольтметре смотрите напряжение. Для правильной работы напряжение должно быть в приделах от 4.1 до 4.3 не больше и не меньше. Для настройке напряжение нужно ослабить болтик на 10 возле клотики Турбины и снять стопочное колечко. Затем по немного крутите длинный шток в лево или в право (смотря какое у вас напряжение). При изменении длины штока меняется напряжение в большую или меньшую сторону. Тем самым подгоняете напряжение под выше указанные значение. После затягиваете болтик на 10 и обратно стопочное колечко на калитке. И воля……. Можете смело ещё 70 тыс проездить. P.S Не забудьте вытащить иголку из желтого провода. Всем удачи на дорогах,
Её можно была настроить она сбивается и надо кажды 100т настраивать и машина входит в аварийный режим и едет дохла у меня так было настроил уже два года ежу
Привет, я столкнулся с той же проблемой. Машина ездит, но чувство такое что у меня остались живы только 160 лошадок из 274. Разгон до 100км примерно за 10 секунд. После замены актуатора проблема исчезла? Машина стала ездить как положено?
Дружище и все другие кто смотрит этот видос. Не спешите бежать и покупать актуатор. Если он у вас выходит в аварию и машина не едет то это не приговор. В этом актуаторе есть полушестерня из второпласта и он изнашивается примерно каждые 70-100 тыс. Её можно и нужно подстраивать и не покупать дорогущий актуатор
🏮🏮🏮ВНИМАНИЕ🏮🏮🏮
Берёте обычный вольтметр
Снимаете штекер актуатора
И в этой проводке находите желтый провод и протыкаете его где вам удобно иголкой.
К этой иголке подключаете красный провод вольтметра
Чёрный провод присоединяете к массе. Можно к минусу аккумулятора.
Подключаете штекер в таком виде обратно.
Открываете зажигание и рукой в ручную закрываете актуатор до конца.
На вольтметре смотрите напряжение.
Для правильной работы напряжение должно быть в приделах от 4.1 до 4.3 не больше и не меньше.
Для настройке напряжение нужно ослабить болтик на 10 возле клотики Турбины и снять стопочное колечко.
Затем по немного крутите длинный шток в лево или в право (смотря какое у вас напряжение). При изменении длины штока меняется напряжение в большую или меньшую сторону. Тем самым подгоняете напряжение под выше указанные значение.
После затягиваете болтик на 10 и обратно стопочное колечко на калитке.
И воля……. Можете смело ещё 70 тыс проездить.
P.S Не забудьте вытащить иголку из желтого провода.
Всем удачи на дорогах,
Спасибо за видео ! Заслонка называется "калитка"
шток нужно регулировать обязательно!
Её можно была настроить она сбивается и надо кажды 100т настраивать и машина входит в аварийный режим и едет дохла у меня так было настроил уже два года ежу
Регулировал длину штока, выставлением напряжения 4.2v !?
@@QRP_RADIO да
У меня в аварины режим в ходил уже 4.5v
Привет, я столкнулся с той же проблемой. Машина ездит, но чувство такое что у меня остались живы только 160 лошадок из 274. Разгон до 100км примерно за 10 секунд. После замены актуатора проблема исчезла? Машина стала ездить как положено?
Где можно заказать "калитка" заслонка от турбины на сонату?
это - актуатор турбины.
У меня тоже самая проблема .турбо датчик горит .