Добрый день, коллега 🤝. С Вашего позволения, добавлю про моторник в гололед. Чтобы безопасно им пользоваться, нужно понимать, откуда приходит тормозное усилие, принцип работы механизмов, передающих его на колесо. Тогда все будет хорошо!
И еще вопрос, а вот в городе где очень извилисто и часто приходится то разогнаться, то тормозить и непредвидеть так что бы замедлять машину заранее, как пользоваться постоянным тормозом - ведь если делать по технологии, 1 положение, далее понижение передачи, второе положение и тд - это все очень-очень долго, не хватает на это времени..... Можно ли просто пользоваться педалью тормоза где очевидно не хватит времени на все эти манипуляции?!
Не можно а нужно. В городе на скорости менее 40 км/ч. Нет смысла в моторнике! Он предназначен для замедления и удержания на спуске! Надо в городе исключать ненужные переключения КПП, это ресурс сцепления и КПП.
@@RozhinD Это его удивляет что так пользоваться тормозом, с учетом включения положений - долго, неудобно, и почти не реально если например по городу едешь
Привет, а если у нас на пути есть подъем крутой и долгий, к котому мы подошли на медленной скорости, вот так получилось, скажем 50км/ч, и тянем мы пусть 24тонны, как заползать лучше? На круизе помогая понижать передачи что бы держать в зеленой зоне, или на педали ногой, или еще может как то? Так что бы оценка была наилучшей
@@RozhinD А если не видно пика горы, и подьем с переменной очередностью то круче то слабее но сам по себе очень длинный, и машина в некоторый участках начинает пытаться разогнаться (то есть круиз стоял на 50 скажем, машина спустилась до 40, или 35, я скажем помогал понижением передач, но далее резкость подьема стала уменьшаться и машина начала разгоняться с 35 на выставленные 50 или другое значение) - я так понимаю на таком разгоне в гору лучше переставить зеачение круиза на то при котором шел, что бы не было разгона на гору, ведь при нем вообще дико топливо улетит?! (Цель по-прежнему наивысший эко бал)
@user-pw9kq8zw6j на таком же Мерсе? Редуктор скоростной, 65км.ч. это даже 11 передачу вряд-ли включить можно! А как же другие участники движения? Ни чего что колейку постоянно собирать будешь?
@@RozhinD по редуктору не скажу какой стоит.Мерс вроде такой же мп4 1845.12 передача,обороты 1000 примерно,не помню точно.Иногда 800 держит не переключает,а иногда и раньше на 11 переходит.Наверное от угла наклона зависит.Но на 800 оборотах максимальная хкономия идет))Такие низкие обороты вообще сильно вредны под нагрузкой ?брутто 42 тонны обычно
Замечательный канал! Спасибо огромное за науку!!!!!
Добрый день, коллега 🤝. С Вашего позволения, добавлю про моторник в гололед. Чтобы безопасно им пользоваться, нужно понимать, откуда приходит тормозное усилие, принцип работы механизмов, передающих его на колесо. Тогда все будет хорошо!
И еще вопрос, а вот в городе где очень извилисто и часто приходится то разогнаться, то тормозить и непредвидеть так что бы замедлять машину заранее, как пользоваться постоянным тормозом - ведь если делать по технологии, 1 положение, далее понижение передачи, второе положение и тд - это все очень-очень долго, не хватает на это времени..... Можно ли просто пользоваться педалью тормоза где очевидно не хватит времени на все эти манипуляции?!
Не можно а нужно. В городе на скорости менее 40 км/ч. Нет смысла в моторнике! Он предназначен для замедления и удержания на спуске! Надо в городе исключать ненужные переключения КПП, это ресурс сцепления и КПП.
Подождать 5 секуд? 5 секунд???????
Про предвидение? Или про что вопрос?
@@RozhinD Это его удивляет что так пользоваться тормозом, с учетом включения положений - долго, неудобно, и почти не реально если например по городу едешь
В городе моторник ненужен
Привет, а если у нас на пути есть подъем крутой и долгий, к котому мы подошли на медленной скорости, вот так получилось, скажем 50км/ч, и тянем мы пусть 24тонны, как заползать лучше? На круизе помогая понижать передачи что бы держать в зеленой зоне, или на педали ногой, или еще может как то? Так что бы оценка была наилучшей
На круизе, выбрав сразу передачу на которой будете на пике горы. Разгонять есть смысл только до этой передачи.
@@RozhinD А если не видно пика горы, и подьем с переменной очередностью то круче то слабее но сам по себе очень длинный, и машина в некоторый участках начинает пытаться разогнаться (то есть круиз стоял на 50 скажем, машина спустилась до 40, или 35, я скажем помогал понижением передач, но далее резкость подьема стала уменьшаться и машина начала разгоняться с 35 на выставленные 50 или другое значение) - я так понимаю на таком разгоне в гору лучше переставить зеачение круиза на то при котором шел, что бы не было разгона на гору, ведь при нем вообще дико топливо улетит?! (Цель по-прежнему наивысший эко бал)
Верно
привет тезка. что думаешь о новой мотивации? не порали валить с Делко?
Привет. Скажи куда? Свалить можно хоть завтра, но куда идти не понятно!
При 80 км,далеко не єкономит топливо машина-65 км/да
Это же не трактор!
@@RozhinD если по найму работаю -да,можно топить.Когда свое везу-65 еду...Да и не часто попадаются маршруты где есть качественная дорога.
@user-pw9kq8zw6j на таком же Мерсе? Редуктор скоростной, 65км.ч. это даже 11 передачу вряд-ли включить можно! А как же другие участники движения? Ни чего что колейку постоянно собирать будешь?
@@RozhinD по редуктору не скажу какой стоит.Мерс вроде такой же мп4 1845.12 передача,обороты 1000 примерно,не помню точно.Иногда 800 держит не переключает,а иногда и раньше на 11 переходит.Наверное от угла наклона зависит.Но на 800 оборотах максимальная хкономия идет))Такие низкие обороты вообще сильно вредны под нагрузкой ?брутто 42 тонны обычно
@user-pw9kq8zw6j Мерс экономит на 1100 оборотах, ниже 1000 оборотов педаль газа не стоит проживать более 70%!