Crew Cab: NEW Ambulance Concept
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2020
- Ackermann Emergency Medical Service is an EMS provider in the East Frisian Outback of north-western Germany. Although being a tiny family business they lead to some major changes in German EMS already.
This is their brandnew 2020 ALS Emergency Ambulance named Wolfgang, replacing the 2013 multi-purpose use Ambulance.
THe most remarkable difference: the crew cab. It's the first crew cab on a normal ambulance in Germany. In the 2nd row there's a 3rd seat for a trainee on board which otherwise is always sitting in the rear of the ambulance. Why? Both for training reasons (get to know the area, get used to radio communications and pre-planing / after discussions of emergencies during the drive) and for safety reasons as the Sprinter cab is definetly safer than the box body. On the other side of the 2nd row there's an equipment compartment with stuff which would be either in the exterior compartment in the rear or additionally stored in the cab; In between there's a walk-through from the cab to the box in the rear.
The new ambulance features a Ferno INX stretcher, being able to lift up to 318 kg / 700 lbs without the crew supporting. For bariatric use it has side-extensions. For anything above its weight limit Ackermann EMS still runs the previously used ambulance with a bariatric bed, being able to handle up to 500 kg / 1,100 lbs
The new ambulance doesn't have a low profile frame for the patient box, so it has the normal height like most other ambulances in the country; Instead of single tires it has twin tires on the rear axle and spring suspension instead of air suspension
The interior got completly redesigned: the workplace is designed around the seat so one can perform tasks and treat the patient while sitting and having the seatbelt on. In most ambulances in Germany that's not possible at all, with compartments being far out of reach, which leads to crews standing up during the transport to the hospital The right seat was moved 11 inches to the rear which offers even more space (the exterior compartment had to go) and it can be moved lengthwise.
Opening the sliding door there's the normal comaprtment to the rear, like in most other ambulance, and then there's an equipment tower to the left: arriving on scene the crew can get equipment without stepping into the ambulance. When they want to go inside, simply turn the equipment tower 90° inwards; The top mounted Corpuls C3 can be turned so the paramedic has a direct view onto the screen while sitting next to the patient.
Both the sliding door at the right and the two doors at the rear have a closing support function, so the crews don't have to smash the doors to be locked, but simply close them a bit and the rest is done automatically
THe new ambulance comes with a nice range of modern emergency lights, headlight flashers and on-scene lights. The siren's loudspeaker is integrated in the front bumper. The color scheme is self-made (!) by the EMS provider. - ยานยนต์และพาหนะ
Schaut euch auch mal im Vergleich die verlinkten Videos mit Außen- und Innenansichten der anderen Fahrzeuge an:
Schwerlast-Mehrzweckfahrzeug: th-cam.com/video/pA5jsOZXVp8/w-d-xo.html
500kg Schwerlastbett: th-cam.com/video/nKeJXj4eBIo/w-d-xo.html
Krankentransportwagen: th-cam.com/video/WWPkwS1ExKo/w-d-xo.html
Pensi-Fahrtrage: th-cam.com/video/zElSTJQ619U/w-d-xo.html
Gelungener Beitrag! Hat mir gut gefallen. Wirklich sehr interessant ist für mich vor allem die Lösung mit dem schwenkbaren Modul auf dem der C3 verlastet ist. Sehr durchdacht. Hinter diesem Fahrzeug stecken ohne Frage einige schlaue Köpfe, die sich auch mal trauen, diese zu verwenden und gegen den "Ausbau"-Strom zu schwimmen.
Auch wenn ich mir vorstellen kann, dass dieses Schwenkmodul auch stören kann, gerade wenn es etwas hektischer zu geht und das mit Auszubildenden plus Notarzt etc. und einer will schnell raus muss er da das Ding weg schwenken und dort steht wahrscheinlich dann jemand anderes oder es ist ausgeschwenkt dann muss man um die Trage rumlaufen oder man steigt hinten raus.
Aber ist mal was neues, finde es auch sehr interessant.
Ich verstehe deinen Einwand. Aber es ist nicht so. Man kann aus zwei weiteren Türen raus und auch so an dem Modul vorbei wenn man nicht grade Vorsicht schwenkt aus am Hintern stehen hat.
@@knopflos4232 ja ist mir nur aufgefallen. Wenn es in der Praxis nicht so ist dann ist es ja perfekt 👍🏼💪🏼💪🏼
Danke dir @RetterInHD. Ja doch da setzt sich mal wirklich einer mit seinem Arbeitsgerät auseinander und überdenkt die ganze Arbeitsweise, um so mal was ganz anderes zu machen. Und ja weil ein zwei verrückte Köpfe sowieso hilfreich sind "einfach mal zu machen" anstatt nur zu meckern und zu reden
Volle Zustimmung. Ist in Deutschland so einzigartig. Bleibt zu hoffen, dass sich einige Dinge flächendeckend durchsetzen: Zum Beispiel die Möglichkeit, angeschnallt am Schrank zu arbeiten (in NL bei Neufahrzeugen oft Standard) oder eine direkte Verbindung zur Fahrerkabine zu haben.
Hat so ein bisschen USA styl ist aber richtig richtig schick.
Im Gegensatz zum den USA Fahrzeugen aber durchdacht und mit weniger Chaos
@@timneji im USA Fahrzeug ist doch einfach nur eine Trage mit ner Packung Handschuhe : )
@@paulniendorftimmendorf4441 Was für ein derber Quatsch
@@Scoobz187 sorry ohne Handschuhe
@@Scoobz187 Kennst wohl kein Humor.
Der RTW wirkt stimmig und durchdacht. Viele praktische Details. Besonders lobenswert finde ich die Aspekte in Bezug auf die Ausbildung der NotSan-Schüler. Dieser RTW hat Vorzeigecharakter! Klasse :-)
Nein ganz im gegenteil, das Versorgungsmaterial ist kompllet im Fahrzeug verteilt.
Zudem kommt man schwer an alle seiten ran.
Lediglich das Kabinensystem ist ganz nett, allerdings in der Stadt nicht zu gebrauchen.
@@Grantelbart1337 Was sind denn die konkreten Kritikpunkte in Bezug auf das Versorgungsmaterial? Die Entnahme der Geräte erfolgt über die Schiebetür, sogar der Medumat ist ohne Einsteigen greifbar. Während der Fahrt ist das Arbeiten im angeschnallten Zustand möglich - sowohl mit C3 als auch den Medikamenten, da der Schrank klappbar ist. Absaugung und Atemwegsmanagement ist auf der linken Seite neben dem Kopf der Trage. Das ist sinnvoll, damit man an beiden Seiten parallel arbeiten kann. Bedieneinheit für Licht und co ist ebenfalls am Sitzplatz neben dem Begleiterstuhl angebracht. Sicksacks sind greifbar. Und bzgl. Fahrzeuglänge: Der Sprinter mit Doppelkabine und längerem Radstand fährt sich deutlich besser (im Sinne von stabiler) als der Standardsprinter mit Koffer. Für die Stadt mit Sicherheit eine Herausforderung. Besonders problematisch sind da im Alltag bei uns die Liegendanfahrten an den Krankenhäusern und die Anfahrten an den Altenheimen. Die sind mit normalem Sprinter schon ausgereizt.
@Beroda das was du primär beim Patienten brauchst, das hast in naher Umgebung und Reichweite. Ich hab jetzt nicht die einzelnen Fächer und Schubladen alle im Detail angeschaut, mach ich das nächste mal, aber es gibt auch einfach solche Ausrüstungsgegenstände die dabei sein müssen, aber praktisch nie gebraucht werden oder nur wirklich seltenst. Ebenso ist in den Fächern ja Material, welches man weniger bei der Arbeit IM Fahrzeug braucht, sondern was man entnimmt um es draußen beim Patienten anzuwenden.
"Man kommt schwer an alle Seiten ran" meinst das in Bezug auf den Patienten? Ich wüsste kaum ein Fahrzeug wo man besser an alle Seiten ran kommt?!
Zufahrten zu Notaufnahmen in Klein- wie auch Großstädten hatte man dort sowieso schon immer irgendwo im Kopf; Wenn man mit dem Schwerlaster ankommt dann sind manche Zufahrten entweder gar nicht geeignet oder man muss einfach zwei Plätze in Längsrichtung belegen. Der Aufbau war auch breiter als der eines normalen RTW mit Kofferaufbau. Das Anfahren mit einem rund 1 Meter längeren Fahrzeug macht den Kohl dann auch nimmer fett, wenn man die Maße im Kopf hat. Mit dem Schwerlaster wurde auch so manches Stadtgebiet mit abgedeckt als Einsatzgebiet, und man ist auch mal in die eine oder andere Großstadt gefahren. War alles soweit machbar. Natürlich fängt man mit dem jetzt weniger an in die kleinsten zugeparkten Wohngebietsstraßen der Großstädte zu fahren
@@EnjoyFirefighting allein der Klappbare schrank wo du entscheiden musst ob Patient frei oder Seitentür frei ist beschissen und genau da sind auch noch die Zugänge drin.
Um mein Material herauszusuchen, muss ich mich nach links und Rechts drehen mich ggfs weiter bewegen.
Für mich wäre dieses Fahrzeug nichts.
Das teil sieht einfach überladen aus.
auch wenn der zum Begleitsitz hin geklappt ist kann ich da nachwievor problemlos durchgehen, wäre da nicht eingebaut. Gut, jemand mit etwas kräftigeren beinen der müsste den vllt kurz paar cm drehen aber das ist alles kein Hindernis. Nach links und rechts drehen für die paar Sachen ist jetzt also schlimmer als ein mal quer durchs Fahrzeug zu laufen, z.B. von Schrankeinbauten die quer an der Front des Kofferaufbaus verteilt sind und man dann erst zum Patient wieder mehrere Schritte nach hinten laufen muss, und wieder zurück wenn man das nächste braucht oder zum Abwurf möchte?
Überladen? Der führt jetzt nicht unbedingt mehr Ausstattung mit?
Blöde Frage (und nicht um auf einer anderen meinung herumzuhacken sondern weil's mich wirklich interessiert): was hälst im vergleich dazu vom Vorgängerfahrzeug, hier im Video zu sehen
th-cam.com/video/pA5jsOZXVp8/w-d-xo.html
Wie immer, Georgs Fahrzeuge waren schon immer speziell und super. Danke für den schönen Einblick. LG
Endlich mal nen Retter, der durchdacht ist. 😀
ist er nicht wirklich. Die Patientenkabine ist zu klein, Das EKG hängt zu hoch um es normal zu entnehmen. Keine Griffe für laufende Patienten usw
Was machst du wenn du während der Fahrt die Beatmungsplatte brauchst die noch an dem beweglichen Tisch hängt?
Keine Sauerstoffinhalation in der Decke sondern der Schlauch muss dann auch wieder quer durchs Auto liegen.
Pro. Der dritte Sitz vorne.
@@Rettungsdackel Tja. Nicht das ich was gegen Kritik hätte, aber das isteinfach nicht Korrekt.
1. Die Patientenkabine ist tatsächlicherweise erheblich größer als beim "Standard-RTW" Höhe und Breite ist identischm aber der Koffer ist Innen 10 cm länger. Auch weil ein Schrank nach vorne in die Doppelkabine geqwandert ist, ist logischerweise hinten mehr Platz entstanden.
2. Das EKG kann selbst von kleineren Mitarbeitern problemlos entnommen werden.Und selbst wenn man es sich leichter machen will, denn steigt man einfach ein. Das muss man bei 8 von 10 "normalen" Rettungswagen auch weil das EKG oftmals auf der linken Seite montiert ist.
3. Vielleicht hast du die hinteren Griffe (Minute 2:54) einfach übersehen. Auch an der Seitentür ist eine gut zu greifende Edelstahlstange für den Einstieg.
4. Wenn du die Luftpumpe brauchst, denn musst die sie aus der halterung holen. Wo ist denn da bitte das Problem? Mit persönlich ist grade kein Notfall bekannt, der es SOFORT erforderlichmacht das das Beatmungsgerät sofort da ist. Wenn es im Laufe der Vorbereitung erst 6 Sekunden später kommt, so sollte das wohl in Ordnung sein.
5. Die Sauerstoffinhalation ist sogr im angeschnallten Zustand während der Fahrt erreichbar. Der Anschluss ist in der Decke zu finden und damit kommt die leitung direkt von Oben. Was also hängt da quer durchs Auto?
Wie ich Oben schon erwähnte. ich habe ganz und gar nichts gegen Kritik. Aber ich denke es ist nicht dumm, wenn man VOR der Kritik Zeit aufwendet um sich über seine Punkte zu informieren.
I would love to see more reviews of different engines, ambulances and police cars. That would be amazing. THANKS FOR THE VID :)
I think EnjoyFireFighting is ok if I leave that here: I'm having a lot of reviews of different ambulances and fire engines (and a few police cars). 😅
Check the Rettmobil and Florian (and vehicle showcase) playlists here: th-cam.com/users/Rummeltobiplaylists
So far I have only some few reviews, both from other EMS units from the same company, as well as some police units and fire apparatus. Some are rather detailed while some others are only a walkaround, again others are just the set-up operations of Aerials or feature only a specific piece of equipment:
th-cam.com/play/PLiOP8q2-fjVGLFcb-R20dlRKd6kX94tEV.html
Genau diesen Beitrag habe ich gesucht. Danke dafür! :-)
Toller Beitrag, sehr gute Idee dieses Konzept im Video zu beleuchten!
Danke dir; ja so besonders wie der ist darf man da durchaus mal einen genaueren Blick drauf werfen
Geil.
Schade, dass es so wenig Innovationen im deutschen RD gibt. 😥
I do really like the look of it especially the crew cab design. I think that looks really good. I do wish the cabinets were either clear or marked better with what is inside. Instead they are just plain white cabinets. The side door is an interesting concept but personally I use the side door a lot more than the back so I think it would be an annoyance to have to keep moving that table back and forth. Thanks for the video I really enjoyed it!
EDIT: Oh yea and the interior lights are really awesome how they can be adjusted to different settings and colors. I wish our rigs had a blue color that would be nice for those patients that don't need the lights shining in their face or maybe it's a late night transport.
When you get to know your unit you usually know where your equipment is stored; The cabinets were numbered in the old unit, I really liked that, but none of them were labeled with its contents; Well one can keep that equipment tower turned inside if you want to, every crew member can handle that differently;
Trauma lights are a standard on modern ALS and I guess also most BLS units here; This unit has them only in blue. While our ALS unit has only blue, our BLS unit has them in blue and green, and the white lights have two settings as well (100% and 50% dimmed), for the aspects you mentioned.
To have additional spot lights during airway management helps alot
Das ist ja ein richtig geiler RTW.
Respekt.
The lighting outfit is spectacular! I really love the he double cab and that body! If I had this vehicle, I wouldn't use it as an ambulance but I would use it as a Emergency Traffic Incident Patrol (ETIP) vehicle. It has enough space for all of the equipment needed, and extras!
Apart from smaller van-based units from the Highway Patrol, Federal Agency for Technical Relief and from fire departments which have only a LED arrow and traffic sign board or an arrow board consisting out of seperate lights we also run so-called traffic safety trailers at both fire departments and highway maintenance authorities. When set-up on scene they are taller than any fire truck and thus they can be seen from a much greater distance. These traffic safety trailers are basically just a gigantic red-white striped reflective sign bord with both a reflective arrow sign and an illuminated arrow arranged by seperate lights. As we don't have TMAs that much (none at any emergency service, don't ask me why) these trailers also serve as buffer. Here are two clips showing some of these trailers on scene of highway incidents:
th-cam.com/video/dBSk-iTnr3s/w-d-xo.html
th-cam.com/video/WuxMA_l9Lss/w-d-xo.html
Ich finde das Fahrzeug mega geil 🤩 hoffe so sehr das diese Fahrzeuge auch bei uns in Gebrauch kommen. Danke für den Beitrag.
bis sich solche Ideen verbreitet dauert es in der Regel viel Zeit und nicht jeder ist neuen Ideen gegenüber offen
Nachdem wir damals den ersten Koffer auf die Straße brachten dauerte es noch gute zehn Jahre
Also vom Aufbau und und Konzept her, finde ich das dass Fahrzeug top durchdacht ist. Ich verstehe nicht wieso man da solange fackeln sollte, wir haben jetzt vor kurzem auf unsere Wache einen neuen RTW Modell Reihe Mercedes Benz Sprinter bekommen, ich dachte mir das sich da was geändert hat aber das ist einfach der selbe RTW den wir davor hatten mit ein paar Neuheiten mehr nicht. Der ein oder andere Kollege fand den RTW jetzt auch nicht so mega wie den Doppelkabinen RTW hier.
@@GrzzlySinKing ja, willkommen in Deutschland. So ist das bei vielen Rettungsdiensten so: Neufahrzeuge werden neuer, aber nicht unbedingt durchdachter. Da verändern sich dann ein paar Details, da wird alte Technik teils durch was neues ersetzt oder es kommt etwas neues hinzu, aber gründlich überarbeitet wird das alte System mit dem sowieso schon "alles immer" funktioniert hat nur seltenst
Wow, räumlich wirklich durchdacht, der sieht auch sehr sehr geräumig hinten aus, gefällt mir
Geiles teil!
Mega der RTW so einen hätte ich auch gerne gehabt zum arbeiten beeindruckend
ja der macht schon echt was her
Der ist sehr Geräumig. Gefällt mir.
Interessantes Fahrzeug mit guten Ansätzen!
love the lightbar on top
Very interesting video
Der ist ja mal hammer der RTW. Hat so'n bisschen was von ne'm US Ambulance. Auch das Horn/ Hupe oder "brrt brrt" am Ende 😂👍🏻👍🏻
Der Dachbalken ist ja mal der Hammer. Schickes Fahrzeug!
Whelen Liberty II 😉 Komplett programmierbar in allen Funktionen
Echt geiler v6 sound 🤤
Like what they did with it. The rationale of the crew cab is sound; I remember my education rides and how I basically couldn't hear jack from the rear-facing seat. The move to storage centered around the road-side seat is also a much better concept and is something that we are seeing more in the States as well. I never much cared for being in the back with no seatbelt and having to reach around the patient to open this cabinet or reach for the monitor/defibrillator to acknowledge an alarm. I'd much rather be belted in with a 4-point harness, facing forwards, with the monitor in front of me on a table with high use items in drawers, and the medic bag between my seat and the stretcher for anything not in the drawers.
And what do you know? It looks like this design accommodates that very well! Sometimes good ideas do cross oceans!
Das ist auf jeden Fall ein innovatives und hochinteressantes Fahrzeug.
Ich persönlich vermute aber dass das zum Teil unpraktisch sein könnte von der Arbeitsplatzaufteilung. Zum Beispiel die Absauge hängt auf der anderen seite vom rtw. Wenn man alleine hinten arbeitet und erst um das Gestell laufen muss um evtl. Einen kritischen Patienten abzusaugen.
Außerdem ist glaube ich der Platz fürs ekg schlecht gewählt, da bei Transport mit mehreren z. B. mit Notarzt man nicht von jeder Position Blick auf den Monitor hat.
Ist die Tür zwischen Fahrerraum und Patientenraum eigentlich komplett dicht und gibt es da irgendwelche Einschränkungen? Finde nämlich das amerikanische Modell mit Durchgang sehr kritisch im Bezug auf Infektionsschutz.
Letztendlich wird die Praxis zeigen wie Praktikabel das System ist. Wird wahrscheinlich wie bei jedem neuen Modell vor und Nachteile geben.
Mir persönlich fällt das Design von außen nicht so, ist aber natürlich Geschmackssache.
Den Platz vom EKG finde ich tatsächlich sehr gut gewählt: bist alleine hinten richtest es direkt zu dir aus, ist der NA drinn kannst es zu diesem drehen oder wie auch immer es da gewünscht ist; Denke ich beispielsweise an die EKG Halterung bei uns, so hat da keiner Sicht drauf außer er verrenkt sich.
Das mit der Absauge dacht ich mir auch schon, aber gut auch da vllt was bei gedacht.
Die Tür kannst ganz normal komplett zumachen, so wie ein Schiebefenster in anderen Fahrzeugen. Das hat sich auch schon beim Vorgänger-Fahrzeug sowie 2 KTW bewährt
Moin. Das Fahrzeug verfügt über zwei Pumpen und drei Halterungen. Da der Platz des Beatmungsgerätes im Falle einer Beatmung von der drehbaren Halterung auf der rechten Seite, rüberwechselt auf die linke Seite, wandert die Pumpe mit auf die linke Seite. Damit sind die beiden Wichten Geräte für das Atemwegsmanagment komplett in der Hand des zuständigen Kollegen. Und ja. Natürlich hat auch diese Konstruktion seine Nachteile. Der mächtigste ist es sich an eben diese neue Aufteilung in der Praxis zu gewöhnen. Dies ging allerdings wirklich flink. Da ja nunmal der absolut größte Teil der Transporte eben nicht der beatmete Notfall ist, ist das arbeiten deutlich vereinfacht. Die wirklich absolut täglichen Arbeiten, venöser Zugang mit Labor, Sauerstofftherapie, Hygienemassnahmen, grundsätzliches Monitoring können von einer einzigen Person im angeschnallten Zustand während der Fahrt wenigstens vorbereitet werden, wenn nicht sogar durchgeführt werden. Ja klar, bei den wenigsten Einsätzen ist es wirklich nötig, dass man das während der Fahrt machen muss, aber Stay an Play Gerät nunmal immer mehr aus der Mode. Diese neue Idee zielt genau darauf ab. Sicherheit, Zeitersparnis und Ausbildung waren das Ziel. Und ich glaube das wurde ganz gut erreicht.
muss ich so absolut zustimmen; Gerade auf dem Land wo man auf halbem Wege zwischen all den Krankenhäusern sitzt ist ein gutes Zeitmanagement bei zeitkritischen Patienten elementar. Während solche Wege innerhalb einer Kreisstadt oft nur 5 Minuten brauchen, so ist's auf dem Land ein vielfaches dessen. Ich glaub mein absoluter Rekord lag bei 35 Minuten von Alarm bis abgeschlossene Patientenübergabe im NWK beim Apo
Grundsätzlich bin ich schon dafür, dass man mal was neues ausprobiert, aber das Teil finde ich unpraktisch:
1)man hätte einfach anstatt Doppelkabine eine Einzelkabine mit 3 Sitzen verbauen können. Alternativ kann der Praktikant auch mal vorne sitzen und der NFS/RA hinten. Den Platz den man dann gewinnt, wird entweder der Koffer größer gezogen oder der Apparat gekürzt werden für eine höhere Wendigkeit
2)Das EKG ist ständig im Weg. Beim einsteigen, beim aussteigen, wenn es mal "heiß hergeht". Lieber dahin wo der Rucksack ist, den Rucksack in die 2te Sitzreihe und den Stuhl hinten in die Tür.
3) Der "Hauptsitz" ist sinnlos, weil man nur in den seltensten Fällen in der Position einen Zugang legen kann, schon recht nicht während der Fahrt.
4)Die Trage ist zu weit links, somit von da aus Arbeiten schwer möglich
5)Es fehlen Handschuhhalter, die sind einfach ins Regal gefeuert.
Ein Zugang zur Fahrerkabine finde ich ganz nett, ich habe aber das Gefühl, hier ist er sonst für vieles anderes wie einer großen Arbeitsfläche geopfert worden. Dann lieber kein Zugang!
So hat jeder denn eine andere Vorstellung von "ist praktisch oder nicht". Ber dritte Sitz isst für unsere Idee unerlässlich. Da und aber der Durchgang sehr wichtig ist, geht es nicht anders als mit der Doppelkabine. Der Praktikant soll ja jederzeit dort sitzen können wo es interesssant ist. Schließlich geht es um eine Berufsausbildung und die soll ja möglichst gut sein. Dritter Platz vorne ist gut für: 1. Anfahrt zur Einsatzstelle. Der Azubi hört Gespräche (Einsatztrategie) mit, hört den Funk undd am wichtigten, sitzt in der sicheren Fahrerkabbine von Mercedes. Über Unfallstatistiken und Unfallfolgen wollen wir hier vermutlich nicht sprechen. Dritter Platz hinten. Auch hier. Der Azubi sitzt mitten im Geschehen. Auch wenn es mal abgeht (Notfall, Notarzt Stress etc.) kann der Azubi die ganze Zeit im Koffer sein, die Atmosphäre direkt erleben und vor allem lernen. in unseren anderen Fahrzeugen muss das dann im schlechtesten Fall vonn vorne aus geschehen. Gegen wohl mal vorne sitzen spricht ja nichts. Das ist ja nunnmal ansich gängige Praxis. Wegen dieser Argumente ist ein dritter sitz in einer Singlekabine für uns nicht praktikabel.
Die Wendigkeit ist deutlich besser gegeben als wir es uns bei der Planung selber gewünscht habben. Diesen brummer fahre ich gerne durch Löcher in die ich die Vorgänger ungern gesteuert hätte. Natürlich hat dieses Fahrzeug einen größeren Platzbedarf. Aber der ist in anbetracht unseres Einsatzgebietes eher lapidar.
Die Koffergröße ist nicht ausschließlich den oben genannten Ideen geschuldet. Zusätztlich zur seinen Tätigkeit als Rettungswagen ist er nun auch ein Schwerlaster. Durech das anstecken der Schaufeltrage an die INx wird die Liegebreite auf 98cm erweitert. Und deswegen ist die Trage auch ein wenig aus der Mitte rausgewandert. Aber nicht nur deswegen. Der rechte Begleitersitz sollte mehrere Dinge erfüllen. Er sollte in Fahrtrichtung verschiebbar sein um unterschiedlich großen Kollegen den selben Dienst erweisen zu können, wie auch drehar sein. Das hebelt ein wenig dein Argument aus das der Hauptsitz sinnlos ist. Der Sitz ist so weit verstellar, dass sogar der IZIO Anwendung finden kann. Das man während der Fahrt keinen Zugang legt ist in den meisten Fällen klar. Aber man kann ihn im angeschnallten Zustand soweit alles "normale" vorereiten ohne aufstehen zu müssen. Man bereitet den Zugang vor, man startet eine Sauerstofftherapie, Blutentnahme, kleines C-Set, Hygieneartikel, Heizung/Klima, Zusatzheizer, Beleuchtung, Be- oder Entlüftung, Absaugung und der volle Arbeitsumfang des Corpuls C3. Das finde ich ist alles andere als unpraktisch. Es kommt darauf an, ob die Regelbesatzung aus zwei oder drei Mann besteht. Fährt man zu zwei so ist bei Einsatzbeginn der EKG-Säule in die Tür gedreht. Das sorgt dafür das ALLES mobile entnommen werden kann ohne das Fahrzeug betreten zu müssen. Fährt man zu dritt so ist sie nach hinten gedreht. Der dritte Mann steigt aus Sicherheitsgründen durch den Durchgang nach hinten in den Koffer. Von dort aus nimmt er/sie dann das Corpuls mit. Wenn die Säule aus dem Durchgang herausgedreht wurde, so ist sogar noch genug Platz mich 130kg-Mann durchzulassen.
Handschuhe in Regal gefeuert? Ist es dein Bestereben dieses Fahrzeug möglich schlecht zu reden? Um dich zu beruhigen, da wir fünf größen dort unterbringen wollen, muss erst noch der richtige Halter geaut werden. Das wird also nachgerüstet.
Was den Durchgang betrifft, so kann ich dir versprechen, dass der bisher ALLE Kollegen begeistern konnte. Er erleichtert die Kommunikation, lässt den Fahrer bei bedarf schnell in den Koffer gelangen OHNE in fließenden Verkehr treten zu müssen oder ohne in den Graben auf der anderen Seite zu fallen. Noch dazu muss man bei Regen eben nicht in diesen treten. Noch dazu kann ein evtl. Wärmeverlust reduziert werden.
So. Wer irgendwo doppelte Buchstaben findet die da icht hingehören darf sie bahelten. Meine Tastatur ist dem Todde nahe :-)
Dadurch, dass man in dem RTW vieles vom Begleitsitz aus arbeiten kann ist eine große Arbeitsfläche auch nicht in dem Ausmaß notwendig. Der RTW hat nen Durchgang, anstatt an der vorne an der Wand quer verlaufenden Schrankeinbauten sind diese in Längsrichtung und bieten damit sogar sehr viel Platz, und eine Arbeitsfläche besteht dennoch. Vergleich ich das mit unserem stinknormalen RTW nach Schema F: eine Arbeitsfläche existiert zwar, aber groß ist diese auch nicht. Lass mal das NEF Ampullarium und die Mappe vom NA dort liegen dann hast unterm Strich auch gar keine Fläche mehr um dort irgendwas vorzubereiten ... noch dazu ist der Müllabwurf in die Arbeitsfläche mit eingelassen, also entweder nochmal weniger Arbeitsfläche oder kein Abwurf, oder ständiges hin und hergeräume.
3 Sitze in erster Reihe geht zwar, aber nicht wenn man einen Durchgang beibehalten will. Die Wendigkeit leidet auch kaum darunter. Und dass man so noch Platz für einen Schrankeinbau hat für Sachen, die sonst im Aufbau hinten wieder sehr viel Platz kosten, das ist ein super Nebeneffekt
Die Lösung mit dem Klappbaren Seitenschrank bzw. da wo das C3 draufsteht find ich Mega.Auch Allgemein find ich das Fahrzeug echt interessant .Hab ihn von Außen schon öfters gesehen auf Bildern und dachte nur ,,Wie hässlich“ aber innen ist der echt Klasse
Tja. Leider lassen sich „Schönheit“ und Praktikabilität nicht immer unter einen Hut bringen. Allerdings habe ich mich inzwischen daran gewöhnt und finde nun alle anderen hässlich 🥴🤣🤣
Geil .. ich würde gerne die ganzen Tag damit arbeiten
ja der hats schon echt in sich :)
Ich finde das kozept extrem gut durchdacht könnte ich mir gut in der regelrettung als Standart vorstellen
Das freut mich. Der Leiter des Rettungsdienstes hatte sich damals auch wirklich bemüht das Fahrzeug sinnvoll zu gestalten
Jetzt will ich selbst umso mehr auch dorthin und allerlei Aufnahmen von dem Fahrzeug machen 😅
Was sagst du eigentlich zu der Whelen Beleuchtung? Ich glaub wir hatten vor einigen Monaten mal drüber geschrieben - hab ich zu viel versprochen? :D
Hast ja sehr viel gezeigt :) Das einzige was du vergessen hast: Der Liberty II Blaulichtbalken hat nach hinten auch die Umfeldbeleuchtung, ist dort verbaut um das "Rettungsdienst Ackermann" anzuleuchten 😄
Das lohnt sich bei dem schon; Es gibt sowieso noch so manche Details, die ich hier im Video einfach gar nicht abgedeckt habe; So z.B. die Abbiegekamera oder der Inhalt der Fächer ... war einfach "zu viel" für den ersten Besuch ^^. Auch die INX wollt ich nochmal genauer im Video darstellen
Klar, deutlich bessere Beleuchtung als auf dem alten RTW, wobei der auch einfach mal von 2013 ist ... wenn ich zurückblicke, das war das Jahr wo in Bayern erstmalig Seitenblitzer aufm RTW verwendet worden sind, klar dass sich seitdem ohnehin eininges tut.
Bei 2:25 sieht man ein einzelnes PMR-Funkgerät im Patientenraum - hat man bei all der Technikverliebtheit da tatsächlich eine Wechselsprechanlage vergessen? Habe jedenfalls in den Inomatic-Bedienteilen keine entsprechenden Taster sehen können.
Keines der Fahrzeuge hat eine Gegensprechanlage. Schlicht und einfach aus dem Grund das man wegen dem Durchgang gut miteinander kommunizieren kann. Aber eben bei Infektionsfahrten ist die Türe geschlossen und man kann nicht miteinander sprechen. Eine solche Anlage wäre natürlich schlau gewesen, aber wer hat schon mit der Häufigkeit eines Infektionstransportes in der Coronakrise gerechnet? Wäre gut, aber eigentlich nicht notwendig. Dennoch geht dieser Punkt an dich.
Ist nen bisschen an US-amerikanische Fahrzeuge angelehnt, oder? Aber ich finds schick👍
ein paar Aspekte sind von dort abgeschaut und auch entsprechend angelehnt
Gerade wenn man zu dritt auf dem RTW sitzt ist das Fahrerhaus natürlich sehr nice
Wo steht der? LG
an der Rettungswache vom Rettungsdienst Ackermann in Friedeburg, Landkreis Wittmund, Niedersachsen
@@EnjoyFirefighting Achso, okey
Das die Knöpfe auf Sichthöhe sind finde ich gut, auch das mit dem Praktisitz. Über den Durchgang kann man streiten, weil ein Randalierer halt auch den Durchgang nach vorne nutzen kann um in die Fahrerkabine zu kommen, könnte also im schlimmsten Fall den Fahrer während der Fahrt angreifen oder das Fahrzeug sogar entführen.
Bevor er beim Fahrer ist muss der sich erstmal abschnallen und sich gegenüber dem Kollegen hinten durchsetzen, in der Zeit hat der Fahrer notfalls auch angehalten. Die Tür zwischen Fahrerkabine und Patientenraum lässt sich auch zuziehen und verriegeln
Nope. Die Tür ist nur von vorne zu öffnen.
Sind das Whelen Blaulichter?
ja die sind von Whelen
Der Lichtbalken ist der Whelen LibertyII am Koffer sind 10x Whelen M6 verteilt und im Kühlergrill die Whelen ION-V
Sehr interessantes Konzept aber wie is es bei Infektionsfahrten? Kann man den vorderen Teil vom Patientenraum verschließen?
Ja, da ist eine Tür die kannst zuziehen
@@EnjoyFirefighting nice, danke für die Antwort
Ich würde die Frage noch erweitern wollen. Kann man sie absperren?
@@svenwaibel7007 so, dass sie sich nur von vorne entriegeln lässt
Würde mich mal interessieren wie der sich so fährt... War das am Ende ein Yelp-Signal ? Ist das Fahrtlicht imBlaulicht eingebunden ? Also das auf- & abblenden bei eingeschaltetem SoSi ? Das wäre mWn. Nämlich in D nicht zulässig
Nein, ein yelp-Signal war hier nirgends dabei. Fährt sich sehr gut, der längere Radstand trägt dazu wesentlich bei und die Blattfederung ist auch nicht schlecht. Das Springlicht lässt sich seperat zuschalten und ist je nach Bundesland (warum auch immer) zulässig oder nicht zulässig
@@EnjoyFirefighting Das ist halt dem Förderalismus geschuldet, bedanke dich bei der U.S.A. bzw. dessen damaligen Präsidenten. Eigentlich wollten sie ein Staaten-System, woran die U.S.A. schon seit der Gründung dran krankt, aber soweit ist es glücklicherweise nicht gekommen.
Gewisse Gesetze sollte man tatsächlich innerhalb Deutschlands vereinheitlichen, wenn nicht sogar EU-weit erlauben. Ist denn tatsächlich schon Mal ein *Rettungswagen im Einsatz* von der deutschen Polizei angehalten und alle Papiere kontrolliert worden, weil sie "die falschen Lichter" oder "die falsche Sirene" hatten?
Springlicht (Gleichzeitig oder Abwechselnd), dazu diverses Blaulichtmuster und Signalanlage ist bei BOS-Fahrzeugen hier in SH und HH seit vielen Jahren völlig normal. Das gab es früher (vor 40 Jahren) auch schon in Niedersachsen, jedenfalls bei den NATO-Manövern und bei den britischen RAF-Einheiten in Celle. Wenn man dann dagegen den Katastrophenschutz-VW in rot oder orange mit dem kümmerlichen kleinem Aufsteck-Blaulicht und Bosch-Horn vorn sah und hörte ... da lagen damals Welten zwischen.
Ich denke Mal, das die Erfindung des LED-Lichts ein sehr großer Meilenstein ist. Jetzt müssen die BOS-Fahrzeug-Designer nur noch so mutig sein, dies sinnvoll umzusetzen. IMHO fehlen hinten gegensätzlich geschaltete Blaulichter in Höhe von ca. 80 bis 100 cm vom Boden, was für Fußgänger, Radfahrern und Kindern und im Stand das Fahrzeug sichtbarer machen könnte. Auch Licht an den Türen, damit man immer sieht, das sie geöffnet sind, finde ich sinnvoll. Das finde ich so gut an den Ladebord-Lämpchen bei den LKWs. Nein, man muß keinen rollenden Tannenbaum wie in der U.S.A. haben, aber ein bisschen mehr Mut ist schon nett. So wie bei der Frontseite, da ist es IMHO sinnvoll umgesetzt.
es wurden in Deutschland auch schon Deutsche RTW kontrolliert, ob der Fahrer den Führerschein der entsprechenden Gewichtsklasse des RTW hat und ob der RTW auch das zugelassene Gesamtgewicht nicht überschreitet.
Würde mich nicht wundern, wenn auch mal Einsatzfahrzeuge hinsichtlich der "Blau"lichter und ggf Sondersignalanlage kontrolliert worden wären.
Springlicht war früher weit verbreitet, heute (eigentlich) nimmer zugelassen. Dennoch sieht man es mancherorts, in einigen Bundesländern wohl etwas gehäufter. In Bayern ist es zur absoluten Ausnahme geworden, siehe BF München bei den HLF oder bei der BF Nürnberg.
Viel wichtiger als Licht an den Türen fände ich dass alle Einsatzfahrzeuge eine Umfeldbeleuchtung erhalten; Gerade kleinere, auf PKW und Transportern basierende Fahrzeuge, haben oft keine Umfeldbeleuchtung.
Wie lang ist der RTW? Ist der Koffer im Gegensatz zu "regulären" RTW kürzer?
Ne genaue Länge kann ich nicht sagen, der RTW ist insgesamt rund nen Meter länger und nein der Koffer ist nicht kürzer
Der Koffer hat eine Innenlänge von 360cm. „Normale“ Koffer haben eine Innenlänge von 350cm. Klingt so erstmal nach nickt wirklich viel. Ist aber tatsächlich ne kleine Welt an Unterschied.
Interessantes Konzept, gerade dir Punkte bezüglich Azubis/Praktikanten finde ich sehr durchdacht und gut gelöst. Mich würde eher das Gesamtgewicht von diesem Fahrzeug mal interessieren :d
Clutchless Ride das ist ein 5,5 Tonnen Fahrwerk.
Dadurch das er einen knappen Meter länger länger geworden ist und da die Beplankung des Koffers verdoppelt wurde, ist es grade mal 360kg schwer als ein „normaler“ Rettungswagen
@@knopflos4232 Oh nicht schlecht, also ich persönlich bin sehr begeistert von dem Fahrzeug. Das einzige was mich stört ist, dass die Anlage für Horn und Blaulicht unter dem Radio ist und man zum betätigen immer eine Hand vom Lenkrad weglegen muss, ich hätte statt einem Multi-tool-Lenkrad lieber die Blaulicht Steuerung an das Lenkrad verbaut. Ob dies natürlich möglich ist weiß ich nicht, dafür habe ich den falschen Beruf😅
Clutchless Ride ne. Das ist so nicht ohne weiteres möglich. Aus dem Grund wird hier ein ganz normaler Fußschalter benutzt. 😆
Die Hand vom Lenkrad nehmen um mal Horn umzuschalten ist auch nicht wirklich ein Problem; ich persönlich bin ein Fan von klassischen Kippschaltern und weniger von so einem Touchpad, aber man gewöhnt sich an alles; Das bloße ein/ausschalten geht über Fußtaster, da musst dann nicht unbedingt in die Mitte rüber langen und kannst die Hände am Lenkrad lassen
lässt sich denn der Patientenraum ordentlich vom vorderen Teil trennen?
Zum Beispiel bei einem Infektiösen Patienten...
ja, wie im Video zu sehen ist da eine Tür, die man zuziehen kann; lässt sich auch verriegeln
Hoffentlich wird dieser RTW in Serie produziert und ich hoffe auch, dass er ein bisschen höher ist, da mit zwei Metern in einem RTW stehen bestimmt stressig ist
Die Koffer sind alle gleich hoch. Die haben eine Innenhöhe von 198,5 cm. Man kann natürlich nen höheren bestellen, ist aber natürlich teuer.
zu groß für den Rettungsdienst :D
Also so wie er da ist ist es bis jetzt meines Wissens nach immernoch ein Einzelstück
Hospi baut einfach immer echt durchdachte Nichtmainstreamprodukte. Unseren alten Exoten zwischen GSF/WAS möchte auch niemand missen.
Gutes neues Konzept. Hat Potential.
Nur mit dem Unterschied, dass Hospi qualitativ einfach nicht an GSF oder Fahrtec rankommt.
dass die qualitativ nicht ran kommen? Muss sagen dass ich mit der Qualität von Hospimobil sehr zufrieden war
Ne also ich bin eine ganze Zeit lang GSF gefahren und jetzt seit nem halben Jahr etwa hospi - das ist einfach etwas ganz anderes. Die Wände sind dünner, es ist mega laut hinten drin, sehr leicht und windanfällig. Und auch die Schränke usw. sind bei GSF alle wertiger finde ich. Und es gibt ja nun mal auch Tests, die Fahrtec und GSF als die sichersten Koffer gewertet haben.
ich muss zugeben, mit GSF hab ich noch keine persönliche Erfahrungen machen können, die sind nirgends wo ich bisher gefahren bin verbreitet. Wo fährst du denn?
Windanfällig konnte ich so jetzt nicht feststellen, der alte RTW war aber auch ein Niederrahmenaufbau und hatte damit eine deutlich geringere Gesamthöhe. Was die Wände angeht: der Koffer des neuen RTW kommt nicht von Hospimobil, die haben tatsächlich nur den Ausbau des Koffers vorgenommen. Also nochmal ne speziellere Lösung
Ja gut das kann dann sein, wenn von hospi nur der Innenausbau kam.
Ich bin ein Jahr in Schleswig-Holstein bei der RKiSH gefahren mit GSF Koffern. Aktuell beim DRK Soltau mit noch hospi, demnächst auf Fahrtec.
Echt interessant das Konzept 🤔👍🏻 ... wenn man Fragen darf: Ausbau durch Ambulanz mobile?
Koffer von Dülmer, Ausbau durch Hospimobil
Interessantes Design mit einigen guten, einigen fraglichen und einigen schlechten Eigenschaften. Die eierlegende Wollmilchsau wird auch das nicht. ^^ Interessantes Konzept bezüglich C3 und Medumat. Allerdings frage ich mich ob das nicht auch sehr störend sein kann in bestimmten Situationen? Auch die Crash-Sicherheit dieser Konstruktion bewerte ich zumindest fraglich, jedoch unter dem Vorbehalt das ich es nur hier im Video gesehen habe. Diesen elektronische Schnick Schnack an den Türen empfinde ich als unheimlichen Quatsch der nur dazu führt das noch mehr kaputt gehen kann. Doppelkabine ist aus dem Aspekt der Sicherheit Klasse. So kann ein Praktikant/Auszubildender, ab vom Patiententransport, im Sichersten Bereich des Fahrzeugs mitfahren! Die Überkopffächer im Bereich der Sitze, na ja, das kommt wohl auf die größe an. Ich hätte da wohl keine Freude dran. Wie Piet wohl damit klar kommt, mit seinen knapp 2 Metern? Wie dem auch sei, wünsche ich den Kollegen/innen allzeit gute Fahrt und viel Freude mit ihrem neuen Arbeitsgerät.
Moin. Naja. Die Deckenfächer sind kein Problem. Und da Pit recht deutlich von 2 Metern weg ist, ich schätze er ist 185cm groß, passt das alles gut. Der Drehturm hat sich bisher als gut erwiesen. Probleme sind bisweilen nicht zu verzeichnen. Die elektrischen Türöffner waren auch schon im Vorgänger und die haben Probleme gemacht. Eher positiv weil leicht zu bedienen.
Zuziehmechanismen an den Türen, da muss man sich drann gewöhnen; Klar, es kann theoretisch irgendwann was kaputt gehen, jedoch hatten auch die Türen des Vorgängers ohne Zuziehmechanismus dennoch eine elektrische Entriegelung auf Knopfdruck, keine mechanischen Hebel wie bei vielen anderen Fahrzeugen. Was bei "normalen" Türen halt sehr störend sein kann ist der beträchtliche Lärm wenn man die Türen mit entsprechend zuschlagen muss.
Wie viel länger ist dieser RTW im Vergleich zu einem konventionellen? Ich könnte mir vorstellen, dass das Fahrzeug durch die DoKa etwas an Wendigkeit verliert. An sich ist das Konzept durchaus interessant.
Nur rund einen Meter länger, wobei sich das kaum auf den Wendekreis auswirkt
Genau. 98cm genau. Wendigkeit ist verwunderlicherweise gegeben. Das Monster dort passt durch Löcher die man mit dem Vorgänger her vielleicht gemieden hätte.
@@EnjoyFirefighting , danke für die Info. Klasse.
Sehr schönes Fahrzeug, schicker rtw. Da ist alles am richtigen Platz. Wie viel Tonnen hat er? Was für eine fahrerlaubnis braut man für ihn? Reichlich Platz hat er auch... Respekt.
5,5 Tonnen und damit reicht der C1
Interesantes und scheinbar gut durchdachtes Fahrzeug, aber als Feuerwehrler wundert es mich dass auf einem RTW Halligentool und Bolzenschneider zu finden sind. Ist das Standard oder nur bei diesem Konzeptfahrzeug der Fall? Hat der Rettungsdienst dafür überhaupt eine Verwendung? Den Bolzenschneider haben wir bis jetzt noch nie fast gebraucht, das Halligentool findet ja überwiegend im Inneneinsatz zur gewaltsamen Türöffnung und zum freilegen von Glutnestern verwendung, und bei VU mit eingeklemmter Person kommt ja eh die Feuerwehr.
Und das E-Horn hat einen gruseligen Sound, aber bei so einem Fahrzeug wäre Pressluft wahrscheinlich entweder zu schwer oder zu teuer geworden...
Benjamin Köppler moin. Also das Presslufthorn ist weder zu schwer noch zu teuer. Es war schlichtweg nicht zu bekommen da eine Lieferzeit von einem Jahr angegeben wurde. Deswegen mussten wir drauf verzichten. Der Bolzenschneider kommt regelmäßig zum Einsatz. Und zwar immer dann wenn wir Touristen aus abgesperrten Gebieten holen müssen und mal wieder neue Schlösser an den Schranken verbaut wurden ohne den Rettungsdienst zu informieren. Das Halligantool wird ebenfalls des Öfteren verwendet. Denn in dem Einsatzgebiet haben wir ausschließlich freiwillig Feuerwehren. Die sind zwar auch wirklich schnell, aber dennoch kommt der RTW schneller an. Und wenn man dann zügig in die Wohnung muss, ist ein gutes Werkzeug unverzichtbar.
Benjamin Köppler ja das Problem beim Pressluft ist tatsächlich, dass Max B. Martin mit der Produktion gar nicht nachkommt, ansonsten hätte der sicherlich Pressluft wie auch der alte RTW.
Was diverse Werkzeuge angeht: nicht bei jeder Einsatzmeldung wie Wohnungsöffnung oder Verkehrsunfall fährt die FF direkt mit, teils musst die, sofern notwendig, erst vor Ort angekommen dann nachalarmieren. Auch eine schnelle FF braucht dann ihre Zeit, und es gab nicht erst einen EInsatz wo man in dem Zeitraum mit dem RTW bereits wieder abgerückt war um einen Patienten zu transportieren
@@knopflos4232 Oh, das mit der Lieferzeit ist ja doof... an die Touristen hab ich nicht gedacht, wir haben hier eher selten welche... Das der RTW bei euch schneller ankommt als die FF ist gut! Wir haben hier auch ausschließlich Freiwillige Feuerwehren, da die nächste Rettungswache aber an die 15km weg ist sind wir häufig schneller da als der Rettungsdienst. Danke für die gute Erklärung!
angebrachte Schlösser an Schranken und Polleranlagen sind tatsächlich ein Problem. Haben hier bei uns auch eine Einrichtung, die wir regelmäßig anfahren, die dann aber mit eben so einer Maßnahme unsere Anfahrt erschwert hat und wir damit weitere Wege unter freiem Himmel zurücklegen müssen, wo wir zuvor praktisch bis vor die Tür fahren konnten
Bei Interesse: der RTW vom MHD in Kelkheim. Klasse durchdachtes Fahrzeug!
gibts da Detailaufnahmen bzw ein Video dazu, wo man den man von drinnen sieht?
@@EnjoyFirefighting
Leider nein, auf der FB Seite sieht man Bilder. Habe ihn Live & in Farbe gesehen. Da kommen die Feinheiten erst so richtig zur Geltung/Gesamtbild.
(Sämtliche Taschen von Pax Maßanfertigungen usw.)
Gibt is in dem Landkreis nicht bald sogar einen Eigenbetrieb ohne private Anbieter?
Ja es soll kommunalisiert werden, verkauft wird es REkommunalisierung ... total bescheuerte Umstände
@@EnjoyFirefightingSolange es nicht zu Nachteil der Patienten und deren Versorgung kommt, sollte man erstmal abwarten, wie es sich entwickelt !
@@Buddha-eb5yl wenn man das ganze mal weitsichtig betrachtet gibts sicherlich Nachteile auch für Patienten. Sonderlösungen, individuelle Ansätze und das leichte Umsetzen von Ideen ist dann einfach nimmer so gegeben. Und wenn man die unmittelbaren Folgen einer Kommunalisierung betrachtet ... naja wenn ich mich nicht täusche dann wird damit einfach mal das landesweit älteste Familienunternehmen in diesem Geschäft damit beendet
Finde ich sehr gut und durch dacht .
Aber ich finde die Farben könnten etwas greller sein und noch mehr LEDs in weis und rot .
rot ist hierzulande nicht möglich oder zulässig
@@EnjoyFirefighting aha ok und warum nicht ?
Rot ist bereits für andere Funktionen und Zwecke "reserviert": bei Einsatzfahrzeugen der Polizei ist das Anhaltesignal und das Text/Infofeld im Blaulichtbalken rot, und bei Fahrzeugen der Feuerwehr, Rettungsdienst und Katastrophenschutz signalisiert eine rote Leuchte an der Einsatzstelle die Einsatzleitung. Hätte jetzt "jedes" Fahrzeug blaue und rote Leuchten, dann würdest die Einsatzleitung nimmer erkennen. So kommts dass bei uns das Blaulicht i.d.R. auch einfach nur und komplett blau ist. Dass da überhaupt noch weiß mit dabei ist, ist äußerst selten und nicht üblich
Was kostet der komplett ausgestattet.
Nicht ganz ne viertel
Was für Maße hat der RTW denn?
Länge ist 7400 Meter, Breite ohne Spiegel 2280 und Höhe 2840mm.
na wer geistert hier zur Geisterstunde umher? :D
Bin beim Tatort eingepennt. Hab also etwas vorgeschlafen 😁
Braucht man dafür C Führerschein oder reicht der B grad noch aus wegen den Tonnen
C1. 5,5 Tonnen
Ganz genau, C1 ist dafür notwendig. RTW mit B-Schein ist eine knappe Sache: das sind entweder Kastenwagen, oder wenn Kofferaufbau, dann ein kompakter wie z.B. Strobel Koffer
Selbst die Vorgängerin lag über 3,5 Tonnen. Die ist n guten Meter kürzer
ja, ein RTW auf 3,5 Tonner mit Kofferaufbau ist immer Grenzwertig. Ich weiß dass die Pol in BaWü teils RTW (auch während Status 7 ohne Blau) rauszieht und auf die Waage schickt: wenn der drüber liegt und der Kollege vorne nur nen B-Schein hat, ist die Fahrt erstmal zu Ende: mit 2 Mann + Praktikant Besatzung, Notarzt, Patient, vllt gar noch Angehörigen, da mag das knapp u3.,5 konzipierte Fahrzeug dann unterm Strich auch drüber liegen; Insofern kann man bei jedem Koffer-RTW der größer als der Strobel Koffer ist fast schon allgemein sagen, dass man für den einen C1 braucht. Auch wenn das Fahrverhalten recht einfach ist so bewegt man ja dennoch nen ganz anderes Gewicht und das bei deutlich höherer GEschwindigkeit als man solche Massen normalerweise bewegen dürfte
@@EnjoyFirefighting
Da reicht ja schon der Blick in die Zulassung^^
Zulässige Gesamtmasse >3,5t im Fahrzeugschein -> C-Führerschein. Das tatsächliche Gewicht ist egal!
Selbst ein überladener 3,5tonner "darf" mit B gefahren werden. Das is kein Fahren ohne Fahrerlaubnis, es zählt nur die zGM
Big boii
wofür eine Doppelkabine für einen Normalen RTW?
wie in der Beschreibung erwähnt: für Azubis und Praktikanten, deren Sicherheit auf Anfahrt zum Einsatz sowie der Lerneffekt, von EInsatzplanung und Nachbesprechung wie auch das Vertrautwerden mit Funk und Einsatzgebiet
@@EnjoyFirefighting das hat der ASB Frankfurt aber schon Anfang 2018 ohne Doppelkabine geschafft...
@Blueeagle und wie das genau? Soweit mir bekannt werden in Frankfurt nur "klassische" RTW-Varianten genutzt, wo der Kofferaufbau mit der Fahrerkabine nur mit einem kleinen Guckfenster verbunden ist?
@@EnjoyFirefighting durch drei Sitzplätze nebeneinander in der Fahrerkabine
@@vollelektrolysierer5773 DAS ist damit zwar möglich, jedoch hast dann nimmer die Möglichkeit eines Durchgangs zwischen Fahrerkabine und Patientenraum; Nachdem es bereits früher beschaffte RTW und KTW haben wäre es ein Rückschritt diesen wieder zu streichen
Geiles Konzept geht aber zu lasten der Wendigkeit
Zu vernachlässigen.
Welcher Typ Aufbau ist das denn ? Ist ja eher ein ungewöhnlicher RTW im deutschen Raum 😉 aber schon recht ansehnlich, mal was anderes 👍🏼
Ähm. Typ Aufbau?
Ist ein Kofferaufbau vom Aufbauhersteller Hospimobil aus Aurich
Eigentlich ist „nur“ der Innenausbau von Hospi. Der Koffer, also halt die Alubox, wurde von Dülmer im Emsland gebaut. Bei diesem Modell hat man sich für die Pferdetranspoterversion entschieden. Das bedeutet das die Beplankung innen wie außen aus 2mm Alu besteht. Das macht grade mal 180kg aus ist aber um ein Vielfaches robuster.
ja stimmt, ganz vergessen :D
Ja anstatt so manches Konstrukt anderer Hersteller bietet das deutlich mehr Robustheit
Da kommt bestimmt noch die Security rein, falls die angegriffen werden😉
Na klar. Mit MP5 bewaffneten Mitfahrer. Ne ne. Wir sind hier ja nicht in New York 😆
Amerika und Russland sind aber auch nicht weit weg ;)
@@knopflos4232 So Blöde ist der Kommentar gar nicht ich kenne dutzende die schon angegriffen wurden im RTW .Es gibt sogar Rtws die haben Spezielle Melder mit nem Panic Knopf damit die Kollegen schnell Hilfe bekommen oder Teilweise fahren sie mit Stichwesten um sich vor Messer Attacken zu Schützen klingt Blöde ist aber Leider so
auf dem Land hast weniger mit Großstadtproblemen zu kämpfen, und selbst dort, in vielen Großstädten, sind Schutzwesten keine Standardausstattung. Klar, wer denkt auf dem Land wäre alles immer schön und friedlich, dem ist natürlihc nicht so und so manches alltägliches Arbeitsgerät oder Werkzeug auf dem Land kann schnell als Waffe dienen, aber tatsächlich erlebt hab ich dergleichen dort noch nicht; Andere vllt schon, aber ich persönlich nicht
Ne ist in meinen Augen absolut nicht zur Notfallrettung geeignet
Der schwenkbare Geräteturm ist immer im Weg. Ich persönlich hätte doppelte Schiebetüren genommen und den Turm wenn überhaupt nur an der linken Seite angebracht.
Die Doppelkabine selbst mit dem Durchgang ist sehr gut und bietet vor allem mehr Sicherheit für alle.
Der Turm ist natürlich im Weg wenn er vor den seitlichen Begleitersitz gedreht ist. Aber dennoch kann man dran vorbei wenn man muss. Man muss aber nicht.
@@knopflos4232
Mich würde es Mal interessieren wie das die eingesetzte Besatzung sieht insbesondere wenn noch der NA mit im Auto ist
Vorallem, wenn man am Einsatzort ankommt und die elektr. Absaugung mitnehmen will...
msecur das Auto wurde für genau diesen Fall konstruiert. Es ist sauber aufgeräumt und funktioniert wie erwartet. Klar gibt es hier und da Kritik. Aber das merkt man sich für den nächsten Wagen.
d F das Auto hat zwei Absaugpumpen. Eine für Außerhalb und eben eine für drinnen. Die hat da noch dazu eine zweite Halterung. Je nach Personal hängt die Pumpe das links oder ebenfalls am Drehschrank rechts.
Finde es sehr gut, dass es Blaulichter links und rechts an den Seiten gibt, kommt ja sonst in Deutschland generell nicht vor, was ich nicht nachvollziehen kann.
in den meisten Gegenden zwar nicht üblich, aber angesichts dessen, dass bereits das 2013 beschaffte Vorgängerfahrzeug Blaulichter an den Seiten hatte und es dort in der Gegend auch in Bezug auf andere Fahrzeuge nicht unüblich ist, muss man auch klar sagen dass es manche Ecken gibt wo es kein Fremdwort ist
EnjoyFirefighting - International Emergency Response Videos Achso okay! Aber trotzdem in Großstädten wie Hamburg oder Berlin beispielsweise gibt es nicht ein Einsatzfahrzeug - abgesehen Flughafenfeuerwehr - welches Blaulichter and den Seiten/Ecken besitzt.
@@lenny-cu7rp eher selten, ja; Bei München gibt'soder gab's eines, in Ingolstadt gab es eines, in Mülheim an der Ruhr gibts die aktuell... jetzt nur auf Rettungsdienst bezogen. Gabs ja auch schon vorkeine Ahnung rund 10 Jahren mit dem Tigis Aufbau und der optionalen Leuchte seitlich (und das auch in Berlin). Bei Feuerwehrfahrzeugen kommt der Trend ja allmählich auf und ein Aufbauhersteller (Ziegler) bietet es optionalfür einen der neueren Aufbauten mit an dass auf ganzer Seitenlänge des Aufbaus Blaulichter mit verteilt sind
@@lenny-cu7rp Hat auch einen äußerst praktischen Vorteil: die Lichter strahlen immer mit 100%iger Intensität nach vorn, hinten und zu den Seiten - also in die Richtungen wo man nunmal zu 99% die Lichtkraft braucht. Mir fallen auch ein paar Fahrzeuge in Deutschland ein, die mal das eine oder andere Licht in den Ecken haben/ hatten, aber so wie hier hat es glaube ich noch keiner umgesetzt. Abgesehen von den US-Rettungswagen, die hierzulande eine Zeit lang fuhren - bei den amerikanischen Modellen ist diese Grundanordnung ja bereits seit Jahrzehnten Standard. Ungefähr den selben Blaulichtaufbau hat auch der Prager Rettungsdienst - bzw. gehabt und teilweise noch bei ein paar "älteren" Fahrzeugen. BAUS hat das leider nicht fortgeführt. Diese seitlichen Lichtleisten beim aktuellen Tigis oder bei Ziegler sind nichts weiteres als Design. Die sind sowas von unnütz und reine Geld- sowie Technikverschwendung. Die sieht man auf 20 Meter nicht mehr und selbst davor fallen die sogut wie 0 auf.
RTobi (Rummeltobi) Genau so ist es! Und du zu den seitlichen Leisten bin ich wieder deiner Meinung, die fallen null auf und sind einfach nur Verschwendung!
„Neues Fahrzeugkonzept“ 😅
Ist doch bereits in den USA vorhanden.
Naja sicher. Neu für uns hier. Als eine knapp 12 Tonnen schwere Ambulanz im Facebook auftauchte, war man begeistert und hat sich zurechtgekommen das son Auto irgendwie cool wäre. Na vielen Überlegungen und Besprechungen wurde die coole Idee zu einer durchdachten Konstrukt. Da steht’s. Für Deutschland ist das neu. Es gibt zwar schon seit vielen Jahren ITWs auf solchen Fahrgestellen, aber mit anderem Hintergrund
nach hießigem Maßstab definitiv neu. Nicht nur in Bezug auf die Doppelkabine sondern auch was sie Auslegung des Patientenraumes angeht
Diese Tuervergrendelung gefaellt mir nicht, gerade wenn man in Eile ist dauert jedes Warten schlicht zu lange.
Wie sieht es aus mit den Kosten fuer dieses Fahrzeug denn auch der Mercedes gehoert zu einer schwerere Klasse als sonst ueblich bei RTW's.
In Deutschland ist ein Mercedes ganz normal für einen RTW. Rund 98% aller RTW in Deutschland basieren auf einem Mercedes. Der RTW inklusive der ganzen Ausrüstung kostet knapp 250.000€
Du kommst aus den Niederlanden, oder? Würde es dir einfacher fallen wenn ich auf Englisch schreibe, oder ist dir Deutsch lieber?
Erinnert sehr an einen amerikanischen RTW. Was ist eigentlich der Grund dafür, dass die Rettungswagen in den USA so „unaerodynamisch“ gebaut sind, also keinen Dachspoiler (falls man das so nennt) haben?
Naja. Die teile haben ja im Grunde so oder so nen CW-Wert wie ein Wandschrank. Bei dem hier war es auch auf eine Lebensdauer von sechs Jahren nicht rentabel für einen Doppelkabiner eine Haube anfertigen zu lassen. Sowas liegt nämlich nicht als Serienprodukt vor.
@@knopflos4232 Ist die Verwendungszeit bei euch an das Fahrzeugalter oder die km-Laufleistung gekoppelt?
Firefighter-09 tja. Die frage ist keine schlechte. Wir müssen das an den Jahren festmachen. Man sagt das bei 250.000km ein neues Fahrzeug kommen soll. Das würde aber bedeuten das wir die Fahrzeuge nach etwas über zwei Jahren tauschen müssten. Das ist unbezahlbar.
@@knopflos4232 Genau, so ist auch bei uns die "Politik", dass bei 250.000km ausgetauscht wird. 1x Umkoffern und dann neu. Wahnsinn, da habt ihr aber enorme Laufleistungen...
@@firefighter-0922 Nicht jeden Schwachsinn glauben
Kann man so machen muss man aber nicht ! Finde es ziemlich Sinnbefreit eine Doppelkabine zu nehmen um sie dann wieder mit zu verbauen .... eine Doppelkabine macht in meinen Augen generell im Rettungsdienst keinen großen Sinn. Ansonsten die Aufteilung vom Aufbau gefällt mir gut! Nur würde ich eher auf einen längeren Aufbau als auf eine Doppelkabine setzen.
Der Aufbau kommt bereits einem Tanzsaal gleich; Wofür würdest denn den Platz in einer Doka sonst nutzen? Es muss ja nur das 3. Besatzungsmitglied mit rein können, ein 4. oder 5. gibt's i.d.R. nicht; Da fände ich es anders herum sinnfrei wenn man den Platz dann nicht für Ausrüstung nutzen würde
Die Einteilung ist genau so wie sie ist sinnvoll. Es wird kein weiterer zusätzlicher Platz im Koffer benötigt.
Nur ist man mit langen Beinen auf der 2. Reihe in ner Doppelkabine fehl am Platz .. 🥴🥴
Entweder gibts keine großen Azubis oder ungesundes Fleisch muss weg :D
Die Frontblitzer sind wenigstens richtig blau, der Rest sieht total Türkis aus 😬. Das sieht nicht schön aus, aber sonst ein cooles Fahrzeug
USFIREANDRESCUE 2014 co wirkt wahrscheinlich durch die Kamera so. In der Realität ist alles richtig blau.
Sie sind tatsächlich deutlich heller als zum Beispiel Rauwers. Üblicherweise ist der Balken komplett transparent und die Farbe kommt durch die LEDs. Weil die bei dieser Serie den Anspruch hatten erheblich besser bei starker Sonneneinstrahlung gesehen zu werden, mussten die heller werden. In der Realität sind sie dann aber doch blauer als hier zu sehen.
Um es auch technisch zu erklären, warum die Frontblitzer heller wirken und das Licht "anders" dargestellt wird: Das liegt einfach am Winkel. Die Whelen Lichter sind darauf ausgerichtet, nach vorn zu strahlen. Die Lichtintensität bleibt gleich, solange man vertikal gesehen im Rahmen von maximal jeweils ca. +/- 10° nach oben/ unten liegt. Bei den ION-V in der Front haut das noch hin. Bei dem Balken und den M6 oben ist der Blickwinkel von der Kamera jedoch weit unter 10° (ich würde grad zwischen 25 und 35° schätzen). Somit trifft nicht mehr annähernd die volle Lichtintensität auf die Kamera und die Lichter hinterlassen weniger "Spuren/ Effekte" auf dem Bild. Die ION-V werden durch die direkte Lichtintensität noch schön blau (mit Rahmen/ Strichen) dargestellt. Würde man 25m oder weiter vom Fahrzeug entfernt stehen, kann man das alles wieder besser vergleichen da die volle Lichtintensität aller Lichter direkt auf die Kamera trifft.
Und mit den anderen beiden Kommentaren kann ich nur mitgehen. In Realität sind die schön blau.
Heller als die Whelen Lichter geht's sowieso nicht. Vorallem nicht bei der M-Serie und dem Liberty II Balken.
Der Durchgang zum Fahrer hat leider auch den Nachteil, das der Patient auch schneller beim Fahrer ist
dazu muss sich der Patient erstmal abschnallen und den Kollegen hinten überwinden, in der Zeit hat der Fahrer auch angehalten ... notfalls gibts die eiserne 8
Die Tür ist verriegelt. Die kann nur von vorne geöffnet werden.
Knopflos Das halte ich für ein Gerücht! Denn innen ist doch auch ein Griff...
Nightdye 016 Jupp. Der aber nur drehbar ist wenn er entriegelt wird. Und das geht nur von vorne.
@@EnjoyFirefighting Was ist denn die eiserne 8? Noch nie gehört.....
Sehr ungewöhnlich.
Nice! Aber warum gibt's da bei 7:05 den Punkt "Springlicht"? Das ist doch mittlerweile in Deutschland ausdrücklich verboten. :O
mir ist kein allgemeingültiges Verbot bekannt aber wohl bewusst dass es diesbezüglich Verbote geben soll. Ich hab den Eindruck dass das teils länderabhängig ist, vergleiche mit BaWü wo z.B. auch mehr als 2 Frontblitzer nicht zugelassen sind, was in anderen Bundesländern nicht der Fall ist
Das Speinglicht muss ja irgendwo auch legal sein,sonst würden die Fahrzeuge ja eigentlich auch keine Zulassung erhalten. Und es sind ja viele, sehr viele die Springlicht haben ... auch z.B. bei der Polizei
@@EnjoyFirefighting "Das früher vielfach verwendete, als „Springlicht“ bezeichnete wechselweise automatische Anschalten von Fernlicht zusätzlich zum Abblendlicht ist nicht mehr zulässig. Vom Bund-Länder-Fachausschuss Technisches Kraftfahrtwesen wurde 2001 ein entsprechender Beschluss gefasst, den das Bundesministerium für Verkehr den obersten Straßenverkehrsbehörden der Länder am 19. März 2001 mitgeteilt hat.[8] Danach dürfen keine Ausnahmegenehmigungen für Springlichtschaltungen mehr erteilt und vorhandene Anlagen müssen zurückgebaut werden. Der Beschluss wurde jedoch nur mangelhaft durchgesetzt; viele ältere Einsatzfahrzeuge sind noch mit dieser Einrichtung ausgestattet und nutzen sie auch nach wie vor."
nachdem seitdem querbeet bei Feuerwehr, Rettungsdienst und Polizei hunderte, tausende Fahrzeuge mit Baujahr später 2001 mit Springlicht zugelassen worden und in Benutzung sind, wird es da vllt dennoch eine Sonderregelung geben ... bei Einzelbeschaffungen vllt nicht so auffällig, aber bei großen Fahrzeugbeschaffungen würde das ja sonst sehr auffallen. Zumindest draußen auf der Straße wird kaum die eine BOS die andere BOS in die Pfanne hauen, auch die Polizei den Rettungsdienst nicht, schon gar nicht wenn die Polizei selbst selbiges noch verbaut hat und nutzt
@@Manic97LP In Sachsen war Springlicht bis ca. 2015 Standard bei der Polizei und ebenso in einigen Städten. Seit 2016 glaube ich hab ich kein neues Einsatzfahrzeug in Sachsen mit Springlich gesehen. Extrem schade und einfach nur bescheuert, so etwas einfaches und dennoch geniales zu verbieten. Aber typisch Dland.
Also in Hamburg wird Springlicht von Pol und RD auch auf aktuellen Fahrzeugen immernoch genutzt wir haben auf unseren RD Fahrzeugen jedoch keins
Naja... Dieser Hype zum US-Style ist leider nicht nachvollziehbar. Die Leuchten sind oft schlechter wahrnehmbar als die bisher üblichen. Viel Licht bedeutet nicht immer viel Licht..
schau einfach mal die Szenen gegen Ende des Videos an, da liegen Welten zwischen dem balken beim alten RTW (und schon der ist kein Deutsches Fabrikat) und dem Balken beim neuen RTW, und schon der alte war gut erkennbar. Was wirklich schlechter wahrnehmbar ist sind die Leuchten wie Hänsch NOVA LED, wie sie auf RTW in Bayern üblich sind, oder manche integrierten Design-Lösungen.
Hier ein Beispiel vom alten RTW aus großer Entfernung aufgenommen:
th-cam.com/video/N8mcOlwQUXk/w-d-xo.html
Ein Video vom neuen RTW aus großer Entfernung und direkter Sonneneintrahlung folgt irgendwann noch
Es kommt natürlich drauf an, wie du es genau meinst, da man 2 was herauslesen kann. Die Aussage, dass viel Licht nicht gleich viel Licht ist, ist korrekt. Da brauche ich nur mal auf die Standardfahrzeuge von AmbulanzMobile (wie deren Tigis) oder zu WAS schauen. Die haben zwar einiges an Licht dran, allerdings ist es nur der übliche Mist von Hänsch, der bei Sonnenschein verdammt schnell unsichtbar wird. Von daher nützt auch das meiste Licht nichts, wenn es nicht hell genug ist. Nun zur 2. möglichen Deutung, sofern es auf die verwendeten Lichter/ Produkte abzielte. Die Whelen Lichter an dem Fahrzeug sind das Hellste was man bekommen kann, heller geht's nicht. Die M-Serie (hier M6 rund um den Koffer) sind absolut top und haben sich international durchgesetzt (von Standardlichtern auf US-Fahrzeugen, über diverse Länder in Europa bis nach Asien). Auch der Balken (hier ein Liberty II) ist (neben anderen Whelen Balken) der Hellste den es gibt. Hinzu kommt: das hier dürfte lediglich ein recht kurzer 44" Balken sein, der in 5 Phasen geschaltet ist für den Lauflichteffekt. Schaltet man den in 2 Phasen (beispielsweise links-rechts alternierend oder alle Frontmodule alternierend zu den Eckmodulen) oder in nur 1 Phase (alles mit einmal), wirkt der noch heller. Wenn es ein breiterer bzw. längerer Balken wäre, dann wäre die Warnwirkung nochmal um einiges größer.
Als Beispiel: Der Rettungsdienst in Prag hat lange Whelen Justice Balken (2 Phasen links-rechts). Die Justice Balken sind zwar schon älter (dürfte um 2005 entwickelt sein), aber trotzdem knallen die sowas von extrem - wenn man sowas in der Sonne in echt sieht, merkt man einmal welchen Unterschied Lichter und einige Hersteller erreichen.
RTobi (Rummeltobi) der LibertyII ist 54" lang. Aber ja, der LibertyII ist durch sein großen LIN Module der hellste Lichtbalken auf dem Markt. Whelen ist nicht umsonst Weltmarktführer (mal abgesehen von Deutschland). Hier haben sich deutsche Hersteller einen Namen gemacht. Aber das kommt auch noch, wenn die Anwender das erkennen, das es mit Whelen (abgesehen von der überragend Helligkeit) noch mehr Funktionen und Möglichkeiten gibt als bei diversen deutschen Herstellern.
Schade dass nichts kommentiert und erklärt wurde. So ist es leider nur für Fachleute aussagekräftig aber nicht für interessierte Laien wie mich
du kannst gerne alles Fragen was du willst, egal ob allgemein oder zu einer bestimmten Szene oder sonstwas. Ich versehe meine eigenen Videos nicht mit einem Sprachkommentar, besitze einfach keine Erzählstimme :D
Hehe. Das stimmt. Das wäre schon super. Vielleicht sollten wir ein „Review“ drehen 😜
weißt was ... ich lass einfach Ackermann selbst sprechen :D
So ein Zufall 😜
darf er selber über sein Spielzeug äh Werk sprechen. Muss wieder mal öfter in den Norden vorbei schauen und die Kamera mitlaufen lassen, aber jetzt nach 4 Wochen Urlaub erstmal wieder selbst hier unten Schichten fahren ... auf bei weitem nicht so schönen Fahrzeugen
Das ganze driftet aber mal ganz schön in die USA ab.
Deutsches Basisfahrzeug, Deutscher Aufbauhersteller, ... klar ein paar Aspekte sind von drüben abgeschaut, aber da ist denk ich auch nichts falsches drann
Nur weil die dort drüben nen sonderbaren Präsidenten haben, muss doch nicht alles was von da kommt schlecht sein.
So ist das nunmal. Technik wird getauscht, es wird sich was abgeschaut usw. usf. Der amerikanische M1 hat eine deutsche Kanone von Rheinmetall, Dräger findet man im US Rettungsdienst genauso wie im deutschen, Lifepak und Stryker gehören hier auch zum Standart obwohl es aus den USA kommt, Braun Medizintechnik kommt weltweit zum Einsatz. Wenn etwas gut ist, oder Sinn macht, warum sollte man es nicht nutzen, egal wo es herkommt.
Taubstumm?
weil?
Das Konzept werd ich nie verstehen. Anscheinend ging die Doppelkabine ja zu Lasten des Patientenraum
Nein, da ging nichts zu Lasten des Patientenraumes, der ist genauso lang wie bei jedem anderen RTW mit Kofferaufbau
@@EnjoyFirefighting sicher? Die Tür ist direkt vorne angeschlagen. Normalerweise hat man da noch locker nen m für das Seitenfach. Auch nach hinten sieht es sehr schmal aus. Das Fahrgestell ist das gleiche wie bei einem normalen Koffer. Irgendwo muss ja der Platz für die Kabine herkommen.
Ja, sehr sicher. Soll ich dich mal überraschen? Der Koffer hat eine Innenlänge von 360cm. „Normale“ Koffer haben eine Innenlänge von 350cm. Das Fahrgestell ist eben nicht das gleiche, es ist rund einen Meter länger als ein normaler RTW, 740cm Gesamtlänge um genau zu sein. Es ist praktisch genau das an Länge dazu gekommen, was die 2. Reihe in der Fahrerkabine ausmacht. Schau dir mal im Vergleich einen Bayern-RTW an, auch dort ist die seitliche Schiebetür direkt vorne angeschlagen, und der von dir angesprochene Meter für das Seitenfach verbirgt sich hinter der Tür. Hinter der breiten Tür befindet sich sowohl das Seitenfach alsauch der Durchgang in den Patientenraum: th-cam.com/video/5dJCahv--yo/w-d-xo.html
Diese Doka Lösung verlängert das Auto nur ungemein und unnütze.
Desweiteren finde ich dad Halbhohe Modul mit dem C3 unsinnig. Der wäre besser fest an der Wand verlastet.
Und zu guger Letzt, ist sas schlimmste, was es Hygienetechnisch gibt, ein Durchgang zum PatRaum. So muss sich auch der Fahrer durchgehend isolieren.
Ach. Denn mal los. Wenn du behauptest das die Doka unnütze ist, heißt das das du weißt warum es so gebaut wurde. Demnach kannst du ja die Idee des Planers wiederlegen. Zum C3. An der wand wäre besser? Warum? Was ist an dem EKG-Schrank blöd bzw. Welche der Ideen des Planers dazu sind unnütz? Nun zur Tür. Das ist absoluter Unsinn. Dieses Fahrzeug verfügt über eine Tür in die Kabine. Aber selbst wenn nicht. Warum muss die Fahrerkabine unbedingt „Keimarm“ bleiben? Versteh mich nicht falsch. Kritik ist ja ok. Aber eben nur wenn sie durchdacht ist. Und wenn man nicht weiß warum es im Detail so gebaut wurde, ist ohne zu fragen warum es so ist eine Kritik blanker Hohn.
Zumal die geschlossene Tür zwischen Fahrerkabine und Patientenraum im Video zu sehen ist ...
EnjoyFirefighting - International Emergency Response Videos Höhö. Kann man ja mal haben.
Danke. Ich dachte, ich bin der einzige, der das Fahrzeug nicht so top findet. Diese Schwenkhalterung finde ich nicht gut, einzig und allein weil es die Umstände erschwert. Kann man bei einer Verkabelung vom Patienten diesw immer noch drehen? Bei nem neuen C3 packste das Patientenmodul an die Trage oder das Dach und alle Seiten der Trage sind kabelfrei. Man kann sich ohne Probleme bewegen.
2. Ein Halligantool für den Rettungsdienst? Das haben sie ja nichtmal bei der BF Hamburg, und da sitzen Feuerwehrler drauf. Stuttgart hat einen Bolzenschneider, das ist ja auch ok. Aber bei nem notfalleinsatz kann man auch gleich die Feuerwehr mitalarmieren, die diw Tür gewaltfrei öffnen kann. Sonst musst du nämlich noch auf die Pol warten, und wenn der Patient in nem kritischen Zustand ist, willst ubd kannst du nicht warten. Wurde das Personal im Umgang mit diesem Werkzeig geschult?
3. Ich habe da nur einen Notfallrucksack gesehen. Die meisten Rettungsdienste fahren aber mit zwei Rucksäcken, einer für Kreislauf, einer für Atmung. Wo kann man den verstauen?
4. Wo ist die Vakuummatratze? Die ist in Rettungswägen nach Norm Pflicht!
5. Das Tablet ist hinten verlastet. Was ein Schwachsinn. Jedes mal, wenn kein Dritter mitfährt, muss der Fahrer aussteigen, hinten einsteigen und das Tablet rausholen. Das soll durchplant sein?
6. Der für mich hässlichste Aspekt: kommen jetzt auch in Deutschland die Weihnachtsbäume aus den USA auf die Straßen? Hauptsache heller und mehr blinken als ein gesamter verdammter Jahrmarkt? Warum? Du parkst den RTW doch nicht auf ner Kreuzung, wenn die nicht gesperrt ist.
So. An alle: das war meine Kritik. Zum größten Teil konstruktiv. Und nun, lyncht mich.
who59865 Tach. Naja. Auch deine Kritik ist gern gehört. Naja. Es gibt kein C3 das nicht „teilbar“ ist. Auch hier ist eine Halterung für das Patietenmodul am Kopfteil der INX verbaut. Somit ist ein Überwachung in jeder Position des Schrankes möglich. Noch dazu ist die Halter auf dem Schrank selber drehbar. Somit kann im beiden Positionen das Display so gedreht werden das alle drei Sitzplätze auf das EKG gucken können. Insofern ist der Schrank alles andere als erschwerend. Selbstverständlich sind die Mitarbeiter auf das Halligantool eingewiesen. Du wirst es kaum glauben, aber man muss kein Feuerwehrmann sein um mit so einem Zahnstocher umgehen zu können. Es ist doch eher positiv zu sehen das so ein Tool an Bord. Warum das Anlass zur Kritik ist kann ich nicht nachvollziehen. Wir haben im gesamten Landkreis vor vielen Jahren das Zwei-Koffer-System oder eben Zwei-Rucksack-System abgeschafft. Es macht für uns keinen Sinn diese beiden Aufgabengebiete voneinander zu trennen. Die Vakuummatratze befinden sich in dem dafür gebauten Traumaschrank. Nur weil sie nicht zu sehen ist gilt sie als nicht vorhanden? Deswegen muss man ne Norm erwähnen? Ist im übrigen nicht korrekt das sowas an Bord sein muss. Aber dennoch, wir haben sie selbstverständlich. Genaus so wie eine Schaufeltrage, ein Spineboard, KED-System und alles andere was heute als üblich zu „sehen“ ist. Das ts let ist sowohl vom Fahrer wie auch vom Beifahrer in der sitzenden Position zu erreichen. Über die Optik kann man problemlos steigen. Jeder wie er mag. Auch an deiner Kritik lässt sich erkennen das man nickt gewillt ist über neue Ideen nachzudenken. Aber nun. Über Geschmack lässt sich streiten. Alle Leute die mit diesem Fahrzeug Dienst tun, sind bis auf Kleinigkeiten restlos zufrieden. Allein die elektrische Trage von Ferno macht viel Freunde und ist ein enormer Zugewinn. Man darf im übrigen nicht vergessen, dass dieser RTW auch als Adipositastransporter eingesetzt wird.
Scheiss Kamera aber guter Beitrag
Würde mich mal interessieren, wieso die Kamera so schlecht sei? Ich sehe auf Anhieb nichts schlimmes an der. Welche nutzt du eigentlich Enjoyff?
David Steinmetz gerne, nur zu ... was ist an der Kamera denn so scheiße? Vllt eher die Kameraführung weil ich jetzt nicht mit meiner anderen, 4-mal so teuren und schweren Kamera angekommen bin, kein Gyroskop verwendet hab sondern einfach mal, während der RTW im Dienst war, kurz ein paar Aufnahmen gedreht habe?
meine alte Canon XA10 dient aktuell nur noch als Reservekamera; Aktuell nutze ich die Panasonic HCV777, zu dem Zeitpunkt musste einfach ein günstiger Ersatz her
@@EnjoyFirefighting Also hast du hier die HCV777 genutzt. Interessant dass du eine Canon XA10 hattest/ hast :) Nutze nun auch wieder Canon :)
die Canon XA10 hab ich damals glaube ich 2012 gekauft und war da direkt fasziniert von der Stärke des Bilds und der Farbwiedergabe. War sehr sehr zufrieden mit der, nur ein zwei mal zu oft mit dem Boden Kontakt gehabt haben dann dazu geführt, dass der obige Griff nicht mehr nutzbar waren, der Stabilisator temporär beeinträchtigt war (vom 1. Sturz bis zum 2. Sturz) und dass mit dem 2. Sturz das Display mehr und mehr schwarz wird. Insofern nur noch als Reserve oder als zusätzliche Kamera nutzbar.
Und ja hier habe ich die HCV777 genutzt. An sich nicht schlecht für den Preis aber für mich ist die einfach zu federleicht
Gefällt mir persönlich ja mal überhaupt nicht. Da nimm ich lieber die Außenfächer in Kauf statt die Doppelkabine
Dass das Außenfach nach vorne in die Doppelkabine gewandert ist, ist ja nur der Nebeneffekt dessen, dass der Begleitsitz nach hinten verlagert wurde und zudem durch die ohnehin geplante Doppelkabine, aber nur mit dem 3. Sitz und keiner ganzen Sitzbank, vorne sowieso noch Platz war den man entsprechend sinnvoll nutzen kann
Kann das sein das du denkst das die Doppelkabine geplant wurde weil wir keine Außenfächer mögen? 🤪
Ich habe mir den Beitrag auch angeschaut 😉😅
Best TikTok Compilations Worldwide est. 2020 NEW ok. Denn ist das also einfach ein „Ich persönlich mag das nicht“?
Obwohl es mal was anderes ist, mag ich die typisch deutschen RTWs am Ende doch lieber
inwiefern denn? Ich bin die Auslegung der meisten RTW hierzulande denkbar ungünstig und die Blaulichter oftmals sehr bescheiden
Naja. Gewohnheit ist eben Gewohnheit. Das verstehe ich auch gut. Aber wenn man Wege vereinfachen will, Handlungsabläufe verbessern will, so muss man ab und an über Veränderungen nachdenken
Wir sind hier doch nicht in den USA...
Warum haben denn nur die Amerikaner Anspruch auf Neuerungen?
Richtig, wir sind in Deutschland, fahren einen Mercedes Sprinter mit einem Deutschen Aufbau, Blaulicht und Folgetonhorn, haben keine Sitzbänke im Patientenraum, ...
Ja durchdacht ist er, doch die Türen und die Farbe sowie die Anordnung vom Blaulicht wirkt sehr US mäßig und wirklich hässlich
Zwar gibt's einige Amerikanische Elemente und Ideen, bis auf die Griffe bei den Hecktüren erkenne ich bei den Türen nichts was gänzlich untypisch für hiesige Fahrzeuge wäre, oder inwiefern die Farbe amerikanisch daher kommt. Und selbst wenn find ich das nicht schlimm. Kann ja nicht jeder in 2021 daher kommen mit nur 6 Leuchten auf dem Auto, Leuchten die bei Sonnenlicht kaum mehr erkennbar wären
Also beide vorkommenden Farben sind aktueller „Deutscher“ Standard. Wenn der jeweilige „Verein“ nicht auch die Grundfarben der Fahrzeuge mit im Logo/Firmendesign hat, schlägt die DIN das Schwefelgelb vor. Die Tagesleuchtfolie ist ebenfalls Standard von 3M. Da gibt es zum Beispiel was von Orafol, aber die ist nicht so „haltbar“ die Anordnung der Blaulichter? Da kannst du ja eigentlich nur die beiden an der Vorderseite des Koffers meinen. Die sind dort oben nir weil es für die Doppelkabine keine Dachhaube gab. Deswegen ist der Blaulichtbalken deutlich weiter unten und markiert damit nicht wirklich aus der ferne wie groß das ist was da auf dich zukommt. Alles anderen M6er ( rechteckigen Blaulichter ) sind da wo sie bei aktuellen Koffern üblicherweise auch verbaut werden.
@@knopflos4232 Mit dem kleinen Unterschied dass es kaum heller als mit den M6 geht und diese zielgerichtet nach vorn, hinten und zu den Seiten strahlen. Die üblichen schwachen LED-Module von Hänsch werden bei dem gesamten Designfahrzeugen ja meist im 45° Winkel angebracht, wodurch noch mehr Lichtintensität vergeudet wird. Lichttechnisch ist der neue RTW für die deutschen Verhältnisse eine andere Welt.