Great video,thanks.I have owned W220 for seven years,and no problems with electronics or Airmatic.It has not been more expensive to own than my other past/present Mercedes cars,like W201 and W124.The W210 has been the cheapest,barely nothing wrong with it during 12 years.Like said,now is a time to buy W220,if you want one.My car is 25 years old,and runs like a new one.A high quality vehicle.
10:45, da gäbe es noch eine kleine Korrektur: der M112 im S350 war kein 3.5l, sondern ein 3.7L V6, und es gab noch eine sehr seltene Version, den S280, mit 2.8l, wobei ich mir bei dem 2.8l nicht ganz sicher bin ob der überhaupt auf dem Deutschen Markt angeboten wurde. Der M137 ist an sich eher der V12 den man nehme sollte, da man dort noch um einiges einfacher die Probleme die er hat beseitigen kann als beim m275, denn du hast dank der fehlenden Biturbos mehr Platz im Motorraum um Dinge dran zu machen und dank der niedrigeren Leistung weniger Thermische Belastung.
Stoff Bezug war nur beim 320 und 430 mit kurzem Radstand beim vorMopf erhältlich. Der 500 bzw die Version mit langen Radstand war die Lederpolsterung serienmäßig.
Vorausgesetzt seriös gewartet, ist vor allem der W 220 als S 500 Lang, also als V 220 eine Investition für Jahrzehnte. Wir fahren davon zwei in Obsidianschwarz aus dem Baujahr 1999 = 1. Serie seit vielen Jahren im Alltag. Fahrzeug 1 für den Sommer wird mit 1. November garagiert und kommt ab Anfang Mai wieder zum Einsatz. Fahrzeug 2 fährt nur im Winter. In Österreich ist das dank Wechselkennzeichen für maximal drei Fahrzeuge eine kostengünstige Möglichkeit. Seit dem 20. "Geburtstag" der beiden hier sogar mit Oldtimerversicherung möglich. Beide Fahrzeuge wurden bereits in den ersten Jahren von den W 220-üblichen Kinderkrankheiten befreit. Im Alter sorgt die Luftpumpe der Zentralverriegelung und die Airmatic fallweise für Probleme, sowie generell die alternde Elektronik. Man muß hin und wieder den einen oder anderen Tausender investieren. Der W 220 ist und war wie jede Mercedes-Benz S-Klasse nie ein Auto für Durchschnittsverdiener. Selbst wenn die heute niedrigen Kaufpreise etwas anderes suggerieren. Im Verhältnis zum Neupreis halten sich die laufenden Gesamtkosten in vernünftigen Grenzen. Dafür bekommt man ein Fahrzeug mit hohem Nachhaltigkeitswert, welches auch heute noch zur Luxusklasse zu zählen ist. Mit großartigem Fahrkomfort, als 500er mit 307 PS ausreichend Leistung und ein fast schon zeitloses, unaufdringliches Design. Es ist mir unverständlich, warum (zu) viele gerade auf dieses Fahrzeug übergroße, überbreite und damit scheußlich aussehende Räder montieren und damit auch noch die Funktion der Airmatic fast auf Null reduzieren. Aber peinliche geschmackliche Verirrungen sind ja leider so gut wie überall auf diesem Planeten zu beobachten...
Ich finde deine Art wie du die autos beschreibt sehr schön und informativ. Ich finde die s klasse zwar gut aber nichts geht über den 140 er meiner Meinung nach. Viel spass und Erfolg
Der Distronic Kühlergrill kostet bei Mercedes 500€, falls er noch lieferbar ist. Hatte vor einem dreiviertel Jahr den zweit letzten Deutschlandweit gekauft. Denke aber die werden nachproduziert.
Servus Miteinander, zuerst einmal wünsche ich euch allen ein schönes Wochenende... Yeah 💥 Und nun rücke ich mit einer Frage heraus? Hat jemand eine Ahnung, wie man beim W220 Vormopfmodell es hinbekommt, Musik über Bluetooth zu screamen. Vor dem Hintergrund, dass wir in einer Zeit leben, in der man überlegt, den Mars zu bevölkern, muss das doch irgendwie möglich sein... 🤔🧐 Was meint Ihr? Seid alle bestens gegrüßt, Mathias 😉
Naja Mercedes selber lackiert auch nicht sondern gibt es an die Lackiererei weiter meistens möglichst günstig halt. Und wenn der Autobesitzer das nicht bemängelt dann wird das auch nicht nachgebessert.
Du sagtest.bzw. das habe ich bereits auch öfter gehört, aber: inwiefern wurde der m275 im Vergleich zum m137 verbessert. Ich habe keine Erfahrung mit dem M275, aber mmn meiner nach ist die einzige Verbesserung die gewesen, dass das Ding 2 Turbos bekommen hat, somit der Ansaugtrakt geändert wurde und sonst ist da mechanisch nicht viel passiert? Theoretisch die selben Spulen, die Situation am Wärmetauscher etc. Konstruktiv gesehen ist der Motor daher nicht besser. Das einzige, was ihn besser macht ist die Mehrleistung, Effizienz, etc. Sollte hier ein m275 Experte sein, bitte um Aufklärung.
Insgesamt sind es beides nahezu komplett grundverschiedene Motoren, gibt wenige Teile die unverändert sind, aber der grösser unterschied zwischen M137 und M275 ist der Hubraum(S600 m137 5.8l, S600 M275 5.5l, S63 AMG M137 6.3l, S65 AMG M275 6.0l), und die Biturboaufladung die mit dem M275 gekommen ist. Der M275 verbraucht auch eher ein wenig mehr als weniger, Werksangabe liegt beim S63 AMG mit 444ps M137 bei 14.4l und beim S600 mit 500ps M275 bei 14.8l, vom Fahrverhalten ist der M275 definitiv besser, er hat ein angenehmeres Drehazhlband und läuft ein wenige ruhiger, die Mehrleistung brauchst du als normale Person in der Regel aber nicht unbedingt. Wenn Geld keine Rolle Spielt ist der M275 die bessere Alternative, persönlich würde ich jedoch den M137 bevorzugen, er ist günstiger in der Anschaffung, tönt ein wenig besser, und du hast dank dem niedrigeren Drehmoment und der einfacheren Konstruktion weniger Probleme. Beispielsweise ist der Ersatz der Motorlager beim M275 ohne Motorausbau nicht möglich, beim M137 hat man da als Schrauber wohl noch etwas Chancen diese sogar selber zu ersetzen, zumindest sieht es im Motorraum danach aus.
beim M137 hat man aber natürlich leider auch automatisch alle Probleme die der Vormopf an sich schon hat miteingekauft und dinge welche sowohl beim M137 als auch beim M275 Probleme machen, Wärmetauscher und Spulen zb. können beim M275 gerne mal etwas länger halten.
Die meisten wollen nur einen zum flexen…kaum jemand versteht wofür eine S-Klasse eigentlich gebaut wurde und das erklärt wieso mittlerweile fast jedes Modell so abgerockt ist. Die Unterhaltung ist schon sehr teuer, vorausgesetzt man macht es vernünftig. Ich möchte meinen fahren solange es irgendwie geht.
tja hier jetzt die Frage, ob man nicht mit einem w140 besser oder günstiger fährt, als mit dem w220. Vor dieser Frage stehe ich gerade und kann mich einfach nicht entscheiden. Ja klar, S klasse kostet immer, nur im Rahmen muss es bleiben.
Tolles und informatives Video. Schöner wagen.
Nur eine Info, ABC =Active Body Control
Danke :-D, ja ist mir im Nachhinein auch aufgefallen 😂
Rost hin oder her - Einfach ein wunderschönes Auto!
Ganz genau! Wie die meisten Sterne aus der Zeit :-)
Great video,thanks.I have owned W220 for seven years,and no problems with electronics or Airmatic.It has not been more expensive to own than my other past/present Mercedes cars,like W201 and W124.The W210 has been the cheapest,barely nothing wrong with it during 12 years.Like said,now is a time to buy W220,if you want one.My car is 25 years old,and runs like a new one.A high quality vehicle.
Gutes unaufgeregtes und informatives Video. Hat mir beim Kauf meines S430 geholfen. Besitze noch einen W109 300SEL mit Luftfederung….. Danke!
Freut mich
10:45, da gäbe es noch eine kleine Korrektur: der M112 im S350 war kein 3.5l, sondern ein 3.7L V6, und es gab noch eine sehr seltene Version, den S280, mit 2.8l, wobei ich mir bei dem 2.8l nicht ganz sicher bin ob der überhaupt auf dem Deutschen Markt angeboten wurde.
Der M137 ist an sich eher der V12 den man nehme sollte, da man dort noch um einiges einfacher die Probleme die er hat beseitigen kann als beim m275, denn du hast dank der fehlenden Biturbos mehr Platz im Motorraum um Dinge dran zu machen und dank der niedrigeren Leistung weniger Thermische Belastung.
beim M137 hat man aber natürlich leider auch automatisch alle Probleme die der Vormopf an sich schon hat miteingekauft.
Danke für die Ergänzungen 👍🏼
Stoff Bezug war nur beim 320 und 430 mit kurzem Radstand beim vorMopf erhältlich. Der 500 bzw die Version mit langen Radstand war die Lederpolsterung serienmäßig.
Vorausgesetzt seriös gewartet, ist vor allem der W 220 als S 500 Lang, also als V 220 eine Investition für Jahrzehnte. Wir fahren davon zwei in Obsidianschwarz aus dem Baujahr 1999 = 1. Serie seit vielen Jahren im Alltag. Fahrzeug 1 für den Sommer wird mit 1. November garagiert und kommt ab Anfang Mai wieder zum Einsatz. Fahrzeug 2 fährt nur im Winter. In Österreich ist das dank Wechselkennzeichen für maximal drei Fahrzeuge eine kostengünstige Möglichkeit. Seit dem 20. "Geburtstag" der beiden hier sogar mit Oldtimerversicherung möglich. Beide Fahrzeuge wurden bereits in den ersten Jahren von den W 220-üblichen Kinderkrankheiten befreit. Im Alter sorgt die Luftpumpe der Zentralverriegelung und die Airmatic fallweise für Probleme, sowie generell die alternde Elektronik. Man muß hin und wieder den einen oder anderen Tausender investieren. Der W 220 ist und war wie jede Mercedes-Benz S-Klasse nie ein Auto für Durchschnittsverdiener. Selbst wenn die heute niedrigen Kaufpreise etwas anderes suggerieren. Im Verhältnis zum Neupreis halten sich die laufenden Gesamtkosten in vernünftigen Grenzen. Dafür bekommt man ein Fahrzeug mit hohem Nachhaltigkeitswert, welches auch heute noch zur Luxusklasse zu zählen ist. Mit großartigem Fahrkomfort, als 500er mit 307 PS ausreichend Leistung und ein fast schon zeitloses, unaufdringliches Design. Es ist mir unverständlich, warum (zu) viele gerade auf dieses Fahrzeug übergroße, überbreite und damit scheußlich aussehende Räder montieren und damit auch noch die Funktion der Airmatic fast auf Null reduzieren. Aber peinliche geschmackliche Verirrungen sind ja leider so gut wie überall auf diesem Planeten zu beobachten...
Softlack geht mit Reiniger ab! Das haben wir mehrfach schon erlebt. Funktioniert immer !
Ich finde deine Art wie du die autos beschreibt sehr schön und informativ. Ich finde die s klasse zwar gut aber nichts geht über den 140 er meiner Meinung nach.
Viel spass und Erfolg
Danke dir :-)
Der Distronic Kühlergrill kostet bei Mercedes 500€, falls er noch lieferbar ist. Hatte vor einem dreiviertel Jahr den zweit letzten Deutschlandweit gekauft. Denke aber die werden nachproduziert.
Habe mein für 100euro bei ebay Kleinanzeigen gekauft
Gutes Video.
Mal eine frage in die Runde welche Probleme hat der 400cdi w220?
Wunderschönes Auto!
Danke dir :-)
schön
Cooles Video
Danke dir :-)
Moin kann man auch problemlos 245 40 R18 auf einem w220 fahren? Oder spinnt dann Abs ESP usw rumm?
Schöner Zustand von der s klasse.
Danke :-)
Servus Miteinander,
zuerst einmal wünsche ich euch allen ein schönes Wochenende... Yeah 💥
Und nun rücke ich mit einer Frage heraus?
Hat jemand eine Ahnung, wie man beim W220 Vormopfmodell es hinbekommt, Musik über Bluetooth zu screamen. Vor dem Hintergrund, dass wir in einer Zeit leben, in der man überlegt, den Mars zu bevölkern, muss das doch irgendwie möglich sein... 🤔🧐
Was meint Ihr?
Seid alle bestens gegrüßt,
Mathias 😉
Ich wollte eigentlich fragen ob dann passt 19 Zoll Reifen an die Waage
ja, passen
Naja Mercedes selber lackiert auch nicht sondern gibt es an die Lackiererei weiter meistens möglichst günstig halt. Und wenn der Autobesitzer das nicht bemängelt dann wird das auch nicht nachgebessert.
525000 km wahnsinn
Du sagtest.bzw. das habe ich bereits auch öfter gehört, aber: inwiefern wurde der m275 im Vergleich zum m137 verbessert. Ich habe keine Erfahrung mit dem M275, aber mmn meiner nach ist die einzige Verbesserung die gewesen, dass das Ding 2 Turbos bekommen hat, somit der Ansaugtrakt geändert wurde und sonst ist da mechanisch nicht viel passiert? Theoretisch die selben Spulen, die Situation am Wärmetauscher etc. Konstruktiv gesehen ist der Motor daher nicht besser. Das einzige, was ihn besser macht ist die Mehrleistung, Effizienz, etc. Sollte hier ein m275 Experte sein, bitte um Aufklärung.
Insgesamt sind es beides nahezu komplett grundverschiedene Motoren, gibt wenige Teile die unverändert sind, aber der grösser unterschied zwischen M137 und M275 ist der Hubraum(S600 m137 5.8l, S600 M275 5.5l, S63 AMG M137 6.3l, S65 AMG M275 6.0l), und die Biturboaufladung die mit dem M275 gekommen ist. Der M275 verbraucht auch eher ein wenig mehr als weniger, Werksangabe liegt beim S63 AMG mit 444ps M137 bei 14.4l und beim S600 mit 500ps M275 bei 14.8l, vom Fahrverhalten ist der M275 definitiv besser, er hat ein angenehmeres Drehazhlband und läuft ein wenige ruhiger, die Mehrleistung brauchst du als normale Person in der Regel aber nicht unbedingt.
Wenn Geld keine Rolle Spielt ist der M275 die bessere Alternative, persönlich würde ich jedoch den M137 bevorzugen, er ist günstiger in der Anschaffung, tönt ein wenig besser, und du hast dank dem niedrigeren Drehmoment und der einfacheren Konstruktion weniger Probleme. Beispielsweise ist der Ersatz der Motorlager beim M275 ohne Motorausbau nicht möglich, beim M137 hat man da als Schrauber wohl noch etwas Chancen diese sogar selber zu ersetzen, zumindest sieht es im Motorraum danach aus.
beim M137 hat man aber natürlich leider auch automatisch alle Probleme die der Vormopf an sich schon hat miteingekauft und dinge welche sowohl beim M137 als auch beim M275 Probleme machen, Wärmetauscher und Spulen zb. können beim M275 gerne mal etwas länger halten.
Die meisten wollen nur einen zum flexen…kaum jemand versteht wofür eine S-Klasse eigentlich gebaut wurde und das erklärt wieso mittlerweile fast jedes Modell so abgerockt ist. Die Unterhaltung ist schon sehr teuer, vorausgesetzt man macht es vernünftig. Ich möchte meinen fahren solange es irgendwie geht.
tja hier jetzt die Frage, ob man nicht mit einem w140 besser oder günstiger fährt, als mit dem w220. Vor dieser Frage stehe ich gerade und kann mich einfach nicht entscheiden. Ja klar, S klasse kostet immer, nur im Rahmen muss es bleiben.
Wurde deine airmatic schon mal fällig ?
Nein, bisher alles bestens
@@FloTok Ehrenmann
Hast du die S Klasse noch?
Nein, leider nicht
Die e klasse aus diesen jahren hat 0 rostprobleme eig. Wundert mich
Guade Beratung oba a des Faceliftmodell hot kane Rückfahrscheinwerfer😂