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軽、普通車に限らずに国内の自動車は、一般時速40㎞～60㎞を基準に衝突安全基準を設けてる… あくまでも正面衝突(ｵﾌｾｯﾄ含む)を想定して耐えるよりも室内空間構造より前を柔らかく潰れ易くして衝撃を吸収する方式… 後方強度は想定してないし、第一に動画の事故は軽自動車だからって意味よりも、高速道路では前後の大型車の存在に注意をする注意喚起としての方が正しくね？ 10トン辺りの大型トラックに制限速度域の速度から例え急ブレーキ踏まれながらだとしても、前方に押し出されて衝撃を逃がせられなければ普通車だって室内は潰されるよ？
解体屋の友達が言ってましたが日産が設計に関わった三菱車や日産の軽は頑丈という話です。事故車とか圧力かけて潰すときに計器の圧メーターが結構上がると。屋根も軽らしからぬ強度と次点でN-BOX、Nスラッシュ、N-WGN、ホンダ系は下部フレームだけ異様に頑丈で普通車並みだそうです
参考になりました😊
軽自動車とコンパクトカーの話は散々されてきたけど、工学系の人間から見れば安全や耐久性を言い始めたら軽は比べるまでもないよ。でも、車検の明細とか見て感じませんか？私は普通車の車検明細見ると吐き気がします。法定費用いう名の税金で書類発行するだけの役所が費用の大半をむしり取って実際に整備してくれる工場の取り分が何ほども残らない。政府お得意の中抜きビジネスじゃないですか！？ギリギリ許容できる法定費用の黄色ナンバーに誇りをもって乗っています。（笑）ぶっちゃけ、部品の耐久性云々は差額分いいオイルやこまめなメンテで十分カバーできますし10トン車に当たればランクルでもペシャンコなんだから・・・。
軽自動車は危ないと云われても、エブリイやハイゼットに代わる車って無いんだよね。
こういう動画の趣旨からしたらバイクは禁止だね 自転車も歩行者も軽自動車にも負けるから禁止だ普通車も大型トラックには勝てないから禁止っと
あんまり高速道路乗らないなら軽でもかまわないのでないかな。
中古を買うなら、普通車のコンパクトの方が安い、５年〜７年落ちの普通車なら、30万円で買える。
バイクや普通車にも乗っていますがその中間的な存在として近場の足にしています昔は乗ろうとも思いませんでしたが使ってみるとコンパクトなので便利ですねトールタイプは重量と不安定さが気になるのであまり興味はないです
710に始まってＺ32まで乗ったけど今乗ってるのはエッセ。どうせ先がない人生だし交通事故で死んだら葬式代もでるってもんよ。
あくまでも。壊れて人間を守るってディーラーさんに言われました。でも最近では?200万超するから。乗用は乗れないんです。10年位落ちで応急タイヤつきがまだ自分としてはぎりぎりなんです。パジェロミニとか、ジムニー乗ってましたので。ミラ、アルトのマニュアル車位がやっとでした。なんてったって?外板が鉄でなく合成樹脂みたいなものに置き換わっているのに驚いた。後ろに合成樹脂だったので。後ろに居たら軽自動車はないかもしれません。
丁度エブリィが欲しい愚か者なので サムネの例になってるのはいい気はしませんでしたがすごい参考になりました。軽自動車は衝突etc..で普通車より不利なのは分かってましたが細かい部分は知らなかったので今後の運転で活かせるように覚えておきます
理路整然として大変分かりやすい説明をありがとうございました。高速道路をビュンビュンと走行し，中には急ハンドルをしたり大型車を煽る軽自動車をしばしば見かけます。このことから言えるのは，最近の軽自動車の走行性能は向上してるのかも知れませんが，安全性能がそれに追随していないということだと思います。
車の購入を検討参考になりました。
スマホながら運転とか多いしさ…安全性高くなった分ボケっと運転してる奴が多くなったと思う。そう仮定したら、いっそ追突したら突っ込んだ奴が即死するくらい脆くした方が警戒心向上するんじゃないか？と思う。前を脆く、後ろをクッソ頑丈に安全装備がないと怖くて運転できないよ〜って奴、クソがって思う。
あの事故はどの車もああはなるがそれでもミライースだけはねぇわ
まあ、軽自動車は自治体の財源だから無くなりはしないだろうと思うよ。私の個人的な視点で、確かに税金面でもメリットがありますが、それ以外はメリットはないと考えています。基本的メンテナンスをしていたら普通車とあまり変わらないし、任意保険が安くなるわけでもない。
ロールバー入れれば生き残れる確率上がるよ〜ん
トラック海苔は交通事故に備えて前に乗用車が釣られて入り込んでくるようにしてクラッシャブルゾーンとなるようにしている。
日本人の平均年収400万代で車両購入費用は年収の半分程度が妥当と考えると、殆どの人は軽しか買えないどころか軽の新車すら買えない人も多いのでは。自分はこれまで普通車ばかり乗ってきましたが、アホみたいに税金徴収されるのに嫌気がさして軽自動車の納車待ち。
自分はCセグのインプレッサに乗っているが…幅が大きく取り回しが今イチ。安全性は高いが…年を取って年金生活になったら、軽自動車もアリだと思う。安いし、取り回し最高。ただし、下道限定、近場限定で高速乗るETCは付けない。正直、軽自動車は怖くて高速は無理！自分が買うなら、ホンダのNワゴン一択かな…
高速道路でトラックの圧が怖いのは走り方のせい。（まあ頭のおかしいトラック乗りも増えたけど）軽自動車の規格（衝突安全性など）を海外規格に合わせて登録車と統一、維持費は現状維持にするのが最善に近いと思うんだけどなあ。
自動車メーカーはTV局のビッグスポンサーなので、絶対にメディアは軽自動車の危険性を報道しない。そういった意味で今回の「ゆっくりクルマ裏話」さんの告発は意義があると思う。次回は日本車（普通車）そのものが米車や独車に比べていかに貧弱か広く知らせて欲しい。本当は安い素材を使っているだけなのに、やれクラッシャブルボディーだの、軽量化だののメーカーのウソに切り込んで欲しい。
ぶつかる車のほうが悪い。今の軽は安全装備てんこもり。加害者にはなりにくい。ただぶつけられたら吹っ飛ばされる。重さで勝てないのは当たり前。ぶつかる車に乗ってるほうが悪い。EVなんかに補助金つけるんじゃなく、安全装備に補助金出してほしいね。
霊夢さんは、ライトバンに、お乗りだったのですか？
軽、普通車に限らずに国内の自動車は、一般時速40㎞～60㎞を基準に衝突安全基準を設けてる… あくまでも正面衝突(ｵﾌｾｯﾄ含む)を想定して耐えるよりも室内空間構造より前を柔らかく潰れ易くして衝撃を吸収する方式… 後方強度は想定してないし、第一に動画の事故は軽自動車だからって意味よりも、高速道路では前後の大型車の存在に注意をする注意喚起としての方が正しくね？ 10トン辺りの大型トラックに制限速度域の速度から例え急ブレーキ踏まれながらだとしても、前方に押し出されて衝撃を逃がせられなければ普通車だって室内は潰されるよ？
解体屋の友達が言ってましたが日産が設計に関わった三菱車や日産の軽は頑丈という話です。
事故車とか圧力かけて潰すときに計器の圧メーターが結構上がると。屋根も軽らしからぬ強度と
次点でN-BOX、Nスラッシュ、N-WGN、ホンダ系は下部フレームだけ異様に頑丈で普通車並みだそうです
参考になりました😊
軽自動車とコンパクトカーの話は散々されてきたけど、
工学系の人間から見れば安全や耐久性を言い始めたら軽は比べるまでもないよ。
でも、車検の明細とか見て感じませんか？私は普通車の車検明細見ると吐き気がします。
法定費用いう名の税金で書類発行するだけの役所が費用の大半をむしり取って
実際に整備してくれる工場の取り分が何ほども残らない。
政府お得意の中抜きビジネスじゃないですか！？
ギリギリ許容できる法定費用の黄色ナンバーに誇りをもって乗っています。（笑）
ぶっちゃけ、部品の耐久性云々は差額分いいオイルやこまめなメンテで十分カバーできますし
10トン車に当たればランクルでもペシャンコなんだから・・・。
軽自動車は危ないと云われても、エブリイやハイゼットに代わる車って無いんだよね。
こういう動画の趣旨からしたらバイクは禁止だね
自転車も歩行者も軽自動車にも負けるから禁止だ
普通車も大型トラックには勝てないから禁止っと
あんまり高速道路乗らないなら軽でもかまわないのでないかな。
中古を買うなら、普通車のコンパクトの方が安い、５年〜７年落ちの普通車なら、30万円で買える。
バイクや普通車にも乗っていますがその中間的な存在として近場の足にしています
昔は乗ろうとも思いませんでしたが使ってみるとコンパクトなので便利ですね
トールタイプは重量と不安定さが気になるのであまり興味はないです
710に始まってＺ32まで乗ったけど今乗ってるのはエッセ。どうせ先がない人生だし交通事故で死んだら葬式代もでるってもんよ。
あくまでも。壊れて人間を守るってディーラーさんに言われました。でも最近では?200万超するから。乗用は乗れないんです。10年位落ちで応急タイヤつきがまだ自分としてはぎりぎりなんです。パジェロミニとか、ジムニー乗ってましたので。ミラ、アルトのマニュアル車位がやっとでした。なんてったって?外板が鉄でなく合成樹脂みたいなものに置き換わっているのに驚いた。後ろに合成樹脂だったので。後ろに居たら軽自動車はないかもしれません。
丁度エブリィが欲しい愚か者なので サムネの例になってるのは
いい気はしませんでしたが
すごい参考になりました。
軽自動車は衝突etc..で普通車より
不利なのは分かってましたが
細かい部分は知らなかったので
今後の運転で活かせるように
覚えておきます
理路整然として大変分かりやすい説明をありがとうございました。
高速道路をビュンビュンと走行し，中には急ハンドルをしたり大型車を煽る軽自動車をしばしば見かけます。このことから言えるのは，最近の軽自動車の走行性能は向上してるのかも知れませんが，安全性能がそれに追随していないということだと思います。
車の購入を検討参考になりました。
スマホながら運転とか多いしさ…
安全性高くなった分ボケっと運転してる奴が多くなったと思う。
そう仮定したら、いっそ追突したら突っ込んだ奴が即死するくらい脆くした方が警戒心向上するんじゃないか？と思う。
前を脆く、後ろをクッソ頑丈に
安全装備がないと怖くて運転できないよ〜って奴、クソがって思う。
あの事故はどの車もああはなるが
それでもミライースだけはねぇわ
まあ、軽自動車は自治体の財源だから無くなりはしないだろうと思うよ。
私の個人的な視点で、確かに税金面でもメリットがありますが、それ以外はメリットはないと考えています。
基本的メンテナンスをしていたら普通車とあまり変わらないし、任意保険が安くなるわけでもない。
ロールバー入れれば生き残れる確率上がるよ〜ん
トラック海苔は交通事故に備えて前に乗用車が釣られて入り込んでくるようにしてクラッシャブルゾーンとなるようにしている。
日本人の平均年収400万代で車両購入費用は年収の半分程度が妥当と考えると、殆どの人は軽しか買えないどころか軽の新車すら買えない人も多いのでは。
自分はこれまで普通車ばかり乗ってきましたが、アホみたいに税金徴収されるのに嫌気がさして軽自動車の納車待ち。
自分はCセグのインプレッサに乗っているが…幅が大きく取り回しが今イチ。安全性は高いが…
年を取って年金生活になったら、軽自動車もアリだと思う。安いし、取り回し最高。ただし、下道限定、近場限定で高速乗るETCは付けない。正直、軽自動車は怖くて高速は無理！
自分が買うなら、ホンダのNワゴン一択かな…
高速道路でトラックの圧が怖いのは走り方のせい。（まあ頭のおかしいトラック乗りも増えたけど）
軽自動車の規格（衝突安全性など）を海外規格に合わせて登録車と統一、維持費は現状維持にするのが最善に近いと思うんだけどなあ。
自動車メーカーはTV局のビッグスポンサーなので、絶対にメディアは軽自動車の危険性を報道しない。
そういった意味で今回の「ゆっくりクルマ裏話」さんの告発は意義があると思う。
次回は日本車（普通車）そのものが米車や独車に比べていかに貧弱か広く知らせて欲しい。
本当は安い素材を使っているだけなのに、やれクラッシャブルボディーだの、軽量化だののメーカーのウソに切り込んで欲しい。
ぶつかる車のほうが悪い。今の軽は安全装備てんこもり。加害者にはなりにくい。ただぶつけられたら吹っ飛ばされる。重さで勝てないのは当たり前。ぶつかる車に乗ってるほうが悪い。EVなんかに補助金つけるんじゃなく、安全装備に補助金出してほしいね。
霊夢さんは、ライトバンに、お乗りだったのですか？