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うちの学校の担任の先生がカナダ人なんだけど、少し前に冬に帰省した時にEVを借りて実家に向かってたらわずか30分で電欠寸前。その時は幸いなことに近くに充電ポートがあって満タンにしてまた移動したら30分後に今度は電欠しちゃったらしいです。その時は近くに住んでいた知人に助けてもらったそうですが、その経験から先生は日本の内燃機関車しか買わないと言う決意をしたとか。
EV車の欠陥は車両重量が重いので、タイヤの寿命が短く、当然道路も傷む。
EVの今起きてる問題って普及前からわかってる問題しかなくて草
寒いとバッテリー動かないってドシロウトの私でもわかるのに
当方北海道住みですが、EV車を選択肢に入れない理由がこれですね〜。あと、バッテリーのことで言うと身近なところではスマホですかね？冬場外でスマホ使うと全然もたないです。使う時はせいぜい(体温が近くて冷え切らないような)ポケットとかに入れっぱなしで音楽を聴くがメインです。電話もしますがなるべく手短に済ますようにしてます。
EVは言うほど環境にやさしくないよ 充電する電力は何を使ってる？とかバッテリー廃棄の時とか
そもそもバッテリー自体が寒冷地では機能が低下するというオチが極端な言い方をすれば日本は北は極寒で南は亜熱帯だその全環境に対応できる車じゃないとダメなんだから、いやでも技術が進歩する
初期の頃はそれぐらいクリアしてるだろうと考えていたが、何も考えずに販売していたのには、唖然呆然冗談だろうと思った。
寒冷地でなくても寒くなれば能力が低下します。
GMやフォードでもガソリン車なら極寒でも動くはず。それに日本からの輸入なら25年すぎのマニアックな車しか需要はないはず。
ロシアも日本の中古車の性能が高過ぎて規制したからな。
ロシア人はアクセルをベタ踏みするらしい。ロシアの車🚗はそうするみたいです。そのつもりで日本の車🚙を走らせて事故を起こすみたいです。😅😅塩田😮😮
コロナ前のシベリアで「－40℃でもエンジンがかかるのは三菱だけだ」と言われたことがある。当時はギャラン、ランサーと言った三菱の4ドア4WDセダンが大人気だったな。スバルはピラーレスドアが嫌われていた。
ハイブリッドのプリウスすら茨城の冬でも暖房が暖かく無い😅寒い時期はガソリンエンジン最高❤
狂わせたのは日本車じゃなくてEVなんじゃないの？
ハイブリットが一番じゃね
調べれば解ることを調べない時点で…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
デトロイトのキノコ農家で働いてたよ。シカゴは隣町みたいな距離だよ〜4ランナー乗ってるよ〜娘はRAV4だよ〜 両方 2019年式だよ〜。娘はシカゴ住み。
『新車、新技術の車』などは、何年か細かい点の改良後に購入した方が良いと、昔から言われてますよ。今回のＥＶもすぐ飛びつかずに、様子を見るのも、高い買い物が無駄にならない方法。
日本の新型も半年は買わない方が良いです。いろんな不具合が現場では出ます。😅😅塩田❤❤
@@塩田英雄-z2h お返事ありがとうございます。釣りと一緒で『針を投げて、最初に飛びつく雑魚と一緒』
そもそもEVが使える環境てかなり限定されてる。近所のお買い物ぐらいしか使い道が無い。バッテリーの重量がある為エンジン車より重くなりタイヤが異様に減る。乗らんでもわかるデメリットを考慮したら買うに値しない。
慌てる乞食は貰いが少ない、ですか。車にも適材適所て事ですね。
暖かい所ならいいのに
冬は日本車と言うことでいいんじゃない？二台持ちなさい！
日本車がではなくEVがでは⁉️。
カナダなら上手く販促すればスバルあたりがもっと売れてもいいはずなんだけどなぁ…
という事は・・・・・・、EVに乗る時はスキー場でも寒く無い恰好で乗る必要が有るという事ですね、暖房のエネルギーを使わなければもう少し冬でも動くかも。
いや………何度も言っているけど、EVって19世紀の遺物。最近多少バッテリーが進歩したけど、EV車自体は昔と比べてあまり進歩していない。
EV車は寒さに弱い。こればっかりは、どうしようも無い。バッテリー効率下がるし、暖房入れるとバッテリーがみるみる減って行く。寒いと充電にも時間がかかるし、長距離走れない。
電池って、寒さには、激弱だからな？、アシスタント自転車を使ってて良く分かるよ、弱点を良くかんがずにね。
EV車は環境に良くないよ！車重が重すぎてタイヤの消耗が激しく普通のガソリン車のタイヤの半分の期間で、もうツルツルとなる！
トランプ政権下でどうなることやら。
シカゴ住んでたけどアメリカ車しか乗ってきた
アメリカでは25年ルール以外の車は売れないのでは⁉️
とは言え日本企業がバッテリー作ってるので、全くEVを反対するというのも・・・なので家に2台以上あるお宅は1台はEVお願いしますって売り込みかな
この日本に住んでおきながらわざわざ高い金出して会社を買うやつは見栄っ張りだと思ってる。日本にいたら壊れた時もヴィンテージじゃない限りすぐに部品見つかるだろうし外国車だとこの不景気な時に金持ちとして妬まれずに襲われるリスクも少ないだろうに。
EV・・使ってる内にリチウムイオン電池の性能が低下して航続距離が短くなります。ひぃ～😱
そのアメリカで設計開発されたのがテスラのハズなんですがね・・・
日本車輸入か…右ハンドルなら25年経過したのを売ってるのかな？
まあ～ガソリン車でも冬のバッテリー問題はあるけどね。寒いと機能低下してバッテリー上がりとかね。結局、手回しが一番かもしれない。ジャンプスタータ毎日充電も疲れるしね。オレンジの憎い奴あればいいけど。今のＨＶ車でも大きなバッテリ―交換に金掛かるしね。
(^^)極端だな。
モーターはエンジンより重いバッテリー自体重いトロ～リ式でしかメリット無いよ🙄
正直EV車何て時代遅れ・・ヤリスが出て投げ売り状態のビッツが激安！
日本の中古車って25年前の車しか輸入出来ないけど
フランスは知らないけど、電力供給の9割以上が非化石燃料になるまでは、EVなんて論外でしょ。燃料で直接動かすガソリン車と何百km先から電力を送り、発送電、変電、急速充電ロス等損失しまくりのEVの効率を比較するまでもない。資源採掘、バッテリー寿命のLCAも考えないといけないし、寒冷地使用とか以前の問題だよ。
まあ、創作だな。内容としてはおかしくないが、色々と不自然だからな。
まっ凍死または焼死したければ、EVを、おすすめしますよ。
こいつブラジル人じゃん
実際の米国の自動車販売統計を見ればわかりますがEVは引き続き増加基調ですよ。テスラのシェアが落ちてきていますが、その他のメーカーのEVの販売が好調なので総合ではEVは増加傾向なのは明確になっています。私自身はEVは技術的に未熟だから買う気はありませんが、現実社会では買う人が多い事実は認めざるを得ません
うちの学校の担任の先生がカナダ人なんだけど、少し前に冬に帰省した時にEVを借りて実家に向かってたらわずか30分で電欠寸前。その時は幸いなことに近くに充電ポートがあって満タンにしてまた移動したら30分後に今度は電欠しちゃったらしいです。その時は近くに住んでいた知人に助けてもらったそうですが、その経験から先生は日本の内燃機関車しか買わないと言う決意をしたとか。
EV車の欠陥は
車両重量が重いので、タイヤの寿命が短く、当然道路も傷む。
EVの今起きてる問題って普及前からわかってる問題しかなくて草
寒いとバッテリー動かないってドシロウトの私でもわかるのに
当方北海道住みですが、EV車を選択肢に入れない理由がこれですね〜。
あと、バッテリーのことで言うと身近なところではスマホですかね？
冬場外でスマホ使うと全然もたないです。使う時はせいぜい(体温が近くて冷え切らないような)ポケットとかに入れっぱなしで音楽を聴くがメインです。
電話もしますがなるべく手短に済ますようにしてます。
EVは言うほど環境にやさしくないよ 充電する電力は何を使ってる？とかバッテリー廃棄の時とか
そもそもバッテリー自体が寒冷地では機能が低下するというオチが
極端な言い方をすれば日本は北は極寒で南は亜熱帯だ
その全環境に対応できる車じゃないとダメなんだから、いやでも技術が進歩する
初期の頃はそれぐらいクリアしてるだろうと考えていたが、
何も考えずに販売していたのには、唖然呆然冗談だろうと思った。
寒冷地でなくても寒くなれば能力が低下します。
GMやフォードでもガソリン車なら極寒でも動くはず。
それに日本からの輸入なら25年すぎのマニアックな車しか
需要はないはず。
ロシアも日本の中古車の性能が高過ぎて規制したからな。
ロシア人はアクセルをベタ踏みするらしい。ロシアの車🚗はそうするみたいです。
そのつもりで日本の車🚙を走らせて事故を起こすみたいです。😅😅塩田😮😮
コロナ前のシベリアで「－40℃でもエンジンがかかるのは三菱だけだ」と言われたことがある。
当時はギャラン、ランサーと言った三菱の4ドア4WDセダンが大人気だったな。スバルはピラーレスドアが嫌われていた。
ハイブリッドのプリウスすら茨城の冬でも暖房が暖かく無い😅
寒い時期はガソリンエンジン最高❤
狂わせたのは日本車じゃなくてEVなんじゃないの？
ハイブリットが一番じゃね
調べれば解ることを調べない時点で…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
デトロイトのキノコ農家で働いてたよ。シカゴは隣町みたいな距離だよ〜
4ランナー乗ってるよ〜
娘はRAV4だよ〜 両方 2019年式だよ〜。
娘はシカゴ住み。
『新車、新技術の車』などは、何年か細かい点の改良後に購入した方が良いと、昔から言われてますよ。今回のＥＶもすぐ飛びつかずに、様子を見るのも、高い買い物が無駄にならない方法。
日本の新型も半年は買わない方が良いです。いろんな不具合が現場では出ます。😅😅塩田❤❤
@@塩田英雄-z2h お返事ありがとうございます。釣りと一緒で『針を投げて、最初に飛びつく雑魚と一緒』
そもそもEVが使える環境てかなり限定されてる。
近所のお買い物ぐらいしか使い道が無い。バッテリーの重量がある為エンジン車より重くなりタイヤが異様に減る。
乗らんでもわかるデメリットを考慮したら買うに値しない。
慌てる乞食は貰いが少ない、ですか。車にも適材適所て事ですね。
暖かい所ならいいのに
冬は日本車と言うことでいいんじゃない？
二台持ちなさい！
日本車がではなくEVがでは⁉️。
カナダなら上手く販促すれば
スバルあたりがもっと売れても
いいはずなんだけどなぁ…
という事は・・・・・・、EVに乗る時はスキー場でも寒く無い恰好で乗る必要が有るという事ですね、暖房のエネルギーを使わなければもう少し冬でも動くかも。
いや………
何度も言っているけど、EVって19世紀の遺物。最近多少バッテリーが進歩したけど、EV車自体は昔と比べてあまり進歩していない。
EV車は寒さに弱い。こればっかりは、どうしようも無い。
バッテリー効率下がるし、暖房入れるとバッテリーがみるみる減って行く。
寒いと充電にも時間がかかるし、長距離走れない。
電池って、寒さには、激弱だからな？、アシスタント自転車を使ってて良く分かるよ、弱点を良くかんがずにね。
EV車は環境に良くないよ！車重が重すぎてタイヤの消耗が激しく普通のガソリン車のタイヤの半分の期間で、もうツルツルとなる！
トランプ政権下でどうなることやら。
シカゴ住んでたけどアメリカ車しか乗ってきた
アメリカでは25年ルール以外の車は売れないのでは⁉️
とは言え日本企業がバッテリー作ってるので、全くEVを反対するというのも・・・なので家に2台以上あるお宅は1台はEVお願いしますって売り込みかな
この日本に住んでおきながらわざわざ高い金出して会社を買うやつは見栄っ張りだと思ってる。
日本にいたら壊れた時もヴィンテージじゃない限りすぐに部品見つかるだろうし
外国車だとこの不景気な時に金持ちとして妬まれずに襲われるリスクも少ないだろうに。
EV・・使ってる内にリチウムイオン電池の性能が低下して航続距離が短くなります。ひぃ～😱
そのアメリカで設計開発されたのがテスラのハズなんですがね・・・
日本車輸入か…右ハンドルなら25年経過したのを売ってるのかな？
まあ～ガソリン車でも冬のバッテリー問題はあるけどね。寒いと機能低下してバッテリー上がりとかね。
結局、手回しが一番かもしれない。ジャンプスタータ毎日充電も疲れるしね。オレンジの憎い奴あればいいけど。
今のＨＶ車でも大きなバッテリ―交換に金掛かるしね。
(^^)極端だな。
モーターはエンジンより重いバッテリー自体重い
トロ～リ式でしかメリット無いよ🙄
正直EV車何て時代遅れ・・ヤリスが出て投げ売り状態のビッツが激安！
日本の中古車って25年前の車しか輸入出来ないけど
フランスは知らないけど、電力供給の9割以上が非化石燃料になるまでは、EVなんて論外でしょ。
燃料で直接動かすガソリン車と何百km先から電力を送り、発送電、変電、急速充電ロス等損失しまくりのEVの効率を比較するまでもない。資源採掘、バッテリー寿命のLCAも考えないといけないし、寒冷地使用とか以前の問題だよ。
まあ、創作だな。
内容としてはおかしくないが、色々と不自然だからな。
まっ凍死または焼死したければ、EVを、おすすめしますよ。
こいつブラジル人じゃん
実際の米国の自動車販売統計を見ればわかりますがEVは引き続き増加基調ですよ。
テスラのシェアが落ちてきていますが、その他のメーカーのEVの販売が好調なので総合ではEVは増加傾向なのは明確になっています。
私自身はEVは技術的に未熟だから買う気はありませんが、現実社会では買う人が多い事実は認めざるを得ません